【自動車】マツダは新型SUVを発表、マツダ3 新型も展示…ジュネーブモーターショー2019予定
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1390636.jpg
その他画像は元ソースでご覧ください
https://response.jp/article/img/2019/02/28/319598/1390636.html
マツダは3月5日からのジュネーブモーターショー2019で、新型コンパクトSUVを発表する(既報)。欧州マツダではこれら4車種5車型をジュネーブモーターショー2019で訴求する構えだ。
新型コンパクトSUVは、新世代マツダ車第2弾だ。新世代ボディ構造にSKYACTIVテクノロジーを搭載、魂動デザイン哲学による最新デザインを身にまとう。
新世代マツダ車第1弾は新型『マツダ3』(ハッチバック/セダン)。2月18日にポルトガルのリスポンで欧州デビューしたばかりのマツダ3も、ジュネーブモーターショーに飾られる。マツダでは2019年型『CX-5』と『MX-5』(日本市場の『ロードスター』)の30周年記念仕様が、ジュネーブで欧州プレミアの予定だ。
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1390638.jpg
なおマツダ3は、従来は日本市場の『アクセラ』に相当する車種だが、新型が日本国内に展示される時は「マツダ3」として、海外仕様が展示されている。
2019年2月28日(木)12時30分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/02/28/319598.html 2019 全米最も信頼できる車ランキング(コンシューマーレポート調べ)
ミッドサイズSUV:スバル・アセント
ミッドサイズカー:トヨタ・カムリ・ハイブリッド
コンパクトラグジュアリーカー:アウディA4
サブコンパクトSUV:ヒュンダイ・コナ
サブコンパクトカー:トヨタ・ヤリス
ラージカー:トヨタ・アヴァロン・ハイブリッド
ラグジュアリーSUV:BMW X5
ハイブリッドカー:トヨタ・プリウス
コンパクトSUV:スバル・フォレスター
フルサイズトラック:フォードF-150 >>207
ホンダも不思議とアメリカでは格好いい。 >>212
世界二大市場の中国さまと北米はFRが大好きだからね
クルマ音痴な日本人にはFFが お似合いだけど 外国の自動車誌「電車みたいな加速しかしないプリウスが好きなんて、日本人は自動車音痴だな」
米国の自動車誌「高速性能の劣るホンダ車で高速を走らないで欲しい、貰い事故しそうでストレスになるんだよ」 ホンダ社長「ホンダ車は過剰性能、もっと性能下げろよ、もっとコスト下げろよ」
八郷さんみたいな凡人では何も変えられなかった、獄中のゴーンを呼んでくるしかないなw >>216
日本じゃ大きめのアウディA4もアメリカじゃコンパクトの部類に入るんだな ホンダは市場として日本を取るか海外を取るかの2極化なんだよな。
フィットで欧州の高速は走れるけど
高速巡航は厳しい。
ゴルフクラスのモノがcivicとして…。
ターゲティングは日本では間違っちゃいないけれど
海外はそれ相応のクラスを出すべきですね 北米はFFとAWD
中国は欧州車の一部を除いてFFが主力
そんな事も知らずに車音痴とは開いた口が塞がりませんがw >>213
中国アテンザって金型輸出して初代・先代・現行を現地生産併売してたりする 販売国によっちゃタイ生産のカローラ2.0よりアテンザ2.0のほうが安かったりする >>218
アコードやカムリ、CR-V等のFFのSUVが大量に売れる北米でFR好きとか、何の妄想? >>228
キャデラックがFRに戻ったのも知らない情弱さんですか? キャデラックもピンキリな
全車種がFRの訳でも有るまいに >>230
キリの方が、まだFFで残ってはいるよな mazda3はアルファのバッジつければ違和感ない気がする、、加工職人いたらよろしく! アメリカが好きなのはトラックであってFRじゃないだろ
トラックがたまたまFRなだけ
中国に至っては根拠不明だし
あんだけワーゲンアウディ大好きな国で FRならなんでも偉いと思ってる奴はゲーム脳だな
まず免許を取ることからお勧めする ゲーム脳というより、免許取得可能年齢に達してないと思われる 今のデザインのままならフロントオーバーハングの短いFRのほうが似合うのは似合うだろうけどな
FFだと鼻先が長すぎて重そうでブレーキかけたらフロントロックして
前転してしまいそうなくらい不安定に見える >>204
統失ツダガイジの狂った脳ミソの中ではなw >>239
ガイジだの草だのばっかだな、おまえら在日作家は 最初のデミオがよかったろ…
ファミリアカペラコスモルーチェ
なんで名前捨てたかなー リヤのウインドウもっと立たせてくれよ…。CX−30 ベースのmazda3が誉めるところのないゴミグルマなのに
クロスオーバー出されても何の感慨も湧かんな >>251
ゴミ生物にゴミ呼ばわりされる車が不憫だなw で、これにもスーパーチャージャーとマイルドハイブリッドつけないと
売り物にならないスカイアクティブX積むのか?
いったいいくらに… マイルドハイブリッドってまだ貧乏イメージ引きずるのか
いい加減貧乏イメージから脱却しろよ >>255
次期アクセラのXがベースグレードで320万〜らしいから、乗り出し400万は覚悟した方がいい >>3
マツダの割には売れてるが正解
欧州の日本車メーカーは、トヨタ>日産>>>スズキ>マツダ>ホンダ>三菱>スバルの序列 >>115
これだろう。
https://bestcarweb.jp/news/38971
中古車の価格レベルとしては平均すると(平成25年モデルまでで)マツダ車はトヨタ、ホンダ、日産、スバルに次いで
5番手に位置づけられる。
マツダの中古車価格はトヨタ、ホンダ、日産、スバルより安いそうだ。 うちの家の周りは、見通しの悪い曲がり角が多いから、こういうフロントが長い車は無理だな
なぜマツダの車はフロントが長くて室内長が短い車ばかりなんだ
私はカープファンなのでマツダの車を買ってあげたいが、
私の生活状況にマッチした車がマツダには一つも無い >>255
Xが失敗なのはマツダ経営陣も自覚してるので、普通の2.0Gと1.8Dもあるから大丈夫。
マイナーチェンジではレンジエクステンダーEVを追加されると面白い。 >>261
画角177度のフロントモニタと左右から来るクルマバイクに反応するセンサついてるから安心しろ
まあ買わない言い訳なんだろうけどさ >>263
フロントカメラやBSMも補助的な物で完璧じゃないのに、あるから安心しろとかよく言えるな
それらの説明書にすら頼り切らずにちゃんと目視しろと書いてあるのに 実際使用した事のないヤツがネット記事を真に受けて声高に叫ぶからそれに感化されたヤツが又騒ぐの悪循環
BSMよりLASなんか過信したらそれこそ命取り
安全装備の伝言ゲームは自粛しろよ この程度のノーズで見切りガーってホント軽ばっかり売れてるんだな この程度のノーズも設計段階で処理しきれない三流メーカーだから仕方ない 昨日YouTubeで新型SUV見たわ。あれはなかなか使い勝手良さそう
CX-3とCX-5の中間のサイズだから、CX-4とか外国人に呼ばれてたな デミヲ(mazda 2)ベースのcx-3が、3を名乗ったのが間違い
次期はcx-3はcx-2になって、cx-30がcx-3になるんだろうな >>263
へー今の車にそんなの付いてんのか
それならアクセラ検討しちゃうな ステマツダの似たようなボログルマがまた増えててワロタ 後席が広ければ買うぜ
大柄そうな人が後席に座った画像はあるけど、やはり自分で実際に座ってみない事には判断出来んね
https://i.imgur.com/zWchA81.jpg 使う使わないは客が決めることだぞ、三流クソメーカーw アンチ「ツダオタガ―!」
アンチ「マツダガ―!」
アンチ「ツダオタガ―!」
アンチ「マツダガ―!」
アンチ「ツダオタガ―!」
アンチ「マツダガ―!」
普通の人「なにこの危ない人・・・」
アンチ「信者が発狂したぞー!これだから嫌いなんだ」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) マツダの後席に期待する方が間違ってる
マツダは運転手のみ優遇あとはおまけって思想だろ >>283
それじゃバイクと同じで使えなくて不便でしょ。
バイクほど乗って楽しいわけでもないし。
メリット無いです。 >>264
ほとんどの車がフロント出てるじゃん
ミニバンとかトラックは別にしてもさ
中にはフロントメラもフロントクロストラフィックアラートない車ばかりだし >>289
基本型無くても肉眼で見えるからなw
視野狭窄の欠陥ツダ車と違ってww >>283
マツダ、スバル乗りの大半は毒男だからだろうな。 SUVやSUVライクに傾倒するのは良くない、ミニバンも復活させるべきだと思う >>297
2車種出してたのに、買わなかっただろがw 3車種な
それでも3列目が使えるのは子供が怖がるつり目のビアンテだけ
だから売れない 国内だけでなくアジアでもよく見かけるシエンタ・フリードクラスと
アル・ベルクラスのミニバンは必須だよなあ。 MPV、プレマシー、ビアンテ、基本設計が相当古いw、
シエンタ、フリード、キューブを狙って開発すれば結構面白いと思う
>>304 ワロタ プレマシークラスは海外で売れずに悲惨な状況
よってグローバルで売れるであろうcx-8に舵を切る
日本がオマケのマツダと日本がメインのスモールミニバンを海外でオマケ販売する他社との違いはソコ >>306
CX-8って日本国内でしか売ってないぞ
要するにCX-8は国内向けスモールミニバンの亜種でしかない
ついでにマツダほど海外での収益性が低く日本の販売に依存してるメーカーはない
調べてから書き込め、情弱マヌケ猿 >>307
情弱間マヌケ猿死ねよ
フツーに海外でも売っとるわボケ >>308
売ってるソースを出してみろ、情弱マヌケ猿w
売ってねえから探しても無駄だけどなww
低学歴で脳みそ少ねえくせにプライドだけは一丁前だな、情弱マヌケ猿 >>309
死ねよゴミが
調べてから書き込め、情弱マヌケ猿 >>310-311
情弱マヌケ猿がドヤ顔でイキッてるイキってるとこ申し訳ないんだが、
どの辺がグローバルに売れるCX-8で国内市場はオマケって?
CX-8 中国販売台数
2019/01 262台
2018/12 992台
一分一秒でも早く勝利宣言したい気持ちはわかるが、
くれぐれも調べてから書き込めよ、情・弱・マ・ヌ・ケ・猿w >>313
売ってるか売ってないかの話して「売ってないに決まってる、ソース持ってこい、あるわけないけどな」って
言って売ってるソース持ってこられて「ででででも売れてないし!!バーカバーカプギャー」って、
さすがに恥ずかしくないっすか?落ち着いた方がいいですよ 中国で予約込みの初動で994台しか売れず、次の月からは300台切ってるんだよなあ
オーストラリアは少なすぎて実数データを拾うことすらできなかったわw
中国2800万台市場、オーストラリア100万台市場ってとこから推察すると
せいぜい二桁だな
>>314
でも、このレスを読むかぎり情弱マヌケ猿の脳内ではCX-8が世界市場でバンバン売れまくってることになってるぞ?
↓
306 名前:名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日:2019/03/12(火) 13:22:16.24 ID:cE506Y3V
プレマシークラスは海外で売れずに悲惨な状況
よってグローバルで売れるであろうcx-8に舵を切る
日本がオマケのマツダと日本がメインのスモールミニバンを海外でオマケ販売する他社との違いはソコ >>315
捏造しといて火病起こして逃亡かよ
死ねよゴミカスクソチョンが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています