【自動車】ホンダ 新車をすべて電気自動車や燃料電池車に 2040年を目標 [田杉山脈★]
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自動車メーカーのホンダは、2040年に世界で販売する新車を、すべてEV＝電気自動車と、水素で発電するFCV＝燃料電池車にするという新たな目標を打ち出しました。ハイブリッド車を含めてガソリンエンジンを使う車をなくす目標を掲げたのは、国内メーカーでは初めてです。これは今月就任したホンダの三部敏宏社長が23日、都内で開いた記者会見で明らかにしました。
それによりますと、ホンダは車の電動化の新たな目標として、2040年に世界で販売する新車を、すべてEVとFCVにすることを目指すとしています。
EVとFCVは走行中に二酸化炭素を出さず、ハイブリッド車を含めてガソリンエンジンを使う車をなくす目標を掲げたのは、国内メーカーでは初めてです。
また、この目標に向けて3年後の2024年には、国内で軽自動車サイズのEVを投入する計画で、こうした電動化などに今後6年間で5兆円を投資するということです。
三部社長は「2050年のカーボンニュートラルを目指そうとすると、2040年には新車から出る二酸化炭素をゼロにしないといけない。今の手持ちの技術ではEVとFCVだ。課題はたくさんあるが、目標を目指すことで新しい技術もできてくるだろう」と述べました。
車の電動化をめぐっては今週、トヨタ自動車も2025年までに15の車種にEVを投入する計画を明らかにするなど、国内メーカーでも対応が加速しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210423/k10012993081000.html ガソリンスタンド跡地は地下タンクの問題があって活用がむずかしい死んだ土地もある 約20年後、HONDAが存在するのかも分からない
NISSAN等は吸収され無くなっているかもしれない EVにするとして、充電はどうすんの？一軒家なら何とかなるけど集合住宅は現状ではキツイやろｗ 車から二酸化炭素出なくするっていうけど
EVは電源の発電所から二酸化炭素出てるだけだろ・・ ホンダは、トラクターはやってないが
マメタン耕運機とか、草刈り機とかどうなってしまうんだ
親父つかってんだが どうでもいいけど、バイクのREVをVTECって言うのやめろ オートバイは共通バッテリー規格もできたし
そのうち電動化じゃないのけ トヨタが今こんな事↓をやってるね。以前にマツダやBMWでもやってたな
【自動車】トヨタ「水素エンジン」開発を発表 来月のレースで車に搭載へ [すらいむ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1619150438/ バッテリーパックを家に持ち込んで、充電して、出勤前に車にセットするとかかな
脱着のしやすさ、バッテリーの重さ、安全性
このあたりが課題 2040年ｗ 今の現役管理職、みんな定年でだーれも責任とれんやろ スポーツカーでレシプロエンジン！マニュアル！
これガチホじゃね？ >>15
VTECのカテゴリはホンダが決めるんだから文句言う筋合いはなかろうよ >>1
まずは岩谷あたりと組んで燃料電池のポータブル電源を開発しろよ。
それとバッテリー式のポータブル電源を開発しろよ。 電気自動車詐欺はいいけど、いつになったら自動車に向いてるモーターとか
できるんだ？ホンダもそれもまだってか途中でこんなん言って 有事には日本国内事業だけが１人負けで頓挫して、外国籍の会社になってるだろうね。 >>29
自民党執行部もどこの国かもわからんのに
製造メーカーだけが日本だったんかね 2040年って、今の経営陣が引退したあとの話やんけ。
欧州と同じで、責任取らない奴らが好き勝手いってるだけ。 >>20
EVのバッテリーって数百㎏だぞ‥
向こう10～15年でポータブルになると思うか？
電チャリとは訳が違う >>33
それをゴーンは推し進めるかなんかで検察官につかまったんだから
まあ利権の嵐だろな 断言するが2040年には日本の自動車メーカーは一つくらいしか残ってない
残りは中国やインドに買収されてるか消滅している >>35
警官の大馬鹿や政府はなにもしてくれるなって
そんなことたぶんねえわ >>37
Jwaveきいてても、日本のじゃなにもわからん
全国自動車工業会会頭のゴーンさんで電子化推し進めだなんだ
すったもんだして対応がこうなったんだろ
この電子化、電動化はいいけど、会頭のアキオ社長しだいになるわ
ホンダでもトヨタ自動車の影響が出る >>11
FCVも併売と書いてあるだろポンコツ半島人 その頃購買力のある層ってクルマ買わない世代じゃない？ トヨタ自動車でも本田技研でも、お姉ちゃんは出来損ないの香港みたいなのばっか
俺は気狂いにされたままだし、どうなるんだろうなああ >>40
この20年で搭載量6倍（10kwh→60kwh）になってるだろ >>14
草刈り機はもう電池になってるよ
ちっこい耕運機も出始めてるな
でかいトラクターは最後の難関 テツオで金田のバイクつくっても、アキラの漫画ではけっきょく喧嘩か？ >>53
しないよ、その頃には既存車も走行禁止時期設定されてるから 最後っ屁としてセナの乗ってたV12搭載の世界最速のスポーツカー出せよ EV車はガソリン車のようなすり合わせが必要無くなるから単純に人件費の安い国で作るようになる
日本の自動車メーカーは全部潰れると思うよ 軽自動車はどうなんの？
ホンダの主力商品なんだろ？？ >>1
トヨタのHVに敵わないメーカーは電気自動車に走るのな 2050年て
その頃にはまた別の動力とか色々考えられてるだろうな
アホも休み休み言え >>2
PCXで出てなかったっけ？
あれは市販品ではないのかな 電動バイクはなー。電動自転車と小型車に価格的に挟まれて市場自体が暗い 日本は戦後石油が入手困難な時にEV車ブームとなった時があった
鉛バッテリーで２００Km走行可能のものもあったそうだ。でも使い勝手
の悪さと石油が入って来る様になって廃れた様だ。バッテリー性能が
上がっても結局は５０歩１００歩では無いだろうか。ガソリン車からEV車
に変わったと言うだけで未来を開く技術でも無く、潜在的ポテンシャルも
無い。まだ「水素社会」の方がはるかに潜在力が大きいだろう。 水素自動車の小型化なんか、トヨタ自動車よりさきに本田技研はやってただろ
あのおおむかし、本田技研は水素自動車の小型化、トヨタ自動車はプリウスにした
商業的にはプリウスが流行して今になってるが EV車に数百キロのバッテリー積んで、、、これだけでもうダメね
自宅でのんびり充電、近所のスーパーへお買い物、小型車、、こう言うEV車
なら共存出来るかな。政治より技術や経済が勝る。 電動の草刈り機とか馬力ないんだよな 効率悪くて玩具だよ
トラックとかレシプロエンジンじゃないと運搬する量にバッテリー重量増え過ぎて航続距離少な過ぎて自然に悪影響
EV化って二酸化炭素を発電所で一括して排出する、ってことだよな？ >>14
刈払機に関してはマキタの電動がなかなか良いという評判。
身近でも2サイクルからマキタの電動に換えた人を何人か見てる。
ホンダの4サイクルを買った変わり者は俺くらいのものだww >>11
月極コンツェルンの恐ろしさを知らないのか
月極コンツェルンが本気出せば
日本中にある月極駐車場の各駐車スペースごとに充電設備を設けるくらい簡単な話だよ ホンダにせめて爪の垢ほどのポルシェのように判断できる頭があれば、ヒュンダイ自動車に抜かれることもなかったろうに。
これでホンダもおしまいだな。 2040年なんて電気式コミューターにやられつくした後だろ。。。 バイク＆軽自動車メーカーなんだし、内燃機捨てても問題ないっしょ 5chは、EV否定派揃いだと思ったが。
常識的に考えれば、一部を除いて内燃機関は衰退の道。それがわからんヤツに以前在日認定されたわ。 >>76
現代・起亜の合計でやっと抜いたけど現代単体では全然抜いてないんだよな 底辺バカはEVを否定するけど、自動車会社経営者はちゃんと情報を分析させてこれからはEVだと理解してるんだなあ 19年後とか、アホなのか？
遅くても2035年位じゃないとダメだろ シリンンダー中で水素を燃やすエンジンを作れよ
こんなの得意だろ honda eの軽自動車１００万で出して。
５００万もムーリー 一方っトヨタのボンボン社長は 日本の電力業界を心配して水素自動車に社運を賭けた ２０４０年頃にはジェットエンジンで
お空をブンブン飛んでるだろｗ 全部ＥＶは中国と同じ土俵で戦う意味なる。ルビコン川を渡った？ EVの開発はどんどん進めるべきだ。
しかし、EV一本足打法は崩壊する。 借家住まいだと充電できない問題がなんとかならないと完全EVは無理
自分は家買うまではハイブリッドが限界だな オマイラ
直近加速騒音規制強化されるで
ガソリンエンジンのスポーツカーは今のモデルが最後
値段あがるから投資物件にもなるぞ 今年車買い替えたばかりだから事故らない限り次は電気自動車になるかも >>87
>>90
いい歳して最新のニュースを見てないビジネスニュース板の典型的なバカ 大丈夫？頭イカれてるんじゃないのこの社長さん？
それとも単なる汚れ役？海外の株主に対するポーズだったり？ 世界のEV化は絶対頓挫するって
ホンダも考え直した方がいい 後進国用に現地生産すればいいだけだからガソリンに技術投資する必要がもう無駄すぎるほどの性能があるし
EVそろそろ本気出さないと開発費が無限にあるわけない 数年後に人生最期の車を買いたいから、EV化しようが関係無い
そもそも買える金無いし
電動化もいいけど、貧乏人は切り捨てですね 道の駅の各パーティションに給電設備が設置される様になるのか、すげー電力が必要になるな w >>75
子供の頃はゲッキョクさんはあちこちに駐車場を持っていてすげーって思ってた。京極さんみたいな EVを異常にバカにする奴は
携帯電話黎明期の肩にかける大型のあれを見て
「こんなの流行るわけないだろｗｗｗｗ電話を携帯するとかｗｗｗｗアタマおかしいの？ｗｗｗ」
とか言ってた奴と同類だと思う マンションやアパート住民は無理だな
電池が発達して１充電２０００KM走れる時代が来ないうちは 面倒だから関連するスレ全部に貼るが、みんな、創〇学〇が何やってるのか、本当に知ってるか？
https://www.cyzo.com/2011/09/post_8463_entry.html
https://www.cyzo.com/2011/10/post_8912_entry.html
この記事に出てくる宗教団体は、創〇学〇だと言われてるが、こいつらが普段何やってるのか、書いてやるわ
１ 気に食わない奴がいたら仏敵に認定し、会員らを動員して組織的に嫌がらせとストーカー行為を働く
↓
２ 仏敵の周辺に複数の人間を常につきまとわせ、精神的苦痛を与え続ける事で
仏敵が堪らなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにし
周囲の人間との関係を拗れさせて孤立させたり、警察沙汰を起こさせて前科前歴をつけ、社会的に抹殺
↓
３ ２を続ける事で、精神的苦痛で自殺し易い状況に置くと同時に、デマを地域社会や職場で拡散し
職場からも地域からも居場所を奪い、精神的に参った所で、「死ね」「くたばれ」と罵る等の自殺誘発行為を行う
↓
４ ２と３に失敗した時の為に、度重なる嫌がらせと、嫌がらせ行為の長期化で、仏敵がノイローゼになり
病院に行って被害について語った時、医師が統合失調症と誤診するような嫌がらせを意図的に働く＝精神障害でっち上げ工作
（例１）道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやく（幻聴）
（例２）ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけ（監視妄想） 等々
※多くの仏敵認定者は自殺に追い込まれるか、犯罪誘発行為や中傷攻撃の餌食となり、社会的に抹殺されてる
創〇の嫌がらせ行為として出てくる物には、夜の徒歩での外出時に先回りして車で待ち伏せてハイビームを浴びせるものや
ストーカー行為を仄めかすもの、道を塞ぐ、わざと騒音を出す等、気持ちの悪い、不気味なものが多いが
あれは全て、ただの嫌がらせでなく、被害を聞いた第三者が、仏敵認定者が精神障害になったと誤解するよう仕向ける事も狙いだ
創〇がこういう異常な嫌がらせするのを、会員以外でも知ってる人はいるが
スークレ君騒動と同様、みんな創〇の異常行動を見てるから、自分や自分の家族が同じ目に遭わされたら堪らないと口噤んじゃう
それで表面化してないだけで、全体だと相当な被害件数に達してる筈だぞ
会員共は「創〇に嫌がらせ被害受けたと言い張るのは統失で、被害妄想」とか、「証拠を出せ」とかのたまってるが
あれもみんなが怖がって口を噤んでるのを承知の上で言い放ってるわけで、卑怯なんてもんじゃねえ。
その上で、中国で銭儲けと信者集めする為に、布教の許可を得ようとしてて、中国の言いなりになり、中国の代弁者みたいな言動取ってんだ
こんな団体、さっさと完全解体して、会員達も頭のおかしい奴は国が監視すべきなんだよ g. 忖度無しに言わしてもらおう。
ホンダ程度の自動車は売れ行きが想像ができる。
現状維持が精いっぱいと思ってる人が多いだろ。
やめておけというほかない。 ホンダ車、プライド無いよね
一瞬MAZDAかと思ったわ
(*≧ω≦)キャハハ♪ 中華製だけど、カブの横型エンジン互換の
EV化キット出てるね。
変速とかそのままで、クランクから先が
電動化されてる奴。
あれはどんな具合なのだろう。 実際問題、バイクもレシプロなくなるんか？
ベトナムとかあの数のカブを充電するの大変そうｗ EVの恐ろしいところは一度シャーシを設計してしまえば新型のモーターとバッテリーを積む以外に進化しないので、部品構成が全てで組み付け場所が日本か中国かでは差がないことだな 充電問題はある だから水素もあるホンダだけが迫られてるわけじゃないんだし 【ウイルスから身を守る！公衆トイレで守るべき七ヶ条(一部省略)】
①外出する前に自宅のトイレを使う
②個室でもマスクを着用する
④流した後はすぐに退出する
⑦トイレでの滞在時間を減らす（スマホ厳禁！）
詳しい解説はこちら↓
実は感染リスクが高い公衆トイレで、新型コロナから我が身を守る7カ条｜FINDERS
https://finders.me/articles.php?id=2302 >>107
そうかー
その理論だととっくにエアコンも充電式になっていないとなw 充電問題はそれほど深刻じゃ無いのに深刻にしたい層がいるよな。
電気は全家庭に線がすでにあるわけで、それを駐車場に引っ張り出す工事を施工するだけ。
施工時の補助金、借家なら法律で整備義務を家主に課すだけでいい。
今から家庭用インフラ整備し始めて10年後完了ぐらいの長めのスパンでやれば充電インフラは確実に整う。
あとは議員官僚のやる気次第。 >>123
年数度とは言え車での大移動は確実に発生するからな
日常の使用用途は自宅充電さえ環境が整えばどうにかなるが、そこがネック >>123
セカンドカー用途では問題ないね。
でも長距離移動での急速充電で困るよ。
EVは増えてるけど、結局はメインに内燃機関の車持ってる人がセカンドカーとして買ってる。
現状でも用途によってガソリン、ディーゼル、CNGと多様化してるので、パワートレーンの一本化はありえない。
絶対にEVは無理っていう人も、絶対にEVになると考えてる人も、両方おかしいと思う。 >>125
結局は適材適所って話だわな
今のところ世界の流れが全部EVに切り替えるぞって方向だから色々議論になってるけど >>126
それもマスコミの歪んだ報道で、欧州は排気ガスゼロを目指してるから水素も力を入れてる。
中国は排気ガス減らすだから、EVじゃなくHVもOK。
トヨタ社長が愚痴ってたように、日本でヤバいのは火力発電に頼ってることだね。
今後は車両製造時のCO2排出量も規制対象になるので、このままじゃ日本車は輸出に出来なくなる。 >>123
あと１０年でマンション・アパートの駐車場や月極にふんだんに充電器が設置される絵はとても想像できない
そこさえなんとかなるなら今すぐにでも乗り換えていいんだけど >>128
その辺に全数設置となると設置台数からして受電設備の設置、増強は避けられんよな 電気自動車は参入障壁が内燃機関や変速機構に比べて容易なんで全面的に移行は危険過ぎる。今中国とかどんどん参入しているデフレで収益減は避けられない.。電機の二の舞を踏む危険。
。 >>128
強制力ある法律にして予算もしっかりつけないと、そりゃ無理なのは誰もがわかってる。
だから、議員官僚のやる気次第だよ。
インフラ整備は国の役目だって反対意見を押し切れる奴が頭を張らないと何もかわらない。 >>1
ホンダも業務用から狙っていったほうがいいよ
郵政カブのev化とかいいんじゃねえかな >>130
ほっといても佐川急便みたいに安いEV導入するとこが増えて
結局全滅するんじゃね？ 46％減とか、自民党政権は製造業捨てて観光立国にシフトしてるしなあ これでますますGSスタンドの減少が・・・
田舎では死活問題なんだが エンジン技術でロケット作るしかないだろ
巡航ミサイルでもいいか こういうチャレンジ精神持ち合わせているのはホンダらしい。
この後世の中どうなるか分からないけど、いろいろ試してほしい。 2040年までホンダ単独では生き残れてないだろう
どこかに吸収されて、親会社の意向でこんな目標無かったものにされる 電機式なら正直子供が宿題で作れる時代になる
べつに本田じゃなくて
存在理由を見つけないと生き残れないよ 電気自動車は下手すると中国にシェア独占されて
太陽光のようになってしまうかも >>109
これが電気になったらヘッドライトとグリルの違いしかないね・・・・ >>148
なるもなにも
あんだけEVアンチに足を引っ張られて出遅れまくったからな
そらもう無理だよ
今でさえなんの特色もない高いだけの車だし 20年後までに、とか
60万円宏光くんやその類似が来年再来年あたりにはガンガン入ってきて駆逐されていく風景が浮かんで仕方ないというのに これはいい話だと思ったよ、時限的にも、実現出来る良いスケジュールだと思う
古いものと新しいものを計画的に移行するのは
とてもいい取り組みだと思う、他は２０３０年代だとかめちゃくちゃ言ってるけど、現実的に不可能 >>20
家に充電設備作って家で充電すればいいのでは？ アップルが電気自動車つくったら日本車は駆逐されますか？ その頃、CO2が排出されないガソリンと同じ燃料が出て無駄な努力となるに1票 ホンダのロケット開発のスレがもうあるかと思って来れば未だ無いのかよ
この板も堕ちたものだ >>3
超しっかりした基礎とも言える。ビルは無理でも住宅なら >>158
iPhoneみたいにゼロ円で配れば乞食が使うだろうよ 一方、トヨタのボンボン社長は EVを否定し 水素自動車に社運を賭けた
3年後にはEVが3割と言われる時代だ、中華やヒュンダイがEV車を売り出す中
トヨタはいまだにおもちゃみたいな EVしか出せない
佐川が7200台の中華EVを買っても 見えない見えない 水素ニダーー
2年後にトヨタの没落が始まるよ >>8
トヨタあたりに吸収されてそうだな。
水面下で進んでると思ってる。 軽トラと
トラクターは電気や燃料電池で実用化出来るかよ FCVのネックは、危険性がガソリンスタンド以上にあるから
水素ステーションの数が増えない事
EVのネックは
充電時間！と、家や会社に車庫が有るか無いかで、大きく変わる
集合住宅の場合、全く無いかもしれないし
有っても、一家一台置けないのかも知れない
月極駐車場によったら充電が出来ないのかも知れないですよね
そう成ると、充電ステーションが至る所に必要となる
充電一定時間掛かるので時間潰し出来なければ大変です
フル充電までの時間はこれから時間が掛からない様に成って行くと思います。が
僻地で、高速で、事故や、雪などで長時間渋滞に巻きこまれた時
ガソリンや軽油なら給油出来るが
何十キロも自衛隊員が充電機持って回る事出来ないでしょ >>3
あちこちどんどんマンションに建替えられてるがなｗ >>169
一般道を走る移動が少ないそういう業務用こそ電動車にうってつけ。
ゴルフカートはずいぶん前から電動化進んでるよ。 >>174
ゴルフカートの速度を知って言ってるのか >>169
電動の軽トラなんか三菱がとっくの昔から出してるw
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/580215.html
それにヨーロッパの方の山間の村でガソリン車を完全に禁止にしたところがあったが
そこは日本で言うところの農耕機を電動化したような小さい車しか走ってないよ
そもそも電気モーターはトルク特性では内燃機関を圧倒的に凌駕するのだから
トラクターのような用途には適している、フォークリフトだって電動が増えてるだろ >>177
海外のバカが電動ゴルフカートを魔改造した動画がよくあるが
出す気なら速度なんかなんぼでも出るぞ
電動アシスト自転車だって改造してリミッター外してしまえば
原付きバイクよりも速いからな >>179
リミッターってあるの？
知らなかった。
ありがとうございます♪ ハハハ
夏場に電力逼迫とかニュースやってんのに馬鹿なんじゃね
原発バンバン稼働させるん？ >>175
ちっとも怒ってないけど。iPhoneの売り方を思い出しただけ。 >>178
海外のゼロヨンレースみたいの見たけど、
テスラ凄かった。
日本車改造が圧倒的に多い中で、
テスラを軽量化したのが圧倒的に早かった。
電池自動車はガソリンなんかより加速すごいw そもそもがだ、国の方針でも2035年頃を目処に新規製造は電動車のみにするわけだが
既存や中古のガソリン車がいつまで合法的に使えるか、重要なのはこっちだよ
みんな製造しない＝ガソリン車が使えなくなると勘違いしている その電気どうやって作るの？その電池どうやって作るの？ >>181
昼間に通勤や買物に使うとするなら充電するのは夜間だろう
夜間は電力余りまくりだから、ソーラーとの併用で余裕だな >>187
賭けでも何でもなく
世界中が一致団結して車を電動化しましょうという流れになってしまっただけ
乗らないと白い目で見られる 部品運んだり、車を陸送するトラックはＥＶにできなんだけど。 いずれにせよ頭のいい専門家の方々がよーく考えてやり始めた事だから
素人が実現性についてとやかく言う余地なんて無いんだよ
出来るからやるんだ その電気どうやって作るの？その電池どうやって作るの？ >>42
エンジン関連サプライヤー皆殺しにすれば直ぐに出来るだろう。
そのかわり工場潰れまくり地域経済壊滅するけどな。
それでも良いの？
あと国内でEV作っても火力発電がメインだから、規制に引っかかって海外で売れなくなる。
国が原発も動かさずぐだぐだ先送りしてたら、大手企業が全部国外へ脱出せざるを得なくなる。
もう時間が無いよ。大手企業はそれも見込み始めてる。 >>192
トラックも問題なくEV化できる、むしろしなければいけない
そもそもトラックメーカーのコンセプトかーなんかEVだらけだろう
日野の出した答えは↓だよ
https://www.hino.co.jp/corp/news/2020/20200323-002583.html
トラックなんかは燃料電池でもなく充電もせずにバッテリー交換式が普通に行けるだろ FCVっていくらすんの？
水素って安いの？
EVの電源は火力じゃダメだよね。
火力→原発シフト？
そこは丸投げ？ホンダも発電するの？まさか中国から買う？
教えてエロい人 >>195
地域経済潰れるのは、トップの責任だなw
先見の明がない奴はいずれ消えるという良い例w >>183
モーターは低速トルクが段違いに凄いから
単なる市販車のリーフやプリウスですら電気的にトラクションコントロールかけてる >>195
サプライヤーなんかとっくに危機感を感じて別の分野を模索して移行中だよ
一般人が思っている以上に事態はとっくに水面下で大きく進行している >>200
車に詳しくないんだけど、素人目にも圧倒されました。 >>204
トヨタの歴代社長なんかみんな大規模な下請け切りをやってるだろ
今の社長はモータスポーツ好きでそっち方面を盛り上げて
町工場にチューニングパーツ参入の余地を与えているんだからよくやってる >>205
ハイブリッド優位を、データ揃えて説明していたのは、泣けたw >>196
バッテリーでなく水素じゃん。
もしバッテリー交換式でいくなら、長距離移送はJR貨物か船でって事か。
まあ、その方が高速道路からトラックが減りすっきりして良いかもなあ。 >>206
貧乏人に小銭を撒くようなことではなく、日本経済を引っ張り続ける能力が問われていた。
もう手遅れだけどなw アウディが合成燃料の研究をしているのでこれが物になったら内燃機関や変速機構が生産やリサイクルを含めて一番エコになる。
中国と同じ土俵で戦うとスマホ・テレビ・パソコンと同じく価格競争に巻き込まれて敗退する可能性がある。部品点数減少で水平分業にＥＶは最適で参入障壁が突破られる。 世界中の余ってる農地空き地でバイオ燃料作るのが一番だと思うけどなぁ。
CO2も削減できるし。 人間がいなくなればいいだけ
とっとと核戦争おっぱじめようぜ >>207
燃料電池は日野の選択はで、バッテリー交換式は俺の個人的な意見な
トラックやバスの定期便なんて特定のルートを往復するだけなんだから
交換式には最適だろう、片道分の容量のバッテリーを積んで交換すれば
バッテリーが軽くなって効率が良くなる
そこでJR貨物が出てくる理由がさっぱりわからん
貨物駅からコンテナをトラックに積み替えて運ぶというのが
非効率だから全部トラックで運ぶようになったんだろうに >>209
わかってねーな、合成燃料なんて仮に成功しても内燃機関の延命のため繋ぎなんだよ
それにCO2は回していたんでは減らなくて固定しないとダメだろうに
そもそも初期プロセスで大量の電力を使って水を電気分解するくらいなら
それでバッテリーを充電しとけよって話で、相当にバカバカしいぞこれ 世界の車の生産台数9000万台だぞ
バッテリー足らんからいろいろやってるのに、アホな意見はいいよ ヨーロッパお得意()のクリーンディーゼルはどうなったの？ >>214
合成燃料は産業廃棄物の水素と二酸化炭素と太陽光集熱エネルギーから精製すればかなりのエコじゃないかね？
それに内燃機関や変速機や金属の燃料タンクは主に金属なんでリチウムイオン電池や太陽光パネルよりリサイクルは容易と思うがね。
合成燃料は既存のインフラを使える利点もあるし、内燃機関や変速機は中国勢にとっては参入障壁になるのも利点であるし。
トータルでのＣＯ２排出は合成燃料＋内燃機関や変速機構が勝っているような。
それに合成燃料はリチウムイオン電池よりエネルギー密度が高く、エネルギーを多く積んでも軽くできる。タンクの鉄で酸素から合成燃料は隔てられているのでリチウムイオン電池よりかなりの爆発の危険性が少ないともし実用化出来れば良いことづくめじゃないかね。 合成燃料は、液体なんでエネルギーの注入時間も充電するよりはるかに速いと良いことづくめのような？ >>39
お前にとやかく言われる筋合いはねーよ、ごみが 10馬力程度の小型モーターで1000Km走れるようなの作ってくれ >>214
お前がアホ。自動車の電動化はCO2排出源を他に投げつけただけ。
合成燃料は火力発電CO2をゼロにできる。わざわざ発電して送電、蓄電するなら、内燃機関でそのまま動力にするのも有りになる。 社内プレゼンが最重要業務の会社が何をするんだって？ もう技術的な問題とかはほったらかして完全に政治問題なんだよな
マウント取りたいがために先走るのか慎重に見極めて置いて行かれるのか世界中がパニック＆ヒステリーになってる >>227
Power of dreams
だから言ってるだろ、サウジアラビアの原油はもうクズカスゴミのさらにゴミで
ホンダのエンジンでもパワーでないでこんななってんだ
しかし、トヨタ自動車から本田技研になってもきついまんこ >>227
あと、パニックってCIAの大馬鹿だけでねえのか >>227
kernel panicっていつの時代のlinuxだ、まったくむかしのは ホンダやスズキが得意な、小型シティコミュータ―は電動化で良いよ。
ただし、国内だと100万以下でないと数は出ないと思う。 >>179
> 電動アシスト自転車だって改造してリミッター外してしまえば
保安部品やナンバーが無いと原付扱いだから脱税になるな
自賠責未加入もヤバい 日本では電気料金が高いままだから、普及は進まない気がする。 ガソリンスタンドがどうなるかが心配
いまでもガソリンスタンドまで行くのに１時間以上かかるとかいうところあるしね
買い物とかのついでがなければ行く気になれないだろう >>234
再生エネルギー世界一のドイツは電気代も世界一だけど、去年はBEVが売れたらしいぞ
多分、すぐ売れなくなると思うけどな 欧州は大気汚染が深刻な状況になっても頑なに「時代はクリーンディーゼル！日本は遅れている！」
とか言ってディーゼルの割合が5割を占めてたくらいだし意識高い系のアホが多そう >>239
補助金9,000ユーロ出したけど、BEVのシェアは7パーセントな。その補助金も今年末まで。 全部電動でいいのは5chで証明済みなんだが（五毛党） どうなんや
3Dテレビとかアイドリングストップとかのアホな流行の一種ですぐ廃れるんやないの？ >>245
もうガソリンスタンドも無くなってるから >>8
20年後、今の社長がいない事だけは確かだよね。
所詮サラリーマン社長だから。 国内EV充電器が初の減少、車両普及の足かせに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC02B320S1A400C2000000/
1年前から1000基減った
宿泊施設などからの撤去が目立つ。EVの普及の足かせとなりかねない。
やっぱりＥＶは普及しないなｗ
こんなガラクタが広まるわけない
中国も準電施設から撤退したし ヴェゼルの今度出るEVは良さげだね あのまま出すなら買いたいわ 高層ビルの上階からベランダ越しに垂らす事が出来るチョ～超大な充電コードが
バカ売れするの？ アクティが廃止されたのは、ミッドシップエンジンは整備するのが面倒くさいからでしょ
ＥＶ化でホンダの軽トラの復活あるかもしれん EU圏の自動車メーカー車って環境に悪い車ばかりなのに
なんで日本メーカーだけが電気化に必死なの？ このご時世で水素とか言ってる巨大メーカーの鼻をあかしてやれ。 >>170
むしろ田舎こそガソリンスタンドがなくなってくるから、自宅で充電出来るメリットがこれから効いてくる
今は不自由ないからまだ必要性を感じてないだろうが、あと10年もすればガソリンスタンドに頼れない地域がたくさん出てくる
一方のFCVは都会ではある程度の不自由はありつつも使えるが、僻地なんて行ってしまったら帰ってこれなくなる まだ先とはいえエンジンに関わるパーツメーカーは大変だな。今の電気とか電子メーカーに仕事取られちゃいそう EV化で日本の心配ばかりしてるけど
一番困るのは産油国だな
そもそもEV車なんか簡単に作れるぞ 目標をぶち上げて達成出来なくても、その頃には引退しているから言い放題出来る 汎用機部門は・・・
電動ティラー？
電動船外機？？
電動発電機？？？ ＥＶプラットフォームを
GMから買ってきてHマーク付けるだけの会社に
成り下がるなこりゃｗ 2040年までのガソリン車の新車設計する人どんな気持ちなんだろう >>261
> なんで日本メーカーだけが電気化に必死なの？
だけ？
もうちょいニュースとか見た方がいいぞw >>259
そのコードに巻き付けると電磁誘導で盗電できるアダプターが売れそう >>276
ねらーは程度が低すぎて新聞が読めないのだよ。なのでパリ協定を本当に知らず、世界のEV化の潮流も知らず、日本がEVにおいて欧米、中国から10年遅れている事すら知らない。
そんなバカな中高年男性の巣窟だから、普通の人、特に若く聡明な人、更に女性であれば尚更、5chやねらーを侮蔑、嘲笑しているのだが、ねらーは5ch以外の世界を全く知らない、知ろうともしないので、その現実が理解できない。 俺はモーターファンイラストレイテッドを毎月読んでるぞ？ >>264
中国向けには発表済み。
ただ中国製バッテリーつんだ中国補助金目当てなので、他国では売らない可能性は高い。 ゴチャゴチャいうとる間に佐川の需要を取られてるし、観光バスもだいぶやられてる
使えるところに使える車をドンドン出してかないと、日本の一人負けだよ 今EV欲しいか？
ハイブリッドと比べてなにがいい？ 2500年くらいには小氷期が来て、もっとCO2を出せ！地球を温めろ！とか言ってそう
温かくなるより寒くなる方が何倍もヤバいんだよね… まーた伝統の気狂いが始まったわ
これでやっと全車種空冷に出来るよね
泉下でオヤジさんがさぞ喜んでいるだろうな >>289
スーパーカブがあるじゃん
リッター130kmだからバッテリーの環境負荷より軽いかも セルフに負けた昔ながらのスタンドが何年も廃墟になってるのたまに見るが
充電スタンド建設費用とGS解体撤去費用はどうやって捻出するの？ 5chは老害の巣窟だから、20年後には免許返納している歳なのが大半だろ
電動化しようが買う事無いわな 免許は返納せずに事故起こすタイプだと思うが
てかそういう頭の固い連中しかいない
そして自分は親に返納を求めたがいざ自分がその年になると抵抗するという感じの連中 しかしまあ、リチウムイオン電池が
できてから30年。
ほとんど容量が増えないままだったな。
今後、なにか新しい発見があって
リチウムイオン電池の容量が増えるか、
全く別の電池が発見されるか。
全固体電池は基本的にリチウムイオンなので
リチウムイオン電池と同じ容量。
温度範囲と安定性は良くなる。 >>261
VWグループ、PSAは既に全てEVにすると発表済み ホンダは圧力とバイク用電池カートリッジ規格人参とか密約で決断？ >>196
>>207
NIOが交換式のEV販売してるぞ
50万円でクルマが買える？ 中国EV市場で今、起きていること
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210430/k10013002641000.html
＞時価総額
トヨタ自動車（約27兆円）
NIO（約7兆円）
ホンダ（約5.9兆円）
日産自動車（約2.3兆円） >>301
＞NIOが交換式のEV販売してるぞ
面白そうだね
ちょっと聞きたいんだけど、例えば50万円EVで有名な宏光mini EVは、
13.8kWhのLMP型リチウムイオン電池を積んでるじゃん
そのLMP型リチウムイオン電池は、だいたい1kgあたり0.265kWhの容量を持ってるんだわな
すると最低52kg、電池パックにするからにはあと10kgは重くなると思うけど、
こんな重量物を放電するたびに交換するって言ってるの？
フォークリフトが要るレベル 地球温暖化・低炭素社会のスローガンは偽りだ。
日本みたいな馬鹿から、カネを巻き上げる詐欺の手口だ。 EVの時代は絶対に来ないよ。
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない、絶対に。 >>45
日本よりインドがメインになってるってのは十分あり得るし トヨタGやダイムラーHDみたくトラックのような大型車両を作ってないから言えること ハイブリッドの段階でトヨタの後塵排してるホンダが
モーターだけにしたところで何ができるんだ？ 【報告：ＮＨＫ大阪 谷川浩太朗記者】
https://www.nhk.or.jp/ohayou/biz/20210216/index.html
2021年2月16日(火)
｜これまでの放送はこちら｜
“メタネーション”で脱炭素は進むか
二酸化炭素を逆に生かして燃料に変え、排出量を“実質ゼロ“にできる技術とは？
２０５０年の脱炭素化を掲げた日本。その中で注目されている技術に「メタネーション」があります。二酸化炭素を逆に生かして燃料に変える、その技術とは？
ＣＯ２排出が“実質ゼロ”に >>1
いい加減このゴミから、スレ立て権を剥奪しろよ >>306
インパクトドライバーのバッテリー交換をイメージしている人が多いと思う >>313
ホンダも何も関係ないんだよ、全メーカーが強制的にEVしか製造出来なくなるんだから >>291
昔ながらのスタンドが閉鎖されたのは国が定めた地下タンクの有効期限が切れたからだよ
状態に関わらず交換が義務だが、工事にとてつもなくカネがかかるうえに
古いタンクがさっぱり劣化していないとなると、心が折れるオーナーが多い
交換やるくらいなら閉鎖して別の場所に新規でセルフを始めた方がいいってだけの話だ
GSなんてとてつもなく頑丈で地震の時はGSに逃げるべきと言われているくらいなのだから
解体せずにそのまま使えばいいだろう、充電ステーションなんて個人経営の蕎麦屋でも設置できる
大してカネなんか掛からねーよ >>318
パラレルワールドから来たのかな？
この地球では、
米国政府にそんな法律は無い
中国にそんな法律は無い
独国にそんな法律は無い
日本にそんな法律は無い 次は自動車産業だってもうずっと前から言われてるから誰もあわてない
既定路線だろ >>323
一番最初に経営不振へ陥る自動車会社はテスラかもなぁ
テスラ、温暖化ガス排出枠の販売先を失う－業績への打撃必至
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-05-05/QSMSY5T1UM1101
テスラ大株主の英運用会社、1100万株を大量売却
ttps://www.cnn.co.jp/business/35170380.html
やっぱりBEV専業じゃダメなんだよな ガソリン車製造施設が不良資産なんだからEV専業メーカーが有利なんですよ EV の時代は、高性能のバッテリーが開発できたら来る。出来なかったら来ない。
LED照明も、青色LEDが開発できたら来る。出来なかったら来ない と言われているのに、
突然開発されちゃったから、
EVも絶対に来ないとはいい難い。
まあ、俺たちは製品が出てから考えればいいだけ。 水素で発電もいいよ。けどホンダは水素を燃やすって方向は考えてないのかな。
CB乗りとして、ブンブン言わないエンジンはつまらない...
潜水ボンベの３倍以上の圧が掛かった水素タンクを股座に挟むのもコワいけどｗ >>325
あんた自動車工場というものを全くわかってないだろう
エンジンはエンジン専用の工場で組み立てられてから車体工場に運ばれるんだよ
EV化で不要になるのはエンジン工場だけってこと、エンジン工場の規模は大した事ない
車体工場はガソリン車の製造もEVの製造も設備的にはほとんど同じ
EVの場合はバッテリーやインバーターの組み付け作業が加わるだけ
１つの製造ラインでガソリン車とEVを混ぜて製造する事だって容易くできる
実際にトヨタはプリウスのようなハイブリッド車とガソリン車を１つのラインで混ぜて製造している
そもそもさ、ホンダのS660やスバルのBRZのようなスポーツカーなんて
軽トラの工場で軽トラのラインに混ざって製造されていたんだぜ、それくらいに柔軟性がある >>329
水素をエンジンで燃やすのはマツダもだいぶ昔からやってるし
水素を粉末に封じ込め技術なんかも独自に開発していたし
RX-8の水素ロータリー仕様なんかも作ったし
最近は直噴水素ロータリーなんかもやってるけどね
水素のインフラ整備の困難さはEVの比ではなく
EVの充電ステーションなんてどんな山奥だろうが電気さえ引いてあれば
容易く設置できるのに水槽は特殊なタンクローリーで運ぶわけだろう
一般的には車なんて静かで振動がない方がいいわけで
車としては目新しさも変化もないのに利便性が最悪な
水素エンジン車なんて誰が買うのよ？ モーターとバッテリーってエネルギー効率最悪だからな。水素でもエタノールでも内燃機関残した方がいいよ。
太陽光脳が日本経済を押し下げている >>333
＞太陽光脳が日本経済を押し下げている
それな
ドイツなんか10兆円も太陽、風力発電に投資したら、再生可能エネルギー普及率と電気代の世界最高二冠王を達成してしまった
オマケに環境保護の為に電費を稼ぐならクルマを軽く作るのがセオリーなのに、
ハマーEVとかモデルSは電池だけで1000kgとか600 kmでしょ
環境対策には害悪しかもたらさないわ、電気代は2本の倍以上でわざわざ税金からBEVや電気代の補助金まで出して、
コレもはや誰得なレベルの不良債権じゃん 42円まで補助金出して今も補助金塗れの太陽光風力はもう発展性無いだろ つまり、ハイブリッドではトヨタに勝てないと諦めたのか・・・ >>336
熟年世代のトヨタ信仰の強さとプリウスのブランド能力が高すぎて
他メーカーが何をやろうが勝てるわけがない
いつかはクラウンと思ってた世代がプリウス乗ってるんだから
何度も言うが全メーカーが半ば強制的にEVだけになっていくのだから
勝ち負けは関係ない、しいて言えば早く動いたもの勝ちだ FCVはセダンの車体に異形のタンクを複数って筋の悪い技術だと思うんだが >>339
俺も昔はホンダ信者だったんだけどディーラーが糞すぎた >>338
ホンダ信仰ってのは日本よりもアメリカなんかの方で根付いてる
古いシビックを改造して前輪にくっそ太いタイヤはかせて
わざわざFFでドラッグレースに出る奴がいるほどに >>342
それ、いつかはクラウンとかの信仰とは全く違うだろw
ホンダの高い車売れないしw すべて電気自動車にするのはいいけど、日本で電気を安く発電する方法を見つけないと。 >>344
普段なんか自宅ににソーラーパネルを設置するだけでいいだろ
日産も2030年くらいには新型を全て電動化すると言い出したし
次のGTRはEVになるのが半ば検定だ
FIAはGTカーのレースを電動化すると言うしNSXもEV化が必至だな
そして充電のための分単為のピットストップが当たり前になる
バッテリーを小さくして軽量かつ充電時間を短くしてストップ数を増やすか
大容量にしてストップ数を減らすか、チームごとの戦略が面白そうだ 国民皆貧乏時代に500万円のEVなんか売れるわけない ホンダ終わってんなーマジで。ゴミしか出さねーし。
なんつーかちょっと前のトヨタと一緒で目先の業績しか
興味無いんだろうな。
この社長も免許持ってないんだろきっとｗ >>11
窓から電源コードを垂らせば大丈夫
中国でもみんな集合住宅の窓から電源線を垂らしてる 格下のマツダにエンジン技術圧倒されて
スネちゃったんだろ >>352
結局可変”連続”バイタイリフト機構を他社みたいに作れなくて
小排気量エンジンに可変バルブ付けてターボで過給する技術のない欧米みたいな機構にした
それでもうエンジンは諦めてEVに逃げる
欧州がやってる水素ガソリンにEVから舵切られたらもうホンダおしまいだな テスラが高性能なのはテスラ内製のモーターが高性能だから
ホンダもモーターの性能で勝負すればいいんだよ モーターの高性能ってのも
どの指標において高性能なのかが
わからないとなんとも言えん。
低回転高トルクだが、高速回転が弱いとか
高出力だが発熱もでかく、冷却機構が保たないとか、また見合う冷却機構が
巨大になるとか。 モーターってのも技術は枯れてるから
どう作ればどのような特性になるのかは
計算できる世界なのよ。
だからただ単に必要な仕様の
モーターを発注するだけでいい。 >>349
海外市場しか考えていないでしょ。
国内は軽でもあしらっておけば良いというのは
ある意味正しいからな。
衰退国ジャップランドだし BEV化に乗り遅れた日本自動車メーカーが家電メーカーと同じ道をたどるのは
もう避けられないようだ EVなんて全個体電池が登場してからが本番
この分野ではトヨタが先行していて3年以内に発売されると想定されてる
技術のない韓国やテスラには作れない技術 >>362
日本の家電メーカーでは薄利多売を脱却したソニー、日立、富士通が絶好調だということを知らないんだな
落ちぶれたのはシャープや東芝ぐらいなもの
馬韓国人が架空の日本家電メーカーを想定して喜んでるｗ 本格的に市販するとすればフィットやＮシリーズからだろうね。 >>151
ハイブリッドの時も凄いトヨタを叩いてたな。数年でバッテリー交換になって大損するって
それから何も変わってない。頭錆びとるわ >>361
EVは未来あるけどFCVは無いよ。どこに未来あると思えるんだよw >>370
水爆は50年以上前からあるから
特許は切れてるよ。 以前に外務官僚孫崎享著「日米同盟の正体」を読んだある記述を思い出した。正確には覚えていない。
【価値を共有する者に情報を与える。するとその人物は組織の中で飛躍的に評価が高まる。
その人物が価値を共有してないと解るとその人物の排除に動く。こうしたことが必用に行われたと思う。】曖昧な記憶。
この記述を金融や商売の世界にあてはめて考えると日系大企業の幹部の価値を共有する者に情報を与える。するとその人物は組織の中で飛躍的に評価が高まる。
このように本の記述を応用して考えると組織の中で飛躍的に評価が高また人物が、国際金融の世界で仲間内でないといつも梯子を外されかねない危険があるのかなと思えてきた？
それが日本が投資で失敗を次々と重ねた要因の一つかなと？ 欧米人や中国人のように世界に情報のネットワークが無い日本人にはその面で投資に弱い？ 「日米同盟の正体」で【価値を共有する者に情報を与える。】で官僚機構は崩壊させられたとのことだった。 ホンダ、第2世代FCVを2023年に投入 コスト大幅低減 耐久性重視で商用車にも積極適用 2021.07.21
//www.netdenjd.com/articles/-/253085
ホンダは、２０２３年をめどに第２世代の燃料電池車（ＦＣＶ）を市場投入する。現行のシステムと比べてコストを数分の１に抑えた燃料電池（ＦＣ）システムを開発し、生産終了が決まった「クラリティフューエルセル」に続く、乗用車タイプのＦＣＶを発売する。新型のＦＣシステムは、特に耐久性を重視して開発しており、長距離を走る商用車などへの適用も積極化する 途上国市場は捨てたのかな？
欧米は日本車の締め出しが目的だから、高性能なEVをどれだけ安く作ろうが売らせてもらえんよ エンジンやめてＥＶにするっていうけど
GM製なんでしょｗ ホンダなんてゴミ企業は終わり
トヨタこそ水素の覇者にふさわしいと証明された！ スーパーカブを電気に置き換えるのと飛行機作るのはどっちが困難？ ホンダって電池作る技術あるの？
昔は特許ランキングとかに名前出てたけど
今じゃサッパリだろ？ >>384
技術者は単なる経費の無駄遣いだからサッサとリストラしろって言ったのは
おまえら5ｃｈやないか ずいぶん先の話だな
この先どう転ぶかわからないのに 大赤字の水素ステはMIRAI2台分しか水素充填出来ないけど、バカを騙すには最適！
水素が輸送出来ない燃料なんて分からないだろ。だってバカだから。ホンダがバカを騙す事から降りたのは残念だ。 >>383
トヨタは水素の製造、
水素ステーションに一切金を出してない
トヨタは水素ステーションにノータッチなのに
勝手に700気圧を業界標準にして
ホンダは四苦八苦して
水素ステーションを開発した 化石燃料じゃんじゃん使おうが
ガソリン車の5倍以上悪い燃費だろうが
移動水素ステはMIRAI2台分しか無かろうが
赤字しかない嘘営業補助金漬けステだろうが
バカを騙せるって最高なのに
なぜバカ国民の税金搾取から降りたんだホンダ？ >>392
それは洗脳不足だな
トヨタはバカすら騙せんのか
残念だな もうＥＶ化の流れは止まらないところまで来ちゃったね
トヨタやばない？
やっぱりネトウヨ的にはトヨタを買わない奴は非国民なんだろうか？ 無駄だらけだとバレて いく末の怪しいEVですか？
お断りします >>351
30階ぐらいから垂れている電源コードを見てみたいｗ どちらにしてもガソリンスタンドオワコンなのか
乙４はいったい ネトウヨのせいで日本の自動車産業は終わりかな
ネトウヨが悪い トラックの燃料を電気で賄えるって話は全然聴かない
つまり軽油ステーション（GS）は間違いなく残り続ける、ディーゼル乗用車も残る >>399
まずモーター自体が低速トルクに優れてトラックにとても適している
大型トラックのEV化はテスラが自動運転と絡めて散々実験してるだろ
日本よりもはるかに広いアメリカでいけるんだから日本でも問題なくいける
トレーラーの側にメインバッテリーを搭載してしまえば
荷物を届けて別の荷物を受け取るだけでバッテリー交換もできてしまう
というメリットもある
日本ではトヨタが日野と協同で来年に燃料電池トラックの実証実験を開始する
ガソリンスタンドは水素ステーションに置き換わらない限りはオワコン確定だよ >>400
さんざん実験した結果、まだ出せていないw モーターが動力源として優れているのは事実。
ただし、エネルギー元としては
ガソリンや軽油と比べて電池は劣る。 水素はガソリンや軽油と電池の間くらいかな。
重量は軽いが、高圧タンクで重くなるのと
高圧にするのに無駄なエネルギーがかかる。 ガソリン車の5倍以上悪い燃費の水素
それでもバカを騙せるって素晴らしいのにね あと20年も先の話かよ
その間にまたいろいろ変わるんだろうな EV宣言すると既存のホンダユーザーが嫌気を感じて他社の車に移ってしまうのに馬鹿だな
今しばらくはハイブリッド全盛期なんだからそれを大事にした方がいい
EVはこっそり開発しとくのが賢い >>406
それだと部品メーカー等に変化への対応時間を与えられない。
ホンダがあえてEV化宣言したのは部品メーカーへの警告でもあるんだよ。 それなら世間に公表なんてしなくてもいいだろw
部品メーカーに通知すればいいだけ 化石燃料依存だろうが
ガソリン車の5倍以上悪い燃費だろうが
移動水素ステはMIRAI2台分しか無かろうが
バカわ、騙せるって素晴らしいのに
ホンダはバカを騙して搾取するのを辞めるのか
残念だ。トヨタこそ真の水素信者と信じてるぞ 先走るのはいいが、供給される電力は火力以外でどうするの？ >>410
再生可能エネルギー
風力、水力、地熱、バイオマス >>411
全部の自動車を電動で動かすには容量的に全く足りませんが 可変吸気バイタイはトヨタに負け
最近のエンジンはトヨタおろかマツダにまで劣ってるから仕方ないね >>413
ヤマハに負け スズキとデンソーとマツダにもボロ負け コレが正解 デンソー持ち上げてるやつ居るがあれトヨタとセットで初めていいものが作れてるだけ
デンソー単体はホント糞
コンチネンタルとかのほうが遥かに開発力ありいいもの作るわ マツダのスカイアクティブなんてデンソー無しでは存在し得ないんだが 化石燃料依存だろうが
ガソリン車の5倍以上悪い燃費だろうが
移動水素ステはMIRAI2台分しか無かろうが
バカを騙せるって最高なのに
ホンダは止めるのか腰抜け やはりトヨタの本命水素が1番だな
バカを騙せるかいなかが勝負だ 水素ＭＣＨレシプロエンジンがダークホースの可能性もある。全然注目されない日陰者に日が当たる可能性もある。 >>418
馬鹿って誰だよ
地球温暖化詐欺って、アメリカのどえった
近所の香川県高瀬とか山本の大馬鹿がしかけてる低周波攻撃なんじゃないか
これうちの電源あくようして地球を破壊してた、いま電気回路くんで反抗してる >>421
バカはバカな日本人に決まってるだろ。奴らの税金をムダに使い込んで浪費させるのさ 化石燃料大量消費前提の水素だろうが
ガソリン車の5倍以上悪い燃費だろうが
移動水素ステはMIRAI2台分しか無かろうが
バカを騙して滅ぼしてやる
バカな日本人をころして滅ぼして貧乏にして、俺たち中華民族の奴隷にしてこきつかってやるのさ 二輪にしても似たようなのばっか、スクーターなんか壊滅的だもんな
ホンダはFITやカブで甘えてるだけ バッテリーを自転車みたいに取り外して充電みたいに出来るといいけどね。 「韓国GM日本事業所」に昇格 おめでとうございます 消費者は動力が何かには興味がない
安全性、利便性の高さ、適正な価格、デザインセンスなどの方が余ほど重要で
ヨーロッパで流行ってるくだらないビジネス程度の認識
また先進的な人は自動運転にしか興味がない 中国に大規模投資しているトヨタホンダ日産は今どうなっているの？ そういう、中国に媚びまくる（≒反日）企業は潰れてもしょうがない。ある意味必然 偉そうにエンジンやめてEVにしますって言ってるけど
GMのお下がりじゃねーかｗ むしろ、ホンダオワタ、だなあ。
GMからLG繋がりで爆発炎上しそう。
そもそもLGが消えそう。 自社で開発できないなら
電池だけトヨタから買ってこいｗ >>440
トヨタはちょっとしか電池作れねーじゃん！ >>8
4輪部門は支那企業に売却して
バイク屋と農機具屋になってるかもしれんな。 >>3
に短絡的な突っ込み多いのなんで？
ガソリンスタンドはここ数年の規制強化で多くのスタンドがタンク設置の仕方を見直し工事し直しを迫られた上にEV流行とコロナ自粛で燃料の需要減って潰れた所が多かった。
しかもそのまま土地売れずに土壌調査が必須でかつ何か出たら汚染処理にもお金かかるから動かしにくい土地であるのは間違いないよ。
バックがちゃんとしてて大金使って土地を綺麗にした所だけがすんなり活用されてるけど 日産のE-power売ってもらえ。あれはガソリンで発電してモーター回す電気自動車だから。
電池の依存度が低いから現状ではこれが最適よ。 >>449
ホンダのハイブリッドもe-powerと仕組みは同じだぞ 水素信者はトヨタはEVしないって言ったヤツ誰だ？ってほざいてたが、EVしないって言ってたの水素信者なんだよな。脳みそ無いな。 日産の燃料電池のSOFCのように、
燃料電池だけどバイオエタノールですとかだと面白い。 セブンイレブンの配達車みたいな
あれぐらいのEV車
50万以下の格安で造ってよ >>35 インドはともかく中国は国自体が消滅しているよ >>456
東京都なら補助金38万円なので、50万円以下で買えるぞ 化石燃料依存大前提の水素は公式にもガソリン車の5倍悪い燃費と掲載されてるが、そもそも環境破壊は良いこと。水素は化石燃料依存の最悪燃費も実は環境と戦ういい存在。 ホンダ：エンジン辞めるの辞めるわｗ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1366144.html
＞二輪車においてはカワサキは水素の輸送などを手がけているが、カワサキ、ヤマハ、ホンダ、スズキで
＞二輪車の内燃機関におけるカーボンニュートラルへの取り組みを開始することを発表。 そんなことより全空港ぶっ潰してJALだのANAだのテロリストを皆殺しにしろよ
コロナとは無縁の島国日本にわざわざウイルス運び込んで日本中に拡散17000人殺害して医療崩壊
後遺症で苦しませて人生破壊
10万人にひとりの確率で死亡するワクチン打ってすでに日本人だけで1100人殺害
mRNAワクチンによって遺伝子変異して奇形児が生まれるリスクすらあるし
温室効果ガスまき散らして気候変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を
日本列島に供給させて日本中で土砂崩れに洪水、暴風、猛暑にと災害連発させて大量殺戮
天下り賄賂癒着によって日本政策投資銀行経由で絶対に返済されない何千億もの税金を強奪
日本全国騒音まみれにして静音が生命線の知的産業に威力業務妨害して日本を超絶デジタル後進国に陥れて
都心まで航路化して住民の神経破壊してイライラ犯罪惹起に都心やダサイタマ東部まで治安悪化しまくり
エルザタワーなんてもうガイジしか住めなくなって価格下落しまくり
もちろん騒音島のチバ島なんて虐待して殺したり連れ去って殺したり路上で人刺したり頭おかしくされたやつだらけ
鉄道の30倍もの効率の悪さで石油燃やして需給逼迫させて人の生活に必要な灯油に電気価格まで高騰
とっとと諸悪の根源JALだのANAだの殺人組織に破防法適用して一匹残らず皆殺しろや
コロナどころか何もかもすべての問題が解決するわ NHKが今EV車番組で冒頭ホンダの大宣伝やってるじゃないか
もともと“公共放送”犬HKは民間企業の宣伝めいたことはしかかったと思うが
2000年くらいから電通朝鮮犬HKはなぜか番組内ホンダトヨタ広報状態 これって実際のところ何が起こる？
車は買っただけでは動かない、インフラや整備する人がいないと始まらない
では10年後、20年後にEV販売のみになったとしてガソリン車は誰が整備するんだ？
少子化だし消える産業に成り手なんかいるはずもなく、ガソリンスタンドは潰れろく補給も出来ない
となると既存のガソリン車がサービス終了なる日はかなり近いと思うんだが 来ないと言っても国がガソリン車禁止にしたり、メーカーがEVしか売らないとなったら乗るしかないし、
そのときまでにインフラ整ってないと売れずに日本の潰れ
そしてEVの時代が来ると言うだけで整備士の成り手がおらず10年単位で悪影響が及ぶ
どうすんのこれ？ >>465
必ず猶予期間がある
その間にフェードアウトするだけ 2040年なんて好きにすればいい
投資家なんて1年以上先のことは覚える頭は無いんだし >>462
昭和の時代からNHKは公共放送などではないよ。NHKの実態は自民党政府や、それと癒着している大企業のプロパガンダ機関。君がバカだから理解していないだけであり、これは多少時事に明るい人間であれば常識。 ホンダは二輪車部門も持ってる事を忘れてはいけない なんなら航空機部門も
四輪のエンジン開発をもし止めて 将来やっぱり必要になるなら他部門のノウハウ生かしてまた作る事も可能
四輪部門しかなくEV全振りの所がリスクが最も高い 電気自動車買って自宅で長時間充電してるやついるけどバカに見える
ガソリン車ならすぐに燃料満タンになるのに
電気自動車はテクノロジーの後退だよね
そもそも地球温暖化は人為的なものじゃないから電気自動車増えても傾向は変わらない ホンダはCO2ゼロにしたいんなら車メーカーやめれば？
車の製造過程で増えるし、乗る過程で増える（発電所がCO2増える）のだから
皆んなが徒歩で移動すればかなりのCO2減らせるんだし COP26で2040年までに新車をゼロエミッション化する声明、日本が署名しない理由は
11/15(月) 19:31
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf02ffa92e9cf6d26852e3c18707c13b38483a0e
↑
ホンダはあらかじめ、こっちに合わせてたんだ ホンダ 新車をすべて電気自動車や燃料電池車に 2040年を目標 トヨタのウーブンシティとかいうのも、街全体がEVみたいな話だよね 需要があれば確かにその選択肢もあると思うんだが
EVが安くなるところであえて内燃機関が活躍できるとしたら政府が税金を使うってことなのだろうか？ ウーブンシティができる頃には、中国やアメリカでは無人タクシーが一般化してるかもしれんわな。
それくらい日本勢は周回遅れ。日本国内のEV化や自動運転を遅らせるくらいしか抵抗出来ない。 ホンダとスバルはマジで頓珍漢になってるな
上層部を小役人が占めてて、その真下に茶坊主があふれてるとそうなる 随分と先の日程にしたな。
まあホンダの場合、自動車は別にしてもスーパーカブがアジア市場で流通してるから、
バイクはもっと先だろうけど。 ガソリン車の5倍以上悪い燃費の水素で
化石燃料100%依存ぜんていなのに
なぜホンダは詐欺に加わらないのか？
バカなやつだ。環境破壊こそ正義やのに アメリカやドイツの企業より10年遅い
バイクこそ真っ先にEVのはずだし
何やってんだろうここは VWを筆頭にドイツ勢も FCVはごみとか言いながら二股かけて開発を進めてるから、特に違いはないよ
さらに欧州は製造施設がカーボンニュートラルでないと言い掛かりをつけて域外国を締め出す方向 https://news.yahoo.co.jp/articles/02107c77cb4498ac2fbbfd11df7cf9fbae927589
中国武漢市に生産能力年12万台のEV専用新工場を建設、2024年稼働開始予定
1/18(火) 7:10配信
MONOist
EV専用新工場の完成イメージ［クリックで拡大］ 出所：本田技研工業
本田技研工業（ホンダ）は2022年1月5日、中国において四輪自動車の製造と販売を手掛ける合弁会社の東風本田汽車が、
EV（電気自動車）専用の新工場を建設すると発表した。今後投入を拡大するEVの生産体制を強化する。
新工場は湖北省武漢市の武漢経済開発区に建設し、2024年の稼働開始を予定する。敷地面積は63万m2で、基本生産能力
は年12万台になる見込みだ。
プレス、溶接、塗装、組み立て、完成車検査などの工程向け設備を有し、完成車の高効率な一貫生産が可能なスマート工場
となる。組み立て工程などを中心に業界トップ水準の自動化率に加え、ソーラー発電などの再生可能エネルギー活用により、
カーボンニュートラルの実現を目指す。
さらに、再生水循環利用などによる資源節約や、大気汚染の主要な原因物質であるVOC（揮発性有機化合物）の削減など、
サステナブルな取り組みも積極的に進めていく。 環境庁の水素ロードマップにもFCVはガソリン車の5倍悪い燃費だと掲載されてるね
無税の補助金漬けでも大赤字の嘘運営ステーション
130万円の水素ノズルは100回使い捨て
億する移動式水素ステーションはMIRAI2台分の水素しか運搬出来ないゴミ
ゴミなのにMIRAIの水素タンクは交換費用400万円
究極のゴミ が敵名だなw ガソリン・ハイブリッド需要の高い日本市場を絶対捨てられないから撤回すると思うわ 今のMIRAIは水素タンク600万円
旧が水素タンク400万円 http://blog.livedoor.jp/wisdomkeeper/archives/52035587.html
在日反日企業一覧
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ブックオフ
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三菱東京ＵＦＪ銀行
三井住友銀行
ホンダ ← ← ← ← ← ← ← ←
ドン・キホーテ
文芸春秋
ヤマダ電機
ロッテ （お菓子）
ロッテリア（ファーストフード）
メリーチョコ（ロッテに買収）
不二家
ドン・キホーテ（激安商品）
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