【自動車】米テスラの時価総額、VW上回る 自動車で世界2位に
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【シリコンバレー=白石武志】米電気自動車（EV）メーカー、テスラの時価総額が22日、独フォルクスワーゲン（VW）を超え自動車メーカーでトヨタ自動車に次ぐ世界2位になった。2019年末に世界最大のEV市場である中国で主力小型車「モデル3」の生産が始まり、成長が加速するとの期待が高まっている。欧州でも21年に新工場の稼働を計画しており、株価は2019年10月以降、2倍に上昇している。
アナリストらによる事前の赤字予想を覆して3四半期ぶりの黒字転換を果たした19年7〜9月期決算の発表をきっかけに、テスラ株は上昇基調に入った。22日の米株式市場でテスラ株は一時前日比8.6%高の594.50ドルとなり、上場来高値を更新した。時価総額は1050億ドル（約11兆5500億円）を超え、22日終値で約900億ユーロ（約997億ドル）だったVWを抜いた。
過去には生産計画の公約未達を繰り返したことで株価下落を見越した空売り筋の標的となったテスラだが、19年末には公約通り、着工から1年未満で上海新工場の量産を始めて株式市場の評価を高めた。量産メーカーとしての経営が安定してきたことから、アナリストからは投資判断や目標株価の引き上げが相次いでいる。
ウェドブッシュ証券は22日、目標株価を370ドルから550ドルに引き上げ、強気シナリオでは900ドルとした。テスラが29日に予定する決算発表で中国の好調な需要を背景に「強気の20年の販売計画を発表する」とみる。21日には米調査会社のニュー・ストリート・リサーチが目標株価を530ドルから800ドルに引き上げていた。
ただ、19年末に量産が始まった上海新工場の当初の年産能力は15万台。既存の米カリフォルニア州フリーモントの工場と合わせても年産能力は59万台にとどまる。世界で年間1000万台超を販売するVWやトヨタに比べ規模ではなお大きく見劣りしており、株式市場の間ではテスラの中国事業の収益拡大への期待が株価に過剰に織り込まれているとの指摘もある。
2020/1/23 4:41
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54729830T20C20A1000000/ >>122
各国がお金をジャブジャブと、市中に溢れさせてるせいやで。 電気自動車がゴミだと言う人に聞きたいのは
電気自動車よりもはるかにゴミだと考えられる
水素自動車をトヨタと貧乏神経産省が推してること >>2
オランダ、ドイツでは結構見たよ
タクシーもあって意外だった >>135
外装があれで内装がそれならまさにボス向けだなｗｗｗｗｗｗ
ゼロの数間違ってるボッタ値でもアラブの石油王とかが買ってくれそう トヨタVWホンダの株価は安すぎる
テスラはずっと赤字企業で実態がない株価 生産台数は前年比倍増してるからね
日本人の新し技術や製品への拒否反応は凄まじいから
日本からは何一つとして新しいものは生まれずに韓国勢にスマホや家電で敗北するんだわなw プログラム売買時代だから、閾値超える額を、一気にぶち込めば踏み上がるに決まってるじゃん。
全米最大の空売り銘柄で、空売り額が1兆6000億円を超えてるんだから。
来週の4Q内容次第、見えたらしまいで、即解散の可能性がある。
それにテスラは毎年1Ｑの販売が落ち込むから、祭りはいつまで続くかな。 化石燃料車産業守るために官民挙げてネガキャンやって気付けばいつものガラパゴスですよ。
老後に怯えてる人はこの新市場に投資した方がいいと思う。スイス辺りでテスラタクシーを体感すればやるべきことが見えてくるはず。 >>79
欧州行けば日本車なんてほとんど見ないぞ
テスラなんてしょっちゅう見る >>141
1000万円前後らしいからレクサスLSより安いんだよね テスラ乗ったらわかるけど、商品はいいよ。
最大の欠点は、高いことｗ >>2
日本の自動運転に対するガラパゴス規制も要因 >>138
実績が追いつかないと、いつか必ず蒸発するワンパターンなんだよなぁ まだまだEVの時代は遠いのに凄いな
アーリーアダプターになりたい人がどんどん掴んでるのかな >>148
高級車はコスパよりブランドイメージなので価格もブランドイメージを構成する要素の一つ
モデル３みたいに安売りするとお金持ちがそっぽ向くと思うな
まぁ知ったこっちゃないけどｗ テスラとプリウスだと、
やっぱプリウスはガラケー的仕組みを限界まで拡張してる感がある。 >>2
テスラは高価格帯中心だから無駄の多い生産現場が改善出来れば利益率は量産メーカーよりずっと高くなる
各国のガソリン車規制・エコカー推進政策が追い風になると踏んでいる投資家も多い
あとはITとかと同じで化ける期待と乗り遅れ大金掴み損ねる不安も買いに繋がってるかな >>2
日本人が貧乏だから買えないだけ
香港、ロンドン、パリではよく見かけた 技術の進歩でEVが普及することと
テスラが独占していくことを早くも織り込んでる モデル３は、高速道路で試したけど、航続距離はだいたい５５０ｋｍくらいだな。
一般道とか、細かく電源ONOFFすると、暖房で減る。 >>161
リチウムイオン電池てへたるだろ
バッテリーの劣化とか感じない？ 中国のギガファクトリーが順調に立ち上がってしかも品質が米国製を上回ってるのが要因。
日本向けも中国製になる。すでに米国ではメルセデス・BMWより売れてる。テスラ・モデル３は日産リーフの数十倍売れてる。 >>162
今のところは特に。
５００ｋｍ走ると
５００回充電でも、２５万キロ走るから
十分だとおもってる。 >>154
日本が遠いだけで海外の雰囲気はまるで違う バブルの頃、アホな日本人は転売益だけ見つめてて、賢明なメリケンは期間収益ベースの
利回りをきちんとみてるとドヤ顔でいってたものだが、そんな評論家は今や皆アベガー
になってるんだよな
テスラよいしょもこいつら
素性がわかりやすい リーフも乗ったことあるけど、テスラとの違いは、
表記通りの航続距離がでるとこだなー。 バッテリー価格がここからさらに落ちるのか？
っていうところがわからないよなー。 なんか脳ミソアップデート出来てない情弱多いな
5ちゃんってここまでレベル低かったっけ？w アメリカがバブッてるな
商品の良さは一つも聴こえてこない
iPhoneと違って商品に形も機能も目新しさはない なにげにフォルクスワーゲンが2位だったのか
フォルクスの車なんてあんまり見ないけどな これだけ情報社会になってるのに日本人はテスラ情報まったく知らない。
やはり日本語捨てて英語教育に完全移行するしかない。 ベース価格20000ドル、カタログ電費航続可能距離1000kmがスタートラインだろ
EV作ってる会社ははよしろよ >>175
日産リーフ航続250kmで苦しゅうない
もうEVしか乗らない ２０１０年ころは
ガラケーは世界最先端とか言ってたの
忘れてるのかな 販売台数がすべて物語ってる
10万キロ以上乗ってからほざけ >>176
いやいや、部品点数も減って安価に作れるのがEVだろ？
ガソリン車でも出来てるんだからはよやれよ ソニー頑張ってほしいな。200万で軽みたいの出して欲しい。 >>178
メルセデスよりBMWよりテスラ売れてますin USA >>179
部品点数が少ないから、
組み立てが単純でロボットで組み立てやすいらしい。
しかし、バッテリーが高いｗ
工場の自動化も進むと思うな。 >>173
総販売台数でトヨタより多かった気がする
世界的に一番良く見る車がVWだと思う
日本市場は特殊なのよ
町中で見る車の半分が軽自動車だろ >>170
5ちゃんも高齢化社会になってるから。
テスラとか言われても分からないジジイが増えたんだろ 内装とか燃料とかどうでも良いんだよ
自動運転だけが重要 >>183
軽なんてまったく見かけない
近所でテスラS、X、モデル３が駐車してる >>187
そりゃすげーなｗｗｗｗｗｗ
どこの異世界だよｗｗｗｗ >>187
一体どこに住んでるんだ？w
軽自動車を全く見かけないって、、 金持ちしかいない地域に住んでたとしても、出かければ軽自動車ぐらいいくらでも見るだろw
引きこもりかよ >>174
現地行かないとピンと来ないもんな
中国の庶民生活がハイテク化してると聞いてハリボテと笑うエアプだらけじゃまともな情報社会とは言えないよ >>193
ビジ板なんで今だに日本企業は技術があると信じてる昭和脳のじじいばっかりだから 一部地域は除いて
統計的に言って日本だと４割が軽自動車
テスラとか買える収入じゃない オランダ行ったら、タクシーに
テスラ多くてビックリ
日本に籠ってると、ほんま
世界の動きはわからんわ >>194
行動エリアが世田谷区内だけの小学生かな？ >>157
自動運転業界ランキング：トヨタ自動車は9位、1位は？ 米調査会社がトップ20発表
2019年03月28日
https://jidounten-lab.com/u_autonomous-ranking-toyota-9-1
…参考までに、ランキングの11位以下はBMW-Intel-FCA、Volvo-Veoneer-Ericsson-Zenuity、Zoox、May Mobility、Hyundai Motor Group、Uber、NAVYA、Voyage、Tesla、Appleの順となっている。 >>173
中国とかほとんどフォルクスワーゲンだろ アメリカの株は高いが全く実態がない
いわゆるバブルだろ
アメリカ政府の借金は1京を超えているだろ
金融緩和はどうしょうもないところまで来ており
余剰資金が株式市場に流れ込んでいる テスラはSとXは品質悪い、モデル３で急によくなった。
性能でもポルシェを凌駕するのにポルシェの半値。
今後モデル３がEV界のベンチマークになって３年後は1000万円以上のクラスはEVしか残らない。
３年後も軽はガソリンだから安心して。 テスラって赤字だろ
2000年ごろのITバブルと同じ感じの期待しすぎ株価じゃね >>200
それって今も？
１０年くらい前はそんなイメージだけど
最近は中国市場も日本市場並にガラパゴス化が進んでる気がする >>202
モデルsとxの頃は初期不良はそこそこあったらしいが
その頃から顧客満足度はトップだったよ 中国はVWがシェア1位
ついでホンダが2位
んで、間に中国企業挟んでトヨタ、日産が続く
まあ、日本車も頑張っとるよ >>198
行動エリアはマディソン・スクエアーの９３歳 対中とか言ってるが
アメリカが一番ヤバい国だろ
フォードとGMがつぶれたから
電気自動車で夢見て、余剰資金を莫大につぎ込んでいる
テスラーなんて実態は潰れかけの企業だぞ 現在の時価総額
トヨタ 約25兆6000億円
テスラ 11兆2500億円
フォルクスワーゲン 10兆9400億
ダイムラー(ベンツ )5兆8000億円
BMW 5兆5000億円 ＞自動車会社の売上高 2018
テスラ 2兆3390億円 10年で世界20位
いすゞ 2兆1492億円
日野 1兆9813億円
＞テスラ、車載電子基盤でトヨタやVWを6年以上先行 2019/12
「うちの会社にはできない」。ある国内自動車メーカーの技術者が、テスラの車載コンピューターを見て白旗を揚げた。
＞2019/11 テスラ、圧倒的な走行実績により自動運転分野で「一人勝ち」
テスラの一般ユーザーによる準自動運転公道走行の実績が30億キロ（地球75000周分）を突破
現行のModel 3には既に自動運転でのライドシェアを可能にするために設計された機能が搭載されている。
テスラのEVは数年後のある日、新たなバージョンアップによって、すべての車が自動運転になるという。そこで現れるのは100万台の自動運転タクシーだ。
テスラ「サイバートラック」が想定外の好調、20万台の予約達成 2019/11/26
テスラの新型EV『モデルY』、生産計画を前倒し 2020年夏を目処に生産開始
2019/10/25
テスラの家庭用蓄電池「パワーウォール」がいよいよ日本上陸。劇的な安さと高機能 2019/10/17
テスラがソーラールーフ（屋根素材型太陽パネル）の施工を開始、ソーラーパネルより安価 2019/10/26
イーロンマスクのスペースX、超大型ロケット「ファルコン・ヘヴィ」の商業打上げに成功 2019/04/19
2020/1 スペースX、世界最大規模の商用人工衛星群運用者に
スペースXは1月6日、60基のスターリンク衛星の軌道打ち上げに成功した。同社の180基の人工衛星が地球を周回する今、スペースXは世界最大規模の商用コンステレーション運用者となった。 >>13
なんでアメリカ株を日銀が買うんだよドアホw テスラが人気車になるとは思えない
プリウスですら飽きられているだろ
プリウスがなぜ、世界の自動車業界を席巻できなかったのか
それで、なぜテスラだけ上に行けるの >>24
ステラおばさんのクッキーはたしかに未来あるうまさだよ 5ちゃんはマスコミの記事待ちだから情報がかなり遅いんだよ
実態は潰れかけた企業とかバブルとかさあ
ほんとアホばっか EV向けのリチウムイオン電池は基本的に輸出入禁止だから販売するとこで生産しなくちゃならないんだよな。テスラも本格的に日本で販売するときは日本に生産工場を確保しなくちゃならないな >>216
プリウスなんか恥ずかしくて乗れないから飽きたとかの次元じゃない >>197
拗らせてロジャース化しないように程々に >220
じゃあ今さらマイルドハイブリッドを発売し始めたベンツなど欧州メーカーは？ テスラは昨年の販売台数40万台弱だっけ
驚異的なペースで伸びてるからそりゃこうなるわ
今年もこのペースで伸びたら早けりゃ今年中にもスバルがあっさり抜かれるような規模感になる
イーロン・マスクは事業のスピード感が凄い
中国の製造業並の異常なスピードで事業規模拡大させてる >>202
３のってておもうけど、
やっぱかなり長距離乗ると充電はいるから、
高級車にのるじじいが、
充電を許容するかは５０％５０％
くらいのわかれそうなきがするな。 >>221
なんで？を抜かしたの？
>トヨタ、テスラから1000億円以上の売却益を得た？
計算しなおしたら５０億円は違うけど１０００億はない
５００億くらいだ売却益は まぁあと、欧州のEV微妙だから、
EV買うなら、テスラってなるよなー。 トヨタ、米テスラに45億円出資、電気自動車を共同開発
2010/5/21
【ニューヨーク=小高航】トヨタ自動車と米電気自動車（EV）ベンチャーのテスラ・モーターズは20日、EVを共同で開発、生産するため資本・業務提携すると発表した。
トヨタがテスラに5000万ドル（約45億円）を出資
２０１０年 ２０ドル×２５０万株×９０円ドル＝４５億円
２０１６年 ２００ドル×２５０万株×１００円ドル＝５００億円
差額４５５億円 売却益 >>229
そういえば、テスラに工場と従業員とノウハウあげたのって
トヨタなんよなｗ 日本の大手は、株主もいろいろいて、資本関係も複雑で、
利害関係者、政治的要因もあって動けないんだろうな。
その点、USのベンチャーは、ワンマン経営だから、
がんがん意思決定して、攻められるからこの状態になると
追いつけんなー。 >>210
それみるとテスラすごいっていうよりVWヤバいんじゃないの？ >>159
車幅広すぎ、立体駐車場とか入れるのに難儀する
だから日本では売れない >>223
欧州メーカーは来年更新するZEV規制に備えてPHEV/EVに舵を切ってる
マイルドハイブリッドはモーターの特性で立ちあがりの加速性能を良くする目的で導入
ただの低燃費はEUじゃオワコン 日本人は株式市場を理解していない
あれは資金調達の場であり 内部留保しこたまため込んで
株価が上がって嬉しい 法人税は減税してで終わってるのが日本人だ
資金調達できるならどんどん資金調達して
投資をして 収益を増やすのが本来の株式市場の使い道 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
