バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ#13
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三乙
つい先程見たアメリカでの壮絶な事故
隣を走っていた車から外れたタイヤに乗り上げて真上に数m吹っ飛ぶ乗用車
車って思いの外跳ねるんや たまには乗りたいが多分バッテリー上がってるからそっとしておこう 風の出が悪いからブロアファンモーターとレジスター交換してやった。まあエアコン弱いし幌車だから6月にもなると暑くて乗りたくないけど。 8月でもオープンにするけど10分くらいで後悔して止めて屋根つけ直す やっぱ真冬がオープンカーの季節よ
とか言い出すまで高二病をこじらせたら一人前 信号待ちしてたら良い音させてミニがやってきた
アイドリングストップで急に静かになったと思ったら、青でまたブォンとにぎやかな音
爆音マフラーでアイドリングストップってダサくね? >>7
いや
実際そうだよ
夏のオープンは日向のベンチ
冬のオープンは露天風呂 春は紫外線と花粉がね…
残秋から冬はほんと良い
3台前に乗ってたオープンは、まだ巻き込みが酷かったけど、今時のは巻き込みも無いしね >>9
WRCなんて電動モードで市街地移動するけど ビタミンDのサプリ飲むだけで花粉症ほとんどでなくなった 去年の10倍花粉が飛んでるとか言うけど逆に言えば杉の木が1/10になっても花粉症の人は花粉症なんだろ?
絶対その人の生活が悪いと思うんだが
コロナのときも言われてたじゃん重症化する人は総じてビタミンDの血中濃度が低いって
製薬会社に忖度しないでちゃんと調べて何の栄養素が足りないか周知したら良いのに
生活で改善できる人はそれで直してもらって残った人だけ保険で治療していかないと保険制度が破綻する うわー出た出た
アレルギーは甘えとか言って子供殺す系のバカ どうにもならないアレルギーと対策できるアレルギーが有る
子供の小麦アレルギーなんかは病院に入院して少量から食べさせて順応させる治療もある
自分も幼少期は牛(肉/乳)、鶏(肉/卵)、小麦(パンと麺ほぼ全て)、大豆(醤油味噌など)にアレルギーが有る詰んだ状態だったが今は全部食える
車の話じゃねーなw
基本的に筋トレはすべてを解決する 蕎麦好きが蕎麦アレルギーになった日にゃ
蕎麦屋が蕎麦アレルギーになった日にゃ 砂糖たっぷりのおやつやジュースと質の悪い油である揚げ物やスナック菓子インスタント麺なんかをやめることから始めたら良いんでない
運動不足や肥満も身体の炎症を増やすから良くない 2stの車って良い音するよな
街中で耳にすると振り返って探したくなるくらい
買っても維持大変なんだろうか
道の駅で見せびらかし用に欲しい 四輪だと集合チャンバーだよね
中身は独立してるんだろうか?
単気筒のチャンバーでも反射板がついていたり純正はかなり凝った作りになってるが You Tubeでセルボの動画あがってるじゃん
アレ堪らないよな
バイクとは違った高揚感がある >>30
リ解だけで200km/h出たっていうあのセルボモードか 空気密度1.204kg/m^3、Cd値0.3の場合に全幅1.395、全高1.4なので200km/hでの空気抵抗による抗力は
F=1/2×1.204×(200/3.6)^2×1.395×1.4×0.3=1088.6N
なので必要な出力P=1088.6×(200/3.6)=60478.7W=約82ps
やはり出ないな カタログ61馬力でも、レブ&リミッターカットでごにょごにょ タイヤの転がり抵抗とかその他機械損入れたら90馬力近く欲しいし流石にちょっとレブリミット上がったとかでどうこうなるレベルじゃないだろ…
メーター表示200km/hだけど実際には180km/hしか出てないとかなら60馬力台でいけるだろうけど軽のメーターに200スケールのなんてないよなあ R33、34あたりがなんであんなタイム出せてたのかも知らなそうw 軽も本当は速いんだー
っていう軽しか買えない貧乏人の心の拠り所を奪うなw 61馬力×2駆で理論上は120kmだな
四駆なら240km狙える worksで実測190弱だったよ
SR-fourばそれよりパワー出てたという話
バイクだとひょいと出る
しかも剥き出しって、やっぱアホやね 軽はスーパーチャージャーが良いな
1500回転も回ってれば60キロで流せる、そういうのでいいんだよ
過給器がエンジンオイルに依存してないからエンジンオイルもNA扱いの1万キロ交換でいいし >>42
スーパーチャージャーが廃れた理由はなんだろう? >>43
構造が複雑
間違いなくオンオフ機能が必要
捨てている排ガスエネルギーの回収と違って、クランク軸出力を動力にしてるから損失もある 構造は簡単でしょ
ただベルトで回してるウォーターポンプの亜種みたいなもんじゃん
スバルの軽は末期の方は4気筒スーパーチャージャーで燃費も基準余裕で達成してた
3気筒に組み合わせたらもっと燃費伸ばせただろうな スーパーチャージャーにはオンオフためのクラッチ機構必要になるから構造が複雑になる。
クランク軸から出力を取り出すと言う基本構成上配置に制約がある。
音がうるさい。 最近の顧客はパワーを欲してないので
消滅するのは当然だと言える ピークパワーじゃなくて低回転域のパワー(出足と再加速の良さ)と巡航中のエンジン回転をいかに下げるか(静粛性)が過給器の肝だと思う
それが価格上乗せして得られる快適性
過給器つけるのなんて数万円の仕入原価なんだから(末端価格で5万円~10万円ぐらいの差)かなりコスパ良いと思うけどな
いなまんて150万どころか200万の軽が普通に売れる時代 サンバーのスーチャーはギヤ比がアレすぎて
NAより不愉快だというウワサ
マジかよ >>51
母が勤めていた建設会社から借りて乗ったが、車体からガタガタミシミシとオーケストラを奏でるので、
実際の速度より遥かに速く感じてめちゃ怖かった。
70~80でも自分のクルマでふわわのときより速く感じるので、助手席の嫁も「怖い!怖い!」と叫んでいたw サンバーは年式でだいぶ剛性感が違うね
まぁどの年式でもバンよりトラック買ったほうがいい 俺は不愉快ってことはなかったけどw
スーチャよりNAのが速い、これはほんと あまりにも汚いのでさっき洗ったよ。
来週また雨の予報だからまた汚くなるのだろうけど。 調子に乗ってザイモール塗ったけど白い車だから何がなんだかさっぱりわからん >>51
インタークラーレスで50馬力ちょいだからもったいない
エンジン自体は70馬力常用できるのに >>56,57
【悲報】ほぼ日本全国で大規模な黄砂襲来へ 視界も悪くなる恐れ [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1681029304/
時期が悪い、洗車はまた後日や😇😇 >>59
平日はガレージ入れっぱなしだから大丈夫♪ >>56
汚れがつく前にコーティングした方が後始末が楽だと思えば良い 黄砂がーって言うけどさ
先月くらいから既に花粉でまっ黄色だったじゃん 黄砂のやばいとこは飛距離が伸びるごとに粒子の細かいのだけが選別されて日本に来る時点でほんとエアクリすら通過るような細かさ
エンジンオイルにすら混じるし
なんなら中国上空通過中に大気汚染物質多量にまとって来るから花粉よりヤバい、NHKもしきりに呼吸器疾患悪化するから外出るなと言ってる 中国だからこっちから対策できないし中国は動かないしホント糞 黄砂自体は自然現象だからしょうがない
モンゴルの土が飛んでくるとか考えると面白い いいやつばかりじゃないけど 悪いやつばかりでもない JPN TAXI不具合で全タク連がトヨタ自動車に要望書を送る
https://mag-x.jp/2023/04/13/22142/
スライドドアはともかくハイブリッドの基幹部品で高価なインバーターはなぁ。
やっぱりハイブリッドは耐久性に難があるのだな。 タクシーといえばいまだコンフォートよな🙄
わしはセドリックのほうが好きだ 黒ひげ危機一髪って飛ばした者が勝ちなんだろ?
ダウンタウンの番組でカンストしたことがあったな
最後の1本まで飛ばなかった >>65
中国ごときが黄砂をどうにか出来る訳がない >>73
都内ではコンフォートとJPNタクシーの安い方はほとんど見かけない
クラウンセダンとJPNタクシーの高い方だらけ
セドリックは最近消滅した ジャパンタクシーを個人的に買おうと思っても補助金前提ですんげー価格設定だから手が出ない
あれ補助金出る前提で50万以上盛ってるだろ、ちょっと外装変えたシエンタやん FRで小回り効きそうだからって理由で教習車がコンフォートの教習所行った >>78
じゃあ新型カタナもちょっと外装買えるのにめちゃ金かかるから認めてくれ マイナーチェンジとかで形状変えるってのは金型更新の一環なんだろ?
何ショット打てるのかは知らないけど 車用なら30万ショットは当たり前だけど、二輪だと10万くらいかな そのモデル特有の金型で、生産が一ヶ所ならせいぜいが10万ショットくらい
グローバル展開やプラットホームを共用するモデルの金型なら30万はみとかんと 30年前の古いジムニーはまだ新品で部品出るそうだけど、他の車種でもそんなのある? それは同型がちょっと前まで生産されていたからでは… 911とかどーよ?
空冷モデルやつ新品で全部出るとか 40年以上前のアメ車乗ってるけどフレームやボディも新品出るから新車組めるよ
まあフレームやると登録できなくなるけど フレームが本体ってのも意味わからんの
フレーム以外全部社外品でも同じ車てw🤔
2輪だとよく聞くよね 純正部品無しで全部組めるハーレーとか、メーカーが全て滅んだのに新品パーツが出る英国旧車とか。
モンキーも唯一無かったクランクケースの社外品が出て、同じく純正品無しで一式組めるようになったのだっけ? >>89
外車だけどランドローバーのディフェンダーとか。
少し前の情報だけど、ディフェンダーシリーズの先祖シリーズ1の部品も余裕で出るらしくパーツで取り寄せて1台組めるらしいです。
民生向けに販売許可の出た古いピンツガウアーも部品困らないらしいですよ。 ディフェンダーは発売開始が大昔でも発売終了はちょっと前だから… >>97
日本車キボンヌ
>>98
シリーズ1なんて1948年だぞ
60年以上共通の部品なんてあるの? 後継車種の代替品が使えるとか、バイクでもあるやん
そういう設計思想のメーカーじゃないとダメだけど
いける例:kwsk
無理な例:ンダ >>99
近年のショーに出てるシリーズ1は当時物は超レアで、殆どの車両がパーツから組んだ物の様ですよ。 国産車の話キボンヌ
ジムニーマニアみたいのがいまだ現役でバーツも豊富とか自慢してたので、他にそんな国産車ないかなと思って
32GT-Rも部品あるけど、変なプレミアで一般的じゃないし
外車なら旧ミニや旧ビートル辺りが部品出るね
国産旧車で手頃な値段で部品出るのって何だろ? キボンヌとかお前は何十年前からタイムスリップしてきたの? ここ数年煽り運転事件のおかげでとろい四輪が道を譲る事が増えてきたけど制限速度すら維持できない奴が運転してる事が問題だと気付いていない(目を逸らしてる?)よな >>107
キープレフトとか追い付かれた車両の義務みたいな道路の円滑な運用についての法律と、
制限速度とかの安全に関する法律を、ゴッチャにして語んな
遅かろうと速かろうと、それを許容するように法律は出来てる
それを他車に強いる運転が煽り運転
セッカチもノロマも、他車に文句言ってるのは、ただ追い越し追い越されが下手なだけ レンタカーなら日本の道路に不馴れな外国人観光客かもよ
四輪のホンダS600は宗一郎がタヒんでから部品が出なくなったとか よく横断歩道で歩行者を撥ね飛ばしてる連中が“前をよく見ていなかった”とか言い訳してるけど大嘘だよね
こいつら前なんか一切見ずに脳にプリントされたルートをトレースしてるだけなんだから >>115
違うよ
本当に視線が目の前しか見てないんだよ
周辺の状況なんて視野に入ってないからいきなり現れたみたいになる
逆走しがちな人の視線を調べるとマジで恐ろしかった >>115
死角になる耳の後ろ側を見てない。
そういう意味では前をよく見ていなかったというのは嘘になるが… >>116
ドラレコの衝突映像見るとほとんどが自分の走行ラインを完全に塞がれるまで反応出来てないのは周知の事実だが 同乗すると1分で酔うレベルで下手な後輩にどこ見て運転してんのって聞いたら前の車のナンバープレート見てるって言ってた
プロボックスとかADバンで滅茶苦茶車体揺らせるってある意味才能だよね 高速道路で大型トラックのバンパーにヘッドライトのカットラインが映り込む車間しか取ってないやつとかな。
他にも夜中にフォグ点灯すると運転しやすいとか言う奴と視線が近過ぎる証左。 >>116
片側二車線道路で、第一車線に路駐や工事規制があるのに、20m位前でようやく気付いて減速してから
割り込んでくるキチガイとかいっぱいいるからな
本当の意味で目の前しか見てないんだろうねあれは プロボハイエースでチンタラ走るやつはやばい
最低でも制限+30で走っててほしい 2車線なら90,110
3車線なら80,100,120にすりゃ良いんだよ
キープレフトの原則とか走行帯とかはガン無視で制限速度「しか」守れないヘタクソには、それが分かりやすかろ 片側二車線の右側を時速50キロぴったりで走行して、左からガンガン抜かれてってるやつって
あれイヤガラセでやってるんだろう? >>126
5km先で右折するからずっと右車線を走ってるというならず者は、中京圏にはよくいる。
おまけに左車線のやつも同じペースで走るから抜きようがないという。 脱ガソリンだかEVだかが流行ってるそうだが、
そもそもバイク見たくバッテリー自体外しちゃえばいいんでね?!
俺って天才??!😁😁 >>126
車線変更が邪魔くさかったり怖かったりするんだとよ
運転自体をすんなって言いたい 大して速く走れもしないのに登坂車線やゆずり車線に退避しない車もそうだよね
周りが見えないの?自惚れてんの? 時々サイドミラー畳んだまま走ってるおじいちゃんとかいるからなぁ 終わりとかここまでの標識の意味を理解してない奴多すぎて草
制限60キロの標識作って欲しい(切実) >>130
空冷FIAT500乗り曰く「遅い車に車線変更、特に合流なんか怖くてできないからさせんな!速い車に車線変更させるように追い越し車線を増やせよ!」だそーです。
名古屋の中央道は最近登坂車線を潰して追い越し車線の増設になったそうな。
登坂車線より効果アリ? 中央道の「付加追越車線」恒久化へ 速い車の自由度高めた結果
https://trafficnews.jp/post/114678 そもそも積載満杯でもない普通乗用車が速度保てないって運転手の技量不足以外の何物でもないよね
下りでもコーナーの手前で適切な速度まで落とせば良いだけなのに直線の途中でパカパカブレーキ掛けてるのってビビってるだけで“安全運転”とは違うし 4月は免許取り立てが増えるな
制限速度1kmでも超えたらいけないと思ってるのかパカパカブレーキが気になって仕方ない 以前の通勤路は70km/h位で流れてる田舎のまっすぐな田んぼ道だったんだけど「お前の車は40km/hでもリミッター付いてるの?」って位40km/hピッタリで走ってるチー牛いたわ
超迷惑だったけどその後どうなんだろうか?
今でもリミッター解除してないのかな 制限速度で走ってる方が絶対的()に正しい、という嫌がらせだね >>133
底辺トラ乗りが追い越し車線に居座るからね
時々そっちを増やしたが良い >>133
だから軽自動車も高速でずっと追い越し車線走ってんのか?
その割には走行車線も追い越し車線も前方に車いない状況で走行車線走ってるのになぜか追い越し車線に車線変更するアホ軽自動車も多いけど >>139
空冷チンクエチェントは車が好きだから乗ってるが、軽自動車は基本クルマに興味の無い奴が乗ってるから、
追い越し車線とか走行車線という概念自体が欠落してるのだろうよ。 >>139
脳が未熟な輩は世間一般の常識の逆を行きたがるからな
“走行車線を走ってくる速い車の邪魔にならない様に追い越し車線に避けてやろう”とか思ってるんだろう 何台かまとめて追越車線から抜いてその先頭少し先にいる追越車線走ってる軽(走行車線はガラ空き)に追いつく
軽が走行車線に避けてくれる←ここまではいい
俺が抜いた後軽自動車の前に何もいないのに追越車線に戻る←??? 東北道の上り坂で85キロで走るトラック5台が追い越し車線に居座ってた時は流石にキーボードクラッシャーみたいに叫んだわ
トラックが追い越し車線走るの禁止してほしい 新東名開通前の夜の東名の岡崎近辺は、大型トレーラーが何台もジェットストリームアタックを敢行してて、オープンカーの俺はまさに恐怖だったな。 ホンダのクルマって毎回毎回どっかで見たな…ってデザインだけど、今度のZR-Vも酷いねw
ウルスにベンツのグリルってコレ… >>145
似たデザイン()で先行車を追撃する手法は昔から二輪でもやってたけどな 支那のメーカーが作ったZR-Vのほうが、日本のより若干カッコイイ顔になっとる(個人的な感想です 調べれば調べるほど新型プリウスが欲しくなってくる
Uグレードが思った以上に“手が届く”ようにしているのも中々デカいが… 新型プリウスの実車みたけど、エラい流麗でめっちゃ未来的で速そうでカッコいい
あんなのもう庶民が普段着で乗ってたら滑稽だわ
ハリウッドスターか、テカテカ全身タイツの未来スーツ着ないとバランス取れん プリウスなんかやめとけ。すぐ年寄りの爆弾車になるから プリウスみたいな最先端の車は興味ある
特にトヨタハイブリッドは一度買っちゃうと次もトヨタハイブリッドにする人が多いという中毒性があるとか 北海道旅行をしたとき当時出たばかりの三代目プリウスをレンタカーに借りたが、運転しても全く楽しくないので
「これを運転するということは、人生の貴重な時間を浪費しているに等しい」としか感じられなかったな。 プリウスに限らんけど新型プリウスみたいなシルエットをかっこいいと思えない
ショートデッキロングノーズで薄い2シーターFRクーペ的なシルエットがいいんよ
今は安全性の問題でほぼ作れないけど >>157
エンジンをフロントオーバーハングに積んでトラクションを稼ぎ、ホイールベース内を全てキャビンにするという
FFのプラットホームでは、そんなプロポーションに出来ないから。 >>156
俺も興味ある。電動車とかも含め最先端を知っておくのは良いと思うな。 でもエンジンをただの発電機としてフロントミッドに置き、後輪をモーター駆動にしたらFFのフロアの流用で実現……しないかw >>157
ホモが履き込んだ洗ってないジーパンとか好きだろw >>157
ロードスターとか86とかいくらでもあるじゃん
需要高くないから車種は限られるけど
ま、デモデモダッテするんだろうから楽しみに見てる >>163
プリウスをかっこよく感じないのに関して何のデモデモダッテすりゃいいんだ?
他にどんなかっこいい車が存在しようがしまいがプリウスがかっこいいとは思えないのに変わりはないんだけど 2段目は無かった事になってるん?
そっちの話やんけ >>165
プリウス見た目形かっこ悪いよね
伝統的FRスポーツカーの形がかっこいいよね
と
86とかが存在するのを理解した上でプリウスの形をダサいと言うの
ってなんか矛盾してる?
あープリウスとか欲しかったけど形がなーFRのデザインなら買ったのになー
なら86とかロードスターあるだろって言われるのもわかるよ?
でも単純に「プリウスやそれに似たタイプの形がかっこいいと感じない、形はFRがかっこいい」ってだけの話よ? アクアとかも空力勉強するとかっこよく見えてくる
400馬力のGRアクアはよ、ワイドボデーも太いタイヤも4WDもいらんよ
外観は変えないでFFで頼む >>166
安全性の問題で作れないってなんだったの?
寝言? >>168
薄い
って書いてるじゃん
薄い昔のスタイルがいいんですわ 道の駅でもイキリカスタムプリウスとか多いし最近はああいう形がかっこいいんだよ オープン厨なのでAピラーが寝てるデザインが嫌いになった。
現行シビックはAピラーが立ってるから好み。 サーブって飛行機メーカーなのにあの絶壁ウインドウだったのは、どんな狙いがあったんだろうな >>175
空力悪そうな絶壁に見えるけど、他社のクルマじゃありえないほどサイドに回り込むラウンド形状なんだよ
飛行機のキャノピーの設計の流れをくんでるんだって 親父の乗ってたのはGM傘下になってからの900だったので、それほどAピラーが立ってる感じは受けなかったが、今画像をみると立ってるなw
キーシリンダーの位置が独特なのが印象的ではあった。
痔主の親父はシートを絶賛していたっけw プリウスは社用車で20、50と乗って世間で言うほど乗りにくいクルマじゃないしデザインも特に50の後ろからちょっと見下ろした時のサイドのラウンド形状と内装の包み込む感じが好きなんだけど、
プリウスって名前だけでけちょんけちょんに貶されるのマジで腑に落ちないんだよな 世間で乗りにくい車なんか言われてないだろ
ネットでオタクがシフトレバーガーって言ってるだけで 好きか嫌いか議題に上がる車はいい車
かすりもしないのがウィルサイファ ネット弁慶は多いけど投票に行くのは4割強という国民性に闇を感じる
政治家を泳がせといて陰湿にいじめるような感じか >>181
VIやVSと違って変な方向に行き過ぎたやつ サイファは、むしろ特徴なさすぎてどうでもいい方じゃないか あの車は初期のプロジェクターヘッドライトみたいにひどいフレア光が出る プロ目はHID一択って位ハロゲンとLEDが使い物にならない 新型プリウスはカッコええわ。
カリーナEDの頃はあの手の背の低いセダンってバカにされてたけれど今じゃメルセデスでもCLSとか作るし、
空間が欲しい人は箱みたいな車乗っときなはれってことやわ。 >>179
> プリウスって名前だけでけちょんけちょんに貶されるのマジで腑に落ちないんだよな
まぁたくさん売れたら、変な運転手も増えるからねぇ。
昔はクラウンが今のプリウスやアルファードなどに代表される荒っぽい運転の車の代表格だったなぁ。 車に一家言ある人って素直にリスペクトだなぁ…
俺は軽トラでも観光バスでも動けば何でもいいってスタンスで、実際の所自家用もミニバンとオープンが並んで止まってるし… 一家言やリスペクトも何も、オープン持ちってだけで充分リスペクトだしクルマ詳しいと思っちゃうワイ >>193
それは実家に有ったけどw
まあ俺のはコペンだから意外と似たようなもん(?) 今じゃ荒っぽい運転はBMWとCクラスだと思う、いや、BMWかな。
この2つは型落ちが300万台から買えるから。
あとは2000年頃のレクサス、こいつも荒いの多いし、下手すりゃドリ車ベースにもなってる。 中華タイヤ履いてヘッドライトが黄ばんで雨シミだらけで砂利の駐車場に止めてるSクラスとか7尻すき 中華タイヤってだけで素性が分かるよな
定期的なメンテ絶対やってないわ
明らかに近づいてはいけない奴 BMW 318iあたりは煽り運転するなら是非とも持っておきたい車 イキリダッシュでとっちらかって事故る人ってジムカーナ場なんかで初歩的な練習もやったこと無くて公道でいきなり試してるの? >>201
資本が大きいから大丈夫かと。少々アレな噂が流れたところで皆すぐ忘れちゃうから株価も元に戻ったよ。 こういう時のための広告出稿だからな
報道しない自由、ほんと最高 ちょくちょく酷道険道動画観るけどあーいうとこ厳しいとか言ってんのって自分の車がどのくらい曲がるのか知らないとか車幅勘が無いからじゃないの? デフロックやLSD入ってないと空回りしちゃうとかそういう ガードレールがない方がギリギリまで攻められるからホイールベースの5センチ10センチは大きいな
R2じゃなくてあえてR1買ったのもホイールベースが115ミリ短いからで 僕ジムニークロカン勢
乗用車の低レベル酷道動画に苦笑 北富士演習場もオフ勢のせいで立ち入り禁止になっちゃったしなぁ😓 イキリダッシュはむしろLSD入れてるからなる
ノーマルデフだとああはならない
らしい 管理責任問われたくなくてオフのせいにするのが簡単だからだろ オフ勢って車(というかジムニー)もバイクもモラルないからすごいよね
流石に車でバイクみたいにナンバー無しで林道まで走ってるアホは見たことないけど
あとナンバーをリュックにつけてるアホとか Twitterで林道でコケました!と場所も晒してるクソガイジを見た時は流石に呆れたわ >>215
さっきカブのフェンダーぶったぎって
ナンバーとテールランプ(LED)を荷台につけてるキチガイがいたぞ
よかったな、オフ以外にもキチガイはいっぱいいるぞ
ちなみにブレーキランプはたぶん物理的についてなかった こーゆーのでしょ
http://iup.2ch-library.com/i/i023025455415874511245.jpg
ブレーキランプ右側のスイングアームに取り付けてるみたいだがデザイン優先で道交法的にはやべーやつ そんなおされじゃねーわw
たぶんC50プレスカブで、ほんとフェンダーぶったぎっただけだったよ メーカー関与のカブ主総会で車検通らないパターンだなw モンゴリ、シャリーダックスも忘れるな
カブはロングツーリングから改造自慢まで幅広いが、前者は完全に旧車會 カブ系増えたよねー
一昔前なら骨状態で乗ってる弄りカブなんて異端だったのに >>219
これ前輪も後輪も回転部突出でアウトやん シャリーダックスは絞りハンドル以外弄り選択肢がない時点で… と思ったらカブも絞りハンドルあるのな
もうやだこの国 バイク乗りは最終的にカブに行き着く
とか言ってるやつってハーレー以外バイクじゃねえみたいなタイプのハレ珍と中身一緒だよな
貧乏なだけで ワイ、カブにハーレー買えるくらいつぎ込んでるの見て価値観の多様性に震える 初めての二輪にカブを選んだせいか四輪も商用車系が好きなんだが、なんか知らんがトヨタの商用車って他所のと比べてもやたらタフだよな
ランクルは120万キロ持つとか言うけど、サファリやパジェロはそこまでって聞かんぞ… 俺カブ90乗り
車はジムニーJA11
お金があればハーレーエボとディフェンダー乗りたかった ディフェンダーなんか値下がりしないんだからとりあえず買ってしまえばいいじゃん ディフェンダーは旧型な
スクエアなボディと作業車感いっぱいのガラガラディーゼルがいいんや
名前だけの新型ディフェンダーやGクラスには興味なし
住宅ローンもあるし子供も手がかかるしで買えないよ クロカン車両は面白そうだなぁと思うけど、入れる道が無くなったなぁ。 トランポとして移動休憩室として
ハイエース以外の車が考えられなくなった ハイエースもキャラバンもそうだけど、なんで板バネのクルマってサス弄ると要構変なんだろうね
逆にコイルサスの車が緩いだけなのか? コイルバネであってサスはコイルじゃないぞ
一般的なリーフスプリング採用車両においてリーフスプリングはサスペンションのアームみたいな役割も兼ねてるからしゃーないね
でもコルベットみたいなトレーシングアームやダブルウィッシュボーン式でバネだけ横置きリーフスプリングってのだったら要らない気はする(そもそも求められるか知らんけど) 街中でエンジンブレーキで速度調整してた車を“迷惑運転”だと通報した発達障害がいたようだな
先行車対向車の速度と距離を測れない様な奴に免許売らないで欲しいな ああ、ウインカーなんか挙動みてれば必要ないだろっていうキチガイ的主張な 事故防止のためなんだから減速の意図があって減速する場合はブレーキランプくらいつけてやりゃいいじゃん
後ろが下手とか言っても事故が回避されるわけではない 旧車乗りに質問
電子防錆機って効果あるの?
今の車は亜鉛部品使ってるから意味ないらしいけど、30年前の車には効果あるのかな? 電気防食ってのは電気を流す個体や流体の中にあるものを守るための防錆手段であって空気中でやるものではありませんよ
まあアホ相手に儲けるための手段だけど壊れるわけじゃないしつけたいならつけりゃいいんじゃね
アホ丸出しだけど 乗らないとアルミエンジンがすぐ白錆だらけになるのは熱が入らないからなのか電気流れないからなのかどうなんだろ? アルミサッシはマジで害悪だよな
アンナのカビ発生装置だわ 屋根なしジムニーを駆る七三ヘアーのシャイダーに憧れたもんです
アニー『なにこの乗り心地悪いポンコツ』 ワイもギャバンに憧れて(本当は格安だったので)SJ30の赤に乗っていたが
普段乗りする車じゃなかったな
楽しい車ではあったが
そして2度程横転してた 少なくとも還暦間近な奴らばかりだということはわかった。 ttps://i.imgur.com/OEX6agB.jpg
うひょー!😂 >>267
ウチの車2台、バイク3台合計しても、2人で叙々苑行ける位お釣り来るw 簡単な計算は算盤使うようにしてんのよ
2桁のかけ算までなら確実にできるんで 部屋着に甚平とか涼しくていいよな
外で着てると拘り強そうな人に見えるが 今19×19暗算が流行ってるけど計算時に10倍or20倍から○割引か○割増で考えたら早いよね 着物は着てないが部屋着で甚平とか
ワンマイルウェアで作務衣とか手拭い襦袢を着るからテキヤとか言われることがあるw スキンヘッドでコスプレミリタリーウェアにしてる俺は端から見ると右翼に思われてるなぁと思う
知ってる人にはこれアレですよねとか言われるのに 車のエアコン臭いというとエバポレーター掃除しろと言われるのだが、みんなやってるの?
たまにディーラーでフィルター替えるくらいでそんなのやってなかったわ エバポまで到達しやすさが違うから車種によっては大変だろうな 甚平の半ズボン、涼しさ重視でもっと短めのがあってもいいのにと思うんだけどどれも膝くらいの丈だよね 整備性を考慮してダッシュボード降ろさなくてもエバポレータが交換できる車種が多いはずだからなんとかそのままで到達できるのではなかろうか
でもフィルター標準装備になってからカビ臭がずっとしてるとかいうのは無くなったな >>281
右の活動家はそんな出で立ちじゃないからただの変なオッサンと思われてる、間違いなく。 エアコンなんかあるから臭いし壊れるんだ
そんなバラスト取っ払っちまえ😁 エアコンホース変えてみたけど漏れるのか全然効かねー
エバポかコンデンサかかー
両方アクセス大変だから最悪だ >>291
25年前にエアコンない車乗ってたが今の時代だと夏ヤバいな >>297
ホース変えた時に入れたんだけどエバポのアクセスが最悪だからそのチェックですら一日仕事… ここ20年くらいの車はフィルターあると思うんだが旧舎会? ハイエースとかみたいな貨物車は結構フィルターなしじゃなかったっけ 660しーしーつーしーたーえふああるだよ…
バイク積めるやつ
>>303
NDってフィルターねえの!? 梅雨前に窓の内側きれいにしような
曇り具合がぜんぜん違うぞ >>308
何で高級車でも内ワイパーって無いんだろうな… >>309
サイドワイパーとミラーワイパーならあった 内側濡れタオルで拭いて乾拭きしても跡が残るのはタオルの柔軟剤のせいと判明
カスカスパリパリの水洗いボロタオルを使うべし やたら手持ちで余ってるアルコールスプレーで拭いたらグリセリン入りという罠 >>319
ぶっかけてみるわ
因みにぶっかけを英訳すると不本意な結果になることがあるこれ豆な >>311
前乗ってた車はヘッドライトにウォッシャー付いてたな >>317
ケツ拭いたらアルコールで気持ちよくなるわグリセリンでアナゆるくなるわで最高じゃん😁😁 ヘッドライトウォッシャー付きの車って所有したことはないけど意外と多いよね >>325
すぐ壊れるけど直さなくてもなんにも問題ないぜ 日本だって、光源の光束が2000ルーメンを超えるAFSヘッドランプを備えた型式指定車には装備が義務付けられている >>322
ボルボじゃないよ
今はその後継車乗ってるけどウォッシャー付いてないね 普通自動車免許はハタチ前後で取得しない場合、
取得ハードルは一気に高くなりますか? 昔は延長の結果年齢万円かかるなんて言われていたが今の人は歳いってても中身若い人が多いからそうでもない
もちろん一概には言えないが 高校三年のうちに取るのが一番楽だよ
社会に出るとじかんとれんし >>339
年齢が若くても脳が老人とか幼児でも同じ結果になるよね >>338
なる、一番の理由は記憶でもなんでもない時間。
勿論50、60になれば記憶力が落ちるから効果測定で落ちる人も出るが。
技能にはその日2回までという縛りがあり、更に学科つきだから免許取らんで社会人になるとマジで年単位で通うことになる。 そう考えるといろんな年齢のドライバーと道路を共有してる訳で相手が予想外の行動しても事故にならないよう少なくとも車間距離には気をつけたいところ なんかMTの免許取得で苦労しただのドヤ顔で報告挙げてる奴がいるけどその程度で苦労するような奴に公道走って貰いたくないね >>343
二輪免許ブームですが、
中年ライダーの二輪教習は「苦戦傾向」とも云われます。
ブームのおかげで、二輪教習予約が取りづらいです。 昔はフル免許憧れたけどこの先大型使うか?ってなって萎えたなあ >>350
大特2種は雪山キャットツアーの雪上車
牽引2種は観光地の牽引バスくらいかな? それは航空機では?
あ、ちなみに滑走中は自動車だって自動車部の人が(ry 水陸両用車も車輪が地面についている間は自動車免許で浮いた瞬間から船舶免許が必要になると聞いたな 古代ギリシャ辺りのガレー船みたいにオールで漕がせた場合は免許いらないのかな 航空機免許なんて上級市民向けの乗り物だな
でも人と会うならリモートがあるし
荷物運ぶにも無人ドローンがあるし
今や前時代的発想の乗り物だな
漢のロマンがあるのは認める 飛行機のメシがフナムシとは、
SNS映え間違いなしw 大型二輪、大型二種、大特と持ってるけど正直バスと冬場の除雪してなければ後ろ二つは要らん バス運転手が給料安いとぼやいてた
大変な仕事だろうになあ 運転大好きで趣味の関係から年間2万km以上走るからバス運転手やってもいいかなと思うけど
給料安いならやらないな 知り合いが随分前に運転手辞めた時の事情
バスってどうしても待ち時間あるじゃん?
でもある頃からその間は走ってないから休憩扱いで勤務時間にカウントされなくなったんだと
そうなると給料激減でアホらしくなってタクシー運転手へ鞍替えしたってさ
そんな道理が通る業界なんかね ハンドル時間と拘束時間の概念か
運転してなきゃ給料出ないよってのはタクシーも完全歩合だったら同じなんだけどね そういう理不尽に耐えてくれる人材がいて世の中成り立ってるとも言えるが卵が先か鶏が先か 実際の所、拘束時間の合間にプライベートの用事を足したり突発の列車代行とか穴の開いたスクールバスの乗務やったりするから労使ともにwin-winなんだよね
まあ来年から改正になる改善基準告示、所謂2024年問題はバスにもタクシーにもトラックにも係るからどうするの?って話になるんだけど。
年間960時間、休息時間が最低9時間で11時間以上が望ましく、ハンドル時間も二日平均で一日辺り9時間までになるとかで結構どうすんの?これ?人足らんよ?って話にはなってるらしいよ あらまー世の中そんなになってんのね
そこでバイク便が大活躍ですよ!とはならんだろうなあ 渋滞にはまると、距離の割りに時間を食う。
それが理由で、バイク降りてる。
※復活見込み 貨物も旅客も結局自動運転車や小口配送と電動キックボード、特大トレーラ車の許認可とで何とか出来ないかって意図は見えて来るけど、そもそも論として過労運転寸前まで走って稼げって産業構造がバブルの頃からさほど抜けてないのがね
かと言って00年代の規制緩和以降、業者が多すぎて総じて稼げてる訳でも無いから業者単位では改革が進んでいる訳でも無い実情もある…まあ一言で言えばジリ貧ですわなw
緑ナンバーだけでもコレだから、白ナンバーの自社便や白バス白トラ辺りのモグリも含めると形骸化の兆候は既に見え始めてる気がするんだよなあ バイク便も色々有るけど、個人タクシーが認可降りる地域じゃないと二輪の緑ナンバーはダメな気がする
郵便局の下請けとかでカブに郵政箱載せてるとか、そういうのだと割と全国区で走ってそうな気はするけど アジア圏はバイクタクシー多いよね
使い回しヘルメットでシラミもらうのは嫌だけど
便利だし3人乗りのスリルも楽しめる まだ甘口の車が多いとお嘆きの貴兄へ
おすすめの車を教えろください 甘口が嫌で辛口な車が良いんだろ?
エアコンなんていう甘口調味料なんか捨てろや。 エアコンは大事
たとえバイクでもエアコン欲しいくらい コラムMTのダットラ乗ってたけど板バネがはねる乗り心地がシャレにならないだけで辛口ってほどじゃなかったよ
サーキット遊びに大活躍だった 遊び車にACPWPSはいらんでしょ
余計なもんあるから壊れる、なければそもそも壊れることもない ACPWPS無しの旧規格のサンバーとハイゼット、一時期乗ってたけど思い出した頃にまたふと乗りたくなるんだよな
最近は旧規格の軽トラが欧米で引き合い有って高いんだよな 2stオイルのイチゴの香りって燃えた後にイチゴの香りしたんか? >>400
そうだぞ
イチゴやオレンジはあった
ホンダ純正もあったぞ
狂った時代だったわ >>399
オイル上がり、オイル下がりの時 精神的ショックが和らぎます 現行ラパンは甘ったるくて見るに耐えん
初代はかわいい中にも硬派さがあった ラパンといえばこのスレすきw😊マダdatオチシテナイ
ラパンを買ったはずなのに、今日よく見たら…
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1240037249/ 新谷かおるもコアなファンいるよね。
これガッデム? ヤッタラン副長のモデルが新谷かおる氏って有名な話だったのなw知らなかったw スターシステムで、新谷かおる作品のキャラが別の作品に別キャラとして登場することがよくある
砂の薔薇のジョーンズがNAVIに、
ALICE12のキャラが砂の薔薇のディビジョンAに居た。 砂の薔薇のヘルガの東独からの亡命エピソード回は秀逸
あれだけのわだかまりがラスト1ページ半で全て解けてしまった >>415
エリア88は面白いぞ
あ、新しい方のアニメは見なくて良いです 普通自動車教習(1種)に比べ、二輪教習は苦戦しますか? >>418
神「延々走って着いた所が鳥も通わぬ砂漠の基地だぜ」
栗「文句を言わない。エリア88よりはマシ」 >>410
そうだよ
色々あるのか知らんが電書版が出ない 昭和からある洗車スプレーを使ってみて驚いている。散々最新のとか広告が派手なワックスだのコーティング剤だの買ってきたのは何だったんだ… すっかり自動洗車機どーんだわ
ブラシで小傷がどうとか気にもしなくなったなあ クリンビューとソフト99ハンネリワックスは恐るべき定番商品
前者は白い本体に赤いキャップ、後者はグレーの容器に黄色い透明カバーと一見してそれと分かる商品
品物が確かな事はもちろん必要だが、見た目のアイコンがないと厳しいんだろうな 車体にライターオイル?かけて火つけて燃やした跡もほらこのワックスならピカピカ!とかやってなかった? >>429
違うんだなぁ、タクドラがシューってやってるヤツ いぶし銀色のツードアの車が走っててみんな見てた
箱スカって言うんですかね >>432
ブロロロロー!ブロロロロー!ブロロロローン!! バイクってハンドル切るとハーネスがギシアンするのあるよな
結構ざっくり作ってある >>441
それでハンドルを切るとホーンが鳴るようになったw
イタ車がコーナーリング中にホーンが鳴らしてるように見えるので「何こいつイキってんだ?」と思われていたのだろうなw ブレーキレバー「もっとぎゅっと、ぎゅっとしてえええ! >>446
ミラーに頼らず判断は、
自動車メーカーテストドライバーよりも器用w シリンダー「らめええ!そんな太いので突かれたらしんじゃううう! マフラー「あああっ!なんか!なんか出ちゃうううう! >>455
よく考えたら吸気から排気まで各工程で作品化すべきだったな(賢者タイム >>456
『巨匠(きょしょう)』と『きしょ』って音の響き似てるよな!
お前はもちろん『きしょ』な! 四輪のマフラー自分で交換したけど、正直二輪と比べるとくssssssっそ面倒臭かった… 車のマフラーもリアピースだけならナット二本緩めて釣りゴムにローション付けてヌポッで1分で外せるんだ
V型のフルエキはめんどくさくて吐き気するけど、手が入んねーよ、遮熱板フチやすっとけよ糞トヨタ!切れたじゃねーか!みたいな そんだけでつけられるとか楽チンやん
もっとオイルレベルゲージ曲げて位置ずらしたりエンジン補器外したりしなかったの? 車でマフラー変えてるのすつかり減ったよね
十数年前までは猫も杓子もだったのにな
そこに金かけるよりスマホになったのかも 音に興味がなくなったんだと思う
排気音を上げたいっていう欲というか
自己顕示欲、承認欲求の場所が変わったんだと思う
そういう意味では>>463の指摘はうがったものじゃなかろうか 兄弟車の組み合わせてリアピースを純正直管にして構造変更検査通してる
本命は乗車定員変更だけどついでにね
友達と走りに行く時以外はちゃんとサイレンサー付きのリアピースに戻してるけど戻さなくても合法という
軽量化はたった3キロだ >>464
そう思うと若い珍走は希少種か
とすると遠くに聞こえるコールは旧車會リターンズばかりかもしれんね 昔はマフラー換えるとターボ車はブースト上がって馬力でたけど
今のターボ車はマフラーだけ換えて排圧下げてもブースト上がらないから(制御されてる)
でも見た目でカッケーとか、音質で換える人もいるので 内燃機関が減るから改造パーツ屋は先細り業界だな
見た目系ショップなら世の中HEVやBEVだけになってめ変わらず需要ありそうだけど >>463
朽ちて車検に通らなくなるまで、
マフラーは変えない。
最近のクルマは、ECUガチガチでマフラー交換が難しい。 >>470
ECUの書き換えとかはもう現代ではもう無理、OBDⅡでエラー検知してセーフモードになるから F6Aエンジンなら、ディスビ進角でハイオク仕様になった。
後期からはECU介入で封じられた。 F6Aエンジンのクルマは複数台乗ってきたが、
F6A最後期はダイレクト点火だった。 K6Aで止まってる化石です。
※F6Aハイオク仕様のディスビ角度は調べてね >>477
ジムニー2台・アルト(NAの方)です。 >>479
乗り換えでしたが、現在全て無い。
アルト(現時点での車歴最後)の方は処分に困って、
引っ越し手伝ってくれた友人にプレゼントした。 俺たちはガソリン車が蒸気機関車みたいに過去の遺物になり始める転換期に居合わせたのも何かの運だな ものが車なだけにれきしの1ページがめくられる瞬間にはいるかもね >>482
バイク乗りの友人に出会えなければ、
大型二輪免許まで取得は無かったと思う。 俺はバイクブーム時に中型取った
ものすごい取得率だったような 高一のときの彼女に感化されてバイクの免許取った
あんま興味なかったから1台目は原付スクーター、2台目は4輪買ったけど
最終的には二級二輪まで取ったがバイク熱は特に上がらんな、所有は原付でいいやおっきいのはレンタルで アルトはモデルチェンジしてもキープコンセプトだろうと思ってたら、ウィンドシールドの角度がまるで違う アルトバン500kgにならんかな
NA4速マニュアル2シーターで快適装備一切無しなら行けるでしょ修ちゃん ばかばかしい
アルトで一番安いグレードでもエアコン標準だ
アリーナのおっちゃんも言っていたが、キャリイにはエアコンなしはあるにはあるがここ10年売った事は無いと言ってた エアコンなしのチープな車は売れないだろうな
売れない車は作らない >>491
すでにアンガじゃい
じゃんがじゃんが💃💃 重りは効くのは加速と減速だけど、バネへの有効荷重ってのもあんだからやたらめったら軽くすりゃいいってもんじゃないの。
ペドロサなんかそれですっげぇ苦労してたでしょ。
しかもユーザーの7割はバネどころかサス弄らないんだから。 >>497
ましてや4輪各軸重に見合った車高を含むいあとこ狙い調整なんて思いもしないだろうな 電気仕掛けのないキャブ車にもう一度乗ってみたいなあ無理だけど 父ちゃんが次乗る車つってネットで注文しやがった
やすいのが優先で探しててそれはまだわかる
走行距離とか状態も気にしとけよつったのに、安いってのはそれなりに理由があるもんだつって
そこそこの走行距離のものを安いからって・・・
オーディオはまってるところがごっそり入ってない
スピーカーもあみあみの蓋がついてない
カップホルダーが内部で破損して存在しない
シフトレバーがついてない
ハンドルカバーがついてるんだがはずすと合皮がめくれてる
ブレーキ液漏れあり、リアウィンドウに水漏れ跡あり
まだまだあるがちょっとまてーい!って相席ボタン押したくなるものだった
ブレーキ液漏れがあるんで車検とおるわけないからつって納車整備してないだろってゴテつきまくって契約解消してもらったわ
フェイク入ってるけどひどい車もあったもんだw 電子制御の入ってないキャブレターなんて70年代前半まで行かないとないんじゃないのか
後半だと電子制御キャブレター出てきてるし >>505
せめてチョークレバー引きたいんだ
ティクラー押すとけまでは勘弁だが >>506
そういうところに目をつけるのは感服するわ コモンレールにTDIチューン入れて250馬力位でいいです 車で走りガーという興味もすっかり薄れてしまったなあ スポーツカー乗ってるがのんびり走るのが性に合ってる
登坂車線ゆずり車線があればスっと入ってる
バイクでも結局ドロドロドロドロと心地いいシングル排気音が聞こえるくらいの回転数で走ってる
とばさないかわりに、ずっとこうやって走っていたいなあ~って思うことが多いわ バルブにカーボン堆積して不調になるから高速の合流とかは意識して上まで回してあげてね >>518
今のエンジン制御でもそうなのかねえ
直噴が弱いのは分かるが レーサーと比べれば我々一般人がイキって運転してるレベルなんてたかが知れてる
無駄なカスタムパーツつけてニヤニヤし、暇さえあれば洗車して、そんなレベルがちょうどいいんだ と思ったけど最近のはブローバイも多いからやむなしか >>520
ハゲ同
パワーとか軽量化とかは買うための理由が欲しいだけだよな 制限速度守って走ってる限りは高性能車ほど安全だと思うんだ
軽バンなんて台風が来ただけで走って無くても横転するんだぜw
衝突安全という観点から見たらスポ車より高級車だけど
250万で新車の軽買うより100万円で中古のクラウンでも買って維持費に150万使ったほうが死ににくいし煽られにくい 明日は仕事終えて帰宅してからインディ見るを
酒とツマミは確保した 角田さんまだ格闘技やってたん?レフェリーやってたの最後に見てないから亡くなったものかと 「日野自動車、排ガス不正」
「ダイハツロッキー、衝突安全不正」
「デンソー700億円赤字」
トヨタの実力が試される。 四輪のことはよく知らんのだが
ウェットでフィット運転しててABSがきいたのか急に軽くパンっとペダルを踏んで
スリップを発生させたら
足を離してペダルを踏んでないのに一瞬ペダルが食いついたように離れない
みたいな感覚があったんだが
最近のはこんなもんなの? つーか >>529 が何を言っているのかよくわからないので誰か訳して。
ABSが効いてからペダルを踏む? まさかの足踏み式パーキングブレーキだったり
あれ?フィットは足踏み式か? 友達がハイゼットデッキバン買って速攻で後悔してて草
何回もやめとけって言ったのに…
ちなみに俺は最近30万のE46を買ったぞ😉 >>536
大丈夫かそれw
部品が出ない地獄にならんか >>536
どんな後悔してるんや?
思ったより荷物乗らないとか足が伸びなくて走破性悪いとか? >>541
その用途がバリバリある人でも軽トラの方が便利やん 結婚を機に購入したN-ONE RSがやっと納車された
ふー長かった
R1000のたった1/3のパワーだけど、けっこうキビキビ走って楽しいな軽ターボ 今日は4輪にヒッチメンバーとトレーラー用配線加工施したわ、来年辺りトレーラに原2あたり積んでキャンプしながら遠征プチツーリング行ってみる デッキバンよりジャンボのがイイ
ピックアップトラックみたいで格好いい以外の利点がないデッキバン >>547
原2だと半径100kくらいのツーリングでも結構満足感あるし気になった店や脇道に気軽に入れるのが凄く快適というか気持ちいいんよな、排気量ある程度出てくると重量とかサイズで取り回しとかUターン考えると中々できない… 軽トラは荷台の高さがちょっとネックなんだよな。軽いバイクなら載せるのもなんて事はないけど250kg~300kg辺りの車重のあるバイクをラダー使って載せるのはコツがいるし慣れないとちょっと恐い。俺はNバンみたいな低床がいいな。 バイク積むならローダウンしやすいリーフじゃない車がいいな キャリイとエブリイの荷台高は650mm
ハイゼットトラックは655mm
ハイゼットバンは635mm
ハイエースは620mmくらい
Nバンは525mm
FFすげーな ゲートつけると最大積載が結構減ったような気がするけどそんなことなかった? まー1トンくらいあるからなあのパワーゲートだけで🙄
そんくらいの重さとパワーがないと、500kgとかスムーズに上げ下げできんもん ttp://rikusai.or.jp/measures/niyakuboushi/#kisoku
安衛法の改正で、“業務”としてPGを扱う為の特別教育が義務化になるらしいよ
多分趣味で使う分には関係ないんだろうけど 買う予定は全くないがたしかに興味は湧いた。キャンディーズの替え歌がかわいい どうせ中身ルークスやんと思ったら四駆は少々こだわりがあるらしくちょっと見直した テレビ見てる勢にとってCMの影響力はすごいもんな
バイクもCMガンガン流せばいいのに >>572
空母上でカタパルト発進と戦ってほしかった 日産のCMは何故かダサくて不快なイメージが強い、独りよがりでカッコつけてたり、限定勝負で世界一謳ったりさぁ…嘘は言ってないんだろうけど リーフのCMで自社の車かった顧客に喧嘩売ってたりな
ε ⌒ヘ⌒ヽフ
( ( ・ω・) ブー
しー し─J >>579
お前いくつよ?
俺でさえ最後にうんち漏らしたの中2なのに 逆にお前らがBMWでこれはデザイン悪くないって思うのはどれなの >>579
5尻のせいじゃなくてお前のお尻のせいだ 最近はどの車もこぞって一直線一文字テールランプにグリル巨大化が流行ってんのかね?とあるミニバンとかもうグリルが走ってんじゃねーかまである。 >>587
そういうコラあったけどデザイナーがそれやるとは思わなかった
見栄え最優先の中国市場の影響は大きいな >>589
なんだか最近インパクト重視って言うか一線を越えて美的センスが破綻しちゃってる感あるよね。 かっこ悪くてもいいから振り切ったデザインを見てみたい
衝突安全などどんどん縛りがきつくなるからな
トヨタが考える最強の燃費カーとかな
リッター50ぐらいは普通に出せると思うんだが 日本だってアルファードが大多数には憧れのクルマで売れまくってるのだから、結局クルマは威圧感だよ、威圧感。 体鍛えてないとチー牛とか言われて舐められるから力こそパワーだよ >>595
あれ地味にアルミモノコックだったんじゃね? 働くクルマとか競技車両みたいに機能(性能の方向性?)に振り切るとかっこよく見えてくるもんなんだけど変に色気入れるからダサく見えるんだろうな、マルチパーパスやら見た目の差別化したり欲張るというか不特定多数の顧客に買ってもらう「商品力」つけようとすると避けては通れないとこなんやろな GTウィングをこれっぽっちもカッコいいと感じない俺 トヨタのプロボックスをアウトドアっぽくしたヤツとか結構好きだ >>604
この間、車で信号待ちしてたら隣の右折車線の真横に来たのでガン見してしまった。
道具感と趣味性が融合していて良い感じだね。 純正でGTウイングみたいなのがついてるクルマに十五年乗ってるけど
未だにダセエと思ってますはい >>602
羽の度が過ぎると先代シビックR(特撮のかた?)、羽嫌いの度が過ぎるとメガーヌRS(黄色いADバン) マフラー変えて排気音楽しむのはもう過去のもの
これからは接近通報スピーカー音をどうチューニングするかだ ブン回して限界付近の挙動とか音を楽しむ用にミッションカートでも買うか、ホントはクロスカート欲しいけど日本じゃ簡単には買えんのよなぁ リアの視界を妨げてまでそのウィングは必要か?と思う事はわりとある。 純正で付いてるひさし形状のルーフスポイラーは燃費対策部品でファッションじゃない
アレだけで燃費が5%~10%近く改善するという
死ぬほど整備性が悪くなるアンダーカバーとストレーキとセットで普及したね S13シルビアK'sのスポイラー見てサーフィンかよwwwって思った ランティスクーペ のマツダスピード製スポイラーが純正で最もかっこよい
大根もスライスできそう F40は当時、リアウイングの形状が当時の規定に沿ってなくて
だったら規定を変更すればいんじゃね?でナンバーが取得できたな >>612
アンダーカバーとエンジンカバーって最近はつけないんだってな
じゃなんのために今までつけてたねーんて🤣🤣
クリップすぐ壊れるしさ😂 >>609
クロスカート面白そうだよなあ
俺も欲しい
トレーラーとかでなんとか運べそうだしね >>617
エンジンカバーは熱がこもってハーネスがパキパキになるね
あれは衝突安全装備だったと思う、多少は静粛性向上やボンネットの焼け予防にもなるんだろうけど ボンネット打撃試験対策でエンジンとの間に樹脂カバーでワンクッションってこと?どちらかというとエンジン放射音対策だと思うけどなあ モーターの発熱量を知らん御仁がいるらしい
神電のラジエーターの大きさよ まあモーターの電気→回転のエネルギー変換効率がエンジンによるガソリン→回転より断然良いからアチチになりにくいのは間違いない
変速機無しのEVでモーターの苦手な低回転ばっか利用、エンジンは変速機有りで一番効率いいところばっか使えるとしても1.5倍くらいはモーターが効率いい(=発熱が少ない) 日本の場合火力発電メインだから8000万台全部EVになったら発電所からの排熱がやばそう モーターとコントローラーは水冷だしエアコンの熱も出るけどエンジンみたいな80℃台の熱が延々出続けることはあるまい
BEVはバンパー開口がかなり小さいもんな
デザインの自由度も上がる しかしのぺっとした電動車の顔はまだまだ違和感ある
そのうち家電デザイン化されるともいうし時代かねえと 新型のプリウスがちょうど中間地点のデザイン
バイクと同じでネオクラシックみたいなのが主流になるんじゃないかなあと思う グリルの開口部塞ぐだけで空気抵抗が激減するからな
熱的に厳しくない車種で冬場にテープで半分ぐらい塞いで試すと驚くほど燃費が良くなる グリルの穴ひとつふたつでもかなり効くらしいぜえククク EVののっぺり顔は昔のリアエンジン車みたいで好きだぜ
R-2とかタイプ3とか 低車高の水没車がいっぱい出るね!
マジ田んぼにオイルは気を付けろよ 冠水路に勢いよく突っ込んでくドライバー多いけどあれ水圧でステーが歪んだり樹脂が割れたりかなりダメージ受けてそう。 冠水した下水混じりのウンコ水なんて絶対被りたくないし洗車もしたくないからな… >>637
言わんこっちゃない。ナンバーどこ行った?w >>635
道路に損傷あったりえぐれたりして水深が不明な場合もある
ってことに考えが及ばないのかね
アスファルトは地殻までアスファルトで固定されてるってわけでもあるまいし・・・
俺は冠水路に突っ込んでいく車は危険予測能力のない連中だと思ってる 確かに年に数度の大雨のあとは、アスファルトに穴開いてることがすごく多い >>642
そうだね、車が破損するならまだしも命を落としかねないからね。止まって確認したり引き返す判断しないとね。 急に大雨が降るとマンホールから水が吹き出して蓋が外れて、その後水が溜まる場合もあるしな。 グリルバカでかいのがカッコイイということになってんだろうな、あんま興味のない人がクルマ買いに行って「今はこんなスタイリッシュなのが好まれてます!」って馬鹿デカグリルの車両勧められたら「そうなんだー」って買っちゃいそう、そういう興味あんま無い人までも嫌悪感抱いたのが先代プリウスの前期とかだったんやろなと思う
服とかと同じで流行りは販売する側が何かしら少し尖ったモノ出して流行らせるって手法 >>650
先代プリウス後期れはあれでひどす
後ろ姿は全く壊れてる
先代でデザイナーがやりとげたのはプリウスPHEVのデザインだろな イケメン細マッチョなら何着てもカッコイイし
マッチョならシュワちゃんのように全裸でもかっこよ アメリカのハゲ俳優は大体マッチョでビジュアルのバランス取っておる
ハゲたら皮膚科行くかキントレするかどっちかしる >>656
「ハゲめと言ってやれ」
『は?』
「ハゲめだ」 ハゲって頭はシャンプーで洗うの?それともボディソープ? 会社の中でチェルさんと呼ばれている、多分この流れ
原爆→はだしのゲン→毛が抜ける→ハゲ→放射能→チェルノブイリ→チェルさん
ちくしょう ステアリング換えたらエアバッグのためにバッテリーも外した
くsssssssっそ疲れた 昔は指裂け事故多かっただろうな
旧劇アスカみたいな 指裂けなんて聞いたことない
昔はシートベルト義務じゃなかったので、事故でハンドル上部に歯型付くのはあったが 昔の事故映像は決まってハンドルが曲がってた
手で叩いても痛いのに曲がるってことはイテテテと想像できる良い教材だった そだね
エアバッグはその為だし
衝突実験動画見ると手や腕があちこち行ってるけど致命傷にはならないので保護は二の次
最近は膝前や助手席との間にバッグが増えてきたようだよ ttps://i.imgur.com/ZzDjR9L.jpg 今はヘルメット引っ張るなんちゃらシステムが普及して生存率が高いな >>685
マシンの写真見たら、元が車とはわからないレベルだった >>692
空力頼りの車は一度浮き始めるとふわっと浮くよな怖いわ 空力に頼らないとふわふわしてオカマ走りしてるみたいになっちゃうよあるしんどになちゃうよ 空力で思い出したがトヨタのオカルトアルミテープはその後どうなったんだろ 限りなく効果が無に近いだけで理屈は通っているしオカルトでは無いんじゃね?
オカルトってのは理屈はないけど巻きつける/貼るだけでパワーがもりもり上がって燃費も良くなりますみたいなものでしょ エロサイトの広告にある、チンポが5センチ伸びました!みたいなもんや😂 空力パーツって思いの外効果があるから面白いけどな
軽自動車ぐらいだと純正リヤスポつけるだけでリッター2キロぐらい燃費良くなるし
だから殆どの車が初期状態で庇状の突起つけるようになったわけだし
ボルテックスジェネレーターも以前はスポーツカーやEVぐらいにしか採用されなかったけどハイエースまで装備してる時代 >>695
自分のバイクのエキパイとかフロントフォークあたりに貼ってみて感想聞かせてくれ トヨタの説明する理屈的に金属でできてるマフラーやサスペンションに貼っても効果ゼロでは? 特許情報ではホイールなんかにも貼ってるけど実写ではバンパーサイドぐらいだよね 電位差とか考えると亜鉛が一番良さそう?だけどつかい勝手でアルミテープとかなんかね、そこらへんに売ってるアルマイト処理されてるようなのでは駄目?ぽいな、めんどくさいこと考えずに樹脂部分に貼るのが一番効果は出そう アルミテープだから両面テープなり接着剤を解すけど電気抵抗込みでの効果なのかな
値は電気抵抗というより絶縁抵抗に近いと思うんだけど アルミテープ貼るくらいなら最初からアルミモノコックでボデー作ればいいんじゃね?🙄 ないためずれます
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〈`'ー;==ヽ、〈ー- 、 !
`ー´ ヽi`ヽ iノ
! /
r'´、ヽ
`´ヽノ イルカペイント、最近とうとう実用化されたな
胸が熱い >>713
イルカペイント実用化で検索しても出てこない( ´△`) >>716
お前を消す方法って入れたらどうなるんだっけ 車の買い取りで余ってるホイールの処分も頼んだのに積んで持っていくの忘れとる>業者
置いてったほうが純正ホイールなのに・・・
陸送業者とうまく話が通じてなかったのかな?
買い取りお礼の連絡がきて取引終了しちゃったよ
ホイール・・・邪魔なんスけどw >>723
アルミならどんなにボロくてもリサイクル屋で買い取ってくれるよ
1本1,000円~2,000円ぐらい グレーチングやらマンホールやら橋の銘板やら盗んで売る奴すごすギイ
ってか買う方もグルか うちの地区の金属ゴミの日は登録業者じゃないハイエースやトラックが入れ替わり立ち替わりゴミ盗みにくるので正規業者が回収来てもめぼしい物はなし
しかも後ろ暗いのは分かってるようでタッチアンドゴーのすごいスピードで飛ばすから怖い
回覧板にはトラブルになるから関わるなと ソーラーパネルの資材置き場から銅線を何キロか盗んだとかのニュース
被害額が数千万というのでおかしいと思ったら銅線の長さだった
てかそんなんプロやーん ドリルでるんるんクルるんるん
ハートがるんるんクルるんるん
憧れと希望を載せて 回り続ける
ドリル 回しまーす(回されてます)
四輪の話題とは一体 でもゲッター2にドリルなかったらただのヒョロガリですぞ ドリルドリルって言ってステップドリルを想像するのやめてください! ドメル将軍渾身の一撃ドリルミサイルもこんなこともあろうかと技師長にかかって全滅に >>744
くそっww今日は笑わないって決めたのにww こんなこともあろうかと!
はいみなさんご一緒に!
こんなこともあろうかと! 俺もドリル持ってる
マジで小学生並
自分でもかわいいと思う バイク+4輪…
クアドロ4か!
誰かしら国内に持ち込むと思ってたんだけど現状だと公道走るの難しそうだしなぁ YXZ1000Rあたり楽しそうだけど自走できるようナンバーはつけたい 日産は頭悪いのにプライドだけは高いオタクが自社条件限定調べのデータで悦に浸るというかドヤってるイメージ先行しすぎた、多分中にはガチで世界最先端だったりするものもあるのかもしれないがそんなのもうどうでも良い位ダサい 18歳が成人って民法上だけなのか・・・しらんかったなあ
だからなにかやらかしても名前でないんだな 日産の名車ってとくにないよな・・・
マツダもないけど GT-Rか・・・なるほど
しかしスポーツカーはNSX以外糞だからなあ
まあNSXも持ってないけど NSXが至高とかマジかよ
脳にVTEC埋め込まれたの? 日野はもう終わりだな
部品全然出てこん
中古も新車も終わっとる >>777
ラッキーナンバーじゃないか
いいことあるぜ GR86がサーキット走行のウォームアップでエンジンブローして180万円請求された事例は一転保証修理になったという
GR86は液ガス塗り過ぎの個体が結構あってそれがちぎれてオイルストレーナつまらせる事象から街乗りでもブローすることが散見されて不満が高まってる さんざんスポーツ走行を売りにしておいて保証外は無いわとはおもう
そりゃ無茶な運転するやつの面倒見てられないってのはあると思うけどさ
でもスポーツカーってのはそういう夢を売るのも商売じゃんね >>776
同僚が言ってたけど、ちょい昔の6発エンジンの部品とかもう出ないのあるらしいね スバルはサンバーの部品を大量廃棄したそうで
もう終わりだわ 後期サンバーは過大評価
EN07はヴィヴィオで終わったエンジン スバルといえば試作品を横流し転売した金で自家用弄りまくってる奴が居るってマジ? EN07のR2以降のエンジンはレブが大幅に引き下げられたがそれでもハイオク仕様は十分なパワーが出てた
エンジン単体で20キロも軽いし燃費もまちなかでリッター18位走った
ブリッツのブーコンとプーリー交換で90馬力ぐらい出るしな >>784
なんでや!デヂタルトリップメーターと電気式速度計、最高やろ!!!11 スバルのドミンゴ、面白い車だったけどオーバーヒート繰り返して乙ったわ
冷却ファンがうごいてないみたいなんですよねえ
ってスバルの整備士が言っててそれっきり
うちの父ちゃんの車だったけど、父ちゃんにとってはスバルは整備能力ないんだなってイメージが定着した車だった R1はMTがなくR2もSCにMTがなかったのはスバルの英断だった
お陰で屈さいマニアに部品取りで食い荒らされなくてよかった >>785
ツイッターの車界隈で横領どうこう言ってるのそれ!? >>768
日参の電気なのノってる奴は信用できない() スポーツカー以外は直4で良いと思う
素のNAインプとか評価悪いで スバルは排気管の集合の変更と等長化でドロドロした排気干渉音消えたね >>797
ズドンズドン言わないスバルはただのスバルだ ジャンクヤードから引っ張り出した適当な車で体当たりしてやりたい
やらないけど >>800
アメリカにそんな競技なかったっけ?
ぶつけまくるやつ デストラクションダービーは最高にイカしたゲームだった
カーマゲドンは最高にイカれたゲームだった スタジアムで花火上げながらスーパー四駆がJUMP!観客席でチキンコーラをキメてヒャッハー! オイルもプラグもベルトも無くなるから部品業界どうすんだろな
すでに業態転換してるのかね スパークプラグの名前を消すとな!
ps://www.asahi.com/articles/ASQ625GBCQ5SULFA01V.html >>807
まあ、そのへんは工場のために部品があるわけじゃないし、
業態転換しながらあるいは廃業しながらまたあらたな会社ができながら
変わっていくんだろうね 町の機械加工屋さんとかリビルド屋さんとかABとか今まだいいけど先々ダメだな SLの動輪や大和の砲身みたいな失われた技術になるな そうならないように国内の自働車メーカーにサプライヤは技術継承を絶やさないように務めとる
爺さんらを呼び出して 大和の主砲は単純に設備がない(不要なので)だけで必要なら作れるけど >>813
呉の記念館に動く実物大砲塔ほしい
動くガンダムみたいに 呉の造船所に大和の主砲作るためのピットがまだあるってな ホンダミュージアムにある古いバイクは組み立てクランクがロストテクノロジーで組めないからバラせないと言ってたな >>816
当時のエンジニア御存命だろうけど指先プルプルではなあ さっきチェリークーペX-1Rを見かけた
維持するの大変だろうなあ 旧車雑誌みるとこれに命かけてんだろなあって思う
そういう環境が羨ましくもあるが真似はできん >>824
こう言っちゃ夢も希望もないが、全て金次第じゃね?自分は乗るの専門なんて人も居ると思うな。
会社の帰り道、日産の旧車を得意としてる整備工場があるけど、丸投げっぽい車の整備やリフレッシュしてるな。 整備士に金出さないから整備出来なくてもう修理待ちになってるんだよな
部品も入荷しないわ新車は生産出来ないわで自動車産業自体の崩壊が始まってる >>823
こういう奴をインボウロンスキーと呼ぶらしい 陰謀論も何も整備士は減って少子化と合わせて既に整備が維持出来るレベルじゃなくなりつつある
電子部品多用した部品はASSY丸ごと交換が多いのに生産が追いついてない
現場ではもう悲観論しか無いよ 一度潰せば良いんだよ
ブラックで働く人がブラックを支えてる
一度業者が全部潰れて自分でやってみれば今までが安すぎたと自覚する
自動車に限らんよ保育や介護農畜産業など全部そう 物買ったりサービス受けたりして金払う時に金取られると表現する奴は社会経験の浅い未熟者 コロナと戦争でモロに飼料高騰した酪農家は8割が赤字でどんどん潰れてる
リッター20円~30円上げるだけで助かると試算されてるのにどこも値上げに応じないし補助金も出さない
うん潰せ潰せ
日本人はタンパク質不足で健康長寿国から一気に転がり落ちそうな感じだがそれが民意だ 一般財源に入れちゃったから財務省が絶対にいやがるだろうけど
重量税とガソリン税、少なくともこの2つは目的税に戻すべきだと思う 話がヒートアップしても最後はちやんと栄養かマッスルの話でクローズさせる様式美 >>831
楽しいやりとりぶった斬るつまんねー奴が居着いちまったよなあ 法改正でトラックの速度制限なくなったらまた爆走暴走トラック増えるだろうなあ
事故減らしとドライバーの安全確保のためにつくった法律かえてどうすんだろ
物流の確保とか速度の問題じゃないのにね でも追い越し車線を100km/hチョイで走るトラックいなくなるならまあ許す 昔みたいに普通免許で誰でも4t乗れた時代と今は違うから暴走トラックなんてそんなに増えたりはしないと思うよ。 せやろか?未だにおかしな運転するトラックは奇数国道とか高速で見るぞ とりあえず過労運転減少するようにしてほしいわ
追突事故減るだろ 過労運転抑制するには大型用パーキングに止める乗用車に違反点数5点ぐらいくれてやらなきゃ
パーキング争奪戦に負けるとトイレにもいけないとか終わっとる仕事 大型乗ってるけど駐められないなんて状況滅多にないよ。 トラックも安全支援装置が普及してきたから事故件数には効くだろね 夜の新東名は駐車きっつい😭
一般車レーンに入れないからズル止めもできないし >>839
100キロどころか大型が140キロ巡航だったんだよなぁ🙄 トラック運転手さんお疲れさんやで
おかげでワイらの生活成り立っとる >>841
現場の順番待ちで路駐してたり高速の深夜割で路駐してたり
シャトレーゼとかデカデカと書いてある冷凍車が住宅街で一晩路駐してるの何なんて話
ルート上に止められるとこがない場合も多いんじゃないの?冷凍車くっそうるさいぞw >>846
パーキングエリアの話からなんで突然路駐の話になるんよw >>847
もうそれ書きたくて頭一杯なんだよ
人の話待てなくてもう聞いてない奴いるだろあれだ >>844
松田か中井ら辺130で下っててGTRのパトにええ勢いで抜かれた遠い昔。 どっちがどっちにぶつかったのかわからんけど、ぶつかってった方の過労運転な気もする・・・・
見通しの良いかすかなカーブって・・・完全に居眠り運転事故のパターンじゃん バスは路側帯まできれいに避けてるからトラックの居眠りか心臓発作なんかで急死して暴走したんだろうと思う 今日ガタガタの道走ってたらガリっとやったから一応上げて潜ってチェックするかあ
多分エキパイだろうけど 簡易リフトで一気に上げるからその辺はダイジョウV
ウマだと怖くて潜りたくなかった >>860
ラダーフレーム車だからフレームの強そうなところ(メンバーの通ってるところ付近)でグイーさ
ジャッキアップポイントで疑問なんだがウマを使えって取説なんかでも書かれてるじゃん?
一般のご家庭でやる可能性があるような小さいジャッキ&ウマでいく場合ってジャッキアップポイントにパンタジャッキとかかけた後ウマはどうやってジャッキアップポイントに? >>862
国産車の取説って基本四隅のジャッキポイントにパンタかけろだけじゃね
前から後ろから上げる時はここだとかここはダメとかはあるかもしれん パンダからウマをかけるって無理じゃね
やったことねーな ジャッキポイントはだいたいていいので、俺はジャッキアップしたらその近くに馬入れたりしてた
でも前なら前全体をもちあげて馬を両側にせっとして、って感じかな >>860
ラダーフレームの車体ならデフかリーフにガレージジャッキかダルマジャッキかけて上げるんやろ 無難にフロアジャッキ買えって話よ
ホムセンで売ってる5000円くらいのやつ、あれじゃ駄目だからな🙄 >>868
普通車高ならあれと馬でよくね
あれ以上のはデカくて重くてかなわん ガレージ持ってるかどうかでそこら辺はだいぶ違ってくるかもな ガレージ持ってるけど奥行きにそんな余裕ないからフロアジャッキだと前後両方はアクセスできない フロアジャッキ人気だけど電動ジャッキをデフとかの下に入れて持ち上げるとかの方が安全でかつ好きなところを持ち上げられるんじゃね?と思う ジャッキと馬だけじゃ怖いから保険で必ずシーズンオフで使ってない冬用スタッドレスタイヤを寝かせて間に入れてる。 身体の厚みは体型によるけど
6Jでも幅15センチしか無いからジャンプも足しておいたほうが良いぞ 『8』っていわゆる ボンキュッボン だよな…
ふぅ… 昔は車検2回ごとにタイヤ替えてた気がするのに今のタイヤは減らないねー 俺65年前の当時物のタイヤ、前後チューブだけ換えて今でも現役で使ってるw のザブングルのコンビ名はあのザブングル?しかないよな? クラシックカー向けに当時ものタイヤ売られてたりするけど使う気にはなれない わかる
スーパーキャリィにオープンカントリーとか合わせたら最高 ただホワイトレターまではいらないんだよなあって感覚分かる? インチアップしてうっすいタイヤ吐いてる軽トラのカッコ悪さは異常 軽トラをかっこいいと思ったことはないけど弄ってるとかっこ悪いとは思う 軽トラはホイール変えるくらいがベストだと思ってる
(145R12があまりに酷いゴミなので) なんか言われたら1名乗車に変更してしまえば乗用車タイヤで耐荷重は余裕やろ JWL-TやLTたいやが必要なくなってもう10年近く経っとる
いつまで同じこと言ってるん? プライタイヤ云々じゃなくて耐荷重とスピードメーター誤差との兼ね合いでサイズの選択肢が少ない
ユーザー車検ならいくらでも速度計はごまかせるけど 俺もメーター狂ったけどスピードメーターギア入れ替えてちゃんと調整した そういや軽ジムニーはハミタイしても許される風潮あれなんだろなw ハミタイ他違法改造するクズが圧倒的に多いだけでかけらも許されてないけど 10ミリまでは車検通るけど10ミリどこじゃないのたまに走ってるな
バーフェンと合わせて片側20ミリまで合法的に出せるんだからそれでいいじゃん 軽トラ軽バンは165/55r14くらいまでにしとくといいよ
それ以上はダサいというかただ重くなって意味なし
それにハイグリップタイヤ履いたら横転するしね
まーどのみち車検は無理😂😂 13インチの貨物タイヤ履かせるって手もあるね
お手軽にリフトアップっぽさ出せるから悪くはないよ、重いけど 軽ナンバーのままシエラのバーフェン付けてる奴いて頭大丈夫かこいつと思った 明らか不正改造な車なのにパトカーさんスルーするよな
アホジムニーなんて15点くらいブンどればいいんだよ ジムニーつながりで教えてくれ
なんで空ぶかしの時はブーストかからんの?
知り合いのやつはブーストメーターついてるんだが、走らないとブーストかからないのが不思議なんだが 排気ガスがタービン回してブーストかかるんだろ?
空ぶかしでも同じじゃん 空ぶかしでしばらく開けっぱなしならタービン回るんじゃね 前に乗ってた車はこんな事無かったのに😢
こんなのに買い替えなきゃよかった😢😢 実はあれの音声まだ聞いたことないんよ
まとめサイトで画像見ただけ
ほんとにギャオってるん? >>915
負荷がかかってないとブーストは上がらんのよ。 負荷が掛かる→単位時間あたりのエンジンの回転数に対して吸排気量が多くなる?→タービン&コンプレッサ回転数増→加給
こんな感じ?
対してスーパーチャージャーだと負荷関係なしにいきなり加給できるからラグがそんなに大きくない >>928
なんで?
エンジン回る→排ガスいっぱい出る→タービン回るじゃないの?
負荷ありなし関係なくない? 負荷かかってなくても少なくとも昔の車バイクなら同じだけアクセル開けてれば実質的な圧縮圧力も同じで同じだけ空気吸って同じだけ吐くからタービンも回るだろ
無負荷だから全然アクセル開けなくても高回転行く→だから全然アクセル開けてません
ってんならスロットルでのロスが大きいせいで充填効率下がって圧縮圧力下がり排気の持つエネルギーも減るのでタービンは回らなくなる
コンピューターで管理してEGR供給とかしてるのは知らん >>930
エンジン回るかどうかじゃなくてエンジンの排ガスがどんだけエネルギー持ってるかだから
NやPに入れてアクセル全然開けずに高回転まで回しても空気や燃料が全然入っていかないから燃やして出る排ガスのエネルギーが小さい
無負荷でもスロットルバルブ全開(強制的に開けられるスロットルに限る)で燃料もバンバン入れてたらタービンは回るはず >>935
普通自動車免許持ちでも、
「二輪教習が補習6時限」なんていう人を見たので。 二輪取った後の四輪は難しかったな
クラッチの感覚が全然違った
二回目で慣れたけどね
ATの話ならしらん 車はATで取ったんでバイクのMTは手こずるかなっとおもったらそうでもなかった
「へー・・・クラッチって板がすごいちからでくっついてるんだwwwそんなんでエンジンの回転がタイヤにつたわるんだぁ」
くらいの知識レベルの俺だけど、スキースクールとかそういうスポーツ教室みたいな感じで進んでいったので楽しんでるうちに
免許取れた感じだったわ バイクが先で車が後だったから教習で乗ったMTの車のクラッチ操作感の悪さに驚いたな
バイクと構造が違うからしゃーないんだけど
以降はATでいいやになった 俺は初めはAT限定だったけど大型トラックやバスに乗ってみたくて限定解除から大型取ってしまた。大型は浮遊感あって楽しいw >>944
サッサとその苦いコーヒーをしまえよ最低野郎! タンデムの教習機とかあるんかな?
強襲機はあったけども 教官はレッドショルダー♪
肩の赤いレッドショルダー♪ 入校の理由など誰も知らない教習を100年も続けていた 趣味用に欲しくなるお車も結局晴れた日しか乗れないようなのばっかで困る
やっぱオープンカーが好き❤ ミゼットIIが欲しい
バイクより快適でバイク感を味わえそう
できればスーパーセブンがいいが、あれならバイクの方が快適そうだしなぁw MGミジェットならまだしもミゼットⅡにバイク感なんかあるか? コクピット感あるからバイクと言うより戦闘機とか、バトルポッドみたいな感じはある シボレーのアストロ乗った時はコンソールが自分の方向いてて包まれててまさしくコクピットって感じしてテンション上がったわ
パワーなくて足フニャッフニャでグリップもイマイチで左足があまりにも狭いので欲しくないけどちょっと良かった アナログではなくでんしせいぎょなら乗ったことあるクルマでコクピット感強くてワクワクしたのはA80スープラとFD3Sセブンかなぁ、乗り込むだけでテンション上がってすげー楽しかった、ハイオク100円くらいの時代に月4万近くガス代に消えてた思い出… なんか一行目すげー頭悪い文書くっついてるけどなんかのコピーが事故で貼り付けられたみたいだw そんなのいちいち気にしなさんな俺なんてフリックおぼつかなくて誤字や謎の予測変換なんかしょつちゅうあだぞ 変換タップしたつもりなのに
無変換のままはよくある パソコンもそうだけどブラインドできないからなー
送信前に入力画面確認ヨシ! ガソリンスタンドでタイヤ空気圧見ましょうかというのでやってもらったら営業活動開始
○年前のタイヤですねースリップサインも近そうですあーここにヒビがそろそろ替えてはどうですか今キャンペーンでお安くなってますし見積もりすぐ出ますのでいかがですかときた
今ならトイレットペーパー6パック進呈とガソリン更に値引きとかいろいろ頑張ってるせいかこのスタンドはタイヤコーナーが結構賑わってる
ありがとうまた考えときますわーと伝えた時の残念顔がかわいかった >>968
おおよそ試作車のまま市販してしまったので量産の現場は大変だったとか 弊社も量産車はほぼ試作車のまま売ってるぞ
ほぼ量産のままの試作車作るタイミングがないと量産前の評価できないからね 新車価格にはリコールやサービスキャンペーン、闇改…ゲホンゲホンの想定費用分も含まれてるのに定期点検に出さない人が理解できない
闇改ゲホンゲホンしてからが本当の完成形やで その昔某イタ車の日本への輸入第一号車に乗っていてディーラーに初回の車検にだしたら
何故か無料で新車に変えることになったな >>975
本当は理由聞かされているのに何故かとか言ってそう >>976
具体的には言えんけど納車された帰りに内装の装飾が剥がれ落ち、何故か常にラジエータファンは全開で始動
段差を超えるとウインドウが落ち、内気と外気循環のスイッチが逆だったりと愉快な車だった
ちなみにその時の妻専用車がパンダのセレクタで、ドガガガガと振動しながら発進する様も実に愉快だった >>980
イタ車なめんな
初期だけで済むなどペガサス幻想 イタリア車(レプリカ125cc)持ってるが、
下駄には使いたくないw >>985
そらまあアルファロメオだし?
でも見た目がいい
本当はイタ車だと250GTOがダントツで美しいと思うが10回人生やり直しても買えない 俺はNSXが好き 2017年以降
人生けっつまづいたから夢のまた夢だけど アバルトのシムカ2000すこ
エンジンチラ見せの後ろ姿に濡れるわ >>988
俺もシトロエンXMが好きだけど最早走ってるのがマレくらい壊れるみたいでとても買えない 最近VIP系をすっかり見なくなったな
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