【EV】EVの運転経験者は2割以下 パーク24調べ [ムヒタ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
パーク24は電気自動車（EV）の利用に関するアンケート調査を行った。EVを運転したことがある人は全体の2割にとどまり、レンタカーやカーシェアリングでの利用が多いと分かった。EV購入に関しては「価格が手ごろになったら」や「充電ステーションが増えたら」などの意見が多かった。
同社の新規会員のうち、カーシェアリングなどのサービスを利用した人を対象にインターネット上で調査した。調査期間は2月16～22日で、有効回答数は6940人。
EVを運転したことがあるかを尋ねたところ、全体では「ある」が17%で「ない」が83%だった。「ある」の割合を年代別に分析しても、20代以下は17%、30代が14%、最も割合の高い50代でも18%と年代にかかわらず2割に満たなかった。
EVの運転経験がある1158人に運転した場面を複数回答で尋ねたところ、「レンタカー」との回答が27%で最も高く、「カーシェアリング」（24%）が続いた。「家族や友人・知人から借りた」と「自家用車」はともに12%で、自家用車としてのEV利用はまだ広まっていないと分かった。
EVを所有していないと回答した6910人に「電気自動車がどのようになったら購入するか」尋ねたところ、「価格が手ごろになったら」の38%が最も高かった。「購入するつもりはない」の22%、「充電ステーションが増えたら」の18%が続いた。同社では5年以上前から同様の質問を聞いているが、価格の低下をEV購入の条件に挙げる人が多い状況は変わっていないという。
2022年5月10日 7:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC095B90Z00C22A5000000/ >>1
カーシェア近場乗り 送迎 買い物なら電気自動車を借りるのが便利
充電管理しといてもらって県内市内数十km-200km使えればちょうどいい
外出先で商業施設利用買い物飲食中に15-30分で充電80%できれば困らない
しかし提供側が高価なEVを避ける
供給側環境意識層の国・地域の補助金次第でベストな組み合わせだろう
レンタルは長距離乗るとか目的があるので、給油も距離燃費も安心なHVにする
自分持ちEVは金持ちから普及すればよい
自動運転安全支援 付加価値で守る投資の価値がある所得層で
家族買い物向け 2ndカーにもちょうど良い
2回目5年車検で中古市場は一気に安くなる 70%以上電池寿命キープで コムスはEVに入りますか？あれ運転してると下校中の小学生に指差して笑われるんだよな。 >>1
それ、時事馬場の二割りしかセニアカーに乗ってないって話？ 残り電池を気にしながら運転なんてストレスでハゲるわ。 >>5
キメツステッカーでも貼っときゃ大人気だろ小学生なんてそんなもん >>7
航続距離が短いとかは300kmくらいあれば文句はないが、
気温で減るとかエアコン使ったら激減とか毎日最大航続距離が減っていくとかは耐えれない。
夏でも冬でも同じくらい走れてエアコン使っても1割減くらいで10年たっても1割減くらいだったら考える。 下取りと電池の劣化を考えたら買えんわ
当分は意識高い系が買えば良いと思う >>9
冬でも１割減ではしれるエンジン車もそうそうないけど >>11
仕事でほぼ毎日エブリー乗ってるけど夏と冬で燃費の差なんてほとんど気にならないよ。
都内をちょこちょこの時と田舎を一気にのときで1割くらい差がつく程度だよ。 冬場の北海道は平均9.7km/l
夏場の北海道は平均13.6km/l
「冬場の燃費は、夏場と比較して3割悪くなる」
これがガソリン車の現実だが、こんな基本的な現実を知らないような馬鹿丸出し最底辺貧困層がEV叩きの正体だったとは 日産のe-powerはフル電動車だけどなw
ドライバビリティは完全にEVだけど、このアンケートの趣旨はそういうもんじゃないんだな
要は動力は何でも、インフラや使い勝手と価格の話か
割高なBEVは当分出番が無いって事かね 軽井沢でリーフ借りたなあ
静かだし加速性能も問題なしで価格次第で充分購入候補になれるわな 車検の台車で乗ったことがあるくらい
ディーラも何とか買わせようと試乗がてら貸したみたいだが
確かに静かで運転は楽だった
しかし継続使用するには充電スタンドとかバッテリ寿命とか
エネルギーコスト安くともライフサイクルコスパで考えると踏み切れない EVはコムスだけ運転したことがある
マニアックだろ >>13
北海道じゃないから。
調べると雪の降る地域ではそういう傾向が強いらしいね。
ただそれだとEVはさらに悪そうだね。 PARK24の利用者アンケートで２割だと、一般人向けにアンケートしたら５％以下だろう
EVに乗った事がない、下手したらEVを見た事すら無いような時代から取り残されたマヌケ連中がEVを叩いてる、これが貧困ジャパンか、ギャグみたいな国家だ >>21
そんな国にこびり付くことしかできないどころか
そんな国に助けてもらわないと生きていけないパヨクの情けないことよw >>21
EVがそんなに素晴らしいなら、まだ知らない人に具体的なすばらしさを教えれば良いのに。
なぜか罵倒一本鎗。
もしかしてEV乗ると性格が悪くなるのか？ 国にこびりついているっていう表現は年金生活してるネトウヨの自己紹介だろうな >>23
> EVがそんなに素晴らしいなら、まだ知らない人に具体的なすばらしさを教えれば良いのに。
じゃあまずお前が愛車スズキエブリーの良さをここに書いたらいいんじゃね？
衝突安全性能とか爆笑 >>27
購入費が安い、維持費が安い、荷物がいっぱい詰める、丈夫で故障が少ないでしょ。
で君は？ 代車で乗ったけど微妙すぎたな
ただ、悪いとも思わなかったからもっと頑張ってくれれば行けるかもな
高いわ不便だわリスクも高いわじゃ聖人かマニア以外選ばん 高級車が多いEVのスレで貧乏人が発狂するのは当たり前
そして日本は貧乏人だらけなので発狂レスだらけ
EVスレは毎回同じ
必然の展開
そんな中でも特に貧困極まってるのがネトウヨ達らしい
わざわざ自分から発狂して知らせてくれるんだから親切なもんだ エンジンをつくる技術がない企業、国にとって、電池とモーターとスイッチつなぐだけのクルマは魅力的。
そういうところから広告料をもらって、これからはEVだ、なあんて連中もたくさんいるんだろうなあ。 EVはアクセル操作がしやすいというかスムーズだな。
オートホールドとかもあるけど、ちょっとぎこちないから、
EVのアクセルは好きだなー まあ２千円札みたいなもんだろ
そのうちなかったことになりそうだ >>1
２割弱もいることが驚きだよ
EVとエンジン車の比率はあっという間に逆転しちゃうね >>35
革命的な電池でも開発されない限りはそうなりそうだけど、
逆にいえば安価で高性能高耐久で温度差劣化に強い革命的な電池が開発されれば一気に普及するだろうね。 >>38
渋滞とかは大丈夫だが、充電ステーションが
混んでるとめんどい ゴールデンウィークに自動車が燃えたニュースをテレビで二度見たが、どっちもガソリン車だった テスラでも、長距離旅行を連泊ですると、
充電時間ロスというのは、旅行中には大きいなと思う >>39
充電渋滞もあったんしゃないのかな？
まったく報道されてないけど 工場で働いていればバッテリー駆動の乗り物は数種はあるし 公道を走れないＥＶなら半世紀前から… 加速力と静音性がいいね
内燃機関にする必要性は給油スピード、エンジン音鑑賞以外にあるのか
ヒーターは解決したみたいだし とかく5chでは評判の悪いEVだけど、長距離乗るときにレンタカーで借りるには良いらしいよ。
道中静かだし、とにかく燃費が良いから下手をすると元が取れるくらいらしい。
長距離が不安なEVがレンタカーだとかえって利点になるというのも面白い。
レンタカーだと利用者は耐久性や長期のコストの心配はしなくてよいしね。
まあ途中が怖いのといった先での充電環境に左右されそうだけどね。 >>45
ガソリン車なら700～800万円以上の高級車の静粛性と乗り心地を、BEVだと400～500万円で堪能できるのは確かかもな >>46
雨の日の高速のエブリーのうるささと来たら･･･
真面目に革命的な電池を開発してもらいたいよ。 >>49
屎尿からのバイオブタノールの醸造に期待している。
屎尿を集めてまずメタンを採ってガスで利用、次に発酵させてブタノール他アルコールを醸造、
残滓からリンや肥料を製造と使い切れば収支も良くなるだろうし、そのこと自体が環境にも優しい。 アイミーブ乗ってる
ミッドシップ、低重心、トルクが16キロもある
電気自動車って事で買ったんだけど走りが良くて気にいってる
毎日家に帰ったら充電してる
スマホを充電するのとなんら変わらない ＥＶ大国の中国が「燃料電池車」にシフト！ ロシアのウクライナ侵攻で構図一変？ トヨタに〝先見の明〟「日本が勝者になる可能性は十分」専門家 ヤマハの最初の電動バイクに試乗したときに
モーターキュイーンで静か過ぎて気持ち悪かった思い出 新型Zの命もあと四年という話だし
今はエンジン車に乗っておきたいな >>52
そうだな
家で充電してその航続距離内で使う、EVはそういう使い方が正しい
残りを気にするとかそれはガソリン車の考え方であってEVは元々そういう使い方は関係ないんだよ
常に燃料満タンで使ってるようなもんだからな >>16
スレタイだけ読んでEVのドライバビリティのアンケートかと勘違いしてしまったわい。
現行型ノートe-Powerを使ってるこちらもEV運転経験者に含まれるのではと思ってしまった。 自動車税をEVは0円、他は今の2倍の金額にするべき 新しモノ好きの道楽くらいしか使い道ないわ
あとヤクルトレディか？ >>58
そういう無理をしないと普及しないのなら根本的に無理があるのでは？ >>42
そこまで、バッテリーはなくらないので、
すいてるところで、適当に足せばOK eトロン試乗したがこんなもんに2000万出せる奴って凄いと思った
今はまだメーカーの思想に賛同したい人のお布施みたいなもんなんだろうね リーフ乗ってる
通勤用・近所用の下駄としては最高
遠出は嫁のステップワゴン トヨタがユーザーの下取り不安を考慮してEVはサブスクって時点で
現時点ではお金持ちの意識高い系が乗ればいい >>42
環境ビジネスにどっぷり浸かってる日本のマスゴミは
EVのネガティブ報道はダンマリしそうだよな EV上げすると親殺された並に絡んでくる人いるけど
うちは通勤でガソリン代が10万近く掛かってたから
EV乗り潰すまでの期間と本体と維持費と充電カードの費用を月々で割ってもガソリン代より安くなる
充電に時間がかかるのも通勤長い分途中で仮眠とる時間必要だから
全然苦じゃないわ >>66
何か勘違いしているようだけど、買って利益になるならEVを買った方が良いよ。
俺もそうするよ。
今は不利益だと思っているから買わないだけだし。
多くの人はそんな感じでしょ。
EVを叩くのも極端に持ち上げてガソリン車を叩くのもごく一部。
多くの人は損得で考えてるよ。 だから何って感じ
こくせん決めるとハイになるみたいにEV運転経験すると童帝すてられるんか？ 皆evにしたら遠出した時途中でevステーション大渋滞で充電だけで1時間、2時間とかかかるとあほらしいわ
今はまだev人口少ないからそんな事にはならんだろうけど
ガソスタ並に増やせや
全然evステーションないやないか >>13
＞「冬場の燃費は、夏場と比較して3割悪くなる」
それ、ふだん近距離・短時間しか乗ってないからじゃね？
エンジンの水温が十分に上がらないうちに目的地に到着してエンジン切っちゃう使い方してるやろ。
それならオートチョークが効いて燃料が濃い状態でいつも走ってるから、当然燃費は激悪だわさ。 そういやガソリン車は水温が上がらないとエアコンが効かないという構造的な欠陥を抱えているから、この点でも冬場は不利だなあ
雪が降ったら一酸化炭素中毒で死ぬし 秋田でハイブリッド乗ってるけど、夏だと平均20くらいで冬だと15くらいだな
そんなもんだと思ってたけど、みんな冬場に燃費落ちるのそんなに嫌だったのか
ちなみに暖気とかしないぞ どんなに車メーカが「これからはEVだ！」って叫んだところでユーザがついてきてない
結局EUみたいにいつもの非関税障壁として規制する以外では普及しないよ >>71
> 雪が降ったら一酸化炭素中毒で死ぬし
その前にEVは電欠になって暖を取れずに凍死するけどなｗ >>74
凍死した実例よろしく
サンプル数ゼロかな？それじゃあ単なる妄言、馬鹿丸出しの嘘ですなあ >>71
1つ前のnote e-power乗ってるけど
夏場クーラー全然効かねえｗｗｗ >>71
エンジンは熱を勝手に生み出すし、その冷却システムがヒーターを兼ねる
同時にコンプレッサーも回せる
EVは熱源、コンプレッサーを回すモーターが別に必要で不利 冬は防寒着着てる
ギャグのような本当の話
ヒートポンプエアコンは極寒だと効きが悪いし
それなら最初からエアコン点けずに防寒着で凌いだ方がいい >>77
それってさ、「ガソリン車・ディーゼル車はエンジンルームを暖めるという壮大なエネルギーの無駄使いをしてます」っていう自白だよな
冬場に暖房としてその熱を一部回収できるからスゴイだろ、ってのが自慢らしいけど、その前に派手な自虐であり自爆だわ エコを語るならEVバスが一番エコだな
日本には技術が無いからいまだにEVバス量産できるメーカーが存在しないわけだがゲラゲラ 遊園地にあるパンダがゆっくり動くやつを含めないと乗った経験無しになるわ >>79
今のバッテリー性能で熱を生む方がムダだと思うがな
コンプレッサーもEVに最適化されているのは一部の高級車のみ >>84
テスラModel3はヒートポンプエアコンですけど、あー、Model3レベルでも貧しい日本人にとっては「一部の高級車」ですわなあ >>5
買おうと考えてたんだけど乗ってたら笑われて降りたら不審者でもうやめるわ。 >>85
ヒートポンプ式導入したの２年前だっけ？
悪評高い電気ヒーターに依存しなくてすんでよかったね
日産リーフは昔からだけど 乗用車作る日本メーカーがある程度EV出揃ったらまず手始めに東京23区はEV以外乗り入れ禁止くらいのことしないと普及とか無理だろうね >>7
シートヒーターにすると、車内はクソ寒くてガラスの内側凍るけど、人は平気で電気もたいして消費しない、らしい
ソースYouTube そう
どうしても窓がくもるから仕方なくエアコンは入れる
しかし温風にしなければさほど電池は消費しない 寒冷地だとガソリン車はそもそもエンジンが掛からない
ガソリン車ってそういうものだから仕方ない
そのためにわざわざ寒冷地仕様車という特別仕様車が存在する
何が違うかって一番の違いは電池だよね
その点、超巨大な高性能電池を積んだEVは寒冷地仕様ガソリン車の完全上位互換と言える
マイナス４０度でテストしてるんだから信頼性は抜群ですわな
ガソリン車にこだわる爺さん連中が負け惜しみ頑張ってるみたいだけど、これぞまさに断末魔 EVで騒がれてるけど
今ですら電力不足って言われてるのにどうすんだよ
原発再開か？
核融合ができればすべて解決だろうけどまだまだ先だろ エンジン音がしないからどれぐらいエクセルを踏み込んでいるのかわからなくなる 下道ならコンビニ、ショッピングセンター、道の駅、役所と豊富
スマホに充電スポットアプリがあるから電欠で困る事はあまり無いよ
EV普及を訴えるなら高速道路の充電器をもっと増やさないとダメだね >>85
ヒートポンプ式の暖房は家庭用エアコンがそうであるように本当に寒いときにはあまり効かないんじゃなかったっけ？ 北欧みたいに再エネが5割超えてりゃEVの方が環境負荷は低いけど、それ以外の国だとEVの方が環境負荷が高いからな
国内だと当面は原発頼りだろうね
デンマークだと洋上風力が原発より安いってんだから羨ましい限りだのお >>93
寒冷地って言っても北海道とかじゃなくて北欧とかシベリアレベルなｗ >>75
日本で実例があるわけないだろｗ
だって普及率なんてppmオーダーなんだからさｗ
一昨年の関越立ち往生みたいな所にEV巻き込まれたら
車内には残れないから救出されちゃうだろうしね >>37
世界中で元素一覧に出てくるあらゆる元素で試した最高がリチウム
算術級数的改善はあっても幾何級数的改善はない。 >>100
「日本では～」とかごまかさなくていいから
世界で１つでも実例あるなら出せよ
無いから出せないんだよね、こりゃ笑えるわ >>98
日本はまともなEVは作れないし、再生可能エネルギーの割合も低いし、どの面を見てもどうしようもないレベルで終わってる国家なのな、ゴミかと思ったら日本国だったといったレベル >>102
国外の話なんざ知らんよｗ
ちなみに何で単発IDなの？ timesでEVが充電されている光景は当たり前だが、田舎にはそもそもtimes自体が無いもんな
テスラストアも当然ながら都心部だけだし、EV関連スレで劣等感剥き出しで発狂しちゃってるのは間違い無く田舎モンだろう >>94
テスラどころかHyundaiすらお得な深夜電力利用のタイマー設定が当たり前のように装備されてるけど
日本メーカーはそんな事すらできんのか >>107
GWお盆年末年始の混雑期の電力はどうするんだよ
EVは全部深夜に移動するんか？ 年末年始やゴールデンウィークはガソリンスタンドが休みだが、EV充電ステーションは24時間稼働で安心で助かるわ、格差社会ニッポンの象徴 >>5
初期型の中古を買って北斗の拳仕様にしようと思ったことはある 5chのEV厨は給料のいい日本の自動車産業に逆恨みしている引き爺ートだろ スズキツインを改造したEVに乗ったことあるけど、加速はめっちゃよかったな
ただ静かではあったが、ロードノイズは結構不快だったな >>101
そうはいってもまだまだ分からないよ。
俺は未来の新技術に期待しつつ、それまでは仕方がないからガソリン車に乗るよ。
出来ればバイオブタノールに期待。
ロシアや中東に振り回されるのはたくさんだよ。
たとえわずかであってもエネルギーの自給が出来るのは強いからね。 なんでお前らは無駄に競いたがるんだよ、適材適所で使い分けろよ。
完璧な乗物など未だに存在しない。
理想に近い乗物でも普及しなきゃ意味ない
大衆価格帯でコスパ最強が支持されて残る、貧困日本では軽自動車がそのポジション。 大元もソースではEVの所持率も載っているのに、日経には情報が載ってない件。
正直1%でも高いけどEVにPHEVを含んでいる可能性あるなこれ。
【パーク２４】電気自動車を運転したことが「ある」人は約2割
そのうち約3割が「レンタカー」で電気自動車を運転
調査結果トピックス
①クルマ保有者のうち「電気自動車」を保有している人は1%
②電気自動車を運転したことが「ある」人のうち、約3割は「レンタカー」で運転を経験
③「価格が手ごろになったら」電気自動車を購入すると回答した人が約4割
④電気自動車1回充電あたりの航続距離について、3人に2人が「知らない」
https://www.park24.co.jp/news/2022/05/20220509-1.html >>13
それ気温じゃなくて路面の転がり抵抗の問題じゃないの？ >>101
>>103
え！？リチウムイオン電池は元素番号3のリチウムを使ったのに、それよりも軽い元素なんか水素とヘリウムしかないじゃない！
アメリカが今年発売した最新鋭電気自動車、ハマーEVなんか、200kWhのエネルギーを蓄積するのにリチウムイオン電池を1.3トンも積んでるんだよ？
こんなバカみたいにクソ重いクルマじゃあ、CO2が出まくって大気汚染が促進されてあっという間にデブEVのせいで北極も南極も氷が溶けて地球が滅んじゃうじゃん！！
まあ元々30年前のハマーh1の頃からリッター3キロみたいな欠陥品だったけど、そもそも容量200kWhってガソリンならわずか16kgの重さで賄えるのに、元素番号3番の物質を用いたリチウムイオン電池を採用してすら、EVはその80倍も重たいだなんて、それなら最初から車体重量1トンのマツダ・ロードスターで走った方が環境にやさしいじゃん、EVって誰得案件？こんな走る二酸化炭素製造機なんか無駄じゃんね！！
2022年型「GMCハマーEV SUT」の重量は4,111㎏、バッテリーだけでマツダ ロードスターよりも重い
> ハマーのバッテリーパックの重量が1,326kgと巨大であること
https://www.euro-car.info/post-30923/ だから？w
どっちみちEV化の流れは変えれないよw レンタカー屋的にEVってどうなんだろ？
満タン返し不要の場合、事務所で充電できるのは良いのだろうけど、すぐに満充電にできるわけじゃないから次の貸し出しできず回転率が悪くなりそう。 >>122
直ぐに貸すわけじゃないだろ
掃除とかもあるし
でも全てに夜間充電器付けなきゃならんのでw 中国抜きの販売台数
EV 150万
HV 400万
中国だけの車だからねｗ
こうなるよね >>122
大手レンタカー屋だが
環境にいいのは分かるが
充電器の設置やメンテでコスト増
充電時間は貸せないから売上減
持続可能な開発目標にEV絡めるのはやっぱり無理とか言い始めてるから >>125
なるほど。
回転率(稼働率)が売上直結だから、清掃時間以上に充電時間取られるならロスだろうね。
設備のメンテナンスってのがよくわからない。
EVの充電器やEV自体にそんなにメンテナンス費用かかるものなの？
普通充電なら7年くらい保つらしいが。 中国 「EV(電気自動車)は技術的に限界。北京に70以上の水素充填ステーションを建設したい」 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)未来が無い環境詐欺EVに乗っても無意味
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ディーラーの代車がどうなるか プリウスのEVモードで良いならEV車に乗ってるよ。 >>16 e-power は、単なるシリーズハイブリッドだよ。 >>137
EVの利便性に気づいたユーザーは化石燃料車には戻らないから
ある時期から急速に置き換わり始める
特に田舎ほど顕著になる
爺世代はしらんけど >>136 ガソリンを燃やしてたら何にもならないのでは？ >>1
今のところEV利用率が低いから問題になってないけど
これが一般的に普及し始めたら供給電力の発電方法とか、廃棄バッテリーの始末とかどうするつもりなんだ。 >>13
夏は後輪駆動だが冬は自動的に4WDになるわ >>139
e-POWERのキャッチコピーですぜ。
苦情は日産へどうぞ >>140
原発よろしく完全に軌道に乗って走り出してから議論が始まる >>140
EVが増えてる頃には太陽光発電が普及してるはずだから春夏秋は何とかなるはず
（GWやお盆は知らんが）
問題は発電能力の落ちる冬場、特に年末年始の大移動時期はヤバイと思う
EUを見習って原発稼働に頼るしかないだろうね
原発って環境先進国のEU基準だとクリーンエネルギーだからw >>1
てか韓国のトイレはトイレットペーパー流せないから汚物入れにケツ拭いた紙を捨てるんだっけ？
そんなの汚いどころか臭過ぎるだろ
おええええええええええええええええええええええええ >>145
パネルが台風に飛ばされたり土石流にながされたりそんなのが各地でおこっているのに >>133
日産ノートとかがEVなら充分EVじゃね >>118
氷雪路だと空転分見掛け走行距離伸びるな >>108
日中移動するために、
深夜に充電するんじゃないの？ >>139
・腐ってもハイブリッド車であり、純ガソリンエンジン車より燃費は有利
・車載発電機と直結している分送電ロス等ないから環境にやさしい(かもしれない) そもそもEVってのは航続距離の範囲内で使うもんだろうに
それより遠い場所は鉄道や飛行機を使えば良い、その方が楽だし安全だ
本来、200キロ以上離れた場所とか自家用車で行くってのは賢い使い方じゃない、
途中で頻繁に乗り降りしたり、運転するのが楽しくて仕方がない人を除いてね 前は興味なかったけど
交通量の多い所に引っ越してからは
全てのバイクをEVにして欲しいと思う
車はまだギリ我慢できるが 通勤通学・お買い物なら何の問題ありません、後は購入価格ですね。
過去一年間に高速道路使わない日常生活だった人にお勧め。
たぶん5年以内に解決すると思います、裏を返せば庶民にはまだ早い段階でしょう。 >>151
”GWお盆年末年始”って書いてるんだから
帰省・行楽で300km-500kmとか長距離移動中の充電の話だよ EV乗りはGW、お盆年始年末は車使わず公共交通機関使えば良いんだよ。
そうすれば電欠も心配いらないし、充電インフラ整備も不要。
おまけに環境にも良い。
ガソリン車にとっては高速道路の利用者が減って渋滞緩和。みんなハッピー。
EV増えると良いな。 >>154
あれは交通法規改正の必要性を感じる
立派な爆音テロリズムなので社会問題に発展する予感がしますね
騒音規制の一環として都市部通行に制限課せられるべきですよ。 中国製のテスラ3が200万なら買うよ?
今800万だけどねｗ
構造が単純だから安いと言ってたバカ 生きてる? >>157
家族揃って安く移動できるメリットがなくなっちゃうね パーク24のアンケートって時点で、データがかなり偏ってるだろ。
テメエのところの利用者だけが対象のアンケートじゃなけりゃ
カーシェアリングなんてものがこんな大きな数字を叩き出せるわけないし。 地球保全のために
ガソリン税リッター1000円
航空燃料税リッター10000円
離発着税１回１億円、入国税１回1000万円、上空通過税１Km100万円を実現しよう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2800620.jpg リーフ試乗で乗ったけど、別に普通だったし、やっぱり静かだった
ガソリン車がいいって人は要するに
自動車に移動以外の趣味の領域をそれ自身に求めてる人だけなんだよ >>154
バイクはEVの方が絶対いいけど
バイクは日本のお家芸で
老舗エンジンメーカーばかり
最近はEVやり出したけど、もう台湾や中国では成熟商品
輸入の方が既にいいかも
そうでなくてもヤマハやスズキはもう国内製造リソースを
全否定に近い形で淘汰しなくてはならない >>154
底辺で免許取れない君は知らないけどバイクはEVには向かない
軽さは正義なんだぜ？車と違って >>166
向く向かないではなくウルサイってことやろ バイクと言ってもスーパーカブみたいな実用車とスポーツバイクじゃ全然違う オートバイはうるさいの多いからな、気持ちは分かるわ
スポーツ車はもちろん、スクーターに乗ってるおっさんでも改造してうるさいの結構いるし もう煩く不法改造してる場合には、事故って救急車等の要請は全額有料でいいだろう。
日頃から多大な迷惑かけてる輩が等しく行政サービス受けられるのはどうかと思うね。 >たぶん5年以内に解決すると思います
10年以上前からそれ言ってるけど
リーフが500万 テスラ800万円
マスクも無条件降伏して値上げしまくってるｗ
終わったね ダボハゼのようにEVやり始めたらリチウム高騰で死亡なんて素人でも分かるだろ
それを無理にやれというのが政治家なんだよな >>13
豪雪の街で
4駆の国産SUV乗ってるが
ディーゼルで夏場13.5
冬は13位かな
毎日郊外の峠道を片道２０キロの条件だがな
街乗りだと11ぐらいだった気が
氷点下１０度のスキー場までとか考えるとまだEVに乗れないな >>174
ガソリン車だと雪で立ち往生したら一酸化炭素中毒で死亡だねお疲れ 全くもってスマホ登場初期の頓珍漢な宴とだぶるよ、比較検討してる時点で遅れてるんだが
アナログテレビとデジタルテレビを比べても根本的に別物なんだけど、延長線上で考えてる老害には理解不能でしょう
全員が次世代に行ける訳ではない、お疲れ。 >アナログテレビとデジタルテレビ
19世紀のEVと21世紀のHVじゃEVの負けは決まってるよねｗ
ＥＶって19世紀からあるし電池交換ＥＶだって70年前に日産が市販化してる >>177
「遅れてる」とか「理解不能でしょう」とか根本的な考えがずれてるな
EVを普及させる目的は環境の為
ガソリンよりもEVの方が少しエコだとしても、車の大半がEVに切り替わらないと
地球全体の環境保護という大義が達成できない
現状の一部の金持ちや意識高い系だけが購入するような高価格・低性能なシロモノだと意味が無いんだよ >>181
環境だCO2だ言っている人はこれについてどう考えてるのかね？
1人あたりのCO2とか意味のない指標を持ち出すのかね？
21年のCO2排出量過去最高に IEA「主に中国がけん引」
中国は5%だが、同国は主要国でほぼ唯一20年も前年比での増加を記録している。21年までの2年間で7億5000万トン増えた。IEAは、世界の排出増は「主に中国がけん引した」と分析した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR08DPA0Y2A300C2000000/ >>181
貴方は原発推進派ってことですねｗ
ＥＶは原発で発電しなければＨＶよりＣＯ２排出多い
リチウムはエネルギーの塊だから >>183
自分は原発推進派だよ
火力や石炭で電気作ってEVに充電なんてアホだと思ってる
太陽光を推進するのも良いとは思うけど、地域や季節で発電量にばらつきがあるのが弱点なのがな 太陽光によるベース電源虐めは停電の原因でしかないからな
肝心の時は発電できないし台風で飛んだり流される
兎に角安く上げようとしているので廃棄サイクルを全く考えてない
これで太陽光を推せと 頓珍漢な老害の主張、お疲れ。
凡人が大層なご高説垂れても実効力ナシ、墓場まで持って逝け(笑) 日本国は再生可能エネルギーの割合が低いし
国民は馬鹿だから「火力がダメなら原子力しかない」っていう昭和の発想しかできないし
国家も国民も終わってるわw アンチと肯定派含めてもだいぶ過疎ってるよね、以前なら半日で埋まってたジャンルだよ。
ここも規制されている影響が出ているんだろう。
老舗のプロバイダーから大手に切り換えた途端に書き込めない板だらけだ、一般の素朴なコメも減少してる
残ってるのは偏屈爺と実直な正義マンでつまんないねぇ
一年以上規制されてる趣味系の板なんて激減してステマ業者が保守してる異常さだ。
ここも終わってるわw ドイツ 電気料金 高騰
ググると日本人の優秀さとドイツ人の間抜けさがわかるｗ
シナチョン？ 日本人の奴隷民族の事だね >>188
単にEVが珍しくなくなって来たからだろ
神奈川西部の街だけどリーフなんてしょっちゅう見るし、テスラですらたまに見るようになったわ >>190
テスラは日本に1万台しか走って無い。
見つければおっ？てなるくらい希少。
一昨年は5000台しかなかったから発見頻度が倍になったとも言えるが。 偏見と差別遣りたいならSNSでご尊顔出してやりなよ
大方は巻き込まれ規制で迷惑してるんだよ
テスラはマニア以外は一見気付き難いぐらいに街中に熔けこんでる
如何しても見たいなら大型商業施設で待機してれば来るよ 賃貸アパートで充電できないEVに未来はないねｗ
所詮は水素が普及するまでのつなぎ 次世代燃料が実用化した時点で消える >>194
そのセリフって、EVまでのつなぎであるHVが販売台数でEVに負けた現実をそのまま投影したんだろうね、こりゃ笑える 中国抜きの販売台数
EV 150万
HV 400万
EVってただの中国専用車ですが何か？
全世界で売れてるのがHV
所詮はEVは水素が出るまでのつなぎ iPhoneにブラックベリーが負けたのと同じさ そもそもEV信者がよく出すHVがEV超えた日経の記事にはカラクリがあってね。
日経の記事によると2021年販売台数は
EV:460万台
HV:310万台
EVの台数は良いとして、問題はHVの台数。
極力小さくなるようにカウントして比較
・マイルドHV含まず
・PHEV含まず
・内訳の9割以上トヨタホンダ2社(ストロングHV)
9割ソース
2021年のHV世界販売台数 310万台
トヨタ 249万台
ホンダ 56万台
合計 305万台
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/16973/ 何かの数字で負けるたびに醜く負け惜しみするのって日本人の特徴なんだろうな
勝ってる時は逆に余裕綽々で他国に技術提供したりするのにね
実に分かりやすい幼稚な民族性だわ これからBEVが増えてHVが減っていくのは分かりきってるのにな リチウムがどんどん値上がりしてテスラは来年モデル3でも800万ｗｗ
ＢＥＶが売れなくなるのは解りきってるのにね
リチウムは石油の塊だからどうあがいても原油100ドルじゃ値上がりするばかり
鉱山買っても無駄だよ？ テスラはリチウムの自社採掘についても言及しているが
日本勢はとにかくEVを作れないし、作ったところで数が出ないから、まあ後まわしだよね
コロナかでもしっかり販売台数を伸ばし続けるテスラに対し、日本勢は販売台数激減
半導体も確保できない上に、リチウムも確保できない、これが落ちぶれた日本の現実 自社採掘だからと言っても相場から逸脱して低価格で輸出した場合にその国が黙っていないだろう リチウムもリサイクルすれば問題ないのに君たちは何を言ってるんだ >>176
つられてやるが
内燃機関車が一酸化炭素中毒になるぐらい雪の中に立ち往生した日には
電気自動車だと凍死だけどな
普通はマフラー周り雪かきするよｗ
スコップはプラのやつぐらいは冬季は車に常備しておくもんだし >>200
ここ一年の値上がり400%超えてるから半端ないね
>>203
リサイクルするくらいなら採掘したほうが安い
資源量としてはほほ無限なんだし
あとリチウムイオンバッテリーはリユース、リビルトしたほうがいい >>204
へえ、では凍死した実例は？ゼロですよねー
実例ゼロ、それを一般的に妄想といいます 実際、北欧とかシベリアとかならともかくり、日本で凍死とか非現実的だわな
そもそもガソリン車でもエンジン故障したりガス欠すれば同じなわけで、故障やガス欠とか普通によくある話
でも故障やガス欠で凍死したなんて聞いたことはない。探せばあるかもしれんが極めて稀だろう
仮にそれが起きても何もない原野とかでも無い限り、通常は車から降りてどうにかなるケースが殆どで
死ぬとかまず有りえん。ましてや今は携帯もあるわけで助けも呼べないで死ぬとか何十にも無理のある
話で馬鹿げてるとしか言いようがない、EVを貶めるために考えたバカ設定としか思えんね 寒冷地だとガソリンエンジンは起動しないから、どっちかっていうとガソリン車の方が命取り
仮にエンジンが掛かったとしても雪に囲まれたら一酸化炭素中毒死
「寒冷地仕様車なら電池が巨大だから起動するぞ」、って反論するかも知れないけど、その理屈だとEVの方が巨大電池で安心よ >>203
リサイクルしても莫大なエネルギー消費量は変わらない
リチウムの電気分解精製エネルギーは
HVのエンジン素材のアルミや鉄を熔解するエネルギーの100倍ｗ
原油価格に一番影響されるのはＥＶなんだよ？
悲しい事実だけど受け入れようね
テスラも売り上げの半分は中国 全ＥＶの7割は中国1国の売り上げ
所詮は中国だけの車 それがＥＶ テスラの販売台数で一番多いのはアメリカ
２番手が中国
嘘レスを１００回繰り返せば本当になると思ったのかな >>206
君は反ワクの人かいｗ
母数を考えてくれ
そして立ち往生するような地域に走っている電気自動車の数を
想像してご覧。
調べれば統計はある程度出てくるだろうけど >>211
つまりお前はEVの販売台数を調べる事すらできないって事だよね、その自白レスか
その知能レベルだとちょっとお話にならんですわ ＞テスラの販売台数で一番多いのはアメリカ
コロナで工場動かないアメリカでどうやって売ったの？
とっくに中国頼みの会社に成り下がってるよ？ >>213
もしかして基礎知識ゼロでスレに参加してんのかな、その知能で連投されたら邪魔なんだよねあぼーん そっかそっか、EVの販売台数を調べる程度の知能すら無い人は、日本がどんだけEVで落ちぶれてて劣ってるかという現実を知らないのか
そりゃ当然だよね、調べる能力無いんだから
だから今アンチEVをやってる人ってのは、自動的に知的レベルがかなり劣ってる人だけってわけか >>211
アホはお前
ガソリン車やディーゼル車含めてもいいから車内で凍死した例出してからほざけよw >>210
> テスラの販売台数で一番多いのはアメリカ
21年の成長をけん引したのは中国事業だ。テスラは地域別の販売台数を開示していないが、調査会社マークラインズによると21年1～11月のテスラの販売台数全体に占める中国販売の割合は47%となり、33%に低下した米国を逆転した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN0104K0R00C22A1000000/
累計販売台数ではアメリカが1位なんだーって言い訳はよ。 エアコンなんかガンガン使ったら航続距離半分になるんじゃないの？
EVなんてろくなもんじゃないのは猿でもわかる >>219
半分は言い過ぎ。
公称の40%減らしいよ。(韓国の公式見解)
韓国公取委、テスラに追徴へ「バッテリー性能誇張」
テスラコリアが寒い時にバッテリー性能が落ち、電気自動車の走行距離が40%近く減るという事実を消費者に十分に知らせなかったというのが公取委の結論だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0ab1214973400f90061b712aae90002f1980db7d >>217
https://toyokeizai.net/articles/-/576874
2021年に93万台を超えるEV（電気自動車）を販売したテスラ。調査会社のマークラインズによると、地域別で最も多いのはアメリカで約35万台。次いで中国が約31万台となっており、自動車の二大市場で全体の約7割を販売している。
これが現実
さて、お前の張ったソースって１月３日時点の速報値みたいだね
それがお前にとっては都合が良かったらしいけど、別のソース出てるんですわ
この後も一生同じソースを張り続けて負け惜しみ続けるんだろうな、まあ見かけるたびにNGですけど プリウスphvは2台だが、冬は寒くてしょっちゅうくしゃみしてる。エコカーは寒いだよな もう普通の車に戻りたい 「中国での販売台数はノーカウントだ」みたいな負け惜しみレスがたまにあるけど、現実逃避の極みだわ プリウスphvは2台だが、冬は寒くてしょっちゅうくしゃみしてる。エコカーは寒いだよな もう普通の車に戻りたい 一つ言える事は推進派に嘘ハッタリは無い、アンチのレス読む価値ない
特にヘイトスピーチ規制法に抵触する者のレスは言語道断で馬脚を露してる
既に終わってるヤバイ人達に付き合う道理も無いからアンカー打つ人は自粛して下さいね。
アレな人達を召喚してるんですよ。 >>203
ご自慢のリン酸鉄はリサイクルするメリットがないと言われているが >>217
上海ロックダウンで今年はズタボロになるだろ >>226
リサイクルしてまで回収したい材料を使ってないからこればかりはどうしようもないんだよな
リサイクル回すのを義務付けするしかない >潰れる産業の工作員はバカばっかり
EVの事だねｗ
広大は倒産
リビアンは株価9割減で倒産秒読み
テスラは売り上げの半分が中国でロックダウンで全滅
終わったね EVは安くなれば買い
ただし、自宅か勤務先など、いつも駐車してる場所で充電出来る人に限るがな テスラ３が200万円なら俺も買うよ!
現実は4倍だけどね〜
マスクは200万で売るって言ってたけどね〜
信者騙されたね? >>176
北海道NHKが実験したが
田舎なら多分EVは死ぬ >>233
寒さでは死なないだろ
死ぬのは一酸化炭素中毒 ガソリン車は一酸化炭素中毒
EV車は電欠で凍死
結論
大雪で立ち往生が予想される時は引きこもってろ
対応策
ガソリン車はマフラー周りの雪かき
EV車は車の周りの雪かきで体温アップ
これだな そもそも最近頻繁に発生するドカ雪は温暖化の影響って話なので
ガソリン車が悪であるならばEV化により
大規模立ち往生が発生し難くなってメデタシメデタシなんだけど 日本みたいな自然災害大国には向かないってのはある
停電経験したことないやついないだろ？ 停電時にリーフがあれば4人家族の一般家庭に×4日分の電力を供給できるから安心安全だわ
充電は深夜電力だからむしろ夜間の余った電力を有効活用できるし
何で比較してもやっぱりEVが便利だ
そりゃ日本政府もEV化に舵切りしますわ
日本政府のEV化方針に賛同しない国賊は日本から出て行けばいい >>235
> EV車は電欠で凍死
ガソリン車含めて国内では車内において凍死した例はありませんけど？w 大体が行政様の補助金と減税を何と心得る
民に施しする事、すなわちお国による御推奨品であるぞ
愚民どもが恐れ多くもお上に盾突くなど以ての外。 人を殺すのも力による一方的な現状変更をするのも地球破壊するのも金銭強奪するのも人類のガンであり害虫でありウイルスである公務員
こいつらを人類の敵だと正しく認識して撲滅しよう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2805934.jpg 公務員＝日本国により信任、服務の宣誓した者
ネトウヨ⇒自称・愛国の戦士？自宅警備員？ >>239
９年前の事故だが凍死の人がいる。
北海道の暴風雪、死者8人に 車立ち往生や凍死
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK03017_T00C13A3000000/
エンジンが停止している状態であれば凍死は避けられないかと・・ >>243
だから普通に服着て車の中にいて凍死なんかしないって
雪山で凍死するのと普通には全然状況違うから >>244
気温が低い状況では車内にいようが簡単に凍死しますけど >>243
日本語読めないのか？
> 車外に出て凍死したりしたとみて調べている。
>>245
早くソース出せよw >>239
今はEVの母数が少ないから幸い凍死は起きてないけどこれから母数が増えたらどうだろう？
幹線道路では無い道で地吹雪で出来た吹き溜まりにホワイトアウトで突っ込んでしまったらどうにもならない
そんな日はレスキューやJAFも出払ってて救援まで何時間もかかる
その状態で電欠してしまったら本当に車内で凍死ありえると思う
>>239は草生やして煽ってるけど、地吹雪、吹き溜まり、ホワイトアウトって言葉知ってる？
経験した事ある？
ガソリン車でも命の危険を感じるよ >>248
単なる希望的観測でしょ
雪に囲まれ閉じ込められても車内で服着てたら凍死はしない
死ぬのは一酸化炭素中毒 >>249
今EVの話じゃないの？
EVでも凍死じゃなくて一酸化炭素中毒死なの？ >>251
絶対に？
低体温症で死なないの？
絶対だな？ >>247 のような無知がいるからクルマの中で凍死するんだなｗ >>251
EVであろうがなかろうが低温下で車内に放置されたら凍死するよｗ >>247
そもそも車内にいる方が助かる可能性が高いと考えたなら車の外に出るわけ無いだろ
車外で凍死した人は車内に留まると凍死すると判断した人だからな >>251
マイナス15℃の車内で暖房無しでレスキューまで数時間掛かるような状態でも絶対凍死しないんだね？
絶対だね？ >>248
> 今はEVの母数が少ないから幸い凍死は起きてないけどこれから母数が増えたらどうだろう？
だから、「ガソリン車含んで」って書いてあるだろ
> その状態で電欠してしまったら本当に車内で凍死ありえると思う
事例出してからほざけ >>253
だからあるというならソース出せよ
>>255
>>243みたいなアホソースで自爆するような奴が車外に出て死ぬんじゃね？w >>258
お前の妄想力はどうでもいいからソース出せよw これからEVが普及して母数が増えたらって話なのにな
馬鹿は死ね >>259
人間は低温化に置かれたらクルマの外であろうが中であろうが
凍死するんだよ、どアホ！ キックボードやバイクもEVだろ？
特に音がしない2輪車は、人身事故で金が生まれそうな、ひき逃げか、交通事故で1000万円はいけるかね？ >>259
車内に留まっていれば車外がどんなに寒くても凍死しないというソースを出してくれよ >>261
どんなに寒くてもとか言い出してて笑う
絶対にないかどうかはわからんが一酸化炭素中毒で死ぬ確率よりはるかに低いことはわかったかな？w 車内で凍死したEVの例がない以上げんじつの環境では凍死しないと言える
極端な空想仮定しても意味ないだろ >>266
それ何か関係あるの？
話しそらそうと必死なのかな？w >>268
現実を知らない奴がデータだけで語る事の軽さが具現化したな 無能の妄想よりデータだろ
ソース出せなくて悔しいねw これからEVが普及したらの話なのにソース云々言い出す馬鹿さ加減
これからの話でどこにソースがあるんだよ馬鹿 まだ言ってるのかよ…
> ガソリン車含めて国内では車内において凍死した例はありませんけど？w
> ガソリン車含めて
> ガソリン車含めて
> ガソリン車含めて >>272
これからEVが普及したらって話してんだよ馬鹿
お前も馬鹿の一つ覚えだな >>273
だからなんで車内で凍死すんだよ
妄想で書いてるだけだろ ガソリン車入れたら母数は既に十分あるんだからこれからとかアホすぎだろw >>274
だから車内にいれば凍死しないというソースは？
上じゃ話題そらししてはぐらかしてたけどそっちもソース出せないんだろ >>275-276
理由を示す必要なんてないだろ
死んだ実例のソースを出せないという事実が全てを物語ってる >>277
お前EVの暖房使用時の電力消費も雪国の過酷さもわからない引きこもりか
お前みたいのエアプってんだな 暖房切れた時の話だろw
ガソリン車はガソリンあっても一酸化炭素中毒怖いからエンジン止めるしかないし 春になって雪が溶けてくると路肩から車が出てきて中で凍死してる人が発見され…みたいな記事は週刊誌で見た事があるけど >>281
お前わざと話噛み合わないようにしてるだろ 雪山で凍死するのは服が濡れて体熱が奪われることが大きな要因だけど車内ではそういうことないし風もない
大雪が予想されるときに薄着で遠出する人もまずいない
そういうことで現実には車内で凍死することはほとんど起こらない
仮定を現実的なものから逸脱して話せばもちろん凍死する
だがそれが何か意味あるのか？ 雪山で凍死するのは服が濡れて体熱が奪われることが大きな要因だけど車内ではそういうことないし風もない
大雪が予想されるときに薄着で遠出する人もまずいない
そういうことで現実には車内で凍死することはほとんど起こらない
仮定を現実的なものから逸脱して話せばもちろん凍死する
だがそれが何か意味あるのか？ >>284
違うな
車内で凍死する危険があると判断した時点で車外に脱出するから死亡例が無いだけ
人間、命の危険があれば何かをして足掻くもの
>>243のニュースの状況も明らかにこれ >>282 追伸
スキー関連の雑誌だったが
動けなさそうになり路肩に寄せるから駄目なんだって
除雪車が路肩に雪を寄せる関係で誰にも気が付かれない状態になる
だからど真ん中で待機しろと書かれてた
そうすれば除雪車が気が付いてくれるからだって >>287
亡くなった方を悪く言いたくはないけど明らかな判断ミスだよ
経緯の詳細はこれな
https://www.news-postseven.com/archives/20130307_175319.html
そこにも書いてあるけど風速20mだと体感20℃下がるから車の中の方が確実に生存率は高かったはず
近くの知人宅にすぐに行けると踏んだのだろうけど猛吹雪だと方向感覚も狂うから >>289
はいはいw
>>291
妄想でないならソースよろしく
事実ならニュースになってると思うんだけど >>293
本当に話合わせる気無いんだな
俺 これからEVが普及して母数が増えたら凍死するような事があるんじゃないかと危惧
馬鹿なお前 凍死したソース早く出せよ車内じゃ凍死しねーよの繰り返し
もう馬鹿の相手は疲れた
じゃあな >>293
私をスキーに連れてってとかが流行った時代だから1997年ぐらいの記事を図書館にでも出かけて探して下さい
質問に対して答えただけで俺の書き込みを信じろなんて書いてない
なんで俺が探さにゃならんのか？ バッテリーや充電設備に関する不安が解消すれば選択肢に入るけどね >>295
あっ1987年ね
ちなみに携帯とか誰も持ってない時代だから春になるとチョクチョク車が出てきたんだろうねぇ >>294
> 俺 これからEVが普及して母数が増えたら凍死するような事があるんじゃないかと危惧
だからガソリン車でも凍死してないのにEVで凍死するとかあたおかよって何度言われりゃわかるんだよw 車内凍死うんぬんは机上の空論過ぎて相手にしたら負けだよ
お子ちゃまでも、スコップ、毛布、ホッカイロ常備する知恵ぐらいあるんだが
お前ら雪国在住者を愚弄してることでもあるんだぞ。
雨天時に傘やカッパ持たずに濡れて肺炎で亡くなりますよねぇーぐらいに馬鹿げた議論だ。
車は凍死以前に交通事故死の確率が高いだろうよ、ここまでレベル低いとそりぁBEV受け入れられないでしょうね。 >>295
ソースを出せないお前の妄想だと思うことにするよw
少なくとも最近の話じゃないし >>300
母数が増えれば雪装備しないで雪国来て雪をなめてる遭難する馬鹿が出るって考えられない？ そんなのはガソリン車でも同じだろ...
反論がバカすぎるw >>299
ガソリン車ならエンジン掛かってる内は車内ぬくぬく
レスキューもガソリンならある程度補給可能
EVはあっという間に電池空っぽ
給電出来る車は増えてるとはいえガソリンみたく潤沢ではない
つーかお前本当にエアプなんだな
冬にEV暖房回して乗ってみろ
あっという間に電池無くなるんだぞ
だから雪国では普及しないんだぞ馬鹿 >>304
そもそも雪国であろうがなかろうがＥＶは普及していない。
ＥＶであろうがなかろうが低温環境で遭難すると凍死する。 >>305
それは凍死しねーよとのたまってる奴に言ってくれ >>306
ガソリン車でも低温環境で遭難したら凍死する。
いざとなったらガソリン車には都合よくレスキューが来るとか
おまえバカじゃねえのｗ >>307
あれ？
今まで凍死しねーよと言ってたのはどこの馬鹿だよ >>308
どんなクルマであろうが人間は低温環境で遭難すると凍死するよｗ、どアホ！ 草刈機はエンジン式から充電式に変えたわ
充電式は気軽で便利な反面、扱いが繊細で、バッテリ次第なとこがある
エンジン式は酷な扱いにも耐える印象 >>309
あれ？お前は凍死する方ね
俺も凍死すると思うよ
どうしても車内で凍死認めない奴がいるじゃん
そいつと勘違いした
おやすみ あのロンドンタクシーがEVになっているのに感激した！ >>304
>>243が必死にググってきたリンク先見てないのかよ...
雪が窓やマフラーをふさぎ、排ガスが車内に充満してCO中毒死したとみられる。
まあぬくぬくしたまま死ねるんだからあほなお前にはぴったりかもなw
とりあえず凍死すると言ってる奴はまともなソース出してからほざけ 発発はガソリン式からLPガス式に変えたわ
ガソリン式は手軽で便利な反面、扱いが繊細で有事で使おうとしたら腐ってるなんて事がある
LPガス式ならガスボンベの保証期限だけ気にしときゃメンテナンスフリーでいつでも発電できる >>315-316
必死なのはお前だろ、夜中までご苦労さんw
そりゃ冬に水に浸かったら凍死もするわな
http://yabatanichannel.net/article/463204025.html
それこそEV関係なくガソリン車でも同じだろ
>>317-318
お前と同じバカの戯言とか凍死してないタクシーの運ちゃんの話しか出せなくて草 イーロン仮面が共和党支持に転向だってよ
オマエ等どうすんの？w 世界的なEVの台頭で凍死状態なのは日本の自動車産業だろ >>322
EV信者ってどこまでお花畑なの
あんな玩具が売れるわけないだろ 液晶テレビなんてオモチャだ、売れるわけ無い！
スマホなんてオモチャだ、売れるわけ無い！
日本人って本当に学習能力ゼロなのな、負けたあとの負け惜しみまで毎度同じ
いくらなんでも馬鹿過ぎじゃないかなっていうレベル
そりゃ教育に力を入れてる台湾韓国中国にボロ負けするのも当然のこと >>324
お前のネタは古い上に業界が違う
HVなんておもちゃだ、これからは欧州のクリーンディーゼルだ！
→偽装プログラム組込でした
これが自動車業界の情報だからな >>325
自動車業界における偽装インチキ不正と言えば日本が本場だけど
最近だと日野自動車のエンジン認証不正
日野自動車はトヨタグループですね >>326
現場レベルでちょいと数値をごまかしたのと不正用プログラムを会社規模で
意図的に搭載してたのでは悪意のレベルが違うわ
さらに言えば日本のは自浄作用により社内で不正が発見され公表されてるが、
ドイツのはアメリカの消費者団体に指摘されて超高額の罰金を食らうという
タチの悪さとマヌケっぷりがすごい そもそもハイブリッドなんてすでに販売台数でEVに負けた
EVだけにすると宣言した国やメーカーは数あれど、ハイブリッドだけと宣言した国もメーカーもない
いまどき歴史の遺物であるハイブリッドに執着してるのは６０代以降の情報弱者だけ
コンビニ店内に突っ込むのがお似合い >>327
日本の自動車業界の不正やインチキって一つ一つ取りあげるだけでこのスレ埋まるほど大量にあるけど、知らなかったのかな？
ここ２５年くらい刑務所入ってた？
日本はEVで勝てる可能性がゼロだから、腹いせに遠吠えするしかないのは分かりますけど… フォルクスワーゲンは過去に不正をしたんだー！ ←だから何だ？EVで日本がボロ負けして沈没中である現実は変わらんよw 社長が不正をやって逮捕されて、しかも海外に逃亡した日産は、フォルクスワーゲン並にEV売ってましたっけ？売ってないよねw >>329
誰が日本メーカーに不正が無いなんて書いてる？
日本語読めない？
ドイツの一発が超ド級の大ホームラン級の不正だって言ってるんだよ
じゃあ聞くが日本の偽装がアメリカにどれだけ罰金食らった？
ドイツのは数千億円規模の罰金だったはずだが？ つまり日本はもうEVで勝てる可能性は無いので
過去をほじくりかえして負け惜しみするしかありません、負け犬が頑張って遠吠えしています、っていう構図 >>333
敗北宣言？
反論できなくて話題そらしごくろうさんw 全世界のEV販売台数ランキングで、トヨタは２９位
フォルクスワーゲンは２位
だから、２位のフォルクスワーゲンが仮に消えて無くなったとしても、トヨタは２８位
虚しい遠吠えだね
遠吠えしてるマヌケな皆さんは順位も知らなかったんだろうな 日本人って負け惜しみが大好きみたいだけど、
負け惜しみってのは「負けてないんだから努力する必要はありません」っていう努力放棄宣言だから、
今後もずっと勝てる可能性は無い >>335
ID.4のテスト車は日本でも目撃されてるらしいけどデモイベントや業界向け試乗もやらないところ見ると無理に持ってこなくてもいいくらい向こうで売れてるんだろうな >>324
在日立憲民主教信者生コンパヨク乙
IQ90以下定期 少子高齢化人口減少の中国抜きの現実
EV 150万
HV 400万！！！
EVってこの程度 HVにぼろ負けｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
