【業績】ホンダ、4～6月で初の最終赤字808億円 販売急減 [エリオット★]
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ホンダが5日発表した2020年4～6月期の連結決算（国際会計基準）は、最終損益が808億円の赤字（前年同期は1723億円の黒字）だった。同期間で初の赤字となる。新型コロナウイルスの感染拡大で外出規制が世界で広がり、販売が急減した。
最終赤字額は市場予想平均（QUICKコンセンサス）の586億円を上回った。
売上高は前年同期比47%減の2兆1237億円、営業損益は1136億円の赤字（同2524億円の黒字）だった。主力の四輪車はコロナの影響を受け、米国などで販売が落ち込んだ。二輪車も主力市場の東南アジアなどで販売が減速した。工場の一時休止もあり、原価低減やコスト削減で補えなかった。
同日、未定としていた21年3月期の純利益が前期比64%減の1650億円になりそうだと発表した。QUICKコンセンサスは2455億円。売上高は前期比14%減の12兆8000億円の見通し。
□関連記事
ホンダの今期、純利益が64%減 年間配当は44円に減額 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL05HT0_V00C20A8000000/
2020/8/5 15:09
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62315170V00C20A8I00000/ > 感染拡大で外出規制が世界で広がり、
いやいや、お宅の自動車って半分以上がガラパゴス日本向けの軽自動車ですやんw リーマンでも赤字にならなかった会社なのにな
この不景気はまじでやばいわ 韓国の自動車販売 コロナ禍でも増加＝主要世界市場で唯一 需要の先送りで、そこまで打撃ないだろ
世界的にリモートワークが浸透するなら地方に住む人が増えて
車の需要は回復するんじゃね、中長期的には さっきホンダベルノの幹部役員に聞いたんだけど今年でF1撤退するって
NSXとラファーガも売れないので製造中止だってよ 通年で黒字にできるならまあまあでしょ
ANA、JAL、 JRあたりは通年の業績未定だろ ホンダはミニバン屋になる前のガンダムチックな顔付きなってから見切りつけた
昔のホンダがやってそうな事をマツダがやって期待したがそのマツダもダメ
なんだかんだ国内はトヨタ
なんとかスバルとスズキに頑張ってとしか ３輪バイクでも作ってｗ
スーパーに買い物へ行けるような >>7
分かるわぁ、すでに販売台数でヒュンダイkiaにボロ負け状態だもんな、土俵ズラして逃げないとね FITかっこ悪いし
フリードまでかっこ悪くなったし ホンダはビートの部品再販してるくせにCR-Xのはやらない
おれのEF7はマスターバック逝って車検取れないまま寝かせてある
クラッチもドライブシャフトもヤバいまま
そんなんでホンダの新車なんて買ってやるかよあほんたら フィット
Nワゴン
東南アジア向けみたいなデザインｗ ホンダは利益はバイクがメイン
四輪は道楽だろ
ヤマハはヨットが利益のメイン
二輪は道楽だろ
スズキは…軽自動車とスズ菌向けバイク屋 >>4
？
ホンダ四輪のメインマーケットは日本じゃないですよ
日本でしか売ってない軽が占める割合なんて誤差の範囲の台数でしかない ワクワク感やテクノロジーを求めてクルマを買う層はテスラModel3を買うし
金にならないNボックスを作って何とか株価を支えるしか無いもんな 移動のニーズがどれだけ落ち込んだのか世界のデータが欲しいな
交通量と自動車販売の相関関係が見れてもおもろい テスラは儲かってる。
単純にホンダに魅力が無いだけだが。 >>19
「日本は他に類を見ない貧困国なのだからそんなの無視して世界を見ろ」っていう意見だよね？
その世界での結果が、808億円の赤字です テスラは金余り層向けの自動車モドキだからね
今の時代、庶民相手のキチンとしたビジネスは調子が悪く、金余り層向けの胡散臭いビジネスの方は絶好調 ホンダN-ONE生産中止でガッカリしてたけど今年の秋に新型出るんだな
Nワゴンのエンジンがいいからホンダ軽なら最後の期待
これガッカリだったらもうホンダとは縁切るぞ😤 クソ高いお布施価格なのに
信者バッサバッサ切って
誰も買わなくなったで
ござる クソ高いお布施価格なのに
信者バッサバッサ切って
誰も買わなくなったで
ござる >>26
いや
君のおバカな意見を訂正してあげただけだよ？ ホンダ車はオプション全部後付けだから、車両200万の車が乗り出し300万になるんだよな
客がトヨタ車に逃げるのは自明の理 2020年4～6月期 売上高は前年同期比47%減
通期 売上高は前期比14%減の見通し
？？？
頭おかしいのか？
算数できるの？ 外国では 日本車の良いのは
高価格だけ、
性能は韓国車も同等
販売価格は日本キラーと言われてる 低価格戦略
トヨタカローラで言えば 250万
同程度の韓国車は ２００万 約２割安で販売 ホンダ日本人見てないからね
欧米で売れてるからか
クソ高いアコードもってきて
インサイトもそれれなりに高い
フィットは日本人にあわせてつくりました
みたいいな上から目線で
全然売れてない >>32
それってディーラーオプションじゃなくて？
装備ならメーカーオプションでグレード別に充実させてるんじゃないの
低グレードに後付けで高グレード並みの装備にしたとか？
つか標準装備以外に必要なオプションなんてあるのかね
まさかエアコンも標準装備に無いとか？ N-BOXが売れてるんだし、別にいんじゃね？
ってことでタントカスタムRS注文してきた！
お盆休みとコロナ第二派と台風多いと3ヶ月前後かもって言われたぜ・・・
トールのマイチェンでターボ4駆電動パブレ出たら泣いちゃう 日本人には日本人の為でしかない軽自動車作ってるから見てないとは言えないな
そしてバカ売れしてる コロナで二輪が売れるとか言っててこれだよ
大暴落オメ フリードが格好悪くなった
フィットも新型は顔がダメ ホンダってあのエアバッグ以来、世界のイメージが悪くなったかもな フィット走りトロすぎて
じじとおばはんしかのつてない
ポンコツなの >>9
新型NSXなんて誰に売るの？って皆無だったもんな
フロントグリルが同時期FITと同じような意匠
エクステリアデザインに目新しさ皆無
あれ買う層なら他にいくらでも選択肢あるだろうし >>48
そのしわ寄せで車たかくて
お布施価格になってるんですか？ 明日はトヨタの2020年4～6月期の決算があるから
赤か黒か楽しみだな 韓国の躍進は止まらないのに
日本を代表する企業の没落は加速してる
日本人は無能なんだよ >>45
勝つってどの部分で？
動力性能ならアルトワークスなんて軽いから速いわけで
N-ONEの最軽量モデルよりアルトワークス最重量モデルの方が100キロ軽いんでしょ
アルト最軽量モデルなら200キロ以上軽いやん
そこまで軽量の軽をホンダが出すわけない 今新車は無理よ
急に払えなくなったり雨で沈んだりリスク高いわ ホンダという企業自体がもう面白くない。
トヨタの後追いばかりになってるし
トヨタ以上に業績も悪い。 トヨタもかなりやばいんじゃないの?
借入金が20兆円あるんだろ? N-WGNがなぁ 当たり障りのないデザインなら売れてたのに ホンダは細かい部品が安物だから数年乗ったら劣化してゲンナリする
うちのフィットだとシートベルトが出たまま戻らなくなった
キーレスの銀のボタンのメッキが剥がれて黒くなった
運転席ドアのロックボタンのゴムが硬くなって押しても反応しなくなった
同時期に買ったワゴンRはこんな事全然ないわ >>68
開発陣が悪いのではない
フィット用の新型プラットフォーム（シャーシ）開発を承認しない経営陣が最悪 車メーカーではかなりいいほうだな
ルノー日産三菱は900億の赤、6700億円の赤、3600億円の赤だし >>9
そうだな。ビガーも名前をセイバーに変更ときいた。 超保守的で安定志向の友達がホンダに入っていったな
今頃気が気じゃないだろう 通期で黒は単純にすごい
国内だとトヨタだけかと思った 日産の株は怖くて買えんから
ホンダが狙い目かもしれんわ >>71
本田は四輪だけだと、2000億赤字だよ。金融が700億ほど戻してるけど。 うちみたいなディーラー使わないケチくさい家にも
車検の営業の電話かけてくるんだからよほど苦しいのだろうな >>4
ドヤ顔で頓珍漢なこと言ってて恥ずかしくないのこの人w 社内政治が忙しくてユーザーを捨てたホンダ 正直終焉が見えている >>33
中国が前年同月比でかなりプラスになってきてるからコロナが落ち着いてきたらある程度取り返せると思っとるんやろ
トヨタとか中国だけならもう前年比超えてきてるし コロナ収束まで数年かかるだろ
テレワークだし遠出しないから、車も買い替えなくて済む
自動車業界は数年は赤字のままだな コロナによって出社しない働き方が定着した場合
数年の赤字では済まないかもな 二輪があるにこれだけの赤字は北米のコロナ恐慌の四輪の衝撃が大きかった？
北米ではタカタのリコール以来の販売競争の過化でダメージを被っていた？ 何の冗談かと思うだろうが、テレワークが定着して困る
自動車業界のテレワーク率が9割程度あるということ
今後車が売れなくなることを自ら証明している 軽自動車部門自体が赤字でそれが日本地域の赤字を出して、引いては四輪事業の足を引っ張っていると言われているなあ。
車板では2018年度決算で沸いてたわｗ
2019年度はどうだったんだろう。 今のホンダはダメだ、中国企業と提携なんて自殺行為をこのタイミングでやらかす始末。
トヨタも然りだが、ホンダは商品力まで無くなっちゃってるから救い用がない。 ホンダのF1エンジン(PU)単体だと やっとメルセデスに次いで2番目のパワー出てると言われるようになったのになあ
今まで苦労してこれから！って時にまた撤退するようなら もうF1とは関われないな 田辺さん、浅木さん、山本さんのコメントから、今年タイトル争いできないようだと撤退と言われてんだろうな 日本企業はこれから落ち目が本格的になる
ビジネスモデルが劇的に変わる 宗一郎とその仲間が優秀で
受け継いだやつは無能の集まり 電気自動車の世界でホンダは無理だと思う
トヨタ
スズキ
スバル
ぐらいだろ、生き残るのは 年取ってきたらトヨタが強い理由がわかってきた。自分も車好きだったがだんだん興味が薄れ、まあトヨタ買っときゃいいかなになった。逆にいい歳してタイヤだサスだシャーシーだステリングだ言ってる人は凄いとおもう。 >>10
そんな楽観してる経営者なら変えないとダメだぞ 営業赤はキツいな。最後の砦、トヨタ様の決算が気になるところ ま、中の人はどうでもいいって思ってるよ。
給料いいし組合が強くてリストラもない。 コロナ恐慌で米国市場に依存しすぎると危険と判明した。
朴槿恵路線の米中のバランサーが最も生き残る道でないかと思う。
経済の相互依存は安全保障の補完は可能と言われる。本も色々出ている。
自民党のある女性議員は鉄砲玉を目指して総裁戦出馬とか。
自ら鉄砲玉を目指す必要はないと思う。 新しいフィット可愛いよな
今の車のあと5年乗りたいからその後に考えよう >>4
新聞とか読まない人かな
軽自動車規格って日本だけだしホンダのメインマーケットって日本じゃなくなって何十年経つと思ってんだ？ >>111
さらに言うと軽でもいいぞ
人数制限と積載量以外は
どこで折り合いつけるかだけ 売上倍のトヨタで5000億で出してるんだから、数字としては2500億より少し下位で全く違和感はないけどなぁ >>104
EV早く普及してくれんかな
もうガソリンスタンド行くのがめんどくさいわ
車検もメンドクサイ
ガソリン税やら自動車税やら重量税やら
税金も高すぎ
ホント、ガソリン車は早く滅びてほしいわ
だからこういうニュースはうれしくて仕方ない テスラの決算からCO2排出権収入除いたものより遥かに劣っててワロタ ロシアの核専門家は、日本が秘かに地下核実験をやっていると指摘している！
⇒今回の北海道地震における厚真町の山体崩壊は、
北朝鮮が昨年、強行した地下核実験で発生した山疲労症候群とよく似ている
://twitter.com/nusubito_hana/status/1289789282429755394?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>111
一人暮らしなのに、見た感じ一軒家にすんでるの？ >>111
デビュー当時はエクステリアが魅力だったけど、今や魅力ゼロじゃね？
同じ型落ちコンパクトならcubeとかの方が良いと思うわ
中広いし、「見た目が気に入って乗ってます」で通じるし、オーディオスロットが3DINもあるし 毎年数百億ぶっ込んでF1やってる場合じゃねえな。北米市場もヒュンダイキアと同レベルのシェアになってきたしヤバイぞ。北米市場で落ちるともう日本しかないかるな。 >>4
スズキですら軽なんか半分にも満たんぞ。
何してどこで服役してた？ フィットベースでNボの１L出せば売れるんでない？
いつ見てもブレーキランプが鬼瓦な
フリードとかいうデザイン破綻してる車は知らん。
シャトルもステップもそうだけど
ホンダはサイズに余裕があると変なウネリを入れてデザインぶち壊す悪癖がある。 ちゃんとしたCR-Xを出してくれよ
変化球とかいらない
ど真ん中のストレートなCR-Xな >>136
リーマンショックの時もそうだったからな >>118
この国は電気メインになってもむしり取るよ
今はまだマイナーだから見逃されてるだけ
軽自動車も上げてきただろ? 日本じゃ軽しか売れないしな インサイトアコードの値付け見ると売る気なんかないんだろうが トヨタ、最終黒字確保1588億円 4～6月
トヨタ自動車が6日発表した2020年4～6月期の連結決算（国際会計基準）は、純利益が前年同期比74%減の1588億円だった。
新型コロナウイルスの感染が広がって新車市場が冷え込み、販売、生産ともに大きく減った。最終減益は2四半期連続。
直前の市場予想平均（QUICKコンセンサス）では、4～6月期の最終損益は133億円の赤字だった。
トヨタが発表した売上高は前年同期比40%減の4兆6007億円。営業利益は98%減の139億円だった。
これまで公表していなかった21年3月期の純利益予想は開示して、前期比64%減の7300億円になる見通しとした。
5月に発表していた営業利益5000億円との見通しは据え置いた。新型コロナの「第2波」の影響や、
各地域の市場動向を引き続き慎重に見極める方針だ。 >>80
5tTLJJ9Iはムーギーキム並の馬鹿なんだと思う。 >>145
ありません
しかしサプライヤーの叩き方はトヨタ以上 >>5
>VWグループ、2020年第2四半期決算は17億ユーロの営業赤字
トップ企業からボロボロ
VWの販売台数はほぼホンダの2倍で赤字は2,12６億円と、比率では同じようなダメージだね ホンダは、本田宗一郎の存命のときとは良くも悪くも全く別の会社だ >>150
今嫁の車の担当してるトヨタの営業もカスだけどそいつを見てトヨタの営業ってカスだなとは思わないな
単純にそいつがカスなだけ
おまえがどれほどのホンダ営業マンと触れてきたんだ？w >>147
トヨタはこの苦しい中でもまだ下請に利益が下がってるから何とかしろって値下げ要求していじめてるからなぁ
自分のところだけ黒字確保しててそれは無いだろ流石にwww
そりゃデンソーとか大赤字出すわ可哀想にwww >>154
アイシンも喰らってるね
トヨタはこういう時本当にクズだと思う
まあだからこそ今のトヨタがあるんだけど >>9
おじいちゃん、それは昭和の話でしょ
もうとっくに死んでるんだから馬鹿なこと言ってないでさっさと成仏しなさい >>154
トヨタの営業黒は無理矢理感があまりにある
コロナは感染拡大傾向にあるし、通期は相当怪しいな
自粛で遠出できない、テレワークで在宅勤務拡大
コロナが収束する何年かは車は売れないだろう
自動車業界はまだまだ苦しい アイシン精機500億の赤字
デンソー900億の赤字
トヨタ1500億の黒字
こういうこと >>155
業界のトップに上り詰めるにはいかに良心を持たずにクズになり切れるかなんだろうよ
良い会社であろうなんて思うと即死 コロナ後の覇権の行方は判明しないが、世界平和の為には朴槿恵路線の米中のバランサー論は必須と思う。経営者は如何にしてリスクヘッジをするかが腕の見せ所。
経済の相互依存は安全保障の補完が可能。 >>161
ぜんぜん違う
シビックとCR-V頼みだな
その２車種が出す利益からしたらフィットやNシリーズの利益なんてハナクソみたいなもの アメリカのドラマ見てるとオデッセイやパイロットが安い車の象徴みたいにして登場するのな
日本との格差を実感するわ >>124
当時の日産CVTはもう寿命で不具合多発
やっぱりトヨタ車はその年代でもまだ全然生きてるんだよなー
(´・ω・`)普通は赤字だよね…普通は…
トヨタの数千億の黒字は、
サプライヤーどんだけ泣かしとんねん？
って思うよね… >>162
ホンダという企業は北米市場だけで生き残っていけるが
NBOXがなければ国内生産から撤退し
日本人社員は日産以上のリストラに遭っていたはず
だからガラパゴスカーといえども開発にはエース級が投入される >>164
ホンダは直系以外をいじめまくったのでこういった有事に赤字を出してまでの協力は拒否されるのでホンダ本体が赤字になっている >>171
いいからさっさと撤退しろや
ジャップはおまけみたいに
扱いやがって
もうええちゅうの >>171
お前はもうちょっと勉強しろ
バイクはアジア、車は北米中国
ホンダと聞いてすぐにNシリーズだけの軽自動車メーカーだとかいうお馬鹿なヤフコメ民と同じだぞ
恥ずかしい うちの会社はホンダが8割とか言われてる独立系の部品屋だけど、
工場閉鎖と希望退職で沈没中 >>177
独立系でホンダ8割とかそんなリスク管理出来てない会社遅かれ早かれ潰れるから退職しとけw ７月に、ディ－ラー車検で応援しといた。買い替えは後4年くらい先を予定 少し前までのホンダのデザインはちょっと酷かったが、最近はだいぶマシになってきたよね
FITも良い、シビックセダンも良い >>180
シビックセダンはテールがダサい
あれだったらインサイトの方がすっきりしてて良い >>1
ホンダしか買ったこと無いのに全く欲しい車がない >>182
お前は俺か
次は足回りが柔らかい軽でいいや >>164
販売店もそうだよ。
ホンダは規模の小さい店多かったから整理するのは仕方なかったにせよ、やり方と態度が無情すぎた。
それを見てきた生き残ったディーラーオーナーは冷めてるから。
冷静に損得取引。
トヨタは今でもトヨタ命の地場オーナーは多い。 >>185
販売店なあ
先々週くらいに在庫処分セールのDM来てて無視してたら電話で必死に来てくれって言われたわ
奥様の車でもいいのでって
奥様ホンダというかあんたが個人的に嫌いだから買わないよ？とはさすがに言えないんだが
しかも去年もう買い替えちゃったなんてショック受けるだろうし・・・
俺はDM見ても欲しい車一台もでてないって言ったら他にもありますからリスト持っていきますからって
来たら新車見えちゃうじゃん こりゃあ北米市場も欧州市場のようにヒュンダイに抜かれるぞ。 アコードやインサイトを見たが思ったよりデザインは良かった。
ただ高過ぎる。
50万くらい安くした方が良いかと。 >>110
今後リストラなしで耐えられるわけがないだろ 本当の勝ち組はあんなにやばいのに同じ給与をもらい続けてる日産の社員だと思う >>194
スズキは勝組だろ？ 国内はともかくインド行くとスズキばっかりだよ。中国から直ぐに撤退したし将来性は抜群だと思う CAFE規制で燃費と排出ガスの縛りがめちゃくちゃきつい
小さくて軽い車作るのが得意なスズキは生き残れるだろ >>190
適正というかアコード・インサイトは競合するカムリ・プリウスの最上級グレードに相当するモデルしかないんだよね
アコードなんか海外の1.5Lターボのエントリーグレードなんか良さそうなのに ホンダのディーラーの営業マンの友達がいるけど
お客様のためと言う名の営業マン苛めが凄いってな
ホンダ本社やディーラーの上層部は実は客のことなど考えてなく
会社の利益のことしか考えていないって >>4
やっぱり引きこもりは引きこもりらしいことしか言わないねw
北米や中国市場でも軽を主体に売ってるとでも思ってるのかなw >>203
まあそれは何処のディーラーでも同じだよ
某輸入車ブランドなんか納車後に本部から客に来るアンケートが100点満点じゃないと懲罰だぜ >>14
ヒュンダイとかキアって北米の貧困層しか顧客ねーのにかw
やたらと頻繁に値引きして利益が思ったほどあがってないらしいし >>195
たしかにw
いつ潰れてもおかしくないのにねw 人口減と東京一極集中とで、日本の自動車の需要は下がり続けている。
車なんて地方に住んでる壮年世帯以下しか買わない。
東京に住んでいれば車なんていらないし、高齢者は買わないから、
車の需要はどんどん下がり続けている。
もはや、日本国内に自動車会社なんてそんなにいらない。
普通乗用車はトヨタ１社分で十分。
あとはいすず、ダイハツ、スズキがあれば十分だろ。
日産、ホンダ、三菱、スバル、日野は不要。 >>206
エジプトに行ってみな。カイロの街中にある普通乗用車は、ほぼすべてヒュンダイだよ。
日本の車なんてめったに見かけない。
砂漠を走る四駆だけはトヨタだけど。 >>203
今年辺りから更にそれが酷くなるんだよな。
ドンドン駄目な会社になってゆくな。
昔の面影なんか微塵も感じない。
それに比例して魅力も急減。
次は他社の車にしたくなる。 >>189
お買い得感のある車種が
本当に少ない。
車格と価格が全く釣り合ってない。 >>184
Fit 4カッコ悪いよな
Fit 2をワザとカッコ悪くしたようなデザイン コンパクトカーってカッコ良さ求めるもんじゃないけど
それにしてもワザワザカッコ悪く作るってどおよとか思う >>194
今期、黒字計上しているのはトヨタとスズキだけ
スズキはいち早く中国から撤退→なんと云う先見の明
世界の二大市場である、アメリカと中国を相手にしていないスズキ
それでも好調なのが凄いし、国内メーカーでは明らかな勝組 >>209
> 普通乗用車はトヨタ１社分で十分。
独禁法に抵触して企業を解体することになる。 ヒュンダイなんて今年倒産だろｗ
日本の制裁でサムソンまで潰れる国 >>219
この１年で何が起こったかも理解してないウヨ豚w
やはり原爆は必要だったんだな
国力の差を教えるために ホンダってとても大きな企業になり販売台数売上も増えたけど、ホンダに拘る、ホンダじゃなきゃダメだ！これがあるからホンダなんだ！！もしくは理屈抜きでホンダがいい！！！って人々が少なくとも日本においては減少し消滅しつつあるのでは。
様々な自動車メーカーの一つ。
それが今のホンダ。 >>221
んなこと言ったってトヨタに次ぐ国内自動車シェア2位に上り詰めたわけですしねぇ
まあ日産の自爆という追い風はあったが
スバルや三菱みたいに変なこだわりがあるコアな人だけが買うというメーカーから脱却すると自然とそう見えるわな ホンダが国内第二の自動車メーカーになり得た大きな要因はいち早く米国や北米で自動車工場を立ち上げ成功させたのが
大きいと思う。
こらが後々円高の中でもホンダのドル箱になった？米帝にお目こぼしを貰った。
最終的な米国工場立ち上げの決定は本田宗一郎だったらしいが後々まで解らなかったかもしれないが上手い決断だったと思う。流石に創業者。
でもいずれ叩かれる運命は変わらずタカタとか潰されて中国のグローバル資本に売られた。それでダメージをホンダも被る。
一本足は後々に足かせになる恐れも。 あーあとF1でメルセデスに完敗しとるのもイメージ悪い >>221
あんたにとってはそうかもしれないけど、ホンダはそもそも世界一の二輪メーカーでありエンジンサプライヤーだからな。国内の四輪なんて小さなパイだけでホンダを語るべからず >>222
なら、トヨタでいいじゃん！って最近思っちゃうのよ。
俺自身、親子代々大のホンダファンでして。
もう何代何台乗ったことやら。
最近はあれだけ嫌いだったトヨタに車に対する楽しさとか勢い感じてしまうのが正直な所で。
価格設定も含め、おっ！とりあえず見にいくか！って思える丁度よさ。
ホンダよ！社是を忘れたのか！！ってね。
まあ、ボヤキっす。
すんません。
>>227
だよねー わしはnbox乗ってる。理由は特にない。燃費悪い。荷物は乗る。高い。走りはいい。揺れる。ディーラーは丁寧だが事務的で居心地悪い。次はスズキにする。 ボロデザインな新型が出てくる時期は派閥争いの真っ最中 はよ 潰れろホンダ >>233
お前の中ではな。
ホンダ全体で見て、日本の軽やミニバンの事業規模の割合知ってる？ >>232
「収益」は企業が得た収入で、「利益」は収益から費用（仕入原価、人件費など）
を引いたもの。
>>229 はホンダが公式サイトでリリースしている「収益」を事業構成比で示したもの。 >>233
あまり知られていないことだが航空機や自動二輪、それと農機や発電機なども手掛けている。 トヨタは黒字らしいが、他メーカーのシェア奪い取ってるだけで、市場規模は間違いなく縮小していくだろう。
日本の自動車産業もそろそろ終焉かな。 トヨタも含めて日本の自動車メーカーはいずれ中国の新興自動車メーカーの下請けになるだろうな。 >>238
ならない。
そもそも支那の自動車産業は鄧小平の改革開放政策で世界中から合弁事業化
を条件に誘致して技術を得てきたいわゆるパクリ技術による経済であって
自国の企業が独自に技術開発したわけでは無い。 技術力は悪くないと思うけどな。
レンタカーでヴェゼル借りたが、中広いし乗り心地も良かったよ。
シートは腰痛持ちにはつらいフィッティングだったが。 2020年上半期、世界で唯一、韓国市場だけが自動車販売数が増加した
ヒュンダイの第2四半期決算はまだだけど、おそらくトヨタを抜いてるんじゃないかな マンを持して送り出したハリアー大綱のCR-Vがハリアーの2割しか売れてない いやCR-Vは「とりあえず売っとこうか」感が凄いやん
本来競合させなきゃいけないのはRAV4やCX-5なのに 新狭山駅前の工場閉鎖後は三井不動産に売却しアウトレッドがららぽーとかな、 早いとこ売れ線のヴェゼルの新型出せよ
他社が攻勢かけてる時になにしてんだよ >>238
もうなってる
エンジンとモーターと他パーツ類全部下請けになってる
自動車パーツは全部、自動車メーカーから見れば下請けｗ >>249
>>238 は日本の自動車メーカーそのものが支那の自動車メーカーの
下請けになると妄想しているのであって意味合いが全く違うよ（笑） 中国には年間3,000万台の生産能力があるのに、なんでわざわざ日本みたいなコロナと放射能で汚染された信用出来ない国に下請け仕事を回すの？ ホンダ車乗ってる人ってどういう理由で乗ってるの？
20年くらい前はプレリュードとかアコードワゴンとかオデッセイとか好んで乗ってる人は多かったよな。 >>254
簡単でしょ。
ホンダであろうがトヨタであろうが日産であろうが最終的な購入判断は消費者の好み。 >>254
君が今どのメーカーの車にどういう理由で乗ってるか言ってごらん 大企業はこれでも棒茄子あるんやろ?
国が税金投入で助けてくれるし東電JAL見てれば大企業なら絶対潰れないの分かるし人生一生安泰なのは間違いない >>257
JALは2010年1月に会社更生法の適用を申請して一度経営破綻していますけど >>258
ホンダ車と言ってもいろんな車種がある。
それはトヨタ、日産、マツダなどでも同じ。
仕事やライフスタイルなどにマッチするような車種を比較して
予算の範囲でもっとも気に入ったものを選択する。
こういうことはクルマに限らずあらゆる消費行動で普遍的なことでしょｗ >>12
〇〇復活希望の人って、実際発売されても難癖付けて買わないでしょ？ フィット、フリード、ステップワゴン、
Ｎボックス以外、あまりみない。 >>269
よその持ち物とどうやって統合するんだね >>4
ホンダはとっくに日本捨ててるよ
どこで販売してどこで稼いでるのか知らんの？ 今すぐホンダも潰れろ。
甘やかされて過保護で全体主義の日本のジャップのボンボンクソガキが、
「勝手に夢想した欧州」に行き、邪険にされて、「差別だ」とわめき、
日本に戻ってくると、「世界ではもっと厳しい社会なのよ」とかわめいてんだろ。
お前ら日本のジャップがキ〇ガイでクズでカスでゴミなんだよ。お前ら日本のジャップさえいなければ地球は平和だったんだ。
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
フランス人の精神科医が、「お前ら日本のジャップは、過保護で甘やかされた全体主義で、その結果、精神病になる」、と言っている。
お前の尊敬する精神科医が「お前ら日本のジャップはキ〇ガイだ」と言っているんだけどｗｗｗ。
俺になすりつけるな。迷惑だ。
俺はアフリカ系米国人になりたい。俺は米国の99%の一人になりたい。お前らジャップと同じ民族だと、米国の99%に俺は思われたくない。
俺が諸外国からキ〇ガイと思われていたとすると、それはお前ら日本のジャップとは事情が異なり、
「これだけジャップに悪用されダシにされコケにされているのに、日本のジャップの手下をやって耐えているのを理解できない。サムライだ。キ〇ガイだ。ハラキリだ」
と言われていたんだろ。
だから、今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。これで私はキ〇ガイではなくなる。バイバイ.お前らこそが寄生虫のゴミ。今すぐ日本のジャップは死滅しろ。 君たち日本のジャップは、寄生虫の甘やかされたクソガキのゴミ、と欧州に言われているみたいだけど。
お前ら日本のジャップは、「全体主義で過保護で甘やかされている」と欧州では言われている。
ガイムショウの連中や海外行く日本人がやらかしまくって嫌われているだけだろ。
[DES JAPONAIS ENTRE MAL DU PAYS ET MAL DE PARIS]13 décembre 2004 à 03:27
パリ症候群
https://next.liberation.fr/vous/2004/12/13/des-japonais-entre-mal-du-pays-et-mal-de-paris_502663
Ils se moquent de mon français et de mes expressions», «ils ne m'aiment pas», «je me sens ridicule devant eux
彼らは私のフランス語と私の表現を笑います。「、」彼らは私を好きではありません」、私は彼らの前でばかげていると感じます
, une dépression qui peut se transformer en délire de persécution ou conduire à des tentatives de suicide et qui se déclenche au bout de trois mois en France.
パリに落ち着くと、彼らは毎年「パリ症候群」と呼ばれる奇妙な状態で沈む百人以上の日本人です。これは、迫害のせん妄になり、自殺未遂につながるうつ病です。 フランスで3か月後に開始されます。
Bernard Delage, président de l'association Jeunes Japon, précise, en évoquant la rigidité de la société nippone de type patriarcal
ジュネス・ジャポン協会の会長であるバーナード・ドラージは、日本の家父長制社会の硬直性を想起させて特定しています
Ce sont, en général, des jeunes filles très gâtées et protégées. Mal préparées aux libertés occidentales, elles déraillent.
一般的に、彼らは非常に甘やかされ、保護されている若い女の子です。 西洋の自由に対する準備ができていないため、脱線します。
Les rapports sociaux sont très différents : l'esprit de groupe à la japonaise s'oppose à l'individualisme occidental.
社会的関係は非常に異なります。日本のグループ精神は西洋の個人主義に反対しています。
Les Japonais privés de ces repères éprouvent rapidement un sentiment d'insécurité.
これらのベンチマークを奪われた日本人は、不安感をすぐに感じます。 ガイムショウの連中や海外行く日本人がやらかしまくって嫌われているだけだろ。
[Wikipedia]
パリ症候群
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AA%E7%97%87%E5%80%99%E7%BE%A4
異文化における適応障害の一種であり、カルチャーショックの一種。「流行の発信地」などといったイメージに憧れてパリで暮らし始めた外国人が、現地の習慣や文化などにうまく適応できずに精神的なバランスを崩し、鬱病に近い症状を訴える状態を指す精神医学用語である
「憧れを抱いてパリに住む日本人を襲う適応障害の一種。日常生活のストレスが高じ、妄想や幻覚、自律神経の失調や抑うつ症状をまねく」ともいう
「日本の若い女性は甘やかされ、過保護で育てられたお嬢さんたちだ。西欧的な自由に免疫がないので、変になってしまうのだろう」
「社会関係がぜんぜん違う。日本的な集団主義とは相容れない。日本人は自分たちの集団から離れるとまるで無防備になったような気になるんだろう」
最後に『リベラシオン』は、次のように結んでいる[15]。
それまで抱いていた夢とパリの現実との格差を前に幻滅し、心理的障害にいたるとも説明できる。
日仏医学協会会長のマリオ・ルノー氏によると、「日本人は雑誌のせいで幻想をふくらませ、
パリではそこら中にモデルや全身ヴィトンでまとめた女性がいると思い込んでいる」が、現実はほど遠い。
パリのあちこちにゴッホやトップモデルがいるわけではないが、だからといって病気になるほどのことはないだろう[15]。
[Wikipedia]
Paris syndrome
https://en.wikipedia.org/wiki/Paris_syndrome
Paris syndrome is a condition exhibited by some individuals when visiting or going on vacation to Paris, as a result of extreme shock at discovering that Paris is different from their expectations.
Mario Renoux, the president of the Franco-Japanese Medical Association, states in Libération':
"Des Japonais entre mal du pays et mal de Paris" (The Japanese are caught between homesickness and Paris sickness).
This is also a play on words since Pays and Paris sound similar, 13 December 2004) and that media and touristic advertising are primarily responsible for creating this syndrome.
Renoux indicates that media, magazines in particular, often depict Paris as a place where most people on the street look like "stick-thin" models
and most women dress in high fashion brands such as Louis Vuitton with no signs of the pollution, overcrowding or rudeness of the locals. そりゃ外務省奴らなんて公館に閉じこもってパーティーでワイン談義してるだけだからな。
現地在住の日本人なんて虫けら以下にしか見てないし。
商社、銀行の駐在員と連んでるだけ。 トヨタのタンクみたいなの出してくれ
N-BOXから買い替えるから フィット、映像で見る分には悪くなかったんだけど
実車見たら地味すぎ。
アルトくらいの存在感。 バイクの方の利益も大幅減とか怖いね
日産をホンダに合併させようとしている人がいるみたいだけどそれしたらホンダまでとどめさされそうなので反対 本田はボロ
1回目車検はノッキング
2回目車検は車輪が傾いて2本パンク
ディーラー車検
怖くて乗れないレベル >>284いつの話、どんな乗り方してるんだ？ホンダ車、トヨタ車、M車、外車とか１０年以上乗ってたが、普通はならないぞ。 ホンダはエアバッグのリコール作業でダッシュボードに傷
ハンドルのスポーク部分のプラが破損、握り部分はオイルまみれにされてちょっと残念だったなぁ 今、軽トラのアクティの中古を譲って貰って載っているが悪くない。軽トラは生産中止が決まったそうだが。
軽トラも二輪車販売店とかの売り先もしぼんだので仕方ないと思う。 HONDA、MAZDA、SUBARUあたりはこれから日産車に食われるんじゃね？ 日産なんプラットフォームが軒並み古いのしかない、
ハイブリッドもＲＥ式は燃費悪くトヨタどころかホンダ式にも勝てない。
どこに食う要素が？ レンジエクステンダーの事だろうな
e-PowerはシリーズHVだけど >>295
Ｒａｎｇｅ ＥｘｔｅｎｄｅｒだからＲＥ式だったんですかｗ
日産には独自のハイブリッドシステムとして
インテリジェント デュアル クラッチ コントロール（１モーター２クラッチ方式）
・スカイライン
・フーガ
・シーマ
・エクストレイル
Ｓ－ＨＹＢＲＩＤ
・セレナ
があるんですけどねｗ >>289
ヒット？
エヌボックスはなんぼ売れても大した利益にならん
国内専用だから数も知れてるし >>297
ホンダの国内比率はわずか１３％で軽自動車は国内専用なので
NBOXがどれだけヒットしようが全体の業績を押し上げる力には成り得ませんねｗ ホンダの四輪事業はあんなダサいEV出すくらいの末期状態 >>293
ホンダのは燃費だけでアクセルレスポンスは悪いし
先代フィットは機構上欠陥を抱えて現行は機構上ムダが多い >>301
本体の利幅は大したことなくてオプションで稼いでると思われ >>299
Honda eの国内目標が年間千台ということなのでトヨタ MIRAI並みの
希少車になるだろうから全体の業績にはあまり寄与しないと思う。
そもそもどこの自動車メーカーもBEVやFCVの黎明期は採算が合うとは
思っていないはず。 例えば初代インサイト（ZE1）はホンダ初のハイブリッドだがオレは
一度も実車を見たことが無いしほとんどの人も同じだと思う。 フィット、フリード、ステップワゴン、
Ｎボックス以外、あまりみない。 ホンダマツダはだめかもしれんね(*´；ェ；｀*) ・・・ >>308
日産の間違いだろう
テレビ見なくともニュースは見ろよ とりあえずシビックを100万円台に戻せ
検討してやる >>120
グリルは小さくていい
FITはいらんが 軽トラの生産も来年6月までだし
我が家ではもうホンダとの縁は切れてるわ。 >>312
サイズ的にも価格的にもフィットがすでにかつてのシビックの後継車だから今更 >>315
調べてみると現行のGRフィットはバブル期のEFシビックより大きい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
