【EV】米国が電気自動車の優遇廃止に動き出した──世界の動きに逆行、EVの販売に大打撃か
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米下院共和党の税制改革案に、電気自動車（EV）購入者を対象とした税控除の廃止が盛り込まれた。実現すればEVの普及に水を差すだけでなく、州独自の優遇策を設ける地域とそれ以外との格差が拡大する可能性が出てきた。
共和党の議員たちは、ただのクルマオタクに税制改革の行方を見守るよう仕向けることが可能だと証明してみせた。下院に提出した税制改革法案に、電気自動車（EV）購入者を対象とした7,500ドルの税控除の廃止を盛り込んだのだ。
2009年に景気刺激策の一環として設けられたこの優遇税制は、バッテリーや発電コストが十分に下がるまで、環境負荷の少ないEVの購入費をガソリン車と同じくらいまで下げることを目的としていた。ボストン コンサルティング グループは、EVの価格は25年から30年頃にはガソリン車と同程度になるとの見通しを示している。
自動車の情報サイトを運営するKelley Blue Bookによると、EVを除いた新車の平均価格はEVと比べて約2,400ドル安い。税控除はガソリン車との価格差を縮め、環境問題への意識の高い消費者がエコカーを購入するのを後押しするためのものだ。
EVの販売も購入も厳しくなる？
しかし今回の法案により、これまでの取り組みがすべて無駄になるかもしれない。米国の自動車市場は、EVを購入できる人たちと化石燃料で走るクルマしか買えない人たちに分断される可能性があるのだ。
税控除が廃止されると、自動車各社はEVを売ることがさらに厳しくなる。エコカーへの移行を積極的に行ってきたメーカーは特にそうだ。EVの販売台数はそもそも、全米の新車販売全体の1パーセントに過ぎない。フロリダ州やテキサス州、オクラホマ州、ミネソタ州、そしてその他の内陸部地域の住人たちにとっても、エコカーの購入は今より難しくなるかもしれない。
エコカーの購入に独自の優遇制度を設ける州では、販売数は維持されるだろう。例えばコロラド州では、EVを買うと5,000ドルの税控除が受けられる。デラウェア州では1,000ドルだ。カリフォルニア州では7,000ドルを上限とする補助金制度があるほか、EVは優先レーンを走ることが認められている。
また、排ガスを出さないクルマ（ゼロエミッションヴィークル＝ZEV）の販売促進を進める10州（カリフォルニア州、ニューヨーク州、メイン州、オレゴン州など）とワシントンD.C.は、自動車メーカーに販売台数の一定比率以上をZEVとすることを義務づけている。達成できなければ、その州での営業は禁止される。
基準に達しなかった場合、基準をクリアしたメーカー（例えばテスラなど）から余剰排出枠（クレジット）を購入することも可能だ。ZEV規制を採用する州におけるエコカーの販売は、全米のEV市場の約3分の1を占める。そしてこれらの州は自動車大手に対し、消費者が実際に購入を望むようなエコカーをつくるよう厳しく促している。
優遇策のない州との格差が拡大
以下ソース
https://wired.jp/2017/12/01/electric-car-tax/ >>1
中国やEUも同じだよ
優遇廃止、補助金減額に動き出した
中国政府
・今年からEVやPHVの購入補助制度を見直した
・補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げる
・1台当たりの交付額を20％減らす
・地方政府から給付されるエコカー補助も、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た
・よって電気自動車で1台25～50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定（減収・減益・販売減に転じたたため）
中国のEV市場は補助金ビジネスだったけど赤字膨らむんで減額。情勢が変わったよ >>1
電気自動車は1台85万円の値上げになる
力関係はアメリカ政府＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カリフォルニア州
当たり前だわな
そもそも全米50州でZEV採用や準拠してるのはわずか11州（民主党地盤だけ）
残りの39州は不採用 ちなみにカリフォルニア州でさえEV補助金の減額が決まった
ある程度普及したと見なしてクレジットが縮小
その結果
米国の主要メーカー新車販売台数
メーカー 2017年11月 2016年11月 前年同月比
Tesla 3,590 4,375 -17.9%
減り続けてる 日本のマスコミはいつも周回遅れ
たとえば中国ではアメリカIT企業は負けたんだよ
中国人には「シリコンバレーは終わった」って言われてる
中国市場
○アリババ ×アマゾン「通販」
○バイドゥ ×グーグル「検索」
○キングソフト ×マイクロソフト「オフィス」
○ファーウェイ ×アップル「スマホ」
アメリカのIT企業すべて敗北したんだよ
これ日本のマスコミは一社も報道しない！！！！！
アマゾンもマイクロソフトも撤退発表した
中国のSNS市場
１位 QQ（中国版メッセンジャーアプリ）
２位 WeChat（中国版LINE）
３位 Weibo（中国版Twitter）
日本じゃ聞いたことないでしょ？アメリカ製なんて一つも無いんだよ
フェイスブック、グーグル検索、YouTube、Twitter、インタグラム、韓国LINEは使えない
すべて中国当局によって規制されてる（使えません） 日本のガソリン車７０００万台をすべて電気自動車に置き換えた場合、
原子力発電所を新しく１５～２０基建設する必要がある
まったくアホな話だよ てか、今のうちにEV買っときゃなかいけないのか。後から乗り遅れバカにはガソリン車がお似合いだとでも 自家用自動車なんか廃止して公共交通機関を充実させろという話だな
シェアカーも一般的になってるし >>898
中国は何年遅れるの？
世界一のEV市場・中国 今年上半期の販売台数は失速？ 補助金減額で 2017/10/28
https://zuuonline.com/archives/178846
政府による寛大な促進策が功を成し、実質上世界一のEV（電気自動車）市場となった中国。
2016年には世界EV販売台数の45％に値する50万台以上のEVを売り上げた。しかし補助金が減らされた今年上半期は失速すると予想されている。 中国のEV販売は公的機関が8割以上とも言われてる、個人使用は1-2割のレベルだ
中国人は車は財産だと思ってるんで、３年後の下取りがボロボロの国産EVなんか買うわけがないじゃん
現状でも100万円以上の助成金、さらにナンバープレート走行規制もない、
取得も簡単とか様々な優遇措置がある現在がピーク
20年にはEVへの補助金は全廃する予定、更に売れなくなるのは確実だね >>899
「夜間電力」て、原発ありきの価格設定と契約だから、すでにどんどん渋くなってるのを知っているのか？
いずれなくなる契約形態だぞ >>904
原発を止めればそりゃそうなるわな
オール電化にした奴が嘆いていたわ >>896
政府にオリジナル追い出してもらってコピー商売するんだもん
勝った負けたとかの話じゃないでしょ >>895
欧州メーカーはマイルドハイブリッドにMHEVなんて名称つけてEVとして売る気まんまんだもんな >>906
電気料金が韓国の2倍以上になってんのなんとかしないと日本企業の国際競争力にも関わるから >>909
電気料金高杉で大規模工場とか持ってる会社は既に工場自家発電だったりしてるからな 長期的に、米国が原油価格をコントロールする下地が出来てますね・・・
（シェール、原油価格５０ドル／バレル台で増産維持・・・）
（OPEC、ロシア、減産維持で原油価格上昇を目論むも・・・）
米石油掘削リグ稼働数、前週に続き増加
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171204-00000006-reut-eurp
１週間の国内石油掘削リグ稼働数は、前週比２基増加し７４９基となった。
前年同期の水準（４７７基）を大幅に上回っている。
ＯＰＥＣ加盟国とロシアなど主要産油国は先月３０日、協調減産を２０１８年末まで延長する
ことで合意、原油価格は２０１５年夏以来の高値水準付近で推移している。ただ、米国の生
産増加傾向が続いているため、この合意の効果は限定的になっている。 国が優遇しなきゃ普及しない商品が市場原理から見て歪なんだよ。 >>910
企業にとっては再エネの賦課金が高いからね。だから大きい会社はなるべく自社で賄う方向に行ってる
ただ資金力の無い中小は厳しい そう言えば電費の計算してる人って賦課金を計算に入れてないよね
賦課金はまだ上がる見込みよ >>914
電気料金はドイツと同じ道を日本も歩むんだろうな
似たような法律を採用してるし 航空機がリチウムバッテリとモーターによる飛行方法検討したら
まだまだ色々と無理過ぎて、結局１基だけ電動化してみて
普段は従来のジェット推進に頼るシロモノになっちゃったというｗ
（まぁこの機体もやってみてコスト減にならなければ原子力飛行機とかと同じく
産廃だろうがね） >>916
原子力ジェットはコスト意外の問題で産廃だけどなw 原子力飛行機とか懐かしい
搭乗員は被爆して数年後にはだいたい亡くなったとか
ソ連すげーわ >>918
命が産廃の国はやること違うからなぁ・・・ >>916
もう、電気ジェットタービンはあるよ。
航空機も、ハイブリッドが開発中 電気自動車など絶対に失敗する。
火力発電の熱効率は60%弱、送電ロスは5%弱、リチウムも不足する
内熱機関の熱効率は今は45%前後だが50%達成も近い(差など殆どない)
中国やドイツが進めているのは内熱機関で日本に勝てないからに過ぎない
英米の資源開発企業はアフリカの鉱山を中国に売却した
彼等は電気自動車は主流になりえないと結論を出したのだ。
そうでなけでば電池の原料となる鉱山を売るはずがない >>920
＞もう、電気ジェットタービンはあるよ
へ？？？
なんか勘違いしてるんじゃないか？
＞航空機も、ハイブリッドが開発中
それが正しく916が書いてる奴だと思うが。 >>912
これ
ただ、ecoが絡むと関心ない人ほどそっちが正論と思い込みがちなんだろうな
こういうのきっちり正していかないと流されていつの間にやら政府主導で無理矢理EVシフトとか薄ら寒いことになりそうで怖い 結局、自動車自体が環境に悪い。EVだろうがガソリン車だろうが。
当たり前の話じゃん。人を減らすか車を減らすかどちらかしかない 排ガス規制に熱心なEU・・・でも原油生産は・・・
欧州原油の掘削地北海油田はEU否定のノルウエー６４％、EU離脱の英国３１％
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/6406
欧州でディーゼル車が主流なのは、（中東産に比べて）北海原油（ブレント原油）は硫黄分が
少なく、軽油を効率よく精製しやすいことが理由の一つと言われている。 >>928
それは建て前で、本音は保護貿易だよ
日米の車を入れさせない為 >>1
1％しかいない富裕層の購入者に補助金は要らない 石油の無駄使い自動車レース止めろー
ジャンボ機日本ーアメリカ往復分と年間使用量が同じくらい
ラスベガス行くのを止めた方か地球に優しい
まあそう言う不毛の議論は置いといてアメリカは鉄道で済むところは鉄道で化石燃料消費減らしましょう
直ぐ○○革命とか良いから、出来るところからコツコツと 石油埋蔵量トップは米国に
>>932
>>アメリカは鉄道で済むところは鉄道で化石燃料消費減らしましょう直ぐ○○革命とか良いから
アメリカは原油がたんまりと有るのに・・・そりゃ、掘って売るでしょ・・・
（技術革新とともに、増え続ける原油の埋蔵量・・・）
http://blogos.com/article/182301/
アメリカの石油埋蔵量はサウジアラビアとロシアを抜き、初めて世界最大の産油国となった。
ノルウェーの調査会社Rystad Energyによると、アメリカの石油のうち採掘可能なものは2640
億バレルに達する。
これはサウジの2120億バレル、ロシアの2560億バレルを上回る。世界全体の6万の油田を3年
にわたって調査したところ、世界全体の石油埋蔵量は2兆1000億バレルが存在する。年間300
億バレルという現在の生産量の70倍にも及ぶ。 >>918
アメリカ様もB-36の原子力版作っていたと思うが この前までアメリカは電気自動車に舵切る日本のメーカーはとり残されるって言ってたのに
アメリカを知ったかぶる人の情報は本当に当てにならないよな。もういい加減アメリカも一概にこうだとは言えないんだよ
去年の選挙だってほとんどのメディアがヒラリーが勝つと言ってたし、俺はそう思わなかったけどね
アメリカ社会はメディアで言われるほど価値観が定まってないんだよ 大都会PARTⅡ
BS11 毎週火～日曜日
午前4時00分～4時54分
第33話「刑事失格」
（12月6日放送）
監督：山崎大助 / 脚本：永原秀一
ゲスト：片桐竜次、片山由美子
【キャスト】
石原裕次郎
渡哲也
松田優作
高品格
小野武彦
峰竜太
神田正輝
苅谷俊介
【スタッフ】
制作総指揮：石原裕次郎
企画：小林正彦、岡田晋吉、加藤教夫
プロデューサー：石野憲助、山口剛
制作：石原プロモーション シェール分布が、大統領選(トランプ：共和党 vs ヒラリー：民主党)の指示分布に似てるから・・・
政権交代したんだから（オバマ：民主党→トランプ：共和党）そら政策は変わります。
北米のシェール分布図
http://blog-imgs-52.fc2.com/1/0/r/10rank/20130617160053ae5.jpeg
米大統領選・州別勝敗地図
https://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_int_america-topelection2016regionvictoryordefeat
米国景気概況（2017年11月）
http://www.murc.jp/thinktank/economy/overall/europe_usa/usa_1711.pdf
基調は底堅い
トランプ氏が勝利した大統領選から一年。足もと、米国経済は堅調に推移しており、 失業率は
2000年12月以来の水準である4.1％まで低下するなど、雇用情勢は極めてタ イトといえる。 けっきょく最後はガソリン圧縮着火エンジンが大勝利するんだろうなぁ 補助金廃止ですでに死亡済み♪
Ev信者ってマジで底辺文系♪ 最後に勝つのは水素♪
但し50年後
電池はガソリンと水素の狭間の要らない子!!
だから全世界補助金廃止で消えることが決定♪ >>941
FCVは水素で発電してるだけやで
FCVもEVなんやで～ 日本の携帯市場みたくガラパゴス化してあっという間に海外にやられるパターンではないの >>943
日本の携帯市場が特殊過ぎたのとは全く異なりますがなw
日本の携帯市場は、キャリアの100%独占って特殊過ぎる状況なんだよ。
キャリアがケータイ端末の全数をメーカから買い取り、ユーザーへはキャリアが販売する形。
だから、キャリアがコンテンツ等で儲けれるよう、ソフトや機能の強制や制限がされてる。
出回るのは、キャリアの集金マシンだけ。
だからユーザーの希望と全く異なる物しかならなかったんだよ。
自動車市場とは全く別の話です >>945
日本でも普通に走ってるよ。
純EVに限定しても比率は大差無い。
つか、トヨタのEVコミュですら7/11の宅配店舗の全店舗に導入済み。 自動車メーカー大手は日米英独伊仏に限られるが
EVは中韓台印伯と一気にコモディティ化が進む
つまり、先進国の既得権を脅かすだけ
優遇するいわれはないって事にやっと気が付いた訳か >>947
自動車で難しいのがエンジンだけと思ってるの?www >>948
どこにエンジンだけって書いてあるのか？ >>949
ガソリン車とEVの違いは何で、それ以外の技術って何だと思う? >>939
それもどうかなNOxの問題があるし・・・・ >>944
海外だとパナがこんなの売ってたりする。
http://www.panasonicmobile.com.tw/
カシオも業務用で「ほぼスマホ」的なHTだしてるし・・・
日本の携帯市場の異常性の一端ですな >>950
ひょっとしてトランスミッションとかインジェクターとかも知らないってこと？ >>942
水素エンジンもありますがな。稼働してますがなｗ
まあ俺も、FCVの方が可能性があるとは思うけどな。
>>952
何故か「ガラパゴス」って悪い意味で使われてるけど、特定の地域や環境に特化する事の何が悪いんだ？
そのまんま海外に輸出しようとしたメーカー共がアホだっただけで。
日本に特化しすぎた商品を海外で売ろうとしても、そら売れんわなｗ
その国に特化した商品を開発すれば、或いはヒットしたかもしれん。 >>954
日本に特化し過ぎたんじゃないよ
キャリアの都合で日本のケータイ産業は死んだ。
それだけのこと >>955
？？？
単にメーカーがアホなだけやで？
御自分で提示した952の例なんて、正にその証拠だと思うがｗ >>956
普通のメーカは、自国で体力つけて海外で戦うんだよ。
それは万国共通。
特に日本は内需の国だしな。
が、ケータイ市場については、日本はメーカは自由に作れない。
キャリアの言いなりになって、他の国で売れない物に巨大投資させられて、体力を奪われるだけ。
結果として、一番重要な国内市場を捨てて、海外で細々やるしかないんだよ。
国内メーカで大々的に生産してるのが、ソニ－と京セラ前だけになったのも、
両者が国内市場を重視しない姿勢だったから。
日本のケータイ市場がキャリアに壊されなければ、今の惨状は無かった。
総務省が何度も新キャリア作ろうとしたり、キャリアに口出ししてるのもその為なんだよ。
MVNOのおかげで少しだけ風穴開いたが、遅すぎたな。 > EVを除いた新車の平均価格はEVと比べて約2,400ドル安い。
？
EVとガソリン車の価格差はたった20万円くらいしか差がないのか？
意外と大したことないな >>958
統計のマジックじゃね？
平均なんて分布も併せて見ないと騙される >>957
日本のケータイ市場をぶち壊した
その１
三大キャリアのバカ首脳、とくにiModeとかいうガラパゴス規格にしがみつき、まともなスマホ開発をさせないようにした奴
その２
CDMD2000とかいう、中国と日本くらいしか使わない規格を、自社の都合で郵政省にごり押しし採用させたクソ部品屋
その３
コンテンツ屋や放送局といった、日本だけでデカイ面をしてる著作権ゴロ連中。
CCCDだの、コピワンだの、消費者の都合を全く考えない大バカ野郎。
未だに、ワンセグとかいうごり押しメディアを無理やりつけさせる。
芸人の下らない内輪話しか流してないくせに、著作権管理のために無線に流せないようにしてるが、アホ臭すぎて笑える。
こんな使い物にならないものをごり押しするからiPhoneにシェア取られるんだぞ。 >>961
ワンセグは南米でシェア取ってるからアリだよ >>962
南米に売り込んだ地デジは向こうではh264使った別規格になった
ワンセグはどうかしらんが日本と同じクソ画質なのかな >>963
ワンセグは日本でもMPEG-4AVC/H.264やで～
ワンセグ放送開始直前に264の企画決定が間に合って、急遽mpeg2から変更したんや。
地デジや衛星は放送開始時に企画自体無かったからしゃーない。
つか、264の「軽さ」自体が特異点レベルの異常なレベルアップだったんやで～ トランプってやっぱりダメなのかもな
エルサレムを首都と公認したり >>965
>>トランプってやっぱりダメなのかもな エルサレムを首都と公認したり
トランプ
・トランプ大統領が離脱表明「パリ協定」
・「世界の警察官」ではないと語ったトランプ
・中東の不安を煽る、エルサレムを首都と公認
全てが、「シェール革命」（埋蔵量・掘削技術の裏付けが取れたんで）により原油価格をコントロールして
世界の覇権を牛耳ろうとしている布石・・・（かも）
中東がモメテモ、原油価格のコントロールさえできれば、中東に格落ちの武器も大量に売れるし・・・（かも） まあアメリカは 新車のEVがかなりを占めてるからな。 はじまったばかりのはずなのに既に頓挫しかけてるev化 トランプがこの世界に終止符を打つかもな。
それはそれで構わんどうせ愚かな人類は戦争で滅びる。 フランス、太陽光発電に３兆円 原発依存率引き下げへ 2017/12/12
【ロンドン共同】フランス電力（ＥＤＦ）は１１日、２０２０～３５年に
計３０ギガワット（１ギガワット＝１００万キロワット）の太陽光発電所を
建設する計画を発表した。英紙フィナンシャル・タイムズによると、投資額
は最大２５０億ユーロ（約３兆３４００億円）に上る見通し。 1ギガワット＝100万キロワットの建設費 1113億円
1キロワット 111333円
資材費だけじゃなくて全建設費だから激安い 太陽光発電は天候と夜は発電出来ないから火力等のバックアップが必要
○○kwの施設出来ても発電所を減らせないんだよねほぼ全く
もちろん負担は低くなるが
今はEVバブルに踊らされてる人多いが急速充電出来て1000km走行できて安くて安全なバッテリーという
奇跡的に画期的な発明待ちなので現実はとてもゆっくり置き換わるだろう 太陽光の補助金は日本だけで50兆円～
払えるのかな♪ >>985
そんなもん日本に無理だから、日本には原発しかない >>986
>>太陽光の補助金は日本だけで50兆円～ 払えるのかな♪
毎月毎月、各家庭が払ってますがね・・・「再エネ発電賦課金」（毎年上昇中）
「再エネ発電賦課金」の上昇で新電力に切替えても電気代は上がる？
http://ycs.co.jp/2016/11/08/article-65/
電気代に含まれている「再エネ発電賦課金」こと再生可能エネルギー発電
促進賦課金は毎年上昇しており、電気代高騰の原因の一つとなっています。
ここ５年間の再エネ賦課金の価格推移は以下のとおりです。
平成24年度 0.22円/kWh
平成25年度 0.35円/kWh
平成26年度 0.75円/kWh
平成27年度 1.58円/kWh
平成28年度 2.25円/kWh
何と、今年は昨年度に比べて1.4倍に上昇しており、5年間でなんと10倍に
膨れ上がっており、電気料金を押し上げています。 ＥＶ優遇おさえても、ハイブリッドの有効性はそれを追い越す
米国が自前の自動車産業をなんとか優遇させたくても
あらゆる面で劣勢は覆らない、ガソリン車でも天然ガスでも
どの方法でも駄目だってこと。 >>983
魔法の蓄電池が発明されないと無理だな
現状の揚水発電で蓄電池の代わりにするしかない
火力発電はコストが一番安いんだから無くなる事はない
それ、結論有りきのクソ記事だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
