【EV】トヨタ、EVを年350万台世界販売 レクサス全てEVに [田杉山脈★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタ自動車は14日、電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)、燃料電池車(FCV)といった電動車について、2030年までに8兆円を研究開発や設備投資に振り向けると発表した。うちEVには半分の4兆円をあてる。豊田章男社長は同日、都内でEV戦略説明会を開き、EVの世界販売目標(30年時点)を年350万台へと大幅に引き上げると明らかにした。EVの競争力強化に本気で取り組む姿勢を示した。
豊田氏は説明会で、走行中...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD132OK0T11C21A2000000/ 自民党外交部会長、韓国のTPP加盟推進決定に「韓国の現政権は厚顔無恥」[12/14] [昆虫図鑑★] 取り急ぎダイハツのケツを叩いてくれー
軽のEV車が欲しい。ムーブクラスでいい。
おれの人生も残り少ない。たのむぞトヨタさん。 消費者としては安くて高性能ならエンジン車でもHVでもEVでもいいのよ
だが産業として見たとき日本は大丈夫か心配になる トヨタは4年ぐらい前にEVプラットフォームの計画発表して記事になってたのに
お前ら今まで何見てたの?
>>5
発表会のアーカイブ見てみ
EVの話だけじゃないから >>6
了解いたしました。
霊柩車はEVをご希望ですね。 >>5
動画はリアルタイムで見てたけど、ホンダが正しかった。
しかもトヨタは基本修正しない。
ウォール・ストリートジャーナルがいい質問してたよ。 全世界でEV化は頓挫すると実はみんな思っている。
何のかのごまかして時間を稼げば、そのうちうやむやになる。 結局EVに行くんじゃん
だったら初めからやっておけよ
遅すぎだろ >>14
別にトヨタはEV車作らないって、一言も言ってないぞ?
エンジン車からの移行ペースが早すぎじゃないかって?疑問呈して
いただけだぞ? EVのほうがトータルでCO2たくさんでるって聞いたけど… >レクサス全てEVに
決断遅すぎる、テスラと提携した時に発表するべきであった。
結果的に今頃は量産メーカで1の揺るぎない万全の体制築けていただろう。
名実ともに戦略と投資先を間違ったアキオに引退勧告だよ。 >>10
他社への遅れを突いたいい質問だったね
時間の無駄で怒ってそう EVは安い車種でやった方がいいんじゃないのか?
バッテリーとか劣化で中古価格かなり落ちるだろうし >>18
いやいや、EV市場がどれだけあると思っているんだよ
移行が早すぎてもダメなんだよ >>25
そこを要約すると、『前回のレクサスEVは、なかったことに』w
という記者会見w >>22
>>24
一人自演で、トヨタ煽りして楽しいのか?
芸能スレッドあたりで、書き込みしてたほうがいいんじゃない? >>1
まとめ
・EV、つまりBEV+HV+FCVへ年間1兆円の研究開発費のうち0.5兆円、8年間で4兆円を投資する
・全体1000万台の販売台数の内35%をEVで賄う。
今まで数年間の路線をそのまま踏襲した内容だね、こりゃ。
EVとBEVの区別があやふやな人は、このニュースを読み間違えるけど。 テスラが来年度100万台超えで
年間で倍の勢いで増えているから5年遅れかね。
投資額としては十分だけど、販売が軌道に乗るスピードで負けている感じ。
2022 2023 2024 2025
100 200 300 350
19年(56.7万台)から20年(137.2万台)にかけて約2.4倍
https://www.ohmae.ac.jp/mbaswitch/_watch_ev/ >>14
もうやってんだよ
年明けたら発売するだろ >>23
買うものがEVしかなければ
全員100%EVを買うから心配するな >>35
できるわけないじゃんw
年明けに売るならいま量産車を発表しないと間に合わない
まだコンセプトモデル出しただけなんだから後3年位はかかる
トヨタのいつものやってますアピールだよ >>36
しかし、トヨタの意見は、要約すると、
先進国には、EVを、
アフリカアフガンには、ガソリン車を、
ブラジルには、バイオエタノールハイブリッド車を、
未来を実感できましたw 結局EVにいくのかよ
てっきり別路線で頑張るのかと思ってたけど >>41
そんなこと言うと、会見後半のように、
社長に逆ギレされますw 結局、EVに行くわけよ。
水素とか言ってるのは、下請けをバッサリ切れないから「いろいろ手は尽くしたんだよ」って
言いたいからだろ。 >>40
な?結局EVだっただろ
ただトヨタは出遅れたから15台のハリボテコンセプトだしてすぐにEV出せるかのように誤認させてるけど >>43
EUがEV販売のみにすると言ってた件もまだ草案で実は何も決定されてないし
欧州メーカーも水素エンジン車開発してたりするからまだわからないので開発は続けるだろ >>23
アホンダラ
テスラの快進撃を見てないのか?
トヨタお得意のバッジエンジニアリング候補に最適だからこそ一時期提携している。
レクサスの旨味はトータルコーディネイトなんだよ、内装を利幅重視の高級風味に変更して
成金趣味に迎合させる。
車音痴ほど中身知らずにブランド志向で買うのも一定数以上はいる訳よ。
お前らが盲目的にトヨタ支持してる現象そのものだ。 こないだ雇用がヤバなるからEVシフトはどうたら言ってたよね?
マジで仕事なくなるんじゃないか >>42
え?記者は出遅れのごまかしコンセプトでは騙せなかったってこと? >>39
22年夏発売決まってるぞ
ニュース見ろよ >>45
例え、開発者が一人でも続けてることになるんだよ。 >>43
当たり。
まったくそのとおりを話されてました。
>>44
当たり。
>>48
動画後半、見るとわかりますよ。 >>49
納車いつになるんだろうな
まあトヨタだけが悪いわけじゃないだろうが
ん?もしかしてこっちにリソース割いてるから既存の車が遅いのか? >>40
>>40
> >>36
> しかし、トヨタの意見は、要約すると、
>
> 先進国には、EVを、
> アフリカアフガンには、ガソリン車を、
> ブラジルには、バイオエタノールハイブリッド車を、
>
> 未来を実感できましたw
なので、日本はガソリン車に決定w
ハイブリッドもサポートしますw TOYOTAの応援をしたくなって来た。
中国みたいに爆発するEVは作らないだろからね。 それよりクルマがない快適な社会を作ったらトヨタは伝説になれる >>52
今は納品遅れはトヨタ一社とか車業界とかに限らないからな
日本の料金が安すぎて海運業者にスルーされて
日本に船が来ないから全業界遅れてるそうだ ベスト戦略だろう
EVチキンレースに参加することは、自動車メーカーとして生き残るための最低条件。
普及途中までは完全EV化は進展して、どこかの段階で、おそらく燃料電池車等に変更するこが本命ルート。
日本車が勝ちすぎたせいだからな
3位ぐらいでグダグダやってたら、完全EV化なんて流れにはなってないから
平社員が社長に逆らったから、出向を命じられたことと同じ >>51
なんかEV発表でお祝いムードかと思ったら
完全にお通夜モードじゃん ホンダ F1やめてEVに集中するわって言ってたのに何も出てこないなw アルファードベースのEVミニバンなんて出来るんだろうか? 特に新しい技術も新しい提携も発表なし
細かいことを聞かれるとまだ未定と返答
EVが売れすぎて焦って投資だけ発表した感じ >>65
新車開発に5年かかるからな
ホンダは前社長時代のホンダeで大爆死したから相当きつい 新日鐵(当時)を恫喝して中国に高品質高張力鋼の製造技術を教えさせた国賊トヨタにそろそろ天罰当たってもいい頃だろ
そのお陰で中国海軍の潜水艦が増勢 >>68
え?す15台のうちすでに発表している既出のbZ4X1台だけ?
え?マジで?
ホントに残り14台はハリボテ? >>74
そっちは25年って最初から言ってるでしょ >>63
なんかトヨタブランドでは何が何でもエンジン派
レクサスはすべてEVにする!派
内部で喧嘩でトヨタ内部でもゴタゴタしてんだなぁという感想 >>75
EV売ってもテスラのようにチャージャー用意してないから
チャージャーも出遅れて25年って言ってたな
お先真っ暗な会見だった >>79
中国ですら足りて無くて今充電ステーションで4時間待ちとかニュースになってるくらいだし >>58
それにしたってトヨタが際立って遅くない? >>80
まあここでもEVだガソリンだと意見が割れるんだから
デカイトヨタ内部でも意見が割れるよなぁ
しかも命がかかってるから中の人たちは大変だ
>>81
スーパーチャージャーで先行ってるテスラですら充電待ちなら
出遅れてるトヨタは死ぬしか無い未来しか無いけど大丈夫?
トヨタ用スーパーチャージャーゼロ台だぞ >>83
きょうは、言い訳に終始してました。
みなさんの雇用を守るためらしいです。 >>83
そんなことないだろ
他メーカーだって年単位で待ちとかあるし 半導体関連のサプライチェーン整備
マジでどうするんかな・・・
ウエハも組立も国内数えるほど無いが
海外頼りってわけにもいかんしな リチウムって海に無尽蔵にあるんだよな
ちょっと前に抽出技術で革新が
あったとか日経で記事になってたから
それがモノになるんかなと思った
evの夜明けだね、来年はWRCに
エレクトリック部門が新設されるみたいやし >>84
電気の供給は政府の問題、と感じました。
ニワトリ、たまごなお話w >>90
100年に一度の大転換期だけど、基本、従前どおり、で、ご理解頂きたい。 >>12
EVに変速機(cvt?)を組み合わせると、
航続距離の延長や最高速度の向上が期待できるという
変速機メーカーの記事があったけどどうなるでしょうね? >>91
なぜなら、雇用を守るため。
日本が潰れても雇用は守ります。 レクサス全てEVにするなら、テスラ手放したの単なるアホやん インフラ整備加速しないとSAの充電待ち凄い事になりそう >>67
日本語理解できてる?
お前が年明けに売る車があるなら発表しないといけないよねって言ったんだよね
その画像どこに年明けに売る車があるの?
文句のつけようのない発表されて悔しいんだろうけど、書けば書くほどお前の悔しさが伝わってくるだけだよ。 >>63
1対その他全員
じゃないのw
その1が問題なので内部の全員頭抱えている >>98
中国がカウントしてくれます。
クリア!
>>100
ですよねーwww なぜ、日本の生活が貧しくなったのか?
それはハイテクや電気機械工業で中韓に負けたから
内需ガーという人間は、内需においてもハイテクや電気機械工業の割合が大きいことに気づいていない
国内で外国産TVが出回れば、その分輸入の金額が増えるし、日本国内の職が失われることにつながる
悪い円安を叫ぶのは、数値を表面的にしか見れない金融アナリスト系の人間だろう
諸外国では、左翼は愛国左翼
それはこの世界の仕組み(雇用を守ること)を考えれば当然の話
ところが、日本だけは反日左翼をしていて、よりにもよって様々な形で中韓に利益を供与している
その悪影響がどれほどのものか
産業的に重なる中韓に利益供与したら
日本は貧しくなるし、最も割を食うのは日本国内の弱者となる
反日をして、日本の足を引っ張りまくった成果が日本の現状というわけだ
競争というのは、ほんの数%の差で大きく勝敗が違ってくる
反日はその数%には十分過ぎるほどだった
なにせ日本の国力を上げることを考えることも、悪としていたのが野党と朝日毎日 >>98
今回の発表ではBEV,PHEV,FVVの計算 >>105
ごめんなさい。
リアルタイムで見てましたw EVはガワがよくても電池次第のところあるしなあ
どうすんだろ >>107
嘘はいいよ
具体的な内容お前何も言えてないもん >>108
むしろ世界のEV路線が鮮明になったから上がるんじゃ無いか >>23
最初のパイ取ったらそこはもう殆どシェア取れんよ
それこそハイブリッドでトヨタが成したことであり、
インドでスズキがシェア採った後の今と一緒
出遅れるってことはそこのパイの大半は取り返せないと思う にしてもレクサス2030年までに日本以外の国はEV100%にするってなかなか攻めてるな >>112
じゃあなんでトヨタがアメリカや中国でシェア奪えたんだよ
適当言うなって ガソリン車も2040年頃にはほとんど無くなってるやろな >>110
信じなくてもどーでもいいよw
要約だよ、要約w
>>108
ほんとに?
と、誰もが思いそうw
書き込みできないwww
>>112
あたり >>117
お前みたいな嘘つきは書き込むこむなって言ってんの >>14
高級路線の車ならこのタイミングは意味あるぞ
買って捨てるのはこの人たちだからな
欧米を含めてしっかりタイミング合わせてるからな スポーツカー全固体電池って突込んでるけど、いつの目標だろ
2030年までに出たら凄いけど >>120
何言ってんの?
市場が出来上がった後にアメリカにトヨタが入っていってシェア奪ったしヒュンダイだってそうだろ
適当な嘘ついてもバレるよ 経産省は外車のEV車に60万もの補助金を出すのはやめろ。
日本国民の血税を金持ちが買う外車に配りまくるのはやめろ。 >>125
そのケツゼイを払ってるのは金持ちな
年収900万以下は、受けてるサービス>払ってる税金
だから 何より充電問題をどう解決するかだな。
駐車場の下にマット敷いといて非接触充電とか出来たらいいんだけどね。
あと、出先で充電切れ起こして充電スタンドで30分時間潰すとか苦痛だし。
金持ち爺さんからクレーム来るぞ。 海外他社同様に金持ち向けにEV、
貧乏人向けにHVシリーズって事でしょ
貧困層はガソリンで(´・ω・`) >>41
そりゃ見間違いだよ
初めから多角路線だからね
時勢を見るのがトヨタ流
でもさ
発電が足りるのか心配 EVごときいつでもやれるよ?っていうPRだろ
まあ実際やれるんだろうけど >>115
欧米のガソリン車販売ヤメとか言う法案もよく読めば何トン以上はOKとかだったりするから
そんな事も無いと思う 下請けのエンジン部品メーカーは今のうちに業種転換しとかないとヤバいな >>125
金持ちがまず買ってそれでインフラ増やしていかないと無理があるだろ
ガソリン車だって最初から庶民が乗ってたわけじゃない 2021年春のトヨタ
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/2105/13/ys_210513toyota_01.jpg
世界350万台になっても加速するのは欧州、中国で販売台数の少ない日本じゃ15%がいいとこだろ
数字だけ見て喜んでるやつ向けの発表 >>1
日本での自動車総販売台数を超える目標値じゃね?
本気だねぇ >>1
ヨタ「エンジン関係の下請けは諦めて潰れてください」 ましかしクルマっていう商品は販売店(サービス工場)を張り巡らせないと売れない
あと補修部品の在庫と迅速な配送システム
これを世界レベルでやれるのはやっぱ既存の巨大自動車メーカーだけよ >>133
急な環境規制でバッテリーに必要なリチウム不足が言われてて、トヨタの子会社が鉱山開拓まで乗り出してるからね。
テスラも鉱山レベルから買収やってる。
むしろ、EV叫んでる欧州の自動車メーカーは大丈夫なんだろうか? >>131
世界で最初にHVを量産して主力にまで押し上げ、
未だに業界を牽引してる会社がEVは得意じゃないとか無いしな。
たまにそういう論調のコメ見掛けると何を根拠に言ってるのか意味不明。 >>92
俺はe‐power乗りだから完全なEVはわからんのだけど
低速加速時と80km/h以上の高速走行時の燃費が悪いんだよなぁ
その辺に効果あればいいかも? >>142
逆。左寄りの人は教育水準が高いが故に革新的で、右寄りの人(ネトウヨが典型)は、バカであるが故に保守的なのだよ。この5chを一瞥すれば一目瞭然。 >>1
社員の仕事が減るから、派遣社員は首だな
良い知らせか >>115
今のAE86みたいにものすごい値段でガソリン車取り引きしていそう バッテリーサイズの規格化で、充電じゃなくて交換にしていただきたい。 地産地消になるて記者会見で明言してたな
日本の生産台数は減少するねえ 年EV3,000台規模しか販売していない
世界最大の反EV勢力もついに事実上のEVシフトの敗北宣言
これはもう負け戦でしかない( 一一) 実現性のあるプランを発表したらアンチが顔真っ赤にして批判してんのなwww >>69
>>78
アンチ顔真っ赤じゃんwwwwwwwww >>155
さんざんEVで発狂してきたのが、トヨタ信者の皆さんですやん EVシフトの邪魔は声だけ大きく車を買わないアンチさんが理由でした
日本では10000台も売れてないテスラを持ち上げる声だけ大きいアンチさんたちw >>158
トヨタ信者さん、過呼吸なってますやんw 結局駄々こねて、生死を分ける1年を無駄にしただけ
何でこうなったんだろうな( 一一) >>1
水素エンジン車とEVの両輪で行くつもりか。 予算の半分、計画の8割増って方針転換したってことは、トヨタ様の今までの計画が完全に間違いだったってことですよねw? 今年がタイムリミットだったな
もう神風は吹かないよ、終わりだ覚悟しとけ( 一一) 食品、車は安ければ良い?食品は一度でも口に入ったら取り出せない。車は自分の命を乗せて走る。俺は自分が納得した物を買う! 因みにEVにはプリウスも入りますww
テスラ終わったな 今日の発表は
日本国内では2030年でも8割はハイブリッドです
安心してくださいって言ってるだけ
トヨタ信者はなんで気づかないの? EV作るだけなら、誰でもできる
その証拠に星の数ほどEVメーカーはいる
大量に生産して、利益出すのは一握りしかいない
いまからそれを8年後を目標にやりますじゃ終わりだよ
ライバルは待ってくれない( 一一) 売れもしないEVを作るのはただのバカw
テスラは今年もお赤字なのにね これで旧式のハイブリッド車が売れなくなってオズボーン効果で自滅じゃないのか だからEV化なんて無理なのよ。レクサスは高級車だから高いバッテリー代をペイできるというだけ
この流れはHVで勝ち目のない欧米が仕掛けた奇策にすぎない
つい先日中国で爆発炎上してたろ。あんなの乗りたいか? 見てろ、アメリカは来年高級市場でテスラがNo.1になるから
これは予言でもなく、簡単な予測( 一一) >>171
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)知能が無い馬鹿を黙らせるための建前だけや
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)本気じゃなくて、何でも揃えているだけや EVが売れれば、HVもエンジンも売れなくなって終わる
現実を受け入れようぜ( 一一) >>167
8割がハイブリッドなんて絶対にならない。ガソリンスタンドが持たないから
ガソスタ難民が大量発生してEV化してく 世界規模の国単位でのEV支援の補助金攻勢に
勝てるわけがない、感情で判断するとこうなるんだよ( 一一) 結局長距離ドライブも難なくこなせるようなEVって
現状だとどうやってもプレミアムブランドの価格帯になるんやろかね
今ある軽やコンパクトカーに成り代わる大衆車としてだと
シティコミューターとして相当割り切った作りじゃなきゃ
厳しそうだわな 日本以外の国が将来EVしか認めない決まりになってるし
レクサスって海外向けブランドだから、しゃーないよね。
それでもHVとFCVは日本では認められてるから続けるんでしょ。
ただ世界的に将来は不透明で不確定要素があるわ。 EVの時代は来ないw
トヨタは全方位w
トヨタが水素で天下を取るw
おいヨタ信者息してるか〜? >>188
>シティコミューターとして相当割り切った作りじゃなきゃ
そこを考えるとBEVの将来はお先真っ暗だねぇ
人口の半数を占める首都圏と関西圏はもともと近郊鉄道網が発達してて近距離移動手段としてはニーズがまる被りだし、
そもそもBEVは電車より一桁以上二酸化炭素を排出量するから、環境破壊の観点からも勧めにくいし
地方の山の中とか離島辺りならニーズが有るかもね >>190
年末にふさわしいパンチの効いた記者会見でしたw >>174
ポルシェタイカンとかで既存のプレミアムブランドがEV出した途端に
客流出しとるやんけ
高級車としてのブランドは確立できてないんだから
テスラが生き残れるかどうかは普及価格帯でハッタリ抜きの実用性のあるモデルを
出せるかどうかやろ >>1
トヨタの社長迷走してないか?
結局EV推しなん?どっちだよ >>194
初めからE V推しだと、繰り返していて、オレが聞き違えていたと、深く反省w テスラは粉飾で黒字出してるだけw
バカだなあ 決算書すら読めないのか 何がヤバいって日本以外のメディアは「たったの350万台!?」と報じてるのに日本人の多くは全く逆の受け取り方しとること トヨタ、裏で着々とEV特許取りまくって電池の資源も抑えた上でEUがルール決めて後戻りできなくなってからカードを表にして、さあ勝負とか卑怯だろw >>205
そんなふうに裏の裏まで読めなかったオレがパーだったwww >>206
E Vもトヨタの天下だw
日本バンザイwww >>208
あしたは、テスラの株は下がり、トヨタは上がるようだwww >>203
>>204
現実を見れないこういうバカがVWのディーゼル詐欺を持ち上げていたわけだ
笑わせんな老害共www イキり半角の老害ジジイ
バカだからネットスラングの使い方も知らないのなwwwww 車を文化と考える人がいる限り、エンジン車は生き残る気がするな。
10万km耐久エンジンと数年で劣化する電池。
なにより操る楽しさはギアを使って変速する方が上だし。
日本人はAT民だからEVを受け入れると思うけど。
ただこの流れって中東、OPECではどう考えてるんだろう? イキり半角のジジイはネットで暴れるだけで貧乏だからEVは買えませんwww 211
そう、わかんなーいwww
あぽーんなwww
ネットスラングに詳しくて羨ましいwww
>>213
真面目な話し、今回のようにガソリン、たっぷり値上げwww >>215
それしか生き残れないもんねー
国の収入は減るだろうし。 トヨタの電動車比率が初の20%台に…2020年の世界販売
https://response.jp/article/2021/02/09/342973.html
>■トヨタの2020年の電動車販売実績
>EV 3346台(前年ゼロ)
年間でたったこれだけ…自業自得とは言え
ここから年間350万は途方もない数字
あと8年で1,050倍やからね
何度も言うが、スタートが遅すぎた( 一一) テスラは中国企業ww
あらゆることが粉飾の国の会社ですが? >>217
とっくにトヨタはスタート切ってたけど見えなかっただけw やっと
狆ががくしゃみしたようなフロントマスクから
抜け出したようだ
祝! とうとうトヨタが未来へ向けて舵を切ったな。
これが必要だったんだよ。
まぁ、少し決断遅い感じだが、まずはこれからもトヨタが成長し続けると言うことで。 >>12
別の技術を入手して生き残るんだよ。
誰もだけど変わらないと生き残れない。 なんでヨーロッパ勢の言うこと素直にきいてんだ?
大した市場でもないのに >>220
俺の知る限りだけど、モーター直結しか現状無いんじゃないかな。
4輪にモーター付けてるのもあるし。
ギア使うとロスが出るし、モーター直結の方が現状ロスが少ないんじゃないかと
エンジンは回転数でトルク調整しやすいし。 >>218
トヨタも中国に乾杯でしょ?
ハイブリッド売ってくれるし、新日鐵からもお世話になってるみたいだしw >>222
舵を切ったというよりもその進路に進んでいた潜水艦が浮上しただけ。 ベンツが2030年にはすべてEVにする発言してからじゃあエンジン開発は止めちゃうのねという流れで新型SやCのエンジンの評判がすこぶる悪いけどトヨタは大丈夫かね?というかトヨタに評判良いエンジンないか >>228
あとガソスタも激減するから
給油もままならなくなってくる 販売1位のテスラで年間50万台らしいな
で350万台目指すと
更に投資4兆だと
雑魚メーカー置いてけぼりじゃない? これがトヨタのwait&seeか。一気に流れが変わった >>12
電動車も変速機あった方が、高速巡航時の
電費対策になると思うよ。
軽量コンパクトな2段変速程度だと思うけど。 >>14
トヨタはEVなら直ぐに追い付くって確信があるからギリギリまで待てた。既にEV技術も世界トップレベル。
問題は日本で作ったEVは欧米で販売出来なくなる可能性が高いことや。 >>235
そこは電気ステーションとコンビニ併設で解決できると思うよ。
充電所は必要だし、待ってる間のコーヒーブレイク狙いの場所と併殺すれば
経営者も儲かるでしょ。 >>236
テスラはもう2021年で年間100万台ですw
中古車からもサブスク収益が満額入り続けますw >>239
日本以外の現地生産でLCAは余裕でクリア出来る。 バッテリセルの安全性と寿命、充電の課題は、
いつ頃にメドがつくのだろう。
現行の電動車は、価格倍値・性能半分以下で
とても買う気にならない。 負けを悟って、静かに延命治療でエンジン継続かと思ったら
致命的タイミングでEV推進するとか、意味不明の逆張りばかり続けるな( 一一) LSはどうするんだろね
スポーティセダンと言い切ってリチウムイオンのBEVにしちゃうのかな
それとも全固体電池か水素にして距離稼ぐのかな。
ショーファーカーはちょくちょく充電のために止まるなんて許されないだろ。 >>241
EVは、価格競争になり、トヨタ、引き続きやばいw
>>242
快進撃だろうな
あしたは、テスラが下がり、トヨタは上がるそうだから、楽しみだwww スタバみたいなカフェに充電所の併設とか普通に増えてくるかな >>245
テスラ信者というよりアンチトヨタが今回の発表で焦ってるだけでしょ。
どこのメディアも衝撃持ってポジティブな報道してるからイライラしてんだよ 大型車の電動化は無理矢理感があるけど、
そっちは水素にシフトするのかな。 これでバッテリーの値段も下がるから自動車業界もwin-win >>254
全固体電池ならある程度航続距離増やせるけど水素の方が良いに決まってる 大衆車ヤリス注文して5ヶ月待っとんねん、何とかしろや テスラをありがたがってる馬鹿がいるwww
アメ車だよ 精々喜んでろ ばーかw >>254
水素エンジンの爆発力はディーゼル軽油より下らしいから力が出せないらしい。
俺の勝手な想像だけど、運輸系と作業系はエンジンを捨てられないと思う。
軍事系は50年は無理じゃないかと。 トヨタはいつでも電動車を出せるのだろうけど、
にわかなEVトレンドを疑ってるだろうな。
トータルで見れば、Co2削減にならない代物に
全力シフトするタイミングなのかね。 まあ、日本の役人はEV普及させる気ないね。
間違いなく電力が足りなくなるのに新しい発電所の計画は無し
今から計画たててもギリギリじゃない?
それなのに、補助金すら出す気なし
テスラには補助金だすのにな その気になればEV作るのは簡単と前から何度も言っていたはずだ
トヨタが本気だせば造作も無いこと 特にサプライズはない >>113
外国はトヨタイジメだから、海外用はEVにするしかない >>253
むしろ、アンチトヨタが批判していたようにEVに舵を切ったんだろw EV出すのは簡単でみんな出しているから
出したら売れる段階は終わってる
EVにどんな個性を付けるかが重要になる
個性がないなら、出しても売れない( 一一) >>112
中国市場で現代の社長が同じこと言って
今現在
中国の自動車市場 シェア
日本車20%
韓国車2% >>266
そこら辺は見据えられてて、
トヨタとしては今全面的にソフトウェアで車を動かすことにシフトしてる、
2025年までには統合されたソフトで車全体を動かす目標に立って動いてる。 >>268
MicrosoftとかGoogleと手を組んでませんでした?
テスラは既に仕上がってるようだけど。 >>268
それやりたいなら、自社設計して半導体メーカーに
ある程度のシェア獲って影響力持たないとできないよ( 一一) >>236
テスラはもうスバル超えそうなんだけど、バカにしてていいの? >>273
雇用は守ります、と本日の記者会見で、社長が。 >>270
ごめんなさい何言ってるかわかんない
マイクロソフトは車載ソフト何もやってない
>>271
nvidia,やルネサスそれにIntelが車載用のsoc に力入れててそこら辺は分業されてる。 ITに強い企業の車がいいね EVならどこでも作れるから だから俺が何年も前から5ちゃんで指摘してたろ
トヨタは欧米がEVに舵切って後戻り引っ込みがつかなくなってからEVに殴り込み掛けるって
トヨタがEVの先陣切ったら欧米が全力で潰しに来るから
バッテリー爆発の訴訟にもびびってたがテスラが露払いの役目を果たそうだしw >>271
でも、トヨタはやる気マンマンだから、あしたはテスラが下がり、トヨタは上がる、だってw
4兆円だもん、株は上がるぜ、べいべーwww >>276
水平じゃ厳しいね
半導体メーカーは、他の客に優先枠を入れるからね
例えば、林檎はTSMCに優先枠持ってる
今後、プロセスノードが上がっていくと
枠が取れにくくなる、今の半導体不足とは比にならない( 一一) >>276
返信ありがとうございます♪
オレもわかんなかったw
>>278
でも、同じ業界だから全部筒抜けじゃない? >>280
何言ってんの?
知ったかぶりされても支離滅裂で会話できないよ。 >>282
分かんないなら別にいいわ
どうせ結果が変わらない( 一一) EVならどこでも作れるってかw
田宮のRCじゃねーんだよ
今日はブレーキが効きませんでした(*´∇`*)
なんて訳にはいかないよ 自動車関連企業で600万人は失業するが人材不足だし猶予は十分あるね トヨタはまだEVに本気出すとは思ってない。
世界の潮流が100%EVに向かうとも思ってない。
万が一トヨタがEVに乗り遅れても車載電池の特許固めてるからそんな問題ないで。 ガチ信者勢と地獄の案内人アンチ勢がいるから、カオスだな( 一一) 章男ならどんな情勢になっても大丈夫だろ
全方向死角なしだな >>141
サービス部品はアマゾンで供給、修理工場はEVで部品点数減ったら余裕で共用で出来る。 FCVやら水素エンジンは乗用車ではやらなくなるね。先行開発してもう少しサイズのトラックバスだろ レクサスEV以外は中華EVのOEMになりそうな予感しかないな( 一一) >>293
水素タンクと水素スタンドの事を考えたら、大型車両は水素系に移行するかもと思う。
EVはどうなんだろう。
どうがんばっても送電と変電がボトルネックになるから、一定数以上には普及しないと思う。 1,000万規模の販売台数メーカーが
たった年間3千台のEVしか販売していないから
何言われても仕方がない( 一一) トヨタは固体電池に目処がついたな
搭載1号は次期プリウスあたりになるのかね 当然だろうな。
タイミングだけの問題で高級車市場は全面的にEVにシフト出来る環境になってきてた。
台数をさばかなきゃいけない大衆車はまだまだどうするかわからないけど。 30年だからな。きっと29年になってやる気出してもいいわけだしw EVならトヨタに勝てる
そう思っていたときもありました >>286
市場規模見てもまだEV市場は小さいしね >>296
あったあったw ww
あれはやばいw
世界放送だぞw
でも大丈夫。
あした株価は上がる。
テスラを越えてw 近場だけならいいが
遠い場所行くのに一回充電するだけで
30分ロスするのに金ある奴がそんな物わざわざ買うか?
金で時間買いたい位やろ >>200
トヨタ怒るよ。世界一売れているテスラのEV販売台数すら100万台いってない。2021年1〜9月の世界販売(納車)台数は62万7350台だよ。去年より台数伸びてまだこの数字。 >>308
中国がテスラを優遇して、中国で生産販売して台数を伸ばした
中国製の技術が上がればテスラは排除される
他社もEVに力を入れれば何の優位性もない >>307
オイル交換でどの位ロスしてんだ?
給油所までの往復時間はどうなんだ?
どの道お前には関係無い事だ。 350万台実現可能な電池の材料まで抑えてるのには驚いた
豊田通商経由でレアメタル鉱山の採掘権を取ったのかどうか知らんけど
トヨタ怖えわ >>313
よし、トヨタは大丈夫だ。
明日は株も上がるな。 なんか、デザインが未来的というか
ステルス的?なデザインだね
レーダー映らないの? プリウスがそもそも半分EVなんだから技術や知見持ってないわけないわな 欧州「EVに使われるバッテリーは環境に良くない、これからはxxだ!」 EVに振り切れないから
投資が中途半端な気がする
GAFAみたいな企業の後塵を拝するのでは こいつが必ず日和るのは分かってたけどな?だってなんの信念もないただ金さえ儲かれば良いだけのゴマスリ商人だからなワロタ笑 反EVロビ活動やるトヨタがEV売り
社員は優秀なのにね
終わってる FCVは1万台も行かないだろうな
水素の誤ったメッセージ発信し続けるのは良くないね >>286
欧州でEV発火事故が相次いで起これば自然に見直されそうだし
結果的にトヨタのEVが天下取りそう トヨタの役員こぞって情緒的な話ぶりは何なんだ?
ワクワクするようなクルマって連呼してもね あのダサいグリルやめたのか
ずっと不評だったもんな
これでグリルに文句言ってた連中も絶賛で買うだろうし
レクサスは更に伸びるだろうな EVならトヨタに勝てる
そう思っていたときもありました 何気に22年型のプリウスPHVは、
1回の給油で連続航続距離が1000キロだぞ。
これでいいだろ。 >>152
粘土の詰まったバッテリーに見えるゴミと交換されるだけだぞ 最安値で売却したテスラ株で新規開発費賄えただろうな
真打ち登場みたいに演じてるけど、
これまでのEV戦略は完全にミスったな 短距離走と同じスタート失敗したらもう負けなんだよ
世界と商売するんだから世界のスタンダードに合わせないと
良い悪いじゃないベータとVHSで学んでなかったのか?
国内のしがらみに配慮してiモードと同じ失敗繰り返すんだな日本は
日本はいつも失敗から学ばない 新車時からグラグラするシートのリコールまだですか? アキオちゃんの言い訳を聞く説明会だったね。
これからは中華製造と真っ向勝負だけど、どうすんの?家電業界は敗北したけど勝算あるのか?
自動運転車でも負けてる状況は後ろの張りぼてで分かったよ、コンセプトでお腹いっぱい
口だけ達者なオッサンにイノベーションは無理。
結局のところダサいデザイン採択してるのはコイツらよ。 でもよお
高くて買えないよ
充電システムも作らなきゃいかんのだろ?
薄給のうちじゃ今の生活でいっぱいいっぱい
みんな買う余裕あるわけ? >>339
中古車サイトを見ると、1000万近いテスラ車が野ざらしになってるよ?ww 会見見たけど俺ら頑張ってんすよマジで(泣)って必死こいてアピってたからこれ負けるなって思った テスラも車としての品質はイマイチっぽいし、
トヨタにも十分勝ち目はあるかな。
トヨタが終わると日本経済も終わるから頑張って欲しいわ。 >>18
アホやな。
企業は利益だしてなんぼなんだよ。
テスラは10年赤字で、去年初めて通年黒字だぞ?
その間、トヨタは、数兆円の利益だして、そのお金を研究費にまわせた。
生産投資のタイミングと、研究投資のタイミングは違うんだよ。 >>27
アホやな。
あれは、中国向け規制対応なんて誰でも分かるだろ >>31
大衆車になったテスラは伸び悩むと思うよ。
サービス最悪だし >>312
2006年に確保してるからな。
EV信者の馬鹿は、気づいてないだろうけど。
EVで利益がでるタイミングで投入は普通に正解 >>339
あほやな。
日産は成功してるか?
EVはまだ新車販売の2%程度しか売れてない。
補助金だしてやっと一割。
早ければいいわけではない。 トヨタが下請けを気にするのはさあ
もしかして下請けにそっぽ向かれ始めてるからじゃね >>336
EVモードでの航続距離は40km。
すなわち、高速道路走ってて40km超えたら単なるガソリン車。 まだ本格的な競争始まってないからな。
企業の技術革新じゃ先頭を走ってる企業が負け組になるのよくあるから
今ぐらいで良かったかも EV関連の特許数を見てもトヨタが本気出したら他メーカーは勝てないよ
はるかに複雑なHVを極めてきたから当たり前だよな トヨタスバルマツダスズキ
vs
日産三菱
vs
ホンダ レクサスユーザーならダミーマフラーつけるに1万ガバス >>238
自動車メーカーにとっては消費者メリットなんか関係なくて部品点数削減して歩留まり改善する方が儲けに繋がるから
効率アピールする特定車種以外は変速機なんか付けないだろうね フォルクスワーゲンは会長のEVイケイケドンドン主義にまったがかけられたのに
トヨタは内部突き上げでEV化に拍車がかかったのが面白い
結局両者同じような感じでEV化が進むんだろうな
しかし中国メーカーには勝てないだろう >>367
高級車向けならみんなそれに習う可能性だってある EV車って中古で出回ると新車の何割くらいの値段帯になるのか気になるな
バッテリーの劣化速度とかアフターサービス等の分からない部分が不安ではあるかな EV時代を日本メーカーが勝つと思ってる奴が
結構いるのな
ポジティブだね(笑) 田舎用に、軽クラスの電気自動車たのみます。1回充電で100q程度でいいのでなるべくお安く。 EVってスマホに4つタイヤがついたものだぞ
車の性能より
ソフトウェアの方が大切なんだがな この発表したってことは、新型の電池にメドがついたのか?
既存のEVのように車重2.5トンで実用航続距離200kmとかのゴミみたいな車なら、PHEVのが嬉しいんだけど。 まぁ、そりゃあんだけ特許持っているトヨタがEV作れんわけないし、あの規模の企業が視野に入れてないなんて無いからな……。
雇用や社会情勢を考えて、急激なEV押しに警鐘を出しているだけで。 レクサス2035年には100%EV
割とインパクトある発表じゃなかった? EVの技術が進歩したらもっと良いHVが作られそうw シャチョー、プレゼンで両手を広げっぱなしのトークやめてくだされ >>381
>雇用や社会情勢を考えて、急激なEV押しに警鐘を出しているだけで。
今でも未解決問題は多いでしょ?
250kW急速充電装置だって今なら設置できるけれど、仮にEVが普及期に入れば一つの都市で同時一万台が利用するなんてあり得るじゃん。
だけど今の許容電流はそれを想定していないから、今後は発電所から無数にある末端の急速充電器まで、全ての配線を刷新しないとならない。 べんちゃあ企業の皆様
荒れ地開拓及び整地お疲れさまです
舗装と沿線開発はトヨタが行いますので
ご苦労さまでした >>387
ちょっと違う
正しくは「トヨタの保有する部品メーカーの株価を維持するため」にパフォーマンスしている
トヨタの中の人から聞いた話だから、ここだけの話な >>1
車両重量2トン以下で、SUVミドルサイズ以上を出してくれ!
年々重くなっている あんまり車に詳しく無いんだけど、レクサスってTOYOTAの中でどんな位置付け?
海外向け高級車?多様化ならレクサスにもガソリン車残せばいいのに。 >>371
トヨタのロゴがついたBYD製のEVが大量に日本に入ってくる
その評判次第 https://i.imgur.com/Lvvd8q3.jpg
EV化の宣伝やりすぎて純ガソリン車の中古価格が暴落してる
V8エンジンとか買うなら最後のチャンスかもね トヨタが今後生き残る道は全個体電池の量産化にいち早く成功し
それを搭載したEVを世界中で売りまくること
それに失敗したら中国メーカーに飲み込まれて終了する
もはや待ったなしの状態 >>387
急速充電器にバッテリー内蔵させて行くしか無い
次は500kW級とか言ってるんだからキリがないし
何万と消費側に充電用バッテリーが有るなら、太陽光発電でも貯めて行けば電気も足りる
太陽光発電は貯められなくて余らせてしまうのが問題で増やせてないんだし まっ今回のトヨタの発表で少しは日本が元気になるんじゃないかな?それくらいのインパクトはあった。先日の愛子さまの高貴なお姿にも衝撃受けたけど >>391
この記事(あるいは章夫が)はわざと曖昧にしてるけど、EV≒ピュアEV=BEVだから、今後レクサスにもHVなりFCVなり出すよ 経営陣の判断ミスでEVへの移行が2〜3年くらい遅れた
手遅れになってなきゃいいけど >>400
典型的なEV信者の妄想だなwww
EVになると構造が簡単になるので他業種から参入が増え、EV開発に遅れたトヨタが滅ぶんだろ。 TOYOTAの下請け業者には可哀そうだが仕事は無くなるよな。
デンソーとか体力のある大手は別の商品を作ることが出来るが、中小は潰れるだろ。
結局、日本の産業って中小を食い潰してるんだよな。
正規、非正規の問題と同じだな。 トヨタは宗旨替えしたのか。下請け孫請けを切り捨てるつもりかよ >>403
今の雇用守ったところで
世界で車売れなくなったら、将来的に元も子もないからな。 >>359
大抵の人間は普段乗り40kmで収まるやろ >>371
> これでトヨタ株は暴騰?暴落?どどっち?
少し上がる
海外では遅えよって反応だな 一つ言わしてくれ、消耗品その他のパーツは今までのお車特別価格が通用しない。
中華製造品は最初から適正価格で攻めてきた、要するに国内用ボッタクリ価格は維持できない。
ほんの一例だ
中華ワイパー一本 300円
自称国産ワイパー一本 豪華なパッケージ入り3000円 レクサスでガソリンエンジン車買えなくなるのか。他で買うわ >>400
とは言え、もしトヨタがテスラを傘下においてEVでブイブイ言わせてたら
間違いなく欧州勢は同じ土俵に上がってきてないw >>411
欧州的にはテスラ単独のEVは脅威じゃないのかな?
欧州でジワリジワリシェア伸ばしているようだけど。
日本車が抑制できても、アメ車にシェア持っていかれてもいいのかね? >>410
>ベンツ、2025年以降の新型車、2030年以降は全生産車をEVに
>アウディ、2026年以降の新型車はEVのみに
>ジャガー、2025年からフルEVブランドに
>ロールスロイス、2030年までに全電動化
全部アカンな
>ポルシェ、2030年に新車販売の80%以上を電動化
>BMW、30年に世界販売の50%をEVに
この辺にしがみつくしかないが、他同様そのうち100%に変える可能性高 スバルEVソルテラがたくさん売れたらハイパワーターボWRX・STIを出してくれるらしい
お前らソルテラ買えよ!
俺は要らんけどw >>414
アウディは2030年以降もICEモデル買えるよ。
「新型車を」全部EVって言ってるところは、軒並み旧モデル(ICE)の販売中止まで猶予期間があると思って良い。
アウディは、2026年までに最後の内燃機関(ICE)モデルを発売し、2030年台前半までにEVのみのブランドとなる。
↓
しかし、アウディは2030年代までは燃焼エンジン車を販売し、最後の内燃機関モデルのライフサイクルは2026年から約7年となると予想されている。
↓
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9552803af6e8531cce713139132970d3777ebba こいつら、ベンツのAクラスに負けて終わるんだろうなって思う。
価格競争になるからベンツも200万円で買えるようになる。
おしまいだね、トヨタ。 レクサス役員「ようやく社長を満足させるEVがようやく作れるようになった」
要するに "走り" に拘るマスタードライバー章男社長が出来の悪かったRav4EVの記憶を引きずって、EV事業のブレーキ踏んで後手に回ったってこと
EVに関しては明らかに経営判断ミスだよ >>417
国あげて顧客満足度調査ばっかしてたトヨタもみすみすそうはならんよ
てかあんたマスゴミでなにを取材してんだ トヨタは世界で勝てるけど
電力足りないし雇用も失われるよね?
電力は原発再開で簡単だけど雇用はどうしようもなくね? メルセデスが2030年までに全車EV化
って言ったから
高級車セグメント丸パクリのトヨタはそれに従う
しかない
裾野に水素の都市作るんじゃ
その水素なんの燃料で作る当てあんのか >>418
マスタードライバーが実際に乗って満足出来ないものしかなかったからGoが出なかったんだろ?
Rav4EVの記憶とか頓珍漢すぎる しかし
>モリゾウ、レクサスEVに試乗する
https://m.youtube.com/watch?t=50&v=hGtcKCYDiYs
アクセル踏んだらどうなるの?
えーっ 何これ えーっ 別世界 うぉー わーお
いつまでも乗っていたいクルマ
逆言えば今までEVにロクに乗ったことないまま腐していたということだろw 年末のトヨタの掌返しでガソリン信者アンチEVの断末魔 マスタードライバーが実際に乗って満足出来ないって事ですか?そりぁそうだトヨタだもん
それにしてもどこのレーサー気取りのボンボンかしら
他社は自動運転車でドリフト走行遣ってるレベルなのに
次にアキオが泣く(>_<)展開は高級車部門の自動運転車よ、レクサスはこれで吹き飛ぶ( ^ω^)・・・ 当たり前だろ
トヨタは演技してただけなんだからな
山一社長の嘘泣き演技と同じ
トヨタには膨大な系列があってEVになればその半分は不要になるって言われてる
彼らのためにEVに必死に反対してる姿勢を見せる必要があるんだよ
トヨタだってEVは避けられないし早く取り組まないとヤバくなるってのは百も承知だよ >>424
モリゾウにガソリン車が好きかEVが好きか
どっちが好きか答えてみ?
の質問が面白かった >>418
会見みて思ったのは、出てきた役員みんな社長向いて仕事してる感じ、思ったより権限集中してんのね
章男社長の状況認識が遅れたせいでかなり遅れを取った
軌道修正が遅かったけど、しないよりはマシか >>414
エンジン屋のポルシェBMWはわかるわ
客の要望もあるしな
だけど家電クルマトヨタは一番始めにEVにせなあかんやろ 欧米や中国の日本車撲滅作戦に引っかかるのね
いや、日本撲滅作戦かな
日本は火力発電が7割、原発は作れない
国内でEV車を作ることはできない >>430
混乱してるじゃんw
トヨタの責任者全方位はヤメない!下請けもいる!エンジンもやり続ける
レクサスの責任者これはからEVレクサスは全車EVにしてEVのパイオニアとなる!
挟まれて困惑のモリゾー テスラがベンツ買収してブランド力を補強しても何の不思議もありませんが?何か? >>431
トヨタブランドなんて家電と同じ大衆向け商品だから、コスパでガソリン車(HV含む)メインやったんやろ。
安いEV作ろうとして死んだ日産を見ろ。
EVはクソ高いバッテリー積む代わりに静粛性や加速が優れてるんだから、高級車ブランドから普及を始めるのが正解。 >>414 そのEVのエネルギーを化石燃料以外で
どっかから持ってくるのか当てはあるのか
充電ステーションでどんだけ時間かかるんだ
ヨウロパは給油の時間を節約できて
結果早いディーゼルがあるとか >>414 そのEVのエネルギーを化石燃料以外で
どっかから持ってくるのか当てはあるのか
充電ステーションでどんだけ時間かかるんだ
ヨウロパは給油の時間を節約できて
結果早いディーゼルがあるとか >>430
軌道修正なんてしてないぞ。
全方位戦略でEVやりながらHVも必要と言ってたら、馬鹿なメディアに「反EV、EV普及の妨げ」って言われた。
「ちゃんとEVもやるわボケ」ってだけの話。 >>437
そういう言い訳をトヨタ言っていたのがワロタw
まんまネトウヨみたいだよなトヨタ
アメリカが主戦場のレクサス的には何いってんだこの馬鹿みたいな感じだったけど >>439
その質問もあったよな
EVなんて出せないといったのにという質問で
周りがEV出すのようになったので出せる環境になったとか
わけのわからない言い訳言ってたよな デザインいいと思ってんだったらもうおしまいだろ
テスラにデザインで完全に負けてて情けなかった、昨日。
株価対策でももうちょっとマシなデザインの車用意しろよ、アキオ! >>439
本当に軌道修正なら電池資源確保済みとかならないからなw 軌道修正ではある
どうやって批判をかわすか、考えに考えてこの発表だね
つまりリストラ、業界再編もやるかもしれないが
EVやるよ国内投資もするので、がんばろー
ってことだね
細かいことを濁して良いイメージで行こうってことだね
まあ章男社長自体がトヨタでそういう存在なんだけど テスラ信者のテスラ乗ってない率は異常
「成長企業テスラを応援してる俺賢い!トヨタは凋落する!(※ただし自分はテスラに乗らない)」 追認しか能がないメディアさんが、トヨタに梯子外されて
笑うしかない( 一一) >>446
というか車持ってない(免許あるのかすら不明)
こういうスレでまともなEV乗りのEV推しをほとんど見たことがない。
むしろ本当のEV乗りはわざわざトヨタやガソリン車下げてEVアピールしない。 >>418
トヨタは膨大な特許もあって、EVなんか何時でも作れるんじゃなかったんかね。
ドライバー1人満足させるのはなかなか難しくて作れませんでした、てことですか。 それにしてもEV熱がここまでにならなかったらこのトヨタのEV開発投資は全部無駄になってたわけで、これは体力無いと無理だわ。 トヨタ車体のコムスを2人乗り以上にして出してよ。遅いよ。 EVは誰でも作れるが、売れるEVはなかなか作れない
ジャップのスマホって結局、売れなかったでしょ 日本のEVのデザインが酷すぎるわ
まったく購買意欲そそられない EVは誰でも作れんだよ、トヨタでなくても
近所の町工場でも作れる
つまりユニット構成にすれば、現地は最終組み立てだけ行えばいい
家電みたいになる( 一一) そもそも論でアルミホイール製造不利な国でこれからも車製造するなんて壮大な無駄遣い。
どうしても続けたいならインフラ整備の再構築は必要不可欠だ。 >>450
このスレにも何人かそれっぽいの居ますね‥
>>458
電炉、めちゃめちゃ電気食うんだよねー
トヨタ終わる!大合唱の前に脱石炭火力、脱原発で持続可能エネ発電の大規模化安定化を叫べよと言いたい ホラはなんぼついてもタダやし
トヨタなんて潰れてしまえ EV年間3千台規模のEV小メーカートヨタが
8年後に年350万台のEV販売するという
大口をたたいたね、中華EVのOEMなら可能( 一一) EVに移行すると雇用が大幅失われるって言われてるけど早期退職者とか募るのかな >>460
EVを作れると、EV量販して黒字にするでは、難易度が桁違いだよね。
特にCO2排出量規制とかの厳しい地域だと自動車メーカーは赤字価格でEVを売り、代わりにガソリン車の値上げしつつ売るって中、単純にEV参入できんわな。 >>389
それはそれで私企業の営利組織であるマネージャーが言う分には当たり前だろう、そこはアップルもテスラも同じで、そもそもトヨタは別に悪と戦う正義の味方じゃない
本来雇用問題は日本政府の仕事だし、むしろそのセリフはSDGsを環境問題と勘違いした小泉進次郎元環境大臣を初めとした不勉強な政権与党議員に対する皮肉だろう
>>397
太陽光発電でクルマが走るのに十分なのかはさておき、500kWh級って電池だけで約3.6トンかいw
重過ぎるクルマは道路を痛めてマイクロパーディクル問題を深刻化させるから環境や健康被害の原因だぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/754bacad9beaf4af9575e251f99da0809affb0c7
> 道路に与えるダメージの大きさは、国土交通省の発表によると高速道路の場合、最大で軸重の12乗に比例するとか。重さが2倍であれば、なんと4096倍も負担が大きくなる計算です。 派遣切りとかやるようなメーカーが
日本の自動車産業なんて考えているわけないだろ
綺麗事言っているときは、笑えたが
結局はこういうことね( 一一) 大金投じた社長肝入りトヨタイムス、
内燃機関の優位性アピールも失敗したし
そろそろ止めてくんないかな 既存のでかいエンジンメーカーは、過去の資産が
これから巨大な不良債権になるからね
EV転換はなかなか進まないから、トップが大胆に意思を決定しないといけない
もう致命的に遅いし、いまだに年350万台とか中途半端な目標言っている時点で
EV転換は進まないよ( 一一) ありゃあ?
EV化したら雇用が失われるんじゃなかったの? >>467
今のEV戦争の勝利者がコア技術を独占
あとは星の数ほどの下請けがEV組み立てる
世界がEVの世界だよ( 一一) >>435
>>443
マスゴミがその程度ではもう報道やめろ
レクサスが売れてるのはドイツでもないユダヤでもない
中間の感じだから売れてるんだから
カネ持ってるユダヤ人がほいほいベンツ乗ると思ってるのか >>474
既視感あるだろ?
現金給付とクーポンで
決めきれないとこうなるわけ( 一一) >>474
とりあえず全方位に根を伸ばして、日が当たる所で発芽するという戦略だよ。 >>439
>>474
今回の報道は単に”EV350万台”が一人歩きしてるけど、
バッテリーEVやBEV、ピュアEVとPHEVなりHVなりをわざと曖昧にしていて、
実は過半数の650万台は内燃機関だわ、HVやFCVなどをEVとして販売するなら、
何年も前からの既定路線を投機屋向けにアレンジして社長自らプレゼンテーションしただけだろうね
>>412を見る限り、市場は歓迎ムードだし 投資家は、目標と実売数の剥離に失望するよ
今年何台EV販売しましたか?ってみんな思うわけよ( 一一) >>481
そもそも消費者がBEVなんか欲しくないからね >>481
できるかどうかは10年後までわかんねーし。
これはどのメーカー目標も同じだけどさ。
来年再来年のEV販売台数目標を出せば、すぐに答え合わせできて良いのにどこも言わないw EV車って故障した時にアホみたいに金掛かるんだよな >>483
あと8年後のある日にいきなり年350万台
販売できるわけじゃないからな
1,050倍の販売数を増やすためには
年間で倍々ペースじゃ間に合わない( 一一) ほぼゼロ→9年後に350万台だから、単純計算で毎年40万台ずつ新車販売台数を増やさないといかんな。
とりあえず2022年に40万台販売できるか見ればいいかね? >>484
私見ですか正にタイヤの付いたスマホですわ、EVって
使い捨てですよ使い捨て
愛着を持って一台に10年15年と乗るものではないように思います
それこそ買い替えを促進させる為のメーカーの思惑なのかもしれませんがね もうOEMしかないな、メーカーとしては終わりだけど
販売店として残るかも知れない( 一一) >>12
こないだボッシュがev+cvt発表してた
Cvtに関しては本来日本が先行すべきだったんだがなぁ 30年350万台と言うのもかなり楽観的な数字だしな
それでも、完全に出遅れた日本メーカーには達成困難な数字
この絶望的状況を作り出したのは一体誰でしょうか( 一一) 難しい言回しで濁しても結果的にスマホと同じなんだろ、SoCと電池容量、センサー、 自動運転OS 勝てる要素0
それに根本的な製造方法まで時代遅れで使い捨て奴隷の更なる高機能化で対処するんでしょ? パワースーツ導入(笑)?
2030年にどのような形で残っているんだろうか?
アッ、昔の日本人は世界初で指紋認証携帯の富士通を自慢してたんだよなぁー アメリカの馬鹿の1つ覚えで、ガラケーでインフラ整備した三世代携帯電話の
インフラただのりでiphoneだしてよろしくやろうってか? これから海外で売れなくなった日本メーカーが国内回帰して
共食い始めるから、HVの大安売りの大セールが始まるよ
おまらお安く車買えるチャンスが到来する( 一一) 寒冷地は無理厨息してるか?
引っ越しくらいしろよ、ってことだぞ?w トヨタはでかいからぶら下がっている所も広範囲だ、
社風の違うホンダのようには、エイヤっとはいかんのだろうさ。 >>472
モリゾウ「自己責任、時代の流れを読まない奴が悪い。注意喚起はしたけどトヨタが守るわけじゃ無いぞ、国になんとかしてもらえ、俺は昨年国にそう言ったからな、国の責任だよ。トヨタは無関係、こっち見るな。」 どうにもならなくなってから、多角化を模索する
日本企業の典型だな、それで乗り切った例はあんまりないだろう( 一一) EVは車重重いから
立体パーキングとかで落下とか起き始めるんだろなぁ
火がついたら消火できないし人死んでから規制はいるんだろなぁ トヨタだけで2030年に電動車950万台かよ
どんな未来が来るのやら 系列存続や雇用とかの社会保障的の観点からの見方と
純粋に企業利益や合理性など経営観点からの見方。
トヨタぐらい巨大になると影響力が大きすぎて転換や切るのも簡単じゃない。
しかしイギリスの自動車メーカーみたいな末路を避けるには
上手く成功させないとどのみちヤバい >>468
500kW級処か、更に900kWだよ
無制限に高出力な超急速充電に突き進んでる 大島栄城だが、EVの提唱したのは俺だ
それでむちゃくちゃトヨタ自動車ほか、おかしな保守派とかいう馬鹿にも叩かれた
でこれか
なんだったんだこの30年
俺は借金こさえて電子回路ばっか組んでな、まだ馬鹿言われ
マスクはときのひとだと >>502
トヨタは昔から多角化で全方位戦略。
元々EV開発も明言して2030年に200万台と発表してたのに、馬鹿なメディアが「トヨタは反EV」ってレッテル貼りしてきたから350万台って上方向修正の発表。 世界 販売 目標ね
メーカーのプライドあるなら出荷ベースで語れと思うんだが ヤフーニュースでトヨタ記事上がると都度オーサーとかいう権限で章男擁護コメント上がるのが気持ち悪い
トヨタでメシ食ってる自動車ジャーナリストがどんだけ居んだろ? 普通は、トヨタのEVか・・・買おうか買うまいか
って所なんだけどこんなに車種があるとどれにしようかな・・・って無意識に買う前提で選んでるわw 前にここのトヨタ信者に、トヨタを批判して何がダメなのって聞いたら、トヨタを批判することは日本の批判をするのと同じなんだって言われたなw >>518
そんなことになったのも、俺が若いときにオートバイしか乗らず
アメリカが自動車盗んでいくの防止したからだ
インターネット関係の機材はさわっててアメリカ共和党に盗まれた >>205
トヨタの社長がEVなんかありえないとか言ってたのはワザとEUを油断させるための演技だったのか。 日本の自動車産業は死刑宣告を受けたままあと20年くらい執行を待つだけっていう状態だからな 2035年まではガソリン車だな。
BEVはバッテリー技術やインフラなど諸々整ってからで良い >>521
俺のことならもう30年はそれでいってるよ >>516
続々と上がるな
章男社長がネットニュースもよく見るから、御用ジャーナリスト達が勝手にトヨタの代弁者を買って出くる 現状コンビニとかで何十分も充電待ちする車みると時間の無駄やわって思うわ >>525
コンビニも駐車スペースを占有されてうれしくないな。
充電客は1000円以上コンビニで買い物するとか決まりでも作らないと割に合わん。 >>524
そろってEV叩きしてたアホどもが手のひら返しでトヨタのEV絶賛するんやろうなw >>526
コンビニWifiでもうその状況にはなってんだよねw >>527
トヨタは全個体電池をラインナップに出すって言ってるし、まだ海外向けだからな
否定する要素は見当たらないぞ >>530
全固体がラインナップ?
日産は言ったけどトヨタ技術まだ無理だからHVように使うなんて言い出したぞ? >>520
EUはトヨタが出してくるのが従来型リチウムイオン電池車であることを祈らないとなw EVって充電する電力が火力だったり石炭だったりしたら全くエコじゃないだろ。ハイブリッドのプリウスやアクア乗って俺って環境意識高いと勘違いしてる奴も多すぎる
高速でもエコ運転とはかけ離れた暴走プリウス多いしな
高速だと単なる重いガソリン車だから >>534
なんでEVの話がハイブリッド車にすり替わってるんだw
ガソリン車はガソリンでしか駆動しないが、EVなら原子力も水力もあるだろ。 電気自動車は、本当に便利なのか?
充電が5分以内になったら考える。 トヨタもユダ屋の大株主には逆らえず
汚染クリーン電力に逆戻り
いっそウランカーでもやったらどうだ >>535 だからさ、石炭も重油も燃やしてるだろと言う話。
何もエコじゃない。 石炭と重油をやめてから発言したら? イーブイは充電がめんどくさい
長距離の場合、出先で充電に時間かかる
充電所が混んでると長時間並ぶことに >>534
ホントこういうバカを量産させたトヨタは罪深い 今までのEV批判あれは嘘だ!
これからはEV
日本国民よ、今すぐEV買え言うても
誰も買わんがな、自動自得( 一一) 今のEVの大多数が買う価値無いからな
ただの金持ちの道楽でしかないぞ >>509
エンジン以外売れたことあったか?
ミライも全然売れないじゃん
ミライねぇわ( 一一) トヨタの電動車比率が初の20%台に…2020年の世界販売
https://response.jp/article/2021/02/09/342973.html
>■トヨタの2020年の電動車販売実績
>FCV 1770台(▲29.0%)
>EV 3346台(前年ゼロ)
大言壮語の目標ばかり実績がないからな
これが全方位戦略の真実( 一一) >"国内の全乗用車をEV化した場合の必要な電力量を試算したところ、
>電力ピーク時での発電能力でもまかなえず、原子力発電なら10基、火力発電なら20基の増設が必要" うまくやれば、乗り切れた波だったのにな
残念すぎるが、もうおしまい
ここ見ているお前らは、数年後反対デモ行進していそう( 一一) >>546
あんた独り言いっぱい書き込んでるけどトヨタがよっぽど憎いみたいね?w >>533
バイポーラ型ニッケル水素は純EVに使えんの? >>549
こうなることは、誰でも理解できたし
俺も理解できた
みんなはまだ何とかなると、ふわっと考えているから
批判出てないだけ、数年後みんな俺みたいになるわ( 一一) >>469
おまいずっと的外れなことばかり書いてんな
切るから派遣だっての
切らない予定なら人買い業者にマージン払わないほうが安い >>418
あほやな。
生産と研究が別と気づかないやつが多い。
技術が中途半端な状態で生産設備に投資した他の経営判断が間違い 現実逃避して、追認してきた人たちの責任だよ
数年後の絶望的な未来をきちんと想像してね( 一一) >>514
続けるよ。
そもそも、産油国縛りの経済からの脱却が目的なので、産油国以外は”ガソリン以外”を模索してたんだよ。
ぶっちゃけ、イスラムvsキリストの代理戦争
だからこその、脱カーボンって分かり易い指標にしてたんだよ
が、リーマンショック以後”燃料電池”に欧州がついてこれなくなっただけ。
リーマンショック以前はバイオマス燃料とかいってアルコールを作ろうとしてたでしょ。
あれ、燃料電池向けだったんだよ。
けど、食料を犠牲にする事が解ったところでリーマンショックで開発が停滞。
そっから、欧州が”次世代ディーゼル詐欺”に繋がってくのね。
だから、トヨタが水素って助け船を出したのにねぇ・・・
根底が宗教問題だから、異教徒の日本も信用されてないって構図なのです >>553
また現実逃避してる
他のメーカーは既にリストラ始まっているんだが( 一一) せっかく発表したのに株価3%しか上げられなかった現実を見ようぜw >>557
君のレスみてると、自動車製造をミニ四駆とゴッチャにしてるの、よくわかるよ >>559
自動車は絶対不可侵の領域で神に守られてんのか?
世界で起きてる現実を見ようね( 一一) >>558
演出がかってただけで、マトモな株主は解ってた内容だったしなw
そもそも、HVもFCVもEVの一形態なのに、何でトヨタが作れないって思ってたの?
頭悪すぎでしょw >>560
そりゃ拳銃より危ないと言われるもんだしある程度守られててほしいわ >>561
?
だからトヨタがEV作っても今の株価が妥当ってことだよw
テスラと差は開く一方 >>564
テスラの今の株価が適切だと思ってるんだw いまドイツで何が起きているかよく見てみるといい
デモ行進祭りで、ドイツすらEV転換難しく
その間に、中華のEVがどんどん伸びてる
下手に反EV煽ってせいで、日本の反発はドイツ以上になるだろうね( 一一) >>565
ああ馬鹿だから予想外しちゃった人ねw
自分の失敗を認めましょうねw >>567
株を博打としか思ってないバカなんだなぁw >>568
負け惜しみをいくら言ったところでテスラは日本企業より業績を上げてるんでw
これがテスラの市販量産車だけど
https://www.youtube.com/watch?v=_W2wkH4t_Qs
日本車は恥ずかしすぎて引かくもできないかな?w なんかカコイイ車ばかりだった。
実車も、このまんまなら、早く買いたい。
トヨタならテスラより100倍安心だし、信頼できる。 トヨタの発表会
↓
株価3%しか上がりませんでしたw
テスラより遥かに安いのにそこからたった3%wwwww
なんで君ら買わなかったの?安いよ??w 欧州はEVが30%になれば充電の電気量で破綻する
停電、高速渋滞もろもろーーーやめたい、やめる 年間EV3千台しか販売していないメーカーが
突然350万台目標にしても、投資家も苦笑いだろ( 一一) ユーザーにはエンジンだろうが、EVだろうが、どーだっていいんだよ。
カコイイ車が手軽に買えて、これまでのガソリン車のように安心して乗りたい。
テスラはコツンとぶつけただけで、半年以上乗れなくなるんだろ。メンテ体制が最悪だから。
そんな車を日本で売るなよ。EVのイメージが悪くなる。 EVはエコ?
そんなことにはならないな
それより牛肉を9割カットしろ
大豆の加工肉を推進しろ、これこそエコだ しかもテスラって新興企業なだけじゃなく
イーロンマスクがスペースX他事業の片手間でやってるのにそんなのに負けるとか恥ずかしないの?w 既存メーカーは、巨大不良債権抱えたまま
EVシフトは至難の業で、もう時間もないからね
この状況で乗り切るとか、奇跡でも起きない限りムリ( 一一) 工場、家庭などにナトリウムイオン蓄電池を広げる
これこそホントのエコだ >>577
マスクの馬鹿は俺の猿真似で電気自動車とか
ではなく、排出ガスの最大は役立たずの
アメリカの旅客機なんだからそれの電動化しろよ
トヨタが破壊できればなんでもいいのか
乗っ取り屋、こないだトヨタ自動車は株分割したが
それでマスクもモルガンもトヨタ株買ってないだろな
とにかく白人の大馬鹿犯しすぎ >>580
知らんの?飛行機電動化するって言ってますよw
それにしてもよっぽど憎いみたいだねw >>581
それかおまえが翻訳機でもつかったマスクか >>581
俺は大島栄城な
飛行機の電動化はつべにもあった引用してここの掲示板とかはったことある
おまえそれも俺の真似でもしんのか、このマスク野郎 >>584
なにもしてねえじゃねえか、言うだけかよ
やっぱ俺の真似だけしてるわこいつ、モルガンスタンレーも 車のユーザ国がEV使いたいと言っている
それが中華なのかドイツなのか日本なのか
日本メーカーがEV作るまで絶対EV乗らないという国が
どんだけいるのかって話よ、いねぇだろと( 一一) >>587
でもさ、職場の同僚や家族でBEVを欲しいって誰も言わないんだよね
わたしも別に欲しくないし >>584
アメリカ共和党は、社会主義が倒れるまでイギリスからカネかりて
借金だらけで、ソ連の事例で73年で社会主義が終わるから中国共産党も終わるとか
むちゃくちゃいって、トヨタ自動車と中国がまきこまれ
おまえらはなにがなんでも新技術気狂いで俺の脳をいつもここで盗んでいるんだろ
この韓国人の馬鹿 >>588
でも補助金込みで150万、100万のEVが
出たら目うるうるさせながら買うんだろ
世界規模でそうなる( 一一) >>584
言うだけでいいならアイデアなんかここでもどこでもむちゃくちゃ出してるわ
おまえなにもんだ、なのれ まぁノルウェーみたいな人口500万人の小国で売れてるんだよね、コ
スタリカはまだ売れてないみたいだけど >>584
ちなみにその記事いまつくってでっち上げてない
俺が三十三歳で無死とかなんとか >>590
中国ですと一個千台単位のEV墓場が続々作られてて、ろくに走ってない売れ残りの余ったEVが万単位で捨てられてるくらいだから、
中国にもEVが欲しい人は居ないんですよね? クラウンはEVにせえへんの?
「いつかはクラウン」 >>597
なら増産計画を発表したトヨタは馬鹿だね潰れるかもねw >>598
おまえも韓国人の馬鹿なんだろ、山形弁
アメリカ共和党の馬鹿 >>597
中華EVは月間で2割超えているよ、過半数超えるのも時間の問題( 一一) 結局EV一色になるんやな まあ、コンセントさえ用意できれば良いわけやしな >>599
中華のゴミEVに価値が無いから中華ですら引き取り手がないだけやぞ 中国EV、タイで充電設備を自前整備 シェアじわり上昇
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGS295NU0Z21C21A1000000/
>日本車が約9割のシェアを占めるタイの新車市場で、中国勢が電気自動車(EV)を軸に存在感を高めている。
>上海汽車集団はタイにおけるEVの販売シェアが9割に達し、ガソリン車を含めた全体の販売台数が日産自動車を抜いた。
もう既にやられている、タイムリミットは超えた( 一一) >>609
事実だからしょうがないw
BYDのブレードバッテリーを使用するならプラットフォームも同じになるw >>584
電気エンジンが何を指すか解ってる?
頭悪すぎだわ EV時代なんぞこないyぞ。その前に世界はグダグダ。科学だけ進んだ奴隷性封建社会になってそう。 >>550
バイポーラ型リチウムイオン電池が出てくる可能性も 航続距離500km以上のEVミニバンを出してくれ
20分で満充電と近所にEVスタンドも譲れない線 >>615
バッテリーですw
無知なら黙っておきましょうねw >>611
研究目的で組んだだけなのも知らずにかいてるのなw てかトラックとか業務車はまだまだEVにはならないと五味さんが言ってた >>619
ねぇねぇ、どーやって電気エンジンで飛ぶの?
具体的に教えて、僕バカだからわかんなーいwww >>607
ノルウェー、水素とCO2でつくる代替燃料「e-Fuel」で輸送セクターの脱炭素化目指す 2021年07月14日
ttps://energy-shift.com/news/3579a511-1b1a-41c0-8fb0-0f7ecdf5c34c >>550
バイポーラって構造の名前
材質はなんでもいい
バイポーラやれば電池を小さくできる
なのでリチウムリン酸鉄に使うとNCAのリチウムイオンに近づけるかも。 すでに中国では高速道路は大渋滞発生
EV充電が原因 極寒と猛暑下で電気自動車なんて怖くて乗れない
死者が沢山出るぞ >>626
こんなのニッチな用途に使えないからジェットやターボプロップが頑張ってる世界を侵食できない。
できてヘリコプターの試乗を食うだけだな。 >>631
チンカスみたいな君がボーイングに意見してなんか意味あるの??w
くやしさがにじみ出てて笑ったけどw >>629
せめて高速道路に非接触充電器を設置して走りながら充電できるインフラは必須だよね
長距離運転や高速道路の混雑や時間的なロスを回避するにはこれが一番 極寒と猛暑下でガソリン車なんて怖くて乗れない
死者が沢山出るぞ アメリカのスペースシャトルの例で見るなら
最期電気自動車は空中分解して終わる、金属疲労問題がいっさい解決しなかった
トヨタ自動車はまるでソ連の事例みたいにされて73年でおわる
のは中国共産党か、とかで
それまでイギリスからアメリカ共和党はカネ借りてあることないこと言うだけ スペースシャトルでつかえたかどうかしらないが
俺も関係したそうりゅうのNSハイテン鋼とか日本でしかいっさい作れない
神戸製鋼所に姫路に広畑製鐵、大塩佳織がいたのも広畑
電気自動車専用のフレームも専用でがっしりできうるなんか日本でしかでない
いっさい なんだ早くも阿鼻叫喚祭りかよ
本当の地獄絵図は来年以降だ
それまでは涙貯めとけよ
俺はカレンダーで騙されるほど安くはない
ネット販売になれば営業マンなんてリストラだ(笑) >>626
プ・ロ・ペ・ラ機w
コロイド推進や、アークジェット、レジストジェットの事いうと思えばwww
頭悪い以前の池沼なんだなwww >>126
その金持ちってのは貧乏な客や部下のお陰で金持ちなんだよ >>634
トルク特性からしてMTは無意味なんじゃないの? >>640
ああ自分の間違いに気づいちゃって誤魔化そうとしても無駄だからw
あなたの負けでしたねw >>638
アメリカは借金して馬鹿ばっか
中国共産党はソ連の事例で73年で来年で終わりだばっか
終わらないどこかまだ拡大したときどうするか
各種の本読んでもアメリカはどうするかいっさい見えてこない
俺の脳でもくうのかこの役立たず、カネはらえ >>643
ジェットエンジンの意味も解ってないんだなw >>646
お前飛行機電動化の話に入ってきて大恥かいちゃったやんw
余りにもくやしくて絡んできたんだろうけど証拠残っちゃってるから仕方ないねw >>588
同僚で一人だけいるわ、BEV買おうとしてる人
セカンドカーの乗り換えにもうすぐ日産/三菱が出す予定の軽規格BEV考えてるって
あくまで補助金コミコミで考えればだけど
航続距離が問題にならない街乗り専用セカンドカーとしてなら悪くなさそうなんだよね
BEVの電気代はガソリン代に比べ半分か1/3くらいで済む >>645
気狂いは俺だ
アメリカ共和党が中国共産党を破壊したいから
俺と大塩佳織をせっしょくさせて分離するとまたソ連の事例で崩壊すると
工作ばっかして、その余波で白人気狂いを指摘するとまたあんたら白人気狂いが
馬鹿いう ちなみにこのスレをジェットで検索すると
俺の書き込みヒットせずwww
モノホンのキチ発見しちゃったwww
あーまた完全勝利しちゃったw EUは脱炭素とか言って天然ガス発電だからな
しかも、EU内で争奪戦して足りなくなって原油以上の高騰させて電気代爆上げというコントw
今のうちからこんな体たらくでどうするつもりなのかと >>647
飛行機の世界では、ファーストクラスじゃなく小型専用ジェットに移行し
各社いろんな馬鹿したが、最期はホンダジェットがみんなもっていったから
電気自動車でもそうなんだろうな
さらにあとをトヨタ自動車が真似だけする、大量生産 >>648
コストを気にして選択してるなら馬鹿としか言えんぞ
自宅に充電設備設置ですら40万、マンションなら70万
バッテリーの性能劣化も5年で2〜3割、10年で5割
バッテリー交換費用は良くて50万高けりゃ100万
電気系統壊れりゃ余裕で100万コース
あと10年は経たんとEVがランニングコストでエンジン車を下回るのはねーわ >>647
電気推進がプロペラ機だけと思ってるような君が何いっても無駄だわw
自動車もミニ四駆ぐらいの感覚で作れると思ってるモノホンのキチってマジでいるんだなwww >>593 >>607
ノルウェーはかなり特殊で
まさにクソ寒いがゆえにオイルの凍結防ぐヒーターが車についてて
それ用の電源がもともと戸外に備え付けられている
1人あたりGDP世界第4位の富裕国でもある
https://car.motor-fan.jp/article/10017800?page=2 >>621
中華と組まなダメなほど、トヨタには電池の技術がないの?なんかトヨタ信者の言ってることと違うねw 飛行機の電動化は、マスク野郎の大馬鹿無関係
アメリカ海軍の予定で、空母かなんかに核融合させ
電力で飛行機をとばす実験だろ 友達のテスラ 乗せてもらったら楽しすぎて欲しくなった
ファントゥードライブはトヨタ車じゃなさそうだ >>658
そりゃそうだよw
トヨタの開発したEVって航続距離100qしかなかったんだからw
ハイブリッドの技術とか言いながらできたのがこれ
https://www.jiji.com/jc/d4?p=tev002&d=d4_news >>658
研究には数が必要なんだよw
加えるとトヨタは現地生産主義。
最初の投入先が中国だからって理由でしかない。
君、本当に実社会知らんのなw >>660
トヨタが潰れるからお前はトヨタ買えよw >>661
バッテリー増やせば延びる程度の数値をマンセーしちゃう馬鹿って、車両の重量問題の事も解ってないんだなw >>656
いやぁ、バカが妄想でマウント取れてるつもりになってて面白いwww >>664
トヨタ発売予定のEVがテスラより重くて航続距離短かったんですけど
ご存じなかったんですねw恥かく一方だから黙ってればw >>662
トヨタ信者が喚いててワロタw
数が必要ってどんな言い訳だよw
単にトヨタが最新のリチウム電池の量産技術持ってないからBYDに頼るだけだろw >>661
現行車種があるのに10年前の記事を探し出してドヤ顔( ´_ゝ`) ちなみにトヨタの力ではこのゴミしか作れなかったのでテスラに頭下げましたw
そして今はテスラに追い抜かれて中国企業に頭下げてますwww
これがマジなんだから笑えるwwww >>668
現行車種?
発売予定の車種がゴミって話はもうしたけど知らなかったのかなw
信者すら擁護できなかった奴なんだけどwwww
こいつらほんと無知で恥晒す一方だから笑えるわw つーか、どう考えてもいまさらEVに四兆円も投資するなんて言うなら、テスラと手を切ったの取り返しのつかない大失敗だよなー 年間EV3千台、目の前の現実をきちんと見ようね( 一一) ちなみにハイブリッドカーのエンジンを乗せ換えてEV作ればいいんだから余裕って糞バカがいまだにあらわれるけど
それをトヨタが一生懸命やってできたのがこの糞ゴミなw
https://www.jiji.com/jc/d4?p=tev002&d=d4_news
結局トヨタは諦めてテスラと中国企業に助けてもらいましたとさw EVシフトで自信があるならとっくにやってる
精神論ばかりしか出てこないのは、不安の表れ( 一一) >>671
トヨタに足りないのは生産拠点だけで、技術はプリウスにFCVとテスラの手は必要ないぞ >>676
だから技術がないので中国に協力をお願いしてますけどウソつくのやめよう恥ずかしいからw >>661
ああ、懐かしいね、iQのEV型でしょ?
環境保護を考えて車体重量を抑える為に12kWhに容量を抑えたエコカーだね
小型乗用車だとガソリンエンジンとガソリンタンクで200kgしないから、
200kg以上電池を積むと運動エネルギーを浪費して環境破壊を促進するし、
大容量100kWhものリチウムイオン電池を600kgも積んだテスラ・モデルSと違って、道路を痛めてマイクロパーティクルを大量に飛散させて周辺住人に肺がんや喘息をもたらさないから、
わずか容量12kWhでたった85kgの電池と10kgのモーターを積んだ、環境対策と健康対策と騒音対策を全て達成しようとした人にやさしいコンセプトカーだね!
それで何、航続距離100kmでキミは困るのww >>676
そうか、テスラみたいに50万台くらいEV売ってから言ってくれ
トヨタ信者はやればできるのニート理論ばっかり >>679
すいませんトヨタbz4Xの車重は2トンですけど?w
知らなかったんですか?www ※ただし日本は今回の発表に含まれていません。
8年先に全電動車は無謀だとは思うのだけれども
中共米帝欧州と稼がせてくれていると思ってる国だけ
対象にするのな。日本人舐めすぎだろトヨダは。
ドメスティックでは外国で売るとき程ディスカウントしてないくせに。 無知のくせに顔真っ赤で言い訳しようとするから余計恥かくねw
まぁトヨタは技術がないから2トンで航続距離もしょぼくなっちゃったんだけどw 国の方でうちのマンションの来客スペースに充電スタンドをタダで設置してくれねーかなぁ
合意形成はハードルが多くてちょっと無理っぽい あれトヨタの新発売予定のEVの話題なのに
糞ゴミだからだんまりなの?
お前らかうんじゃないのこの糞ゴミ?www どうせまたEV売れなかったら、限定生産でしたって
言い訳するんだろうな( 一一) >>666
テスラの造りがボロい証明でしかないぞw >>689
素材が違うんだけど無知ってほんとやばいねw ガソリン価格上昇したから産油国に増産してくれっていう一方でSDGsとか言ってんの滑稽すぎるんだけど 反対してる皆さん、モデル3めっちゃ良いですよ
長いことプリウス乗って来たけど、乗り物として全ての面で段違いで優れてます >>681
>>690
すいません、テスラなんかバッテリーだけで6トン近い大容量800kWhものリチウムイオン電池を積んだセミって言う走る電池を発表してたの知らなかったんですかwww
東京ー名古屋間を5往復すると日本の一般世帯年間消費電力量を浪費する世界一の二酸化炭素製造機!!
そう言えば2017年の発表以来またまたまたまたまたまたまた延期してやっと2022年に発売するみたいですね、
買う人がまだ居れば良いけどwww トヨタはevなんか何時でも作れる君は今回の発表でやっと社長が納得できるev作れました!
て言ってるレクサス担当役員のことどう思ってるのっと >>681
>>690
あー、そう言えばサイバートラックはどうなったの?イーロン・マスクが満を辞して発表した、走る電池。 どう見たらEVシフトに見えるん?
トヨタ2030年グローバル販売台数予想1000万台
うち350万台がEV,PHEV,FCV
そのうち150万台はレクサス
トヨタは200万台ぽっち
結局レクサスはトヨタの高級車 分社した意味なし >>687
でもさ、ほとんどの国の庶民はBEVなんか欲しくないんだよね >>695
走る電池はこっちじゃないの
https://driveteslacanada.ca/semi/giga-nevada-starts-limited-production-of-the-tesla-semi/
高出力バッテリーの開発と充電用メガチャージャーの建設もできてますけどw
トヨタさんも納車は何年待ちなんて状態だからテスラの他にスペースエックスその他の事業手がけてるから遅れるのは仕方ないねw >>692
さらに低価格のモデル2リリースでヤリスや他社のEVが全滅するの確定で時間の問題だからねw EVならレクサスじゃなくていいじゃん
うちの親のAMGの、エンジンかけたときの、ブォンが好きでたまに使わせてもらうけど、あれがないならベンツじゃなくてもいいし
ドアが丈夫で、パタンって安い音がしなくて、塗装が丁寧ならどこでもいいわ >>648
ウチは無理だなぁ、足の悪い爺ちゃんや子供の病院と塾の送迎もするから、
ガソリン車より加速性が良いって言っても、そんなのクソほど要らんっていわれたわ >>702
レクサスはすべてEVになるんですけど大丈夫ですか?w >>701
Evは高くなりがちで寿命もまだ短いんだけど、金持ち向けならそれも気にされず買ってもらえるからだよ。 >>696
2030年の電動車台数はハイブリッド含め950万台 テスラは2030年2000万台生産予定だから完全敗北宣言なんだよね
そりゃトヨタの株価今日もイマイチw
しかもテスラには依然販売した車が中古車になっても毎月満額収益が上がり続ける仕組みがあるw >>703
ユーザ求め次第ってモリゾーの言葉もきいてないのなw テスラ に学ぶことがあるとすれば
口八丁手八丁と
自分が悪くても意地でも認めない
ことくらいかなwww >>704
アメリカではこのコロナ禍で4兆ドルも儲けたけど大半は人口1%のビリオネアが独占し、
一方で日本の総人口を超えた人口50%にあたる1億6000万人は年間25セントしか稼げないと言う、
バイデンや民主党が票田たる裕福層の反発を承知で、大慌てで富裕税を導入しようとしているほどの日銀すら真っ青な超加速貧困化社会なんだけど、
このまま富裕層相手のビジネスモデルは破綻するじゃない >>709
何もしらないんですねwばか晒しちゃって
https://president.jp/articles/-/46586?page=2
ちなみにトヨタは日鉄の技術を盗んで中国企業に使わせて訴えられていますけどwどう思いました?w 日本帝国は、今日も全戦全勝言ってるだけだな( 一一) 遅いとか言う奴はナンセンス!ヒュンダイと一緒にすんなよ ここ数年数兆円利益を稼いでいたが、それを全方位の研究に投資。
赤字だしながら、先頭走る企業をじっくり研究して、後だしのじゃんけんで一気に、もっていく。
予想通りの展開 >>717
テスラの株もったままにするだけで何兆も儲かったんですけど…w >>657
ノルウェーの主力輸出品が天然ガスというのがなんともな感じ >>692
日本のモデル3は中国製だよね?中国製も良いってことか 日本車が高い信頼性で、世界を制したように、EVも、劣化しない発火しない電池で制するだろうね。
家燃えるの嫌だもんな >>718
10年赤字で研究投資額もトヨタよりかなり低い。
実際、技術的には後方集団だよ >>723
お前が現実から目をそらしてるぞ笑
テスラは、10年赤字で、昨年やっと黒字になった。
もちろん研究投資額にまわせるお金ないから、技術的にレベル低くなってる。
トヨタは、肝になる電池やソフトウェアにたっぷり研究費を投資して、ゆっくりと生産をはじめる。
まさに王者の歩み。
テスラ君10年間赤字の人柱ご苦労様 >>726
工場作ってるんだから赤字なの当たり前やんw無知?w
ちなみにトヨタ売上8兆に対してテスラ1.3兆ですがw
そして利益率はテスラが3倍
従業員はトヨタが6倍なのでもう抜かれるのか確定してますw
テスラの来期の成長りも150%以上もう確定しているのでw 企業は利益だしてなんぼとか言ってたやつがテスラがトヨタの利益率3倍って聞いたら死んじゃうじゃんw
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD027700S1A101C2000000/
トヨタってゴミ企業だねw >>727
馬鹿だな、去年の決算もってきておいで笑
利益率高いのは通年じゃなくて通期の一時的な利益な笑
利益高いならなんで、テスラは、値上げしてるんだろうね。
研究投資じゃなくて、生産投資はタイミング誤ると地獄だよ。
古い技術レベルの車の生産工場を建てまくってるテスラは、長期的な視点でみたら悪手。
しかも、生産投資ばかりで、研究投資が少ない笑笑 >>729
都合が悪いので過去のデータくださいですかw
成長性にビビっちゃった発言ありがとうございますw
まぁ仕方ないよね日本企業全然成長できてないからw >>730
過去の?
一番最近の通年の決算だよ?
頭悪いな笑笑
まぁ今から液晶テレビがでるって時に、ブラウン管テレビの生産工場をたてまくってるのがテスラなんだよ。
低レベルの大量生産とか中国にやられるだけなのにね。 まぁトヨタが利益あげられないゴミ企業でも
世襲経営の放蕩企業だから仕方ないよねw
片手間でやってるイーロンマスクに3倍も差を付けられて負けるのはさすがに恥ずかしすぎると思うけどさw トヨタがテスラの3分の1しか利益出せないゴミ企業してきされたのはスルーしててわらった
くやしさ丸わかりジャンw
おまえの言ってた雑魚がトヨタ自身だったんだもんなぁ
あー現実はくやしいねぇwwww >>705
金持ちはテスラから逃げてるよ。
4年連続でモデルSとXは販売台数がへってる。
みんな他メーカーEVに逃げました。 >>735
通期の一時的な利益なんていくらでも操作できるからな。
テスラは毎度のことじゃん。
あれ?知らないの?笑 >>736
トヨタ欧州で何売ってるんだっけw
テスラ「モデル3」、9月の欧州販売台数で首位−EVで初
2021年10月26日 0:41 JST なんで、マスクが株を今売りまくってるのか知らないのかな?笑 ごめんそんなに悔しいとは思わなかったw
さすがに負け惜しみがみじめだわ
泣くなよ頑張れよ3倍働けばやっと並べるぞw >>705
アメリカの販売代数ランキング見てみ
トップテンにテスラなんかカスりもしてねーぞ >>737
2021のEV販売
VW 22万台 前年2.8倍
テスラ 90万台 前年2倍
>>741
ダイハツの軽含めてなんとかVW抜いたなw >>740
悔しくて利益三倍しかすがるとこないか笑
研究投資抑えて利益だしても意味ないんだけどな笑笑 企業は利益だしてなんぼなんとかいいながらテスラがトヨタの3倍利益出してて草 でもテスラの3分の1も利益出せるなんて無能のトヨタにしてはよく頑張ったやん?
凄いと思うでw
長年やってて片手間テスラの3分の1だもんなw これからもテスラの3分の1の利益で頑張るんでしょ?w
ああすでにテスラはどんどん工場増やしちゃってるからもっと差は広がっちゃうかw
まぁ無能だからしゃーないね草 EVなんてのは意識高い系に見られたい自己顕示欲の強いセレブ達が買えば良いw
でも実は他にガソリンばら撒きスーパーカーとか何台も持ってるってオチでしょ笑 >>745
本当にアホやな。
利益なんて、研究費抑えたら増えるんだよ。
目先の数字しか見えないとか笑 >>749
くやしすぎて自己否定してて草
>企業は利益だしてなんぼなんだよ。
負けたからって泣くなよなwww 「企業は利益だしてなんぼなんだよ。」
テスラの利益トヨタの3倍w
草www >>749
そうなんだよな
アマゾンとトヨタ比べるとよくわかる
アマゾンの研究開発費はトヨタの4倍
売上は1.3倍程度なんだがな
そしてアマゾンは自動運転等今物流革命に全力 >>750
長期視点でみて、利益だしてなんぼだよ?
短期視点で、利益率高いーとかアホなの?
テスラのは通年ですらない通期。
頭悪いと大変だな笑 ボロ負けしたからってなかったことにしようとしてるのがさらにウケルw
負け認識して泣きながら言い訳するなよな見てて笑っちゃうだろwwww >>753
>>752
利益なんて後でいい典型がアマゾン
そしてテスラの売上研究開発比率もトヨタの4倍ぐらあるからEVに限ると実はたいして差がない >>755
アマゾンもその程度しかない
利益出して税金払うぐらいなら投資開発先行させるのが向こう流 長期視点も何もイーロンマスクは世界一の富豪になってトヨタなんて彼のポケットマネー程度の存在だけど?
長期目線とはwwwwww >>713
そこな、新日鐵時代に日本製鉄自身が日本企業の中国進出のために、日本製鉄自身が出資も人も送り込んで育てた会社って知らんのか?
日本企業からしたら、横紙破りは日本製鉄側だぞ >>752
アマゾンとトヨタは提携拡大中なんだよな笑
>>755
利益率で比較してるらしよ笑笑
馬鹿だから仕方ない。 >>760
ww
トヨタがクラウドにAWS使った程度で提携ってw
自動運転じゃアマゾンのほうが遥かに進んてる >>760
すまん日経に指摘されてお前が顔真っ赤で敗走させちゃってすまんねwwww
でもクソザコ企業だったんだから仕方ないじゃんトヨタがw
利益全然出せないwwww >>758
マスクが富豪になるの意味分かってる?笑 それにしてもボロ負けして散々馬鹿にしたのに何も反撃がないなw
しょうがないかクソザコ企業なんだからw
3分の1しかないwwww
トヨタの実力たった3分の1だってwwww >>763
トヨタって利益ないから誰も金持ちいないよねw
ごめん笑ったわw
お前も貧乏やん?w いきなりEV一本ってのも博打だよなあ
現実には今現在のバッテリー性能では気候の厳しい寒冷地や貧困国ではインフラ整備も追いつかず機能しないだろう
消費者はその国の事情に一番合った車を求めるからな
ユーザー置き去りでは誰得で中々普及しない。見切り発車で問題山積だな >>765
え?まさかアマゾンがトヨタになにか与えてくれるとでも思ってたの?w >>764
さっきから、それしか言ってないけど、馬鹿な奴は、悔しいと同じ事をしか言わなくなるって本当なんだな笑 貧乏な負け組が必死で言い訳してたのかと思うとなんかかわいそうになってきたな
彼は貧乏で利益利益言ってたのにw
結局は利益なんてなかったというw
しかし本当のことなんだから仕方ないよなwもっと頑張れよw >>771
うん、アマゾンはトヨタからデータ吸い上げるだけの提携だしねw >>771
そうやって逃げるのは賢明だぞw
下手に言い訳すると彼みたいに余計恥をかいて負け確定して挽回ができなくなっちゃうからなwww >>772
知らないなら、無理して反論しなくていいよ笑 トヨタがこれから利益あげられる予定すらなくてクッソ笑ったw
一生負け組確定やんwww >>774
ごめんねw
どけでもやる提携拡大でドヤ顔wwトヨタ
これもトヨタの後追いw
自動車・二輪車VW、米アマゾンとコネクテッドカー、産業クラウドで提携
2019/03/28(木)
VW、米アマゾンと産業クラウドで提携 また無知バレして赤っ恥かいちゃったのかw
頭悪いんだから黙ってれば恥かかないのにw トヨタ信者ってアマゾンになんか憧れでもあったの?w
ヒキコモリニート信者がアマゾンよく使うって話?www アホが2人で騒いでる笑笑
馬鹿だから、ヒントに気づかない模様 本日付 WSJ
水素キチフルボッコww
バッテリーEVとハイブリッドへのバランスの取れた投資は、水素技術推進より合理的
トヨタが技術の選択肢を広げることにこだわるのは、水素に関しては理解しがたい。同社は以前から水素燃料電池車を推進してきたが、豊田社長はこのところ、従来型の内燃エンジンにも水素を利用することを提案し始めている。水素が乗用車の分野で復活する可能性は排除できないものの、BEVがこれほど勢いづく中、トヨタは挽回しようとしてますます深みにはまる危険性が高そうに見える。
トヨタがBEVへの時間を掛けた移行を計画するのは正しい。ただ、異なる技術の最終段階に備えるのは多様性への行き過ぎた賭けかもしれない。 >>777
トヨタが先なんだよなー笑
本当に知能低い笑笑 >>785
アマゾンにボロ負けトヨタが何が先だって?ww ちなみに片手間でテスラやってるイーロンマスクにまったく敵わないのがアマゾンのブルーオリジンですけどw
ここでも負けるのかよwww >>783
お前みたいにずっと書き込み続けてるバカと一緒するなよ。
馬鹿というのが、わかったら、まともに相手しないで釣るだけで十分だろ笑 >>788
ごめんなお前に恥かかせちゃってw
でも本当のこと書いただけだからさw >>726
Amazonもずっーと赤字だったんだが、弱小起業ですかあ? ほんとのこと書くと元気なくなるからやめてやれw
トヨタが負けてるのが悔しくていいわけしたいだけなんだからさww でもトヨタEVは年4000億の投資だから
ヒュンダイといい勝負レベルやな
GM フォード、VW年8000億レベルやし >>1
トヨタがBEVを出すとなったら、日本の電源構成を間に合わせないとならないが、原発は無理筋だから高価な再エネを使うしかない。全く嫌になる トヨタは10年後に今の3割しか次世代車生産できませんで首位争いもう降りたんだからそんなもんやろ
リストラして食いつなぐんだろ
社長が世襲の放蕩企業やでw >>795
別にトヨタが小型原発敷地に使ってもええんやでw 韓国人の馬鹿、テスラ連呼
おまえの株価連呼なんか、稲盛和夫のキャッシュフロー経営でいうと
現金現物化してないカネなんか意味あるのか
あとおまえいちいち俺を監視して情報うってるな
中国共産党から逃げて馬鹿ばかりわがまま放題の中国も台湾も無関係の傍若無人だけの大馬鹿 まぁ世襲に拘って無能を社長にしたからしょうがないよねw >>786
日本語も通じないようで笑笑
>>799
あきおが就任した時はトヨタは赤字だったぞ?
本当に馬鹿やな笑笑 世襲の無能を擁護しててクソワロw
テスラの3分の1しか利益出せない無能なのにwww >>800
個人は家で充電しろよw
あパネルもついてないの?そりゃ残念 >>802
通期利益と何回いっても通じない馬鹿笑笑 株価もテスラに4倍差をつけられる本物の無能が世襲社長でクソワロw そういえば、早々とEVに力いれて発火しまくってる馬鹿な国があったよな。
あ、韓国だっけ?
あそこは毎回笑わせるよな笑 まさに炎上商法だよな。
「車載バッテリーが突然発火」韓国・LG化学の“2000億円リコール”が示す本当の意味
■対象は計14万1000台、費用は2000億円に
2021年7月、GMは2017年から2019年型のシボレー・ボルトEVのバッテリーから発火の恐れがあるとの理由から、昨年11月に続いて2回目のリコールを発表した。今回2022年型のモデルにまでリコールの対象が拡大され、3回にわたってGMはリコールを発表したことになる。8月20日に米国運輸省の道路交通安全局(NHTSA)が発表したリコール情報によると、これまでに発売されたシボレー・ボルトEVのすべてのモデルがリコールの対象になった。
過去2回のリコールの対象になったシボレー・ボルトEVは約6万8000台であり、今回あらたに約7万3000台がリコールの対象に加わる。2021年4〜6月期の決算でGMは過去のシボレー・ボルトEV関連のリコール費用は8億ドル(約880億円)だったと発表した。今回のリコールによって追加で最大10億ドル(1100億円)の費用が発生する見込みだ。
GMはリコール費用の負担をLG化学に求める。なお、2021年2月に発生した現代自動車のEVのリコール台数は計8万1700台であり、費用は約1000億円だった。そのうち、LG化学が約7割を負担した。
■製造技術そのものへの不安が高まっている
複数回にわたるリコールの影響を評価するために8月下旬までの過去1年間、両社の株価の推移を確認すると、GMの株価は1年前よりも高い水準を維持している。LG化学は横ばい圏だ。
GMの株価上昇の背景には、投資家の楽観がある。特に、今回のリコールはGMがEV戦略の切り札として重視する“アルティウム”プラットフォームとは別の問題であり、GMのEV戦略に大きな影響はないと考える投資家は多いようだ。米国の金融市場で低金利環境と過剰流動性が続くとの見方も株価を支えている。 >>807
5年は遅かったなww
だれもが水素はないwって突っ込んだのに >>808
バッテリーが中国のトヨタも燃えそうだねwww >>809
社長が真の無能だから助言を理解できなかったんやろw
かわいそうだよw >>806
ネトウヨはほんと韓国が好きだなあw
もう韓国人になっちまえよw 早々とEVに力をいれて、利益が飛ぶリコールだした韓国。
まさにEV信者と同じで思考が浅い。
米GMと韓国LG、相次ぐEVバッテリー発火事故で「仮面夫婦」の声
2021年9月20日(月)09時30分
米自動車大手、ゼネラル・モーターズ(GM)と韓国の複合企業LGは長年にわたり、手を携えて電気自動車(EV)の開発に取り組んできた。しかし、GMのEV「シボレー・ボルト」に搭載したLG傘下企業のバッテリーで発火事故が立て続けに発生し、GMが大規模なリコール(無償の回収・修理)を余儀なくされたことで、両社の「蜜月」は大きく揺らいでいる。 >>813
ああトヨタはそういや欧州じゃヒュンダイにボロ負けてるんだよな
爆発してもかてないのかw >>814
発火しまくり笑笑
本当に馬鹿だよな。
現代自動車が8万2000台をリコール=電池無償交換から何を読み解くべきか
2021年2月26日、韓国の現代自動車が全世界で販売した電気自動車(EV)約8万2000台をリコール。約950億円の費用を掛けて搭載する駆動用バッテリーを交換することが報じられました。 トヨタ信者のネトウヨさん、もはやトヨタもテスラも関係ない韓国韓国喚き出したww
知的障害者だから仕方ないね^_^ 世界中で爆発笑笑
さて、何かと品質問題に揺れる韓国ヒュンダイ。
先日は高級ブランド「ジェネシス」の相次ぐリコールが問題となりましたが、今回はエレクトリックカー「コナ・エレクトリック」を全世界で77,000台にも達するリコールを実施すると報じられています。
なお、この「コナ・エレクトリック」は先日より火災が相次ぎ報じられ、韓国市場においては25,564台のリコールが届け出られたばかり
なお、発火と炎上は韓国のほかカナダ、オーストラリアでも報じられており、とくにオーストラリアでの火災は爆発にまで発展し、ガレージのドアを道路の反対側にまでふっ飛ばしてしまったほどで、相当な危険性をはらむことも指摘されていますね。 ネトウヨによるとEVは100年前の技術らしいぞ!
すっげえ喚いてたw
とりあえず、古い技術だって事が言いたかったらしいw >>818
そうやな余裕で負け
2021年上半期 欧州販売数
4位はヒュンダイグループ 7.2%
6位はトヨタグループ6.3% 韓国世界一だって笑笑
リコール額だけど、凄いじゃん。
自動車史上最高額レベルのリコールか
ここのところ立て続けとなりますが、現代自動車のニュースです。2月22日(日本時間23日)に魅力的な新型電気自動車『IONIQ5』を発表したばかりの現代自動車に関して、2月26日、さらに衝撃的なニュースが報じられました
欧米メディア各社の報道によると、韓国の自動車メーカーである現代自動車が、全世界で販売した電気自動車である『KONA Electric』約8万2000台に対してリコールを実施することを発表。15件の出火事故が報告されたことを受け、全車両が搭載している駆動用バッテリーを交換するとしています。KONA Electric には、バッテリー容量39.2kWhと64kWhのモデルがありますが、CNNの報道によると1台当たりの交換費用は平均で約117万円(1万1000ドル)程度、総額では約950億円となります。
台数としてはもっと規模の大きいリコールは今までにもたくさんありますが、バッテリー交換という大きなコストが掛かる対応であり、自動車史上最高額レベルのリコールになると複数のメディアが強調していました。 >>821
欧州だけでみるアホ笑笑
リコール額世界一だから大丈夫! しかし突然となり国と戦い出す
水素キチガイって何なんなだろうな ヒュンダイコナEVは発火する可能性があるため、内部に駐車しないでください。
米国運輸省道路交通安全局は、12回以上のバッテリー火災が報告された後、ヒュンダイコナ2019およびヒュンダイアイオニック2020電気自動車のリコールを発行しました。 代理店はまた、所有者に自宅や可燃性の建物の近くに車を駐車しないように警告しています。
コナのリチウムイオン電池セルの電気的短絡は、駐車、充電、および運転中の火災のリスクを高めます。 NHTSAは、「駐車するのに最も安全な場所は、家や他の建物の外と外です」と付け加えました。 こんだけ中国製の電池とかで問題でてるんだから、逆に日本製はチャンスのはずなんだけどな。
そう考えられなかったトヨタも落ちぶれたもんだ。 >>824
トヨタを卑しめるためにきてるだけの馬鹿が何いってるの?
日本語理解できないから、議論すらならないし。
韓国ネタがお似合いだろ笑笑 前から言ってること実践してるだけなのに、バカな奴が多いこと多いこと >>828
本当にそれ笑笑
全方位戦略も変えてないけど、馬鹿には話通じないから、言うだけ無駄笑 >>12
EV用に変速機作ったメーカーがWBSで映ってたでしょ エンジンの不良債権をどうするのかを棚上げにしたまま
目標出しても、絵にかいた餅にしかならない
ホントにやる気あるのか疑問が出るレベルの無意味な発表だった( 一一) >>824
この人、EV、トヨタ、テスラスレになると必ずくる基地外やからね
前に聞いたらトヨタを批判するのは日本を非難することとイコールなんだってさw
だから愛国者として必死に戦ってるんでしょ、本人はw EVは来ない!
寒冷地ガー
充電時間ガー
航続距離ガー
水素ガー
って喚いてた連中が、完全に手のひら返してて笑うw
自分が恥ずかしくないのかなw
馬鹿だから昔自分がEVに喚いてた事忘れちゃうの? >>23
今のEV市場から3,500,000台もないのに
今のテスラの企業価値は日本の企業全部合わせた価値よりも上だよ
トヨタがテスラの株式ずっと思ってただけでも企業価値はうなぎ登りだったよ 全方位戦略w
嘘つきは安倍の始まりだぞw!w
ネトウヨ〜! >>832
え?いないけど?
韓国発火して悔しいね笑笑 駐車場に止めれない韓国車笑笑
米国運輸省道路交通安全局は、12回以上のバッテリー火災が報告された後、ヒュンダイコナ2019およびヒュンダイアイオニック2020電気自動車のリコールを発行しました。 代理店はまた、所有者に自宅や可燃性の建物の近くに車を駐車しないように警告しています。
コナのリチウムイオン電池セルの電気的短絡は、駐車、充電、および運転中の火災のリスクを高めます。 NHTSAは、「駐車するのに最も安全な場所は、家や他の建物の外と外です」と付け加えました。 >>836
そんな嘘ついてもモロバレだからw
バレてないと思うのが知的障害者なんだよなあw つーか、なんで韓国車が燃えると悔しいんだw??
ネトウヨ愛国者様の思考回路はわからんは^_^ >>838
勘違いコワッ。
馬鹿はすぐ妄想するからな。 >>122
36年前位にカナダで韓国車が1番売れてるって報道やってたよね
20年前位にもスペインとかで韓国車の方が売れてるって言ってたしね >>839
反応しなければ?笑笑
悔しいね笑
馬鹿な国笑 >>827
え?水素キチアンチEVをバカにしてるだけだよww
予想どうりEV大挙出す羽目になったトヨタの計画の甘さを5年前から言ってるだけだしw
全固体が普及する前にEV進むってね >>126
だったら日本国内から9,000,000円以上の人間だけ残して他全員なくしたとしても日本国自体が動かせないだろ
日本は韓国の領土になるつもりなら別にいいけどね >>843
全方位戦略の意味が理解できてないアホ笑笑
普通に需要にあわせて、販売する車をかえていくだけ。
頭悪いと理解できないよな、 >>142
温暖化説とか太陽光パネルやEVを批判してたのはネトウヨの方だよ ところで、豊田社長は、原発増設しないと電力足りないって言ってたけど、
それについては会見で言及してた??? >>848
反論できなくて悔しいね笑笑
ずっと前から全方位いってだろうに。 >>849
日本でBEV100%目指すなんて一言も言ってなかったけど
そもそも1000万台中BEV350万台ってだけでHEVにも水素にもBEVと同じだけ投資するそうだよ >>851
全8兆円BEVに4兆円であとは?
2兆 2兆? まあ10年4兆
って年4000億で大手メーカーの半分で
ヒュンダイと同レベルの開発投資でしかないが トヨタは2030年に次世代車を350万台しか生産できないんだから妥当だろ
もう成長はあきらめましたって発表だよ
そりゃ株価も上がらないのは当たり前w >>853
アホだよな。
これまで投資してきた額が違うだろうに笑笑
ヒュンダイと違って、資源もアルゼンチンの鉱山抑えてるしな。
そもそも、発火するヒュンダイだすなよ笑笑 発火しまくり韓国
韓国・現代自動車の電気自動車(EV)で火災事故が相次いでいる。問題の車種は「コナEV」。2018年の発売以来、14回も火を噴いた。直近の事故は10月17日に韓国の南楊州市にある住民自治センターで発生、急速充電中に車体後部から発火した。現代自は同16日から世界中で7万7千台を対象にリコールを開始したばかりだが、事態は想定以上の速度で拡大中。それでも現代自は「2025年にEVを100万台販売し、世界シェア10%以上のグローバルリーダーになる」と能天気だ。 >>840
224 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2021/12/04(土) 19:47:06.24 ID:BHG9TBsm
>>218
え?5年前の中期計画でトヨタか2020年には年間2万台って豪語してたのすら知らない潜りかよ
見事な計画頓挫w
231 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2021/12/04(土) 21:34:47.75 ID:S8XSlcRT
>>224
あほやな。
頓挫していいように全方位主義なんだよ。
知能低いと理解できないかな?笑
例えば、12月4日のビズプラスのトヨタのスレの231の書き込みこれお前やろw
おまえのあほな文章はすぐわかるよ^_^ >>859
お前は、物事の証明方法すら分からないのか?
それが俺だとして、
「この人、EV、トヨタ、テスラスレになると必ずくる基地外やからね」
必ずくるの証明が一つだけなんか?
やっぱり知能が低いな笑笑 >>860
知能低いと戦略の意味が理解できないよね。
EVに突っ走って、発火した韓国のように笑 >>861
ん?もっといろんなスレから持ってきて欲しいんかw?
ともかくお前のアホな書き込みなんてすぐわかるから心配すんな^_^ 他にやることないかわいそうな人なんだからいじめるなよw >>853はっきり言って投資額少な過ぎ
総額20兆は真顔で出すって言わなきゃ生き残れんね
これからは完全自動運転EV作ったメーカーが勝者になるので
投入車種の数はアテにならんな。3台〜5台くらいに減らさないと金かけて作るだけ無駄になる
やる事が中途半端すぎて多分敗北だな >>863
アホやな。
俺が違うっていったら、どうやって証明するんだ?
使ってる文言が同じとか小学生レベルの事を言い出すの?笑 ん?かわいそうな人トーンダウンしてワロスw
効いちゃったかぁ〜w
別に気にしなくていいのに
というかそんなあからさまにやっちゃったらバレバレで逆に恥ずかしいのになw 日産もゴーンに責任転嫁してかなり切って身軽になったからかえってチャンスなんじゃね >>870
議論する価値がない馬鹿と認識されただけなのに、トーンダウンとか笑える笑
利益に関しても、何度指摘しても理解しない馬鹿には馬鹿なりの対応で十分でしょ。笑 >>871
身軽だからインテリジェントファクトリーみたいなことができる いくら議論というか言い訳重ねたところでトヨタの株価全く上がらないもんねw 貧乏人はEVなんて買えっこない。
中古のガソリン車の争奪戦がはじまるぞ。
手に入れるならお早めに! >>874
株価なんてマネーゲームだからな。
昔、ガンホーが任天堂の時価総額越えてたけど、今どうなってる?笑
今は自他共に認めるEVバブルの真っ最中だからな。 テスラの業績は上がってますけどガンホーって
ただの馬鹿じゃん君… >>877
例えだけど?笑
ガンホーですら、任天堂を越えた。
月に10台しか販売しないEVメーカーがGMの時価総額にならんだ。
マスクが大量に株を売り越すくらいバブル状態。
そんなものを判断指標におく時点でアホやろ。 例えが馬鹿すぎるんだよ
ガンホーって他に知らなかったにしてもガンホーってw 日本企業に頑張って欲しいけどさ、
トヨタの後手後手のEV戦略にはがっかり
会見の後半は役員揃って浪花節
情緒を排したWSJは本質ついてるよ 言うだけタダ、何もできない
EV年350万台の夢(笑)( 一一) >>246
リチウムイオン電池はリチウム塩としてLiPF6と言う化学物質を含んでいて、
経年劣化などで水分が混入するとフッ酸が合成される
LiPF6 + H2O = LiPO2F2 + HF
手袋をしてても浸食してきて、骨から石へ冒される
もちろん危ないよ >>247
そもそも、バッテリーだけを搭載したピュアEVを欲しいって考える購買層がまるで居ないんよね、日本を含めて、全世界規模で。 >>40
トヨタは全部EVになるのは無いと読んでいた
で、全方向で準備していた
まだ、水素とアンモニアって手も隠してる 使えね〜EV自動車より。
REDBULLホンダのF1のエンジン最強パワーで何が悪い?。
パリダカで走る日野トラックの1000馬力がハイブリッドなんて世界のメーカーも真似できないエコなんですが。
しかし日本のトラックは欧米では販売できない。 >>889
フッ酸はカルシウム結合してフッ化カルシウムになりたがるからヤベェだっけ確か リチウムイオン電池の妊娠の原因だったりする? で、
発表後のトヨタ株価はやっぱり爆上げ?
テスラは下げ? トヨタのEVプラットフォーム計画って2019年ぐらいに発表されてたのに
なんで一部のマスコミは、作ってないかのような印象操作記事を必死に書いてたんだろうな 寝てる間に株価操作されたか
きょうは日経平均株価先物むちゃくちゃいま上がってるな レクサス買いたいけどまだEVは困るの
中古にするかな うちのEVにはぜんぶパチンコつけとくよ!
乗ったらすぐパチンコしりんね >>893
ついでに、ホンダと日産以外のメーカーも、そのプラットフォームに参画しているのにね >>880
単純にシナリオプランニングって戦略の違いなんだけど、理解できないアホが多いよな。
先に日産とか三菱みれば、早くEVだしても意味ないことに気づきそうなんだけどな。 >>893
批判してたの海外の環境メディアだろ。それを日本メディアが引用。今回の実際に16車種を見せての発表でさえVWは500万台なのに350万台かよと批判してるとか 最高級ブランドを全てEVにするとは電池で差別化するんだろか
これからは高級車ほど充電が短時間で走行距離が長くて軽いとかなるのか >>901
ガソリン車で稼いだ金で、EVの基礎研究や資源確保に全力を尽くすという王道なのに、後手とかいうやつはアホ男かな。
だいたい、2006年の時点で電池資源が枯渇することを予想して、リチウム資源の10%を抑えてるトヨタはどこよりも早く動いてるんだよな。
中途半端な技術で、工場作ってやり直し発生するよりも賢いやり方なんだけどな。 事大主義でいうと、トヨタ自動車が発表したからダウがあがったのか昨晩 テスラと真っ向勝負に出たか
欧州メーカー終わったな >>905
まあセットじゃなきゃ売れないからやるでしょう。 自販機にEVチャージャーが組み込まれ
それが駐車場にボコボコ立つ
ロボット音声が喋るが
クレカも電子マネーも使えずに
「マイナポイントか現金決済になります」
故障チャージャーも放置され
過電流で車が故障しても自己責任
日本ならこうだろ トヨタ自動車が発表したら、ダウがあがって日経平均株価もふいた >>906
ダウが上がりだしたのはもうお昼も過ぎた2時ころ
パウエルさんが金利引き上げ前倒しするぞーと言って不安材料出尽くし感から急騰
トヨタのことなんか誰も気にしちゃいないよ >>880
>会見の後半は役員揃って浪花節
>情緒を排したWSJは本質ついてるよ
WSJの記事を読んだけど、割とトヨタ寄りの書き方でEVに関する懸念もキチンと伝えてるんだが???
>Simon Humphries, Toyota’s design chief, said the company needed to keep in mind the gap between what people say they want and what they actually buy.
>While most people agree that carbon neutrality is desirable, “whether they’re willing to accept that in practice is the next big hurdle,” he said.
> Mr. Toyoda acknowledged that some people might criticize the company for not committing to a higher proportion of its sales, but said he didn’t think the criticism was fair.
>Three-and-a-half million vehicles is a big number, equivalent to the entire output of a company such as Daimler, Mr. Toyoda said. “This kind of company’s size: That’s the size and volume we’re talking about,” he said.
Toyota, in Reversal, Says It Will Shift More Rapidly to EVs
https://www.wsj.com/amp/articles/toyota-in-reversal-says-it-will-shift-more-rapidly-to-evs-11639465002 >>914
いつもの原発信者のただのウヨ作家やそいつ
専門家でもなんでもない >>891
最近韓国でサムソンの工場でフッ酸タンクに作業員が落ちた事故があったと思うけど、
1982年に脱脂綿に湿したフッ酸を子供の歯へ塗布して2時間で死んだ事故があったな
それくらいフッ酸はヤバい >>915
記者の意見の偏りはともかく、再エネ不足で火力発電フル稼働、LNGや石炭高騰で電気代の高騰は事実だよ。
【ドイツ】ドイツ上半期の発電量、石炭が風力上回る
ドイツ連邦統計庁は、今年の第1四半期は風力が弱かったことに対して昨年同期は荒天の影響で風力発電量が急増したことを指摘。こうした影響でドイツでは化石燃料の価格が過去最高の水準に高騰している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a48f83ca8d46af9e0457beaea5efe900cbb174e4
天然ガス不足の勝者:欧州の石炭発電所
石炭発電所の利ざや急拡大、気候変動対策に逆行
https://jp.wsj.com/articles/big-winners-from-natural-gas-crunch-coal-power-plants-in-europe-11637193458
欧州の一部地域で石炭発電所がフル稼働し、まれに見る高収益を上げている。
二酸化炭素(CO2)排出量の削減に向けた取り組みは逆風に見舞われた格好だ。 >>915
現実見ろよ笑
欧州の電力危機すら知らない馬鹿左翼 >>920
停電起きないように火力フル稼働だろう。
電力危機=停電じゃねーぞ。それは最悪ケースだ。 >>922
そのアホ女が毎年大停電煽ってるど阿呆だろw >>550 バイポーラ型リチウムイオン電池も作るらしいよ >>90
EVなんて一時の流行でオワコンになるのが確実だからな
アイドリングストップが消えたのと同じ
EVはシステム的にニッチな市場のまま終る >>922
カリフォルニアはすでに大停電やけどな。 >>922
危機の時点で需要家(産業)に節電強いてるからダメージ大きいんだよなぁ 再エネとEV普及させるならV2Xに対応させて常にバッテリーの一定割合を電力システムに供給することを義務付けないと。
お出かけの時に後続距離減ってても文句言うなよと。 つまりトヨタはそんなこともわからずにレクサス100%EV宣言をした中卒池沼会社だとお前ら言
電気代が上がっているのは化石燃料代が上がっているから、再エネや蓄電を増やすほどその危険を回避できる
化石燃料比が大きければロシアや中東等に当然永遠に首根っこを抑えられたままである
だから現状を見て中国でさえ再エネシフトを大増進すると決定
というこいつらは皆馬鹿である 電気もクルマも永遠に化石で動かすべきであるというお前らの意見を、考慮に入れることができない中卒池沼集団トヨタ >>929
>>932
カリフォルニアなら大丈夫だよ、
オラクルとかHPとかトヨタとかテスラとかどんどん大企業は見限って逃げたから、
毎年再エネのせいで停電続きでも、そもそも電力需要が無いんだ 再生エネルギーはまだまだ増えるんだろ
現時点でいっぱいいっぱいに絞っちゃったからたまたま電力不足
大寒波や天候不順で発電量が減ってもまかなえるほど自然エネルギーが増えちゃえば問題のない話
で、常時電力が余る状況でバッファーとなるのがEVのバッテリー >>905
インフラって電源構成含めてだよな。まー、無理でしょうw これ、PHVで負けたEUに無力感を味合わせるための脅しでしょ?
そっちがその気ならいつだって全力でBEVも出すよって >>937
EU圏で見ればトヨタのシェアなんて3%台だぞ
別に無力感なんて味わんだろ
ヨーロッパではトヨタはヒュンダイにシェアで負けてるくらいだからな 日本メーカーがうざすぎ
火力が、原発が、雇用がとEV文句言いながら
EV出すから買えとか、売りたくないなら売るなよ
そんな否定的なこと言われて、誰も日本メーカーのEV買わんがな( 一一) >>939
当たり前の指摘だろ。
本来なら言わなくても分かりそうなもんだが、EV信者はじめ、言われても分からない低能が多いからな。 ちなみにスペインは、再エネで電気代4倍になった。
まさに地獄笑 >>940
じゃあEV売らなくていいよ、当たり前ならね
文句言いながらなぜ売るんだよ偽善者( 一一) >>939
火力が原発は日本の話。日本では引き続きBEVを多く売る気は無いよ。EV欲しいと言う欧州中国にEV売るよって方針でこれは何も変わっていない。計画数を増やしたのが今回の発表だろ。
BEVを日本で多く製造すれば日本の雇用には影響あるかもな。 >>943
じゃあ日本では売らないのか?
中国も売る必要ないよな?
日本よりも電源構成悪いんだから
全部くだらん綺麗ごとだろ( 一一) >>944
日本向けは10%〜15%くらいじゃね?残りはHEV。
まあ、中国のEV推進は環境のためじゃ無いからしゃーない。都市部の大気改善にはなるし、ICEより国内カーメーカーが参入しやすいってのがあるから。EV需要が有れば売るんでしょ。
中国の再エネ発電量は日本の総発電量を超えている!エコ大国だ!って言ってる奴もいるし、良いんじゃねw 既に偽善の論理破綻しているからね
EV売れると負けるから売れないというのが真実( 一一) >>942 買う金もないくせにこんなか所に顔を出すなよ。 >>947
病気か?
全て用意して、何を買うかは客に選ばすのがトヨタ方式。
EVも用意するのに、反EV扱いされたから否定の記者会見。
君にトヨタ車を買えとか、EV買えとか、誰も言っとらん。 350万台ってことは生産台数の約1/3だから残りの2/3は非EVってことだろ
新車がすべて置き換わるのは2050年以降だろうね
そのころにはおいらも車乗ってないだろうからどうでもいいや >>941
スペインのガソリン、リッターで比較してどうなの? >>949
創り手のアイデンティティは、客側か?www
ジョブズと真逆だな、アキオはwww 環境保護争点にしてたら矛盾だらけで最後は利益優先で何が悪いと
開き直るのか、カッコ悪( 一一) >>954
環境保護だけを遵守して働きがいも経済成長もを含む17目標に全て取り組まなければSDGsに完全に反するじゃん
そうなると2015国連サミットで全会一致で可決した2030アジェンダをはじめとした国連決議違反だから国際社会から全く理解されないのは当然じゃん グリーンウォッシュのプロパガンダほど醜悪なものはないな( 一一) >>942
あほやな。
問題点を指摘しながらも、進めていくのは当たり前だろ。
電力問題なんて範疇外なのに笑 >>952
車だけの問題じゃないぞ。
工場は全て逃げ出す。
まぁ、経済破綻もしけたし落ち目な国だよ >>958
じゃ、ガソリンだなw
ハイブリッドか。
日本と同じ後進国だなw >>956
>グリーンウォッシュのプロパガンダほど醜悪
化石賞を贈るCANインターナショナルやグリーンピースほど愚かで知性が無く醜悪な組織は無いと俺も思うよ
初めて意見が一致したな >>960
まさにそれ。
これ最重要ポイント転換点www
何気にねw >>959
ちなみにトヨタは世界で唯一、ガソリン燃料電池の技術も持ってたりする。 >>963
それが自信であり盲点でもあるなw
この発表で、トヨタのEVは何台売れる?
世界で3万台?
日本で3万台? 残念だけどトヨタの株価は全然上がってない
EVバブルとか詭弁で現実はトヨタのEV発表でもこれですw >>960
ならない。
むしろ、欧州がそっち逃げるって読みまである >>966
ド正解www
泣けるぜ、トヨタwww
現実は厳しいーwww >>967
レクサスはEV化です
EVのほうが高性能なので >>967
今後3年間でトヨタのEVは、
3万台くらい売れる? ちなみにテスラの株価が下がることもありませんでしたw
むしろあがってますよw >>969
こいつら、全く会見聞いてねぇな。
決めるのは市場でなく客
とモリゾーは、はっきり言ってるんだが。 >>1
ペロブスカイト太陽光電池が普及して、
各家庭、ビル、あちこちで充電できるようになれば
内燃機関に勝ち目無いよ >>972
だから高級ブランドをEV化するんですよ?w >>970
環境がとのわなきゃ出さんわな
レクサスはディーラーを充電拠点にするからある程度は売れる。
が、トヨタの基本姿勢は客の選択。
この意味解ってないバカは黙ってた方がいいよ >>975
レクサスはディーラーを充電拠点にするから売りやすいってだけだぞ >>977
ニワトリ卵ならさ、つまり誰もトヨタEVレクサスは、買わないだろ?
3年間でどのくらい売れそう? >>977
トヨタの富裕層はすぐにバカ扱いするから怖いよーwww >>980
君らからかって遊んでるだけなんだけどなw 現実にさEVバブルって喚いてたのに
トヨタがEV発表して株価全く上がらなかったんだけどどんな気持ちなの?
これで完全敗北だけどいい?w
社長も泣いてんじゃないw 国内はハイブリットで、海外はEV。取り合えずテスラを叩き潰す >>982
トヨタ富裕層は、貧困層いじめ好き?
www
>>984
だよね
>>985
テスラ潰す?www >>966
元々、株主はトヨタがEV作れるの知ってるし、会社として今まで通り売れると思ってるから動きが少ないんだよw
が、トヨタ関連株の方が動きが大きいなw >>987
つまりもう株価は上がらないこれが実力ってことですねw
敗北お疲れ様です。 >>986
この発表に関係なく売れ続けるって安心感からって理解できないんだなw
株は博打じゃ無いんだぞw
因みに、関連の方は値動きが激しいなw いやーEVバブルで株価あがってるだけだからって言い訳してたのに
結果がこれなんで仕方ないでしょw
まぁそれでも負け惜しみしてるだけなんでもうダメですねw >>989
これ以上激しい上向きの値動きをトヨタがするってことになると、他社がどうなるか?
って想像すらできないんだねwww >>993
テスラの売買代金は世界一ですけど
トヨタ株なんてそもそも安いだけじゃなくて売買がないんですけど?w
想像できないとかじゃなくてあなた無知なんじゃw >>990
そうですねwww
影ながら応援してまーす♪ 株価上がってるけど数字が読めない馬鹿なんだろうな。 >>992
本当に解ってないんだなぁwww
>>994
ちっぽけな会社だからバブれるって事も解ってないんだなw
信用が不安定故のポジションやでw >>997
売買代金世界一って言ってるのにちっぽけな会社ってw
トヨタはテスラの4分の1の小ささなんですけどwwwww >>996
トヨタの3%上昇が彼らには小さく見えるらしいよw
>>998
株式だけで語ってるバカはこれだからwww トヨタの凄いところ一個も出なかったね
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