【石油】「2040年にガソリン需要半減」 JXTGエネ社長
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石油元売り最大手のJXTGエネルギーは脱石油依存を加速させる。大田勝幸社長は日本経済新聞の取材に、2040年に国内のガソリン需要が半減する恐れがあると指摘。自社の電気の契約者数を早期に現在の倍の100万件に増やすほか、洋上風力など再生可能エネルギーで国内外の企業との提携を急ぐ方針を語った。大田社長との一問一答は次の通り。
――4月に出光興産と昭和シェル石油が経営統合し、JXTGに次ぐ規模になりま…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41129380Z00C19A2EA5000/ >>336
上の記事にある−7℃もなるとプリウスもまったく暖房がきかなくなるやろ >>337
プリウスは暖房をかけるとエンジンがかかるよ
出来た電気はバッテリーへ
出来た排熱は暖房へ
よって熱効率100% >>335
ああそういうレベルなら確かに有用性は有る。
それでもまあ、車中泊とかするマニアックなユーザー向けだな。
でもそれならガソリン車に、エンジン停止中でも使える、ガソリンを燃料とする暖房システムを
積むのもアリだな。
別にEVであるか無いかには関係ない。 >>338
暖房のためだけにピストンを動かすのがムダなんだよね
将来的に効率の良いFFヒーターにかわるよ >>339
そうEVに限った話ではないんだよね
コロナの1万円ファンヒーターのスペック
木造:9畳(15.0m2)まで ・コンクリート:12畳(20.0m2)まで暖房出力(最大~最小):3.19~0.63kW燃料消費量(最大~最小):0.310~0.061L/h
もしコロナが作ったら最小で61ccだから一度暖めてしまえば1時間に100ccくらいで運転できるやろな
暖房効率求めたら石油ヒーターが最強よ 21年後か。その頃は年寄りになってるし、もう完全自動化してるだろ
それまでガソリン車とバイクをたっぷり楽しませて貰えそう。我々は幸せな世代だ 今でも夏季のピーク時は節電してくれってうるさいのに
これで電気自動車増えたらどうなんのよw充電するなかw ガソリン車にはガソリンの利点があり、EVにはEVの利点がある。
まあ、どっちでもいいかな。
将来安く使える方が残るだろう。
とりあえず今はガソリンがいいけどね。 そう言えばテスラが作ってる電動トラックどうなった?
巨大でクソ重いバッテリーを積んでて 荷物を運ぶのはおまけ程度の本末転倒アホトラックw >>343
夏のピークには将来も太陽光発電が増えるから問題なし 実は半減するのは供給の方でした、てオチだったりして。
既存の油田の生産量は徐々に減っていくし、新規の油田が生産量の減少を補えなくなれば
当然、石油不足になる。 ガソリンが糞安くなって喜ばれるし
余った分は発電所でガンガン燃やすだろ 産油国も焦ってるだろ 原油売れなくなったら死ぬんだし
最高値で売れる程度に輸出を絞ったり色々やって来る。
ソフバン禿にすり寄ってるのも原油以外の収入を模索してるわけだし。
今後、世界的な不況に入ったらどこが勝ち残るのか 誰にも分らんな。 >>350
触れるまでもなく常識だろ
エアコン使ってればみんな知ってる >>350
むしろ問題は、その調査がシートヒーターについて全く触れてないところだろ?
原文で「seat」で検索しても、「シートヒーターを使うと効率はキャビン空調より良くなる」というクソ当たり前の事実が書いてあるだけw
シートヒーター使用状態の数字が出てきたら困るという、結論ありきの調査と言われても仕方ないよね >>333
リチウムイオン電池は氷点下になると一気に放電するからな
スマホを満充電にして、冬の屋外に放置してみればすぐわかる プラグを差している状態で暖房入れてしばらく車内を温めてから出発すれば
走行中のバッテリーの減りも緩和される
日本でマイナス7℃になるのは北海道ぐらいのもの >>356
時間帯にもよるがそれに近いことはよくあるぞ あと日本ではそうだからって世界ではいろんな条件あるやろ
日本でだけ売るわけじゃなし やっぱ燃料電池車しかないかな
水素かバイオディーゼルか >>356
札幌じゃマイナス7なんて日中はほとんどない。せいぜい大寒前後の2週間程度 >>360
日中はね
出勤はたいがい朝だからそれを想定してる バッテリー1キロワット時あたりの走行距離は6〜7km
暖房には1時間あたり1.5キロワット時前後を消費する
と見ておけばだいたい間違いない >>356
自宅から出るときはそれで良いけど、外出先から帰宅する時はどうするんだ?
マイナス7℃の場所には行かないが、0℃の場所でどの程度影響あるか知りたいね。 >>361
通勤なんて平均20分(北海道)だし
まあどうでもいいかな。 >>363
冬に金沢から名古屋間旧リーフで走行した電費は夏場より1km/kw落ちる数字をどっかで見たな。30kwhリーフだから30km走行落ちる計算。夏210km走ってたのが180kmか >>365
外気温が24℃でエアコンをオフにしていた時と比べると、-7℃でヒーターをオフにした場合は平均12%、
だいたい合ってる 電気化が猛烈な勢いで進んでるのに21年後に半減って超楽観的だな >>368
オール電化が流行ってだいぶ立つけど灯油暖房がなくなる気配はまったくないな
むしろ回帰すらある >>368
EVじゃ無くてもガソリン車(HV含む)の燃費が良くなってるので、20年で半減は楽観的すぎるね。 >>369
EVの寒冷地仕様で、灯油ストーブを付けるべきだと思う
暖房用途なので、ガソリン税は不要
FF式で汚れた空気を外に出す仕組みにすればいい。 >>372
バスの暖房みたいだな。
寒冷地のバスだと灯油ヒーターを別付けしていた。
今はそんなオプション残ってるのかな。 >>333
吹雪で閉じ込められた時はシートヒーターだけでも良いだろうけど、普段運転してる時は
どうにもヒーター入れないと足元や指先が冷えるんだよな。
まあ指先は尻の下に入れて温めながら走れば後は手袋で何とかなるけれども、
足はそういう訳にもいかなくて辛い。 シートヒーター 最大50W
ステアリングヒーター 最大20W
車載ファンヒーター(足元に) 最大150W
合計220Wで何とかなる。10時間で2.2キロワット時 >>377
ワロタ
残容量20kWhとして、4日も持つのかよ
そんな長期間アイドリングできる内燃車無いわな その程度の熱量外気温と相殺してなんの意味もない気がするけどなんの検証? >>145
生産時のCO2排出量を考えたら、車は出来るだけ長く乗るべき、
って考えなのかな、ヨーロッパは。
今の生産能力を維持すると人手不足になるから、
今後の日本にとってはそっちの方が良いんだろうな。 >>377
そのW数だと、お一人様かな?
我慢出来ないことはないね。
そこまで我慢して、ガソリン車より値段が高いEV乗りたいかは別として。 >>380
シートヒーターなんてハナから室温高めるための暖房じゃねーじゃん
>>382
一番我慢を強いられるのは内燃車だよ
だって豪雪で立ち往生したらエンジン切らなきゃいけないんだからw >>383
たまに降りて運転席周りとマフラー周り除雪するだけやん >>384
それを助けが来るまで眠らずに延々と続けるんだぞ?
停まったクルマなんて究極の吹き溜まりスポットなんだから、一瞬だぞ
これが「我慢」ですらないなら、お前はきっと何をやらせても世界の頂点に立つよw 豪雪地帯での立往生というレアケースにすがるしかないEV厨w
俺、仕事で使うからハイエースディーゼル車に乗ってるけど
25万キロ走ってもまだまだ元気で、衰える気配も無い。
あと5−10年は行けそうな感じ。
こいつが廃車になったらHV考えるかな。
EVはその頃でもせいぜい普及率30%ってとこじゃないか?
まあバッテリーの進化見てるだけで良い。
ああそれと太陽光発電の劇的な進歩。 >>385
なんか前提がおかしいけどEVの人は埋まるに任せてビバークでもするつもりか? >>386
いつも発端はアンチじゃんw
>>238とかね
でいつもこういう感じで終戦するわけよ
>>387
翌朝、積もったフワフワの雪を一発ぶっとばせば良いだけやんw
途中で取り除く必要あるか?
むしろ粉雪なら空気を潤沢に含んでるだけに、断熱効果すらあるかもなw
視界だけ有れば何もせずにそのまま前進しても良いくらい
何が苦痛なの? 出勤10分前に遠隔でエアコンと各ヒーターを入れておけば
あとはエアコン切っても快適でしょう >>390
ちなみに帰宅時はどうすんの?
職場の駐車場にも充電設備があるんかな? >>391
退勤10分前にエアコン回すためになんで充電設備が必要なの? >>391
朝の冷え込みに比べたら夕方の暖房費は少なくて済むよ >>388
ああ、雪知らない人か
ふわふわの雪は表面だけで下に行けば行くほど重たいぞ
10センチも押せばもう動かねえよ
EVでも周り除雪しないと脱出できないから雪かきで凍えた体をシートヒーターで暖めたまえ >>395
それ、連日降り積もった場合でしょ
道東にいたけどたった一晩に溜まった雪がピクリともしねえなんて経験無いわw しかも吹き溜まるのが問題なんであって、車の両面が埋まるなんてことは中々考えづらいね、風向的にさ
マフラーはどう足掻いても埋まりますがね >>396
雪にもいろいろあるんや
勉強になったな
酸欠になる前にきちんと掘っとけよ >>397
去年の福井はもともとあった雪も含めて埋まったからあんな大渋滞になったんだけどね
雪がほうきで履ける地域の方が珍しいぞ >>392
わろた
つうかこれ除雪車来るまでどうやったって車で移動できないんだから歩いて帰るなり
近くの建物に避難するなりしなきゃならんだろ
こんな状況で車の中にいるのはアホ 雪に埋もれるまでワクワクしながら待つより とっとと家に帰れよw >>385
EVでも雪に埋まったら室温が急速に下がるし、交通規制解除後の移動や外部からの救助も難しくなるから
定期的に外に出て雪掻きが必要じゃね? >>400
このレベルならスノーワイパーで雪降ろしてそのまま発進や >>392
去年、福井の大雪で若い子が山道で動けなくなって警察に何度も助けの電話をした
警察は除雪車が来るまで待ちなさいの指示だった
車の中で待ってたらこんな風に埋まってしまったんだろう
暖をとるためにエンジンをかけて・・こんな写真みたら恐ろしくなったわ・・・ 渋滞で動けなくなって待ってるうちに雪に埋もれることだってありうるからな 東京で雪が10センチでも降るとあちこち車放置して帰っちゃうんだよなw
あれが正解だよ >>408
東側は地下鉄とタクシーで良いし、西側は道が超絶クソだしな >>393
電気で暖房つけたら航続距離が劇的に減るじゃん。
それの対策としてシートヒーター連呼してた奴がいたんじゃないの? >>410
10分間エアコン付けただけで数十kWhの残容量が激減すると思ってるなら、マジで小学校の算数からやり直してくれよ・・・ >>411
まあガソリンも何リットル減るわけでもないしな
何ccの世界 >>411
出かける前だけエアコンつけて、移動中はエアコン切るのか。
それとも最初にエアコンつけて温めてりゃ、ずっと保温されると思ってるのか。 >>413
エアコンなんて一時間かけてもせいぜい0.5kwhだぞ?
どれだけ消費すると思ってんの? >>415
エアコンでも冷房は問題ないけど、暖房は効率悪い。
冬場のEVが劇的に航続距離が短くなるのは有名な話。
だからEV厨はシートヒーターで耐えろとか言い出してる。 >>416
だから暖房でせいぜい0.5kwh/h
冷房なんて0.2kwhで余裕 >>417
>>333
極端だが、-7℃の地域だと航続距離が40%減だってよ。
0.5kwhのエビデンスが何か知らんが、ひょっとして断熱効いた自宅のデータじゃないのか? >>418
お前はその極論を前提でしか話できてない >>418
だからさ札幌の1月の平均気温ってマイナス1.5度なんだよ。
そのマイナス7度前提ってどこの話? >>422
だから何が言いたいんだよ?
暖房付けなくたって冬は後続おちるのは常識だろ。 >>422
あの「帯広」で3割減とか超実用的じゃん
内燃車でも1-2割落ちるのに ブログで報告までする人ってEVでもガソリンでもそうだけど上級者なんだよね
これが一般に普及した時適当に乗る人がどうなるか
ちょっと楽しみに待ってる 需要が減るなら供給も絞るからどうせ価格なんて変わらんよ 石油会社の社長が言うってことは、
社員に、オメーらの仕事はもうないから、リストラされる準備をしておけ って言う意味だ ガソリンスタンドがバタバタ閉鎖になっていくのか
うちの近所もコンビニに変わった
まあGSは一等地にあるから需要はあるだろうな 地方は車社会なのにガソスタはどんどん消えてる
電気は各家庭にあるから手軽になれば一気に進むね
でもそこまでが大変な道のり >>430
ガソスタは更新に数億かかるんだよね。
更新時期にみんな辞めてく ガソリンスタンドって綺麗に安く除染できたら有効活用出来ると思うんだよなぁ
アメリカだと、閉鎖されたGSが併設してたダイナーに吸収されるのなんて良くある話 燃費の悪い車だと、近くのガソリンスタンドに行って満タンにしてくるだけで、タンクの1割使いそうだw
うちの車はタンクが60リットルで燃費が6キロ
1割だと往復36キロ。片道18キロ以内にガソリンスタンドがなかったらそうなる。 >>431
タンクの油漏れ規制が厳しくなって、新しいタンクに更新できなかったGSが
閉店していったんだよな。
うちがいつも使っていたGSも、タンク更新のついでにセルフ対応にしろ
って元売りのふたつの要求に耐えられずに閉店しちゃった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています