【ITmedia】同じ「道の駅」なのに、なぜ売上格差が生まれるのか
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ITmedia ビジネスオンライン 2018年05月02日 08時00分 公開
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1805/02/news009.html
4月某日、南房総。クルマを運転していた記者は、ちょっと気になることがあった。「どこか面白そうな
ところはないかなあ」と思って地図を広げたところ、あちこちに「道の駅」があったからだ。
20年ほど前、「道の駅」の看板を見ることは少なかったのに、なぜこんなに増えているのか。
ちょっと調べたところ、道の駅は1993年に登場している。サッカーのJリーグが開幕したり、リストラという
言葉が流行ったり、レインボーブリッジが開通したりするなかで、道路沿いに103駅が営業を始めたのである。
その後、どんどん増えていって、25年目の節目にあたる今年（4月）は1145駅に。オープン当初は、
1県に2駅ほどしかなかったのに、いまは25駅ほどあることになる。地図を広げると、あちこちに
道の駅があることに納得である。
「さっきから道の駅の話をしているけれど、行ったことがないから、よく分からねえよ」という人のために、
簡単にご紹介しよう。道の駅とは、駐車場やトイレがある無料休憩施設のこと。駐車場とトイレは
国土交通省がつくって、駐車場に面した土地に自治体が建物をつくる。そこで地元の野菜を売ったり、
温泉を用意したり、食事を提供したり。運営をしているのは第三セクターや民間企業が多く、
いわゆる“本部”といった組織はない。
……とここまで書いていて、気になることがひとつ。「道の駅」という同じ看板を掲げているのに、
なぜ人気のあるところとそうでないところが存在しているのか。2012年に地域活性化センターが行った調査によると、
売上高が10億円を超えるところは3％だったのに対し、5000万円未満のところは20％も存在しているのだ。
駐車場があって、トイレがあって、レストランもある。果物も売っていて、土産品も売っている。
同じような形態なのに、なぜ売上格差が広がっているのか。その謎を解くために、『道の駅 旅案内全国地図』
（ゼンリン）の編集長、守屋之克さんに話を聞いた。聞き手は、ITmedia ビジネスオンラインの土肥義則。
（続きは記事元参照。全6ページ） 人がいる地域はどこも混んでる
中のレストランなんてチェーン店みたいに似たようなところ多いし 運営者と地元住民の関係が良好
特産品がある
６次産業でコスト削減
はい終了 温泉併設の道の駅は程度のいいところが多い気がするけど
売店だけの道の駅はしょぼいところが多い感じ >>駐車場やトイレがある無料休憩施設
正確には、道路利用者に便所や道路情報を提供する施設で基本は民設民営型のＰＦＩ事業
運営費を捻出するために物販や飲食事業を行っている >>3
ロケーションや運営規模が同程度のものを比較しないと意味がないよな 地方は政治家との近さ次第だからな
地方民は上京して来い
移民に怯えながら老人介護するだけの人生になるぞ 記事にするくらいだから何か特別な理由があるのかと思ったら、
普通に想像した通りの内容が書かれているだけだった 同じスーパーマーケットなのに売上が違う
って言っているのと同じじゃないか？
当たり前の話。 >>3
いやだから、なぜその規模の差がうまれるのかって話だろ
自治体、地元住民、運営業者の協力があるからこそ、「じゃ気合い入れた施設作りましょうか」って話になるんだろ たまに行く別荘地の道の駅は地元の野菜がまじで美味しくてビックリする
高級料理食えるような層は別にすると田舎の人のほうが圧倒的に良いもん食ってそう 道の駅って昔あって廃れたドライブインの補完施設だよ 別に道の駅だけじゃなくて
客商売は立地が一番左右されるのが常だろ。 トイレの悪臭漂うものすごいハズレ施設にあたったことばある
近くに店も何もないからあれでもやっていけてるんだろうな 観光地へのルート上かどうかの違い
良い観光地のルート上ならその地域に何もなくても客が集まる >>2
>なぜ売上格差が生まれるのか
>（続きは記事元参照。全6ページ）
この２行でよくね？ 東京には一つしかないな。
でもそんなに増えてたのか。
国交省の民業圧迫w
高速のSA・PAに変わる予算と利権の巣窟と違うか？
いずれにしても、国道沿いにあった商業コンプレックスは、大規模な物を除いて、ほぼ壊滅したよね。 道の駅で何度かスタンドの場所を聞いたわ
ガソリンスタンド空白地帯になりそうなら併設しておくれ 道の駅って４時半で終わるじゃん
使えなさすぎだよ。 東北の道の駅をコンプしたんだが、格差が生まれる理由がある程度見えてきた
一桁国道や、交通の要衝にある道の駅はサービスが良くなくてもそれなりに人が入る
道路からのタッチがよく、なんらかの名産がある所は人気がある
反面クソみたいな道の駅は、ダム湖のほとりにあったり、そこに道の駅があるのか無いのかわからんような場所にあったり、行政がハコモノ作って利活用に困って無理やり道の駅にしたパターン
これらは元々のビジョンがボケちゃってるし立地も考えられてないから人が行かない
動線を無視しちゃおしまいよ
あと、そんな場所にある道の駅は大抵5時に終わってサービスも最悪
店の陳列物は埃が被っていて、食堂のババアの愛想はひどいもんだ 道の駅とコンビニが至る所にあるので
頻尿の自分は本当に助かる 道の駅は閉店が早すぎるが、何処も一緒なのかな？
コンビニも激増したからいいけどｗ 道の駅は検査がゆるいから海外産や農薬基準値を
越える物を置く所もあるってどこかで見て
びっくりしたけど実際はどうなのかね
長野の某道の駅はいつの季節に行っても
千葉県や北海道産ばかり置いてる
輸送費入れても安く上がるってことかな
地元産のもあるけど、スーパーに置けない
ハネ出し品のような見た目の物が高く売られてる
旬に買ってるにも関わらず、林檎はぼけぼけで
ラ・フランスはまずくて酷かった
国道沿いだから売れてるけど地元の人は買ってない
良心的な道の駅が近くにある人が羨ましい >>27
16時半以降に買い物に来る客がたくさんいるなら営業するだろう 道の駅の場合は閉店してからもトイレだけは使えるからね。 北海道だとマジで重宝する
さしあたって水とトイレはあるんで休みやすい >>32
掛川道の駅はとても人気のある道の駅だったけど
閉店が早すぎるというクレームがあまりに大量につきすぎて
結局、内部をセブンイレブンに明け渡した
そしたら物凄く利便性が良くなり以前より人気のある道の駅となった。 >>34
ところがしないんだな、それが
お役所仕事を舐めてるだろオマエ 最近道の駅のゴージャス化が進んでいるな。コレジャナイ感があるわ 潰れそうな道の駅はお願いだからコンビニ各社に庇を貸してあげて
ついでに母屋も乗っ取られると最高 えー、道の駅は税金等、優遇されておりまして、
その分、安くできますので、普通に経営したら流行るはずです。
が、それはフェアーな競争を阻害する事になりますので、
あえて積極経営しない自治体も多いのです。
つまり、道の駅が流行るかどうかは、自治体のさじ加減ひとつですな。 ダムカードを真似して道の駅カードでも作ったら？
ついでに「道の駅専用スタンプノート」も売れば売れるよ 地元にも道の駅作ったけど地元民が興味本位で見に行くだけで
いつかは閑古鳥鳴くだろうな
無駄金使いおって >>49
冬季休業してる道の駅は多いよ。
春の雪解けまで何か月も休んでる 道の駅の役割はトイレと駐車場であって
「店」はあくまで付属施設という根本的な概念があるから
別に儲けなんか最初から考えてもないケースが多いんだよな。 >冬季休業してる道の駅は多いよ。
そんなへき地は、元から閑古鳥だろ？ｗ ＞１ なぜ人気のあるところとそうでないところが存在しているのか
ほとんど立地条件で決まるのではないか。
運営者の意向とか従業員なんて３の次４の次。
但し「立地条件」とは言っても、地図を見て現地に行ってみても、
やってみるまではわからない、というシロモノだろうが。 >>17
> 道の駅って昔あって廃れたドライブインの補完施設だよ
ドライブインが道の駅に潰されてたりする。
税金使って民業圧迫。 近所の道の駅は車の行列が出来るくらい混むなぁ
なんであんなに混むのか理解できん・・・
野菜販売してるくらいなのに 日本の田舎はソビエト化が進んでいて
なんでもかんでも国に何とかしてくれってのが
暴走して止まらない。 道の駅もそれ でもトイレと冷えた飲料くらいしか用事なくね？
お土産なんて旅先で買うもんだしｗ 道の駅は何パターンかに分かれるよ
１ でっかい国道沿い ここはもう何もしなくても次から次とひとがやってくる
２ 山奥や辺鄙なところ こういうところは近隣住民しかこない
３ 名物がある所 一過性で人はやってくるけど、そのうち飽きられる
１以外の場所にある所は、細々とやるしかないってのが結論です >>33
そうそう 道の駅の野菜果物って高いんだよな で品物がいいかと言うと形悪くて味も今一つ
一見の観光客騙してやろうって魂胆がミエミエ テロやら何やらを理由に公園のトイレが廃止されたところも多いし、
確実に駐車スペースとトイレが使える道の駅は便利なんだよな。
それ以上の設備は贅沢言わない。 同じ八百屋なのになぜ売上格差が生まれるのか、
って置き換えたら当たり前だろって答えにしかならない話 >>15
記事で取り上げているのは売り上げ格差の話であって、>>3が言っているのはそもそも施設の規模や運営コストが違うだろって話なんだが
地元自治体や地元業者が協力的だろうが、そもそもその自治体や地域経済に格差があるわけで >>1
道の駅って支店が多いけど会社全体では儲かってるやろ >>60
道の駅の「駅」って表現は結構適切なんだよな
鉄道といっしょで沿線利用客が少なければ施設単体でできる集客に限りはあるよね 新宿駅と増毛駅、同じ駅なのにどうして利用客が違うのか >>59
トイレと冷えた飲み物だけでいいならコンビニでいいな こいつセブンイレブンならどこの店でも同じ売り上げでないと納得できないの？ 駅の元々の役割は
官道を騎乗で往来する人々に便宜を図るのと
駅備え付けの駅馬によって早馬を走らせて手紙や荷物を運ぶ事
なんだよな >>75
ソースに取材内容がダラダラ書いてあるが
「なぜ疑問に思ったか」と動機面は>>1で言い尽くされている
そしてそれは「同じぐらいの大きさで似たようなものを売っている百貨店なのに
なぜ売り上げが違うのか」といささかも変わらない
で、取材結果も結局、即興で思いつく程度のことが長たらしく書いてあるだけ
「実は意外な秘密がありました」みたいなことは何もない あとコンビニや商店みたいな在庫管理
してるところはダメだね
祭日やGWに沢山人が来ても対応
できるようなやり方じゃないと 連休中の夜中の道の駅駐車場は車中泊してる車で満車の場合が多い
並びや向かいにあるコンビニが丸儲け 冷蔵庫やストッカーなんかにも商品詰めるだけ詰めるやり方の方が売れる
お客さんは連休で上機嫌でアホだから見た目で勝負 先ずは場所だろうな。
同じ規模の同じコンビニでも、店に依って売上が違うのだから。
差を言うのなら、同じ条件の道の駅で比べないと。 村八分。そんな目に会っているところがありそうだな。 >トイレと冷えた飲み物だけでいいならコンビニでいいな
それだとトイレが狭いし、買い物必須がちｗ >>1
出入りしやすいか 駐車しやすいか
これって一番重要なんだが なんでか馬鹿どもは、それが全くわかってない 俺は車中泊で道の駅を利用しているが選ぶ基準はトイレの綺麗さ。欲を言えばウォシュレットが
ついてるトイレがあればそちらが優先される。 道の駅ではソフトクリームを買ってしまう俺
しかもご当地特製のは選ばずに白いバニラのもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
