【自転車】自転車通勤を推進する企業・団体を認証 国交省が制度を創設
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自転車通勤を推進する企業・団体のロゴマーク
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優良企業のロゴマーク
国土交通省は、自転車通勤を推進する企業・団体の認証制度を創設すると発表した（4月3日）。
企業活動における自転車通勤や業務利用を拡大するため、「自転車通勤推進企業」宣言プロジェクトを展開する。この一環として自転車通勤を導入する企業・団体を自転車活用推進本部長（国土交通大臣）が認定し、自転車通勤の取り組みを広く発信する。
認定を受ける「宣言企業」は、従業員用駐輪場の確保や、交通安全教育の年1回実施、自転車損害賠償責任保険への加入義務化を要件とする。認定期間は5年間で更新できる。
また、自転車通勤者が100人以上または全従業員の2割以上を占め、先進的な取り組みを行う宣言企業から、独自の積極的な取り組みや、地域性を総合的に勘案し、特に優れた企業・団体を「優良企業」として認定する。
今後、自転車通勤を積極的に推進する事業者の取り組みを広く発信していくため「宣言企業」を募集する。今年5月に最初の宣言企業を認定する。
2020年4月6日（月）14時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/04/06/333345.html >>81
車以上に運転適性必要だと思うわ、自転車。車の運転は二次元的だが、自転車は三次元的。
毎日乗るとなると、ある日事故死する恐れがある。 自転車置き場が問題、職場に自転車を置けるところって都心部じゃ無理。
法律を知らない自転車乗りの増加。一通も補助標識で許されていなきゃ自動車と一緒だぞ。 >>2
クルマが我が物顔だからな。
まずは車は歩行者や自転車を見たら緊張しないといけない。
歩行者や自転車が3m以内に入ったら
アクセル踏めないように自動運転の開発を望む。 >>4
だな
大学の近くみたいになるとしても全体の交通量は減るし電車も空いていいと思う クルマのドライバーにこそ適性検査が必要だな。１００点満点で１点でも間違ったら
免許取り消し。無免許運転はもれなく死刑。事故ったら最低１０年は交通刑務所入り。
それなら運転してもいいや。もちろんスピード厳守で横断歩道は必ず停止。守らない
ドライバーは免許取り消し。 前にあるマンホールを少し避ける
それで死亡事故
年金貰えないぞ >>81
洒落にならん煽り、多いですよねー
それでいて、自転車が悪い、俺様は正しいと主張!
警察呼びましょうと言うと、全力で逃げる >>5
道路交通法で歩道は徐行と決まっている
疾走していいのは車道 >>81
煽ってくるほどのキチガイにはなかなか出くわさないけど、幅寄せは日常茶飯だな
気にもしない >>85
同調圧力で表面的に良い人ぶってる奴は多いけど、本音の部分では土人と変わらん人間が多いのが日本人 >>100
対策はヘルメットかぶって、ヘルメットにアクションカメラをチョンマゲマウント
これはかなり効果ある
頭が重くなるけどね 昔の中国みたいに人民服着用して一斉にチャリで通勤とかやれば？
満員電車とあまり変わらないと思うけど >>2
あほか？自動車の無茶苦茶な駐車違反が
一番の原因だろう >>65
ビル等は止める場所がある、借りてる企業が
お願いすればスペース作る >>27
カッパ着てチェーン引っ掛けて横転してトラックに引かれた後に顔がない
って事故の記事昔あったね 自転車レーンないのにアホなの？保険義務化したからＯＫなの？
自動車レーンを置き換えろよ、歩行者の安全が第一だから >>65
>認定を受ける「宣言企業」は、従業員用駐輪場の確保
記事の内容理解してない馬鹿丸出しだぞ？ｗ >>1
これの推奨のおかげで自転車ノリが増えて道路による事故が増えたならば
しっかり行政の道路上の不備として正確に訴えることが出来るね
推奨した行政の影響はでかい 俺は徒歩通勤できるのに
会社がマジメすぎてテレワークにされて自宅勤務だ
「通勤中に伝染るかもしれないじゃないですか」
と強い口調で言われた なぜだよ 10km未満なのに、自転車通勤許可が下りなかった。
コロナなのに。
半年間は電車に乗りたくないよう。 渋谷の交差点のライブカメラ見ててみな
車用が青だろうが赤だろうが歩行者が青でも赤でもチャリがあちこちから突っ込んでくるのが見えるからｗ >>116
アホか。訴えるのは自由だが勝つ訳が無い。 >>2
マイカーが邪魔だよ
車検ごとにフェラーリの新車を買える奴以外は電車で通勤しろ 現状チャリは通勤で事故起こしたとき車より面倒だろ
自転車通勤の必然性をどこかの誰かが保証してくれるならいい事じゃん 学生はチャリにしろ
ガキンチョが座っていると腹が立つ 金稼げないやつは自分のアンヨで移動しろ もうすぐ世界の人間の半分が居なくなるから道路も広く使えるようになるな >>113
その手の議論って、環境と道路の負荷に応じて金出そうぜってなって、
自動車と自動二輪車をベースに自転車に税金かけると、額が少なすぎて割に合わなくて結局うやむやになる
自転車を販売するときに税金分1000円上乗せとかでいいと思うんだけどね ついでに言うと、税金を払うことで自転車勢に口を挟まれる口実を与えることにもなる
道路行政的にも自動車側からしても口を出されて配慮しなきゃならなくなるのは、あまり好ましく思われてない もうやめたが、俺の職場は
徒歩と電車以外は一切禁止（笑）
通勤労災回避だと思う 道路インフラがそもそも自転車を想定してない。まじで危ないぞ ポイントは、ひたすら歩道を走る事。自転車道が整備されてても歩道を突っ切れば良い。そしたら、老人轢く事はあっても自分が車に轢かれる可能性がめっちゃ下がる。 自転車専用道もないような貧乏国家からの抜け出しを自転車乗りは訴えろよ。
国に出させろよ。 自転車は道路とか法律が今の社会に適合してないよ
車道の左を走れとか、昭和初期なら良かったかもしれないけど今は危険 >>139
免許制なのに、四輪馬鹿が常態的に道交法違反しまくってるからな
何度も言ってるが、馬鹿に免許持たせすぎ
自転車推進と同時に免許取得基準も見直すべきだよな
脳内道交法で走ってるバカを道路からはじき出せば、道路は空くよ
馬鹿が大半だから >>138
俺、自転車通勤だけど労災おりるよ？
なんでおりないと思ったの？
まさか就業規則で自転車通勤禁止してる企業に、国が認証すると思ってる馬鹿なの？ このスレ見ると自動車が豊かさの象徴みたいで、クッソ老害ばっかなんだなと
世界の観光地景勝地ではガソリンフリーが進み
先進国都市部では自転車こそがモーダルシフト最有力となり、
LRTに乗り入れ可のとこもある
電車に自転車をバラさず乗せられる、集合住宅に自転車専用の通路がある、
自転車専用道路を国を越えて張り巡らそうと、自治体同士で揉める日本と国家間で揉める欧州の違い
チャリ=ママチャリ、とか
自転車=シナ、とかイメージが貧弱すぎて、ビビるわ 住宅地内とか住宅〜駅動線に限っては自転車用の道なり通るところが整備されてるとこもあるけど
町と町を移動する動線は全然だな、青い指導帯を一時期整備し始めたもののそれ以上増える気配もない。
自治体なり政府が金を出す＝一定数の需要がある＝最終的に政治家の票になる、という事を考えるとまあ日本じゃ難しいんじゃない？ >>23
まずは、行政・省庁からやるべし。その通り。
自転車は捨てた。
劣化が早い、夜が怖い。 雨の日は電車通勤だったけど新型コロナ騒動で初めて雨合羽で通勤してみた
結構問題なく走れるものだな 自転車通勤、増えると、事故も多発しそう。
免許要らないから、意識低い人も混じってる >>152
クルマ通勤よりはマシ。クルマ通勤は人を撥ね殺すし、事故ってもすぐ逃げるし最悪。
クルマは業務用以外は使用禁止。使用してる奴がいたら即刻逮捕、投獄でいい。 感染拡大の一方で・・・増えない検査数に疑問の声
://twitter.com/tbs_news/status/1247197657635803136?s=20
安倍晋三が志村を殺したようなもん
発熱してから3日で意識不明。
発熱4日まで自宅待機せよ病院にも行くなという厚労省の指針では、助かるものも助からない
://twitter.com/katoikumi/status/1244495271469314050?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 歩道で10km以内ならともかく、
車道を通るなら税金払えよ！ 片道15km自転車通勤してる女だけどもう自転車通勤増えてる
今日は自転車乗りがやたら多いと思ったら
会社の自転車置き場がぎっしり詰まってて焦った
このままと近所のイオンの駐輪場に停めることになりそう >>155
大型車や軽自動車の税金の金額から考えると年間数百円らしい
管理して集める手数料のほうが上回るってさ 二段階右折してるか？
信号守ってるか？
傘さしてないか？
横断歩道は押してるか？
ちゃんと守りましょうねwwwww 法定速度と制限速度
交差点付近の駐停車違反
横断歩道での歩行者優先
ちゃんと守りましょうねwwwww
ちなみに横断歩道で押す必要はないよ
最近の法改正で走っていいことが明文化された >>161
法定速度と制限速度
交差点付近の駐停車違反
横断歩道での歩行者優先
守らないクルマのなんと多いことか。交通法規は歩行者、自転車、バイクが
守るべきもので自分はズルをしてOKというのがクルマだ。
クルマに交通法規を守らせるにはどうしたらいいんだろう？ デスクワークの人は運動不足に自転車通勤はいいと思うが雨の日が問題だね
通勤手当も出ないくなるし 自転車通勤は要普通免許にしろ
免許持ってない奴は自転車が車両だという意識が低い
自分の足の延長で危なくてもすぐ避けられると思ってる奴が多すぎる >>162
自転車事故の多くがこれに当てはまるんだよな。
自動車の道交法違反による過失。だが自転車も軽車両なので保険に入ってないと痛い目に合うw >>164
東京都中央区はレンタル電アシ自転車がかなり普及してるけど、
普段乗らないマナー悪いモラルも無い人が気軽に速度出せちゃうから、
通勤時間帯歩道暴走・道路逆走・ 信号無視のオンパレードだぞ。
平均所得高い地域なのに、人間性は関係無いんだなと思い知らされる。 通勤途上の労災は文字通り通勤の途上であったかどうかだけが問題。
だから通勤の手段は問わないし、会社に届け出た方法と違っていても関係ない。
ただし会社からの通勤費をごまかしていたとかは別の話。 >>169
車やバイクで通勤と申請して自転車だったときだろ >>5
青梅や東京マラソンで感染者がほぼ増えなかった現実を見ろよ >>165
クルマの運転手こそ免許試験をキチンとやれ。100問のうち1問でも間違えたら
不合格、さらに試験は半年に一回やれ。無免許運転は死刑。スピード違反、一時不停止等の
違反は即、免許取り消しだ。
クルマの運転手は交通法規を守らなすぎる。事故ったドライバーは家族共々連帯責任がよい。 自転車は歩行者と車両の悪いところを兼ね備えてるもんな 国民が贅沢にリッチに生活する国ではなく
貧乏で貧素な生活で四苦八苦しろって言わんばかりの現状
財務省も麻生太郎も日本の癌。
ただでさえ不景気続いてきた数十年、それにぷらす武漢ウィルスで景気急低下してる日本をむしばむのは官僚とアホの政治家。
アメリカは戦勝国らしく国力が最低にならない努力を大胆に行った
日本政府は未だにB29を竹槍で落とせと無理難題言わんばかり、負けてはいけない戦で負けた日本は変わる事がない不毛。 これから日本はどんどん没落していくから、嫌でも自転車に切り替えざるを得なくなるよ ＞認証制度を創設する
なんとか協会に予算がつくのか（笑） 俺の職場は労災絶対回避！のためか、電車・徒歩以外一切禁止（笑） 自転車って慣れてないと結構危険だよ
ほんの少しの切れ目のような段差でもタイヤの横を盗られて転倒するし、
場所によっては工事の車が出入りしてれば砂利で滑ったり
車の危険は言うまでもない
スピードはつい出しすぎるし ついでに人民服でも推奨したらいいｗ
４０年前の中華人民共和国と同じになるｗ >>185
現実のとこ、自動車の多いところで自転車通勤って、体にも悪いからね
裏道通れば、185さんの言うようなことや歩行者との事故も増える 環七、環八、明治通り、靖国通りなどはクルマは一車線のみにして、あとは
自転車、歩行者にすればいいんじゃねーの？もちろん各車線はガードレールで
仕切っておく。クルマの路駐は出来ないようにしておく。 まあ自転車通勤が増えるのは良いことづくめではあるのよな
満員電車の緩和、道路渋滞の緩和、重大事故も減る。免許返上促進のために老人向けに自転車を推奨するのもいい
更には国民の健康にも寄与するし、CO2削減にも大きな効果、国家にとっても良いことづくめ >>40
禿同
都内でスカしてチャリ乗ってるフリーランサー系のチャラい貧乏人見るとムカムカする。 >>190
だいたいピストかシングルスピード
前輪だけホイールがスポークふっとい3本のやつ
ハンドルは左右カット ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
