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【EV】ＥＶ移行にワナ、エンジン軽視は危険　未来カーの行方
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0001ノチラ ★
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2018/03/05(月) 21:43:11.89ID:CAP_USER
環境規制の強化による電動化や自動運転技術の進化を核として、2040年に向けてクルマの技術は大きく変わる。一部の国でエンジン車は廃止され、無人運転車が街を走り回る時代を展望した。パワートレーンの動向を占う上でカギを握るのは、電気自動車（EV）の比率である。エンジンに強い日系自動車関連メーカーの行方を大きく左右する。

■EV比率は一気に高まらない

　17年、EVが普及していくとの見方でにぎわった。中国勢…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26743430Z00C18A2000000/
0499名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 18:35:00.39ID:fmi7nz3S
>>498
コムスって知ってる？
0501名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 18:51:23.58ID:L2Z6q1cD
EVの時代はやってくるよ、ただそれがいつになるかだね。少なくとも、2030年までは
EVで利益は出そうもない。となると、EV専業のテスラは厳しい、現在大赤字でそろそろ
銀行も投資家も黙っちゃいないし、２０３０年まで赤字を垂れ流しは許されるわけない。

パナソニックとトヨタは提携してるし、テスラ倒産後パナソニックとテスラが共同運営
しているギガファクトリーをトヨタとパナソニックが運営とかもあり得るかもね。まぁ、
テスラは現時点で大きく名前を売っている＝既にそれなりにブランド力があるからどこか
中華系の大手自動車メーカーがテスラブランド買収するなんてこともあり得る。
0502名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 18:51:53.15ID:fmi7nz3S
>>501
ねえねえコムスって知ってる？
0503名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 18:52:26.28ID:fmi7nz3S
あ、間違えたすまんｗ
0504名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 18:55:12.05ID:y1s+6qN7
シナ製自動車とか怖過ぎる罠。偶にシナ製とかチョン製のタイヤを買うバカもいるけど、大丈夫なのか？w
0505名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:04:50.28ID:LKGM7IW0
>>499
その程度が精一杯ですか
0506名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:04:51.73ID:cndF9cMW
なぜEVが良いのか
環境(笑)とかウソ言ってる間はダメだよな
経済性も補助金ジャブジャブで土俵に乗せてるだけ
あとは無理やり法律で買い替え需要を生み出すだけか
0507名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:06:16.30ID:G4LKcwFg
そんなに電気が好きなら電動フォークリフトでも買えばいいのに
0508名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:12:48.69ID:L2Z6q1cD
>>504
その認識を持っていると、浦島太郎化しちゃうよ。スマホとかもそうだけど、
中韓とか普通に日本より良いものを使ってる。サムスンは言う必要もないが
中国のファーウェイですら日本勢には手が届かない存在になりつつある。

中国はとにかくピンキリが激しい。メイドインチャイナのトップクラスは
日本と同等か、業種によってはそれ以上の物を作り始めている。もちろん、
日本ではありえないくらい低品質な製品が同時に存在するのが中国市場の
カオスさ。

中国は貧富の差が激しいが上位10％くらいは日本人と同等の豊かさがある。
中国の人口の10％＝日本の総人口以上。豊かさを得た中国人の消費者達の
目は厳しい。というのも、世界最大の市場を抱える国だから海外から進出
するメーカーも多い。日本の自動車市場は実質日本車＋ドイツ車のみだが、
中国市場は中国、日本、ドイツ、アメリカ、韓国、欧州メーカーと競争が
激しい。競争が激しい市場＝消費者の目が肥える＝結果メーカが鍛えられる。

中国は人口が多すぎて、その中国人全員を豊かにできるほど地球は、世界
市場は大きくない。つまり中国人一人当たりの豊かさが先進国になることは
１００年後もない。でも中国車が世界シェアで日本車を抜く可能性は否定
出来ない。
0510名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:16:09.52ID:AqaHQaYy
>>509
プリウスPHVは強力なシートヒーターとハンドルヒーターでポカポカだよ
0511名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:16:46.38ID:fmi7nz3S
>>505
何が？
0513名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:18:03.84ID:fmi7nz3S
>>505
ああ、精一杯の悔しさってこと？
わかるわかる
0515名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:21:34.29ID:VhuU8mX/
発電機付きEVをEVと認めない奴が多いな...。
0516名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:25:40.62ID:LKGM7IW0
>>489
日本政府はトヨタを売るためにどれだけの税金を使いまくっているんでしょうね
アメリカにトヨタを人質に取られているようなものですか
0517名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:25:43.02ID:fmi7nz3S
>>515
電車もEVとか言ったら発狂されそうだわ
0518名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:27:00.48ID:CE1qSXaz
エンジン禁止国でも競争しようと思ったらEV競争でも勝たないとね
モーターはエンジンほど差がついてないから、気をぬくと中国に負けるよ
0519名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:27:42.47ID:LKGM7IW0
トヨタがリーフ並みのＥＶを作れるようになるのは何年後の話でしょうね
0520名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:28:30.86ID:L2Z6q1cD
今の時点で大手メーカーがそろってEVを出し始めているから、２０４０年っていう
長いスパンで見れば技術的問題点をクリアして普及レベルのEVを作れるんだろうが
経済的にはどうなんだろう？。というのも、EVに大量に必要はコバルトってコンゴ
一か国で世界生産量の65％を握るっていうし、リチウムも上位3、4か国で世界生産の
80％を超えるという。つまり、世界に極めて遍在し、希少価値も高い。生産技術が
整ったは良いが、そもそもガソリン車を引退に追い込むほどコバルト・リチウムが
無かったってオチはないの？既にコバルトもリチウムもだいぶ値段が上がってきてる。
0521名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:30:17.31ID:LKGM7IW0
>>518
BYDあたりの技術力はすでにトヨタを超えているのでは？
あとは生産力で追いつかれたら終わりかもしれません
0523名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:38:20.19ID:fmi7nz3S
パクりきれないパクリ力じゃね
0524名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:39:38.73ID:jAl3jW9o
>>334
大型トラックでEVだと8~10t未満で距離が200㎞程度が限界
車体重量含め30t以上の特大トレーラーともなれば未知数
テスラセミも一応1032HPはあるらしいが、果たしてモーターのみでトルクは賄えるのかね？
0525名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:42:08.74ID:fmi7nz3S
>>524
完全に電池を運ぶマシーンだな
0526名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:44:53.44ID:y1s+6qN7
>>508
シナ製品は当たり外れが激し過ぎる。しかも自動車の場合、ハズレ＝死を意味するからなぁ。
個人的に言うと、Ankerは買うけど華為は買わないなw
0527名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:48:10.40ID:o75PFvX7
ベンツに筆頭株主が中国
0528名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:57:41.87ID:hpwEJkWU
EVなんてすぐ作れるだろ（笑）


作らないって選択してるだけなのに、左翼さん馬鹿すぎー
0529名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 19:58:00.80ID:ZJsjvuAL
原子力発電の先を知ってしまった日本　EVでなくてもと
0532名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 20:15:38.23ID:saVRIcWQ
マスキー法の時と同じような流れだな

アメリカ主導で無茶苦茶な規制を作って、結局それを突破出来るのは日本企業だけ
欧米メーカーは規制に対応出来ず、規制自体がなかったことになる
0535名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 20:30:05.29ID:hpwEJkWU
日本でも戦後、ガソリンの入手が困難だった時期にたま電気自動車等、数社から電気自動車が販売されていたが、朝鮮戦争による鉛価格の上昇やガソリンの入手性が向上した事により姿を消した。

電気自動車なんて、戦後日本でも作れる。
0536名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 20:46:13.03ID:fY+9k2DL
そもそも、最初の自動車は電動で、あとからメルセデスがガソリンエンジンの自動車を投入したんじゃなかったっけ？
0537名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 20:48:01.49ID:05VY1oKL
>>519
トヨタがわざわざそんな恥をかくようなことはしないよ。
0538名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 20:48:20.41ID:dCXbRNv/
ＥＶシフトを待つ“灰色の未来”　大量供給も需要不透明、採算割れ不可避
http://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/171016/mcb1710160500007-s2.htm

ＧＭはＥＶ「シボレー・ボルト」が１台売れるたびに、約９０００ドル（約１００万円）の赤字だ。
テスラも１６年にＥＶ販売台数が過去最高で売上高は７０億ドルだったが、最終損益は６億７５００万ドルの赤字となった。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）のマルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）も２日、サブコンパクトカー「５００（チンクエチェント」
のＥＶ版１台につき、２万ドルの赤字が出ると明かし、「ＥＶの発売は、消費者の需要に基づき決定すべきだ」との見方を示した。
0539名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:00:58.09ID:LKGM7IW0
>>534
１９００台ですか
大失敗ですね
日産は２８万台も売れていますね
0540名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:09:42.51ID:05VY1oKL
>>538
メーカーの本音だよ、損するために新規投資するとか考えられんわ。
※いずれ結婚して去ってゆくアイドルに投資する日本のオタは除く。
0541名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:10:57.90ID:OuWVwL6j
EVはバッテリーのブレイクスルー待ち状態だからなぁ
みんな夢を信じて待ち続けてるんだよ
地震予知なんかと一緒なんだよ
ファンタジー未来技術に夢を託して利権だけが動いているんだよ
0542名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:15:46.72ID:05VY1oKL
>>539
君は日本人じゃないでしょ？
0543名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:21:25.84ID:t2XS2M3T
そもそも、大衆車のEV化を目指し大気汚染改善(欧州は温暖化より大気汚染の改善が本命)は結構だけど、その電力はどうするつもりか。
原発を増設する気かえ？
0544名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:22:14.62ID:OuWVwL6j
ちなみに２ｔトラックEVなんてできた日にゃ
バッテリーが積載量を圧迫して軽トラに毛が生えたような重量しか積めないんだよ
0545名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:23:05.54ID:+lElv1Ik
>>537
むしろ恥をかいてでも市販して反応をフィードバックするべきだな
10年後に出しますじゃ日産との差を埋められないだろう
0546名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:26:08.53ID:05VY1oKL
>>541
終戦直後に夢の楽園を期待して朝鮮帰還事業で半島に帰った在日さんを思い出した。
0547名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:28:22.76ID:kt55Zv+d
>>536
エジソンが居た時代のアメリカで、馬車、電気自動車、蒸気自動車ってのがあって
電気自動車があまりの欠点故に大敗して、蒸気自動車も嵩張る石炭→嵩張らない石油となる過程で消滅して、ガソリン自動車になった

電気自動車はあの時代からあまりにも本質的で致命的な欠陥があったんだが
今もさしてかわらないｗ　
今の時代に蘇らせる利点は、作る側にとっては糞面倒な基本特許が無い上に、規制側は免罪符販売でウマーっていうのだけだろう

基本的にＥＶ推進者は、電気が容易に入手できるとかいう迷惑で独りよがりのタワケなことばかりいって、既存電気インフラに過大な負担かけるだけで
電気事業社にとっても迷惑な存在だ。
そのくせ発電事業者の悪口ばかり言って、二酸化炭素排出抑制のためにＥＶなんだよと言う
実際問題では発電所作らない限りＥＶ動かすだけの電気は無いのだがなｗ
そのくせ電気が足りないと指摘されれば逆切れして、再生エネがあるだろｗｗと言うだけｗ
送電系統に負担かけて調整できないということはまるで無視ｗ　送電パンクしたら大都市大停電引き起こすんだがなｗｗ

（ＥＶはＥＶだけで電気インフラ作れよｗ　再生エネと組んでなｗ　既存電気系統と接続すんなよｗボケｗ　
　ＥＶ増える分はテメエラＥＶ使用者が税でインフラ作ればいいだろ。それこそ受益者負担の原則ってもんだｗ）

さらにユーザーにとっては電気自動車使う側には利点なんかコレッポッチも無いという
良い所なしの粗大ゴミだｗ
0549名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:31:17.61ID:05VY1oKL
>>543
いやいや、欧州のEVはHV・PHVを含むし、>>5にあるように「中国に乗っただけ」だから
最初から話にならないんだけど、中国こそ電力供給をどうするのかと。
インドは完全EVを最近あきらめた話が出てきたけど。
0550名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:33:43.85ID:OuWVwL6j
>>546
ファンタジーではあるけれど
万が一バッテリーに技術革新が起きたら
何もしてないとパテントも規格も全部持って行かれてしまう
だからファンタジーと知りつつも手を出さざるを得ない
そうしてコストは普通車が被る事となりどんどん車は安っぽくなり価格は吊り上る
でもどこも止められない
立派なお題目もあるからお国だって金を出さざるを得ない
こまったもんだね
0551名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:38:45.38ID:t2XS2M3T
>>548
それしかないよね。
バッテリーの問題もあるけど、供給源がままならないでどうするんだ、と。

>>549
ふむふむ
中国は原発を大量に建設する気でいるのかねぇ…
0552名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:43:22.55ID:05VY1oKL
>>550　そうしてコストは普通車が被る事となりどんどん車は安っぽくなり価格は吊り上る
そのチープなドイツ車を評論家が褒める時代が来るんですね。
0553名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:51:23.16ID:KqLhyw5w
外務省も進歩してんな
http://www.mofa.go.jp/mofaj/ecm/es/page25_001146.html

EV30＠30キャンペーン:　2030年までに，全ての自動車（バス，トラック含む）を対象として，新車販売シェアに占める電気自動車（EV）の割合を，参加国全体で30％以上とすることを目指す（日本も参加）

　電気自動車の拡大により，その充電のための追加電力需要は増加します。しかし，図2に示すように，IEAの2DSシナリオにおいても，2030年時点で電気自動車の電力需要を満たすのに必要な追加発電量は，総電力需要の1.5％程度です。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/files/000316129.jpg
0554名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:58:59.43ID:05VY1oKL
「参加国全体」で「目指す」だけ。
0555名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 21:59:02.46ID:t2XS2M3T
レンジエクステンダーREでマツダの一人天下の可能性が微レ存か
0556名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 22:03:46.71ID:kt55Zv+d
外務省が叫んだところで一人でに発電ができたりしないからｗ
８０００万台の３０％をＥＶにしたら電気がどんだけ必要になるか計算してからモノ言えよｗ
しかも自動車所有台数が多い首都圏でねｗ　

東日本の発電能力知ってんの？足りない分はどうすんの？ｗ　
再生エネを既存電力網につなげるのはピークで大停電起こす可能性あるからなｗ
送電系統何とかしようとコネクトマージ技術の可能性も検討してるが
ありゃ実験的なもんだからなｗ　
再生エネ繋いでいざやってみたら大停電とかｗｗｗ　精密機器ぶっこわすつもりかｗ
外務省は再生エネ使った原因官庁なんだからその補償しろよ？ｗ

あと西日本から送れる電気にゃ限りありますからねｗ
いっそ原発稼働しますか？ｗ　そうすりゃ足りるけどねｗ
0557名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 22:06:36.30ID:kt55Zv+d
外務省がＥＶと再生エネだけの電気インフラ作ればいいんだよ
勿論税金でなｗ　

ＥＶ信者は納得して税金収めると思うぜ

既存電気インフラへのＥＶ再生エネ奴のタダ乗りは絶対に許さないｗ
0558名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 22:09:52.57ID:05VY1oKL
EVと言ってもHV・PHVも含むんだろ？
0559名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 22:12:58.49ID:KqLhyw5w
http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/occasionalpapers/occasionalpapersno34
これによるとIEA 2DSシナリオはEV新車シェア25%@日本含む各国2030
2030年に全電力の1.5%を用意すればいいんだね
現時点で8%に達した再エネで賄えてた

http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/wp-content/uploads/2017/07/c20170706-2.jpg
黒の縦線が各社の製造計画
現時点の見積上限が2DSシナリオ相当
0560名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 22:17:17.57ID:05VY1oKL
>>559
ほら、EVサヨクは目標達成のためにEVを買わないとな。
0561名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 22:23:06.66ID:m6Fx6KFx
>>558
PHVのみじゃなかった？外から充電できることが条件
カリフォルニアのエコカー規制もHVが対象外になるのでトヨタが大変とかどっかで読んだ覚え
0562名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 22:30:08.94ID:KqLhyw5w
EV1台走らせるのに太陽光システム1kWがあれば事足りるということだから
5年で4000万kWに育った太陽光発電があれば
明日街中の半分がEVになっても足りてたな
あと5年たてば全部転換しても足りる

>>560
2030年に他界してるおじいちゃんには関係ないよ
0563名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 22:42:34.24ID:JJzJP3os
バッテリーのブレイクスルーなど起きないのでEVはダメ。実用には適さない。
ハイブリッド車も複雑すぎて実用的でない。

結局今のところ、ガソリンエンジン車が一番実用的。
実用的な車はガソリンエンジン車だけ。
0564名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 22:53:08.27ID:JJzJP3os
逆に言うと、バッテリーのブレイクスルーなど起きないので、今のところ平和にガソリンエンジン車を使えるわけで、
バッテリーのブレイクスルーなど起きないので、充電電力の供給問題も今は起きない。

バッテリーのブレイクスルーなど起きないが、もし起きたら非常に困る人がたくさん出てきそうだね。
0565名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 23:44:44.50ID:05VY1oKL
>>562　5年で4000万kWに育った太陽光発電があれば
なるほど、太陽が昇っている昼間に車を充電させるんですね！
頭いいな、お前！
0566名刺は切らしておりまして
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2018/03/07(水) 23:48:14.39ID:05VY1oKL
>>565は、太陽の登っている昼間に充電に専念する、ってことです。
0568名刺は切らしておりまして
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2018/03/08(木) 00:01:29.41ID:FCBclrUt
>>561
欧州は一足早くへたれた模様

欧州自動車メーカーが「EVシフト」をことさら大合唱する理由
https://www.news-postseven.com/archives/20171031_625532.html

今年夏、欧州では電動化の導入だけでなく、クルマから内燃機関をなくすという目標を打ち出すのが流行した。
が、それから数か月のあいだに「ハイブリッドもカウントする」と、事実上のトーンダウンが相次いだ。
0569名刺は切らしておりまして
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2018/03/08(木) 00:20:51.95ID:4zqohNIB
>>567
もう新規参入は無理だってことが証明されたよな。
0570名刺は切らしておりまして
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2018/03/08(木) 00:39:34.12ID:tKbJicbH
>>568
欧州は安くＥＶを生産することは不可能、
どうしてもＥＶ競争に勝つには欧州内の自動車工場を閉鎖して
中国で生産して輸入しないとならない。

政治的にそんなことは無理なのでディーゼルでもＥＶでも終わってる。
非関税障壁を設けて外資排除するしかない。
0571名刺は切らしておりまして
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2018/03/08(木) 01:01:50.10ID:4zqohNIB
何気に中欧って詰んでない？
0572名刺は切らしておりまして
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2018/03/08(木) 01:15:05.39ID:tKbJicbH
ＥＶで苦しむのは日本車でも韓国車でもなく
ＢＭＷやＶＷなどの欧州車だよ。

でもこいつら土壇場になったケツ捲くって
輸入車排斥の保護貿易を露骨にやるからな。
0573名刺は切らしておりまして
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2018/03/08(木) 02:25:53.89ID:6j+qKioC
技術の簡便さでホンダハイブリット
エンジンは補助でEVに近い日産e-power
効率最強　コスト低下もすんでるトヨタ式

どれが勝つんだろ
0574名刺は切らしておりまして
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2018/03/08(木) 03:07:21.62ID:tX1YZbw4
エンジン、ミッション、サスペンション、電気系、日本車に勝てない勢力の起死回生の神頼みだしな
完全なEvはコピーが簡単だから、家電レベルまで価値が低下しそう
0575名刺は切らしておりまして
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2018/03/08(木) 05:58:03.14ID:1oIk6Zmj
>>572

いや、EVで苦しむのは日本勢だよ。結局、EV時代になると自動車のコモディティー化が
じわじわ進み、技術的な差別化が図られにくくなるしね。となると安いかブランド力が
あるかって２択になるし。時計で言えば日本はGショックって感じ、所詮数万円しか値が
つかないブランド力で、ドイツ勢のメルセデス、アウディとかBMWなどは１００万円の
ロレックスでそれより高級車のポルシェとかは腕時計で言えば５００万円以上レベルの
ブランド。
0576名刺は切らしておりまして
垢版 |
2018/03/08(木) 06:01:22.53ID:u41qlBhR
意識高い系に売り込むこじゃれた買い物専用小型車くらいしか需要がない
0579名刺は切らしておりまして
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2018/03/08(木) 06:17:11.78ID:dzdHPaC5
そもそも車ってそんなに要らないだろ
自動運転の配車サービス増やしてそれを皆で共有すればいいだけやんけ
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2018/03/08(木) 06:18:23.33ID:Kx6k3yli
中国で1万台以上売れた価格60万円の小型EVがさらに販売を拡大へ
livedoor-2018/02/09
http://news.livedoor.com/article/detail/14278993/


　　↑
飛ぶように売れるとはこのこと
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2018/03/08(木) 06:47:18.00ID:Kx6k3yli
>>582
金で大気汚染が解決するから安いもんだろ。まあ、貧困国の日本では増税しか考えられないが
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2018/03/08(木) 06:52:42.23ID:Kx6k3yli
>>584
5倍て書いてるだろ。バカかこいつ
0586名刺は切らしておりまして
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2018/03/08(木) 06:53:41.07ID:iPnJjCsG
スモッグ理由で半強制的にEV買わせるような中国で、その程度しか売れないんだよね。
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2018/03/08(木) 06:53:49.58ID:Kx6k3yli
>>584
おい、ばか

５３０％　増
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2018/03/08(木) 06:55:51.87ID:Kx6k3yli
>>588
ＰＨＥＶやＥＶだよ。バカか、こいつ
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2018/03/08(木) 06:56:42.97ID:Kx6k3yli
中国のＥＶは現在２％

しかし、1月には5倍の売り上げ増加。すぐに１００％いくねｗ
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2018/03/08(木) 06:58:00.71ID:Kx6k3yli
>>590
おまえ、バカだから知らないだろうけど

日本のバスの排気ガスはすげえぞ。公共の乗り物だから苦情は来ないけど、トラックだったら批評殺到
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垢版 |
2018/03/08(木) 06:59:21.90ID:iPnJjCsG
全体が約281万台。

中国政府がバス買ったり、半強制的にEV買わせて約4万台。

シェア1.4%　　

しかも、PHEVや、公用バス含む

全然ダメだな（笑）
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垢版 |
2018/03/08(木) 06:59:48.84ID:Kx6k3yli
ID:iPnJjCsG

こういうバカがＥＶのネガキャンしてんだよなあ。しかし、デマ流したところでＥＶシフトは加速するばかりｗ
こいつの存在意義ｗ　ないねｗ　このスレがデマスレになっただけ
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2018/03/08(木) 07:01:21.02ID:Kx6k3yli
>>593
中国の2月、3月、、、2018年、、、2019年のＥＶ販売台数が楽しみだねｗ

激増
激増
５００％増加
８００％増加
２１００％増加・・・・こうなるよｗ　バカには分からないけどｗ
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垢版 |
2018/03/08(木) 07:01:52.65ID:iPnJjCsG
>>594
公用車、PHEV除いたら1%以下だろうね。

中国スモッグやめたいブーストしても1%以下笑

すげーEVシフトだって
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垢版 |
2018/03/08(木) 07:02:33.97ID:Kx6k3yli
とりあえず、

ＢＹＤやテスラの株価が暴落してから、ＥＶのネガキャンしようよ（苦笑い）
株価は上昇してるやん　（爆笑）　
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