【自動車】「マニュアルのスープラ」受付開始、価格は731万3000円…改良に合わせMT限定モデルも [エリオット★]
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6速MTを新設定したトヨタ GRスープラ RZ
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トヨタ スープラ RZ ホワイトエディション
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その他画像は元ソースでご覧ください
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TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は7月20日、6MT車を新規設定した『スープラ（GRスープラ）』一部改良モデルの商談受付を開始した。また、6MT車に50台限定の特別仕様車「RZ マットホワイトエディション」を設定。7月20日から8月21日までWeb限定で抽選申し込みを受け付け、9月より順次商談を開始する。販売開始は特別仕様車、一部改良モデルともに10月頃からを予定している。
□目玉は6MT、運動性能に磨きをかけた改良
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トヨタ スープラ RZ （MT：3ペダル）
今回の一部改良では全グレード共通で、シャシー性能をさらに熟成させ、運動性能に磨きをかけた。Adaptive Variable Suspension（AVS）の制御、アブソーバーの減衰特性チューニングにより、ロールバランス、乗り心地性を向上。スタビライザーブッシュの特性変更により、操舵初期の応答性を高めた。さらにEPSやVSCなどシャシー制御系の見直しにより、操舵フィーリング、限界域でのコントロール性を向上するなど、ハンドリングや乗り心地性を高めた。
3リットル直列6気筒ツインターボを搭載する最上級グレード「RZ」には、6速MT車を新規設定した。新開発の6速MTは、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作に合わせて、最適なエンジン回転数になるよう制御するiMTを採用。シフト操作時に自動ブリッピングし、ドライバーの意を汲んだスムーズで気持ちの良いスポーツ走行に貢献する。トップにGRロゴを配したシフトノブは、どの方向からも握りやすく操作のしやすい球体形状を採用。また、MT専用の室内サウンドチューニングが施され、加速時の盛り上がりを演出する。
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トヨタ スープラ RZ （ボルカニックアッシュグレーメタリック）
このほか、RZグレードには、新意匠の鍛造19インチアルミホイールを採用。『GRヤリス』や『GR86』と統一性を持たせ、スポーク形状や断面形状を見直すことより軽量化・高剛性化を両立。1本あたり1.2kgの軽量化を実現し、バネ下重量軽減による乗り心地性と操縦安定性の向上に貢献する。カラーはレースシーンに合うプレミアムチタンダークシルバーを採用した。
ボディカラーは、全グレード共通で「ボルカニックアッシュグレーメタリック」と、「ドーンブルーメタリック」を新設定。RZグレードに台数限定で新規色「マットアバランチホワイトメタリック」を設定した。またRZグレードにはメーカーオプションとして、タンカラー内装を新たに採用。高級感を高めた。
RZグレード、SZ-Rグレードに搭載されるJBLプレミアムサウンドシステムは、サウンドチューニングの最適化により、音質を向上させた。
□MT車ベースの特別仕様車「RZ ホワイトエディション」
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トヨタ スープラ RZ ホワイトエディション
特別仕様車「RZ ホワイトエディション」は6速MT車をベースに、造形の力強さと、走りのイメージを際立たせる専用外板色「マットアバランチホワイトメタリック」を採用。上質で落ち着いた雰囲気に包むインテリアカラー「タン」を組み合わせ、スポーツカーらしさと上質さを兼ね備えたモデルに仕上げた。このほか、本革シートやワイヤレス充電器「おくだけ充電」、「Matte White Edition」カーボンオーナメントなどを特別装備する。
価格はSZ（8AT）が499万5000円、SZ-R（8AT）が601万3000円、RZは6MT/8ATともに731万3000円、特別仕様車 RZ ホワイトエディションが789万円。
□GR SUPRA | GR | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/
□GR SUPRA | Matte White Edition | GR | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/matte_white_edition/
□GR Supra RZ “Matte White Edition” 商談申込 利用規約（2022年） | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/form/2022_grsupra_mattewhite_agreement/
2022年7月20日（水）13時35分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2022/07/20/359880.html ヤリスの一番高いの買うくらいならこっち
みたいな人が買うの？ 旧型のスープラ乗ってたが
もう買えない世界にいってしもうたｗ もう新車は大学生がバイト頑張ってローンで買うとか言うレベルじゃないな 田舎なら30坪の敷地とそこに設置するコンテナハウスを買える金額 >>1
ボンネット開けてみるとBMWと部品に小さく書いてある 最低賃金(全国加重平均)
1980年 357円 1991年 516円 2000年 659円
2010年 730円 2020年 902円 2022年 930円
昔のスープラだって新車は結構な値段してた事を考えれば730万は妥当な気がするけどな 給与２～３倍のアメリカ人から見れば３００万程度なので妥当 ６速しかないんだ。馬力あるんだから、10段ぐらいつけてやれよ。MT厨大喜びだろ 高齢者はみんなこれ乗れ
ダイナミック入場もマニュアルならないだろ >>20
クライスラーとトヨタの給料が同じ位で
GMとフォードで100万位高い程度なんで給料2-3倍なんてガセネタ
簡単に首切られて医療保険にクソ持っていかれるって事を考えれば大差無い >>4
つけ麺やまぜそばがいよいよ普通のラーメンを席巻し始めたら、こういう言葉も将来生まれるかもしれんね >>28
絶滅はしてないけど恥ずかしくて表に出てこれないだけのようにみえる >>28
ATをノークラと呼ぶ人よりは多いと思う。 出た当初は開発担当者が「そういう車じゃない」とか言ってMT全面否定していたのにあっさり出しやがったな 欲しいのはマニュアルのスープラではなく、マニュアルのシエンタ。 Ｚ4自体オープン2シータースポーツの車としてマツダロードスターより評価されてないし
同じ値段のヨタエンジンのエリーゼかポルシェケイマン買った方がイキれる分マシ
コレ買うヤツはアホ とりあえずデザインがダサすぎて無理
そもそもスープラの名前つける必要あった？ >>7
80見てきた
スープラもこんなになってるのか・・・ スープラの響きで胸踊る時代じゃないからな
もう昔と時代が違う
誰が買うの？ 後輪駆動車が良ければ軽トラをいじるととてもファントゥドライヴ >>19
高校の時にマックの時給370円だったと言っても若い子は誰も信じてくれない
その4年後にはコンビニで時給1200円超えてたから余計だな >>41
実際に走ってるの見たことあるけど格好悪くは無かった。
ただ凄い存在感だから注目されまくりでシャイな人は恥ずかしいだろう。 マニュアル乗る人は自分でガチャガチャブオンブオンしたいだろうに、自動ブリッピングとか要らんでしょ。
ATの方はまだしも、マニュアルのはウィンカー/ワイパーは日本仕様が欲しいわな。 こんなのサーキットで走る人間以外いらないだろｗ
公道じゃ性能の10分の１も体感できないわ スープラはZ4より中古価格は下がらなそうなんだが
あれカッコいいの？ なんか変なスタイルに感じる 初任給200万くらいの新入社員の頃、セリカXXツインカム24をローンで買ったぜ。 ここまで遊ぶならワイパー付きリトラクタブルとか金持ちオヤジわくわくさせてやれよ MTじゃなくATでも別にかっこ悪くない。
ターボじゃないけどお店の人も変わらないですよと言ってるし、
そんなに変わるならノンターボの存在意義がないでしょ？
だからアルト47万円で十分なのですｗ >>58
20年くらい前だっだと思うが
もうあまり覚えてないｗ トヨタにFRのマニュアルミッションなんてあるのかよ？ ZFとか？ >>55
リトラクタブルにすると北米に輸出できない。スープラは下手すりゃ日本より北米で売れる車だから北米で
販売出来ない仕様にはできない。 内装はどうでもいいからもっと外装を高級車感を出してくれよ
700万出してこれなら中古のレクサス買う 70スープラ、５ナンバー、NA2リッターがええなー。 意外と安いね。
でも自転車を買うようなもの。ATが楽でいい。 >>69
70スープラ良いよね
近所の修理工場に放置されてるのあるけど見とれちゃう 700万の車なんか購入できる層は限られるわ。余りに高額で興味もわかんな。 開発者が最初はマニュアルは遅いから用意しないって言ってたのに
信じて買った奴を裏切るなよ 廃盤直前の20年前なら290～440万で買えたのか
当時としても結構高かったんだな
この価格帯だと若い人が買えるような代物じゃないだろう セダンの2000ccでFRのMT車が車欲しい
商用車のダサい車売れてる日本も落ちぶれた それよりホンダと無印良品が中国で売る電気自転車10万円の方が欲しいだろ
日本で売る予定なしだってよ
バカほど売れるだろ こんなの >>25
しかもろくに整備もしない簡単な車検しかない為、壊れたら自己責任、故障はテメーで直せというお国柄
映画でよく見掛ける休日は熱心に車いじりをするアメ公はフィクションではないんだよな とりあえずだっせぇダミーダクトを全部無くしてくれ
話はそれからだ HVとかCVTばかりでつまらなくなったな
MT乗りたくなってきたわ >>8
一体いつの時代の話ですか？
大正とか明治の話？ >>1
この車のフロントマスクを見てるとなんかイライラしてくる。 THS-Rの市販化は無理なのか？
もう古臭いMT信奉みたいなのは正直いらん
それよりも最先端のレーシングマシンにより近いものを楽しめる車が欲しい >>75
キレイな個体欲しかったら600万ぐらいするだろ
見つけたら即買いが原則だし新卒に3か月分丸々現金はちょっときつくね？ >>97
飾りのダクトはドアサイド
他はカバー付いてるだけだから改造したいやつは好きに使えって感じ ひええ、カッコいい。
昔々気合いでダブルX乗ってたけど、さすがに爺さんには買えないな 家にガレージないと最近の治安から買う気がないわな。
青空で買う勇気ないっすわ >>63
昔クラッチがなくて海外から買ってたような記憶 >>94
坂道発進なら、最近のはヒルスタートアシストとか言うサイドブレーキを自動で操作してくれる機能が付いてるんじゃないの？ >>98
一番高いヤリスと一番安いコレが同じくらいじゃないの？ 渋滞や信号ばかりの日本の道路ではMTはもう乗れんわ >>63
こんなニッチな車のためにわざわざ作るの？ >>102
ロックつけようが堂々と破って持っていくからね
時代は変わったね >>105
30年前からあったぞ
何故か消えたけど 勝手にブリッピングってMT欲しがるやつにいらんだろ 旧統一教会系の会員は日本の信者が世界の半分を占めると言われ「その献金額は大体５５０億〜６００億円とされている。その額は世界統一教会の献金額の半分以上で、総額の６割〜７割を占めるのではないか」と見解を語った。
さらに「現在は聖地方式と言って、現地（韓国）に行って直接献金するやり方が増えている。なので日本支部もどのくらいの献金があるのか把握していないと思う」と分析。
また、日本の支部が献金について「一方的な指示はない」と説明している点にも「一方的ではないが、指示はある」と断言。その上で「２０１２年に教祖の文鮮明氏が亡くなった後、日本国内では（統一教会は）４派〜６派に分かれていて、一番ひどい事案はお金を集めるために信者に売春させた事件もあった。お金集めのためには何でもする」と驚きの事実を明かした。 80スープラの直6ターボって400万くらいだったっけ
なんで後継車は倍近くなってんの？ くねくね道行きたい人も今はあえてATを選ぶ人も多いみたいだけどね しかしその場合ブレーキはどっちの足で踏むのが主流なんだろう >>105
そ～なんだ。便利なのね。
MTなんて教習所以来35年間触ってないので知らんかった。
なんか半クラッチでサイド解除って微かな記憶が ＥＶ時代になぜ?
ブリッピング装置なんか要らんから安くしろ。 >>118
ATの性能が上がったからMTはもう趣味でしか無いからね
DCTやATでサーキットやらスポーツ走行する人はブレーキは左足 700万円！
堅気には買えないだろｗ
退職金で買う車マニアぐらいだな ２ドアよりもBmwの4ドアセダンで3シリーズのドイツの本国仕様のMT車欲しい >>123
オートマの無駄で無意味な渋滞を誘発させるパカパカブレーキでしょう >>128
今はカローラが350万だろ
もっと無駄をそぎ落として安くしろよ >>52
タイム落ちるのに、わざわざサーキット走行でMT選ぶの？
無いわー >>112
RX-8が途中でアイシンからマツダ内製に切り替えてたし今のロードスターは内製じゃないの
もっともロードスター用にしろ86/BRZ用にしろスープラのトルクに耐えられるとは思えない
アイシンかどうかは知らないけどハイラックス(海外仕様)あたりのなら使えるかもしれないが 必ず現れるMTを目の敵にしてるやつって何なんだろうか
勝手にオートマ乗ってればいいのにな >>126
MTのM3が台数限定で国内に正規輸入されるんじゃなかった？
もう受注終わったっけ
3シリーズと言えるか微妙だけど >>132
どの辺が目の敵に見えるの？
煽りとかじゃなく、マジで聞いてます 新型ハイ機能ガラケーをすげーとかって買っちゃうトロけたひとおるのなら買う人まだいる 20年くらい前は高卒の解体工のガキでも乗れる車だったのにお高くなったなあ M2欲しいんだけど
ドライブね
ただ売りに出すときを考えると
MTの方が良いの？ MTとか交差点の右折が難しすぎるだろ
事故起こしそう >>140
世の中皆が皆お前みたいな底辺じゃないんだよwww ドル換算たと6万ドル切るからアメリカ人にとっては高くはないんだろうな。
日本人にとって高いだけで。
向こうの世帯年収平均で8万7千ドルらしいしな。 GRヤリスRSが何故か欲しくなった
自分でもよくわからん 今日の自称底辺の無職
ID:2XreowO2
hissi.org/read.php/bizplus/20220720/MlhyZW93TzI.html 時計と同じで、２０年３０年後の値上がりを期待した投資商品。
今を楽しめない世の中は駄目だと思うけどね。 スープラって、前のオバQみたいなデザインのほうが存在感あつたよね。 >>147
確かに右ハンドルMTで左手でウインカー操作は事故を誘発しそうだね >>48
電動PBの車乗ったことあるけど、スイッチを押してからモーターでPBワイヤーを動かしてるから実際の動作にタイムラグがあるからな。
そんなのとMTの組み合わせは最悪だと思う。
やっぱり日産の新型Zみたいな手引き式が良いよ。 >>166
日本が経済成長してれば400万円ぐらいの感覚で買えたんだよ
新卒がローン組んで買えるぐらい せめて300万台だろ
ほんと日本のスポーツカーブームは終わった(´・ω・｀) >>167
モータでワイヤ動かす車種なんて
日産リーフ以外にあるか？
普通はワイヤ介さないよ 相変わらず４気筒のSZとSZ-Rの値段差がえげつないな
まったく同じエンジンなのに デザインがなぁ、、
外国のアストンマーティンとかマセラティとかコルベットとか
日本車はこういう風に造れないのか？ 新型ZもRZでスープラももちろんRZ
共に最後のガソリンMTモデル
Zは発売前に予約中止になるしスープラも同じようになるだろうね アキオコルァ！！
こんな遊びの車を作る手間暇あるなら、俺のオーダーカットしたハリアー作れや！！！
来月納車予定が何で強制キャンセルな上に改良後の値段が上がった金額で再発注しなきゃならないんだよマジでクソ会社だな！！ 昔のソアラは400万円も出せば高いグレードのやつ買えたような。 >>21
逆じゃね？非力なエンジンこそ多段化で誤魔化せるのに スープランドって、スープ食べ放題の専門店？
それとも、スープをすすりながらセクスできるお風呂？ >>179
初代なんて一番高い奴でも300万しないし、廉価グレードは200万以下
2800GT 275万円（4速AT）266万7000円（5速MT）
2000VX 236万円（4速AT）226万8000円（5速MT）
2000VR 201万9000円（4速AT）192万7000円（5速MT）
2000VⅡ 188万4000円（4速AT）179万2000円（5速MT）
2000VⅠ 175万4000円（4速AT）166万2000円（5速MT） DCTとかパドルシフトならわかるが何で何十年も前のHシフトなんだ？ 日本のナンバープレートが似合わないのがつらいクルマ だけど、モデル3に天からブッ千切られる自称・スポーツカー（スポーティカー風味）
正直言ってMTは遅いだけの自己満足でもある、時代錯誤でもある。
ノスタルジーに浸るロートルにお勧めします。 >>93
その煽りツマンネ。
>8
バブルは遠くになりにけり、っすね、、 >>192
そういう老害達は、
操る楽しさガー、とかいうんじゃね？
まあ、俺もそっち側だけど >>100
それがプラカバー外した先は鉄板だよね。
まったく子供騙しのなんちゃって偽装でワロタ
どんだけ客をバカにしてるのよ⁈ オ－トマ限定免許だけどセミオートマは
運転して良いの？ あーオートマ良くなかったもん
なんかギアの変わるタイミングがなんかおかしかった >>37
MT まにゅあるとらんすみっしょん？
AT 原動機付き四輪車(笑) >>165
ISO規格のボルトのせいで、トラックのタイヤが統計的に外れやすくなってるしな。 セリカXXもむっちゃ高騰してるな
70スープラはそこまでだが もはや投資商品だろ。
70やZ31に乗ってたが、まぁ庶民でも持てる時代に出会えたことはラッキーかな。
高速走ってるとゴイゴイ燃料減るのは笑えるクルマだったな。 BMWと中身一緒って言ってるやつは乗ったこともないやろ
同じパーツ使ってるだけで別物だぞ 最近はSUVブームだからスープラのSUV版スープラクロスとか出したら売れるんじゃね？俺は買わないけど
因みに日産のFRクーペとセダン餅
こんど新型エクストレイル買うよ >>173
耐久性抜群のトルコンにロックアップスピードが劇的に進化した今
DCTの優位が無くなってしまった >>7
昔のスープラって乗り出し400万位じゃなかった？ スープラの曲面は古いよね
デザイナーはアメリカン人？ スポーツカーより軽トラの方がマニュアル比率高い希ガス MTでおもちゃにするならロードスターのが楽しいよな
いまどきは速度出したいわけでもないし A80 に今のプリウスを足すと現行スープラの顔になるなあ
サイドブレーキが電動式だからドリキンは残念がるでしょうね
何にしろ７００万は手が出ない
GR86 が手頃価格に感じるようになってきた ど素人の俺はバックと一束間違えそうで二束からしか運転出来ねぇだろうな >>127
はっきりいえよ。
AmgやM のような電子制御設計できないんだろ。 大量生産で薄利多売効果が働かないから
昔に比べて販売価格が高いんだな
>>196
AT限定免許は
事実上のクラッチ操作無し車両免許だからOK 昨日の自称底辺の無職
hissi.org/read.php/bizplus/20220720/MlhyZW93TzI.html
今日の自称底辺の無職
hissi.org/read.php/bizplus/20220721/ZnAvMVRGU2g.html >>16
電子制御でブリッピングまでしてくれるんですって！！(ﾟДﾟ;) >>130
えっ、サーキットはATの方が速いの？！パドルでマニュアル操作して？！
…早々にトランスミッションが壊れそう…(´･ω･`)
韓国カルト【統一教会】の本国である
ゴキブリ韓国（ゴキちょん）では
通貨や株、不動産が大暴落
して韓国経済が大混乱しています
韓国政府がなり振りかまわず
必死になって日本政府に助けを求め
ずうずうしくスリ寄って来ています
（どのツラ下げて！）
日本政府には何があろうと絶対に
【非韓三原則】
助けない、教えない、関わらない！
を徹底堅持していただきたい！
ゴキブリ韓国人（ゴキちょん）に
心を許して甘い顔すると
いい気になってトコトン付け上がるだけです
そしていつも【恩を仇で返す】のです
逆に無視して冷たく突き放してやると
土下座芸（三跪九叩頭の礼）
を披露します
半万年の伝統民族芸能だそうです
カッコ悪い
なぜエリーゼみたいにできないの？
陳腐化が早いデザインは嫌だ 本物のダクトがしっかりついてたら即買ったのになぁ…
ほんまダサすぎて悲しなるわ BMWとかやだな
コラボするなら
もっと違った風味が良い 嫌な人は日産のZを買う。あっちの方が安くて400馬力。 >>217
ATのセダンとMTのクーペ持ってるけど、MTは長い下り坂で３速か４速でアクセルもブレーキも操作しなくてエンブレだけで速度維持できるから楽だよ >>52
むしろ公道向け。
MTに乗ってるやつなら分かると思うが、普通に乗ってるだけで有意義な時間を過ごせる。
オートマってのは勝手なスケジュールでシフトしていくし、dctだろうがパドル操作しても高確率で弾かれる。
（道路状況でそうしてもオッケーなケースでも、感覚や知能がない機械側は一律に嫌がるし、繊細なオートマミッションの保護を優先する）
クラッチもないので車をドライバーの制御下に置けない。
あと結構ポイントになるのが、ちょっとした改造でもオートマは各種性能が落ちること。
シフトスケジュールが緻密に決まってるので、リアピースを替えただけで加速しなくなる。
特に最後のポイントは日常域で顕著。 >>244
運転好きでありながら
ギヤ固定できないatを買うのめずらしいね ＭＴ出たら買うと言ってたやつの99.999999%が買わない >>41
海外で受けそう
映画ワイルドスピードに登場したら火が付きそう トヨタ正社員にたんまり給与賞与与えるためにはこれくらいの価格になる >>242
章夫がフェアレディZ見て触発されたんじゃね？ >>37
スープラのイントネーションでノークラを脳内発音した んな売れない車作ってないで
ランクル、ハリアー、ノアヴォクを必死で作れよｗ ターゲットはヤンキーだろ
安くて速いわかりやすい車
日本人は貧しいし欧州では誰も欲しがらない >>252
フル稼働やぞ、日本の割当1割だから日本人は買えないけど >>21
そこまで行くとセミATのパドルシフトでええわな 色々と香ばしいねー
お前らのMTとATはいったい何世代前なんだよ？(笑)
個人的にはパワステ受け入れてる世代が今更ガチャガチャ玄人志向ですかぁ(笑)
所詮は公道で使う道具よ、ご安全に。 オプションと諸費用で軽く800超えるやん
高すぎて目標にもならん >>247
×買わない
○買えない（俺は）
ぶっちゃけ無理をすれば買えない値段じゃないけど、フルローンだな。 最近スポーツタイプに乗ってる前期高齢者ちょくちょく見かける
余裕があると死ぬまでに乗っておきたいんだろうな
最近みかけたの全員白髪で変に染めていないところがよいな
BMW Z4
Audi TT
Mini Cooper S Convertible
MAZDA ROADSTER RF 言っとくけど、上級スポーツモデルなんて昔の若者も買えなかったぞ
RX-7ですら買えなくて一括で買えたのはシビック程度、スカイラインターボですらローン組んでやっとだ >>256
ノアヴォク日本の割当1割て
残りどこに出すんだよｗｗｗ 学生時代(90年後半)にスープラ乗ってたけど、300万円台で買えたような
高くなったなー 頭文字D以前の車がカッコいいと思っていた世代には
もう外見で欲しい車なんて現れないんだろうな。
免許返納してくる 電子レンジを「レンジ」と呼ぶなら
マニュアルトランスミッションは「ミッション」と呼ぶべき >>249
BMW製だからこのお値段
日産GT-Rもドイツ製だからあのお値段
世界のお金持ち向けに用意してるだけだから安く造るつもりがない >>279
ではオートマチックトランスミッションは何と呼ぶ？ 耐久消費財て唯一価格が上がり続けるバカ商品が乗用車
バカが金をたくさん出すからこうなる >>284
チューンドFDは早いけど、ノーマルなら足元にも及ばんでしょ >>192
左手と左足使ってガチャガチャやるのが好きなんだよ >>279
電子レンジは電子レンジだろ
ガスレンジやオーブンレンジやらレンジって名の物は複数あるからな
電子レンジをレンジなんて略さない
電子レンジをレンジって呼ぶ人は電子レンジくらいしか知らない人なんだろうけど ギアスティックに腰をうずめて出し入れしてほしいよね 730万でBMの直6ターボに乗れるなら安いんだよなあ BMW製のエンジンでトヨタの品質と考えれば無茶苦茶安いよな >>293
今でも電子メールと言う人かな？
電気を大切にね！ >>55
スープラなのにリトラクタブルじゃないのかよ
アレあってのスープラだろに >>6
だな。iDriveもまんまなのに、なんでヌーブラみたいな車にしないとあかんのか。罰ゲームかよ。 >>297
BMW品質だから5年経つと色々壊れると思うよ
5年目の車検代が色々合わせて50万↑とかあると思います >>302
車検費用は日本車も輸入車も同じですよ
この車種ならコミコミ10万もしない >>1
テカってて分かりづらいけど、Ｒギアは１の隣かな？ >>304
車屋のユーチューバーいっぱい居るから色々見てみるといいぞ
ドイツ車の細々としたパーツの壊れっぷりとパーツの値段がマジヤバい
5年くらいでブレーキ周り全交換とか当たり前で笑えるくらい金が飛ぶ
トヨタ車だからと日本車レベルの維持費で考えてると確実に泣きをみる 【新スープラ乗ってる＝AT限定奴ｗ】
やっぱこれがキツかったんだろうなｗ >>308
BMW乗りだけど外車は馬鹿正直にディーラーとかの見積りで修理とかするとマジでぼったくられるよ
保証切れたらディーラーなんて行かない
診断機購入は当たり前
個人で部品買って可能ならDIY
ブレーキ関係くらいは難しくない
ムリなら持ち込み可能な信頼できる整備工場持ってく
部品はOEM品にすればかなり安くなる
純正部品でも時間はかかるけど個人輸入すれば1/3以下で手に入る
外車はある程度知識無いと本当に金ぶっ飛ぶよw 中学生の頃近所の後輩が、パッパはスープラ買ったと自慢してたけど、見に行ったらセリカXXだった。 >>311
それ、北米じゃスープラで売ってたから嘘じゃないのよね >>1
なまし制御入れたスロットルだったら嫌だな。 >>293
メガネ、コンビ、モンキー、オープンエンド
呼び分けは大切 >>298
電子レンジしか身の周りに無いの？
貧困層の人かな？ >>308
>>310
335i乗ってるけど「車検費用」は国産と同じだよ
2000円もしない >>309
間違えた。
日本伝統食のウンコ食いながら言うなよ
日本伝統食のウンコ食いながら言うなよっていうのはID:vf99H/blのことな。 >>316
日本伝統食のウンコ食いながら言うなよ, これ買って10年後にほ買った値段の倍で売れるだろうな。
高くても大事に乗っていれば、タダで乗れるどころかお金ももらえる >>39
わかる
ミニバンやRVに欲しいよね
ロードスターにスープラや86じゃ介護やファミリー用途で使えないじゃんね >>318はID:vf99H/blのことな。
食いながらいうなよ→食いながら言うなよ >>317
トンチやって逃げにかかってるとしか見えないよ
便所掲示板でメンツなんて気にすんな 車検と同時に整備もするようなクルマ音痴しかおらんのかw
車検ならディーラーに丸投げしても総額15万もしないわ >>326
たかが車検にそこまでの高額を支払う事に抵抗が無いのは、マニアとバカのどちらか。そしてその両者は概ねほぼ同一。
そもそも車などせいぜい時速60kmでしか走らず(走れず)、遠距離の移動の際には鉄道のほうが遥かに気楽なのだから、車など軽自動車で十分なのだが、マニアはそれが理解できない。
だからどの分野のマニアも基本、一般人の侮蔑、嘲笑、忌避、嫌悪の対象なのだよ。 車検はBMWだとディーラー丸投げで13万前後だな
整備の提案は全部断ってもok
整備は後日パーツをガイツーで入手して、ボッシュのサービスにでも持ち込めば良い 軽自動車はペダル操作が車体にモロ現れるから、クソ下手なやつが運転するとクソのように吐きそうになる
ブレーキをガタンガタン
アクセルをいきなり上げる
マジでゴミ 軽自動車なんて、金が無い以外に選択する理由が無いからなぁ
黄色いナンバーは私は貧乏人ですって表示しながら走るようなもんだよね >>7
仲間よ
Tバールーフ乗ってた
今も持ってりゃ金持ちだったな。 >>330
アクセルを上げるw
アクセルって踏むものなんだが？
無免のニートゴミは黙ってろ アクセルを上げると走り出す、マジで。ちょっと感動。 受注が好調すぎる日産のZと、どっちが売れているんだろうね。 欲しいと思い調べてみたけど、高いしどこで売っているかわからないし、メンテや燃費にコストがかかるので、手軽なスポーツカーであるスイフトスポーツでいいや、ってなった。
理想の女を追い求めても相手にされないので十分並みで妥協するのに似ている。 女を引っ掛けるなら、走り屋風のスイフトは無理なんじゃないかな？
排気量よりもボディサイズが大きい方がウケがいいよ。 ネオクラのバイクもそうだけど昔を知るオッサン達がダサい！こんなの売れない！とか言ってるのって大体売れてるよな
現行をクサしてるヤツは自分がもう時代と合っていない老害なのに気づいてないのだろう トヨタレクサスマークは500万まで
500超えるなら外車だろ >>302
最近のはあんまり壊れないよ。F型からはそこまで壊れない。 >>349
10年くらい前にデザインしたF1記念車をどうしても出したかったんでしょ
元の激ダサコンセプトに比べたら、大分マイルドにマシにはなってる
でも見た目で購買意欲を掻き立てなきゃならんクーペをこのダサさで出したのは頭がイカれてる
アメ車のが100倍マシとかどういう事かとw >>331
デカい車は狭いところ通過出来ず 逃げ遅れる >>331
仕事で入って行けないだろ？宅配の黒ナンバーデカかったら？
何のために存在してる？
畦道も軽トラだから入って行けるところもある >>1
499万なら競合車がほぼない
が
731万ならあえてコレを買う理由は薄い 最近のMT車はヒルアシストやブリッピングを自動でやってくれたり、なんならギアチェンジも速度に合わせて適切なギアを選んでくれるらしいな リアのデザインが壊滅的にダサいもんなぁ。あと、ノーマル仕様のデザインも。 違うんだよなあ………外見を初代スープラの見た目にして、コックピットなり車内を最新にして、安全装備も完全に最新になれば売れると思うんだ。 >>358
BMWで作れなくてリア側だけ日本で仕上げてる自慢のデザインなんだぜ >>356
GRMNのあたおかヤリスあるやろ、ああいうのを買う層が買うんや
同じ価格ならこれ買うなんて貧乏人が選ぶ車じゃない ハイオクリッター5km系のクルマはもう流行らないだろうね。 30年間給料横這いで車の値段ばっかり上がるんだもんな本当に買えない車になってしまったな
オッサワハ( ´;ω;` )カナシイ どんなに粋がっても、そいつがATだとガッカリだよな。 ボンネットとかのダクト類が全部ダミーなんだよね 酷すぎ >>361
初代スープラはカッコよく見えない
1の方がカッコいいよ 昭和50年代生まれのオッサンにはこのデザインは悪くない
このスープラにしろプリウスとかC-HRみたいなガンダム系のデザインが増えて欲しい
サザビーとかナイチンゲールとかケンプファーみたいなデザイン
逆になんで今の若者はノッペリしたダサいデザインを好むのか理解出来ない >>367
そうはいっても
マニュアルで粋がることが
ダサいって言う風潮だからなあ >>370
そりゃお前だけだ
ガンダム系なデザインは数多くあるが、お前の挙げた車種全て壊滅的にダサい
センスの欠片もないからお前はデザインを語るのは止めとけ 氷河期世代44歳既婚世帯年収600万小学生二人やけど欲しいな。コツコツ貯めて来た500万頭金に買うか！ よし買うた！ポチってきたは
おまいらレビュー待ってろよん 車好きを語りながら、マニュアルの運転経験が無い、とか言う奴はさすがにいないよな？ >>362
Z4もスープラも
オーストリアのマグナシュタイヤー
が受託生産 >>366
恥ずかしくないだろ
けん引持ってて大型持ってない俺は恥ずかしい
原付免許も普通二輪も取らず、金で買える大型自動二輪免許取った俺の方が恥ずかしい
普通車より先に大型特殊の免許取った俺の方が恥ずかしい >>379＋
あーそれから運送業なのにフォークリフトの免許もないのも恥ずかしい その昔のスープラも過走行ですら300万もするってゆー しかし
デザインがひどい
昔々の2000GTを転がして
変形させたような フェアレディはMTでも前車に追従するクルコン(勝手に変速はしないから変速の必要ない範囲で)なのにこっちは追従しないクルコンなのが… >>388
そんなくだらないことのために
買う車じゃないだろ >>391
GT4 RS、あれ欲しいね。絶対楽しい。 直6にしか価値がないな
V6でいいならrcもあるしな >>390
サーキットでガチるんでなきゃ日本の公道で速さ競っても事故るか切符切られるオチしか見えない 90年代は日本車の方がかっこよかったのになー
これこそ失われた30年だわ >>393
BMWの巨大豚鼻グリルがカッコいいってか?
ベンツも前モデルの205系の方がかっこよかった
逆にレクサスなんかisのフェイスリフトがデザインで大成功してバカ売れしてる MTスープラいいじゃねーかって写真見たら何でサイド電動のままにした？MTで電動サイドって初めて見たわwすっごい違和感。 >>393
国産は改造パーツが充実してるのがいいんよね～
外車は正直、マフラー位しか弄れるとこ無いのが辛いところ 普通のMTはダルいから、パドルシフトのダブルクラッチで出してくれ レブマッチ付いてるだろうけど坂道発進サポートも付いてたりして とりあえず納車されたらデイトナのリミッターカット施工しようかな。 なんでこんなにもカッコ悪いデザインなの？いつまで経ってもカッコいいと思えるようにならんのだが >>404
俺もそう思う
トヨタにしては珍しくデザインを完全に失敗してると思う
86の方が数倍カッコいい コンセプトカーの頃のデザインはかっこよかったのに、実車デザインを見てガッカリしたわ。
まぁ買えんからどうでも良いんだけどな。 >>403
最初から180キロリミッターじゃないぞ >>409
不細工整形かまして市販化された車はスバルのWRXとスープラの2トップ
ほんとひどい 純粋に速さを求めるならGT-R、操る楽しさを求めるならロドスタ、86/BRZ、あとは今度出るZ、
そんな中でスープラは立ち位置が中途半端。 >>411
じゃあ250キロリミッター？
いずれにしても切りたい人は切りたいだろ
富士のストレートでリミッター当たったらがっかりだろうし 今どきエンジン車のMT買うのって老害ジャップくらいだろ(笑) AT率世界一の日本
信号と一時停止がやたら多い日本の道路事情ではMTは敬遠される MT乗るならコンパクト、ライトスポーツがいいわ
参考までにGT-Rには２ペダルしかない。危険だから ネットで見るたびに馬鹿発見と思うのは例えば次のワードが入ったもの
老害
コミュ障
反日
売国
在日
アベガー >>429
未だにエンジン車なんか買ってEV化の推進を阻む年寄りの事さ
日本人がEVを買えばメーカーもEVの開発に力を注げるし国際的な競争力も上がるのに何故EVを買わないんですか？
日本を潰したいんですか？
近い将来、先進国ではガソリン車の販売は禁止になるんだからガソリン車に投資したって何にもならない
老害は「どうせ欧米主導のEVは頓挫するw」とか根拠のない妄想じみた可能性の低い事を信じ続けてるみたいだけど
はっきり言って馬鹿ですよね >>430
速さを追及した結果、いまのATとMTの比較ではATの方が上だったからGT-RにはMTが無いんじゃないの？ 老害って無能な若者の口実
有能な若者は黙って軽く乗り越えて行く BMW Z4はカッコいいのに、なんでスープラはカッコ悪いのか
86はカッコいいのに Z4は鼻の穴膨らませてる変態にしか見えなくて酷いからな
この値段出してこのデザインはどっちも無いわな
スポーツカーなんて見せびらかして自慢する自己顕示欲がほとんどなのに、これじゃ恥晒すだけじゃねーか あのブリウスでさえ
マイナーチェンジで大きく変えたんだが
スープラはほったらかしのようだ
あんなにおかしなデザインだと
どうしょうもないのかもしれんが >>449
ネットの声を気にして大きく変えた結果変える前より売れなくなった現行プリウスさんの話？ >>450
プリウスの顔はMC前も後も酷いけど、初期型が売れたのはトヨタの営業がFMC前から声掛けまくって売った販売力の成果であってデザインの良し悪しは全く関係ないよ
トヨタはデザイン抜いた素の商品力と営業の力業で売るから、そこら辺分かりにくいんだけどな
ただ、デザインが悪いと初動の勢いがさすかの営業力をもってしても長続きしないという特徴は出る >>1
てかそんだけ高額なら旧車のガワ（チンクみあいなイメージ似せたブラッシュアップとか）使った新車出せよ
食いつくやつ必ずいるだろ >>129
カローラ税抜き178万位だが
カリーナマイロード並みの値段になってしまった
カローラとか月販1000みたいな売れてない車なら諸経費近く値引きいくんか 今どきMTなんて遅いだけの遺物だよ
20年前で終わってるし、その当時に遊ばなかったロートルが選ぶのか？
今スポーツしたいならEV一択だね、現時点での日本製は漏れなく高価格低性能でダメだけど デザインは個人の主観だから、「あばたもえくぼ」かー
だけど街で見掛けると笑いこらえきれず吹き出してしまう今日この頃です。 >>106
ヤリスのRZ“High performance”で、456万円だから、ぎりぎりスープラの方が高いな
イチローが日産のマーチに1000万円かけていたそうだが、小型車の最上位グレードは人を選びそう >>434
少なくとも現時点で無理して全車がEVになったら
電気が足りなくて停電になり社会が
壊滅する
だれかが内燃機関車にのってくれないと
困るのはEVで威張り散らしてる人ですよ
そしてEVが今売れないのは不便で高いから
北欧にでも行かない限り、電気は火力発電だし
電池に希少金属を使いまくるEVは
環境にも悪いから
EVが環境によいとか、将来は必ずEVになると
今の時点で考えるのは、まがぬけてる どーして国産車ってフェラーリに成れないんだろ？籠と馬車の遺伝子の違いか？ 納期には間に合わない定期
で、結局受注キャンセルからの炎上祭り迄織込済ｗ >>463
モータースポーツという文化が日本やトヨタには無いからね
フェラーリはDNAとして継続して作り続けてる
トヨタはぶつ切りして適当に名前だけ復活させてこれがスープラですというやり方 自動ブリッピングなんて必要か？ヒールトゥーやダブルクラッチ決めてこそのMTなのに NOBがドリフト動画あげてたな
サイドブレーキもレバーにしたら良かったのに >>436
実際にGT-Rを買う大多数の客は雰囲気で乗ってるだけ。ATで楽しめればOK
だからやろｗ 電動パーキングブレーキを積んだMT車なんていらんやろ、、、 なんかよくわからないけど、ハライチのネタみたいに岩井の声で脳内再生されたわ >>436
そうだよ
その流れで、今のスーパーカーは軒並みATになってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
