【航空】日本発の国際線、中国勢が急拡大　ANA・JALと競争激化

**へっぽこ立て子＠エリオット ★** · 2019/11/13(水) 14:29:18.84

日本発着の国際線で中国路線の存在感が高まっている。2019年の冬ダイヤで中国路線は夏に比べて19%増え、大きな減便となった韓国を抜いて首位になった。旺盛な観光需要を見込み、中国の航空会社が成田空港や関西空港の発着便を増やしている。中国勢は格安航空会社（LCC）をはじめとして価格競争力が高い。日本勢は成長路線の競争で押されつつある。

京成電鉄は9月、成田空港と東京都心を結ぶ「スカイライナー」の乗車…

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2019/11/12 22:42
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52081900S9A111C1EA2000/

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 16:09:39.84

>>6
旅行したことが無いのね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 16:20:40.53

韓国客よりはマシだがいつゲタを外されるか分かったもんじゃないぞ。
中国を増やすのもいいがASEAN諸国にも門戸を広げておけよ。
韓国便は今後ともカット!!

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 16:29:38.19

チョンはマジで金落とさんからな。
「松のや」や「やよい軒」だから。
中国人のほうが金払いがいい。
黒門市場で2000円の神戸ビーフやトロ食ってるのは中国人で
チョンはいない。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 16:30:16.13

中国のハブ空港に利用されてるやンけ。亡命脱出用路線やろ。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 16:31:25.28

ANAL負けるな！

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 16:32:16.35

>>11
そもそも、為替ヘッジしてるはずなのにな。
ヘッジしてるつもりが実は下手で損してるとか。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 16:46:05.56

>>5
中国の航空会社が北米線のハブに成田を使うってことじゃないか？
北米-成田-中国内陸の各都市へってイメージ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 16:50:13.34

>>1
日本発の国際線は日本の国交省に許可申請権はないの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 16:53:14.23

ふむ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 16:58:34.17

日中路線の乗客のほとんどが中国人だし　中国人が中国の航空会社選んだらANA、JALに勝ち目ないだろ
それに価格が違いすぎる

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 17:05:58.02

　　／⌒ヽ
　く/･゜　⌒ヽ
　 |　3　(∪￣]
　く､･。 (∩￣]
お安くなるのはいいね。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 17:10:48.89

このまま韓国が今の半減を来年まで続けても
中国を含むでカバーできそうだ
消費額は心配ないけど

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 17:20:57.80

中国経由ならローマ往復総額5万以下とかあるからな
どうやって利益出してんだ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 17:29:38.01

中国はビジネス用途も多いし
ご飯美味しいし世界遺産たくさんあるし
南朝鮮なんかよりいいと思うよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 17:36:49.04

仁川のハブ機能が新しい北京に吸い上げられてるんだろうな
スマホに続いて韓国のビジネス馬乗りだわ流石チャイナ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 18:00:32.81

確かにエアチャイナのビジネスクラスは安かった。10万でシンガポールまで往復できた。ディレイが凄いく怖いけど。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 19:03:40.28

>>19 20~30年前だと、バーゲンセールでＵＡとＮＷ．　乗り継ぎで大韓航空だった。　いまじゃ、上海の乗り継ぎで中国が最安値。

【東電 80.1 %】 **日本の保守派** ◆/V7CGJSSmle1 · 2019/11/13(水) 21:08:27.85

　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)バ韓国じゃなければ問題無し

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 22:28:44.26

>>28
日本人は羽田が便利と喜んでるが、曲がりなりにも北米とアジアのハブとして機能してた成田が、羽田への北米幹線移転でハブ機能が崩壊寸前。
北米からアジアへの要衝だったが、日本はローカル線の終点になりつつある。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/13(水) 23:06:26.04

飛行機なんか1度も乗ったことないし
これからも乗らんからどうでもいいです

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/14(木) 00:52:50.17

>>23
人件費の高さと市場のでかさで勝ち目ないわなあ
JALは潰れたとはいえ業種別組合は健在。整備系に女性が目立つようになったけど、
決してコスト安っていうわけではない。日本的おもてなしとか、全部ビジネスクラスの中型機が流行らんと無理ちゃう？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/14(木) 00:54:46.44

まあ、裕福層の比率で低くても中国系は華僑含めれば1億超えるので、
日本に来るような中国人はそこらのより金持ってるってことが衆知にならないと
成田近辺の土地は投資入りそうな気がする

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/14(木) 07:19:55.97

エアチャイナ安いもん

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/14(木) 07:30:12.27

>>32
そもそも成田空港が、アジア～北米間の中継ハブ空港として、

長年君臨してきたという事実が、日本でほとんど知られていないわな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/11/14(木) 08:16:42.02

大韓航空が少なくなって空に余裕ができたとおもったら…