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【自動車】日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】
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0001へっぽこ立て子＠エリオット ★
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2019/02/12(火) 13:39:09.32ID:CAP_USER
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384419.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384420.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384423.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1384425.jpg
その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』（Nissan Leaf e+）の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40％延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15％短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10％引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25％向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55％向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html
0153名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 21:22:49.42ID:94msAtpp
通勤車営業車としては有りうるラインになってきたな
0154名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 21:26:35.27ID:+MTuJLsm
>>37

さっき牢屋見に行ったら、ひとりでMrビーンみたいにパントマイムやってた。
0155名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 21:32:00.28ID:MlXm/I4c
日産のルノー持ち株比率が下がらない限りフランス企業とみなして日産は買わない
0156名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 21:52:11.40ID:0AKyaQlo
まだ私にはお高いわあ
0157名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 21:55:38.23ID:9FsRADh5
>>16
北欧なら冷房いらない
暖房も裸で冷水に飛び込み北欧人にはまああまり必要ないｗｗｗ
0158名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 21:58:18.11ID:9FsRADh5
>>63
内燃機よりEVのほうが効率いいほど寒いわけだな
電池にもいい環境だろｗ
0159名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 22:18:54.19ID:Xq3swGd1
テスラは水冷
日産は風冷
安い電気自動車は風冷だよ
>>157
冷房いらないけど寒すぎても
バッテリーの性能ガタ落ち
アメリカのAAAが調査したら
−25℃で4割距離が減る
エアコン切ってる状態で
0160名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 22:26:16.38ID:r0WAi7Uc
>>159
4割も落ちるわけねえだろアホ
0161名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 22:26:38.65ID:EFnSzTtY
テスラみたいに床下のバッテリーを温めれば室内も寒くないのに
0163名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 22:32:16.19ID:fCM1VzrS
>>146
はいアイミーブ
アイミーブは安全対策(スピン防止)のためハンドリングはつまらないよ
0165名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 22:43:43.37ID:+jnERPiE
テスラ死んだなｗ
0166名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 22:44:48.76ID:+WVFkaqG
震災での長期停電考えたら、EVだけだと不安だな。
今だとアウトランダーやプリウスのPHVが最強。
EVとして使えるし、発電機としても使える。
0167名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 22:58:40.49ID:EFnSzTtY
電気が最初に復旧する、ガソリンなどは手にはいらん
0169名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 23:25:26.03ID:EFnSzTtY
バッテリーパックに冷却装置が無くてもいいのは電動自転車まで
0170名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 23:32:07.34ID:9hfzsh0s
>>157
エアコンと聞いて冷房を想像するのは、高齢者だけ
0171名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 23:34:38.57ID:9hfzsh0s
>>146
室内空間を広くするには、インホイールモーターによる4駆
制御とコストをうまくクリアできれば、インホイールモーターが最強
0172名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 23:34:39.21ID:B4E0W/eH
>>30
EV化に関してはルノーでは好き勝手できんかったゴーンが、
日産では好き勝手出来たからEV化の方向に行かせれたっていうのは事実やね。
確かルノーはEV化に労働組合が反対してロクに進めれんかったんとちゃうかな。
0174名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 23:37:40.16ID:V8fNhwE0
>>173
あと5年くらいで全部EVなのにな　（５チョンねる）
0175名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 23:37:40.38ID:9hfzsh0s
>>173
ハイブリッドだって、8割のオーナーはコストペイできるほどの年間走行距離を走っていない

ハイブリッドやEVを買う人間は、単なる新しもの好き
0176名刺は切らしておりまして
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2019/02/12(火) 23:59:18.51ID:ZU2O9wH1
月額2,000円で充電し放題ってほんと？
0177名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 00:11:39.76ID:E390aqMd
運ちゃんはタクシーには使えないと言うけどな
フルで400キロ走れんのか？
日産のやることはもはや信用ならん
0178名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 00:25:48.75ID:Gl04Wimq
>>174
無理と断言出来る。
0179名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 00:30:08.82ID:fR78nmfV
e-Powerのほうが賢い選択に思えるが？
0180名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 00:35:09.76ID:StxfaTt+
日産はe-Powerをグローバルに展開して爆死しそうだなw
0182名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 00:50:25.36ID:UbO/J4YJ
未だにエンジン車ばかり作ってるマツダやスバルは時代遅れ。
0184名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 00:51:45.44ID:KigBJ3Ra
いらない
箱根走って嫌になった
0185名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 01:32:17.44ID:nKkcppDL
>>88
車の充電ごときで自分の行動を制限するなんてバカのやること
0188名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 04:45:44.67ID:7Ohan2mS
>>185
駐車ごときで都心をウロウロするクソ不便デバイスだぞ、クルマ自体が
高速道路のSAや道の駅に寄ることなんて制限のうちに入らんw
0189名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 05:53:49.52ID:sVcPGmet
>>175

タクシーは400㎞走っちゃいかんだろ？
営業運転の走行距離に規制あるよ。
それと3時間の休憩も守らないと営業停止になるから、充電時間は十分にあるよね。
0190名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 05:59:14.27ID:KpLuWArw
>>177
個人タクシーなんて300も走れば十分だろ？
200でも良いくらいだわ
法人タクシーと違って好きな時間帯を毎日やるんだからさ

明け方までやって、そのまま車両をバトンタッチするのが当たり前である法人タクシーにはちょっとまだ使えない
0191名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 06:10:41.43ID:GfHQWtBW
日本人のアイデアとは思えない
0192名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 06:42:29.84ID:aE8qxZMu
>>189
充電時間じゃなくコストじゃねーの。
この車格の車なら2.0Lガソリン車が200万程度、HVなら250万で買えるのに、62kwのリーフが400万オーバーなら元は取れない。
コスパじゃなく、高性能なモーター駆動を楽しむ趣味の高級車。
(そんな趣味の高級車に補助金でるのは問題といった議論はある。)
0193名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 07:03:14.74ID:l5UQT2nA
>>176
ウソ
2160円だ。
0194名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 07:25:26.84ID:Jd0giUuJ
凍結路面で大スピン？
パワーを出したくないときの制御はできるのかな？
0195名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 07:28:21.96ID:sVcPGmet
東京の法人タクシーはだいたい一日300ｋｍ強走る。
イニシャルコストは多少高くても問題ない、
それよりもランニングコストが問題。

EVは毎月必要なエンジンオイルの交換なんかもないし、
ガスタンクの検査もない、燃料代は最安なので、
休憩時間の3時間の間と帰庫して3時間ぐらい充電できればサイクルとしては回るね。
0196名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 07:34:17.21ID:07HmSJL5
タイヤ交換

リーフ　10万円
ノート　4万。

車検費用もエンジンが遥かに安い
2トン近いリーフ舐めるな！
0197名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 07:41:36.95ID:elo685bL
>>195
初代リーフが以前、大阪で期待のEVタクシーとしてまとまった数が導入されたけど
バッテリーの劣化が日産の想定より早く、早々に航続距離が100キロを割ってしまい商売にならなくなってしまった。
現行に劣化抑制機構があるのかどうか知らんが、個人はともかくタクシー業界は
この事例を踏まえてEV化には二の足だぞ。
0198名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 07:58:51.28ID:mTxCzyAR
業務用途だと個人使用より頻繁に充電するからバッテリーが早く傷むよね
机上の計算だけでペイできる、と考えて大損こいたのが大阪の事例
0199名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 08:57:40.55ID:FKTB/PD8
自宅で充電出来る2台、3台持ちの人の通勤か買物送迎用途、結構贅沢品だよな。
0200名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 10:05:26.23ID:1D2sL/er
中くらいの大きさの営業所でも100台とかあるんやで？
急速充電じゃ追いつかない

やはり、タクシーで言えば個人タクシー用途にしか使えない
むしろ、これほど個人タクシーに向いてるクルマはない
充電時間はたっぷり確保できるし、ランニングコストは安いし、車内は静かで快適だし、加速は良いし
0201名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 10:31:28.23ID:urFy37LZ
>>177
初代のリーフはダメだったらしいな
0202名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 10:31:58.25ID:wkVmLlGF
カタログ400km
実使用は280kmぐらい
0203名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 10:32:50.77ID:urFy37LZ
>>179
e-Powerも燃費で見ると、あまり賢くはない
0204名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 10:33:41.82ID:urFy37LZ
>>88
そういう時に限って、充電スタンドが充電待ちで大行列
0205名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 11:09:28.45ID:w7CwrPgU
電磁波の問題はどうなん？
鉄の箱の中で電磁波って電子レンジなんだが
0206名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 11:16:52.31ID:5d1lMgcs
>>175
下取りの差で十分元取れるよ
0207名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 11:30:36.00ID:DEWrtY5X
>>127
＞リーフにしろテスラにしろレベル2以上じゃん
＞薄着になって本気でハンドル握る必要ある？
＞無いよね

いや、普通にあるだろw
普段どんだけ漫然運転してるんだよ。
0208名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 11:35:06.19ID:DEWrtY5X
>>146
それやるには前後座席下のバッテリーを全部フロントに持って来てインバータを前席下に、モーターを
リアシート下に持って来て荷物座面を少し上げるかホイールハウス近傍の出っ張りを拡大する必要があるから
プラットフォーム新設計に近い作業が必要となる。
衝突安全性試験も全部やり直し。
0209名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 11:44:37.85ID:sykaaWHP
近所のパチンカスが乗ってるから嫌い
0211名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 12:04:44.54ID:5RkkAwFT
>>202
遠出する時の急速充電では80%までしか充電できないから、220kmか。
高速のインターが50km間隔であるとして、170kmも走れば30分の充電。

遠出には使えんな、近所の買い物用。
0213名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 12:11:36.56ID:urFy37LZ
>>206
下取りを考えている時点で、元が取れていない

ガソリン車なら20年乗っても問題ないからな
0214名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 12:34:32.59ID:Iwe33Tsc
職場で中古のリーフ乗ってる奴いるけど、
実家に帰ったとき、じいさんのアルトを
奪取したとかでしばらくずっとアルトで
通勤してた。
あんな50キロ走るのもやっとな車乗ってらんない
！　エアコンも使うとヤバいし
ガソリン車万歳！　だそうな…。
でも、昨日またリーフで会社きてた。
お爺さんから車返せって怒られたってさw
結論。リーフはゴミwww
0215名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 12:38:53.07ID:Iwe33Tsc
>>211
高速で連続170も走れない。コストダウンで
バッテリー冷却ファンが無くなったから
5、60キロごとに停めないと走り続け
られないそうな。
その間はバッテリー激熱だから充電もできない。
ほんとEvはゴミw
0217名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 12:45:13.47ID:wkVmLlGF
PHVの良い点は下り坂で充電されてエネルギーが無駄にならないところ
富士山から降ったら50km分充電されたw
長野に住んでて峠越えするんである程度のバッテリー容量があるとガソリン本当にかからない
0218名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 12:50:17.80ID:xwiWTW5m
充電にかかる時間がクリア出来ればなぁ…
0220名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 12:52:29.19ID:j4OQniSq
>>219
>ユアサって噂
なんか語呂が良いな
0224名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 12:58:14.02ID:bCM4jqfI
街中で見かける日産車はかなり激減したな
デザインがダサすぎて振り向きもしないからかな
0225名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 13:05:13.84ID:AuIesq4g
マクロン「コレフランスで作ってくれるだけでいいのに…」
0226名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 13:07:16.39ID:9YI5iJ4u
いいかお前ら
リッター20ｋｍのガソリン車が年間1万キロ走るとすると
ガソリン代は140円とすると年間7万円しかかからない
10年で70万円だ
EVは付きの充電料2千円とすると10年で24万円
その差額はわずか46万円だ
充電の手間考えると同じ値段ならEVの選択肢あるが高けりゃEV買う意味ない
0228名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 13:16:36.57ID:WOMMkS29
>>1
凄いパワーだな
86と同じぐらいじゃね
0229226
垢版 |
2019/02/13(水) 13:17:17.25ID:9YI5iJ4u
年間1万キロ走行モデルだと
ガソリン車は給油は月1回で済む
ただの１回、90秒で済む
0230名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 13:19:23.13ID:wkVmLlGF
この500万円のリーフを買っても
300万のリーフとデザインでは見分けがつかないんでしょ
売れないわ
0231名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 13:21:30.93ID:nKkcppDL
>>223
やめとけ
30分で充電終わらせて移動する必要があるのに食事とか映画とか無理だぞｗ
0235名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 13:37:41.04ID:9YI5iJ4u
>>232
カタログ航続距離、458キロ
年間1万キロ走行で月間走行距離、833キロ
一日の走行距離27キロ

カタログ航続距離、458キロということはヒーター等の使用と自然放電で
実質半分だろ　つまり229キロだから8.5日間は走れる
だけどガス欠心配だから4日に1回は充電必要
ガソリン車はどこでも給油できるからギリギリまで乗れる
0239名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 13:41:21.93ID:Ks7Q52kI
走る棺桶　殺人機械
0240名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 13:41:37.66ID:9keMBu99
ノルウェー詐欺はもうやめた方がいい
ノルウェーって一ヶ月に自動車販売どれくらい知ってるか？
2019年1月でいうと全社合せて9004台
あそこは住めない地域が多くて住人の9割以上が、
九州くらいの狭い範囲に固まって暮らしてるんだよ
水力発電ですべてまかなえる
0245名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/13(水) 13:45:17.26ID:0YUPU81z
ヒーター全開で高速でせめて500km/hくらい走るくらいにならないとな
0247名刺は切らしておりまして
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2019/02/13(水) 13:46:00.52ID:9keMBu99
>>1
リーフは欧州でも売れなかった
e-power（シリーズHV）もガソリン車になるから日本以外で売れない
売れる車種を開発した方がいいな
0249名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/13(水) 13:46:04.78ID:3Ho/ETfc
>>226
タクシーの全国年間走行距離6万キロ 、東京都年間走行距離10万キロ
・東京都ジャパンタクシーの場合
実燃費15km
LPGガス 1リットル辺り77円
年間燃料費51万円 10年で510万円＋車両330万円＝ 890万円

リーフ62kWhタクシーの場合
年間定額2.4万円 10年で24万円＋(車両416万円－補助金85万円) ＝350万えん・・・
0250名刺は切らしておりまして
垢版 |
2019/02/13(水) 13:47:11.32ID:FJUFM8/d
>>248
マイナス7度ね。東京じゃ対して落ちないよ。せいぜい10％マイナス。それも冬の一番寒い一月ほどの期間限定
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