【EV】テスラのマスクＣＥＯ：生産地獄の次は引き渡し地獄−納車に手間取る
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生産問題の解決に取り組む米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、今度は納車に手間取っている。
テスラ車の引き渡しがまた遅延したと訴える女性のツイートに対し、マスクＣＥＯは「われわれは生産地獄から引き渡しの物流地獄に陥った」と返答し、謝罪した。この問題を解決するのは組み立てラインを巡る課題への対処に比べれば容易だとも指摘した。
この女性はツイッターで、３度にわたる納車遅延後にさらに無期延期になったとマスク氏に直接訴えていた。女性によると、ユニオン・パシフィック鉄道のソルトレークシティー保管所に42台のテスラ車が待機しており、そのうちの１台が女性の車だという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-09-17/PF6OK26S972C01 >>242
起業家が嫌いではなく、虚構で市場を混乱させるヤツが大嫌いなんだろ。
それでもイーロンのスペースXは純粋な技術開発でのし上がってるからマシだけど、テスラは
「航続距離を伸ばすために電池を沢山積むと車両価格が高くなるのを高級路線化で賄う」
「電池パックの開発を省略するために既存の円筒型汎用バッテリーを大量に敷き詰める」
「他社に先駆けて運転支援装置を自動運転装置として売り出す」
のが最大のイノベーションであって技術的には何のブレイクスルーも無いし、
売れば売るほど赤字になる商品をZEVクレジットと投資家からの資金で補填して売り続けるのは
既にダンピングの域に入っている。
ライブドアにしても企業規模やサービスや技術とは関係無く株式交換で大きくなっただけで
何も新しいことは産み出さずに終わってるし、その後の堀江の活動も個人の射幸心を満たす以上のものが
見えてこない。 アホの子ってクルマが来ることを納車するって言うんだよね >>237
みてくれは立派なもんだなｗ 獅子のエンブレムがもうアレなんだけどｗ >>244
色々言ってるけど虚構ってわかってるなら混乱なんてしないだろ w
お前みたいな投資もしない外野が騒いでるだけ
身銭切ってる奴はもっとまともな判断してる 今月は週4千台も達成してないよね。
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
“空”から判明した、テスラの生産体制
──テスラは実際に目標を達成したのか。
https://www.sbbit.jp/article/cont1/35465
また、テスラは週5000台の生産目標を持続的に達成できていない。こうした突発的な生産低下は、生産されるクルマの品質の低下につながるだろう。 >>244
典型的老害だなw
ものづくりだけが本当の仕事とか思ってるの？
投資やm＆aは虚業だあって思ってるのねw
お前的には銀行やバフェットも虚業家ってわけね >>250
典型的な、投資家に憧れるだけの博打打ちやね、君はw >>251
投資も物作りも両方立派な仕事って思ってるだけだがw >>244
>それでもイーロンのスペースXは純粋な技術開発でのし上がってるからマシだけど
まだ騙されてるのか >>252
だったら244の批判は理解できるはずだが
理解できてない段階でかなり無能な野郎と分かる >>253
まぁ、50年も前のサターンVロケットを、NASAにおんぶにだっこで教えてもらって再検証してるだけだしなw
アメリカはスペースシャトルに拘りすぎて、通常型ロケット開発がなぁ・・・ >>122
> シンプルなのは間違いないとは思うけどね、組み立ての部品点数が半分以下だしね。
従来の自動車よりも組立が簡単なのに
週5000台の目標がなかなか達成できないというのはなぜなんだろ？
1年を52週として年間で約26万台だよね
そんなに難しい目標なんだろうか？ >>250
物やサービスを創出したいけど資金が足りてないって会社に投資する投資家と
既に発行された株式や通貨や資産を持っている会社の債権や商品の購入権を買って値上がったら売る虚業の投資家の
区別がついてないとか、典型的な世間知らずだなｗ >>248
だからテスラ株は買いより売りのポジションを取る投資家が増えてるんだな。 モノをロクに生産できないメーカーのCEOはバカにされても仕方ないと思う
モノを作るからメーカー(maker)なんだ >>259
ポルシェが年産20万台とかだろ
ゼロから10年とかでここまで来るのは異常だよ
そりゃあ成長痛に悩まされるわな >>261
両方とも投資だよ。
それを明確に区別なんて出来ない。 >>261
株式市場で株買うのは投資じゃないんだあ >>261
おまえがまったく理解してない木偶の坊なのは分かったw
社会悪になるタイプ
日本の典型的左翼の類型
市場の恩恵に与っているにも関わらず市場を嫌悪感を抱く不具者
市場から利益を上げる者への抜がたい嫉妬
それがおまえの正体。小者過ぎて笑えるw >>261
＞>>250
＞物やサービスを創出したいけど資金が足りてないって会社に投資する投資家と
＞既に発行された株式や通貨や資産を持っている会社の債権や商品の購入権を買って値上がったら売る虚業の投資家の
＞区別がついてないとか、典型的な世間知らずだなｗ
頭の悪さが滲み出てるなwww
そもそも発行されていない株式や通貨をどうやって買うんだよw >>210
バッテリーも冷やさにゃならんけど、大電流が流れる回路系も冷やす必要があるよ
ラジエータがいらないなんて嘘っぱち >>267
株価が上がることで株式発行者が額面上の資本を増やせて資金調達という名の借金が
やりやすくなるという点では投資の面もあるが、実際には株式発行者とは全然関係の無いところで
富の移動ゲームやってるだけの投資家が大多数だろ。
>>268
すごい的外れ。
俺自身は株式投資をやって恩恵に預かっているし、将来貰う年金も実質政府が株式市場で集めた金から
支払われることも理解してるけど、その上で株式投資は純粋なギャンブルだとしか思っていないし
誇れる金の稼ぎ方でもないと思ってるに過ぎない。
>>269
そこで「買う」って思考を当たり前だと感じてる時点で的外れなんだよ。
出資に対する対価って思考が第一義に来ていないから、そういったギャンブル的思考と投資家の行動を
混同した物言いが生まれる。 >>268
＞市場から利益を上げる者への抜がたい嫉妬
その利益って結局は他の投資家の懐から出てるんだけどな >>262
株価を暴落してたらお前の言うことが正しいんだけどねえ w
まあ身銭切ってる投資家はお前ほど馬鹿じゃないわな 8/7には379.57ドルつけた株価が一カ月後の9/7には三割下げて263.24ドルになってるテスラ株は一種の暴落を起こしてるけどな >>275
1ヶ月とかの単位でアラ探し乙
まあ投資する金もなさそうだけどな w >>271
高性能車だとデフ周りとかオイルクーラー要るよね 引渡しでなく生産の方が完全に失速してるけど
モデル３ダメなんじゃね？ 生産にしろ納車にしろ、テスラは5000台/週を売れる会社ではないということ >>276
去年からアラしかないんだが
黒字見込みがあるならマスクは非公開化なんぞ言わないし
引き抜いた財務責任者が就任一カ月で逃げ出すとか
スキームで誤魔化しできないレベルの財政状況なのは確実だから
Q３でシャレにならない赤字出して来年のCB償還前にチャプター11コースだろう >>281
テスラかばって君に何かあるのか不思議だわ
まあ、決算発表まであと一ヵ月頑張って応援してな テスラの目的は持続可能な社会の実現だから支持者は大勢いる それはイーロンマスクが強調してることだが
ベンチャー気質が抜けないみたいだな
とりあえず7-9の決算が出れば市場評価がまた変わってくるだろう
今四半期の赤字が拡大してると株価暴落もあるかも知れない >>277
ＥＶも高性能になれば四輪全てが独立したモーターで駆動して回転差はモーターの制御になるか
フロント1リア2個のモーターの配置なら回転数差は問題なくなるんじゃないの？ もう商品を作って売る会社では無くなって来てる・・・・・・
まともに機能してない。。 >>282
> テスラかばって君に何かあるのか不思議だわ
かばう？
事実書いてるだけやぞ、シッタカ君 w あと4〜5年もすれば年200万台、売上高は1200億ドル（13兆円）で立派な中堅メーカー
そんなテスラを疎ましい、妬ましい、羨ましいと思っている勢力はたくさんいんだろうね
今のうちに潰しておけってね
でももう手遅れ、仮にテスラの所有者が変わったとしてもこのモーメントを止めることはできないだろう
モデル3 60万台
モデルY 70万台
ピックアップT 50万台
その他 20万台 >>29
車の要は衝突安全と量産のノウハウだと思う >>197
むしろラジエーターたくさん付いてないか？ >>162
軽トラの運転席、あるいは30年前の日本の大衆車の内装だな
シンプルで美しいとかなんの冗談だｗ >>293
テスラのと言うかパナのバッテリーは発熱が少ないみたいね
エアコンがんがんにかける夏より
ヒーターつける冬の方が燃費が悪くなるので
発熱量が圧倒的に少ないことがわかる
ちなみにガソリン車は発熱量がはんぱないので
冬ヒーターつけても燃費悪くならない
熱効率が悪いともいえるが・・・・・ リーフはEUで毎月4000台ペースで売れているな。
60kwh投入でもっと伸びるだろう。 >>165
お前アホだろ
現行の納車だって走行0とかあり得ないし、命預ける物を試運転もしないのか？
まあアホだから家の前で走行距離をリセットすれば納得しそうだかな ３０代の健康管理・体調管理・病気対策・体型維持その2
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/cafe30/1525615070/
４０代の健康管理・体調管理・病気対策・体型維持３
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/cafe40/1492524206/
50代以上の健康管理・体調管理・病気対策・体型維持
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/cafe50/1530158406/
スティーブ・ジョブズ - Wikipedia
>>1 >>2 >>3 xse5
1972年の春、
高校も卒業というとき、
ジョブスはLSD（強烈な幻覚剤、麻薬、違法薬物）を試し、
素晴らしい体験であると感じた。
2003年、
膵臓癌と診断されたが、
西洋的な医術を頑なに拒否し絶対菜食、
ハリ治療、ハーブ療法、光療法などを用いて完治を図ろうとしていた。
9か月後の検査で癌が大きくなっていることがわかり（この判断を後に相当後悔した）、
ついに観念して摘出手術を受け療養後復帰した。
2011年、
膵臓腫瘍の転移による呼吸停止により自宅で死去した。
最期の言葉は"Oh,wow"だったという。 納車くらい出来ないって自動車メーカーとしては全くダメだろ 在庫だと思ってたのが台数積み増しの為のやっつけ仕事のせいで不備だらけ
動かないから納車できないんだよ
常識で考えろ
完成車を配送して納品することすらできないわけは無いんだよ
納品できない深刻な事情があるから納品できないわけだ あれだ中国の緑のペンキみたいなもんで
見た目だけの車のハリボテが出来たってことか >>307
teslaはディーラー介さない直販なので
納品することすらままならない
最近はボランティア活用して配達してるもよう >>310
> 最近はボランティア活用して配達してるもよう
なるほど
対価を払えないほど資金に困窮しているんだな… >>299
つまりテスラみたいに液冷せずとも空冷で使える日産リーフの方がバッテリーの発熱は少ないということ？ >>289
>>312
そういえば部品メーカー相手に支払い済みの部品代の一部返還をテスラが求めてたけど
あれって結局どうなったの？ >>311
まあ実際、普通はとりあえずディーラーに納車すれば後はディーラーと顧客でスケジュール調整してくれるけど、直販となると調整がかなり難しいと思う。
こういったコストもビジネスモデルに組み込まず安いとか言ってるおままごと経営ってことだけどね。 再配達は3回までとかかな
受取拒否とかどうすんだろ（笑） それ程甘いはなしではなかった
と分かればいいはなし 分かったんだけど
取り返しのつかない大失敗なんだなあこれが >>6
これだけのことができる人間がどのくらい居るかね ■森友・加計騒動は「財務省と新聞各社による自作自演」でした
消費増税で新聞を対象外にしてもらう代わりに財務省の推進する消費増税を
賛美する記事を新聞各社は書いたのですが、国民の反発を買ってしまい
軽減税率で確保した利益以上に解約が続出して大赤字に。
新聞各社はかねてより記者クラブを通じて癒着している官僚機構、その親玉である
財務省に部数をアップするようなスクープを提供するよう求めたのです。
その結果、「ノーパンしゃぶしゃぶ事件」から暴力団と関わりのある財務省の
キャリア官僚が、ノンキャリの人を犠牲にすることで疑獄事件を捏造するに
至ったのです。
経営難でオウム化する新聞社と税金を私物化する財務省による他に類を見ない
人類史上最大の報道犯罪に財務省の解体待ったなしの様相を呈してきました。 EVって思ったほど大層なもんじゃなかったね
落ちぶれて身売りした日産如きでもあっさり造っちゃったし EV自体がインフラ依存だからね
日本では買い物車くらいにしか使えない
高い金払って不便な車乗るくらいなら
新幹線グランクラスのほうがよっぽどマシだよ >>322
はぁ？
新幹線+レンタカーより快適なマイカーなんて存在せんぞ？
アホなの？ >>323
レンタカーに乗るまで荷物を抱えて歩きまわらなきゃいけない時点で
新幹線＋レンタカーの快適性も高が知れてるけどな >>324
アホくさw
新幹線駅ならば、めちゃ近くにレンタカー屋あるだろ
往路ならまだしも、遊び疲れた復路運転の地獄っぷりを考えたら、スーツケースを数百m転がす程度のこと屁でもないわw
新幹線で寝て帰れると思ったら喜んで転がしまくるわ >>325
それって結局は自分で往復全部運転するよりはマシってだけじゃん。
言ってしまえば自分で荷物を運ばなきゃいけない新幹線＋レンタカーよりも
荷物を預かってくれる高速バス＋レンタカーや飛行機＋レンタカーの方が
遥かに快適であり、新幹線＋レンタカーの快適性も高が知れてることには
何ら変わりが無いな。 >>326
は？
「新幹線は手荷物運ぶのが苦痛でねぇ・・・」なんざ、聞いた事ないわ
モヤシ？
高速バスが快適？脳みそ腐ってんのか？
新幹線って乗った事ないの？ 同じマイカーでもEVと既存の車との比較だろ
不便で高いEV乗るなら新幹線の方がマシという話からどうしてこうなった？ EVは不便な上に
プラスチックの足回りやらチリが全く合わないとか
不具合てんこ盛りで
車作りの根本から間違ってるテスラ
とんな拷問だろう 買い物車だったら全く問題ないよ
個人の嗜好だから好きにすれば良いだけ パワステのボルトが腐る（リコール実施）。
タッチスクリーンのフリーズ、異常反応。
タッチスクリーンのブラックアウト。
不快な異音。
密閉性が低い。
雨漏りする。
ドアノブの不具合。
バンパーが突然、外れる。
ほかにも部品欠落あり。
サスペンションの不具合。
ドアの締まりの悪さ。
バリ残りの放置。
不完全な塗装。
まだいる？ >>333
そういう細かな不良を挙げだしたらキリがない
納入直後に雨漏りとか普通にどのメーカーでもある
「〇〇 雨漏り」とかでググってみなよ
引っかからんメーカーなんて無いわ なぜ、1000万円を超える車で、不具合がてんこ盛りなのか？
原因も明快だ。
既存メーカーは、生産ラインの自動化、機械化を徹底している。
機械が苦手な工程も分かり切っており、熟練工が対応。
部品すべての品質管理とジャストインタイムも、当然完璧だ。
テスラは、すべてが真逆と考えればいい。
機械化は進めたものの、見事に失敗。
場当たり的に、この部分を人間に対応させている。
部品メーカーとの協調体制がお粗末なのは、肝心の価格でもめていることでも、明らか。
手造り主体の少量生産ラインしか組めないアホ集団が、相当ムリを重ねてる。 >>335
IT・AIで物作りの全てが思いのままになると錯覚したタダの馬鹿ってだけでしょ
世界の有名刃物メーカーが高級品を何故日本で作らなければならないのかなんて理解出来ないだろうね 手作業が増えすぎると、特に部品間のアライメント調整で、不具合が多発する。
例えば、すき間サイズ。機械なら常に一定だよね。
しかし、人間なら数ミリ、あるいはセンチレベルで変動する。
これが、工程ごとに積み重なるとどうなる？
どんどんアライメント調整が難しくなるわけだ。
人間がやれる対応は二つ。
適当にごまかすか、無理やり押し込むww
もちろん、厳格な最終品質チェックが、最後の砦だ。
でも、あまりに大量だったり、「細かな不良を挙げだしたらキリがない」と考える社員だったら。
あ、テスラの社是は「細かな不良を挙げだしたらキリがない」だわww >>337
と、ろくに検査すらしてなかった日本車メーカーの工作員が申しておりますw
ニュースとか見ないの？
それとも、日産やスズキ以外は完全に白と言い切れるの？ 日本の場合は、さらに「車検」や型式認定が、あるからね。
悪事は、いつか表に出る。
ところで、テスラの型式を教えてくれよ。
車検証に書いてあるだろww >>331
充電と航続距離
暖房あたりかな
4wdも無いなあ >>341
2回給油に行くより、自宅で5回プラグ挿す方が遥かに楽やん
むしろメリットやな
日常使いでは航続距離なんて十分
暖房だって普通に使えばいい
四駆はテスラにはあるけどLEAFには無いな
だが四駆って冬の山道でもなきゃ要らんよね >>342
プラグ毎回抜き差ししてんの？超面倒臭いじゃん
アパートやマンションはどうすんの？
日常使いって自分の使い方だけが日常使いじゃないよ？
四駆の基準も自分基準じゃん
君は君の使い方しかしない人ばかりと思ってるのかな？
君はEVにずっと乗るべきで他人に勧めるべきじゃないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
