【MRJ】三菱重工の「異例」社長人事 「なりふり構わぬ」経営立て直し策
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三菱重工業の宮永俊一社長が業績悪化の中で、同社社長としては異例の在任6年目に突入する。開発が遅れる国産ジェット旅客機「MRJ」の納入契約で初のキャンセルが出るなど逆風がやむ気配はなく、三菱自動車株の売却などなりふり構わぬ経営立て直しに取り組むことになる。
宮永社長は2018年2月6日、都内で開いた決算記者会見で、「今は大きな問題に会社全体で取り組む『戦闘状態』にある。早期に対策のめどをつける」と、続投への決意を語った。
三菱重工は、社長任期は5年までというのが事実上の慣例になっている。戦後の財閥解体で分割された3社が1964年に再結集した「三重工合併」以降、5年超の在任は相川賢太郎氏（在任1989〜1995年）だけ。宮永氏はこの「記録」を24年ぶりに破ることになる。
この日発表した2017年4〜12月期連結決算は、売上高が前年同期比5.8％増の2兆8514億円、営業利益は同16.9％増の800億円。受注高は前年同期比3％減の2兆5776億円にとどまった。18年3月期通期の業績予想を据え置いたが、17年10月に通期の連結純利益を、前期比14％増の1000億円予想から9％減の800億円へと大きく下方修正しており、厳しい状況に変化はない。
部門別では、世の中の注目度も高いのが「航空・防衛・宇宙」部門で、2018年3月期の受注高は前年比4割近く少ない6000億円にとどまる見通しだ。足元では防衛関連の航空機の低迷が響いているほか、開発が大幅に遅れている国産ジェット旅客機「MRJ」の視界が開けない。
MRJは商業運航に向けて当局の承認をなかなか得られず、納期を5度延期。航空会社への納入開始は当初予定より7年遅れ2020年となっている。この1月末には米イースタン航空が予約していた最大40機のキャンセルを発表している。イースタン航空の事業を買収した米スウィフト航空が契約を引き継がなかったもの。受注は全体で約450機といい、その1割近くを失った痛手は小さくない。宮永社長は2016年秋からMRJ事業を社長直轄として現場に発破をかけ、「試験飛行機の製造を追加で始めるなど、1年で着実な進歩があった」と強調するが、これ以上開発が遅れ、またキャンセルが増えるようなことになれば、社長としての責任問題に発展しかねない。
主力「パワー」部門の苦境
ただ、注目されるMRJもさることながら、事業として一番苦しいのは、売上高全体の4割を占める主力の「パワー」部門。火力発電機器を中心とする事業だが、一時期ブームだった石炭火力発電も期待に反して低迷するなど、宮永社長も「火力発電市場は構造的に厳しい。苦しい状況は少し長くなるのでは」と認める。パワー部門の2018年3月期の受注見通しは前年比2700億円少ない1兆4500億円と苦しんでいる。
宮永社長はこの間、事業再構築に様々に取り組んできた。祖業である造船事業を分社し、この1月に「三菱造船」（本社・横浜市）を設立。豪華客船の建造で大赤字を出すなどの痛手を受けた事業の立て直しに取り組む。
また、最新のトピックスでは、保有する三菱自動車株（保有比率9.9％＝間接保有を含む）のうち8.5％分を、三菱商事のTOBに応募する形で売却することも明らかになった。これにより950億円の資金を得るという。三菱自はもともと三菱重工の一部門が独立した。燃費不正など不祥事が重なり、三菱東京UFJ銀行を含む3者で支えてきたが、三菱商事主導で資本関係を整理することになった。三菱重工にとっては、売却で得られる資金をいかに成長に生かせるかが問われることになる。
逆風が収まらない中の異例の続投だが、日経新聞が大きく報じたほか、朝日、毎日など一般紙は決算発表の記事でMRJに焦点を当てた書きぶりで、社長続投には記事の中で軽く触れる程度という扱いが目立った。
組織再編や事業の選択と集中といった改革を断行してきた宮永社長。これから1年、さらに成果を積み上げ、次世代にバトンタッチできるか、正念場が続く。
https://www.j-cast.com/2018/03/03322039.html?p=all 単に社長報酬に目がくらんでるだけだろ
道筋つけてからバトンタッチとかそれっぽいこと言ってるけどさ
本当に次世代のこと考えるなら、業績低迷させた社長より、若い人のが良いだろ 日立との火力損失の押し付け合いはどうなってるんだ？ 日本は団塊世代とバブル世代の能なし指揮官を排除して立て直さないと韓国に抜かれるぞ。
あんな低次元に抜かれていいのか？ ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ +
* 万歳━━━／ ＼ ／ ━━! 可笑!
+ ／:::┏（__人__）┓::::＼ 瀬戸際的三菱重工! 鬼子涙目アル!!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > ホンチー紅旗世界一! 三菱自負けアル！ 、
＋ ＼ `'´ ／ + Ｃ９１９世界一! MRJ負けアル！
r､ r､／ ヘ J-20世界一! X-2敗北アル！
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社員は夕方から働き出すとよく言ってた 石炭火力に期待して裏切られてるのは、世の中の流れが一切見えてないとしか言えない。
5chのスレでどう言われようと世界は温暖化阻止で動いてるんだよ。
役所相手にした内向きの仕事ばっかしてるから目が曇る。 >>14
MRJが飛ぶ前に三菱重工が飛ぶ方が早いか？ｗ デジタル・ディスラプションと脱炭素の時代に何やってんだか 原子力も先がなさそうだし、いよいよヤバいんだろうな。 >>8
吉田義人ってラグビー選手だった人のことか？ 異例ってのがオカシイわなｗ
今までが異例なだけでｗ ホントにマスゴミは日本最大の害虫。
ＭＲＪが成功すれば、日本の航空産業が軌道に乗り、
日本経済にどれだけ国益を与えるか！
それを批判する記事ばかり、
日本国内でどれ程、金が廻り、企業、国民が潤うか。
原発でも４兆円もの国費が外国に駄々洩れ状態。
安部総理がどれだけ、株価を上げて、
日本経済良くしようと、民主党のダメ政策で、
それだけの資金が駄々洩れだと、
景気良くならないだろう？
賄賂とか、どうでもいい、
その政治家日本で消費なら、金は日本国内で回るから、
経済的に国益に叶うだろう、倫理的問題なんぞ、
景気をよくしてからにしてくれ、
国民の生活が第一だろう！
言ってる野党が一番、その事をどうでも良いと思ってるじゃんか！
それもこれも、全部、国民に正しい情報を与えず、
批判ばかりしてる、マスゴミが諸悪の根源。
こいつら、全部、国外追放して、
中国、北朝鮮に送還して欲しい。
マジでクズで、害悪な存在、
ちゃんと名前を堂々と書いて、
記事にするぐらいのジャーナリズム根性無いのか？
日本が嫌いでしょうがない、工作員だろう、
あいつ等は権力監視より、
真実を伝えろよ！
それがジャーナリズムだ！
ボケが！ 新しいものを生み出せない経営者は辞めさせろよ。
数字合わせの管理だけならAIでいいんだから。 苦境でも一兆円以上受注するんだから大したもんだと思うけど
将来の成長が見えない感じはある
情報技術とかニガテそうだしナア >>22
最悪の事態になるまで悪あがきするのは日本の伝統
企業の裾野が大きければ政府が助けてくれるだろ？ >>1
サグラダ・ファミリアかよww
いつ完成すんの？ 異例じゃ無くて異様。
晩節汚したく無いからって居座ってるんだろうね。
取締役会もさっさと社長をリストラしちゃえば良いのに。 >>26
いらなくなったころに完成予定
美しい日本の伝統です MRJはもうビジネスとしては失敗で確定してる
後は致命傷になるのか大怪我で済むのかの違い >>30
老害を排除したら主力はバブルとゆとりだよ？
本気で世界と戦えると思ってる？無理ありすぎでしょ 三菱重工にしても三菱自動車にしても、実力じゃなくて東大学歴だけで出世する公務員みたいな会社に未来があるわけないだろ？
外資なんかだと技術者や営業がトップで引っ張って、人事や経理なんて派遣にやらしてる
事務員が役員やっていた日産は傾いたし、アップルやグーグル、フェイスブックなどビジョンと技術スキルのある人が社長でないと日本企業は衰退していくだろう 賛否あるけど、一代で日本時価総額ランキングトップ5までもって行った孫正義は
すごいなと感心する。 宮永俊一という潜入工作員が、三菱解体作戦を実施しているのではないか？
まだ完了していないのでさらに続投となったようだ。 > 【MRJ】三菱重工の「異例」社長人事 「なりふり構わぬ」経営立て直し策
ＭＲＪって何？
ミスター・ジェイ？ 5年やってダメだった社長が、続投？
確かに、異例だわ・・・ >>29
んでせっかくなんでこの虎の子の技術をそのまま
二束三文で売ったら激安で航空機ができるので
たちまち大成功ｗみたいな居ぬきで大成功してるカラオケ招き猫みたいな感じまでがデフォ >>42
三菱重工自体は別に儲かってるしダメではないだろｗ
MRJ自体は新しい事業なんだからリスクはある
むしろリスクとれないような社長ならイラン 続投とか、なり手がいないのかな。
何か不正を抱えているから、解決するまで後継者を出さないのかな？ >>43
前のMU300は事業売却後、ヒットな。
日本も空自がT-400として導入。 三菱グループ全体ヤバイだろ マリンくらいかまともなの 型式はアメリカでやってないから取れない。HONDA見ろぼけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
