【自動車】 どうして日本人はフォルクスワーゲンをあまり好まないのか＝中国メディア 2020/04/06
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2020-04-06 15:12
中国メディア・東方網は４日、「日本人はどうしてフォルクスワーゲンが好きではないのか」とする記事を掲載した。
記事は、「日本人は確かに、操縦性能に優れるフォルクスワーゲン車にあまり興味を示さない。価格的には決して高いわけではないが、日本の消費者の信頼を完全には勝ち取れていないのである」としたうえで、
日本の自動車消費環境は閉塞的であり、海外からこの市場に入り込んでシェアを拡大するのは「想像よりも難しいのだ」と伝えた。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
http://news.searchina.net/id/1688309?page=1 >>846
日本で高くぼったくってるだけで
そもそも本国ではめちゃくちゃ安い大衆車だからな（笑） vwは品質の割に値段が高いってだけ。故障頻度や工賃も高いさとかコスパで考えるとメリットがない。満足度は日本車以下。 >>847 これが有名な負け犬パヨクなん?
団塊の世代はクルマなんかより
コロナウイルスの心配しなよ 欧州車はバッテリーが高いね。ハイオク仕様だし。トヨタだったら9000円ですむバッテリーも25000円とかだったわ。 >>856 ローバーミニを
バカにする奴は許さんーっ! >>856
性格悪い奴が多い印象のシトロエン信者。おしゃべりだけど低収入。 Golf3 → Golf6 highline → Tiguan → Golf7 GTi
次は国産と毎回思ってるがVW蟻地獄から抜け出せない 日本車ならリコール対象になるような不具合も 「味」 で済まれられる心の広さ 近所でVW乗ってる連中は「貧乏だけど見栄っ張り」ばっかりだから
そういう人達が乗る車なんだな〜ってイメージが付いた 別に嫌いではないが……
同じような金払うならBMW買うからじゃねえの？
それから性能や耐久性悪いとは言わないけど、故障した時やメンテはどうしても金がかさむ
ついでにミニが以前のワーゲンの位置に入り込んできたのもあるな
とどのつまりがパフォーマンス悪いんだよね >>845
ディーゼル偽装は一つの転換点だったよな
あれがドイツの誠実イメージを毀損したのは事実 >>863
それ言い出したら
ベンツもアウディもBMWもレクサスもプリウス（ドケチな人多い）もだよ。 >>828
必死に擁護っていうか
必死にけなしてる老害がいると思う。
好きな車何乗ろうと若者はどうでもいいと思ってるよ。 >>1
日本にはトヨタも日産も本田もマツダも三菱もスバルもある
支那にはまともな車がないからフォルクスワーゲンを買う
それだけ
あいつら日本がスカイラインＧＴＲやトヨタ2000ＧＴ売ってた頃はみんな自転車に乗ってたんだぜ
まともな自動車産業がなかったんだよ
それが今は少し金持ちになって車買えるようになったがまともな国内メーカーがないから外車を買う >>806
それは見たいものしか見ない人なんでは。
本当によく見かけますよ。
このスレはコスパ重視で車に乗れないか
レクサス信者ばっかりだけど。
車を貶すのがそもそも卑しいかな。 若い人は知らんだろうけど、昔は
水色の丸っこい車が走っていてな
あれは好きだった このスレの比較でなぜかあまり出てこないポルシェと
ワーゲンどっちも好きだけどな。
個人的にはプリウスがとにかくあまり好きじゃない。
ここの話ってその程度なのに必死な人多いね。 日本車だって窓が落ちたりECUが壊れる事もあるけど25年落ちの中古とかだから、まあ仕方ないかって気にもなるが、
VWは新車からしてガラクタだからなー レクサスってウルトラマンみたい。
流行っててかっこよくてステイタスで壊れにくんだろうけど
何がいいのか全然わからん。
トヨタ車があんまり好きじゃない人って一定数いると思う。 >>875
ビクビクしながら乗ったら
実際は全くそんなことなかったけど。
当たりを引けば良い。 金持ちの娘が親に買い与えられてる車ってイメージだわ。実際そういう子が多い 壊れすぎ
知人はキーが壊れただけで
10万声の見積もり貰ったらしい >>878
そのイメージはワーゲンではなくて
アウディだわ。
たまたま自分の周りがそうなだけかも
しれないけど。 見栄にもならない少し高いだけの大衆車なんて、乗ってるだけで頭が悪そうだわ >>783
それ言ったらＢＭＷなんてバイエルン発動機だ、大阪発動機→ダイハツと大差ない発想。 日本だとドイツ車を買うと言うのはブランドで買うわけで、それは、つまり、少し無理しても御三家だね
コストパフォーマンスで比較したら国産車しか無い >>886
本当島国っぽい考え方だな。そもそもアウディなんてスポーツモデルは置いておいて、ワーゲンにしか見えないわ 国内で過不足ない性能で壊れないという意味で最高品質の自動車作ってるメーカーが６つもあるわけだから、
外車なんて舶来品信仰がなきゃ買わない。
舶来品として一番有り難みがないのが
そのものズバリ「大衆車」が社名のVWってだけの話でしょ。
中国ほどじゃないにしても、外車としては売れてる部類だし評価だって高い。
ゴルフにカローラと同じ値札ついてりゃ日本人だってゴルフ買うだろ。 >>888
何でそう言い切れるんだよ。
大衆モデルでも独特の乗り味があるモデルもあるからおもしろいのに。
輸入車にブランドイメージを求めるのももちろん正解のひとつだけど
色々試乗しまくって気に入ったのが当初全く眼中になかった車（国産輸入問わず）
というケースもあるわけで。
試乗しまくって惚れた一台が見つかればおめでたいことよ。 トヨタ、日産、ホンダ他色々国産車が有るのに何でわざわざ外車にのるんだよ？ VWは何十年も前に中国の国民車となって、最近は完全に中国企業となったから。
いまのVWは、完全なる中国車。
いまだにドイツ車のふりして日本に高く売り込もうとしてるのが笑える、
そんなの乗ってる馬鹿はもっと笑える。
中国がVWのブランドを買い取り、中国の国民車としていった経緯
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B1%BD%E5%A4%A7%E8%A1%86%E6%B1%BD%E8%BB%8A 日本人は車の良さが分かる奴が少ない
アホな日本人は壊れないだけが取り柄のポンコツトヨタ車に乗りたがる >>892
自動車の乗り味なんて気にするのは車オタクだけ。
大抵の人はちゃんと動いて使い勝手がよければ、
乗り味なんかより観てくれや世間体の方が大事。
着心地のよいファストブランドより
これ見よがしにロゴやマーク入った高級ブランドを有り難がるもんだ。
そういう意味でVWの日本での立ち位置は中途半端。
お金持ちの奥様が下駄に使うセカンドカーのイメージ。 >>888
高級じゃない外車でも良いんだよ。
でもVWは大衆車なのに、日本では値段だけ高いから買う価値ない。 >>722
徳大痔さんですか？
あの世から御苦労様です。 >>894
それ言っちゃうとランドローバーなんてインドの激安自動車で有名なタタグループだし
ボルボも中国企業傘下だな。 >>891
中国でフォルクスワーゲン売れてるというが、中国のフォルクスワーゲンの地位は日本より低いよ。
そもそも本気で安い中国車として中国人は認識してるから。
そもそも同じ共産主義国のドイツから、中国の国民車開発という中でフォルクスワーゲンに協力を仰いで作っていたのだから、
中国車の初期のころの車はすべてフォルクスワーゲンサンタナ
警察車両から、タクシーまでぼろぼろのサンタナだらけだった。
今では資本的にも中国企業のフォルクスワーゲンは、中国車をドイツ車と偽ろうとして、日本に売り込みたいだけ。 まあ所得が上がらず軽自動車の保有率が増えている国だと、VW TOYOTA(特にプリウス)
MAZDA3辺りがよく叩かれているよな
今回はVWだけど他の車の時にも何だかんだ言ってくる奴が出てくる ゴルフは幅が広すぎてコンパクトでもなんでもない。
何でこんなにでかいんだと言う批判に、ドイツ人がまじめな顔して、人間の体格がだんだん大きくなってきてるからって答えたとき大笑いした。
それがディーゼル偽装につながるごまかしだったのだな。
何で世界一壊れない日本車のベースマーケットでドイツ車買わにゃならんのだ。 20年ほど前上海タワーにいったとき、中国車の歴史という中で車を展示していて、フォルクスワーゲンだらけだったから、
これドイツ車じゃんといったら、上海の連れが、いやこれは中国車だよとまじめに言ってた。 とりあえず自分が好きな車を見つけて気に入って乗って、
その価値観を押し付けてこない限りどんどん楽しもうぜと思うけどな。
ヨーロッパでよぼよぼのジジババが上手にぶっ飛ばしてるのをみると本当感心するわ。
あの人らも多分車に興味ない人が大半なんだろうけど
もしパッソとか乗ったら怖がって乗りたくないと言いそう。
車オタクでなくとも毎日乗る人にとったらシートの疲れにくさとか
アクセル・ブレーキの自然さとか気づかぬうちに重視してしまう。
その辺ちょっとこだわるだけで車オタク呼ばわりされるのは
日本のボリュームゾーンのユーザーがまだまだ未熟なんだろうな。 ドイツ車にしては国産なみの価格帯。
アベレージの高い走行性能曲がる、止まる、走るは満足してるけど、パッケージングや
電装、内装は素っ気ないし気がきかない。 >>9
そうでもないよ。そもそも安くあげたきゃモータースで
やれば良いし。 >>900
中国人の気質にはあってるだろうな、今のVWは。
以前の合理主義の欠片もない、車体もエンブレムも無駄にデカくて見映えだけはする車になってきた。
そこいくと、今の軽自動車こそ合理性のカタマリなんだよね。
ミラやアルトですら、あのガタイで大人４人を無理なく飲み込んで、高速だって普通に走れて、安全性もそれなりに確保している。
排気量さえ余裕が出来れば、それこそメカミニマム・マンマキシマムの極北みたいな出来のクルマがずらりと揃ってる。
ゴルフやポロに限らず、内外問わず世界基準のミニマムカーの取り入る隙ないだろ、今の日本の市場にw >>899
そういう事じゃないんだよな、、マジで中国人はフォルクスワーゲンは中国車という認識があるんだよ。
俺がびっくりしたのは20年前だけど、上海タワーで中国車の歴史という中で展示してるのがフォルクスワーゲンだったわけ、
上海汽車が作ってるやつなんだろうけど、俺がこれをルクスワーゲンだろ？ドイツ車じゃね？と中国人の連れに言っても普通に中国の大衆車と普通に言ってたもの。 >>907
的はずれな意見、ヨーロッパと日本の道路状況の違いから車の特性が違う。
日本は渋滞や信号ばかりだし、山道もカーブキツくてスピードだせないから、CVTのゴミ車が快適。
欧州は渋滞すくなくアウトバーンのようにスピードだせる道があるから、それに適した車になる。
日本の渋滞で走るなら、欧州の人でもMTやDCTなんて乗らん。 >>601
BMWは殿様商売で客が逃げたんだろうね。
オレの友人は無言の抗議としてマツダに変えたって言うし。 これとスバル糊はバックフォグ付けっぱで走るアフォの多いこと ワーゲンウインカー出さないのおおい印象
>>915
メーカーに限らず
いわゆるスポーツカーのカテゴリに属する車乗りははそういうやつ多くね？
あとVIPカーことDQNカー ブランドとして高級外車のイメージがないからだろうね。 外車に乗っている奴、全員ダサい！！
売国奴なのかな？
日本国に感謝しているなら、国産のメーカーの高級車に乗れよ。
ちなみに取引先の経営者が外車に乗っていたら取引しないことにしている。
あと、そんな経営者の会社に就職しない方がいいよ。 ゴルフのりはクソ
ウインカー出さねえわ煽りはするわ最低な人間が乗る車 >>876
クラウンやカローラに エルマークを付けると レクサスになります ７０年代はビートルが町中走ってたんだけどね。人気あったね。 >>913
いや、DCTはもう最新のATに劣る出来だからドイツでも極一部にしか採用されんのだよ
ショックが大きい重い壊れやすいと高級車に採用するには致命的に欠陥だらけの粗大ゴミ >>13
もう４０年くらい前だっけ・・・
その頃の日本を見て、また記事を書いてくれ中国よ ゴルフとかなんだかんだ乗ったけど結局
信頼性が日本車に比べて低い …VWはたいして高くない…
って言ってる時点で、金銭感覚が違う人々なんだな…
って事で終了の悪寒 好まないわけでもないし、避けてるわけでもないが、日本で生産してないから必然的に高い
性能比で高い
あと、販売チャンネルが少ない
中国のように色々な海外との合弁で作ってて選べる状況ではない アウディと違ってVWにはブランド価値が無いからだよただそれだけ
ただの大衆車メーカーなんだから当たり前だ トヨタに比べて燃費が悪い、故障率が高い、リセールバリューが低い、
価格が高い、 信じられるか？ワーゲンとかミニとかルノーとかはシフトレバーが折れるんだぜ・・・ 年収1000万ないと厳しい
外車維持費高すぎ説だわ
庶民は
トヨタ カローラ よくよく考えて見れば、ワーゲンにステータスがあればアウディなんて必要ない｡ ホントしつこいようだけどアウディの普通のA3とかゴルフと全く同じだからな？
そりゃR8とか乗ってたら恐れ入るけど
普通のA3乗っててVWダッセとか言ってる奴は失笑もんだからな >>942
新しいA 1乗ったけど、ポロと同じシャーシ？使われてるとはいうけど、全然違うよ。
GTIよりもいい。 初代ゴルフは好きだけどあれVWの設計じゃないんだよな
バイク屋のNSU 日本の自動車評論家はとりあえずVW褒めとけば車通を気取れる風潮あったよね >>945
？沢「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為」 300万以上だもんな
マークXクラスの市場は死んでるし
日本人はクルマに金をかけなくなったんじゃないのか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
