【鉄道】ＪＲ京浜東北線で架線断線 全線復旧まで７時間
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16日午前10時56分ごろＪＲ京浜東北線の鶴見―川崎間で架線が切断するトラブルが発生した。大宮―大船間の上下線で運転を中止。並走する横須賀線は東京―久里浜、東海道線も東京―熱海間で一時運転を見合わせた。
ＪＲ東日本は発生から約１時間半後の午後０時30分ごろから、乗客約2400人を電車から降ろして近くの駅へ誘導した。止まった車内にいた男性の乗客２人が体調不良を訴えたという。
東海道線は同３時30分ごろ、横須賀線は同４時50分ごろに運転を再開。京浜東北線が全線復旧したのはトラブル発生から約７時間後の同５時40分ごろだった。
ＪＲ東によると、断線したのは京浜東北線の横浜市鶴見区の鶴見川橋梁上にある上り線の架線。近くを走行中だった電車３本が断線の影響で立ち往生した。
京浜東北線の上り線を走行していた車両の運転士が異常な音を聞き、緊急停止。付近を確認したところ、切れた架線が垂れ下がり、車両のパンタグラフが複数壊れていた。
京浜東北線と横須賀線、東海道線の３路線で92本が運休、214本で遅れが生じ、約22万人の乗客に影響が出た。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24737690W7A211C1CC1000/ 鶴見橋で切れた案件だろコレ
そもそも何故切れたの？
銅線に被覆となれば、易々と切れるとか考え難いんだが
被覆がダメになって水分などが混入、漏電加熱の末
更に被覆が劣化して、最終的にアークを伴う断線に至ったとか？
散々経年劣化を放置してたのかね？ もう首都圏の電車網は限界だろ
何処かで大量の人死でも出ない限りギリギリの状態でずっと運行するんだろうな
安全優先で止めたら非難轟々
運行優先で運転続けたら大きな事故
これからも増えていくだろうなぁ 21世紀にもなって電車が地上を走って車と平面交差とか100年進化してない 北朝鮮が 上空で
核爆発を起こしたから な訳ないか 工事は下請けに丸投げで現場が見えなくなってるんだろ
JR東も東海も単体では技術力なんてないよ 東京オリンピックホントにできるの？インフラがボロボロで無理じゃね？ >>1
なんで平日の朝にそれをやらない
休日なんてどうでもいいんだよ 酔っぱらいが駅員に絡んでいた
「架線がダメならディーゼル走らせろよ！」
ちょっと前、電柱？の工事不良で長時間不通になったのも休日だったよな。
真面目な話休日は警備員整備員他駅員が休みを多めに取っているので
その隙を狙ってなんかやらかしてる奴がいるんではなかろうか
などと考えてみる 特性世代を採らなかったから人員がスカスカになって
インフラ維持が出来なくなってきてるんだろうな >>13
こういう一番重要なことを、いくらネットで指摘しても
全然反応がないんだよなあ。
とくに２ｃｈには期待していたんだけどね。
ダメだこりゃ。 >>22
それはあるだろうな。特に中核となるべきであった氷河期世代が少なすぎるのは痛手だよなあ…。 構造改革路線。
規制緩和、規制緩和の嵐で
日本のインフラは、マジでボロボロだよ。
構造改革路線と言えば聞こえはいいけど、
ただの金儲け至上主義だからね。
安全重視は敵、みたいな世界で
コストカットコストカット人件費削減の嵐なんだよ。
構造改革路線に熱狂してしまった国民が、
そのツケをこれから払うのさ。 架線が切れたりするトラブルが多いような気がするが太陽フレアの異常爆発が原因かな >>27
カーテン飛来と太陽フレアの間にどんな因果関係があるのか説明してくれ >>5
架線に絶縁被覆があったらどうやってパンタグラフが集電するんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
