【自動車】 どうして日本人はフォルクスワーゲンをあまり好まないのか＝中国メディア 2020/04/06
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2020-04-06 15:12
中国メディア・東方網は４日、「日本人はどうしてフォルクスワーゲンが好きではないのか」とする記事を掲載した。
記事は、「日本人は確かに、操縦性能に優れるフォルクスワーゲン車にあまり興味を示さない。価格的には決して高いわけではないが、日本の消費者の信頼を完全には勝ち取れていないのである」としたうえで、
日本の自動車消費環境は閉塞的であり、海外からこの市場に入り込んでシェアを拡大するのは「想像よりも難しいのだ」と伝えた。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
http://news.searchina.net/id/1688309?page=1 ゴルフ２から４まで乗ってたけど、確かに高速には強いけど、２～４まで共通した故障は電装系の故障だ。
パワーウインドウ下がったまま上がらないなんて日常だし、インテリジェントキーで開けようとしても
ハザードが点滅するだけで開かない。とにかく電装系が弱いんだ。
個性を求めてドイツ車（買える車）乗ってたけど価格不相応だね。バカなことをしたもんだ。 高すぎるからだろ
もちろん最近の日本車にも言える
購入も維持も地獄見る VWは大衆車なのに，日本だとメルセデスと同じぐらいの値付けだし。
VWのDCTは日本の交通事情だとすぐ壊れて酷く高い修理代がかかるし。 とはいえ，ゴルフのカッチリした剛性感は良い。
でも，それだったらスイフトスポーツでも良いとも言える。維持費も遙かに安いし。 ルパン三世が乗ってたら違ったな
フォルクスワーゲンは一発マンだったか？ >>726
日本は車検があるから自分で直してみたいな楽しみは難しいんだよな ゴルフの車検13万～14万位でそんなに高くないぞ
20万30万言ってる奴はバッテリー、タイヤ交換合わせた値段で言ってると思う 値段が大衆車で性能のわりに高い
ランニングコストが同レベルの日本車より割高
この2点で、どうせ高いなら高級イメージのベンツかBMWを選択するからだろ 内装…デザインはまずおいといて
装着されたまま土に還っていってるプラパーツたち ポロ・A3乗ったけどBMよりは壊れなくて快適だけどな あと車のイメージがドイツの赤ら顔でいかつい肉体労働者の
義理人情が好きなビールがぶ飲みするおっさんみたいなイメージなんだよな
憧れるか？ >>693
そういえば、日本に輸入されるドイツメーカー車は一時期どこも南アフリカ産が多かったけど、ベンツはクライスラーと同じ会社だった頃は日本向けの車ら米国のクライスラーの工場に生産丸投げして米国から輸入してたな。 個人的に国策チャイナワーゲンのイメージが強い
あっち行くと型落ちVWが大衆車だし。 カブトムシのフォルクスワーゲンはいらんが
テントウムシのスバル360は良かったな >>745
3年落ち残クレ乗り換えの中古車買って乗り潰すのが一番コスパいいよ そこらじゅうでゴルフ見かけるけどあんまり好きじゃないのか 簡単な電装でもすぐぶっ壊れる輸入車で電気自動車とか、自殺行為かよ 窓が落ちると言われてて、そんなバカな話あるわけないだろ。本当に窓が落ちるならこんなに日本人買ってねーよと思って買ったら本当に真冬に窓落ちて草生えなかった 確かにVWを欲しいと思った事は無いな。
GTI、GTIとか連呼坊がうるさいので、ドイツのカローラGTだろとか
言ったら、口きいてくれなくなった。
そのあとも、GTIとか言うやついたけど、無言で蔑視してた。
最近はティグアンでポルシェのエンジンと一緒ダゾーとか笑える。
ならポルシェ買えよって言いたくなったな。 うちの地方だけかもしれないが、ワーゲン乗りは後ろ見ないでウインカーも出さず車線変更するし信号無視はするし碌な奴がいない、アウディー、BMW乗りもそういうのが多い 昔は日本でも団塊の世代のヤツラはありがたがっていた。
大衆車カローラと性能はほとんど変わらないのに、2倍の価格で高級車扱いだったぞ。
ワーゲンがヤナセに売る時の価格を高く設定していることはないだろうから、ヤナセが丸儲けしていたんだろうな。 好まん訳じゃないけどトヨタもホンダも日産もスズキもダイハツもマツダもあるし
三菱はなぁ…まぁ… 世界最高品質の国産メーカーがたんくさんあるのに
高いポンコツ買う理由ないわ ボロクソワーゲンだけじゃなくてな なんか昔よりゴルフ、ポロも見かけなくなってるような気がするのは気のせいだろうか？ >>431
ほんとにロッテになって味落ちた。コストダウンの賜物だろう
コージーコーナーもロッテになって最悪 街中でみかけた紺色のUP
なんか日本車と
違うなという差違感は感じた
けどクルマなんてもうどうでいいと思い直した 人とは違う外車に乗りたいけど無難な選択しかできない小心者ご用達って印象しかない。 >>393
ソースは清水和夫の講演だけど、イエスだ。
ピンと来る人は来るもんなんだよ。
フォルクスワーゲンはちょい金持ちの中華料理店の
嫁だけが乗ってるから、日本でも売れてたかもね
ただ日本人には、「あっ、China車だっ」ととてもよく
わかるのでとても恥ずかしい
偽装がバレる以前のはなしは、それだけだ 以上
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passat.html
水平基調のプレスラインでシンプルながらもワイド＆ローなデザイン
長く乗るなら飽きがこないデザインを
こんな感じでどうよってクルマ売りたいみたい Golfの窓落ちは2回もあってる
プラ樹脂の部品がモロいんだよ
リサイクル原材料の混合割合か何かが法律で細かく義務付けされている
米国だったら、フォルクスワーゲンは大衆車の領域なのね。
日本で売ってるドイツ車は、今は全部中国仕様なのね。
ドイツは、もう日本市場は放っていて、中国市場をターゲット
にしているのね。もはやドイツ車には洗練されたイメージ
が全く無いのよね 一度定着した中国イメージは、永遠
に消えること無く払拭されない
トヨタで充分
と言うかサービス体制考えれば
買う意味ないだろ フォルクスワーゲンって名前、国民の車って意味でしょ。恥ずかしい。
英のミニクーパーでさえ、もうすでに消滅したのに。
日本でディーゼルなんて売るつもりか、中国人VWが！
これはもはや永久国外追放処分しかない！
ガキの頃作ったタミヤの戦車のプラモデル
アメリカ物はシャーマンくらいしかなかったのに
ドイツ物がいろいろあって成り立ったジャンル
ヘッツァーとか砲台の向き変えられないのに 日本の消費者は不正に厳しいから
VWとか三菱自とか大嫌いだよ みんな見向きもしないスズキの普通車だけど実は
初代SX4↔フィアット セディチ
スプラッシュ↔オペル アギーラ
で共に向こうでのデザインや走りの評価も結構好評だった。
今はそういう兄弟車はないが
目玉車はハンガリー製のエスクード
スイスポのエンジンをマイルドにした1.4ターボ+6ATで
ヴェゼルやC-HRに埋もれているが乗るとまるでヨーロッパ車？と思うほど運転が楽しい。
トヨタのイギリス製アヴェンシスも試乗したけど良かったなぁ。
国産メーカーでも製造がヨーロッパのやつはエンジンスペックとかはしょぼいんだけど
高速でもどっしりしていたり、シートもしっかりしていたりと明らか造り分けてるのがずるい。
腰痛持ちだからシートが良い車は本当楽。 歩いていける距離に職場を見つけたら
クルマ無しの生活が一番
(歩いていける距離にスーパー、ドラッグストアもある場合)
KINTOだと月額約4万、自分で新車買ってもそれくらいかかるてこと >>1
ビートル改悪した恨みは忘れんぞ
ミニも然り 中国製は特に酷いからね。元々欧州でも性能偽装にデータ欺瞞。おちぶれにおちぶれて。
まぁ中国人は嘘情報の中でしか生きられないからしゃーないけど、ちょっとこのスレタイでは苦笑するしか・・・ｗ
日本でボロクソワーゲンなんて笑われてるの知らないだろうしなぁ。 ベンツでエクステリア的に
頑張ってるなと感じるのは一番安い方
けどクルマなんてもうどうでいいと思い直した >>633
パサートもアメリカでは売れてないようだね
世界累計ではカムリより多いみたいだけど 高級住宅地に必ずあるのがワーゲン。
プリウスは乗ってて楽しくないしマナー悪い人が多い。 >>527
うん。
今日日、ごきげん、とか言っちゃうあたり
頭が悪い年寄りなんだろうなぁと >>797
高級住宅地にワーゲン、、？
あまり見かけないけど。。 >>799
23区内の人気の街だけど必ず停まってるよ。好きで乗る車だからかな。
ジープとかも多いね。 国内に8社もちゃんとした乗用車メーカーあるのでこだわりある人しか外車買わないだけ
中国のVWって国産車じゃん >>799
あと、すごいマニアックな国産車は
都心で見れるよ。 >>801
ただでさえ、国産の手頃なクルマが
沢山あるのにワザワザ外車買わないでしょう、、
まあ、そういうのが好きな人も居るだろうけど。
個人的には排ガスのデータ不正とか
スズキに行った仕打ちとか。
あと、フォルクスワーゲン 反日
とかでググると色々。
まあ反日の件はフォルクスワーゲンに
限らないけどね。 >>799見ないね。ベンツかBMWか、2台目に趣味に特化した車ってところ。 >>806
そそ。
辛うじてセカンドカー扱いの
ビートルがあるかないか、て
レベルかと。 ずっと国内輸入車のシェアトップじゃなかったっけ？
80年代に徳大寺がやたらゴルフを褒めたので売れたよ
確かにコンパクトカーに質を求める時期だったので、国産車の質が一気に上がった
VWもブランドを上げてきたが、グループ会社そこにはAUDI筆頭にBMW、 Benzの牙城
単純にマーケットが充実して釣り堀がなくなっただけ
Poloとかもいいけど、コンパクトカーは国産に価格で勝負にならない 日本でVW（ファーヴィー）は成功している方だ。
米国に行くとVWは日本車との競争に負けて衰退したブランドで、
SUBARUの半分以下のシェアしかない。 最近、UPはちょっと増えたかな。ゴルフはBMWの1シリーズにかなり食われた印象
外車はよほどの人気車種でもない限り5年経つと買い叩かれるから、
短いスパンで買い換えられる金持ちか無理して乗り続ける貧乏人か中古で安く買った貧乏人のどれか もちろんディーゼル問題は大きい
日本人は狡い奴を嫌う
だから韓国車は走ってない >>808
そういうのを目くそ鼻くそというのですよ、、
>>635
日本だと後ろのドアが無いと不便、
とかで売れないそうですね。。
自分も3ドアハッチバック好きなので
ちょっと残念。 >>809
VW本国はAudiが売れるんならそれでいいんだよ
日本は系列別だから差を出したいんだけどな
VWにとってもVWブランドはAudiブランドより下でないといけない
だがブガッティとかベントレーとかは話にでないな 日本では２０１９年度で二番目に売れただろ
ま、VWは大衆車だからその割に少ないとも言えるかな
メルセデス
VW
BMW
Audi
の順だったか あともちろんVWはポルシェが売れても本国は儲かる
VWブランドでなくもな
ただトヨタにとってのヤリスとかカローラ とかダイハツのような存在だからやっぱり数稼げてストックレベルをキープする役目としてVWブランドは必要不可欠 >>818補足しとくと
先にも書いたけど
VW（国民車）は名前の通り大衆向けで買いやすい割にいい車だよ。
デスっている連中は免許もってない学校休みのガキかな そのほとんどがハッチバックかビートルだろ
パサートに高級車のイメージ無いからな >>821
それはヨーロッパの話
修理含めて大衆路線
ヨーロッパは壊れて直して乗る文化
修理が高額な日本VWじゃそれができない
大衆とは名ばかり
ウソつくなよ >>822
ほんとはパサートのほうが高級なんだが
中国パサートとなるとそうじゃないからな >>821
デスじゃないよディスだよおじーちゃん
頑張って横文字使いたいのは分かるけど、死んでどーする 中国生産の何が悪いのかまったく理解に苦しむね
日本では偏見強すぎないか >>822
うん。パサートに高級車のイメージは無いね。
なんか必死にVW擁護してる老害がいるけど、
日本での認識はその程度てことですよ。
あとはVWの対日ブランド戦略が不味いんでないすかね？
随分前子供店長のパクリCM観たときは
乾いた笑いしかでませんでしたわ。 ベンツだって部品安くて修理安けりゃ長持ちするが日本はそこが高額で儲ける商法
自分でアメリカから部品輸入して自分で直せばどのドイツ車でも維持費安いぞ
ポイントはアメリカでも販売されてるかどうか
少なくとも中身が同じものが >>826
デスリスペクト（disrespect）の方がネイティブに近いからな
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