【EV】テスラ車、ブレーキきかず時速198kmで暴走 中国で死傷者5人の大惨事 [田杉山脈★]
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中国広東省潮州市で11月5日、米テスラ製の乗用車が2.6キロメートルにわたって暴走し、衝突事故を起こした。2人が死亡、3人が重軽傷を負った。
インターネット上に投稿された動画には、道路脇に停車しようとしていた白いテスラ車が突然スピードを上げて走り出す様子が映し出されていた。運転手は衝突を避けようと警笛を鳴らし、ハンドルを切り続けたが、オートバイ2台と自転車2台に相次いで衝突。5人の死傷者を出す大惨事となった。事故同時の走行速度は、最高で時速198キロメートルに達していたという。
事故を起こした車の運転手の家族は11月12日夜、中国のSNS「微博（Weibo）」で事故当時の様子を説明した。それによると、運転手は道路脇に駐車しようとした際、ブレーキペダルが動かないことに気づき、ギアをP（パーキング）に入れたが、それでも車は止まらなかった。左にハンドルを切って道路に出たところ、車が突然加速し始めた。運転手は何度もブレーキをかけたが、車は加速し続け、ついには悲劇を招いてしまったという。監視カメラの映像では、車両後部のブレーキランプが複数回点灯したように見えるが、車両が減速した様子はなかった。
地元の交通警察によると、今回の事故についてはまだ調査中だが、すでに飲酒運転や薬物を摂取して運転した可能性は排除されている。今後は車両の検査を進める方針だという。
ロイターによると、テスラは11月13日、警察の捜査に協力すると発表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8171e7a52933960e42a32f7ca42ec1b1881747e1 >>1
これだからオール電化は怖いんや
エマージェンシー物理ブレーキ装着も義務付けないと 開示しないなら中国では売らせないアルよ
→数年後、コピー車が大爆走 前のニュース見出しだけ見てなんで車種出してニュースになってんだろと思ったらこんなやべえやつか >>7
運転手の「家族」がコメントしてるから本人は死亡してる可能性が高い
あるいは重傷で意識不明とか？ >>5
結構頑張っててワロタ
ジャップなら速度乗る前に事故るからジャップ向けだなｗｗｗｗｗｗｗｗ 加害者と言う被害者になってしまう。
恐い恐い恐い恐い >>7
と思ったけどブレーキが固くなって突然加速したとコメしてるから生きてるな 途中でエアバッグが開いて運転手が気絶したまま走ってたとかツイッターで見かけたけど
本当なのかな 完全にOSのバグやな
あの動画じゃ運転手も無事には見えないけどこれは誰の責任になるんだろ
こんなのほぼ100%テスラ側の過失じゃないとやってられんな エアバッグ開いてもブレーキが自動で働かないってなら二重に欠陥じゃないか 衝突しても減速せずに走り続けてるの怖いなミニ四駆かよ ソフトウェアで車はやっぱりまずい
0.001％の確率で起こる再現性の無いバグは絶対に入っているしほぼ直せない アクセルを床まで踏みつけたらエンジン出力低下の仕様にすればいいのに。 家電の最終手段のどうしようもなくヤバい時はコンセントを引っこ抜けすら使えないとは https://youtu.be/T77M9oBT4CQ
車はね、こうして景色見ながら、季節
感じながら走るものよ 道と会話して
自動運転なんて言う乗せてもらうものじゃない 立場が逆で中国車がアメリカで事故を起こしたらどうなってたろうな？
懲罰的損害賠償とかキチガイじみた額になりそう 最後の手段で電源云々の仕組みはミッションクリティカルな仕様とトレードオフだな >>40
車の場合引っこ抜けるのはハンドルと相場が決まってる これで助かったなら逆にテスラ車は安全という宣伝になったんじゃね とっさの時にハンドル引っこ抜けば止まるみたいなエマージェンシー用のキルスイッチ付けないと テスラ乗った事のある奴は「ミシミシ音」を一度は必ず経験してるはず。
あの音聞いて乗り続けてる奴は、ある意味勇者だよ >>33
最終クラッシュ前に複数回ぶつかってるからあり得るかもな 踏み間違いかと思ったらブレーキランプ点灯してんのね >>23
祖国からは棄民扱い どこに住もうと素行の悪さから忌み嫌われゴミ穢れ扱い 隠そうとしても呪われた血筋は火病とエラとなって現れ最近なんだか体臭もキムチ臭い
ジャップジャップと連呼したところで日本人には何も響かない 日本人は朝鮮人と呼ばれることを一番嫌うという事実からその細い目を背け話せもしない母国語にラゴハムニダ エンジンの始動停止はキー回すタイプ戻してほしい。 暴走してるときにスタートストップボタンが必ず効くとは思えん >>62
たとえ形状がそうなったとしても物理スイッチではないと思うが すまんワロタ w テスラもハリウッドで作ってるんですかー w >>53
音声認識で「止まれ！止まれ！」と叫ぶとエンジン停止して減速する機能とかもいいと思う。 >>49
バグったら必ず事故る訳じゃないから
数秒おかしくなるだけとかよくある あんなボロそうな田舎の街並みにそこそこ常設カメラがあるのに驚き。 主電源スイッチ が必要かもね
それが原因で起こる事故もあるかもしれんが、暴走するよりマシ 先日Twitterで観た
田舎の村っぽい処で死傷者10人以下
大都会だと50人ぐらい撥ねてるはず >>65
それだと音声認識が機能しない緊急事態に対応できないので
やはり物理スイッチが確実だと思う >>63
テスラは、物理スイッチでコラムシフトが残っているだろ。
メルセデスと同じで先端ボタンを押すとPに入る。
これやっても暴走。１回ぶつかっても暴走。まったく止まらない。
ならば、安全対策が根本的に間違っている。 >>77
レバーだから物理ってわけじゃないと思うけどそれについては知らないから分からんなぁ
今どきアクセルもブレーキもバイワイヤだし 二重三重のセーフティーがないのはアホ。プジョーとかタッチパネルフリーズ日常茶飯事だぞ 解った
Pで駄目ならドライブとリバースを超高速で切り替え続ける
電池切れまで頑張る >>5
運転者は事故を最小限にしようと頑張ってるように見える テスラーヤ テスラー
ドエライ カソークヤン シンドゥルゥー >>5
中国はこんな田舎でもカメラだらけなんだな
共産党性善説が怖い >>5
プリウスミサイルよりすげえ。やっぱ軍事大国のミサイルは一味違うわ 過剰流動性バブル崩壊で、やっとテスラの夢も醒めるか やっぱトランスミッション必要だな
ボッシュとか日本で開発してるけど >>91
EV用のトランスミッションって高速時の電費改善のためであって
リバース用ではない そもそも最高速度198km/h出るのがおかしい
もっと抑える設計しろよ >>4
はげどう。
今の18年落ちの車大事に乗り続けるわ >>4
どんなに車が進化してもパーキングブレーキはギッって引くやつが安心 テスラってOSのアップデートが無線配信されると聞いて、中共ならきっと悪用するだろうなぁって思ってた >>93
V8マッスルカー好きのアメリカ人を振り向かせるにはこれくらいのスピードは出ないと。 テスラよく不具合認めたな
プリウスなら運転手の踏み間違えで終わりやで OSのバグかもしれんし宇宙線の影響かもしれんし
暴走は起きるものとしてコンピューター落として
マニュアルで停止させる手順は必要だな 電動車がヌメヌメとかプーンって近づいてくると恐怖感じる
ドライバーも車も信用していないから これってプリウスがアメリカで売れだした頃にも全く似たような事件があったわね。 ウチのaudiも今日走行中いきなりナビが落ちてしばらく待ってたら再起動した
3年に1回くらいあるけどドキドキするわ >>103
え？不具合だったと認めたの？
ドライバーと主張が食い違ってるって話だったが、いつの間に 工作機械みたく赤いボタンのキルスイッチつけとけばいいのにね グランツーリスモのテスラならちゃんと止まるのに.. >>5
最後の電信柱周辺のマスキングは何だよ？
肉片か？それともイチゴかトマト？ >>1
すごいな198kmも出てるんだ？日本車なら爆発してるぞ テスラ“ブレーキ利かない”騒ぎ受け 中国政府「品質確保を」
https://youtu.be/mwZ3LPscaoY
女性の父親は今年2月、河南省（Henan）の自宅近くで、テスラ車を運転していたところ、
突然ブレーキが利かなくなり、立て続け2台の車に追突し、最後は道路際のコンクリート
の柵に衝突してようやく車が止まった。女性の父親と助手席にいた母親がけがした。
事故後、女性はテスラ社に対し賠償と事故車両の回収を要求したが、テスラ社側は
「事故原因はスピード違反」と主張し、賠償などを拒否したという。
https://www.afpbb.com/articles/-/3348613 まじの話本当にこうなったらどうすりゃいいんかな
考えつくのは早めに人のいない壁等にぶつかって止めるのが1番かね？ 故障のリスクは電気が一番怖い、
最近の車は電子制御コンピュータ制御が多すぎて鬱陶しいよ。 プリウスの暴走はアメリカでも日本でも結局ドライバーの虚言だったがこれは監視カメラにブレーキ踏んだ形跡あるから車両側の問題っぽいな
しかしレクサスのフロアマットの時も思ったがニュートラルポジションに入れるとかエンジン切るとか出来んのかな？悪意を持った暴走の疑いも十分考えられる 何で運転手が生きてるんだよ
200km/hも出てたら止まるにはどっかにぶつかって大破するしかないはずだが 元々が【車屋】じゃないから万が一の時に車ってのはこーなるって想定力が貧困なんやろな
設計段階からいちおーこれも付けとこみたいな発想が無いとは言わないが低すぎ 国沢先生もテスラにはお怒りのご様子
自動車評論家 国沢光宏
> テスラ側のコメントは「ブレーキを踏んだ記録が残っていない」。テスラのこういったコメント、いつものことです。私は全く信じない。
> 映像を見れば解る通り、長い時間、暴走している。ブレーキとアクセルの踏み間違いなら平均的なドライバーでも対応する時間あります。しかも暴走は、おそらくブレーキ踏んで止まる直前から始まっている。あの状態からアクセルに踏み換える理由無し。操作ミスで暴走するロジックが考えられない。
> ここにテスラを全く推奨出来ない理由がある。東名道の渋滞最後尾に突っ込んだテスラで亡くなったのは突っ込まれたバイク乗り。世界中でこんな事故ばかり起こしてます。自動車って加害性の高い道具。とうてい容認出来ない。だからこそ世界中の自動車メディアがテスラに対し厳しく評価している。日本の自動車メディアだってテスラを取り上げず。慧眼だ。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/テスラ、中国で暴走し5人死傷%E3%80%82同じような暴走事/ >>5
監視カメラだらけで草
顔認証で国民監視もガチなんやとわかる あそこまで速度維持してるってことはブレーキが効かない、かつアクセルがオンのままになってるんだよね >>132
うちのはトヨタハイブリッドだが、モーター走行時はエンジンの振動が無いのも気持ちいい。 ツイッターを買収してトランプ復活させようとしたことと関係あんの？ そいやTwitterにテスラのソフトウェアエンジニアが乗り込んでんだっけ
いいねとかリツイートが無限に繰り返されるバグとか仕込みそうで楽しみ 今まで自動車製造してきたメーカーならまだしもテスラはぽっと出のメーカーだろ。 >>133
テスラの株を売りまくってるし、そろそろ手放すかもねw
ちなみにパイパーループも実験線が撤去されましたw
奴は、トレーダーに本命事業を邪魔されるのが嫌いと公言してる。
実際にTwitterも株式非公開にしたしね。
逆に言うと、株式公開してる事業は、トレーダーに対するまき餌として使い、本命を守ってる。
つまりテスラは・・・w >>135
電子部品の設計不備とかだと、ブレーキ踏んでもブランプ点灯しない。
アクセルペダル離しても減速しないとかあり得るかもよ。 >>132
走行性能で言うなら、トルクの強さだね。
排ガス出さないから室内や構内でも使える。
実際、トヨタもフォークリフトとかの産業車両だとBEVだらけだよ。
乗用車に向いてるかと言うと・・・君の想像どうりです アメリカで発火の恐れとかで大量リコール出してたけどきちんと対処したの？ >>135
一番の可能性は"autopilot"の暴走やね 日本でも高速道路で強制シャットダウン喰らったオーナーが居るらしいからねぇ もうすぐTwitter上でテスラの事故は載らなくなるんじゃね。 中国警察「車両を調査するから設計情報を開示しろ」
→テスラが開示した場合、なぜか同様の技術が中国EVメーカーに知れ渡っている
→テスラが開示しなかった場合、政府の国民に対する反米感情の盛り上げに利用できる上に、アメリカ製EVの中国国内の走行を禁止にして排除できる
どう転んでも中国の勝ちだね テスラ公式から情報来ました
運転手がボケてアクセル踏みっぱなしだったんですって(-""-;) つか、テスラ乗った事無いけど、普通、ブレーキは非電子制御で残しとくんじゃないの？
踏んだらレバーが物理的に動いてブレーキパッドを締め付けるみたいな
ブレーキ踏んでも減速しないってのは凄い怪しい ブレーキランプついてる時点で踏み間違えではない
テスラ車恐すぎだわ >>131
交差点で信号無視とかしたら近くのバスのモニターとかに写ってみんなに見られるよ テスラは運転支援とは言っているけど、自動運転とはまだ言っていない
（日本の自動運転指標で言うなら、テスラでもせいぜいレベル3止まり）
テスラだって「自動運転中でも、ハンドルから手を離すな、前や周囲をちゃんと見ろ、ブレーキペダルから足を離すな」
とユーザーに言っているわけで
この状態でブレーキ制御を完全電子制御にするなんて、普通に考えて設計ありえないと思うんだが… 中国だとよくある「ガバガバ車検」とか「非純正パーツによる改造」あたりが原因じゃね？
>>154
トヨタ車でも非純正フロアマット使ったバカが、フロアマットが走行中にズレてブレーキペダルの奥に入り込んで
ブレーキペダルを奥まで踏み込めなくなって暴走って事例があった
この場合、ブレーキペダルを甘踏みしてるからブレーキランプは点灯する
ブレーキランプが点いてるからって、車の問題とは限らない 中共人民なら制御用コンピュータを偽物にすり替えたりするだろ。 >>5
こりゃ凄いな
妙なファンが増えることだろう >>23
奴隷階級出身のチョンは工作員としても奴隷のままかw あれはガレージに置いて話のネタにするためのもん
実際に乗るなアホ iPhoneでもあるけど怪しい修理屋に出すと中身抜かれたり入れ替えられたりみたいな事テスラでもやってそう これブレーキと思い込んでアクセル踏み抜いてたってシステムログ残ってそうだな >>130
これはそのとおりじゃね？
暴走が起こる前は止まろうとしたんだから、
ブレーキとアクセルを踏み間違えるなんて
こと普通はないやろ >>97
サイド引けないって嫌だよな
知らない人は何とも思わないんだろうけど
足踏み式でもステッキ式でもサイドでも、あれはあれで人為的なミスがあるのだろうが
最近のスイッチ式の電気仕掛けとか、セレクター連動式の奴はエラーも怖いし
フットブレーキに何かあった時の保険にも成らない
滅多に無いので取り越し苦労だってのは分かるんだけどねw 中国市場ではテスラ車はあまり売れなくなるね。中国企業に負ける。 結果論だけど無条件に加速してると気付いた時点で道路を外れてぶつけておくべきだったなあ
そんな損切りできる人なんていないけど >>170
モーターでフル加速されたら、サイドブレーキなんかひいてても、すごい勢いで加速しちゃうよ
モーターが焼き切れるまで止まらない >>172
高い車だからなあ
しかも修理が難しくて費用も高い これアメリカで起きてたら、コッテリお金搾り取られるんだろうな >>174
スピンモードに入るから、ぶつかって止まるだろw
安全とは言えませんけど フルコンピューター制御って怖いね…
スイッチ長押しみたいに
なにがなんでもシャットダウンとか
ないのかしら >>180
サイド解除忘れのエンジンオートマ車が普通に走っちゃってるんで 自動運転化までもうすぐの時代
犠牲はつきものなのだろう テスラのエンジニアがこの責任を取らされて大量に首を斬られるのかなあ。 疎いんやがEVは4つモーターだから緊急停止も電子制御のみって話か？ >>188
そこに関しちゃ内燃車も変わらんやろな
じゃなきゃセーフティパッケージなんかつけられん >>172
トヨタ車の8倍なんて記事も出てたくらい高いからなテスラ車 >>129
ほとんどの社員が他社から引っこ抜いてきた自動車エンジニアなんだけどなw
初代ロードスターの頃とは違うよ
テスラSを出した時点でもう普通の車屋
ただし製造工場はどうなってんのか？
品質管理は成ってないだろw
全ての自動車メーカーは何かしら製造の国際認証(例えばISO9001みたいな)を取ってるけど
テスラは例外で何もないw
信頼性評価が低いのも、そのせいかも >>148
あれはレベル2の運転支援システム
ドライバーの操作優先だし、そもそもこんな市街地つうか郊外道路では使えない >>191
テスラSは自動車メーカーとは思えない酷さだぞ >>153
今時ガソリン車だって高級車はブレーキバイワイヤーですよ
20年以上前から実用化されてる技術 >>194
> 今時ガソリン車だって高級車はブレーキバイワイヤーですよ
例えばどのメーカーのなんて車種？嘘も程々にね >>181
そうそう
ステアリングとブレーキは稼働するけどモーターは完全停止とか出来ないのか スマホでもなんでもメカニカルな部品を減らせは減らすほどコストは下げられ製造も楽になる
ただし自動車みたいな安全性が最重要なものでそう言う機構を排除して設計させると事故の被害がとんでもない事になる >>156
レベル3から自動運転です
アメリカで型式認定受けて市販されてる車は全部レベル2の運転支援システム
テスラの手放し運転はほとんど違法
システムを簡単に騙せるので問題に成ってる
手放し可能なのは一部の自動車専用道と高速道路のみだから、日産プロパイロット2.0と同等
ブレーキバイワイヤーはもはや枯れた技術で市販車に載ってから20年以上経つ
知られてないだけで、今や走行中動く部分で電子制御されてない部分はほとんど無い、高い車ほどね >>182
それは分かります
うちの車も難なく走るw
でも走行中にドンとかければ尻をふる >>177
だろうな
トヨタなんかはGMを抜いた途端に訴訟されたし >>195
メルセデス・ベンツのEクラスに2002年頃、搭載されて市販したでしょ
当時、ずいぶん話題に成りましたね
今はトヨタ・日産車にも載ってますよ 衝突防止も完全やる気なしだし怖いな。
ブレーキもバイワイヤーじゃ打つ手なし。
サイドブレーキ掛けたら、動力を物理的に全停止とかの仕組みが欲しい。 >>191
最初のフリーモント工場はトヨタとGMの合弁を買い取ったから基礎は出来てたと思うけど他はどうだろね・・・? >>195
トヨタもニッサンも・・・と言うか、高級車ほど実装されてる。
北米でトヨタが叩かれたのもFBWによるポンピングブレーキ挙動(ABS)を恣意的に扱われたから >>204
実は、トヨタと作ったRAV4 EVは、その工場の使い方説明&大量生産スキルの伝授だった。
でも、結局ラインを作り替えてロボット生産にした挙げ句に生産性激減させましたな ゲームのコントローラーやマウスやキーボードが壊れて押しっぱになったりボタンが効かなかったり
プログラムがフリーズしてずっと入力続きや受付効かない時あるのに
機械的な停止装置ないのは怖すぎるだろ
バグが発見されたんでセキュリティパッチ当てときましたごめんねで済む問題でもないし >>6
見てブレーキじゃなくてアクセル踏んでるってなってる ブレーキ掛けてないで通せるかねー？
イーロンも化けの皮が剥がれて吹けど、今度も台湾は中国領！で誤魔化すつもりかな？ 命の安い国だから出来る芸当だな。データ収集が捗りそう。
>>204
テキサスとベルリン工場は赤字を垂れ流してて経営が大変だとイーロン・マスクが公言していたけれど、最大の稼ぎ頭である上海工場は品質管理も完璧だから電池が発火したり暴走するだなんて有り得ないよ
テスラは安心できる これどう見ても運転手が発狂したように見えないんだよな。本当に突如車が制御不能になったように見える。 機械的にメカニズムをカットする仕組みはないのかなあ？ >>121
その理屈だと中韓車は駐車場出た瞬間に発火かな？ >>204
イーロン・マスクは後から生産設備もシステムも時代遅れで使いものにならず買収しなければよかったと言ってるけどな アクセル離してもスピード出続けるのはさすがに欠陥品だろ >>191
> 全ての自動車メーカーは何かしら製造の国際認証(例えばISO9001みたいな)を取ってるけど
トヨタはISO9001を取ってないぞ
てかISO9001取ってたら品質が保てるわけでもないし こういうのはさ決定的証拠がいつも出てこないんだよな
スマホとかドラレコで車内撮っとけよ >>172
ぶつけたら確実に止まるって発想が能天気だな これ結構衝撃的な映像だよな。俺がテスラ車のオーナーなら怖くて乗れんわ。結構大事にならないかこれ？ テスラの失墜なのか
記事読むと運転手のミスだという確率は低そうだし
まぁ、中国なら何でもありだから、テスラ排除の為に事故偽装ぐらい平気でしそうな気もするが コンビニ型のバンカーエリアを作って、緊急の時に突っ込ませればいい >>5
最初のところ、バイクを轢かないように避ける挙動してるくらいだから運転手はちゃんと運転できている
トラック運転手20年のベテランらしいし、一時的な踏み間違えがあったとしてもちゃんと対応できるだろう
2キロもブレーキと間違えたアクセル踏みっぱなしで爆走して何人も轢き殺すようなことは考えにくい
システムに異常があったと考えるのが自然
最初にそのまんまバイク轢いてたら別の見解が生まれるだろうけどな >>221
ISOなんか無かった時代のバブル期の日本製品が一番品質良かったような・・・ 2017年で資金ショート危機のとき、工場に応援に行ったイーロンマスクがネジ締め担当で忘れたんだろ
大した問題じゃないｗ
しかし、この猛スピードで事故ったのは最期の衝突だけ！
やっぱりテスラの自動運転は世界一だなwww 季節的にこの時期の電化製品には静電気が悪魔イタズラするからな
キルスイッチ無いと怖いな >>59
駐車場から車出すとき自動で前進かバッグか判断してくれるって機能が怖い
車が間違って判断したときは結局タッチパネルを操作しないといけないから
そのくらい最初から自分で設定しろよｗ >>1
こんなんが日本車だったら大バッシングだわな
国の力って大事だわ >>141
トヨタとかがレベル4の実証実験行えている中、
テスラはレベル2でしかもtubeに異常動作の動画がうｐされまくってるもんな
ソフトウェアのアップデートでレベル4が実現できるかのように謳っているけど、その実は無理だって見切り付けてそうだよな >>221
トヨタは独自のトヨタ方式だけど、国際認証と言うか「トヨタ方式の品質管理」として認められてる
ISOかIATFでほとんどの自動車製造業者が品質マネジメント認証を受けている
トヨタも例外だけど独自の品質管理で国際的に認められてるのは、トヨタの他1社だけだったと思うよ >>225
中国は監視社会だから事故の動画をタイムリーにリークできるけど、テスラは暴走死亡事故ならフランスと日本でも起こしているよ 最高速度50kmぐらいしか出ないようにしないと駄目じゃね？ｗ >>169
これな
シフトをRに入れたら前に進んだって話もあるし
車としての根本的な機能に疑義がある ん？テスラって走行中にパーキングにシフト入れられるの？ 世界中で暴走事故が頻発して社会問題になりそうだな。 >>130
アメリカの企業はどんな不祥事起こしても免罪されます。 旧来のマニュアル車、ハンドブレーキならペダル類全部利かなかろうが、問題無く止まれるのになぁ。
EVは加速がGT-R並だし、止まらなくなったら怖いね。 こんな事故起こしてもトヨタみたいに吊し上げになることもない。だからアメリカの自動車なんて買うのは絶対嫌なんだ。 テスラに乗るのは、ロケットに乗る気でいなくちゃいかんねー >>228
まあ特に初期のISOはドキュメント作ってそれを遵守してるかで判断してたからとにかく確実に実行できるように甘々の手順書や試験項目にしたからねぇ
>>237
> トヨタは独自のトヨタ方式だけど、国際認証と言うか「トヨタ方式の品質管理」として認められてる
それ誰が認証してるんだ？w オート三輪みたいなの粉々になっちまったな。運転手さん雲の上に逝ってしまわれたのかな >>258
ボディまったくへこんでないのが凄い
30年も前のボルボみたいな車ｗ コーナリング性能の凄さを見せつけるかのように疾走していく
オートパイロットは作動していたのか？ ブレーキが利かないというのは致命的
問題は暴走したことよりそっちだな 中国はスパイ組織あるから
テスラの評価落とすためのスパイによる工作
運転してるのスパイじゃなかったら死人出てる
って陰謀論出てたりせんの？ アメリカって中国より全然信用できないからなｗｗマジでｗｗ >>263
中国がそんなまどろっこしいことするわけがない
それより面子のほうが共産党の大事だから
これでテスラが踏み間違いだとして高飛車な態度で対応間違えて中国国民の反感買うようなことがあったら
突然上海工場の操業停止して潰しにかかる典中 >>191
個々の技術者の能力はそりゃそれなりにあるだろ
ただ総体としての社風というかが場合によっちゃ凶器になりうるモン造ってんだって腹に落ちてないんちゃうの と
だから元々が車屋じゃないからな と テスラはこういうレベル
モデル3 ギアをR入れて、アクセルを踏むと前に進む
https://teskas.net/forums/topic/65212/ >>261
車の暴走だとしても責任は運転手が被るのが今の法律 電気的な制御をシャットアウトして物理的なブレーキをかける緊急停止ペダルとか必要かも >>277
その通り、レベル2相当でしかないのだからメーカーの責任には出来ない
そういう信頼性の低い車を選択した運転手の責任なんだから
iPhone感覚でバグってもいいやとテキトーに信頼性の低い車を選んだのが悪い 際限ないかのように0回転から立ち上がる電動モーターの
大トルクで車速を上げていく様子が流石に恐ろしかった
まさに暴走・・田舎町で狭い片側一車線の通りのようだが
真っ直ぐだったのも自然停止出来ない条件だったのね
ドライバーが人為でこんな運転をする馬鹿は居ないはず
制御系の不具合で暴走なのかな・・ 電動機への電力カットなり
物理的ブレーキなり効かす事は出来なんかったのだろうか。
テスラは自動運転の市街地テストでもＧＰＳ情報の読み間違いで
衝突事故が何度も起きており、ドライバーなど死亡する事故も発生している。
これが世界で売れる安全規格を満たした車と言えるのだろうか。 手動か足のペダルでモーター出力をタイヤに繋げられなくするシステムが必要だなEVには 街中にある監視カメラの録画をどうやって入手、編集して1つの動画にしたんだろう。。 テスラはフランスでも同じような暴走事故起こしてたよな 動画を見たけど
最初からコンテ通りに撮影した
比較広告のための映画にしか見えん。
「国産車ならこうはなりません。」と言う政府広報 上海モーターショーの抗議事件の後
テスラ信者はそんなのアップデートでとっくに直ってるわって言ってたよね？ >>5
冗談抜きでやばすぎだろ、これが普通に売ってるって・・・・・
日本のエアバッグ大手が倒産させられたのに、
これで倒産しないのがすごいな >>130
初めて国沢の意見に賛同した！！
テスラ社は三流ジャーナリストにはエビカニくれないのだろう テスラ怖すぎる
映像見ると運転手はハンドル操作してるからな
テスラなんて怖くて乗れねえわ >>296
こういう車が周囲を走り出すと
自分や家族、友人が被害に遭う可能性があるから
ソレを避けるためにはちゃんとしたことかけるんじゃないすかね 1年くらい前にフランスのパリでもテスラのタクシーが暴走して大惨事だった
テスラが非を認めないのは原因わからずお手上げ状態だからだったりして ログがどうなっているかが気になるところ
業界全体としてこのログは取るとかそういう基準はないのかな
＋αはいいとしてもね
今回の事故もテスラ的には話題にならなければ非は一切ない（＝運転手が悪い）で終わらせてる案件だろうし >>301
EDR（イベントデータレコーダー）
飛行機のブラックボックスみたいな感じのデータロガーが日本だと今年の新車から装着が義務化されたらしい やっぱクラッチペダルの無い車なんて怖くて乗れない(笑) >>126
訴えた奴の大半がエラの張った奴だったと聞いている。 強制電源OFFとかないのかな
電源ボタン長押しみたいに ノブレスっていう車のパーツメーカーがYouTubeにテスラをサーキットで走らせてる動画あるんだが、モデル3を走らせて即ブレーキが高温になってブレーキ制御が入り効かなくなるというとんでもない仕様
さらに他の上げてる動画でもABS配線がタイヤと干渉して切れてしまうというw
設計も甘すぎで恐ろしく危険な車やな >>308
ロックされてない状態で落ちると、ハンドルやペダルの操作受付なくなるよ >>309
そもそも、加速続けるとバッテリーが発熱してセーバーが走り、加速に制限がかかります >>310
そうか、そうなるとどちらが安全かよく分からんね テスラは「ブレーキを使った形跡がない」
(だから運転ミス)と主張してるけど、
システムがブレーキを認識しなくなった
可能性もあるよな >>310
まさか、EVはフェイルセーフが効かないってこと？
ガソリン車より遥かに危険なんだね >>156
ま、昔から車作ってるとこなら、やらないね。
「いまだにハードでやってんの？馬鹿じゃね？」って感覚で車作ってる奴じゃないと、やらないね。
世の中にはソフトエラーといった問題もあって、ソフトの方が信頼性はだんちでひくいんだが。 >>315
自動車の制御系コンピュータのプログラムってのは、フェイルセーフの観点も含めて簡単には書き換えれないようになってる。
テスラはそれをネットで"パッチあて"で解決出来るとご自慢ですなw
自動車のスマホ化とか言ってるバカってさあ・・・w >>315
EVは、じゃなくてテスラの設計では、だろ
全てのEVが、リスク管理を考えずに作られる訳じゃない >>303
ただログを取るだけじゃ意味がなくて、適切に取れることが重要なんだよね
テスラ大丈夫なのかな 最近の車って、アクセル・ブレーキ、どちらを踏んでいたか判るんでしょ！
池袋暴走事故もそうでしたがブレーキ踏んだか判るドライブレコーダに
ブレーキ踏んだ形跡が無かったと判ってる！
こう言う時はペダルから足を離そう
これが大事です EV車怖過ぎるわ ヒュンダイやトヨタ車でもこういうのあっただろ 車内映像見ない事には何とも
気絶してたのが原因かも知れない >>323
ハンドル操作してるしブレーキランプ点灯してるし運転手は頑張ってますけどね >>322
トヨタのは、フロアマットのズレと北米のオルガン式ペダルのバッティングとABS挙動を爺さんが誤認したもので、こんなんとは全く別事象。
これはヒュンダイのと同じパターンやね。
日本じゃあまり放送されないけどyoutubeにヒュンダイの暴走動画がゴロゴロと・・・ テスラ信者はアクセルの踏み間違いだ、ていうけど。
それなら、なぜ側道から車道へはゆっくり進んでるんでしょうか？急加速するんじゃね
EVは低速からトルクがモリモリだからねぇ >>325
これでトヨタはアメリカで罰金4000億円だもんな プログラムに問題あったら、世界中で再現してそうだけど >>332
ソフトの問題でバグが起きる可能性があるということやな
フランスのテスラタクシー暴走もあるし、日本でもバイクを轢き殺してるから >>5
時計が合ってるの前提で
6:42だったのが7:00過ぎになってるけど18分もずっと暴走してたのか？？？
こえーな テスラには将来性があると思ったのに
絶対テスラ車買わんわ アクセル踏んだ状態で、システム再起動とか
MIDIオンした状態で、音鳴りっぱなしみたいな エアバッグ製造世界一だったタカタは、
まともな弁解もできずに倒産したよね
なんでそれよりも異常な事故が倒産にもならないの？
動画見たけど修理ってレベルじゃないぞ >>340
タカタは独立系で、どこの出資も受けてないので自由な経営が出来た分、何処からも助けてもらえなかったのがね・・・ >>23
朝鮮人に生まれて悔しいだろうが
親を恨め >>340
> エアバッグ製造世界一だったタカタは、
> まともな弁解もできずに倒産したよね
ありゃ、エアバッグ不具合を最初から経営陣が知って隠蔽していた事をNewsweekがすっぱ抜いたんで、経産省も米司法省も激おこして倒産上等の罰金を課した
フォルクスワーゲンも米環境局がディーゼル不正を暴いたから司法省は4兆円もの罰金を食らった
割と司法省は悪質と判断すると平気で会社を潰すわな、もちろん虚偽広告をきっかけにテスラの刑事捜査が始まったところだけど、さすがに跡形も残らないだろうな、こりゃ >>318
EV＝テスラ＝自動運転みたいな風潮だけど、
テスラはEV車のみ作っている会社でしかなく
自動運転についてはレベル4の実証実験すら行えていないメーカーなんだよね（他社よりずっと遅れている）
怪しげな挙動をする動画が多数公開されているし、動画に出来ないような突発的な変な挙動の情報も転がってる
信頼性という面では本当に新興企業という感じ 中国か、ならメンテが悪かったんだろう
良いメンテしてたら爆発しただろうからな >>314
ログが「正しく」記録されるかの検証から行うべきだと思うね
同時に改ざんされないように保護される仕組みとなっているかの検証もね ブレーキランプが点いていないからブレーキ踏んでいないというのは間違い
昔の車とは違ってブレーキペダルにSWがあってそれでブレーキランプを点灯させている訳ではない
ECUが車両が制動状態にある事を判断してDOでブレーキランプを点灯させているのだよ
暴走状態でブレーキが効かない状態に陥った時に、ブレーキ踏んでも必ずしもブレーキランプは点灯しない >>294
倒産どころか社長はツイッターで毎日遊んでますが何か？
これがアメ公だって感じだな。 大谷もこんなのに乗らない方がいいよ
まじヤヴァイよ これが日本車だったらその会社は懲罰的賠償金取られて倒産だろう
なぜテスラはそうならないのか >>363
中国の当局に対しても抜かりはないだろうね
以下ウィキペディアより
水野弘道
2020年4月23日テスラ社外取締役就任。ストックオプションで6778株を得た（アメリカの証券取引委員会のHPより）。1株761ドルで購入することができる取り決めを締結。さらに、2020年6月には、さらに1万6668株のストックオプションを付与された。
同年5月7日付で経済産業省参与に就任。菅政権下でEV化を推進。巨額のテスラ社株の含み益を得る。同年12月30日革新的ファイナンス・持続可能な投資担当国際連合事務総長特使。国際連合の仕事と兼任ができなくなったとして2021年1月18日付で経済産業省参与を退任 MTならクラッチペダル踏んどきゃ加速はしないんだけどな。 >>202
フライバイワイヤの意味を取り違えて
勘違いしていると分かった
（笑） テスラは他の車とは半導体の使い方がちょっと違う作りなんだよな
普通は別々の半導体で個々に制御するんだが
テスラの場合は高性能の半導体でパソコンみたいに集中して制御してる
だから半導体不足とは関係なかったんだが
こういうことが起きやすくなるんじゃないかね
別々の制御なら一つ半導体がエラー起こしても他で何とか出来るんだろうが
一つに集中してるから
そこがエラー起こしたら制御不能になりかねない
車の半導体なんかは絶対エラー起こしたらいけないってことで厳重なチェックが入るわけだが
それが面倒なのと値段も安いんで
他のメーカーの半導体は作ってくれない状態が続いてたわけだが >>273
中国国内ででかい面してたアリババがどうなったのかを見れば、金だけじゃどうにもならないって事がわかる 新しいものにすぐ飛びつくのは
車に限っては辞めといた方が賢明だろうね 【自動車】テスラ振るわずトヨタ首位、ＥＶよりハイブリッド－米誌の最新調査 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668576370/
コンシューマー誌の最新調査によると、複数のハイブリッドモデルを提供しているトヨタと同社の高級車部門レクサスがランキング上位を占めた。一方、ＥＶメーカー最大手の米テスラは24ブランド中19位
アメリカでもこんなもん モーター制御不能になったEV車って
こ・わ・い・ね >>373
車が暴走したのだとしても、
その結果の殺人の罪は運転手が背負うからね >>373
家電やスマホと違って直で人命がかかってるからな
舶来もの信仰者、中韓礼賛者どもの口車に乗せられてはいけない >>1
AIのパフォーマンスはメーカーにも予測できないので
法的には「予測できない事故についてメーカーの責任はない」ことになる
ITやAIの進歩を信じ、首をかしげることなく礼賛する人々はまず目を覚ませ
すでに今年「芸術破壊元年」始まったから。
次の標的は「交通破壊」、その次は「医療破壊」。
予言しとくけどメーカーは責任持たない。 法律で日本車以外の走行を制限できないものかね？
信頼性が低いもので事故起こしましたとかアホらしい >>368
FBWとBBWの違いって理解してる？
BBWも2001年から各社で採用されてますよ
まぁ、ベンツは不具合多発させて油圧に戻したけど >>378
車が勝手に暴走したのなら、運転手に罪は無い タイガーマスクが退任したら、この会社終わりじゃね？ >>384
どこの自動車メーカーが制動装置に油圧を使っていないので？
ブレーキペダルからマスターシリンダーまでのラインで
油圧を使わない車種をご提示あれ >>383
5ナンバー枠内と軽自動車しか走れないようにすれば外車をほぼ排除できるよ。 これが200万の車ならまだ分かるんやが1000万すると思うと途端にゴミにしか思えん >>354
これ！バイクに付いていて俺は助かったよ！ >>388
結構な数の日本車も排除されてしまうやろ >>390
一台売るだけでトヨタ車の8倍の利益がでるそうですから
中身はスカスカかと 米国が補助金を自国の車だけにしたように日本も対応すれば良いのにね 自動運転や電気自動車が何人殺したっていうんだ。
人間が運転するガソリン車が殺した人数と比べてみろ ブレーキを目一杯踏み込んだら遮断器がトリップして電源カット
みたいな機能は無かったのかよ >>398
だからといって今回の件がお咎めなしなんて事はないけどな
何ならアンタが自らオーナーになってテスラは素晴らしい安全ですと啓蒙したら？ >>398
事故る1秒前にシステムを落として人間側のカウントにして安全を謳っているメーカーがあるらしい これって暴走時に運転手はオーバーライドして物理的に車を停止させる手段はテスラは標準装備してないって事? 電気自動車198キロも出んのかよ
ガソリンより速いじゃねーか イーロンマスクお疲れ様ww
Twitterに続いてテスラも問題起こしたのか >>5
壁とか障害物に当てて減速しようにも自動運転が許さんのやな
電源カットすらできんとか機械の反乱やんけ 電気自動車の普及は怖い
重たくて道路がボロボロになる
普及が進むと停電の可能性が高くなる
充電しなくて良い電気自動車をお願いする 動画見たけど
こっわ…
むしろドライバーは被害出さないように頑張ったわ… 電気的な制御が入っているだけでは
バイワイヤとは言わない
馬鹿は勘違いするけどね 例えば
ブレーキペダルを踏んで
その踏力や踏しろを電気的に電気信号として感知して
完全に切り離された油圧ラインを使用して
ブレーキのマスターシリンダーを作動させるなら
ブレーキバイワイヤだが
そんな乗用車は今のところない
ちなみにステアリングバイワイヤで有名な
現行の日産スカイラインだが
実は物理的なステアリング操作を併用している ソフトウェアというより物理的な故障だろうね
空き缶やマットがペダルに挟まったりとか 色々とんでも不具合の動画がたくさんあるもんなテスラは
この運転手は制御の効かない車を一生懸命運転操作してるのが伺えてカワイソス まあよくあること ドンマイ あまり気にすることない 相手は中国人だから >>414
従来型プリウスで、このようなブレーキ・バイ・ワイヤを採用したのは、ブレーキ操作時の違和感をなくすためだ。もし、ブレーキペダルと油圧回路がつながっていると、時々刻々と変化する回生ブレーキの反力が油圧配管を通じてブレーキペダルに伝わってしまう。これを避けるため、この後で説明するプリウス以外の回生協調ブレーキでも、通常走行時にはブレーキペダルと油圧回路を遮断している。 しかし、ブレーキペダルとブレーキ配管が遮断されていると、ブレーキを踏むことによってマスターシリンダから排出されるブレーキ液には行き場がなくなるし、ブレーキペダルにも「踏み応え」がないということになってしまう。こうした問題を解消するために装備しているのが「ペダルストロークシミュレータ」（以下ストロークシミュレータ）と呼ばれる部品だ。 >>421
補足しとくか…
ブレーキの異常を検知するとペダルとマスターシリンダーの間にあるバルブが開き直通となるセーフティは設けてる
だだしブレーキに異常があっても異常を検知できなければこのバルブは開かないのでバイワイヤを維持し続ける サイコフレーム搭載で速度が一定以上上がったら、
ユニコーンガンダムみたいにデストロイモードになる仕様 >>422
完全に切り離された油圧回路ではないと
プリウスを見れば判るね MAGIシステムみたいにAIを複数搭載すれば不具合発生率は格段に下げられる イーロンマスクは生産ラインでのブレーキのベンチテストは無駄だからやめろと指示してた フリーズしたのかな？
車をラジコンだと思ってる馬鹿が作るから、こんなことになる 全てのテスラがこうなる可能性があるってことか？怖すぎるだろ、急いでどうにかしろ。 >>424
ホンダは完全に切り離してないけどプリウスのは燃費稼ぐ為だろうけどバルブで完全に遮断してる（回路上でもバルブが閉じてれば油圧は繋がってないとので繋がってないと言って良いと思うが）
余談だが
技術書なんか立ち読みすると開発者はペダルを踏んだ時の違和感を無くすのに苦労してる >>432
オレも余談だが
ちゃんとプリウスを見る
オレの云うちゃんとは
整備士目線な
すると確かに油圧回路は繋がっている
バルブが間にあろうがなかろうがね 自動運転の場合これが故障(バグやエラー)によるものか仕様通りに動いてるが速度を上げる原因が存在したのかでだいぶ変わるよな >>130
正論しか言ってなくてびっくりした。利害関係ないとちゃんと評論出来るんだな アメリカの製品なんて黒人やヒスパニックが酔っぱらいながら組み立ててるんだよ
中にはドラッグや大麻キメながら組みたてるんだよ
いや冗談じゃなくてマジだから >>435
自分やその周辺が被害に合うかもと思ったら本腰入れて語るでしょう で、テスラのブレーキは上の自称自動車つよつよオジサン達がドヤ顔でイキってた
ブレーキペダルとシリンダーが完全に切り離されたブレーキ・バイ・ワイヤーだったの？
つか、切り離されてたとしても、システム的にもブレーキ制御システムと、自動運転システムが
完全に融合したポンコツ設計だったの？ 人的ミスか機械的ミスかまだ調査待ちだけど2,6kmを時速198kmで爆走したテスラロケットの>>5が他の追随を許さないぶっちぎりのワールドレコードなの確か ブレーキはハードウエアとして搭載してるけど
金払ってソフトをアンロックしないと動作しないんだろ >>439
>ブレーキ・バイ・ワイヤー
それ英語で書いてみな テスラとフェイルセーフ
ちょっと笑ってしまうけどな 動画みて思ったが、前方の対象物の避け方や、そもそもの制限速度を守れてなかったり、自動運転ではないだろ
プログラムほしさだな。それか、自動運転プログラムをいじくったか 運転手は暴走してアクセル制御出来ない車を何とかハンドル操作で障害物避けようと頑張ってるがこの速度域では限界があるな
かわいそうだ >>5
運転手が必死にぶつかるの避けようとしてるのがわかる
最初のバイクとかうまく避けてる 駐車しようとする場合、
回生ブレーキを効かせながら道路の横にゆるゆるといく ← ペダルから足を離している
最後に停車するのでブレーキを踏む ← 踏み込む（踏み間違えが起きえる）
運転手が言うには、ブレーキが固くて踏み込めない状態になった ← そもそもペダルを踏み込めていない
テスラが言うにはアクセルだけが踏み込まれ続けていた ← ログ上アクセルぶっぱ
どっちが正解？ >>450
ミテルヨ
踏み間違え説唱えている人がYahoo掲示板とかにいるからどうなんだろうねっておもた テスラのネガティブ記事が大好きな日経ですら一切報じない眉唾もののニュースだけどなw 運転のおぼつかない老人ならアクセルベタ踏み直後のバイクを避けるまねなんて出来ずにまっすぐすっ飛んでいく >>452
会社買われてからあいつクビなってやられたら知名度のある組織・人にとっては怖いんじゃない？ 俺もモデル3運転したことあるけどあのタブレット一枚の室内に違和感あるんだよなあ
特に感動もなく欲しいとも思わなかったけど
個人的にエンジンの高揚感がまったくなくつまらん
こんな糞制御されたらたまったもんじゃねいな >>454
誰かこいつの言いたいことを翻訳してくれ 流石アメリカ様製、プリウスミサイルなんかじゃ勝てないね テスラは短期間でここまできたのは凄いが、ニワカづくりのハリボテ感はある。制御系や駆動系にもあったとしたら乗りたくはないなw >>433
整備士目線w
動作を理解できないのかよ >>435
正論？
前半はたいした根拠もない想像だし後半は広告出さないメーカーをマスゴミが取り上げないと言う誰もが知ってる常識をドヤってるだけだし 中国人みたいなもんなんぼ死んでも困りませんからね～ >>459
プリウスはブレーキバイワイヤではないよ
物理的にブレーキペダルからマスターシリンダーまで繋がってるからね
電気的な制御は勿論されてるけど >>456
オレ翻訳
批判記事を掲載した新聞社が
マスクに買収されて
「批判記事の関係者はクビ！」
とか言われたら困るって
忖度なんじゃね？ ブレーキが効かないまでトヨタの真似をすることはない >>468
ご協力は切に感謝したいが、ますます分からんw >>472
ツイッターが買収されて大量解雇したのに絡めてんだろ
何でも絡めたいんだな 簡単に電源を落とせるスイッチをつけてよ。それも利かなくなったの？
これからロボットやAIの暴走でも人が死ぬかもよ。 >>474
簡単に落とせたらそれはそれで問題だろ
非常口のボタンみたいに蓋を叩き割ったら押せるくらいじゃないと
でもドアの物理スイッチあるはずなのにそれ使わず出られなくなった件もあるし
存在自体忘れ去られそう >>180
アクセル全開でタイヤがロックするわけない まぁ普通に中国がネットワーク接続してデータ取れる外国製EVをハッキングしてコントロールして事故を起こして調査のために全てのプログラム開示しろだろうなw
自動運転を付けたいから
でコピー自動運転EVを安く世界に撒く アクセルとブレーキの間にペットボトルでも挟まったんじゃねえの？ 踏み間違いだと言うわりに、側道から車道に戻る時は、やけにゆったりなんだよな
踏み間違いならその時点で、急加速すると思うけどね よくわからんのやが
アクセルとブレーキは電気制御じゃなくて機械のみとか
そんなことで改善は出来んのか？ >>483
ITかぶれはアナログを見下してるからな
効率悪いじゃんコスト上がるじゃんと言い訳してやらないのが常よ スピードが乗る前にハンドル切って人がいない建物に突っ込むのが正解だったんかな・・・
+ ブレーキ点灯していないし、アクセルベタ踏みしたんでしょ
ブレーキランプ点灯しているって言ってるやつはテスラ車のこと知らずにレスしてるやつ
ブレーキランプはリアウインドウと屋根の間のかなり上の部分。ここ点灯していないでしょ？
あと、緊急停止はパーキングボタン長押しでできる >>483
テスラは効率重視で、一つの演算装置だけで自動運転、アクセル、ブレーキも制御するからソフトのバグなり、一つのハード故障でこうなる。
既存メーカーは自動運転、アクセル、ブレーキそれぞれ別ECUで制御し、仮に自動運転用ECUが変な信号だしてもブレーキ信号を優先する作りになってる。 >>489
ブレーキランプもペダル連動じゃなくてCPU制御なんじゃね？ >>492
長押ししなかった運転手の責任デース！
手動運転の事故にワンカウント！ >>492
長押し（2秒）とかなら良いんじゃね？
長押し（10秒）なら駄目だけど
ちょっと触ったくらいで緊急停止しちゃうのが一番駄目 >>5
これ、むしろ運転手は頑張ったほうじゃねーの? 運転手は必死にハンドル操作してるよなあ
この速度域で街中は厳しいわ
かわいそうに
テスラ怖すぎ おまえらスイッチで切れるようにっていうけど、中華製のスイッチなんて、
数年で反応しなくなったり、勝手に電源が入るようになるからな
運転席にコンセントつけて、抜けるようにしとかないとダメだ テスラの暴走動画
FNNプライムオンラインの動画で0:05で一瞬ブレーキランプが点灯、さらに0:33でもブレーキランプが完全に付いている
「ドライバーはブレーキを踏まず、アクセルが踏みっぱなしだった」というのはあり得ないな >>502
アクセルとブレーキを同時に踏んでるだけ もともとテスラは設定変えるだけでいくらでも個人で好きな改造できるようになってる
例えば自動ブレーキのかかる強さ変えてアクセル戻すだけで勝手にブレーキかかる操作モードにすれば普通の車と違ってゲームの車みたいにアクセル一本で操作できる
こうなるとここで書かれてるような普通の車を前提にブレーキ踏んでないと減速しないや間違えてアクセル踏んでたなどの話は成り立たなくなり
アクセルから足は離れてるしブレーキも踏んでないけど設定した自動ブレーキの強さがかかり車が減速するというプログラム設定で奇妙な動作をする車が誕生する >>506
レースゲーでブレーキ使わんのかよ
変なやつだな >>494
車で緊急時の2秒はけっこう致命的
時速50kmでも2秒あれば30m近く進んでしまう ブレーキのストップランプ付いてるな
これはやばいことになるかも レースゲーム以外じゃ大抵一方のトリガー押すとアクセルで戻すとブレーキ
もう一方のトリガーがバックでアクセルと同士に押すとパーキングブレーキで普通に止まる時はアクセルトリガー戻すだけでブレーキかかって止まるからあってるだろ
レースゲームと言ってないし >>194
> 今時ガソリン車だって高級車はブレーキバイワイヤーですよ
嘘松乙w >>483
EVやハイブリッドは回生ブレーキでエネルギー再利用してるから難しいんじゃないか? テスラモデル3なら運転したことあるけど怖いな
まあ欲しいとも思わなかったけど >>514
トヨタは何をやらかしたの？
死人出た？ テスラもたとえ完全電源喪失してもペダルと油圧だけでブレーキかかるようになってるよ。あたりまえだけど。そうじゃなきゃ日米欧の安全基準を通らん。 >>65
「ニンジャ！」で起動停止する映画あったな 完全に電源喪失してプログラムが止まってくれたらいいけど電源は生きたままプログラムが暴走したらどうしようもないな
やはり運転席の横に引っこ抜けるコンセントつけておくべきでは >>5
中国の監視カメラってマジでどこでも撮ってるんだな
あらためて感心した アメリカは先端の航空産業と軍需産業以外、すっかり外国に丸投げで
モノ作りなんかマトモに出来ない国になっちまった
日本はこうならない様にしなくちゃな >>521
頭にコードぶら下げて脳波で運転できるようにしよう ブレーキペダルが固定して踏めない障害は、テスラでは昨年にも河南省安陽市で発生して事故を起こしてる
しかもテスラの調査は疑問だらけ テスラは回生が働いてる時もブレーキランプ点くからそれかもしれん >>519
半分正しいが結論は嘘
メカ的にブレーキを動作させるラインはあるが油圧ブースターの助けがなければ、人の踏力でモーターの力に抗して車を減速させるのは不可能
今回の事故でも以前の河南省の事故でもドライバーはブレーキペダルは固くて踏めなくなったと言っているが、ブレーキブースターが動作していなければ、まさにこのペダルが固くて踏めない現象になる
それにしても最後衝突の衝撃で発火しているのだな
ドライバーが良く助かったものだ >>527
あれはある程度減速してるときに点くのであって回生してるときにつくのではないよ >>202
> メルセデス・ベンツのEクラスに2002年頃、搭載されて市販したでしょ
> 当時、ずいぶん話題に成りましたね
> 今はトヨタ・日産車にも載ってますよ
何が載ってるの？w >>205
> トヨタもニッサンも・・・と言うか、高級車ほど実装されてる。
へーw
なんのこと？
何が実装されてるって？w アクセルも切れなくなるのか？
慣性ブレーキは効くのではないか？ 中国政府はテスラを糾弾してほしいわ
かつて章男を冤罪でボロカスに叩いて泣かせたように >>534
> ブレーキは機械式でいいな
ブレーキサーボの切れたクルマのは運転は大変だぞw >>4
バイクみたいにキルスイッチをつけときゃいいのに(適当) ブレーキ硬くて踏めないなら、ブレーキランプつかないし
ブレーキ踏んでいるならハイマウント点くはずだが点いてないし
踏み間違えだろうな こんなの運転手が可哀そうだわ・・・
自動だからブレーキどころか電源ボタンも受け付けないんだろ？
ぶつけて止まるしかないんだろうが加速し過ぎて、
ぶつけても良さそうな場所も狙えないんだろうな
イーロンマスクにすべての賠償金見舞金を請求すべきだ >>86
日本もそうだぞ
みんな気づいてないだけで
だから痴漢や性犯罪が簡単に逮捕されるようになったんだよ >>540
アフガン戦争を棚上げしてウクライナ侵攻叩いてるアメリカがフェアなわけ無いだろ まあこれでテスラは中国に強制開示させられて丸コピーされるのは避けられなくなったなw >>507
レースゲーム（マリオカート50cc）だろw こんな物凄い事故でもドライバーは生きてるんだから、やっぱりとんでもない車だな。 近い将来中華EVがコスパの良さで覇権取るからたまにこういう事故が多発するんだろうな >>551
そんな危ないEV買わないわ
そもそも日本で売りっぱなし出来ないし整備販売網の構築すら厳しいのが現実
日本の小型EV買うわ
実際サクラは発売はれたらテスラより売れてるし >>23
もし自分が在日朝鮮人だったって
知ったらすぐ自殺してるわ。 >>552
> 実際サクラは発売はれたらテスラより売れてるし
それは値段が違うからだろw >>552
テスラより数売ってる中国のBYDは日本に3年で100店舗超えるディーラー網構築するって言ってるしEV比較レビューでも評価高かったりするんだよなぁ テスラは一度運転したことあるモデル3ロングレンジを
出だしトルクあってそれなりに速いな
うーん…でも欲しいとは個人的に思わなかった
こんな暴走するような車だから余計無理だわ ヘッドライト点灯してるね
テールランプをブレーキランプと勘違いしてるアホがいっぱい 中国車って衝突しても前壊れないんだってね
そんなの卵パックの卵と同じで中の人死ぬやん
流石に車に関しては安全に見合って値段いくらかであってコスト安いから試してみようとは並んだよ まあ中国国内でシェア伸ばすのは事故起こるのはその国だけだから別にいいんじゃない？と思うけど 助手席からも押せるように、センターにガラス割って押すタイプの緊急停止スイッチ付けよう。 >>547
コピーいうてもレーシングゲームの時々バグるNPCみたいな感じの自称自動運転機能だからなー
ぶっちゃけどうでもいい >>555
1台あたりトヨタの8倍の利益を出しているということなので中身はスカスカ
サクラも結構いい値段するから製造コストは大して変わらないんじゃないかね >>556
一県辺り2～3店舗かぁ…それでも不便だなぁ
まあ導入初期にどんだけ売れるか、じゃない？
中華EVなんて心情的には買いたくないしなぁ ヒョンデも日本再上陸でEV売ってるんじゃなかったっけ？ オーストラリアでテスラリコール
最近のアップデートでのバグ発見らしい >>177
8人くらいひとが死ぬまで放置されてただろ
それでもペナルティなんてあったのか？ 周辺への被害を抑える為に自爆装置が必要だな、この手の乗り物は
延々と暴走し続けるよりはマシだろう
>>556
レビューなんて殆どがちょいノリ試乗しかしてないからあんま信用できんわ、どのメーカーでも同じだけど
長期間使って（レビュアーの自腹購入が望ましい）みてのレビューなら信用できる イーロンももうEVなんて興味無さそうだし株式売り抜けて逃げそうだな >>573
2000万株あるから売ったら直ぐわかる >>570
自爆装置だと周りに被害が出るから発進する前に即効性の毒ガスを運転席に吹き出す仕組みでいいよ >>574
何かと理由付けてガンガン売ってるよね
Twitterで売るかどうかをアンケ、○○を買う費用として、って >>573
EVも自動運転ももうのびる余地が無いからね、そりゃ飽きるよ 解雇されたツイッター社員のハッキング陰謀論はもう出た？ テスラの制御系はすべて電子制御？物理的な制御は無いのか？ >>5
怖すぎぃ
一生懸命躱してたのに道路の真ん中を走る自転車たちには勝てなかったか テスラは乗りたいとも思わないし暴走する可能性がゼロでないということだからあり得ないわ 今動画見てきた
これはないわ！
完全にプログラム暴走してんだろ 映像だけだと解析に限界あるだろうね。
飛行機みたいにログシステムがあるんだろうか。 まあ、こんなこともあるよな、
羹に懲りて膾を吹くようなことになったらいかん。 >>582
どの国も自転車は害悪だよな
ルールを守ってる自転車がほとんどいない >>588
ルール守ってる自転車多いぞ、子供と老人とかw 交通ルール通り自動運転するなら、最高速度は機械的に100ｋｍまでにしておくべきては？ >>590
確かに。
守ってないのは負け犬ランドセ..
やめとこ 最高速度は道路毎に決められているのだから、
その道路にある制限速度標識を認識し
その速度以下で走る様にすれば良い
標識が認識できない道は 「徐行」 で >>588
自転車を歩行の延長だと思うか思わないかの違い。
自転車で違法運転する人は歩行時も同じように違法行動をしている。
確実にイコール式が成立する。 >>593
日本の法律が標識ない場合60km/hと明記されちゃってるからそこ直さないとな >>591 >>598
どうして2人とも日本基準なんだ？世界に輸出すること考えたらアウトバーンも走る前提じゃないのか。 >>599
少なくともこのレベルの車なら自動運転はしなくても今走ってる道路の設定速度くらい把握しててほしいもんだ >>153
プリプリも回生ブレーキの充電制御でECU介してる >>158
ブレーキ甘踏みだろうが流石にアクセルベタ踏み状態にはならん 自動ブレーキついてないんか？
前方に人や障害物があったら止まりそうな気もするが >>605
もちろんついてるし最近の欧州性能テストで最高得点取ってるけどそもそも暴走してたら効かないだろw
本当に暴走してるのかはしらんけどｗ
個人的には自殺のようにも見える 単なるブレーキとアクセルの踏み間違いだったら衝突防止機能か衝突緩和機能で止まるか減速するはずだろ？
それもバグったから暴走してんだろ 動画をよく見たら前方に障害物が無い状態で加速して相当な速度になってからトラックが現れたしそもそも止まれないか やっぱヒョンデ以外は走る棺桶だな。
国連はヒョンデ以外は販売禁止にするべきだろ やっぱりコンピュータ部は再起動すれば正常に戻るのかな？ >>606
いやテスラの自動ブレーキって認識力が低くて、壁や電柱、中央分離帯、人や車以外ではブレーキがかからない。車もちょいと異形なものは止まらなかったりする
人も子供だとぶつかる。ところが安全性能テストの条件だと見事に止まる
https://i.imgur.com/NtkzF2G.jpg
https://i.imgur.com/vvAe6DL.jpg
要は安全性能試験でテストされる相手やテスト条件だと満点を取るが、実力は国産車で言えば2〜3世代前のレベル
試験の時だけクリーンになる不正ディーゼルと仕組みは同じ
独立機関によって実施された安全性能試験は広く認められたテストでこれを無視している テスラの言い分は独立機関によって実施された安全性能試験は広く認められたテストでこれを無視している
いやそうじゃないでしょ >>1
本当かなあ？糞シナが馬鹿なだけじゃないの？ ブレーキが効かないとはどういうことだよｗｗｗ
踏んだら油圧がかかるとかいう単純な仕組みじゃないの 大谷さんがロサンゼルスでこんなことにならないか心配なのでさっさとテスラを売って欲しい 潜在的に
テスラじゃなかったらもっと事故が多かったかもしれんから、こういうのも技術の発展のため仕方ないんじゃね >>617
テスラはフェード防止で温度上がったら油圧カットする機能あるからそこが暴走してたら回生ブレーキしかできない ＥＶ車はまだ、開発初期だから難問が山積みだろう
人体実験に利用されるのは、まっぴらだよ、恐ろしいわ ＥＶ車はまだ、開発初期だから未解決の難問が山積みだろう
人体実験に利用されるのは、まっぴらだよ、恐ろしいわ >>1
ハイマウントストップランプが点灯してないから踏み間違いの公算が強い模様 車載コンピュータでソフト的に点灯させているブレーキランプは、コンピュータがブレーキを踏んでいると認識していればつかない >>627
テールランプが点いているんだからハイマウントストップランプが故障してるんだろ >>629
免許持ってるか？
テールランプとブレーキランプは違うものだぞ テスラでもブレーキは油圧式でしょ？
電子制御が入ってるとはいえ、電子制御の不具合でもブレーキ踏んで全く効かなくなるとは考えにくいわ。逆に加速するってことはアクセル踏んでるってことだし。
ブレーキ踏んで加速するなんて仕組み上あり得ないってのはちょっと考えれば分かるでしょ。
テスラ自体は嫌いで興味もないけど、なんでテスラの不具合だと言う人が出てくるのかが分からないわ。 >>630
免許は持ってる。
ハイマウントストップランプではなく、テールランプと一体化しているブレーキランプは何と呼ぶの？ >>632
横からだけど、テールランプは尾灯(暗い時に車の存在を教える赤色灯)で、ブレーキランプは制動灯(ブレーキを踏んだことを教える赤色灯)だから、同じレンズの中に入っていても違うものだぜって話だな。
まぁただの揚げ足取りだけど。 >>631
> 電子制御が入ってるとはいえ、電子制御の不具合でもブレーキ踏んで全く効かなくなるとは考えにくいわ。
まあ自分のクルマに乗って
坂道の下りで走行中にエンジン切ってから停止してみて
ブレーキサーボ無しでどのくらいブレーキペダル踏めば
ちゃんと停止出来るか試してみよう
時速20kmからで十分意味が判るよ >>636
あぁそういうことね。スマン理解したわ。
でも加速不具合とブレーキ不具合が同時に来るのも変だと思うわ。 リアフォグの画像ググってみ
DQNランプじゃねーかな今回のは画像貼れないがリアフォグ点灯してるだけみたいだ >>637
最近の車はレバーのワイヤー式じゃなくて、ボタン式の電磁サイドブレーキだったり、パーキングと連動したりしてるからねぇ。 運転手は頑張ってハンドル操作してるな
でもこれだけスピード出てたら街中では流石に無理だ 普通にサイド引いても無駄。後ろ二輪じゃ加熱するだけで止まれない
自動ブレーキってアクセル踏んだらオートクルーズコントロールみたいに解除されるんじゃないの 動画でプ○ウスだったか駐車しようとブレーキ操作だけしている時に突然急発進してぶつかるのがあったな
アクセルを踏んてないのにログにはアクセル開度97%って記録されてたんだったか
この手のは一旦オフにしてかけ直すと普通になるから再現も出来ないしで厄介 >>627
踏み間違い？
暴走が起きる前に駐車場に止めようとしてるからそれはないと思うがなぁ テスラはバックしようとシフトをRに入れてからアクセルを踏むと前に進むとかいう話もあるから
どんな挙動をしても不思議ではない
運転手の操作をテスラがどう解釈するかは運次第 たぶん制御プログラムを走らせてるWindows98SEがハングアップしただけだからマイクロソフトが悪い 捏造じゃね？
最後のシーンなんてあれだけ激しく事故ってるのに反対側でチャリに乗ってる２人が気にも止めてないなんてあり得んだろw とは言えそれほど世界的に大問題になってないのは主に２点の理由による
まず１つは、事故が起こったのだが中国という点 なにが起こっても不思議じゃない国だし整備不良か違法改造をまず疑う
２つ目はテスラがまだトヨタメルセデスVWのように信頼と実績のあるメーカーとして捉えられていないから
実はこれが一番大きい ゆうてテスラは現状ではただの新興企業であってまだまだ本当の意味で信頼されてない あ、もちろんもしも同じ事件がアメリカで起こったならば整備不良だろうが違法改造だろうが
被害者もドライバーも、あと担当弁護士も、一生遊んでも使いきれないお金をゲットできるけどな ケータイすら固まって動かなくなるときあるんだから
車だったらやばいな >>655
テスラは電子制御のほとんどを運転席のタブレット1枚でやってるからなあ
タブレットなんてちょっと熱持つとフリーズしるから良くテスラなんて乗ると思うよ テスラ所有者がテスラのコミュニティで語っていたけど、感覚的にはiPhoneと同じらしいね
バグっても、まぁいいか(笑)、というのが彼らの認識
その結果には考えが及ばない テスラ車VSスポーツカーの動画見れば解るが
たしかにゼロヨンとかサーキットの短距離は踏み込むと瞬時に最大トルクを発生するから信じられないほど速い
しかしバッテリーで車重が糞重いのにブレーキがガソリン車と変わらないから数周もすればブレーキが熱ダレしてまったく効かなくなりドライバーがレースを棄権するレベル
この映像も案外電子制御による暴走じゃなくて熱ダレでブレーキが効かない＋アクセルの引っ掛かりの可能性大 >>658
テスラだけどサーキットタイムでロングレンジとパフォーマンスであまり変わらないんだよね
パフォーマンスが速いのは出だしだけで中間加速はロングレンジと変わらないとさ
しかもパフォーマンスはバッテリーの減りがとんでもない
とてもサーキット遊びするには積車か必要
ノブレスの動画で検証してた >>659
ギヤをパーキングに入れたってとこか？
テスラのパーキングはボタンたろ
動いていたら入らないようになってるんじゃないか？
それにパーキングブレーキ（サイドブレーキは）は熱持つときかない >>6
これが答えだろ
専門家ぶってブツブツ言ってる連中が居るが
ソースは俺！みたいなヤツばっか。 >>663
ノブレッセだな
ここでテスラの検証色々してる
サーキット走って色々な不具合多く出てる >>666
ノブレッセのミニサーキット動画は面白いね
新車レビューは褒めてばかりで糞だが >>667
モデル3ブレーキはすぐ高温になっておかしな制御入るしな >>662
道路脇に止めようとしてほぼ停止状態だったんだから熱持つとか関係ないだろ アクセルオフで路肩に寄る>ブレーキと間違えてフットレスト踏む>止まらないので両足でブレーキ踏もうとしてパニクって右足はアクセル踏む
>速度出過ぎて変速(パーキング))出来ない>エース(5キル)達成
ブレーキランプに見えるのは多分リアフォグ
右足ブレーキは練習しないと出来ないよ >>671
今は右足ブレーキは普通じゃないのか。MT世代としてはビックリだ。しかし、この運転手は72歳らしいので、右足ブレーキ派だと思うぞ ノブレッセの動画見てたらサーキットでモデル3がスープラやGRヤリスより速いタイム叩き出しててワロタ
スープラはロングレンジにすら負けててダッサいなーw >>671
フットレストとブレーキは間違いづらいなあ >>673
でもサーキット遊びはブレーキ変えないと無理やね
つか電欠あっという間だよねw
確かに積車必要だわ >>676
モデル3LR高速街乗り乗ったけどエンジン好きの俺は高揚感なくて感動なし
出だしだけスゲーけど >>676
それは時代遅れのアキオみたいな少数派
テスラが受けてる理由はエンジン車とは別次元のレスポンスと人馬一体感が法定速度で味わえるから
大体サーキットなんか行く奴は少ないから国内サーキットはほとんど赤字に近いよ これは中国政府の捏造事故でしょうね
よくあるんですよ
アメリカでもTOYOTA車のブレーキがきかないって暴走映像を捏造されたことありますし 今EV、テスラ乗る奴は物好きくらいだからな
ちなみにEVネイティブさんのRWDのモデルY
今の時期の航続距離、エアコン20℃設定で320キロしか走れないのね
これ冬になったら200キロ台は確実だわ
暴走の危険もあるしまだまだ使えなさそう そもそも、テスラがウケてるのは中国でも富裕層だけだろ？
いわんや、中国の平均的世帯よりビンボーな日本国民にどこまでウケるやら？
まぁせいぜい公務員さんまでかなー（「そもそも公務員は上級国民だろｗ」ってのは別にしてｗ） 調べたらフランスでも同じモデルのタクシーで20人の死傷者が出てた
タクシー会社はテスラの使用を禁止しただって トヨタの車だったら早速社長が呼ばれて
キツく喚問されるだろうな >>639
ブレーキサーボが電気的に切れたのなら
それと同じ電気的信号の不具合でスロットルバイワイヤに支障が出たと考えられない？
スロットが閉じる方向で固定されたなら良いが
開く方向で固定されたら
クルマはどんどん加速するよ >>661
やってみれば判る
事故起こしても責任は取らないけど >>681
アメリカは訴訟をけしかける弁護士がいるからまた別として、
トヨタの件は大した証拠も見つからずに遂にはNASAまで出てきて
それはどのメーカーでも起こりうるんじゃね？という可能性まで出されたのは笑ったな。
それはさておき、テスラは中国で工場作った挙句に比較的に下位モデルは
中国製のバッテリーを採用した大得意だぞ。外資にしては珍しく合弁じゃ無い？から
狙われる可能性高いけど。 リコール騒動に発展しそうですね。
前にも大量リコール出してるし >>692
同時に踏んだらブレーキ優先=ブレーキオーバーライドにならないといけない >>684
中国の平均的世帯をなんだと思ってるんだろう。。 えー、テスラ車とかけまして
桜と紅葉シーズンの京都のホテルとときます
その心は？
とにかくとまれません！ ブレーキとアクセルの踏みわけって足の感覚だけで目視してるわけじゃないから
踏み間違いは無くならないだろう 今だからこそ車好きは純粋なガソリン車乗って楽しむべき
まだ暴走するような未完成なEVには乗りたくない
使い勝手も悪いし 半自動運転車なんでアクセル踏んでても勝手に止まるよ、本来ならね。 >>673
そのあと足回りから異音が出てて、あーやっぱこりゃダメだと思った。 >>706
ABS配線をサーキット走行で切れたりもしてるね
危険過ぎるわ
どんだけ欠陥車なんだよw 車作りできないとこが作るから適当なもんしかできないだろうな 自衛隊や米軍基地内では、自衛官や米兵がドライブレコーダーのカメラをつけて
基地内に乗り入れることはできない（自衛官が身内なら聞いてみろ）
民間企業でもスイッチを切ることに同意書を書かされる所がある
（住友化学など。民間でも防衛産業なら殆どがそうだろう）
ドライブレコーダーが禁止されてるポルトガル、ルクセンブルク、オーストリア、
実質禁止のスイスのような国もあるが、自動運転車はその場合どうなるのか >>696
どこにPボタンなんて書いてあるんだ？
あと経験豊富とか書いてるけどテスラに20年乗ってたとか言うならまだしも貨物に乗ってたんだろ？
ペダルレイアウトも違うし踏み間違えたら貨物なんかとは比べものにならない加速でパニクるとかありえる話 https://www.youtube.com/watch?v=YgBw6ltp1dI
この動画を見ていると、
当初止まろうとしている形跡が分かる（ハンドル操作と減速）
この速度でハンドル操作はしている
最後は意図的にぶつけて止まってるようだ（他に方法がないし） テスラは広告宣伝費を全く払ってないので、事故やリコールは全て報道されるしメディアからネガキャンされがち
広告宣伝費やロビー活動や天下りなどに膨大な金払ってるメーカーは事故やリコールがあっても、ほとんど報道されない
報道の裏側を知るべきだと思う なるほど、他社はこのレベルの事故を多数起こしているが、ロビー活動をしているから全く報道されないんだな
んなわけあるかよ
テスラ信者の頭おかしいだろう >>715
実際、事故の比率はEVよりガソリン車の方が多い
フェラーリやランボルギーニなど広告出してないガソリン車の炎上事故はよく報道される ランボルギーニは知らんがフェラーリは広告うたねーよ。
つかこんな映像あるのにニュースにならないメーカーなんかあるわけないだろ。 赤信号を堂々と直進するテスラ車とそれを信用して
ボケっとしてるテス信ｗ >>714
テスラの広告宣伝費がゼロ？
官僚だけでなくYouTubeやブログでもステマはやたらと多い 。それもブラックっぽいのに金をかけてる
中国でも接待攻勢はお盛んです
以下ウィキペディアより
水野弘道
2020年4月23日テスラ社外取締役就任。ストックオプションで6778株を得た（アメリカの証券取引委員会のHPより）。1株761ドルで購入することができる取り決めを締結。さらに、2020年6月には、さらに1万6668株のストックオプションを付与された。
同年5月7日付で経済産業省参与に就任。菅政権下でEV化を推進。巨額のテスラ社株の含み益を得る。同年12月30日革新的ファイナンス・持続可能な投資担当国際連合事務総長特使。国際連合の仕事と兼任ができなくなったとして2021年1月18日付で経済産業省参与を退任 テスラ車使ってアメリカで大きなテロがおきるのでは？中国、ロシア、イスラムならやりかねない。 >>714
マルチ商法の怪しい化粧品とか使ってそうw バッテリーとモーターだけの車に居れば愛着わかないわ
まあ暴走する可能性があるという車を買うことはないけど >>719
2020年5月から21年1月とか半年しかいなかった人はそこまで影響力ないだろ
大体そんなの他の自動車会社もやってるだろ
MIRAIは首相自ら宣伝して水素自動車はEVより補助金貰ってる
テスラの宣伝広告費はゼロなのは確かだからメディアからバッシングされやすいのは事実 自宅に太陽光パネルと蓄電池があって車用に供給する電気を全て賄えるならエコで経済的な乗り物だけど、そうなるとリーフで十分なんだよな。 >>713
動画でブレーキが硬くなったとドライバーが言ってるとあるから
油圧ブレーキサーボが切れた時の症状と同じだね。
エンジン車でも走行中(低速でも十分体感可能)にエンジン切ってみれば判る。
電気的信号の不具合でブレーキサーボが効かない状況なら
同じようにスロットルバイワイヤに支障が出たと考えてもおかしくない。
スロットルが閉じる方向で固定されたなら良いが
開く方向で固定されたら
クルマはどんどん加速する。 >>726
そう言う固くなったとは違うんじゃね？
最近固くなったとかこの車は硬いとかではないし
単純に電子制御のせいだと思うが >>727
> 最近固くなったとかこの車は硬いとかではないし
全く理解していないのは分かった >>719
国とのつなぎを作るのに大分お金（現金は不要）かけてますね
宣伝広告費という勘定科目に計上しないだけでロビー活動だとかは相当頑張っていることがよくわかる話 >>6
プログラマーなら最悪の勝手に動く状況でどう動くか設計してるはずだから
ワザとといわれたらそれまでだろうな >>182
確かに普通に走っちゃうよね
警告音が鳴らなければサイドブレーキ引いたままなのに気付かないかも エンジン掛けると、画面に
「プログラムに不備があるかも知れません、ご容赦ください Y/N」
で使用条件に許諾させないといけないね >>731
気づかないほど普通に走っちゃうならちゃんと整備しとけw >>732
全部だめな場合はエラー処理するだろ普通 自動的にニュートラルとか
回線ごとはさみで切っちゃう方式とかなんでもいけるわけ
うごかないがニュースになるより止まらないがニュースになる方が危険だし >>735
詳細が分からない以上、テスラなんて買うことはないよ これはほぼテスラの欠陥だと思います
ただ、サイド引いたまま動かすと言うのは
ドライバーの不注意でしょう >>728
電子制御なのにフィードバックあるのか？
全然理解してないのはお前じゃね？w ＡＩって実際中でＡＩで何をやってるのか理解してる人間は一人もいないんだよ。
顔認識一つとってもそう。自己学習性が高ければ高いほどそうなる。
これって本当に恐ろしくないか？ >>736
全然ダメと判断できればねw
開発者ならそれが常に出来るなんてバカな事は思わない >>741
> 電子制御なのにフィードバックあるのか？
> 全然理解してないのはお前じゃね？w
普通にあるよ
知らないのか？ 多分自動運転技術が発展すればするほど、この手の事故は今後もどんどん増える。 >>742
怖いけど、例えば医療なんかもそうだぞ
なにが起きてるかはよく分からんけど副作用になる人が少なくて治る人が多いから有効！ってやってる >>744
テスラについてるというソースよろしく
普通の車は油圧でシミュレートしてるのは知ってるよね？ >>745
まあそうだろうね
でもそれ以上に手動運転の事故で亡くなる人が減ればいい
科学技術ってそう言うもんだ その場合は副作用についての説明をした上で同意書にサインを書かされる 人間がＡＩを管理してると思い込んでる人間が多いけど、もはやＡＩは人間には完全にブラックボックス。人間がやってることは最初に成長の種をまくことだけだ。どう成長するかは誰にもわからない。このテスラだって隅から隅まで調べても何の不具合もおそらく見つからない。 >>748
まさかブレーキペダルが電気的スイッチに過ぎず
マスターシリンダーと油圧回路で繋がっていないと誤解しているのか？
無理だなおまえ
テスラ車でもブレーキペダルからマスターシリンダーまで
油圧回路は繋がってるよ 今度の場合は、欠陥箇所を見つけると思う
なぜなら、それを見つけないと販売停止になる
それで全てだと言うことではないだけで・・・ でもビックリするのはテスラ車の衝撃耐久性だな。これだけの事故起こしてもドライバーは生き残ってる。 >>753
>>194 みたいにブレーキバイワイヤーとか言ってるアホに言ってやってくれw >>748
> テスラについてるというソースよろしく
Model 3はエントリーモデルとはいえ、
Teslaらしく乗り心地と走行性を確保するためにリアサスペンションにはマルチリンク式、
フロントサスペンションにはダブルウィッシュボーン式を採用している。
ブレーキシステムは当然ながら全輪ディスクブレーキで、大きな特徴は無いが、電動車ゆえのブレーキブースターには電動式バキュームポンプを採用している。
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1863_201905
電動式ブレーキブースターとその図
テスラはボッシュ製だよ
https://i.imgur.com/pMFMNXH.jpg 自慢のディスクブレーキ、これだと作動してないよね？ >>757
ブレーキペダルとマスターシリンダーが油圧回路で繋がっていることを知っているなら
ブースターが切れたら
ブレーキペダルの踏力だけでマスターシリンダーを動かすことになることも理解出来るよな？ ギガプレス製法のため事故った際の修理費は本体買い替えに近くなります( ･`ω･´) >>760
常識にとらわれ過ぎ
それならプリウスのペダルスカスカ事件なんか発生しない
繋がってりゃペダルカチカチ事件になるんだから >>764
>プリウスのペダルスカスカ事件なんか発生しない
詳しく >>766
なんでおまえの主張の為にオレが検索しないといけないんだ？
まあおまえの妄想なら詳しくは出せないよなw 電動のブレーキブースターが付いてるのか
これがイカれたとすると初めのブレーキが固くなったってのは分かる
普通のクルマでもエンジン止まると物凄くブレーキ重くなるよね >>769
おまえのこの主張は妄想で良いね
＞764 名刺は切らしておりまして[] 2022/11/20(日) 12:53:17.77 ID:fOPLLTbm
＞それならプリウスのペダルスカスカ事件 >>768
> 電動のブレーキブースターが付いてるのか
プリウス含めて最近のトヨタ車は電動ブレーキブースターは多いよ。
> これがイカれたとすると初めのブレーキが固くなったってのは分かる
私見だけどブースター本体はボッシュ製なので
そうそう壊れることはないと思う。
たぶん電子制御のワイヤハーネスの断線かなと思ったわ。
> 普通のクルマでもエンジン止まると物凄くブレーキ重くなるよね
油圧を使用しているディスクブレーキやドラムブレーキは
ブースターが切れるとペダル踏力は極端に重くなるね。
たとえ電子制御されていてもね。 >>771
トヨタ車の回生ブレーキとディスクブレーキとの協調制御の話しか記載されていないのは知ってるからね。
ちなみにトヨタのハイブリッド車は
回生ブレーキと物理ブレーキが協調制御されていても
ブレーキペダルとマスターシリンダーは油圧回路で繋がってるよ。 >>773
ノーマルオープンの電磁弁が入ってるから配管は繋がってても圧力は遮断されてる
電源が落ちたりするとノーマルオープンだから電磁弁が勝手に開く
これで解らないならもう無理だわ >>774
で？プリウスのペダルスカスカ事件って何？
説明して
＞764 名刺は切らしておりまして[] 2022/11/20(日) 12:53:17.77 ID:fOPLLTbm
＞それならプリウスのペダルスカスカ事件 ＞テスラ車1000台以上がリコール、中国での暴走死傷事故が原因か
＞ 重大な傷害・死亡事故を引き起こすリスクがあるとして、テスラの電気自動車
＞「モデルS」および「モデルX」がオーストラリアでリコールされました。
始まったな >>702
車（の機能）を殺そうとすると
乗員や周りを殺しにくるキルスイッチか…
HAL9000みたいだな HAL9000は人が正直に話すと納得して自己犠牲の道を選んだぞ 任務遂行に支障をきたす妨害者の排除をしただけだったからな
人命よりも任務遂行の方が優先順位を高く設定した管理者が悪かっただけで、動作として正常だった
この車も正常動作として止まらない方を優先したとなるとそっちの方が不味いだろう ドライバーの身内の人が記者会見してたの見たけど、その動画にはブレーキランプ点灯してたなぁ もともとアンチEVだったけど、最近エンジン音がうるさくてイラつくようになってからEVの静かさはいいなと思う >>783
そんで困ってオプション付けるなら意味ねぇだろ
純正じゃつまらんからMAD動画貼っとくわ
https://youtu.be/M6Pibyp4EW0 エンジン音が無くてもロードノイズや風切音を拾うから高速道路とかになると厚いフロントガラスに消音材てんこ盛りなお高い車なら話しは別だか価格相応つうか価格騒音で比例する >>789
あの頃の500万ぐらいの車で
jzs161アリストなんかわざとエンジン音が運転手に感じられるように消音材に工夫してたなんて雑誌で見た事がある
静寂性能を昔と比べて同じ500万と考えたらコストカットと軽量化だろうが質が悪くなってるね
バッテリーの重さを消音性能材削ってペイしてる感じ ブレーキアプリの料金が引き落とせなかったので解除しておきました モデル3で高速走った感想としてはロードノイズはかなり五月蝿いよ
上に出てたセルシオの方が全然静かだったな >>791
消音材って具体的にどんなの？
防音材(遮音材)と吸音材とは違うのだろうなあ（笑） >>794
専門家では無いから知らん
勝手に呼んでるだけだけだから語句は安定しない
脳内変換しろ馬鹿
それが出来ないならもっと専門的な掲示板に行ってくれ テスラの工作員さんが頑張ってるみたいだけど、中国で起こったことは共産党が白黒を決めることだから無駄なあがきよ >>1
実は最初のバイクをひき殺すのが目的だったニダ アメリカでトヨタにディスカウントキャンペーンしてたのが、今度はテスラを標的にしたってことねw
でも自国でやったらバレバレだけどwww テスラ信者が必死で草
マスクは株式大量売却して他事に夢中だし、いよいよ終わりの始まりだな
タッカーやサターンの亡霊が手ぐすね引いて待ってるぞ 中国はテスラ40台所有してる村もあるからこんな事故バンバン増えるんじゃあないのか >>800
もともとまだテスラ車自体まだ発展途上だろう。
現ユーザーはわざわざ身銭を切って実地データを提供してくれるテストパイロットだからな。このデータをもとにこれからどんどん良くなるんじゃない？
現ユーザー？未来のためにその身を犠牲にして頑張ってw 衝突すれば爆燃の自走式火葬車、バグれば
全開暴走、BEVの未熟さが露呈してますな。
こんなガラクタ、いつまで売るですかね？ >>5
さっさと電柱にぶつかっとけば何事もなかったのに そもそもあれっ？ブレーキ効かねぇ！
で車道に出ないだろ >>805
ぶっけたくないし、一時的なら徐行で・・・って思ってたんやろな iOSやWindowsですらたまにフリーズや強制終了おこすのに
車のオール電子制御とか狂気 テスラだから許されるんだろうな
日本車なら全台リコール >>808
前にアメリカで発火の恐れでで全数全車種リコール出してるで アクセルを踏み続けたという説はちょっとおかしくないか テスラを見たらなるべくモノ影に隠れるようにしよう今度から >>800
明らかにセンサーの誤作動で死亡事故を起してるのに、DVDを見てたのが悪いってことにされたケースも有るからな >>5
暴走してるときはブレーキランプはほぼ消えてるね
踏み間違い テスラもうだめかもね
長い年月かけたノウハウないのにモーター作れるから自動車作りましたは無理があったわ 踏んでも効果がないと諦めてハンドル操作に集中したのかも知れない ブレーキランプ消えてるから踏み間違いって理屈はちょっとおかしいんじゃない？
最初の減速で点いてて暴走時消えてるならまだしも、最初から点いてないじゃん
日本車のACCでも微妙な減速や回生ブレーキでは点灯しないけど>>5みたいにほぼ停車するレベルならさすがに点灯するでしょ
やはり何らかのトラブルがあったと見るべきだろうな あれまあ尾灯不良でリコール
ブレーキランプはコンピュータが点ける
いつまで経っても理解出来ないテスラ脳 家族の証言で、ブレーキランプは点灯していたと言うのがなかったか？ 雨漏りとかもするんだろ？
何か基本が出来て無いんじゃないの？ 素直に考えると運転手が踏み間違えてアクセル下まで踏みっぱなしになってたんだろ
日本でも同じような事故あった
本人は必死でプレーキ踏んでるつもりで体が硬直して動けなくなりなってる >>820
回生で減速してるからブレーキランプ点いてないんだろ（中国は知らんが日本だと回生で減速中は減速度 1.3m/s2 以下だと点灯しなくてもいい）
あの速度だとまだ機械ブレーキかかっってないだろうし 車が勝手に暴走してんだろ
懸命にハンドル操作してるしな 最後、意を決して止めるために急ハンドル切ってぶつけたんだと思う アクセル踏みっぱなしとかブレーキが効かないにしても、前や横に障害物があるのに自動ブレーキって付いてなかったのかな？ >>734
それでアラームがなるように改良されてる ヒューマンエラーはちょっと無理があるな
仮に本当にアクセルを踏んでいたとしても
ご自慢の優秀なコンピュータープログラム判断して電力カットしろよ >>837
「運転者は今、暴走したい気分なのだと、
AIが認識して少しアシストしただけ 通常踏まないような力でアクセルべた踏みしたらブレーキ掛かるのを標準にした方が良いな。
ぐぐったら商品化はされてた。 踏み間違い 後付け安全装置 『とまるんデス』 >>840
『とまるんデス』には付いてないけど奥の方で固さ変化があれば十分でしょ。
いきなりアクセル床付きするくらい踏むような奴の車にはブレーキ掛けた方が世の中のためになるし 同一人しか乗らないならなんとかなるかも知れないが
家族の誰もが乗るクルマだと調整も出来ない
結局踏み込まないと止まらないクルマと言うことになる >>841
サーキットとか高速道路の合流ポイントでも無い限り突然のベタ踏みはアクセルオフの挙動をしても問題ないよな そういう装置を作って、自動車会社に売り込んでみたら？
一財産稼げるかも知れないよｗ 航空機はソフトウェアの米連邦航空局提示が義務付けられてるでしょ
自動車には無いのかねぇ？
制御ソフトウェアがブラックボックス化されて当局の監視が及ばないんじゃ
恐ろしくて乗れないよな トヨタ車の不具合による死亡事故報告が増加＝米当局
［ワシントン １５日 ロイター］ 米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１５日、
トヨタ7203.T車の意図せぬ加速が原因で起きたと消費者から訴えがあった事故による
死者が３４人になったと明らかにした。そのうち３分の１以上は、最近になって報告が
あった事故だという。
ＮＨＴＳＡによると、１月２７日以降に届け出があった、２００５年から２０１０年
までに起きたそのような事故の件数は９件で、１３人が死亡、１０人が負傷したという。
ＮＨＴＳＡは、重大なリコール（回収・無償修理）が行われた場合、消費者の訴えが
増加するのは通常のことだとしている。
トヨタは声明の中で「消費者によるすべての報告を真剣に受け止めている」としたうえ
で、「一段と厳しい品質管理を行い、消費者による訴えをさらに徹底的に調査する」ため
の措置を講じている、としている。 >>845
ログが適切に取られているかも疑問だしなー >>833
意外に知られていないが、テスラの自動ブレーキって自動車や人以外の殆どの対象にも止まれない。
壁や障害物、電柱に中央分離帯、どれもこれも止まれない
https://i.imgur.com/vvAe6DL.jpg
https://youtu.be/LDpVSFJ29yE
公的機関が実施する安全性能試験の条件ではしっかり止まるから性能が良い様に誤解されているが、実は役立たず 加速し始めた時ブレーキランプついてたよね
他メーカー含めた暴走事故にないヤバさ感じて株売り払ったよ 自動運転も完璧だったら、事故らず全力で走り続けるんか? 自動化されてたら位置情報で「この場所でこのスピードはあり得ない」と判断して止めることも可能だろ？ こういう事故には一切怒らず、台湾問題には激怒するのも中国共産党。 マスク「激突死するか誘致をやめるか！明日までに意思表明にクリックしろ！」 アマプラのアップロードっていうドラマの主人公は細工された自動運転車に乗って事故に見せかけて殺されてた >>852
テスラは前方見ていない、少なくとも障害物があっても止まる意思（判断機能）がないことがよくわかる動画だね >>852
日本のバカジャーナリストさんは
この程度でも自動運できてることにするのかな？ テスラの自動運転理解せずに言葉で一生懸命下げカキコしまくる奴バカ丸出しでかっこ悪い
何しようがテスラ車は年率30-50%の増加率で売れ行き伸ばすよ テスラモデルY RWD、カタログ航続距離と実際の航続距離がかなり違うようだな アクセルもブレーキもベタ踏みなんて生まれてこの方一回もしたことないんだけど
一体全体どんな運転してる人たちなの >>864
危ない!!と思ったときやぶつけたときはブレーキべた踏みしてると思うぞ。 記憶に残ってないだけで。
アクセルは・・・軽自動車とか非力な車に乗ってるとべた踏みしたくなるのかも? >>862
何を根拠にその数字を書くのか不明だけど貴方が買って勝ってにどんどんセールスしてあげれば良いじゃない暴走したり車体が剥がれる電気自動車のw >>864
アクセルはともかくフルブレーキは一度体験しといた方がいいぞ
>>865
なかなか踏み込めない人が多いよ
そもそも運転姿勢が良くない人は踏み切れないし
https://www.risktaisaku.com/articles/-/18234 >>869
サーキットで初代RAV4をベタ踏みして170kmまで引っ張ったこと有るなぁ・・・ >>864
アクセルベタ踏みくらいトライするだろ
キンタマついてんのか？ >>86
カメラが見えないスーパーでも実際は取れてるからね。
カメラがあるとこだけ思ったあると思ったら、大間違いだよ。
別にこれはカメラの性能が上がった。ここ何年かの話じゃなくて、10年以上前20年近く前でもあったことだから。 体を右に向けると足先も右にずれる
駐車場で精算機に気を取られて急発進する事故があったよね バッテリー改造か
はたまたシステムハックしてたとか >>874
ベタ踏みしたままアクセルをずらすとロックされるというバグ仕様を見つけたとか？ リッターバイクに30年乗ってるのアクセル全開なんて一回もしたことがないごめんね >>864
わいジムカーナ選手だから日常……一般的なABSは敵 >>879
特定条件下で暴走するバグとかありえるよなー
世のテスラ所有者はデバッガーを兼ねているから無きにしも非ず
テスラ以外のメーカーは自社でちゃんとテストしているからそうそうこういう問題は起きえない まあこの問題が有耶無耶で終わるともう怖くてテスラなんか買えんな >>876
それで198km/hまで行く？
まあそれ以前に今どきの車なら急発進防止装置働くけどね >>882
デバッガーが居ても発売後に致命的なバグが見つかるゲームが存在するくらいだから、テスラ車でそれが発生したのかも((( ；ﾟДﾟ))) まあ中国だからなあ
200km近くスピード出てる事自体異常
(運転者の理性の)ブレーキが故障してたんだろうね >>884
急発進防止は止まっている状態から急なアクセルに対応するもの
今回は動いた状態で急ではない加速から始まっている
急加速したのはその後で、アクセルベタ踏みしちゃったんだろうな
池袋の暴走でもそうだけど、ブレーキと思って踏んだアクセルは離せないんだろう >>888
いやあの出だしの動きからアクセルベタ踏みするには不自然じゃね
ハンドル操作も頑張ってるしな >>889
なら飯塚だって走行中に踏み間違えてハンドル操作頑張って爆走してるじゃん 自動車評論家 国沢光宏
> テスラ側のコメントは「ブレーキを踏んだ記録が残っていない」。テスラのこういったコメント、いつものことです。私は全く信じない。
> 映像を見れば解る通り、長い時間、暴走している。ブレーキとアクセルの踏み間違いなら平均的なドライバーでも対応する時間あります。しかも暴走は、おそらくブレーキ踏んで止まる直前から始まっている。あの状態からアクセルに踏み換える理由無し。操作ミスで暴走するロジックが考えられない。
> ここにテスラを全く推奨出来ない理由がある。東名道の渋滞最後尾に突っ込んだテスラで亡くなったのは突っ込まれたバイク乗り。世界中でこんな事故ばかり起こしてます。自動車って加害性の高い道具。とうてい容認出来ない。だからこそ世界中の自動車メディアがテスラに対し厳しく評価している。日本の自動車メディアだってテスラを取り上げず。慧眼だ。
さあどうなんでしょうか？ >>889
スピードが出てなかったので最初はブレーキ（実際はアクセル）を軽く踏んだんだろう
でも止まらずに加速したので思いっきりブレーキ（実際はアクセル）を踏んだ
何も矛盾がない 中国は55才のトラックドライバー
フランスはタクシー運転手
暴走した時期はたっぷりあって、しかもpボタンを押すとか冷静に足掻いてる。どう考えてもパニックで踏み間違えでは説明がつかない 国沢が指摘した東名の事故では暴走時にバイクをはねた上に、それでも止まらずその後1boxカーにも追突してる
自動ブレーキは全然効かなかった
中国の動画でも止まる気配もない オーナーズマニュアル見ると自動緊急ブレーキは速度範囲超えてそう。
自動緊急ブレーキは、およそ5 km/hから150 km/hで走行している場合に限って作動します。 大きな事故にはなっていないから表には出てこないが日本でもテスラの暴走事故は起きている
https://i.imgur.com/Hyp5MWs.jpg
怖いな >>898
システムの不具合はまだわかるけど、フロントガラスが歪んでるとかはひどいな マスクがTwitter買収後もテスラ株を売却し続けた理由はこれかな？ 新型プリウスのブレーキも小さいんだよな
回生ブレーキが故障した場合でもちゃんと止まれるサイズなんだろうけど >>904
もともとイーロンは、株主に経営に口入れされるのが嫌いで、本気の事業は全て株式非公開にしてます。
Twitterも即、非公開にしました。
が、テスラは延々公開したまま。
つまり、本気事業を守る為のトレーダーへのまき餌として使ってるだけなのよ >>898
普通に走行中に電源喪失するんだな
いつでも心の準備をしたおかないもだめだな >>907
プリウスも沢山出てくるしそれを貼り付けるとトヨタ信者がこれはユーザーの自己申告だから戯言なんだと一蹴りされて終わる >>909
テスラなんて・・・ってイーロンの本音だろうね ceoなんてやりたくないって言ってるし興味出たプロジェクトを良いと思うように作るところまでやって経営はしたくないんだろ
テスラはもう動き出してるから離れたいんじゃない？ >>898
悪い意味で走るスマホだな
不具合の重大さもスマホ並み
スマホと違って命を乗せてるから恐ろしい >>917
> テスラってブレーキって機械式じゃないの？
機械式？ 9時間前のtweet
マイルストーンだって
Elon Musk @elonmusk 9h
Tesla Full Self-Driving Beta is now available to anyone in North America who requests it from the car screen, assuming you have bought this option.
Congrats to Tesla Autopilot/AI team on achieving a major milestone! >>919
フライバイワイヤーオンリーじゃないってことだろ
いちいちくだらんことで絡むなよ AIや自動運転の技術がどんなに進化しても、事故ゼロにはできないんだよ
だが確実に、人間が運転するよりは安全になる。 >>923
中華人民共和国にある「それ」はマジで洒落にならない スターリンク 「そろそろツアーリボンバ全機発進させるか」 >>922
テスラのアピールする人間の運転と自動運転の運転距離に対する事故発生率
事故る直前に自動運転システムをダウンさせれば事故は人間の運転に押し付けることができる
そんなカラクリ テスラは全米でFSDハード実装する全ての利用者対象にFSDアップデート版機能解放するための申請行った
人間が運転する場合よりもはるかに高い安全性を提供できるとしている
当局の判断に注目 >>922
そういう、自動運転車だったら信号は要りませんなみのポエムは、心の中だけで言え 物理適に操作できないとこういう時どうしようもないな 自動運転が実現したら、そりゃ人が運転するより圧倒的に事故率は減るだろう
ても、その第一号はテスラとは思えない
現在進行系でレベル4のテストを行っているどこかだよ
テスラ乗りはテスラこそが自動運転の代名詞だと言って一般道で違法な手放し運転しまくってるけどね 信号のない横断歩道で人が渡ろうとしているとき
自動運転車 必ず止まります
手動運転車 警察官がいた場合止まります
人間って高度な判断能力があるんだね、機械じゃ無理 >>932
テスラの自動運転はカメラだけに頼る廉価版なのにね 人間もカメラだけに頼って運転すれば、テスラの苦労が分かりそうｗ こええな
サブでエンブレ効く内燃機関
つけた方が良くない？ せめて自動ブレーキさえしっかりしていれば
原因がなんであれ止まれたはず
テスラの自動ブレーキって自動車や人以外の殆どの対象にも止まれない。
壁や障害物、電柱に中央分離帯、どれもこれも止まれない
https://i.imgur.com/vvAe6DL.jpg
https://youtu.be/LDpVSFJ29yE
公的機関が実施する安全性能試験の条件ではしっかり止まるから性能が良い様に誤解されているが、実は役立たず >>941
特捜の石川さんが乗った最新鋭のレクサスはアクセル踏んでるから自動ブレーキは解除されたって会見だったはず オートクルーズ機能もドライバー自身の操作によって解除される >>928
誰も信号がいらないとは言ってない。
勉強しろ。
日本語を。 テスラモデル3LR乗ったけど高速でのロードノイズうるせえよ
俺は買わんよ >>5
ワロタ
映画のキャノンボールを思い出してしまった🤣 198キロ出ると言うデモンストレーションになったから問題無し！ こんな状態になったらどうしたら良いの？
どういう行動をとれば良いの？
マジで怖いわ >>954
> こんな状態になったらどうしたら良いの？
> どういう行動をとれば良いの？
> マジで怖いわ
ブレーキペダルをキチンと踏む
しっかりペダルを踏み込めるポジションでないと
ブレーキサーボが切れたら停止出来ない
よってシートポジションは大事
ブレーキペダルを奥まで踏み込んでも
膝が曲がるのが適正なシートポジションだよ >>954
ハンドル操作が効く状況ならどこかの壁にぶち当てるしかないよね
車の値段とか壁の弁償とか色々考えちゃうだろうけど、
それ以上のとんでもないことになる可能性が高いから即断しないといけない >>956
> これ、ブレーキがきかない状態だと思う
正確にはブレーキサーボが効かない状態な 別系統で強制停止ボタンみたいなの付けとけよ
暴走なんてるわけがないとう視点のままだから一向に改善されない >>958
それはどう違うの？
このクルマ、ブレーキは効いているの？ >>960
> それはどう違うの？
無免許のおまえに教えても無駄 ブレーキが効いているかどうかと言う簡単な質問にも答えられなかった >>1
テスラ、電気自動車を失敗させて
ガソリン車に戻す作戦かもしれない。
勘ぐりすぎではないことを祈ります。 >>963
では自分のクルマに乗って
坂道の下りで走行中にエンジン切ってから停止してみて
ブレーキサーボ無しでどのくらいブレーキペダル踏めば
ちゃんと停止出来るか試してみよう
時速20kmからで十分意味が判るよ この事故の話しているんだが
関係ない想定はしないでくれ テスラ乗車動画見たら、普段ブレーキ踏まなくてもアクセルを緩めるだけで減速してアクセルしか使わないの便利だって感想があったわ
じゃあ咄嗟に踏むのもアクセルだわな >>967
関係あるよ
だから無免許には教えても無駄なんだよな >>968
最初に減速して路肩に止めようとしてた
それは、とっさにやった行為ではない >>970
理解出来ないのは
おまえが無免許だからだな ID:3U7swtoJ
訳分からん事言って絡んでくるのでNGにする ＞インターネット上に投稿された動画には、道路脇に停車しようとしていた
＞白いテスラ車が突然スピードを上げて走り出す様子が映し出されていた。
＞運転手は衝突を避けようと警笛を鳴らし、ハンドルを切り続けたが・・・
この辺は、動画を見れば分かる
＞運転手は道路脇に駐車しようとした際、ブレーキペダルが動かないことに
＞気づき、ギアをP（パーキング）に入れたが、それでも車は止まらなかった。
＞左にハンドルを切って道路に出たところ、車が突然加速し始めた。運転手は
＞何度もブレーキをかけたが、車は加速し続け、ついには悲劇を招いてしまっ
＞たという。監視カメラの映像では、車両後部のブレーキランプが複数回点灯
＞したように見えるが、車両が減速した様子はなかった。
パーキングに入れれば、エンジンと駆動系は切り離されるよね。 198km/ hでも再起動すれば直る。
30人は死ぬ。 >>975
パーキング長押しで緊急停止できるらしいが、Rに入れたのに前進したりDに入れたのに後退したりする不具合があるという口コミのあるテスラだからな… チャンコロてついこの間まで国民全員が同じデザインの服を着てチャリンコ漕いでたんだからな
そんな田舎もんにEVなんて早かったんだよ 急ブレーキするとモーターに過電流流れて壊れたりしないのかね ユーチューブでtesla autopilot crashって入れると沢山出てくるけど、あれが野放しになってるってのがな
怖いわ そもそも車が勝手に暴走する方が怖いわw
確率の問題でないんだよ >>932
中国じゃないかな
AIのブレークスルーを起こしたgoogleも、AIで中国に勝てるとは思ってない
実験で何人死のうがお構い無しの国に、先進国は勝てない。
それと、多くの人は、テスラはEVの会社だと思ってるが、
実際はそうじゃない。
マスク氏は、もっと先の未来を見てる。 イーロンの持つ何十兆もの資産が中国に没収されるかもしれん >>985
マスクがどんな未来見てるか知らんけど「テスラ」はEVの会社でしょw ＞ テスラは、初の二足歩行ロボット「Optimus」を同社のイベント「Tesla AI Day 2022」で公開した。
＞昨年開催された同イベントでイメージ画像を公開し、プロトタイプの公開を予告していたもの。
＞人が行なう作業は人型が適しているという考え方から、人型のロボットにより人間が行なう作業を
＞代替するというコンセプトのロボット。
一番需要がありそうなのは戦闘行為 >>991
戦闘はドローンの高性能化の方が手っ取り早いやろ >>989
まず、自分で調べる癖をつけたほうがいい わかるぞ、今なんか書き込みエラー出まくって俺も他で連投してしまったわ 驚愕したんだけど
最近の若い子はネットで聞くことと
調べることの違いが理解できないらしいよ >>975
走行中にPには入らないだろ
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