【EV】ホンダ 電気自動車を中国市場初投入へ 現地2か所に専用工場 [少考さん★]
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ホンダ 電気自動車を中国市場初投入へ 現地2か所に専用工場 | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211013/k10013306291000.html
2021年10月13日 22時10分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211013/K10013306291_2110132050_2110132208_01_02.jpg
自動車メーカーのホンダは、中国市場では初めてとなるEV＝電気自動車を来年の春に投入し、現地に専用の工場を2か所つくる方針を明らかにしました。世界でも最大規模のEV市場で存在感を高めることを目指します。
ホンダは13日、中国でEVの新たなブランドを立ち上げ、来年の春に最初の車種を投入するとともに、今後5年間で10車種に増やすと発表しました。
さらに、生産した車はほかの地域に輸出することを検討するほか、2024年の操業を目指して中国にEVの専用工場を2か所つくる方針です。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 ホンダも日産もさっさとテスラみたいにEVオンリーにしろよ
トヨタは期待できないんだから来年からやるくらいの気概を見せろよ
何時になったら切り替えんの？ トヨタのバカ社長は 現地支那人の雇用を守るためにEVはやらずに 水素自動車なんだろうな あれ？ホンダって最近海外の工場閉鎖で現地従業員に退職金4年分とかの大盤振る舞いして50億くらい使ったんだよな
で、中国？大丈夫かいな 中国全土で停電しまくってる現状を見れば将来的に中国はEV無理 んで、中共の命令でホンダ製戦車が北海道とかで暴れる訳ですね？ F1と航空機の赤字で中国資本受け入れだと
さようなら宗一郎 まともな経営者ならアメリカと中国に全力で日本工場は閉鎖やろね ホンダに乗ってる日本人は親中派。反日売国奴のパヨク どうしたんだHONDA
「偉人」の名言！・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
伊藤博文 「ウソつき朝鮮人とは関わってはならない」
吉田松陰 「朝鮮人の意識改革は不可能だ」
新井白石 「朝鮮人は都合が悪くなると平気でウソをつく」
新渡戸稲造 「朝鮮亡国の原因は朝鮮民族という人間にある」
福沢諭吉 「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石 「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
本田宗一郎 「ウソつき韓国人とは関わるな！」 あくまでもコンセプトカーだけどこの写真はちょっとひどくないか？
人轢いた時に起きる結末が最悪のイメージで想像される。 韓国の宇宙ﾛｹｯﾄ開発に係わるな! ←韓国のｽﾊﾟｲ活動に､各国では韓国人の施設立入を禁止に
◆①ｿﾕｰｽﾞ宇宙ｾﾝﾀｰで韓国人が技術資料を盗み出すｽﾊﾟｲ行為で逮捕
数年前にﾛｼｱは､ｿﾕｰｽﾞ商業宇宙飛行で初めて韓国人を受け入れた｡
しかし､訓練中にﾛｼｱの技術資料を大量に盗み出したことで､ｽﾊﾟｲ行為
で韓国人の搭乗拒否をした世界初の出来事となった｡この事で韓国人のｿﾕ
ｰｽﾞ商業用ﾛｹｯﾄに搭乗も､施設立入や接近も永久禁止となった｡
◆②NASAでも韓国人が大量の機密資料やﾏﾆｭｱﾙ持ち出すｽﾊﾟｲ行為で逮捕
NASAでも韓国人が大量の機密資料やﾏﾆｭｱﾙ持ち出し､ｽﾊﾟｲ行為で逮捕
された｡韓国政府ｽﾊﾟｲとして国外追放｡それ以降NASAでは､韓国人のﾛｹｯﾄ
施設接近禁止､ﾛｹｯﾄ搭乗は永久禁止｡NASAは韓国人と韓国系ｱﾒﾘｶ人も､
韓国系は全て一切採用禁止｡当然中国人にも韓国人と同様の厳しい措置を取っ
ている｡
◆③ｱｯﾌﾟﾙで韓国人がPhoneの機密資料やﾃﾞｻﾞｲﾝを持ち出し､韓国人を永久追放
ｱｯﾌﾟﾙでも韓国人が大量の機密資料やﾃﾞｻﾞｲﾝを持ち出し､企業ｽﾊﾟｲで訴えられる｡
ｱｯﾌﾟﾙ社は韓国人も韓国系ｱﾒﾘｶ人も全てｸﾋﾞ採用禁止にした｡全世界で同様の措
置が取られる｡日本もｱｯﾌﾟﾙｼﾞｬﾊﾟﾝの在日は全員ｸﾋﾞ､採用禁止｡ｱｯﾌﾟﾙｼﾞｬﾊﾟﾝ
に送り込んだ在日はｿﾌﾄﾊﾞﾝｸの紹介による人材は有名｡ ホンダも中国進出ですか
本田総一郎氏が 韓国とは
かかわってはいけないといったけれど
中國のことは言わなかったようですね
不動産はバブル崩壊のようですね
水害 洪水もすごいし
なにごともと災害まで巨大 国も人口も巨大 >>1
>2024年の操業を目指して中国にEVの専用工場を2か所つくる方針です。
あ～ぁ。 ホンダは「空飛ぶクルマ」、分身ロボの「Hondaアバターロ …
https://autos.goo.ne.jp/column/1121635
2021/10/02 · ホンダジェットの航空機技術はもちろん、ホンダF1、ハイブリッドカー、EV、自動運転車などがその一例。電動化技術を生かしたガスタービンとのハイブリッドを採用。ハイブリッド化の狙いは、航続距離の伸長で、今後増えると予想される都市 >>19
現状を踏まえると白紙になるかもしれんな～
バブル弾けた後内乱状態になる可能性もあるし。 企業名が残っても内燃やめたら事実上のホンダ終焉かな フランス国防省、五毛の国際的な活動を明言かつ分析
＞ＩＲＳＥＭは仏国防省傘下の研究機関。報告書は「中国の影響力作戦」と題して、９月に発表された。約６５０ページあり、
＞在 外 華 人 を 使 っ た 共 産 党 の 宣 伝 工 作、国際機関への浸透、イ ン タ ー ネ ッ ト の 情 報 操 作 などの事例を分析している。
５ちゃんねる記者のネトウヨ★も、まさにこれ
韓国や北朝鮮の可能性もそこそこにあるが、年がら年中、しかも毎日十時間以上５ちゃんねるに張り付いているような素人はいない
有名な荒らしでも、ここまでは一人もいない
つまり一般人でなく、どこからか雇用されている >>14
宗一郎当人が在チョンだったんだろｗｗｗｗｗわかってんだよ >>18
>ホンダも中国進出ですか
とっくに進出しまくってますけど。順位はトヨタ-ホンダ-ニッサンだがそれほど大差ないはず ヴェゼルの中国限定EVのほうがカッコいいのがむかつく
あれを国内で売って欲しいけど中国と比べるとゴミクズ市場すぎて無理か～ 8だがうろ覚えて適当な事書いたので訂正しとく
ホンダ自動車は先月、トルコにある工場を閉鎖し、
1997年に始まったトルコでの生産から撤退しました。
ホンダはトルコで欧州向けなどのシビックを、
年間約3万8000台生産していましたが、
今後は日本などグローバル生産拠点の活用を検討していく予定です。
閉鎖された約1100人の従業員に対してホンダは、
勤続年数が10年以下の従業員に対しては40ヶ月分、
10年以上の従業員には48ヶ月分の退職金に加えて、
「特別な箱に入ったボーナス」を支給。
従業員の心を掴んだと、複数の現地紙が伝えています
（総額で7億リラ（約88億円）を支払ったとのこと）。
で、中国にシフトて…うーん >>1
素晴らしい！
ドイツには負けるだろうが頑張って！ >>29
メルセデスはドイツと同じかそれ以上のR&Dを含む生産拠点を中国に作ると発表したばかり >>19
ホンダの今までのやり方を見れば至極当たり前の事で
現地で売る車は現地で造る
日立とのEVモーター合弁会社は既に日米中に製造拠点を置くと表明している >>4
というか中国政府自体が「EVのその後」として水素社会を整備中なんだけどどう思ったw >>35
2050年代に普及らしいから長生きしなよ ホンダは航空機メーカーやバイクは凄いと思う。
しかし車だけはF1やってました過去形みたいな感じ。
ガソリン車はEUアメリカ以外は使用する前提なので、普通にガソリン車出せよレベル。
今後もアメリカ人は普通にGMガソリン車選ぶから。 >>36
それは販売台数3000万台の目標であって約10年後の2035年にはFCVを今のEVの年間販売台数に近い100万台普及させことを目標にしてるんだけどどう思った？ ホンダの中国進出は1973年に本田宗一郎が訪中し、二輪車の販売を決意した所に始まるって、早くね。国交回復してたっけ？
1994年に東風汽車と合弁し中国で四輪の生産を始めてるけど、ヴェゼルのEVを日本や米国で販売せず米国ではGMのEVプラットフォームを採用してる事から、EVヴェゼルは東風汽車主導で開発されたのかな。 >>1
電気自動車を否定しないが
現時点で電池はエネルギーを貯めるのに
最適とは言いがたい。 ホンダの経営陣っていつからこんな馬鹿になったの？
パヨ社員に乗っ取られた？ >>35
その長期目標はあくまでとりあえず線を引いて見た程度のものでしかないと思うが。
今策定中のエネルギー基本計画では2030年のエネルギー全体の水素利用率は1%だぞ。
おそらくこれは火力発電での水素利用が少しある、程度のものだと思う。 現存工場の片隅で少量生産開始して売れ行きに応じて拡大するのがセオリーだと思うけど
EV版が売れると既存ガソリン車はやっぱりその分減るのでそれで間に合う
でも専用工場をババーンと建てちゃうと思ったより売れなかったら大損で絶対売れるっていう保証が必要だけどホンダEVはそこまで魅力ない
売れたから作るんであって狸の皮算用で先に大物設備入れちゃいけないっってまだ学んでないのか？ >>49
「ガソリン車の中身を改造してEV試用にすればいいんだ」
みたいなお考えかな？
それテスラの初代ロードスターの発想だね
いまやテスラ・フォルクスワーゲンどころかヒュンダイですらEV専用プラットフォームなのに
だいぶ寝ぼけたご意見ですなあ、時代に取り残された日本らしさが出ていて逆にいいね 中国で得た利益は基本的に外へ持ち出せないからでないの ヴェゼルのEV？250万円位で買えるの？
トヨタとスパルの共同開発車が350～400万円みたいだから、トヨタは苦戦するぞ >>50
全然分かってなくてﾜﾛﾀ
専用プラットフォームと専用生産ラインは何も関係ないだろｗｗｗ >>55
既存のガソリン車をそのまま流用したレクサスux300eを小馬鹿にしてるんですね？手厳しいなあ 世界中の車がEVになるかもしれないから早目に動きたいんだろうけど
今のところ世界中の車がEVになるとは思えない >>53
>中国は100万なので苦戦どころじゃないっすね
中国は50万円から100万円200万円と一杯あるが今のところ日本には入ってこない
テスラ2が270万円位で販売されるから、日本ではそこいら価格帯がボリュームゾーンになる
日産の軽が200万円位で出る
>>54
>中国は停電してばかりだぞ
>将来どうなるか
今後、中国は原発新設して稼働していくから余裕だよ >>58
原発が事故だらけで突然変異ウイルス蔓延
奇形児続出の未来が見える やめとけ
中国でつくった安物のバッテリーと交換されて爆発してしまう
燃え尽きたらホンダのせいにされるだろう >>62
こんなPS初期のリッジレーサーみたいなの見せられても誰もうぉぉ！とはならんだろ 中国と共に終わりゆくEV
世界中のクルマ屋は作ってるふりだけ >>35
どれだけ整備してるんだ？
計画してるだけだろ 新しいものに進む企業
古いものにしがみつく企業
どちらが正しいかは10年後にわかる >>35
2021年上半期の世界販売台数
EV 260万台
FCV 9千台
EV(上段)とFCV(下段)の再生可能エネルギーの利用効率の比較
https://i.imgur.com/4eR8uF2.jpg YouTube見たが社長と幹部社員の英語が随分下手だな
世界的企業であのレベルとは正直びっくり >>71
若い頃に英語なんか要らなかった世代の人たちに無茶言うなよ >>71
世界は英語の上手い日本人を求めていない
刀鍛冶や桶職人的な技を期待している ホンダも提携してる中国メーカーの技術とバッテリーに頼るしか手がないからな 以前は中国に工場を作ると技術だけ盗まれて日本人は追い出されて
中国人だけでやり始めるなんて言われていたのに落ちぶれたものだよな これから電気自動車になっていく中でエネルギーは足りんのか？
今の再生可能エネルギー（笑）で将来電気自動車が本当に普及していくと思うか？ >>77
もう疑問をもつ時代はとっくに終わってる
いつ、どのように電動化完全移行するのかの話しかみな興味ない バッテリーセルの生産量の伸びがBEV普及の速度になるだろうな 技術盗まれるとか言ってるやつ
EVに盗む技術なんてない！ >>78 どうせヨーロッパのア◯共は手のひら返すだろ >>66
日本では、電気自動車なんてのとっくに開発済
それを超えてハイブリッドを開発した
技術になんの問題もない >>88
ふむふむ、では日本メーカーの自動運転公道実走行距離の累計は？ >>92
全く噛み合ってないけど、知識ゼロでスレ参加しちゃってます？ 支那、朝鮮の自動運転
恐ろしや
人間辞める事になるぜ >>95
例に出すのが「おけら」ですか、間違い無くお年寄り世代だよね
日本は凄いんだぞーホルホルー といったレスをする人が例外なく無知なのは、ちょっと勉強した時点で日本の自動車産業が終わってるって理解できちゃうから
必然的に、勉強する能力も気力もないお年寄りだけが「日本はすげーんだ！」って過去の残存イメージで言い張っちゃうんだな 終わるのは朝鮮の自動車
支那自動車は安いだけ
朝鮮自動車並みの危険度
EVなんてのは走るだけならどこでも作る
自動運転他、乗って楽しいか等など
付加価値なければ売れない 気がついたら地球は寒冷化
火を焚け
CO2を増やせ
農業不作で大変なことになる はやくスポーツEVを出してくれ
国内のラインナップがeだけでは寂しすぎる EVやるならやるで思い切りが大事、中途半端が一番よくない
国を挙げて一致団結するつもりでやらないとダメだよ ホンダセンシングは神。高速上に限るが、疲れたら休憩ではなく、そのまま寝落ちできる。東名の横浜町田手前で流れ出してから横浜青葉までの記憶がない。大和トンネルの睡魔を耐えた甲斐があった。 トヨタがハイブリッド特許を無料公開してもオワコン技術になっちゃったね 昨夜NHKでEVシフトの番組やってたね、ホンダも取り上げられてた
なかなか興味深い内容でした ガタガタ言わずに欧州の画策だろうが何だろうが、ホンダに限らず日本の技術力でEVでも天下獲ってやればいいんだよ、ざまぁねーなってさ 全固体電池を握る国が生き残る。
日本は進んでいるようだ。 >>107
ばあああああか
日本ではEV技術はとっくに確立済みだ
ハイブリッドの一部の技術がEV技術
日本はもっと先を考えている。
自動運転でも進んでいる。 >>108
ホンダはこれからEVだけになるみたいですね。エンジンは現行もので最後 給油に行って混んでて待つの面倒くさいときあるから自宅で寝てる間に充電できるEVは楽かもしれんね これからはEVだな
メーカーもEV用PFひとつ造ってガワだけいろんなジャンルの出せばコスト削減できていいんじゃね？
ICEより部品点数も少なく済むし
あとは各所協力して電池の性能を上げるの頑張ってほしいね >>113
それは欧州の原発エネルギー大国をだけでしょ。
震災の影響によって原発の新設が政治的に凍結され、
原発の再稼動が極端に制限されている日本で
ＥＶへの転換なんて不可能です。 EVやらないと海外で商売にならないからなぁ
日本市場は眼中にないメーカーばかりなのはラインナップを見れば…
無駄にコストかけるなら海外基準でEVに全振りするのも解らなくもない >>118
> 日本市場は眼中にないメーカーばかりなのはラインナップを見れば…
眼中にあったが日本の自動車メーカーとの競争に負けて撤退しているだけなんだがｗ いや、海外メーカーの話でなく国産メーカーの話ね
日本未発売の魅力的なモデルあったりするじゃん、日本でも売ってくれみたいなやつ
何かで日本での売り上げより海外市場での売り上げのほうが大きいと見たからそちらに重点を置くのは企業としては当たり前かなと
世界的なEVシフトの潮流に乗って利益を出す商売をして日本はオマケで売るみたいなもんなんじゃないの？
海外を視野に入れずに日本国内だけで商売するなら内燃機関廃止する必要ないしね
要は日本メーカーも上得意は海外だと思ってんだよ ICEもEVもFCVも造れればいいけど体力ないならパイの大きいEVに集中するのは至極当然
自動車メーカーに限った話じゃないけど国内を二の次にしてる日本企業も珍しくないしな
まぁ、破綻したら元も子もないし >>120
自動車市場は支那、米、日本、ＥＵで世界の７０％を
占めているが日本は１割程度に過ぎない。
「日本国内だけ」なんてことはそもそも有り得ない。
主要国の自動車生産・販売動向
https://www.jetro.go.jp/ext_images/_Reports/01/f2067f867d465ba0/20200011.pdf
2019年
表２ 国別新車登録・販売台数（上位30カ国）
中国 28%
米国 12%
日本 11%
ＥＵ 19%
計 70% だから日本より海外の動向を気にしないといけないからEVシフトはしょうがないよねって話
日本の事情より売れる所に合わせないと商売にならない
日本だけで商売するなら早急に電動化しなくても徐々にでいいわけだけど、そういうわけにいかない
極端な言い方すれば日本で売れなくても海外で売れれば企業的には問題ないわけで
自分はEVに乗ったことないし推進派でもなんでもないけど、現状のこのままの流れならホンダの方針は自然だと思う ホンダのゼロエミッション計画は日本市場から撤退せざるを得ない
日本市場はＥＶシフトなんて不可能 >>125
政府の誰が言ってるんだ？
菅政権のときにはカーボンニュートラルを掲げたが
日本が国家としてゼロエミッションに舵を切るなんて誰も宣言していないだろ。 >>113
どこかみたく水素エンジン云々言わずにEVに集中したほうがいいと思います、ええ
インフラ整備等含め、国家プロジェクトとして取り組むべき課題でしょう 三菱みたく電池安くなるまでこれ乗ればいいよ見たいのもあるしな 80キロ走るんだっけあれ 日産も本気だしてきたね
水素インフラなんてEV以上に普及難しいのにトヨタだけ置いてけぼりか？ >>130
トヨタも本気で乗用車用で水素が普及するなんて思ってない。
EV普及を遅らせるための当て馬だ。 そういうことか
各社社長の中でモリゾウ社長推しだけど水素云々に関しては正気か？と思ってたから納得
自分が株主ならキレてるところだ
トヨタが本気でBEVに取り組んだら海外勢にも負けないと思うんだがなぁ
空気読んで頑張ってもらいたいものだ VHSとベータみたいになるんじゃないか？
と上司が言ってた EVには自由度が増すデザインに期待してる
先進的なモノを出してほしい >>138
たとえ全固体電池が実用化できてもコストがあまりにも高くて
すぐには普及しないよｗ
年収１千万以下の一般人はガソリンで走るクルマが現実的です。 ＥＶに転換すると本気で考えている奴は正直言ってアホです EVが普及するというより化石燃料車が排除されて行く
再生エネルギーに注力しない企業も科されるペナルティーが大きくなっていく
来年からこの動きは加速する >>142
日本国内で化石燃料車が排除されて行くことなど有り得ない。 結局、BEVだろうがFCVだろうが普及したら嫌でも乗らないとICEは維持や修理が難しくなるだろう
もう国産メーカーでアライアンス組んでいろんな面で普及に邁進するくらいしないと消費者も困るでしかし
もちろん国も協力してだな >>146
高額なＢＥＶやＦＣＶはそんな簡単には普及しない。
特にＢＥＶは原発事故の影響によって日本は原発の新設がすべて凍結され、
再稼動も厳しい状況では電力インフラが需要に応えられない。
ＦＣＶはＢＥＶより高額でしかも燃料供給インフラを整備するのは長期間
を要するのでさらに厳しい。
ＩＣＥが自動車のほとんどを占めるという状況が今世紀中も継続する。 はやく脱炭素化しないと日本沈没みたいになっちゃうぞ、温暖化を舐めちゃいけない
命あっての物種なんだから >>149
それは世界のわずか３％しか排出していない日本ではなく
世界の３分の１もの排出している支那がやること。
世界の二酸化炭素（CO2）排出量 国別ランキング・推移（BP）
https://www.globalnote.jp/post-3235.html 日本が１０％を削減しても全世界では０．３％にしかならず、ほとんど影響しない。
ってか意味が無い。 イーロン率いるスペースXは空中の二酸化炭素を直接吸収してロケット燃料に転換する技術に取り組むことを表明した
先進国が真剣に取り組むべきはこういう事だろう
フランスとか自国経済にダメージなく他国のダメージになることを国際機関使って戦略的に行う行為は
それ自体持続可能な社会の実現ポリシーに反した行為でフェアとは言い難い >>153
トヨタはEVもHVもPHEVも手掛けるがICEをやめるなんて言ってない。 昨日の発表を見たらレクサスは35年からICE廃止でEVメーカーになるんだね、ホンダみたいなものか
ということは… >>155
高級ブランドのレクサスはトヨタ８５５万台のうちの８０万台程度
なので台数比率としては９％程度
トヨタグループとしてＩＣＥを廃止するなんてこと豊田社長は一言も
発していない。 もうわかった、虚しいからやめとけ
金ないならICE乗り続けて普及して安くなってから買えばいいだけの話だろ
変に固執せず、他にエナジー使えよw テスラやレクサスは高額なＥＶでも富裕層からの需要があり
販売台数が限られるのでＥＶに転換することが可能だが、
原発の新設が凍結され、再稼動が制限されている日本国内では
電力供給の問題でＥＶにシフトするのは不可能です。
ようするにＥＶは安くならないので普及しないということ。 トヨタが一気にコンセプトモデル発表したから数日前の日産の発表が霞んじまったな
トヨタほど一気にとは云わなくてもホンダも早くBEVのコンセプトモデル見せてほしいゾ ホンダなんか複数evだしてるだろ
トヨタのハリボテ群と違って 後出しジャンケンやったもん勝ちよな
ホンダも魅せてくれよ >>160
ホンダのＥＶは「Honda e」の１車種だけかと eベースのスポーツEVはよ見せてくれ
トヨタとどっち買うか検討したい >>162
日産は新型Zやアリアも発表から発売まで時間を要してるけど何か意図があるのかな？
なんかいろいろ含め後手後手な感じが否めない https://news.yahoo.co.jp/articles/02107c77cb4498ac2fbbfd11df7cf9fbae927589
中国武漢市に生産能力年12万台のEV専用新工場を建設、2024年稼働開始予定
1/18(火) 7:10配信
MONOist
EV専用新工場の完成イメージ［クリックで拡大］ 出所：本田技研工業
本田技研工業（ホンダ）は2022年1月5日、中国において四輪自動車の製造と販売を手掛ける合弁会社の東風本田汽車が、
EV（電気自動車）専用の新工場を建設すると発表した。今後投入を拡大するEVの生産体制を強化する。
新工場は湖北省武漢市の武漢経済開発区に建設し、2024年の稼働開始を予定する。敷地面積は63万m2で、基本生産能力
は年12万台になる見込みだ。
プレス、溶接、塗装、組み立て、完成車検査などの工程向け設備を有し、完成車の高効率な一貫生産が可能なスマート工場
となる。組み立て工程などを中心に業界トップ水準の自動化率に加え、ソーラー発電などの再生可能エネルギー活用により、
カーボンニュートラルの実現を目指す。
さらに、再生水循環利用などによる資源節約や、大気汚染の主要な原因物質であるVOC（揮発性有機化合物）の削減など、
サステナブルな取り組みも積極的に進めていく。 BEVやらないと世界で相手にされない
ソニーに限らずいろんなメーカーが参入したら面白い
日本がんばれ アップルカーのパテント？を元にした予想CG見たけどいいデザインだった
子供の頃はもっと先進的なデザインのクルマがバンバン走ってると思ったけど実際は想像ほどの変化はなかった
BEVには斬新なデザインを期待したいものだ
ソニーカーも早く出してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
