【鉄道】ＪＲ西、うめきた地下駅工事を公開【ダンジョン拡張】
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ＪＲ西日本は17日、建設中のＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下駅（仮称）の工事現場を報道陣に公開した。新駅は関西国際空港―新大阪間の連絡線の中心駅として予定されている。2023年春の開業に向けて工程の２割を終え、工事が順調に進んでいるという。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180517/96958A9F889DE1E2E4E3EBE0E2E2E3E5E2E7E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXMZO3061918017052018000001-PB1-1.jpg
周辺ではＪＲ大阪駅北側の貨物駅跡「うめきた２期」の再開発も進む
新駅は地下最大で15メートル。ＪＲ西などは総事業費約540億円を投じて、15年からＪＲ大阪駅を迂回する東海道線支線の地下化を進めている。工事後、新駅は京都駅と関西空港駅を結ぶ特急「はるか」などが停車するほか、31年開通の「なにわ筋線」で関西国際空港、うめきた地下駅、新大阪がつながるようになる。
新駅は２本のホームを整備する。開業後はロボットによる案内サービスなども検討しており、「最新技術を取り入れたショーケース」（同社）とする方向だ。
新駅周辺では、かつての貨物駅跡を利用する「うめきた２期」の大規模再開発が予定されている。ＪＲ西日本大阪工事事務所所長の藤原慶信氏は「今後はほかの開発事業社とも連携したい」と意気込みを述べた。
プロジェクト：JR西日本
https://www.westjr.co.jp/railroad/project/#projectI
https://www.westjr.co.jp/railroad/project/img/detail/project_I1_01_detail.jpg
https://www.westjr.co.jp/railroad/project/img/detail/project_I1_02_detail.jpg
2018/5/17 13:52
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30619200X10C18A5000000/ ＞2023年春の開業に向けて
たぶん生きてると思うけど、何が起きるかわからないから自信ないわ 昨日近鉄がFGT導入検討のニュースがあったが、
ここも阪急乗り入れにFGT導入あるのかな？
実現すれば、関空・伊丹直結できるしな。 ドーチカとなにわ橋・肥後橋がつながらなかったのが本当に残念。 >>7
阪急はJRと同じ狭軌の新線を敷設して乗り入れる予定
十三乗継らしい
ただし、十三から新大阪への新線も計画してるからついに阪急新大阪駅が実現するのかもしれん 地下鉄の終電が早すぎんだよ。
関空に10時に着いても帰れんじゃん。 江戸時代の墓地跡に大量の人骨まだまだあっただろうから祟られるだろうな。 うめきたより、大阪駅にしたほうがいいんじゃないの
20番線、21番線とか、大阪駅地下ホーム
大阪駅と道路を挟んですぐ横に作るのだろう >>15
北梅田の方が位置が分かりやすい
大阪駅を通らないことが価値 >>15
京葉線東京駅のように強引に
「大阪駅」にする可能性はあるのかな？ ダンジョン難易度 ver.2014
Lv.0 鶯谷駅
Lv.1 新大久保駅
Lv.2 目白駅
Lv.5 雑司が谷駅
Lv.13 品川駅
Lv.25 霞ヶ関駅
Lv.29 銀座駅
Lv.30 栄駅
Lv.34 大手町駅
Lv.37 日比谷駅⇔有楽町駅
Lv.40 秋葉原駅
Lv.43 溜池山王駅⇔国会議事堂前駅
Lv.46 赤坂見附駅⇔永田町駅
Lv.50 天神地下
Lv.53 上野・御徒町地下
Lv.55 池袋駅
Lv.65 名古屋駅
Lv.70 東京駅
Lv.80 渋谷駅
Lv.90 横浜駅
Lv95 大手町駅⇔東京駅
Lv99 札幌駅地下群
Lv100 大手町駅⇔東京駅⇔二重橋駅⇔有楽町駅(JR・有楽町線のみ)
Lv.110 新宿駅
（西武新宿 新宿西口 新宿三丁目(副都心線)新宿(京王・小田急・JR・メトロ・都営・京王新線)
Lv.115 梅田駅⇔大阪駅群
Lv.120日本橋〜大手町〜（分岐東京）日比谷〜（分岐有楽町）〜銀座〜東銀座 >>2
泉の広場って潰すらしい
貴重なセーブポイントが… 「地下牢」てｗ
D＆Dから始まり時代はとうとう地下駅に反映されるまでになったか
フェイの最終問題はどこでしょうか？あれローグで少し別ジャンルだけど 昔、ブラブラしてたら地下街で迷ったわ
なんちゃら第一ビルだの第二ビルだの
えっと、梅田駅？ あれっ、こっちにも梅田駅？
とりあえず地上に出て助かった記憶があるw >>18
そのほうがわかりやすくて良いと思う。
路線の直通をするみたいだけど、関西にそんな需要があるんだろうか？ちと疑問。 >>20
俺の思い出の場所が…
映画館もHEPになっちまったし… ここに、北陸新幹線を乗り入れさせろと
思うんだが
妨害されるよな >>18
東京人みたいな中央集権的発想をしない関西人のメンタリティではそれはないだろう
バカントン人ならとっくに梅田・東梅田・西梅田を無理やり狭い改札内通路でつなげて「大阪」って名付けてるだろうが 梅田は４つの地下街が合体したのが今の姿
ここに５つ目の梅北が加わりスカイビルまで伸びる広域な地下街になる >>17
北新地の二の舞になるな
それに関西は同じ場所でもJRと私鉄と地下鉄で駅名がバラバラのせいで一括検索できない時刻表サイトが多数、JR同士で一括で出てこないしね駅名違うと >>15
正式な駅名は大阪にしておいて案内上は大阪(うめきた)駅、大阪駅(うめきた地下ホーム)にした方が良さそう >>1
今でも梅田は国内No.1の地下街だが
国内敵なしの広さになる。 >>18
東西線駅だって北新地にしたことだし、普通に北梅田でいいような気がする。 >>37
やっと縮尺比あわせて目安ついたかこの画像
以前のは本当にわかりにくかった 国の補助金が入ると別駅にしないと駄目らしい
凄い縦割り行政 スカイビルまでの地下通路
https://youtu.be/Hu9zoDwgjRA
グランフロントと結ばれてないから
>>1の駅が出来たら、スカイビルの地下道まで、雨に濡れずに行けるかな 因みに、ここの土地は
国の国鉄精算機構の持ち物で
長年放置してきたところだからな
まだまだ、邪魔しまっせ >>35
駅名に「JR」を冠したのはJRグループの中でJR西日本がはじめて。第一号が「JR難波」。
これ以降、JR西日本の新駅には「JR」が頭につく駅名がたくさんある。 >>40
なんでも自分が一番じゃないと気が済まない連中だから好きに言わせとけ
「八重洲が一番！」とか「新宿が一番！」とか吠えてる奴はただのバカ JRなのに梅田の名称使うんか？
JRなら大阪北駅ちゃうんか うめきたって名称が一般化してるから普通にJRうめきた駅になるんちゃう？ 地下街バトル、東京vs大阪vs名古屋 広さ日本一は？
この連載の第１回と第２回で地下通路や地下街のランキングを掲載したところ、読者から多くのコメントが寄せられた。
「東京駅の地下より、大阪・梅田の地下の方が広いのではないか」「いや、名古屋こそ日本一の地下街だ」などなど。
そこで地下街のデータを再度洗い直し、日本で最も地下街が充実している場所はどこか、改めて調べてみた。
地下街といえばこの人。都市地下空間活用研究会（略称ＵＳＪ、事務局は東京都文京区）の主任研究員、粕谷太郎さんに協力を仰ぎ、地下街のデータをいろんな角度から検証した。
まず調べたのがエリアごとの地下街の総面積。以前の記事では一つ一つの地下街の面積を比較したが、ターミナル駅では複数の地下街が
連結していることが多い。利用者にしてみれば、「○○地下街」というよりも「○○駅の地下街」といわれた方がしっくりくる場合もある。そこで、
駅から地下でつながっている地下街をすべて足し合わせた、駅ごとの地下街総面積で比べてみた。
その結果、日本で最も地下街が広い駅は新宿駅となった。５つの地下街の総面積は唯一、10万平方メートルを超えた。幅10メートルの地下通路が
あったとすると、10キロ分の面積となる。２位が名古屋の栄駅。次いで名古屋駅が３位に入った。４位の大阪・長堀橋駅は、単体の地下街としては
日本一だった「クリスタ長堀」１カ所だけで上位にランクイン。５位は横浜駅だった。
駅の地下街、広いのは？
駅名 地下街名 総面積（平方メートル）
1 東京・新宿駅 10万4505
2名古屋・栄駅 8万4106
3 名古屋駅 8万2387
4 大阪・長堀橋駅 8万1818
5 横浜駅 8万0629
6 大阪・梅田駅 7万6981
7 東京駅 6万4300
8 川崎駅 5万6916
9 札幌・大通駅 4万7876
10 大阪・なんば駅 4万5069
http://desktop2ch.org/news/1315564696/ >>44
ほんとだ、地下街というよりか地下通路だね。
テナントとか入れればいいと思うんだけど、
場所的にテナント入れても人が来ないのかな。
(賃料もシャレにならんだろうし。) 梅北でなにわ筋線の起点でJRの駅というのを強調するだろうから、地元に溶け込んだ駅名になるだろう
JRなにわ梅北駅になるだろう、ダセーｗ
だがJRならやりかねん >>53
テナント入っとるで
ただ通路ってんじゃなく、通路の両脇に店舗がある。商店街イメージ >>56
ごめん、何もないところしか見てなかった(笑) かっぺは東京駅の丸の内の地下行ったこと無いのか。
丸ビル、新丸ビル、Kitte、オアゾとか
あの辺のビルは全部地下でつながってるし店もいっぱいあるだろ。
通路だけとか行ったこと無いの丸わかり。 明日梅地下に行って見るか
栄養ドリンク・傷薬・グローブ・ブーツ・ライダージャケット・ヘルメットを装備していざ出陣 >>52
そのコピぺ、いい加減やめろよ。
4位のクリスタ長堀の面積、4分の3が駐車場なんだよ。
難波より長堀が地下街が広いなんてランキング
絶対に現地見ずに決めてるからクソだ。クソ。 >>60
> あの辺のビルは全部地下でつながってる
>>52のデータはどこまでカウントしてるんだろう
沿道のビルの地下までカウントするなら、梅田の駅前ビルの地下や阪神とか、阪急村の各ビルの地下もカウントすることになるが >>56
どこにテナントありますか？
https://goo.gl/maps/im8J9iS1hoz
>>37があげた「地下街」って
こんな通路の線の繋がりで
「東京の地下街」は「でかい」って言ってるんだぞ。 >>64
そのランキングは沿道のビルの地下は含んでない。
地下街運営会社が管理している面積を単純に足しただけ。
だから、ザルでクソなデータだよ。
クリスタ長堀は3フロア分の地下駐車場も管理してるが、
あのクソ記事ではそれを単純に「地下街」としてカウントしてるから
難波より長堀が地下街面積が上になるという可笑しなことになってる。
一方、阪神百貨店の地下食品売り場は、明確に「道路の下」にあるのに
これは「百貨店の一部」だからと地下街にはカウントしていない。
この記事が出たときからめちゃくちゃ批判されたのに
いまだにこのコピペが出回ってるから、本当にたちが悪い。 >>64
カウントすりゃいいじゃん。そうしたら東京駅地下が圧倒的にでかくなる。
梅田地下街って言ったときハービスのあたりの通路や、
阪神前の通路、グランフロントやルクアの地下のショッピングエリア、
そういうの全部混みでイメージするだろ普通。
ホワイティとかドーチカみたいな風景だけが地下街ではない。
八重洲地下街なんて広大な東京駅地下空間のほんの一部に過ぎないからな。 >>65
テナントいっぱいあるだろ。
>>37の地図でビルの中を通ってる通路は、ほとんどレストランやショッピングエリアだぞ。 うめきた？
梅北…うめきた…呻き…た
どうも縁起良さげじゃないんだよな
災害に直結しそう
普通に大阪駅デカくして、超大阪駅にすればいいじゃん 迷う
地下鉄の線路図のように
各鉄道などの目的地までの主要通路自体を色分けしてくんねえかな
天井の一部だけ 各エリアごとにデザインは自由とかでいいから
某イカのゲームのごとく無性にペンキぶちまくなる 地下にデパ地下が広がるのが東京
地下に商店街が広がるのが大阪
どっちも味があって宜しい >>72
最低でもLV5の装備が無いと危険だ(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!! >>42
グランフロントといえば、北館と南館が地下でつながっていないのが不思議すぎる。 >>76
駅周辺だけ店があってあとはだだっ広い空き地や通路が広がってる感じだなｗ
ホワイティ梅田やなんばウォークみたいなん想像してたらえらい目に会うわ >>52
梅田は阪急3番街だけでも床面積で8万2千m2ある。
http://www.wikiwand.com/ja/%E9%98%AA%E6%80%A5%E4%B8%89%E7%95%AA%E8%A1%97
梅田の地下街は20万m2を裕に超えてる。
ちょっと歩いたら新宿や東京より梅田のほうが広いなんてすぐ分かるからな。 >>69
なぜリンクを見てくれないの？
貴方が通路の両脇に店舗があるっていうから
地下通路のストリービューのリンクを貼ったのに >>76
ある意味すごい
大阪なら、こんな使い方の投資なんて
批判の嵐
無茶苦茶金を掛けて、維持費の高そうな通路
大阪は維持費を捻出するのに必死な感じがする >>80
東京はさすがお金ありますね。
人が雨に濡れずに歩けるためだけに地下通路をあれだけ作るんですね。 関空特急のはるかの大阪駅通過
、和歌山、白浜への特急くろしおの大阪駅通過
パンクしてる環状線の緩和かな
おおさか東線もそのため
https://youtu.be/wCsvqEUK3m8 78だが一部訂正：
1階は地下じゃないな。5万m2ぐらいか。
消防法定義なんて公共の地下通路部分だけだから、
その数値を「地下街」比較で使ったら現実に沿わない。
東京が何故いつもがっかり名所になるのか、こういうところにも表れてる。 >>80
梅田もディアモールの南端の東西方向の道が
単なる通路で人通りも少ないのにやたら広くて無駄に豪華な作り ダンジョンてww
大げさwww
大阪駅前ビルの地下がちょっと複雑なだけで
他は言うほど複雑じゃないし てゆうかさ
肥後橋から梅田まで地下で行けるようにしろつて ヨドバシ梅田の所が一番ベストだった。
元、国鉄・大鉄局の局舎があった場所だったのになぁ・・・。 >>79
それはビルの中の通路じゃないだろ。丸ビルやらの地下をみてみろよ。
梅田地下街だって通路はある。
そこだけを取り上げてどうすんだ？ 梅田の地下街なんて堂島から阪急まで走破したやつは沢山いるだろ。
難易度で言えば大したことはない。
東京の場合、大手町から東銀座まで走破したやつは殆どいないぞ。 >>52
この記事、まだ後ろにいっぱい続いてて、
結局、実際は梅田が一位っていう結論だった気がするんだが、
リンク切れてるから分からん。 駅から駅の移動なら簡単だからな
難しいのは
特定のお店に行くとか、特定のお店からお店に移動 >>89
東京の地下街は通路部分とビル地下との行き来が限定されている場所が多いんだ。
全面的に地下通路に向かって開口部があるのは大丸百貨店の地下食品売り場程度で、
あとは通路に時々ビルへの出入り口が現れる感じ。
梅田の地下街は通路とビル地下が壁無しにシームレスに繋がっていて何時ビルの地下に入ったのか
分からない。だから経験した人はちゃんとビルの地下も含めて地下街と言うが、
そんなこと知らない井のなかの蛙東京の人は、ビルの地下はビルの地下で地下街ちゃうやん一緒くたにするなと言う。 学生のころの話。友人に「大阪駅前第3ビルの金券ショップが安い」と聞き、
買い物ついでに金券ショップへ向かった。
JRで大阪駅に降り立ち、駅前第3ビルへ向かう。案内表示を見ながら順調に
目的地へと進むかに見えたが、途中で案内表示がなくなり迷子になった。
あっちへこっちへと歩いているうちにホームレス風の男性に声をかけられた。
「兄ちゃん、迷たか？」
藁にもすがる思いでその男性に道を尋ねたが「わからん。ワシも同じやｗ」と歯を見せて
笑った。歯はボロボロに欠けていた。
話を聞くと男性は東京の一部上場企業のサラリーマンだった。
しかし大阪出張の途中、梅田で迷子になりそのまま15年が過ぎ今に至るという。
その間に言葉も標準語からすっかり大阪弁に変わってしまったという。
「ええもん見せたるわ。」
男性の後をついていくと鉄の扉があった。扉の脇にあるセンサーに男性は指をかざした。
指ぬき手袋から伸びたひとさし指の爪は栄養不足のためだろうかボコボコとしていた。
扉が開くと泥人形のようなものが積み上げられていた。
「これな、みんな遭難者の遺体。梅田はその辺の山より多いんや。」
何ともいえない恐怖を感じた。私は無言で泥人形に向かって合掌していた。
あれから10年が過ぎた。人生とはわからないものである。私は梅田遭難者の
遺体管理を生業としている。
私も梅田で遭難した。駅前第3ビルは未だ見ていない。ここで骨をうずめる覚悟である。 >>95
「梅田地下オデッセイ」でも煮込んで喰いやがれ！
作者が「もう再び出版されることはなさそうorz」とWebで公開している。ありがたやありがたや。
ttp://www.sf-homepage.com/ume/ume_s-j.html 都会の奴はわざわざ地上に住む必要無いよな。
屋根付きの通路や地下道で地下鉄駅に出て、地下鉄で職場の最寄り駅で降りて、
そこからまた地下道でオフィスに。
昼ゴハンも地下街で。買い物も地下街直結のショッピングセンターで。
家では寝るだけ。
地下鉄駅・地下街直結の地下マンションできたら、冷暖房代も安くつくしバカ売れするだろ 新幹線を新大阪から伊丹によって関空へそれがいい
高架でも地下で好きなように
でも地下が早く出来そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
