バイクの質問に全力で答えるスレ241
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問もOK
・検索すれば分かるような質問もOK
・違法改造、違法行為に関する質問は絶対禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレもあります
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止、答える気がないならスルーしろ
・スレ維持botくんの相手は程々に
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ。
前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ240
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1680515828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>827
まず軽いちからでキコキコちょっとずつ動かして、軽く踏んだ程度では回らないところまでピストン動かす。
サイドスタンドを立てて、左足をステップの上に乗せる。
右足でキックレバーの上に乗る。
一気に全体重を掛けてキックする。このとき真下にキックするというより体重を掛けて半分まで下がったらそのまま前へ向かってキックレバーをしっかりロックするまで押し込む感じ。
2ストはキックの力はあまり要らないので何度やっても掛からない場合カブってる可能性がある。その場合はアクセルを全開にしてキックする。
いずれの場合でもキックにあわせてアクセルを開けたり閉めたり動かしてはいけない。基本全閉状態で行い、エンジン掛かった感触が来てからアクセルを開ける。 >>843
この場合、中性洗剤ってエマールとかアクロンのことをいうんやで
台所用洗剤は指さんぞ >>852
俺は普段使ってる中性ボディソープで洗ってる 原付きのオイルリングなんですがこの状態で組んだらまずいですよね？
スペーサーに突起があって押し込んでもなかなか入らないんですがここ無理に入れるのが正しい方法ですか？
https://i.imgur.com/jtmdUcO.jpg ピストンとリングの組合せは正しいかな？
普通はそうはならんはずだがね。 >>859
どちらも新品の純正品でパーツリストでも確認済みで正しいはずなんですが… ま、その状態じゃそもそもシリンダーに入らんが。交換前の部品と比較してみたら？ 3分割のオイルリングはまず金色のギザギザのリングをはめてから薄いリングを上下にはめるのよ。
薄いリングをはめてから金色を入れてるから収まって無い感じだね。 >>863
ありがとうございます！
それでした！
うまくいきました！！
参考サイトが下から順番に入れろと書いてたのでそれに従ってました… >>865
うちは駐車場所の都合で左側がブロック塀ぎりぎりになる停め方してるんで、右側から乗り降りしてる
出先でもその習慣が出ることはある ジョン&パンチで当たり前のように右に降りてるの見て
体格差を思い知ったわ スクランブラーって本当に流行ってるんですか？
あまり見ないような気がするのですが オンベースのなんちゃってアドベンチャーにブロック履いたらスクランブラーですか? >>871
いいえ、CL250とかはオフを走ったらエキパイをこするのでスクランブラー風ロードスポーツでしかありません ホンダの新車に充填されてるエンジンオイルって何かわかりますか andyが別の奴とかスタンダードな奴とかいうとった気がしたが
自分で見て来い モタードってどういうの？
スーパーバイカーとはまた違うの？ わからんけどオフ車にオンタイヤ履かせたの
昔はスーパーバイカーって呼んでたような。
ホイールも変えんのかな
スポークだしチューブタイヤしか履けんし スーパーバイカーはアメリカの番組企画のレースが元みたいね
それがフランスに伝播してスーパーモタードと言うレースになったみたい
そのレースで確立したスタイルが今のモタードスタイルらしい
…モタードってバイカーって意味なのね 公道で走っている「スクランブラー」って、昔の舗装路が少なくて砂利道が多かった頃のバイクのイメージだなぁ。
モトクロス競技の初期に出ていたような中途半端オフ車のイメージは無いわ。 昭和の仮面ライダーが乗ってたようなの？
70年代って舗装してない道多そうだし
バイクでアクションするならオフ車みたいなのがいいんだろうか
サイクロン号で階段登ってくシーンとかあったような >>882
あれはただのオフ車の改造車
スクランブラーはオンロードバイクの改造車が出発点 YAMAHAのDT1が出るまではオフロード専用設計のバイクは無かったと言っても過言ではない 腰上OH中の>>858ですが本来圧縮上死点で行う作業（カムチェーンとスプロケットのコマにペンで印を付ける）を下死点で行い、圧縮上死点でのカムチェーンとスプロケットの正しい位置がわからなくなりました。
スプロケットに刻まれた線をシリンダヘッドの口に合わせた位置でチェーンをつければ問題ないでしょうか？
一度下死点で装着しヘッドまで締めてフライホイールを回した所、明らかに内部で干渉して動かない感覚があったので上記でやり直しました… 圧縮上死点の確認はフライホイールのケガキ線を指定の印に留めた位置でカムスプロケを指定の位置にした状態でチェーンかけてください
干渉するとすればピストンとバルブなのでバルブが曲がってないかヘッド外して燃焼室に水でも溜めてinとoutから空気吹いてください 場所を間違えたのでこちらでお願いします！
昔のシンプルなバイクしか乗ったことが無いのですが、今の電子制御てんこ盛りのバイクは乗りやすくてスリップして転ぶ心配とかも無いとかだったりするんでしょうか？
乗り比べるとどんな風に違うのでしょうか？ 昔よりはタイヤの性能がアップして
不慮の事故みたいなのは起きにくくなっています
ライダーのスキル不足みたいなのはほとんど変わっていません
バイク自体のバランスの乗りやすさの性能は着実にアップしてますが
そのような初心者的心配をするような人には違いはわからないでしょう
バンクさせていって、おお、これは・・・！？といったところなので
所詮二輪は二輪です >>889
ありがとう！
そのバンクさせての違いとはどんな所ですか？ >>888
もしリターンライダーなら
「最近のバイクは乗りやすいな」とか「俺の腕は落ちてないな」とか感じる程度じゃね
まあABSは転倒予防に役立つだろう >>890
バランスの乗り物だから
倒れこみ、倒しこみ、角度維持
こういうところのバランスが良い
あ、SS系に近いスポーツモデル側だぞ？
まあ全体にも少しはマシになってるけど
今のは電子制御がどうたらいうよりは、
昔よりはフレーム、重心マス、スイングアーム、タイヤの技術が乗り味を良くしてる印象だな
結局物理
電子制御はエンジンのパワーや扱いやすさを引き出す面が見えやすい
ABSなんて教習所の急制動に不安がない人だったらほとんど意味ねーなと思うわ
オートシフトが電子制御だからってそれ走りとしてはどうなんだっていう マルチポストする人ってどうして自分だけは許されると思うんだろ >>892>>893
ありがとう
大パワーでも安心して乗れるよう補助して、誰にでも扱い易いと感じる特性になってるという感じなのかな >>890
バイクの事を「解っている」ならそんな質問が出てくる筈がありませんから貴方は以前の経験が全く身に付いていない無能だと判ります ヘンな質問ですけど、ご存じでしたら教えてください。
KーPOPの女性歌手のプロモビデオですけど、
ライダーをぶっ飛ばして、ヨシムラのついた痛スクーターで歌う
曲はなんでしょうか？あの痛スクーターが頭から離れません。
どうか教えてください？？？ キャブ車のエンジンがいきなりかからなくなりましたです
先々週日曜日に乗れてました。
バッテリーの電圧チェックプラグ交換してみたのですが、音的に初爆がない気がします。
他の原因なんでじょうか？
キルスイッチは何度も確認しました。 燃料コックOFF（笑）
ま、違うかｗ
まずはガス欠かねｗ >>903
すいません。
流石にそこは見ました。
キャブの中の古いのも抜いてコックオンにしてタンク内の新しいの満タンです。 自分で確認できることっていったら、
−エアクリーナーボックスがゴミなどで詰まってないか
−ガソリンがキャブのフロートチャンバーにちゃんと溜まっているか
−メインジェットが詰まってないか
−ジェットニードルがアクセルに連動して動くか
−プラグの火がちゃんと飛んでいるか
−マフラーになんか詰まってないか
くらいな気がする。
それらをチェックしてそれでも駄目なら、もうバルブから圧縮が漏れているとかそういう部分を疑うことになりそうなんでバイク屋持って行くしかないような。 >>906
まあ次はここかね
一応火花が飛んでいても弱そうだったらプラグコードかな？ 完調からいきなり初爆なしとか原因究明なんか無理やろ もっと詳しいこと聞きたいなら車種を報告すべきだな
何か出るとは限らんけどｗ 普通に走れてたのにいきなりエンジンかかりもしないなら電気系疑うかなぁ
簡単に確認できるのはヒューズ切れとか >>912
たしかにそのままプラグコードに突っ込むよりは
ヒューズのほうが先だね >>902
キルスイッチ故障は割とある
書いてる人もいるがプラグの火が飛んでいるか確認がてっとり早い
プラグ外せば圧縮と燃料（ガソリン臭）確認も出来るし 突然セルが回らない
メインキーはONの位置、スタンド出てるけどギアがニュートラルなのは確認してキルスイッチもOFF
でもセルが回らない
キルスイッチを再度ONOFFをきりかえてみる
何事もなかったかのようにセルが回りエンジン始動
まぁ稀によくある事だし気にしても仕方ない >>915
どっかが軽く接触不良起こしてるんだろうけど、
焦るよなあ ヤマハのYZF-R1って新型出ずに終了って噂は本当ですか？ >>916
メインキーを入れた時にメーターパネルなどの灯りはつく
ギアを入れたままエンジンを止めた時もクラッチを最後まで握り込めばセルも回ってエンジンの始動はできる
またキルスイッチを触らなくてもセルが回る時もある
キルスイッチの接触不良だと思うけど症状出たときじゃないとキルスイッチかスタートボタンか確定できないのがね
走行中にエンジン止まったことはないのでスタートボタンの接触不良が濃厚かと思ってるんだよね
頻度も高くないし動かなきゃ事故にならないからまぁ…くらいの気持ち カワサキのはクラッチのスイッチが繋いだ状態と切ってる状態の両方を検知してて、繋いでる状態が接触不良起こすとNでもセルが回らないからな。
あとスタンドのスイッチが戻り悪くなる事が有ってこれは1速に入れたとたんに止まる原因になる。
これをクラッチの切れが悪いと勘違いしやすい。 バッテリーレス車ってどうやって火花飛ばしてるんだろう？
エンジンかけるまでランプの類付かないのでニュートラル入ってるか動かしてみなきゃわからんし
キーオフのままキックして気づかないことあるし おはようございます。
昨日のキャブ車の件です。
ホンダのcb750になります。
お忙しい中回答してくださった皆様ありがとうございます。
火花飛んでないのでプラグコード変えてみます。 CB750って初代ならポイント点火だし次のはトランジスタ点火だけどバッテリーの上に小さいユニットが2つ付いてるんだがな。
ポイント点火ならポイントが一番疑わしいし(この時期の湿度で接点が錆びる)
CB750Fのトランジスタ点火ならそのユニットが熱に弱いのよ。 >>922
エンジン掛からんってことは4本ともだろうから根元のほうが原因になるね。なんかすげぇ大変そうだけど頑張ってください。 >>922
ヒューズ先のほうがええで
特に中古は要注意
もう遅いかも知らんけど ん？
CB750ってことは4気筒だから
プラグコード1本死んだとしても突然まったくかからないってことは変だな
やっぱヒューズとかじゃねえの？
バイクってディストリビューターってあるんだっけ？ >>924
>>925
ありがとうございます。
頑張ってみますね。 >>920
CRM50ならクラッチ握ってキックしてたよ。 因みに3と4又は1と2のプラグコード入れ替えると始動しそうな気配は有りつつ全く始動しなくなるからな。
1と2、3と4を全て入れ替えたら全く始動しなくなる。
これをイタズラでやる奴が居るからな。 コードがまともに届かない車種のほうが多いんじゃねえの 診断機のカプラーからACC電源を取り出すキットとUSBtypeA(max2.1A)端子の間に3A管ヒューズを挟んでスマホ充電器として使っているのですが、ふと気づいた時にヒューズが切れて充電できなくなっているということを2度繰り返しています
電気には疎く原因の検討がつかないので疑うべき事を教えてきただきたいです >>932
DC-DCコンバータ出力で2Aなら、入力で3A超えてるんでしょ
(電圧下げてなんで越えるんだ?ってのは分からんが)
5Aにしなっせ 配線が悪い（時々どこかに接触してショートする）かUSB充電アダプタがゴミかどっちかだろ カプラの接続が悪いこともあるからね、たまに刺さりきってない時がある。 カプラと聞くと音響カプラとクリンゴン星人を連想してしまう DCコンバーターはスイッチングで電圧変換してるので電圧を落とす場合でも頻繁にOnOFFを繰り返してるので突入電流で3Aのヒューズでは耐えられないんだろう。
5か7Aのヒューズにすべきでは？ 12Vから6Vあたりに落とすんなら電流は半分になりそうなもんだけどな
正直キモチワルイから自分ならFuseは変えないかな DC-DCもスイッチング式とシリーズ式じゃ違うしなぁ パソコン通信ナツカシス、ジーコロコロ、
でも楽しかったな。 最近のバイクってテールカウルが小さくて後ろ側が短い不格好な感じだけど
あれってなんか意味があるの？ 普通の裏起毛で中綿の入ってる冬グローブって手もみ洗いで洗える？
表皮はナイロンと合皮みたい。 全体を浸けようとするとムラになるから洗剤入りの水(ぬるま湯)をグローブに注ぎ込んで外からムニュムニュ揉む
濯ぐ時も同じ様にして脱水は指を上にして押し潰すように水を切る(捻らない)
干す時は先の丸い棒を中指に差して指が上になるように干す >>946綺麗に洗えました、靴の乾燥機に突っ込んで革靴モードで乾燥させましたが縮む事もなく良い感じに乾いています。 すいません
21年式原付JOGの不凍液の交換時期は何キロぐらい走れば交換ですか クーラントは距離より期間で交換だね。
2年ごとに交換が安心。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
