【新型】ニューモデルが出たらageるスレ294【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ285【速報】（実質289）
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ292【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1679401023/
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ293【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1684207967/
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ286【速報】（実質290）
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1672918872/
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ291【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1675587163/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ユーロ7でタイヤとブレーキ粉塵が規制されるかもって
これはハイパワー車に厳しいですわ インボードディスクでエアダクトにフィルター装備が現実的かも 早くしろ！俺の身体がR9のポジションに耐えられなくなるかもしれん・・・ >>5
トラックは600馬力あってもドラムブレーキ
なのでバイク程度では全く問題ない 前ディスクの後ドラムの安い大衆車とか軽は前だけ錆色のホイールになってる ドラムの原チャリは雨の日にとんでもない制動力発揮するから恐怖 ドラムはタイヤ交換する時に脱脂→ペーパーがけ→脱脂で軽く整えておくと比較的安定してる気がする こんなのRZV乗った事ないオッサンしか買わねーだろ… あんま興味ないからスルーしてたけど
新しい4気筒ニンジャ77psって
過去の400馬力からするとかなり上なんだな マルチでピークパワー出せるのはほぼサーキットになるから街乗りだと2気筒で20キロ軽いNinja400の方が乗りやすそうではある
2気筒400ｃｃってびっくりするほどロマンがないけど意外と評価されててじわじわ売れてる まあカタログパワーと実際の乗り味ってわからんからな
どんなの出してくるかね
個人的にはバンク角安定やポジションの膝角度やグリップ箇所もかなり気になるが
跨っても力が入らんようなのは意味がない
カワサキはそういうとこあんま印象よくないんだよな 過去の400馬力からするとかなり上
軽自動車って660馬力じゃないですか >>14
密閉されてるワケじゃないから出る
出ないと中に溜まって利かなくなる >>26
当たりハズレがあるね
経験した範囲でもZ400GPは良かったが初期型ZXR400 は酷かった
Z1はノーマルステップならニーグリップ出来たが
ステップを変えると全然ダメ
W650はタンクにニーグリップ用のゴムが貼ってあるのに
形状が内腿に沿う形になってなくて膝頭が痛いという謎設計
カワサキはニーグリップなどしないで大股開きで乗れって事…かな？w ZH2でもフレームが当たるって話があるな
あれはハンドルにメータを付けるという暴挙に出てるけど 身長が低いんじゃね？
まぁ毎回同じ身長の人向けに作ってると
合わない人からそっぽ向かれるから
適正身長を多少ズラしたりしてるだろ >>34
ちぐはぐ感が薄いね、レトロ顔にマッシヴなテールが激エロ コンプリートで120～130万なら買ってた。（無理だろうけど）
カワサキがデザイン買って市販化期待してた。
スズキの新カタナは、カスタム車両のデザインから立ち上がったみたいな感じで。 実際カワカキ乗ってんのニーグリップしない足広げて乗ってるおっさんばっかりだろ >>32
カワサキは昔からチビ用にセッティングしてくる印象がある 現行Ninja250/400も高身長だと膝がサイドカウルのでっぱりに当たるという声がちらほらあるな
普通の身長の人でもぶ厚めの膝プロテクターつけてると当たるんじゃないか バイクなんて平均身長と体重に合わせてるだろ
170センチ55キロぐらいの >>42
20歳と60歳の平均は全く違うんですがそれは トライデントは凄くそれっぽくタンク凹んでるのに全然関係ない位置に足収まって笑った
https://i.imgur.com/YsSuknm.jpg 道路運送車両法上の1人は55キロだけど
実際に成人18歳の男女の平均取るとほぼ55キロなんだよな
いつの法律だよと思ったら今の法律だったでござる >>45
極端なデブガリ入れての平均でそんななるかなぁ？と思うわ
統計じゃないのと思う 統計的に加齢で太るのは男だけで女の人は太らんから中年太りを加味する必要はないと思う
自己管理できない人は自己責任ということで
18過ぎて身長が伸びる人はほぼいないからさ >>44
行き着けのバイク屋に、こんな感じのノートン風カスタムの中古SRが入荷してたから
ちょっと跨らせてもらったが
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/51/00b8e216cdf9afc61443a1682e30f17d.jpg
タンクのえぐりに膝を当ててニーグリップしたら
タンクの後端の角が内腿にメリ込んでめっちゃ痛い…
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/a5/ade686e93a583fc76eda298141839c1a.jpg
膝頭より股に近い方を幅広く作るって…どういう事やねんｗ
イギリス人の大腿骨は内側に向けて大きく湾曲しているのかもしれない…ｗ ノートン風の出来の悪いタンク(または前オーナーが変な体型or趣味)というだけでイギリス人関係ないのでは… >>49
日本人が写真だけ見てテケトーに真似するだけなら
あんな形に作らないのよね…
だって痛いんだもの、リアルに使い物にならんｗ
無駄にオリジナルに忠実に作るから、こういう事になるのよね… >>53
今までどこ扱いだったんだろ？福田？
でもモノの割に無駄に高いイメージしかないんだよな、格好いいのは確かだけど >>54
今までアグスタジャパンだったよ、台数出ないから諦めたのかもね アグスタはちょっと前に破綻しかけて販売権をKTMに売ったから
販売網も再編成なったんでしょ >>55-56
なるほどね、ありがとう。日本支社諦めてKTMに寄せただけか。あんまり末端に影響はなさそうね 日本支社つーか
アメリカカナダメキシコも再編成だよ
事実上、EU圏以外は全部じゃないかな
KTMはKTM以外にもいろんなブランドを抱えてるけど高級ブランドが無いから
そのゾーン参入への取っ掛かりが欲しいみたいな感じらしい
今のユーザーに影響がどの程度でるかはわからんね
今までアグスタやってたところでも販売網から外される可能性は十分にあるし
そうなると診断機が使えなく可能性はあるからそうなると影響はでかいかも
実際に再編成が終わってみないとなんとも言えない アグスタの3気筒、4気筒がKTMのシングル、Vツインに置き換わっていったりして。
ドゥカティみたいにMotoGPイメージのV4も導入したいだろうね。 >>58
イタリア版wikiで読んだらその販売権の他に増資でKTMが株式の25.1%取得と
なってたからこれからは実質KTMグループみたいなもんかな
昔AMGが株式取得した時はこれで壊れないアグスタに乗れると喜んだが
カスティリオーニ一族の策謀であっという間に追い出されて壊れるアグスタのままだったけど
新オーナーがKTMなら壊れるアグスタのままだね 千葉はアグスタとKTMが仏壇屋挟んで一つ隣だがどっちかが無くなるのかな？ >>61
高くて壊れるからあんま人気ない
一昨年くらいだったけどアグスタ公式Youtubeで開発エンジニアが
壊れてばかりですみません善処しますと謝罪動画上げたレベル
フェランボだってあまり壊れなくなった時代だからうちのは良いけど壊れるは
もう相手にされない、俺はブルターレの4気筒と3気筒買ったけど壊れなきゃ
最高に楽しいバイクだったよ、ちなみに4気筒が年間2回壊れるとしたら
3気筒は4回壊れる >>61
人気ないから経営不振でブランドが何度も売り飛ばされとる そういや今日トライアンフの中型車発表か
400cc以下で出すんかな 正直言って外観的には凡庸だけど
中身的には乗ったら楽しそうね
これが噂になってたインド産のトライアンフなのかな
ちょっと気になる おなじ空冷GBが20 馬力だっけ
ktmやトライアンフの
400クラスのシングルええな トライアンフのはGB３５０と違って水冷４バルブだってさ 価格未発表ながらもやたらと「お手頃な価格」と書いてくるあたり
マジで安いんかな
見た目的には安そうだが ばいク詳しければひと目でわかるけれど空冷風の処理は上手いし高級感あるわ
ロイヤルエンフィールドのエンジンは見た目安っぽいんだよね(よく言えばレトロ？) そうか、トライアンフがSR400を作ったのか
ヤマハはもう出さんかもな GOOSEみたいじゃなくていい、インド市場も考慮したマシンで良い。 ヤマハのシングルって
ブルーコアエンジンとかいう
スクーターにも使っとる
エンジンをミッション車に
載せてるん？
この手法を250や400クラスでやれないんか？ 言ってる意味が良くわからないがMT125とかXSR155の事を言ってるのなら
スクーターのエンジンとは完全に別物設計のエンジンだよ トラの400、エキパイの形からツインだと思ってた
シングル400ならスピードツインとかと競合しないし
いいところに目をつけたね モトブロガのruriko嬢を見てるとトラってろくに乗らなくても壊れるって印象が
だから彼女はハヤブサ買った訳で >>84
ホントだ勝手にツインだと思ってた
欧州でも展開するみたいだしグローバルモデルはカスタムが楽しみだね これでホンダヤマハがやる気だしてシングルのCB500RとかXSR500とか出してきたら嬉しいんだけど
無いだろうなｗ メインはインド市場向けなんだろうが、単気筒400前後が元気になってきたな。 趣味バイクとしてのエントリークラスとしては安く作れて丁度良いからね＜シングル 400って日本独特だと思ってたけど海外でも扱われるんだな、出力別規制ならちょうどいいとかあるのかな 派生モデルとしてボンネビルっぽいのも作れそう
もうちょい大きいエンジンも載りそうだし
これは楽しみだね >>88
過去にデイトナが二度壊れてるから。
ツーリング途中でエンコ→レッカー
エキマニ割れ
お前呼ばわりは失礼だぞ 空冷のが合ってる気がするが時代を考えると仕方ないのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
