【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 75ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 72ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1636293917/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 73ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1644073210/
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 74ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1657490303/ コピペだけど
CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット 粘度指数 高 EP LL CKM002 低
耐久性 高 CKM002 EP LL 低
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが発生しやすいです。総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
●バイク専用チェーンルブの共通特徴●
バイク用のチェーンルブは飛び散りにくいように特殊に粘度を持たせています。水置換剤を配合した商品はございませんが、耐水性に優れた特長をもつ製品もございます。
走行時のシチュエーションによってチェーンルブに求められる性能は変わります。さまざまな場面を想定して、各オイルに違った特長を持たせておりますので、一概にEPが上位版ということではございません。
●防錆性能重視●B1-009 AZ チェーンルブ オールマイティ※普段使いのバイクにはオールマイティをおすすめします。
●耐熱性重視●B1-010 AZ チェーンルブ ロングライフ
※耐久レース向け・ロングツーリングや高速走行がメインであれば、耐熱性・耐寒性に優れたロングライフが一年を通してお使いいただきやすいかと思います。
続く 続き
●極圧性、走行距離重視●MOc-001 AZ チェーンルブ EP
※サーキット走行向け・スーパースポーツでサーキット走行をされるということであればEPをおすすめします。
※バイク用チェーンルブで一番耐久性、耐水性に優れているのはEPです。
走行距離の目安：ロングライフで500km以上、EPはさらに長距離走行が可能です。（あくまでも参考値です。走行条件などにより変動します。）
上記距離以内であっても、音鳴りなどが始まったら注油をお願いいたします。
●CKM-001,CKM-002●(汎用タイプ潤滑オイル）ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
CKM-001：粘度が低く浸透性重視。浸透性に優れている・ベタつきが少なく、汚れにくい・金属専用 ※シールチェーン対応
CKM-002：粘度が高く持続性重視。耐久性に優れている・ベタつきがあり、汚れる場合がある・金属専用 ※シールチェーン対応
お客様の使用環境に合うものをお選びください。使用感につきましては感じ方は人それぞれかと思いますので、実際に試していただくのが一番良いかと思います。
株式会社エーゼット 久しぶりに走ってきたのでチェーンだけズボラメンテ
オイル使ってると2,3分でこの程度になるのはほんとににありがたい
https://i.imgur.com/uf2Wfdz.jpg チェーンカバーの先っちょのタールがまたいい感じですなぁ～ レイキッシュ買おうとしたらベルハンマー買ってしまった。 >>12
ゴールド買ってしまったけど、ゴールドはシールチェーンには駄目なんでしょ？
汚れついでにchainmateでも買うか。 >>13
ありがとう。
高いかかったからチャンクリの要領でやります。 ゴールドチェーンって金色の金属がメッキやコーティングされているんじゃなくてクリアイエローの塗装なんだね
ちょっと強力なクリーナーでタオルが黄色くなる 金メッキの必要性がない
真鍮メッキは錆びやすい
チタンコートして陽極酸化させる意味もない
塗装で十分だろ 電着塗装だろうからそんじょそこらのパーツクリーナー如きじゃ剥がれないだろ 大同は焼付じゃないの
ゴールドはわからんが、黒は焼付とホームページに書いてある 自転車だけどチェーンの摩擦についての解説がおもしろかった
https://rbs.ta36.com/?p=59204 アフィカスポエマーFJTがこっちに出張してきたのか https://didmc.com/eva/
大同のエヴァチェーン、またVX3の色違いかと思ったらZVM-Xなんだな
どっちかっつーと、VR46のほうをZVM-Xにしてほしかった人多いんじゃないか？ VR46チェーン装着してるけど上位モデルが出たら交換するかも こんなチェーンあるんか…もう新しいチェーンに関わりが無くなって
随分経つから新商品なんて全然知らないよ https://i.imgur.com/CuChw2L.jpg
工具箱に引っ掛けてあるオイラー先を細く改造してるけどチェーンオイル入れてるのか。 オフ車でクリップジョイントのノンシールチェーンなんだけど
外して灯油ドブ漬けしてパークリで洗浄後
適当なオイルに浸して熟成させるのってあり？
毎度泥と格闘するのが面倒くさくなってきた オイルに漬け込む意味が分からないが錆び止め？
錆び止めなら塗るだけで問題ないかと
オイルなんてそう簡単には揮発しないからね オイルが染み込む素材でもないしなあ
熟成させないで漬けてすぐ干して余計なオイル落とすだけでよくない？ 斜め読みしてたわ
洗った後にオイルに浸けてるのは俺も分からん 頻繁に乗らないなら錆防止の観点でいいと思うわ
頻繁に乗るなら好きなタイミングで作業しろとしか 大昔はチェーンをオイルで煮るとか言っている人もいたな 漬け込んでも煮込んでも、油は鉄に染み込んだりしませんから 昔の50番なんてシングルオイルは固くて浸透性悪いからそんな事をしてたんだろ。
エステル入りのエンジンオイルなら塗るとついでに染み込んで尚且つ付着性も高いからなかなか飛び散らんと現代は進歩してるからな。
AZか好みでCPOR又は固いエンジンオイル使えば良いだろ。 ベルハンマー、俺には手に余る存在だわ。
ラプラスの箱だ。俺にはディグリーズ充分。 病的にノンシールチェーンメンテしてた頃は、灯油洗浄→炉で加熱乾燥→エンジンオイルに浸けたまま加熱して細部までオイル含浸→数日ぶら下げて置いて余分な油落としなんてやってたわ 自転車だが超音波洗浄機で完全に洗ってから注油する人の方がチェーン寿命短いとどこかのブログで見たな。
エンジン内部の事を考えると判るがオイル交換の度にいちいち全バラで完全に洗浄してから組んで新しいオイル入れるのかと？
実際にフラッシンクとかする方が痛むそうだしな。
鉄には油分が必要なんだよ。
洗い過ぎはダメ、手だって荒れるだろ？ >>46
だから灯油の洗浄後に加熱乾燥工程入れたんだわ
100℃で2時間加熱してた
多分超音波洗浄は水溶性液体だろうから、リンク内に水分残ったままだったんじゃないかな？
チェーンオイルの水置換作用だってどこまで信頼できるかわからんしね
めんどくさいので今はやってないけどね >>48
ベアリングをパーツクリーナーで洗ってダメにする人も多いよね。
気化潜熱で空気中の水分が液体化してベアリング内部に染み込むんだよな。
水分は金属の大敵だもんね。 MOc-001 AZ チェーンルブ EP 99円だったので買ってみた。
流石専用品って感じだった。 修行の合理化。手間をかければ自分に都合のいい結果が来るという思考。 >>39
ダッカムのチェーングリスって、缶に入ったネバイグリスが有ったように覚えてる。
その缶をストーブの上にのせてチェーンを入れて少し炊く。
で吊るして、冷やして、ふき取って・・・
そんなのが有ったよ。 エンジンオイル+ライターオイル缶
これが私のベストな組み合わせ。 チェーンソーオイル1L持ってるが、
使い切るのは10年かかるかな(笑) >>54
自分的にベチャベチャにして使っても減らないよな >>54
4L買ってしまったけどぜんぜん減ってる気配がない ライターオイル缶は中身も洗浄に使えるから無駄がないね ジッポオイルはガソリンほど危険じゃないだろ？
本当に危ないのは有機溶剤入りのハイオクガソリン。
でも乾燥が早くて完全に脱脂されるから自分は使うけどな。
おすすめはしないよ、ハイオクガソリンで洗うのは火災事故の元だからな。 洗油用途でハイオクもレギュラーも変わらんだろ
もしかしてCMなんかで宣伝してる洗浄剤入りハイオクの効果なんかを盲信しているとか？
ちなみに燃えやすいのはハイオクよりレギュラーな 子供の頃は大人になったら車にはハイオクを入れようと思った
https://youtu.be/_4Th1XSbM6E >>61
＞有機溶剤入りのハイオクガソリン
ガソリン自体が有機溶剤ちゃうんか？ >>62
燃焼速度は変わんないぞ
ハイオクは自己着火しにくいってだけでスパークプラグに点火させられてからの燃焼は変わんないよ ハイオクの方が発火温度が高いってのは知ってるけど、熱効率はレギュラーの方が良かったりするのかね レギュラー用エンジンでハイオクは変わらんだろ
ハイオク用に圧縮してるエンジンでレギュラー使うと当然悪化 ややスレチかもだが、ワコーズのフォークリフト用のチェーンオイルなるものの存在を知ったところなんだが使ったことある人います？ >>60
ホワイトガソリンは、洗い油ですね。
自動車・バイク用は「赤ガス」と称される。 ホワイトガソリンの値段は、
ハイオクも真っ青なほど高価(笑) >>78
ホワイトガソリンは臭いのが難点。
着火性は最強ですが。 知らない人は話に入れなくて笑うしかないと言うことか ﾁｪｰﾝはｵｲﾙだけでﾒﾝﾃしろってスレタイに書いてるだろ >>79
逆だろ
車用は安全の為にオレンジに色を付けたり漏れたら分かるように強烈な匂いを付けてる
キャンプ用品等に使うホワイトガソリンはそうじゃないから色のない＝ホワイトだし車用みたいな匂いも人の近くで使うからわざわざ付けてない コールマンのホワイトガソリンは、
青色に着色されてる。
※他社製は無色透明 >>84
赤ガスも白ガスも等しく刺激臭はありますが？ 僕のオナラも強烈な刺激臭がするのは漏れたらわかるようにするためなの・・・？
そんな機能欲しくないよ
ただ静かに漏らしたいだけなのに ベンジンで良いじゃないか
ガソリンに匹敵する引火点の低さと洗浄力と揮発性
言うこと無しだわ ガソリンの着色は税制上の理由ってChatGPT先生は言ってるけど、先生日本のこと詳しくないからなぁ… 海外も赤色なんだろうか？
日本ではかつて農協で売ってた農作業用途の無税ガソリンは青色だったな、もう買えんけど。
後はサーキットのレースガスがオクタン価別に青と緑が有ったようなTIで見たはず。 >>90
免税軽油はあるけど免税ガソリンは無いからな
ガソリンは危険物としての色付け 暖かくなってきたのに雨ばっかり
ツーリングプラン開始の4月までには回復してるだろうけど スプロケの汚れ簡単にきれいに落とせる方法教えてぐだしあ >>106
有機溶剤入りのハイオクガソリン。
乾燥が早くて完全に脱脂されるから自分は使うけどな。
おすすめはしないよ、ハイオクガソリンで洗うのは火災事故の元だからな。 スプロケ外してサンエスK1洗う
つけっぱなしでもいいけど、無茶苦茶脱脂するんで後始末考えると外したほうがマシ >>110
それ俺の文章コピーした別人だよ。
何が狙いか判らん愉快犯が多いよね？ スプロケくらいならウエスにスプレーワックスつけて磨けば簡単に落ちるじゃん チェーンと一緒にチェーンクリーナーかけてブラッシング
その後カーシャンプーで洗い流す 普通にオイルメンテしてりゃ
ウェスで拭き取るだけで綺麗になるだろ 桜舞い散る中でチャンクリとかなんか男塾のOPみたいでイイね！ 自分の乗ってるバイクのスプロケット前後チェーンのフルセットがかなりお安くヤフオクで売られてる
買ってもいつ交換出来るか分からんのよな
チェーンが全然損耗しないから困ったもんだ 妙だな…
ウンコのたまり具合のわりにﾁｬｰﾝがキレイだ フロントすぷろけかばーを久々に外してみただけじゃない？ サイドスタンドのみのバイクを出先でﾁｬﾝｸﾘしたくなった場合だけど
スイングアームのとこの簡易ジャッキみたいなのって便利？ >>130
便利だけど出先には持っていかないなぁ
サイドスタンド側に車体引き寄せれば後輪回せない？ 便利だよ。
1000キロ超えるようなロンツーの時は持っていく。
絶景を眺めながら大自然の中でﾁｪｰﾝとの対話を愉しむの至福の時 便利だよ。持っていくにしても邪魔にならない大きさだし。でもアスファルトとコンクリートのとこでしか使ったことないから
それ以外での安定性は知らん。 ほんの数mバイクを前後に動かすだけで、そういう物は不用 センタースタンドが付いてるバイクに乗ってる俺の勝ちだな！ GSX-S1000とか欲しいんだけどセンタースタンド無いから踏みきれない
タイヤも自分で交換するからセンタースタンド無いバイクは除外されちゃう タイヤ交換自分で手擦るレベルならレーシングスタンドくらい買えよｗ 出先で使わないなら鋼製束がいい
デカいアメリカンとか古いバイクだとサイドスタンド側の強度が不安でメンテスタンドか脚立+ラッシング 出先での注油なんて律儀に全コマしてやる必要なんて無いよ
出ている部分だけ注油して走行すればスプロケを介して全周行きわたる 目的によるだろ
出先でﾇﾙﾃｶチャーンにヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ(´∀｀*)ｳﾌﾌしたいとか
（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛしたいなら
やはりリアタイヤは持ち上げたいところ 元は出先で携帯ジャッキがあると便利かどうかの話しなのに
他の手段言い出してる人達はなんなのかねぇ
数メートル前後に動かす
体を使って後輪上げるのを繰り返す
ワイも出先でそれやってたけどシンドイから
ジャッキで1センチ上に上げて好きなだけクリクリ
比べたら断然ジャッキが便利だわ
車体動かさずに済むからねぇ
あとは値段との兼ね合いかしら
大きさは荷物の隙間に入るくらいだし
Amazonでペロッと見たら今最安値では2,181てのがあったねぇ SAでクリクリしてたら3人に入れ代わり立ち代わり故障ですかって声かけられたわ
ﾁｪｰﾝ愛でてるだけだったのに >>143
> 元は出先で携帯ジャッキがあると便利かどうかの話しなのに
> 他の手段言い出してる人達はなんなのかねぇ
そんなのを使うよりこうした方が便利だ、
つまりそんなモン便利でもなんでもないよと言われていることぐらい
普通に近い知能があれば理解できるんだけど、君には無理だったのかな？ >>146
なぜ自分が絶対的に正しいと思えるのか
君には難しい話だったか あったら便利なのは当たり前でしょ
場所と重量が割かれる以上はそれでももっていく価値があるかどうかが語られるのは自然 元々出先でチャンクリしたいという主に大してのレスだから、
出てる部分に注油すれば十分とか前後に動かせとかいうトンチンカンな回答してるからおかしなことになる。
彼は注油したいのではない。
クリクリしたいのだよ。 このスレに出入りするようになって、出先でもｸﾘｸﾘしたい欲が抑えられないんだ 130だけど便利と聞いてポチったよ。アドバイスありがとね ネジるタイプより逆関節キメるタイプのが
一手で済んで、より手軽で良さそうに見えるんだが >出てる部分に注油すれば十分とか前後に動かせとかいうトンチンカンな回答
へ？ >>156
目的が注油じゃ無くてチャンクリだからな
ちょっとずつ前進しながらチャンクリとかコントかな？ もう少し電制が進化したら割り箸とオイル持ってバイクに近づくと自動でリアが浮くようになるからそれまで待て サイドスタンドの反対側のつっかえ棒だけど
はっきり言ってチェーンメンテにはあまり便利ではない
大抵のバイクは左側にチェーンがあり、バイクをチェーン側に傾けての作業はやりにくい
ちょっとずつ前進or後退しながら作業する方がよっぽど手っ取り早いよ いつも自宅の駐車場で洗車
センスタのないバイクに買い替えて前進しながらの注油は一回で嫌になった
つっかえ棒はスタンドやフレームに負荷がかかりそうだからローラースタンドを買った
リヤタイヤを乗せる位置のコツを掴めば回すのもさほど重くない ローラースタンドもメンテスタンドもリヤのつっかえ棒もあるけどローラーが使いにくくてフロントホイールの掃除ぐらいしか出番がない。 ローラースタンドはダメだね
タイヤ回すとどんどんズレていく タイヤを乗せる位置が悪いと回すとズレていくけど
キチンと乗せればズレない まじかよ
いちいち調整するのめんどくさいからレーシングスタンドでいいわ・・・ 重いのもタイヤを乗せる位置が良くない
上手に乗せればそれほど重くない
車種によってはサイドスタンドの傾き加減で重くなるかもしれないが YouTubeにローラースタンドで6R倒してる動画あるな そもそも出先でﾁｬﾝｸﾘするにはという議論だから、ローラースタンドは現実的ではないような
自宅でそんな不安定なもの使うぐらいなら絶対レーシングスタンド使ったほうがいい チャンクリメインならセンタースタンド付きのバイク買えよ 「オレの選択は間違っていないんだ！いないんだよ！」 >>172
ｸﾘｸﾘ専用ならバイクである必要すらないが ストレス解消用にプチプチを潰す玩具とかあるし
チェーンをクリクリする玩具を出したらどうだろうか
ハンドスピナーくらい売れるかな まさか「単純な給油ではなくｸﾘｸﾘ自体が目的」なんて濃い層が一定数存在しそうだとはな
以前あったチャンクリ派閥表が根本からひっくり返るじゃねーか >>177
ここはそういうスレのはずだが。
何をいまさら まずタイヤを進行方向に回さなきゃ良いと思うけどな
そうすればサイドスタンドは外れないよね 正回転は危ないよね
右手で回してるときに左手の指を挟んで大声出したことがある 特にスポークホイールだと引っかかったら引っこ抜く間もなく持ってかれるよな >>180
ワイは給油派なんや…
だから考えは >>141 と同じなんよね >>188
すげーなｗ
どうやったら一年でこんなになるんや
完全放置でもこうはならんやろ チェーンオイルと言いながらブレーキフルード使ってましたとかいうオチかな？ シールチェーン非対応のパーツクリーナーとか灯油でジャブジャブ洗ってたんやろな 硬いブラシでシール傷つけたんじゃね？
ワイヤーブラシどころか歯ブラシでも硬いと思うわ 切れるんだからゴムに攻撃性がある溶剤を使ったりしたんじゃね スイングアームに突っ張り棒みたいに引っ掛けてタイヤ浮かせる工具って実用に耐えますか？ホイール回してるときに不意に外れて倒れそうで… >>196
前後に動かないように、Fブレーキをゴムとかで固定してやるんやで
あとは「不意に外れないように」回す そんなん要らんやろ
リサイクルショップでパンタジャッキ仕入れればいい 攻撃性のある溶剤…何かねえ？
パークリくらい大丈夫だよ！とかみんな普段言ってるけど
それよりキツイの使うんか？何や？ 紫外線と過走行と油膜切れの複合じゃないかな
年間20000kmオーバーの走行ならあり得ると思う エアコン関係の仕事してるけど室外機からオゾン発生って意味がちょっとわからない。誰か教えて。 それはあれだな、
ツベルクリン反応によるマイスナー効果ってやつだな。
うんうん。 チェーンにキンク発生したかと思ったら
じきにシールが切れてヒゲみたいにあちこちから飛び出してきたことがある
新車から8年で走行2万キロ程度
その間のメンテはホワイトルブを年に一回塗布するかどうか
カバーはかけてたから錆はそこまで酷くはなかった >>20
ずぼらルブメンテのときはなってた！ヒゲw
あれってたまたまヒゲとして残ってるだけで、ほとんどは飛び出てなくなってるのが多かったりするのかな？
だとしたら>>188みたいに引っかかるものがあればOリングがそこに溜まっちゃうとか。 ホワイトルブは防錆効果はあっても潤滑とか乾燥にはべらぼうに弱いのかな
自分もホワイトルブ使ってシール切れやらかしたわ
ある意味逆効果な気がするまであるわ ホワイトルブは雨で落ちにくいけど浸透力がヘボなのとゴミ巻き込むと途端に潤滑しなくなるのが糞 塵を巻き込んで紙ヤスリ的に金属類を擦り減らす効果が確認されているw ゴムが侵されてる様に見えるので、パークリとかガソリンでルブウンコを綺麗にするのを、何度もやったのかもね チェーンを見るとメンテをサボってたようには見えないな。
チェーンオイルに専用品じゃなくてゴムに攻撃性があるオイルを使ってたとか。 >>209
ちょっと話は違うけど自動車の整備で磁性体工具は禁忌と言われるね
エンジン開ける時にコッタをマグネットで扱ったりすると磁化して砂鉄がくっついて摩耗が促進されるとか
そういうのが全部のパーツに言えるかも コッターに砂鉄がたらふくつくほど磁性化させるって大したもんだな
そのまえにそんなとこに寿命が縮むほど砂鉄がついてることに問題があるんだが マグネットドレーンに普通に鉄粉付いてるじゃん
二輪なんてミッションとオイルを共用してるんだから四輪エンジンより余程過酷かと 世の中にはデフオイルとATフルードもエンジンオイルと共用なエンジンが存在してましてね… 520LMXポチッた
軽量シールﾁｬｰﾝのｸﾘ味はどんなもんか今から楽しみだ
（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ アルミスプロケの歯よりゴールドチェーンのメッキのほうが先にダメになってきた 外車買ったら純正で最初についてた以外の理由でレジーナとか選ぶ理由がないだろ
国内3社に比べて性能が良いとか安いとかもないし レジーナついてたけどピヨピヨ変な音がなるからすぐに変えたよ こういうとこには変な洋モノ信仰は出てこないんだな
ふしぎ オーイエスシーハーシーハーっ言いながらﾁｬﾝｸﾘしてる平安名図が浮かんだから洋モノっていうのやめてくれｗ チェーンの海外製品は素人でも即座に品質が悪いと見抜けるレベルだからな？ モタサイの展示車エヴァチェーン付いてた？
アスカに囲いができててじっくり展示車見れなかった シールチェーンのシールってエンジンオイルに浸っても大丈夫なの？
古いバイク引っ張り出してチェーン洗浄とグリス吹いたけどスムーズじゃないリンクが多数あって。 エステルやPAOベースはシール傷めるんじゃね
鉱物油ベースなら大丈夫そうだけど、なるべく安い不純物（硫黄やリン等）が多めのほうが
チェーンには向いてる ウルトラG3の余りでクリクリ3年ほどしてるけど全然平気っぽいので大丈夫だろ チェーンやスプロケの寿命判定で
リアスプロケの頂点のチェーンを引っ張って
その浮き具合で見るというのがあったと思うんだけど
どこか解説してるサイトやyoutubeをどなたか御存知?
1ミリでも浮いたらだめなんだっけか サンスターのチェーンってどう？
周りに使ってる人がいなくて実物も見たことない。 伝聞でしかないけど和泉チェーンらしいよ
出た時は安かったけど今なんか高くなったよね 和泉チェンとか椿本チエインじゃ産業用機械に使われてるイメージ 椿本チェーンのRSチェーンが420チェーンと同じ寸法でしかも420チェーンの中で最軽量らしいね 後輪外した時にチェーン動かしてみたけどもうクタクタになってるな
24000kmオイルメンテしてるからシール内にもオイルが浸透してるのかね
新品みたいな抵抗は全くないわ
ノンシールチェーン程ではないけれどこれは大丈夫なのかちょっと心配になるな 連休中にチェーン交換する予定だけど新品チェーンに付いてるグリスを綺麗に落とす方法って無いですかね？ >>246
マジレスすればいい?
オイル付けたウェスで拭けるだけ拭いて、乗ってオイルメンテ乗ってオイルメンテとしてれば綺麗になるかと
新車買って3000km超えてチェーン変えるか変えるまいか悩んでる… 職場のノンメンテナンスのベルトコンベアの駆動用チェーンだけど、摩耗しまくってプレートの穴まで広がってたわ。
https://i.imgur.com/FLcvhix.jpg >>251
たった3,000kmで！？
…と思ったが、ゴールドチェーンとか付けたくなるしな🤔 >>254
駄目になるまでとか何時になるかわからないしねぇ
純正から変える必要ないけど社外なりダウンコンバートなり効果あるのしってしまってるから… >>255
自分もならし終わったばかりの1000キロでダウンコンバートためしようか悩んでる。
ダウンコンバートってしたことないけどそんなに効果あるもの？ >>256
小さな変化だけど明らかに効果はあるよ
両足ツンツンで後ろに下がるとかはわかりやすいかな そういう効果なん？
強度なんて実感出来ないだろうから騒音くらいかと思ってた ケースバイケースだけど場合によっては2サイズダウンで燃費が1割上がるくらい変わる
もちろん自己責任だし新車保証はなくなるよ >>259
ということは、サイズダウン前は燃費の１割がチェーンの熱になっていたってことか…
ありえないよ 1割はほぼ最大値で新品同士で比べたら5％ぐらいしか変わらんなんてこのも十分ありえうる
損失＝全部熱ではないけどね
それだけチェーンの駆動ロスは馬鹿にできない
ツーリングでリッター35叩き出すSV650の燃費がリッター38.5まで上る可能性は結構現実的
10万キロ走行に必要な燃料/レギュラーリッター160円換算/14リッター給油での給油回数
リッター35→2857リッター→45万7千円→給油回数204回
リッター38.5→2597リッター→41万5千円→給油回数185回 「趣味のバイクで燃費気にするくらいならカブかチャリでも乗ってろ」ってね どうせデータ出すなら馬力とかの出力差の情報がええな カスタムが趣味の中で燃費を指標にするのも全然ありだと思うよ。
人の趣味にケチ付ける気はない。
知りたいのは燃費が良くなったという体感じゃなくてデータだよね。
カスタムで見た目が格好よくなった！は人それぞれだけど燃費関係はきちんと取れるはず。 Sv650のリッター35って殆んど回さずに定速60km/hとかで走った数字じゃない？
あり得ない数字じゃないけど走行そのものがストレスになるレベルじゃないの？
Vstrom650で6速60km/hで走り続けて33km/Lだからなぁ
チェーンが無関係とは言わないけどね >>265
燃費を良くすること(エコラン)が目標の趣味もあるんですよ 某YSPのYouTubeで自分と旦那さんでSV650だったか燃費が全然違うと質問あったな
ワイも燃費は常にチェックしてるがケチとかではなく何時もの調子かのチェック目的だな >>269
趣味は勝手だけど、それを他人に理解や同意して貰いたい、ってのが間違い ｵｲﾙでﾁｴｰﾝｸﾘｸﾘする趣味を理解してほしいんですよ 交換するだけで確実に燃費アップするパーツとか
充分にスゴいとも言える チェーンが破断する可能性あるから安易にやるものじゃないけどね 燃費が良くなった、パワーが出たなんてのは感覚的でなんの根拠にもならない
プラシーボどころか気のせいレベルだよ 燃費が良くなったというのは
数字で出たから言うてるん違うんか？
知らんけど 最近のバイクは520ばっかりでチェーンのグレードとスプロケぐらいしかいじれないけどね 525だけど全然伸びないまま10年目に突入する
520にコンバートするか悩む >>265
趣味なら燃費気にしないってのも謎
そんな人見たことないし >>279
俺がそうです
車もバイクも燃料は絶対必要だろ ハイオク指定だとかタンクの小ささとか新型車が出るととりあえず文句言われる部分じゃん
給油回数が減るならそれに投資するって人はハイブリッド車の普及見たらわかる
プリウスとカローラ比べたら燃費で価格差ペイできないのわかっていても大半の人はプリウス買う ﾁｬﾝｸﾘの結果、燃費が良くなっただけであって、
燃費を良くするためにﾁｬﾝｸﾘしているわけではない。
目的と手段を履き違えてもらっては困る。 燃費のために新車からチェーンスプロケ変えてTutoroも入れたぞ 慣らしが終わったら最上級チェーンとアルミスプロケに交換しちゃうわな
その時にコンバートの余地があるならコンバートしてT数も場合によっては変更する オイルメンテするとアルミスプロケが実際どんくらい保つんです？
もうスチールのをポチッちゃったけど…(ヽ´ω`) 250ｃｃクラスだとマメなメンテと丁寧な運転で10万キロ持つ
環境によるわな地方だと畑が多くて風が吹くと砂埃（研磨剤）が多く飛ぶだろうし都会だとストップアンドゴーが多くて負荷がかかる サンスターのHPはダウンコンバート調べる事ができたハズだけど無くなった?
スマホだからパソコンならあるのかな… >>289
アルミが10万kmも！？
まことにー！？
なんだよアルミにしても別によかったな… 純正からﾁｪｰﾝ交換する時に色を何にするかは迷った >>293
うおおおおぉ
ありがとうございます!! オイルメンテしてりゃアルミでも3万キロの減り具合はこんなもんよ
https://i.imgur.com/4jkspga.jpg ルブでも定期的に注油と清掃してれば減り具合は一緒じゃね？ そんな面倒で意味ない事やれるならそうやろな
頻繁にこそぎ落とすのにコッテリルブを塗る意味が分からんが
好きにしたらええで
他の教徒から見りゃワザワザ頻繁にメンテするぐらいなら
コッテリ長持ちルブ塗る方が楽でええやろと思っとるやろうしな >>293
これ見てたらコンバート試したくなってきた。 サンスターのチェーンなら思ってたほど高くないのね。 モンキーで以前ジュラルミンスプロケット導入してすごい勢いで
歯が減っていった事があるのでﾁｬﾝｸﾘに切り替えてからも
なかなか鉄のスプロケットから変える気になれない 余程品質悪いもの使っていたかリンクの何処か固着してたんじゃね オイルメンテは余ってるエンジンオイルでも問題なき？ 高速で飛び散らなくてﾁｬﾝｸﾘも容易だとﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙくらいの粘度が良いんかね 昔はルブなんて専用品がなくてエンジンオイルが指定されていた
今となってはどっちが良いのかわからんけどな
昔はチェーンに給油する用のオイルポンプまで付いてる車種もあったね、当時のチェーンはそのぐらいしないとパワーに耐えたれなかった 古いハーレーだとチェーンに給油するためにわざとミッションオイルがシールから滲む構造になってるからな。
当時は手間が省けて良かったんだろうが、現代のまず切れないチェーンだと迷惑でしかない。
Z等のサイドカバー内部のオイルタンクからポンプで送る方式なら入れなければ良いだけなんだがな。 スコットオイラーは今でも売ってるし大陸のほうじゃまだまだ需要があるのかも ロンライ出る前はこのスレの住民もチェンソーオイルとかエンジンオイルにstpで増粘したもの使ってたんよ >>308
tutoro使ってるけれど、チェーン伸びにくいしスプロケ削れないしいいですよ アメリカの田舎だと隣の家まで数十分とか普通だから用事で1度走り出すと数百キロとか普通だもんな。
いちいち途中で止まってチェーンにオイル手差しとかやっとれんわな。
と言うかハーレーはかなり前からベルト駆動だしアメリカンモデルは普通シャフト駆動だしね。 ベルトは千切れそうで嫌い
オイルで流体駆動にして欲しい
意味もなくオイル交換したい >>301
もしかして、伸びやすいノンシールと削れやすいアルミスプロケの組み合わせて良くないんじゃないか。
耐久性を求めるならトトロみたいな常時給油が必要とか。 ベルトはチェーンより丈夫だけどいかんせん価格と重量がな 原二だとシールチェーンに替えると全然伸びなくて超楽 525を520にコンバートする場合、リアスプロケットはやっぱアルミだと1万kmもたないとかあるのかな？
オイルメンテしてれば2万くらいもったりしない？
排気量は900ccです チェーンカットするのにカシメ飛ばしをグラインダーでやりたいがマンションだからできない
電源が使えないのなら棒ヤスリでやるべきなのかな? ホムセンで発電機レンタルするか、ドラム購入してベランダから下におろして電源確保するか、バイク屋とかでやらすか。
こんなとこですかね >>319
あれ負荷かけるとすぐにバッテリー切れるから長期的に考えると購入しないほうがいいと思う 職場にマキタの充電式一応あるがバッテリーの持ちが悪いから使えないんだよ
発電機とコード式のサンダーのほうが長時間使えるから現場行くときはそっち持ってく チェーンカットのカシメくらいバッテリー式ので十分だろ
何個やるつもりだよ ゆくゆくは108リンク全部かしめ直してオリジナルチェーンを作ろうと考えてます バッテリーサンダー買うならかし丸くん買った方が安いってのは野暮なのかな？
ヤフオクにも結構出品あるし正しく使えばサンダー要らないと思うけど カシ丸君を使うにしても予めサンダーでピン頭を削って均しておくと簡単で楽
原付のチェーンとかじゃなく520とか525ぐらいになってくると、かし丸君では結構力がいるし、僅かでもズレていたらピンを折ってしまう
サンダーは一つあれば切断や研磨に色々使えるので買って損はないよ 530チェーンの交換をしたいのですがカシメを飛ばすグラインダーがマンションのため使えません
棒ヤスリでカシメは削れるでしょうか？ 今かし丸君を使わずグラインダーの話になってるけどカシメはどうするの? あ、夜のレスちゃんと送信されてたのね…
また打ってしまった…ごめんなさい
>>318
うーん棒ヤスリは無理なのですね
>>326
そうなんですよね 自分は棒ヤスリで削った
結構かったるいけど削れるよ かし丸くんなら正しく使えばピン曲げる事なんてそうそう無さそうだけどな
ピン曲げるのはセット位置を完全に間違えてるか斜めに押してる位しか考えられんけど
サンダー買ってかし丸くん買うならバイク用品店に頼んだ方が安いよな かし丸くんで530のVX初めてカットしたけど普通に出来たよ オレもアパートの敷地で整備なんでディスクグラインダうるさくて持ってない。
代わりにインパクトドライバに付ける砥石で削ったわ。
ダイソーに売ってる。
効率は悪いけど、手でやるよりは早いし。 バッテリータイプでアマゾンで安く買えるオススメ教えて >>331
てかチェーンも1万から1.5万高い
そこから工賃を考えたらコスト最悪
今だとスクリュージョイントあるから外せればリスク殆どないじゃん 2020年 7月にチェーンとかし丸くんセットで17000円で買ってたわ
んで使ったのが購入後一回だけ
工賃考えてもコスパは悪いかな >>338
2りんかんとかナップスで買ったらチェーンが超割高
スプロケット交換まで考えたら3万5千円以上の差額が出た
525ゴールドチェーン差額13800円
スプロケット前後差額8800円
工賃13000円前後
グラインダー 4980円
デジタルトルクレンチ8800円
チェーンカッター3980円
スクリュージョイントなのでかしめ工具無し
さらにベアリングチェックや注油もできるしいいことしかない チャンクリでチェーンの寿命が伸びるほどかし丸くんのコスパが悪くなるな
今のペースだと次使うのは早くても10年後になる マンションがーとか言い訳する様な甲斐性なしは
バイク屋に丸投げしろよ
お前のような人生で後何回チェーン交換やサンダーを使う用事が出てくるんだ？ チャンクリってのは綺麗に掃除してLSベルハンマーでもいいの？ >>342
マンションで電源が取れないからどうしたら良いか？という前向きな相談なのになんでそういう後ろ向きな思考になるのか不思議 >>326
グラインダー使うんならピンの頭慣らしてからマイナスドライバーでパキッっと外す方が早いな。 かし丸君買ってるけど9000円ぐらいてかって友達のバイク含めて3回だから3000円/回
以前ヤフオクで中古が6000円ぐらいで取引されてたから必要な時に中古買って使って売ればいいかもね >>342 の言ってることのどこがおかしいのか理解できない俺はアスぺなのかな。戸建てだしガレージもあるから全くの高みの見物ではあるんだけど。 >>348
仕事の部下でADHD、ASD持ったやつがいたけど
ホンマもんはもっとやべーよ。
そして、質問者がやることを目的としてるなら、ヤスリでいける！頑張れ！と言いたいが、カシメ工具買ったとかでなければ、お店の人にやってるところ見せてもらってからでも遅く無いとも思ったり。 >>348
全く甲斐性なしの話ではなくて電源確保の問題だからでは？ シールチェーンって隙間をシールが作ってるだけでグリスが圧入されてると思ってる人多いよね
ちょっと自分でカシメたことある人ならわかるのにYou Tubeでも普通に解説してる 原付きクラスしか乗ってないからクリップ式しか知らぬ
自転車のチェーンもクリップ式にしてる なんとかヤスリで削ってやってみました
普通に2780円のキジマのカッターで抜けました
新しいチェーンはグリス全部落としてベルハンマーかけて更に綿棒や布で拭き取りました
とても静か 外野が騒ぐだけ騒いで当の本人は黙々と作業して成功してるの笑う
おめ！ >>345
電源が云々じゃなくて>>333の騒音に対してじゃないん？ このスレみて初めてチェンクリってのをしてみた
脱脂して油はベルハンマー大量にかけて油を徹底的に拭き取って組み付けました
２回軽く走行して更に油を拭き取ったのですがチェーンのサイド部分はサラサラになってきました
サラサラになったらベルハンマーを布に付けて薄く塗るって感じですか？
あと大型なのですが毎回スタンドで上げるのはきついのですがみなさんはどうやってメンテしてますか？ メンテナンススタンドで上げるのがキツいと?
メンテナンススタンドで上げずにチャンクリの方がキツくね? サイドスタンド立てて車体左側から覆い被さるようにしてリヤホイールのスポークを持ち上げ少しずつ回しながらやってる ガレージだから家に置くときはいつもレーシングスタンドで上げてある >>360
自分もガレージなんだけどメンテスタンドで上げてるって地震とかどうなんだろうと考えるときがある。 >>312
90年代EVOスポーツ乗ってたけど7万キロでベルト切れたな
その後純正中古ベルトを何度も買ったがどれも3万キロで切れた
チェーンほどではないが定期メンテ必要だしなによりフリクションロスデカいのが欠点 >>372
ブレーキオイルですか？
フルードでいいのかな？
ありがとうございます >>374
ネタか知らんけど、ブレーキオイルはやめておけ >>369
サイドスタンドが安定するって結果が出てる
フェリーや積車に載るときもサイドスタンドだろ？ やっぱチェーンはでかいほうがかっこいいな
ダウンコンバートやったら見た目貧弱になって失敗した気分
言うほど軽くなったわけじゃないし >>953
どこのソープよ
>>98
船舶とか農機具の時は確定申告で免税申告するの•́ω•̀)? 明日午前中走ったら午後はGW走り納めの洗車する
今日だけで400kmくらい走ったらチェーンカラカラで洗車前日だがクリクリすることにしたわ
https://i.imgur.com/M6shIsa.jpg 仏具チェーンは普通のチェーンよりｸﾘｸﾘに気合い入るよね 艶黒チェーンあるって知ってたらそっち買ってたよ
車体が黒だから用品店で艶のある黒いチェーン探したら金黒しかおいてなかったんだよ
次交換するときは絶対に艶黒にする 艶黒?DIDのやつだよね。
あれ前のバイクにつけたけどすごいきれいで良かった。
今は乗り換えてならしが終わったばかりだから交換しようか悩んでる。 センスタ付きバイクにしたらタイヤ回すだけでチェーンメンテできてさらにスプロケも磨けて楽しすぎるんだが センスタいいよな～、後ろに重し付ければ前輪浮くし、メンテが捗りますね。 おいおい千葉の駐輪場の🔥はもしかして？
AZのチェーンルブが
知らんけど、 >>394
いくらなんでも不謹慎だからAZに連絡しとくね 何のことかと思ったけどフジのニュース見て分かった。 不織布の乾式エアクリーナーを過炭酸ナトリウム水溶液に浸けたら綺麗になったわ。
また使えそう。 100均に売ってるらしいツイストペンとやらが気になってる
地元ではみつからんかったけど使ったことある人おる？
https://netshop.cando-web.co.jp/view/item/000000011566 くり出し式？
チャンクリ、オイル出しって意味かな？ バイク静態保管状態では、
ライターオイル缶100mlすら使い切れない。 久しぶりにオイルに切り替えたがやっぱり軽いね
呉のチェーンルーブに浮気してたんだがやはりオイルがいいと再認識できた
でも毎日の通勤で使うとオイルメンテは面倒になってしまう 今日走行した直後にさわってみたけどホワイトチェーンだと熱ってなるくらいなのに人肌程度でびっくりした
本当に抵抗すくないんだな スーパールーブと言う流れるグリスみたいな超粘いオイル？有るよ。
チェーンソーオイルより長持ちする。 AZセミウェットが倉庫片付けしてたら出てきたので使ってみた。なんかサラサラしてていいかも。 >>407
Super Lube(スーパールブ) 超耐久チェーン用潤滑油/118ml 560 [HTRC3]
これか？ >>408
セミウェットは名前でルヴウンコできそうなイメージもあったけど、そんな事もなくスプレーだし楽よ
気分でEPとか使い分けてるけど >>410
今までEP使ってたけどたしかにスプレー楽だから雨上がりとか梅雨時期はこっちを使うことにするよ。 >>409
それだよ、そのままでも良いしベルハンマーとかゾイル等その他拘りのオイルのコーティングにも良い。
自分はベルハンマーゴールドと併用してる。 ベルハンマーって腐食させる極圧剤じゃなかったっけ？ 今は違うのかな >>412
出来るできないで言えば、少し出来るか、、、
ただ、他のものより全然少ないしメンテする際にクリーナーじゃなくオイル含ませたタオルで拭けば簡単に落ちるし問題はないかなー >>414
シールチェーンにも使えるって前から宣伝してるけどあれ嘘なのか エンジンオイル・チェーンソーオイルに比べ、
>>409が劇的にメンテナンス周期延ばせるならアリ。 >>416
嘘ってことはないだろうけど、金属表面溶かす潤滑するならダメージは有るだろ
とはいえ、摩耗するより遥かにマシなわけだし
それに製品寿命まで使うこともない品＞チェーン
まあきにすることもないか >>406
触ってみたらわかるよ
俺も定期的に触って油膜切れ確認してる >>418
ベルハンマーが金属溶かすとかシールを侵すとかいうソースはどこ？ >>420
ないでしょダメージは無いって言ってる公式動画だけど自己責任但し書きはHPにしてる
他の潤滑剤と混ぜると被膜が剥がれるって説明と混ぜていいって説明が混ざってるね
あくまでもケミカル屋ではないから結果どうなるのか本業のAZと比べると同等とはいいにくいね
俺はベルハンマー派だけど >>414
スズキ機工への質問をまとめたブログがあった
https://outlaw-atsu.blogspot.com/2019/03/bellhummer-GOLD.html?m=1
一時的に軟化しても冷却工程が入ると硬化するとか
>>420
塩素化パラフィンの特性として金属を腐食させるのは本当
実用範囲では殆ど影響が無いと言う情報もある >>420
シールを侵すって話はそもそも誰も言ってない
腐食については入ってる極圧剤の作用なのでデマでもフェイクでも妄想でもなんでもない
極圧剤ってそういうもんだしねｗ
上にも書いてあるけど摩耗させるより比較にならないほどのリターンを得てるんだし
気にすることはないよ
どうせ定期交換するパーツにしか使わん
個人的にはベルハンマー推しがすごく画期的、とにかくすごい、みたいなことしか言わない動画みるとモヤっとはする >>188
ワイヤーブラシで擦ってそうなってた知り合いがいたな マメにメンテするならクソ高いベルハンマー使う理由がないな
固めのギヤオイルで十分
半年経っても300mlも使ってないわ >>426
まぁそうなんだが好きなオイルで好きにやるってのも醍醐味じゃん
ベルハンマーで本当に強い被膜ができるなら信じてもよしコストに走ってもよしでしょ？ 手元のオイル無くなったのを機にこれ使うようになった、普通のチェンクリに戻ります
https://i.imgur.com/Vn8hEnw.jpg ロングライフ出てからオイルメンテし始めたからロングライフとEPしか使ったことないわ
EPがいいからわざわざギアオイルだのチェンソーオイルだのをわざわざ使う気にならんし 接触部分は安い方のベルハンマースプレー
プレートはEPでサビ防止 スレ的にはAZ BCL-005 チェーンルブ セミウェットってのはどう？
オイルに比べてベタつく？ >>435
ロンライより粘度低い
水置換なんでこれはこれで使い道ある
オレは容器に移してから使ってるので背教者ではない どうしてもプレートに小さい点サビが出る。なんとかならないものか… こすったら取れつやつならただの摩耗粉などが錆びてるだけなので
浸透力のあるルブを上からでも拭いときゃそのうち剥がれる
放置してると進行するが
プレートそのものが錆び始めてるならできるだけ除去したあと黒錆化しておけばいいよ これ見ると塩水2時間でサビが出始めるってモチュールの防錆性ヤバいな。。
他のメーカーのルブでもやって欲しいわ
https://daradara.site/entry/best-of-chain-oil ワコーズだけ水置換性じゃんよ
このテストだとホワイトルブが2項目で圧勝するぞ 塩田の話ならクソデブほど汗だるまで塩を吹くからサビの進行が早いんだぜ
チャリダーにほとんどデブがいないのはサビが原因で事故って死ぬから 同条件で比較しやすいんだろうけど、チェーンを塩漬けするわけじゃないからなぁ 塩スプレーして追加せず放置で良かったと思う
波打ち際においてるわけじゃないんだから 普段EP使ってるんだけどこの記事見たらワコーズ気になってきたんだが、ワコーズもルブウンコ出ますか？ そうだったのかスッキリした
これで安らかに眠れるぜ… スレ違いだけどAZで99円で売ってたガラスコーティング アクアシャインクリアを試したら撥水どころか親水になる
指紋も付きやすいしなんなんだろうこれ…乾燥させてもサラサラしないで寧ろ少しグリップする…
>>448
クリクリ綿棒で掃除したり割り箸で1つ1つ動かすから 嗜好って事
至高って勘違いする人が多いから気を付けてね 君のチャンシコは何？
僕はロングライフ
俺はベルハンマー チェンシコのシコはちんこシコシコのシコと一緒だぞ！
下品極まりないから口にするな！
神聖なチェーンと汚いちんこを同列に語ってはいけない！ ベルハンマーって迷惑系youtuberとコラボしてるよね
配信者にとにかく問答無用で配ってるし性能より広告で売る会社なんだろうな
中身はAZとかわらんし ベルハンマーなんて初回特価の時に買っても、継続購入する人なんて一握りだろうからなー ベルハンマーゴールド買ったけど一度使って被膜形成された後はオイルでいいし当分買うことないわ この前のモサショで安かったからゴールド買った。
確かに雑音はルブに比べて少なくなった気がする。
ワイヤー類も注油したけどこっちは期待した程軽くはならなかった。
定価のあの値段出して次買うことはないと思う。 ノーマルのベルハンマーとゴールド2つあれば多分10年使えそう
完全に脱脂したら気分でゴールド
通常はノーマル
ちまちまやらなくてチェーン回しながら薄めにサーッと吹けばいいし >>461
適正価格が割り引きされた額だと思うよ
2回は買わせようと今度は楽天でノーマル、Yahooでゴールドって感じでやると思うよ ベルハンマー両方割引で買ったけど 次買うとしても原液の方を買うと思う マイクロロンよりはマシ
Looop同等
AZ001と違いわからん ちょっちスレ違いかもしれんが、ベルハンマーメタルグリスに惹かれている 戦車が被弾してエンジンオイル垂れ流しになっても暫く
走れるようにって開発されたやつだっけな マイクロロンは銃のライフリング保護が始まりじゃなかったか?
軍用車両向けはxadoとかだった気がする マイククロンは粉のタイプをエンジンに入れたらダマになってオイルにすら触れてない粉がオイルパンに沈殿してたな >>471
それ多分マイクロロンじゃなくてマイクロフロンだと思う
乳鉢でエンジンオイルと混ぜ合わせてから入れるやつ >>472
あ、それだ！
スレ違いな上に間違えた
ごめんね あの粉乳鉢で混ぜないとダマになるって書いてあるよね。
バイクに入れたらクラッチ滑るようになったんで、潤滑に何らかの効果があるのは確認できた。
30年くらい前に買ったやつがまだ半分くらい残ってて、説明通りに使うと一生かけて使い切れないかもしれない。 塩素化パラフィンなんて今どき環境問題だ発がん性だダイオキシンだでケミカル屋はどこも
使わなくなって久しいものを、高い金払ってありがたがって使ってるんだから面白いもんだね まあエンジンに良いケミカル類は環境が~でどんどん使えなくなって来てるからな。
レストアでも当時の表面処理は環境規制でもう日本では出来なくて緩い海外でやるか現在出来る処理で我慢するか？と言う選択を迫られる。 当時物とかこだわらなくても今の時代アルミシリンダーににニジカルメッキしてモリブデンコートピストンで組めばいいやろ 性能や耐久性まで当時の新車を再現してないと認めないと言うキチガイが多い世界だからな。
俺は外観は当時のままが良いが見えない内部は最新技術の恩恵を受けたい派閥。 プリウスハイブリッド載せた外観2000GTなかったっけ？ 最新技術の恩恵は受けたいが箱スカにRB26とか2000GTにプリウスとかは嫌悪感有るね。
L20をL28なら基本的には同じだから認めるけど。 見た目は新人20歳、テクはベテラン30代の泡姫がいいな 見た目は若くても肌の質感がなぁ。
でも本当に10代だとパツンパツンだがマグロなのでねぇ。 ミニに隼エンジンとかn360にVFR800エンジンはぶっ飛んでて好き そういやアルミシリンダーも3Dプリンターで作れるようになったな 週末になると毎度雨になるの何なん・・・
せっかくクリクリしたチェーンで走りに行きたいのに >>493
このくらいが普通なんだけどな
バイク乗りの5割以上がただ乗るだけ
メンテナンスなんかしてない奴が殆どだよ
寧ろこのスレの住人の方が異常なんだよ >>494
チェーンルブ一本まるごとかけるとか普通に考え てもおかしいだろ
ドアの軋みとか潤滑剤どのくらいスプレーするんだろうね 自分の常識が他の人間の常識では無いからね
大学生の乗り回してるNinjaとかのチェーンもあんな感じ
知らないジイさんの乗ってるスクーターはジェット機みたいな音させてるよ この人じゃないと思うが、こんな状態のCBを通勤時に時々見かける。
社外マフラーとかに替えてあるのにチェーンは錆だらけでガラガラキュラキュラ鳴ってて戦車のキャタピラかよと
「本格的にやってみる」と書いてあるけどどのあたりが？ これだけ情報が溢れてる世界でこのレベルなのは相当ヤバイ
昭和の時代よりヤバイ 昔見かけたのだと信号待ちで隣に並んだやつがツナギ着てR1乗って見た目はそれっぽいのにチェーンがサビッサビのダランダランだったな
チェーンメンテするという概念そのものが無さそうな感じもした いくら洗車をサボろうが金が無くて割れや錆を放置してようがチェーンさえ綺麗ならちゃんと乗ってる奴って見られると思うんだがこの思想も老害だよね。危ない危ない >>500
俺からすると1/4くらいでいいと思う
百均の細いシリンダーと針を潰したのでやってるよ >>502
チェーンとブレーキを見たらわかる
でも真っ黒けっけになってないならちゃんとやってて偉いって思う
ピカピカになるまで自分はやるけどそれはかなり偏った自己満足だからね 俺は時々近所のバイク屋に寄ってオイル替えてもらったついでにチェーンの張りを調整してもらって、
その時にちょっと綺麗にしてもらってるわ >>502
車体は綺麗でもチェーンは錆びだらけってのは珍しくないけど
チェーンを綺麗にしてる人は全体に綺麗にしてるよね 注油したあと拭き取るってのに抵抗がある
そこまでたっぷり注油しないし注油して1日経ってからしか
走らないから飛び散りも殆ど無い
多めに注油して拭き取るほうがいい…のか？ 走る時に拭き取れば？
俺は走って休憩中に多めに垂れてたらサッと拭き取ったりするけど 飛び散らないなら拭き取る必要は無いけど
必要量足りてるかは疑問だな
走ってすぐ飛び散ってしまう分は余剰であるけど
残った分は有用なわけで
ただメンテ頻度の影響もあるからな
ロンツーには足りない注油量であったとしても
プチツーしかしなくて乗るたびにメンテしてるなら
足りてるだろうし
個人的な経験則で言うと拭き取り不要な程少ない量の注油では
ジャブジャブ注油して拭き取った時と比べて
スムーズさに差があるように感じるな
ただジャブジャブやっちゃうとどうしても飛び散るから
3〜5回に一度の頻度でジャブジャブやってるわ 自分はじゃぶじゃぶ吹いて少し走ってから周辺をフクピカするタイプ 硬めのルブ使ってたらチェーンがキンクっぽく動きの渋い感じになったけど、オイルに変えてしばらくしたらスルスル動くようになったわ やっぱりベルハンマーは柔らかすぎるな
タイヤに付いても滑ることはないけど飛び散りが目立つのとメンテの回数が多くなる
EPに変更しようかな…変わらんかな？ チェーンカバーがほんの少し後ろに長いだけで車体への飛び散り軽減される（チェーンカバーの裏側に飛び散る）のに、なんでみんな短いんだろな。 バイク共通の美学やろうな
タイヤを後2つ増やせば安定していいのに
屋根と窓と壁(ドア)があれば汚れず快適なのに
エンジンガードが有ればコケても壊れないのに
前後フェンダーがタイヤの後端より下まで伸びてたら汚れにくいのに
それでも付いてないのは多少不便でも
不要な物を切詰めたらカッコええからやろ フェンダーなんて可能な限り覆ってしまってタイヤに風が当たらないようにすると燃費も良くなるんだけどな 新品チェーンとスプロケットにナットだろ
走行傷もないからほぼ盆栽かな いやいやいや
世の中にはご本尊みたいな手入れの鬼が居るからわからんぞー リアフェンダーも一緒だな
もう少し長く、むしろ昔の商用車のようにゴムの垂れまで付いてれば泥の飛び散りも減るぞ >>508です
新車買ってから半年過ぎてて4000km近く走ってるよ どうせ貼るなら最低でも3年くらい経ってるのがみたいな
古ければ古い程価値がある >>528
チェーンたわんでない？
オフ車みたいなたわみだな >>520
H2や隼みたいに速さ特化型と言うのはあるが燃費特化型のバイクは見たことない希ガス
カブは空力悪くてクソ重だし、ドリーム50が純正フルカウルだったらワンチャンあったかもしれんが >>530
撮影角度もあるんじゃない？
フルボトムさせるような乗り方ならあえて弛ませたりもするし 速さ特化仕様じゃないと売れないからな。
速さよりも燃費重視ですと言うスポーツバイク例えばロングストロークでOHC3バルブとかOHV4バルブが発売されたら飛び付くかい？
かつてCX400/500.GL400/500と言うそういうエンジンがわざわざ新規開発されたのに売り上げはさっぱりだったからな。 MSXの新エンジンはめっちゃロングストロークになって
燃費への貢献も相当ありそうだ >>533
燃費の良さと速さって方向性が似てるのよ
燃焼効率や空力ってな
どんなに速くても燃費が悪かったら勝てないし
空力性能の良さは速さと燃費に直結する CKM-001と002
この辺の利用者のレビューはまだ少ない感じ？
スレ的にBCL-005またはEPが鉄板？ >>539
002、001使った人がロンライに落ち着いてる感じ エンフィールドのロビン412ｃｃ積んでるやつ天ぷら油で走ってリッター60だってｗ
10馬力だけど >>539
001はシャバすぎて250キロくらい走るとスラッジまみれになる。
002も耐久性はEPロングライフに劣る。
街乗りなら良いけど、ちょっと距離走るには向かない EP、ロングライフだと001が250キロだとしてどのくらい走れるの？ 350から500くらいと思われる。
実際は350も走ったら追いオイルしちゃうからわかんない わざわざ貼ってくれてるんだからテンプレくらい確認しようぜ テンプレはAZという企業の謳い文句のコピペだからそれを色々試した結果を語るのが本来のスレ意味なんだよなぁ… ここでこんなこと書くと怒られちゃうかもだけど、EPもロングライフも1コマずつ注油しなきゃならないのが面倒そう
いつもはホイール回しながらスプレーオイルで一気にやってるので ホワイトチェーンルブだって潤滑してるかっていうとしてない気がする
たっぷり塗っても走ったら触れないくらい熱くなってる 純正のスチールチェーン、海沿いをよく走るからかこまめにメンテしてもプレートに小さいサビができる。もうシルバーとかのメッキチェーンにするしかないのか… エンジンの熱が伝わるのもあるだろうからなんとも言えんわ 車体にもよるからな
同じ距離走ってもモンキーだと他のバイクに比べて
短いチェーンがグルングルンと余計に回ってるからか乾くのが早い
ロンライで250～300kmを目安にしてる お前らに折り入って相談がある
今日は仕事が休みなんで足車のジャイロXのメンテをしてたんだ
スクーターだからクリれないなぁと思いながら最近動きの渋いリアブレーキワイヤーを分解したら
https://i.imgur.com/gbOiqmY.jpg
俺はどうすればいい？ CKM001をジャーっと回しながらかけると汚れが浮いてくるからクリーナー扱いで一周かける
よく紙ウエスで拭いてからEPを筆に付けて一周回す
また紙で伸ばすように拭き取り
これで530チェーン5年目
001のスプレーは本当にゴミが奥から浮いてくるから便利 >>555
別に昔はよくある機構だからなぁ…
錆びてないし綺麗でいいじゃん >>557
なんで筆と爪楊枝でクリれって背中押してくれないのw
いいもん勝手にクリクリするもん(ﾌﾟﾝｽｶ) ナニがどうなってんのかわからん。
床をもう少し綺麗にならんか？ >>556
俺も自転車とかで使ってるけど
バイクだと何キロくらい持つ？ カブだとセルモーターのチェーンはオイルに浸かって無いけど、流石にそこまでクリクリは出来んからウレアグリス塗り込んでからクレのチェーンルブで固めてるね。
何かのメンテナンスでカバー外したら又やるくらい。 >>556
CKM001をクリーナーとして使うの良さそうなので真似させてもらいます >>555
3輪スクーターってこの仕組みで左右輪のブレーキワイヤー引いてるのか
知らなかった >>567
クリーナー用途ならKM-001がCKM-001より安くてサラサラでオススメ >>556
何キロ乗ってる？
バイク乗るようになってから25年ほどになるけど、年間3万km下回ったことは多分なくて（そこまで細かい記録取ってない）、長くても1年半でチェーン交換になるから、5年とか想像できない。
シールのOリングが経年劣化で悪くなったりしないもんなの？ ちぇんくりすれのバイク便ライダーでジェベルで8万キロという人がいたな ブレーキワイヤーだけで止めときゃ今頃オフトゥンだったのにバラしたついでに電源リレーだメーター移設だ補充電コネクタだと欲張ったらこの時間になっても終わらんから一端中止
https://i.imgur.com/0vkLp1y.jpg
ちっちゃいチェーンでも作りは一人前なんだよね
https://i.imgur.com/3cTmBVB.jpg
ここの住人なら分かると思うけどちゃんとローラー入ってるw
https://i.imgur.com/3PrMCc2.jpg
レバー側のシングルワイヤー組んだ状態がこれ
>>563
床じゃなくて200Vの発電機
現場で使い倒すから塗装がボロボロなんです
>>568
車体単体で100㎏近くあるから50㏄にしてはあちこちしっかりした作りになってますょジャイロ
結構レス貰えたんで次回は汎用エンジンのカムチェーンでも貼ります
オイル漬けだからビフォーアフターは楽しめないけど低出力高トルク環境のチェーンのヤレ具合を分かる様に撮ってみたい
ってここまで書いてウチの会社のエンジン全部OHVだったの思い出したw
疲れてますねぇおやすみなさいまし >>565
隼でトルクかけてコーナする走り方というか遊び方してチェンクリ趣味なので100km前後でウエスで全体的に拭くのはやってて注油は500kmくらいでやってる
001で洗うのは1000kmくらい
>>567
凄い浮くから吹きかけたら1時間くらい放置がいいよ
サーッとかける程度でいいよ
たっぷりかけると更に浮いてくるけど拭き取るのめんどいよ
>>570
年間1から1.5万
車体は03隼
GSX-S1000はまだ1.66kmしか走ってない そういやAZ公式で適当に商品を購入したのだけど、後日楽天で適当に商品を購入したらAZから公式HPで購入してるからこれとこれとこれが1点限りなので駄目ってメールがきた
毎回どれ買ったのか調べろってことなんだけどなんでこんなシステムにしたんだろう… >>572
次回と言わず今すぐ貼れやテメェ甘えてんじゃねぇぞお願いします 販売プラットフォーム違うと分かりづらいわな
楽天だけで買ってるなら購入履歴→エーゼットで指定すればすぐ分かる
まぁお一人様1点はどう考えても赤字なんだしそのくらい手間はこちらで負担していいかな 適当にバラバラ買ったこと俺もあるけどマジで使いにくいってなった
てかわかるように記載しとけよ >>569
KM-001はCKM-001と違ってシールチェーン対応を謳ってないけど大丈夫なんか？ たまにクリーナー使うとやっぱ輝きが違うな
ﾁｪｰﾝが喜んでいる
https://i.imgur.com/L63M3UG.jpg >>578
シールチェーン対応って書いてあるけど？ >>582
ああ、AZのホームページには書いてないけどamazonには書いてあるのね >>573
トルクかけてコーナーするとかどこの言葉やねん >>584
この色で分かるとはお見それしましたw
(今度からウエスで完全カバーしよ) 99円見たら接点復活オイルや刃物用椿油なんてのが増えてたからポチッた
ホントAZ様には足向けて寝られねぇわ
001をクリーナーとして使うってレスがあったけど、もっとサラサラな長期防錆216オイルもかなり良さそうな気がする
ただシール類への影響が不明だけど… 長期防錆オイルは溶剤が飛んで粘度が増す仕掛けらしいね >>592
「楽天市場」「ヤフーショッピング」
には在庫有り。 >>590
諦めてエンジンオイル派になるしかない。
4L1000円前後がエンジンオイル(四輪用)。
対し、ブレーキオイルは同額で1Lも無いでしょう。 結局乾かないと被膜はできないのかね？
薄塗り運用できるなら有り難いけど
https://i.imgur.com/gGiVpbn.jpg >>596
情報提供助かる。
ちょうどリコール対象だったわ KCM-002の成分が大幅に変更されたっぽい
いままで10度下回ると真っ白に凝固してたのが冷蔵庫にいれてもかわらないって
何が変わったのかね 俺が想像するに、たぶん成分が変わったんじゃないかな？ 成分が変わったんじゃないかって書いてあるのにアスペかよ ネタにマジレスしちゃって恥ずかしかったからって怒ると笑われるぞｗ もっと早く成分を変えてくれていれば工具箱に精子ぶっかけてる変態と誤解されずに済んだのに・・・ ちょっと時間できたから2台分夕ｸﾘしてきたわ
昼間は暑かったけどこの時間なら外に出ても快適だな >>605
本音を言うと配分を変えたんだろうねってうち間違えたのかなぁと思ってたよ マジかよそれってもしかして成分が変わったんじゃないか？ ベースオイルが固まってたのかな？
ただのオイルになってたりして あの白くなるの気温だったのか
言われてみれば冬場だったな ラードとかも固まるよ
ラードでチャンクリすると環境には優しそう ラードは食べ残しの汁なんかを排水口に流すと詰まりの原因になるとか
どうしても流す場合はお湯を流しながらだな 排水口の先で冷えて固まるからお湯と一緒に流すのは意味ないらしいよ
結局詰まって業者のお世話になるから流さないのが1番 湯船の残り湯と一緒に
じっさいは残り湯は冷めてから流してね
温水公害というのも有って温排水のせいで本来定着しない外来魚が繁殖しちゃってるとこが全国的に増えてる 熱湯流して溶かしてやろうとすると塩ビ管が熱にやられて
水漏れするとこまでセット
リステリンなんかもタンパク質溶かすから引っかかってる髪の毛とかが
中途半端に溶けてゲル状になって詰まる >>618
川に行くのは下水処理場で処理された後、が温かいまま川へ行くことは無い 生活排水が直接川に流れるずさんな地域があるようだな… ドブにインスタントラーメンの麺の欠片がちろちろと沈んでたりな
今でも冬場になると大量に湯を流す施設の近くのマンホールから湯気が 近所の個人経営のクリーニング店も排水溝から常に湯気が吹き出ててそこだけ生態系が違うのかっつーくらい藻が繁殖してたり冬でも花が咲いてたりする >>620
>>621
え？下水処理水は温かいまま流れるよ
https://youtu.be/87iqvB_2FtY?t=91
というか場合によっては垂れ流し東京五輪でも東京はウンコ問題はかなり報道されたのにもう忘れちゃうとは じゃあこれ読んで終わりにしようぜ
下水処理水で生産量10倍に 近畿大がサツマイモ栽培
https://www.47news.jp/9353025.html 大手量販店でチェーンスプロケの三点セットを交換して8ヶ月と1.6万キロ走行
カシメの部分だけが固着してチェーン伸びした症状みたいになる
カシメのコマに注油して数日寝かすを何度しても症状は改善されない
もちろんココにいるくらいなのでチェンシコも洗浄もそれなりの頻度
カシメだけの症状なので施工不良を理由にクレーム入れるも
消耗品なので有償で交換して下さいの一点張り
運が悪かったと我慢して有償交換するべき？ ちなみに車種は国産リッターでチェーンメーカー指定の三点セットで交換
メタボデブオッサンがブヒブヒ言わせながら峠通ってます ﾁｪｰﾝ緩めてその固着してる部分をグニグニ動かしてやらにゃいかんよ >>627
チェーンとしての機能性能に問題無く16000kmも走ってるのにクレーム入れるのは立派なクレーマーだと思うよ
客観的に見て機能性能に問題があるなら正当なクレームなんだけどな
チェーン部分がまだまだ使えて安上がりに済ませるならチェーンカッターとリベッターのセットと、ジョイント部分だけ買って交換するという手もあるけど… 腐道林道の落ち葉入り水溜まりの中を走ってきたし早急にクリクリなきゃ。 一般的にはチェーンは単なる消耗品だからな。
数ヶ月も後の2万近く走ってから、これはおかしいとクレーム入れてもクレーマー扱いしかされんよ。
消耗品なので有償なら交換しますと言ったならかなりマトモな店じゃないか？
もし自分がメカニックならそんなクレーム入れる奴は問答無用の出入り禁止でもう二度と触らんけどね。
触ると何を言い出すか判らんからな。 部品代がかからないメカニックの作業は無料だと思っている客は未だにいる
実際は人件費が一番高いのにね チェーン伸びと固着って同義なの？
伸びて固着って良く分からないけどどういう状態？
キンクはしてるって事かね 大手量販店で過去にチェーンだけ変えたことあるけど張り調整もろくにせず基準20から30mmですって教えたにもかかわらず40mmくらいたるたるのままこの手のスポーツバイクはこれでいいんです！って言い張って作業しなおししてくれなかったから二度と頼まない。 ちょっと緩めくらいのほうがサスの動きがいいような気はする。
てかこのスレにいるくらいならﾁｪｰﾝ張り位自分でやれよｗ チェーンは張りすぎの方が大惨事になりやすいからなあ CKM-002の中身変わったのが気になるな
車のエンジンオイルに入れてたんだよな
なんか公式で急に安くなったし >>635
店員「丁度いいんです(お前デブじゃん)」 >>635です。
>>636
張り調整はちゃんと自分でやってるよ。
たまたまセールでチェーンが工賃込みでやすかったから頼んでみた。
>>639
デブハゲちゃうわ。170センチの62キロのちびだけど。
確かに緩めのほうがサスの動きはいい感じはすると思うから自分でやるときは基準の中で緩めにはしてるけどチェーン交換頼んだ量販店はゆるゆる過ぎて… チェーン交換もだけど張り調整もしなくなったなあ
ﾁｬﾝｸﾘとは一体なんなのか
神の御業 車検のときにﾁｪｰﾝ変えて、店長に「初期伸びするからちょっとキツめにしておくね」って言われて2年後に又は車検に持ってたら「ﾁｪｰﾝキツすぎるよ。だめだよこんなにしたら」って言われて、それやったの2年前のあんたやｗってなった思ひ出。 チェーンの張りはリアサスを出来るだけ縮めてチェーンが突っ張らないか確認してるわ チェーンはフル加速してる時にウネってるくらいがベスト 今のチャーンってほとんど伸びないだろ。
ここ数年調整なんかしたことないわ。 僕もチェーン変えてちょうど二年くらい
70000km走ってるけどチェーンは未調整のままですね
半年点検でも問題なしの未調整 >>646
よくわからん理屈だな
経過年数で調節してるん？ >>647
7万キロでタイヤ交換は一度もしてないの？ 250cc以上のバイクには車検というものがあってだな… 折角だからオドメータとチェーン写してくれたらいいのにね >>648
初期伸びするって言われてきつめにされた
しばらく乗って伸びを確認
ちょっとキツイな調整するか
ってならなくて二年間放置したんだろ？ オイルメンテナンスしてたら張り調整はタイヤ交換時に元に戻すぐらいだよな(初期伸びはノーカン) 俺の経験上ではオイルメンテとルブメンテで伸びに差はないが走行パターンで伸びの差が出る印象だな
まったりツーリングだと距離走っても伸びないが発進加速が多い市街地だと伸びが速くてしかも偏伸びする >>652
初期伸び踏まえてキツめに調整したらﾁｬﾝｸﾘによって初期伸びすらしないくらいのコンディションを保てた、ってことだよ
言わせんな恥ずかしい 最近EKチェーン交換ついでに洗浄してEPに漬けて組み込んだけど初期伸びは20km位大人しく走ったら普通に発生したよ
本当に初期伸びしないなんてあり得ない
しかし初期伸びは少なめなのは認める
通常なら20kmで調整した後に更に少し伸びるけどそれがとても少ない >>656
きつくても調整せんのかい？って事だよ
言わせんな恥ずかしい >>648
初期伸びすらしないくらい乗らなかったの？ >>642
ずっときつめだったのにクレームも調整もしなかったのか 物理的に遊びはできるのにできないってのは無理がある ズボラルブメンテと比べりゃ伸びは少ないが
それなりの走り方してたら伸びるやろ
ずっとおばちゃんの車の後ろでも走ってるのか？
それなら殆ど伸びないも分からんでもないが スロットルの開け方、トラクションのかけ方でも伸び具合は変わりそう
ﾁｬｰﾝさんだって突然強く引っ張られるよりはじんわりと引っ張られる方が喜んでくれる
ああ可愛いよﾁｬｰﾝさん 雑な運転したら痛い！！って叫ぶチェーンさん
以降はちょっと負荷をかけるたびにため息をつくチェーンさん オイルでもルブでも適切にメンテされていればチェーンの伸びの違いは乗り方の違いじゃね？ 昨日は雨だからガレージでエンジンオイルを綿棒でチェーンに塗りました
綿棒が真っ黒になり
見た目よりかなりチェーンって汚れてる
全然走ってないのに 走ってないなら汚れじゃなくて前回塗ったオイルが酸化したものでは 前回は四月の頭にやってる
それから190kmぐらい走った
一ヶ月半で酸化しちゃうの 今までepでcb400sfをクリって来てほとんどタイヤに飛ばず極めて来たなと思ってたけどz900rsに乗り換えて同じようにクリったらタイヤその他に飛びまくり。何がいけないのか…ルブに戻りそう涙 綿棒や割りばしでクリるのって愛だな
もっぱら刷毛で一回し塗ってウェスで一回し拭くだけになっちまった
なんか蚊がでてきたからささっと終わらせちゃう 刷毛も使わないなあ
AZ針容器で1滴ずつ落とすだけだ >>682
刷毛よりもそっちのが時間かかってるやん ズボラなんでオイラーでチューっと差してウエスで拭っておしまいだよ
ちなみに中トロも装着済み >>683
無駄が多そうで刷毛は使わないな
刷毛に残るオイル、小皿に残るオイル、拭き取るオイル
1滴1滴差して拭き取らず一晩置くスタイル
最初に汚れを拭き取るのにウエスは使うけど >>688
刷毛に直接垂らしてるよ
先に塗ってから浮いてきた汚れとセットで拭き取り
スタンド使えば丁寧にやっても3分かからんし
コツはキッチンペーパーで拭き取る
油専用だからたくさん吸い込むしケバケバしないし厚くて強いし安い 拭き取り忘れて走ったらリヤタイヤがエライことになった >>692
うーん流石に動画撮るのはなぁ…
別に不思議なこと言ってないと思うけど そういやチェンクリするために微かにタイヤが離れるくらいにして回したらタイヤが地面に当たる所と当たらない所があるのだが…
これは普通にあること？
ABSあるからロックとかしてないと思う タイヤの真円度もあるけど、ホイールの真円度も関係ある。 ガッツリ曲がったホイールでもない限りホイールの真円度が問われるようなことはないだろw 国産タイヤの新品だと黄色のマークは軽点だが青や赤のマークが有ったりするだろ？
青いのが確か一番高い位置だったはず。
だからホイールの真円度見て一番低い位置に青点を合わせてバランスはウエイトでやると言う回転精度重視の組み方も有るのよ。
レーサーはこの方法が多いみたいね。 >>698
つまり多少はズレが発生してる物って認識でいい？ タイヤの赤い点とホイールの白い点を合わせると真円度が高い、ウエイトは増える
ホイール単体でバランス見て一番重い部分（バルブは関係ないよ！）とタイヤの黄色い点を合わせて組むとウエイトが少ない >>701
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ バイクのホイールの真円度ってそんな目で見てわかるくらい歪んでるもんなのか？
チャリンコのスポークホイール振れ取りですら0.5mm以下まで追い込むのに。
まぁそこまでやってもタイヤ付けたら2mmとか振れたりするんだけど。 チャリよりタイヤが厚いバイクでそんなの気にしてどうする 俺はその程度、気にしないけど
その程度には振れてるというのをしれたのは
良かったと思ってる 普通にサービスマニュアル見てみりゃそんな振れてるホイールは交換ってなってることがわかる ホイールじゃなくてタイヤの相談だろ
それにタイヤの誤差と結論出てる 自分はカブでタイヤ代金をケチる為にパターンなくなってもまだ替えずに糸が出て来るまで使ってから交換するんだが、DUNLOPその他国産ブランドは糸が出始めるとほぼ全周一気に出るがミシュランはだいぶ偏りが有るようで部分的に糸が出だしても平気な所はかなり厚みが残ってるんだよな。
まあ海外だとそんなもんだろうと思ってるけどね。 >>708
ミシュランは日本でも製造してるぞ
カブのタイヤならタイか中国のほうだろうけど
そんなことよりそんなタイヤ履いて事故したら貰い事故でも整備不良で過失付くからやめとけ タイヤの残溝で捕まった人を2人知ってる
タイヤは繊維が出るまでとか言って危ないことしてる人はゴールド免許率低い どうせ構ってちゃんだろ
そんなタイヤ履いてるやつがチェンクリしてると思う？カブなんてゲロ安タイヤなのに 俺のカブの前輪はヒビだらけだけど溝はたっぷりある
交換すべきか 事故後に保険屋が車両の損害確認に行った時に著しい摩耗があったら何かしらあるかも知れんね
事故直後に警察がってのは無いんじゃないかな
あくまで軽微な事故の場合だけど
人でも轢き殺したら車両を一時押収されてガッツリ調べられるのかな 保険屋もそうだけど事故証明とる時に注意されるでしょ どんなに綺麗にしても黒い油が点々と出てくるな…
前後のスプロケの裏もガイドも掃除してるし新品なのに… 摩擦があるんだから当然じゃないの？
油も劣化するしゴミやホコリも付く
そこでチェーンを潤滑させてるんだから汚れない方がおかしい >>721
それが10キロ未満の短距離でもどんどんでてくる
流石にそんな短距離で削れてるわけないだろうしもう一度徹底的に洗えば消えるのかなと ベンジンで洗浄してアルカリ洗剤で更に洗浄終わったら水洗いして空転させてから拭き上げ
注油して9Km走って触ったら黒い油が指に付く
これが普通だよ
何もおかしくない なるほど！こまめに拭き取ることにするよ
ありがとね チャリダーなんかも走ったら油さしてなじませてボロキレで拭き上げてるからビカビカだね
高いチャリは室内保管が基本だから汚いの入れに入れたくないんだろうけど 道路の空気って汚いんだよなぁ
走行毎に洗車しててもカウルを拭いたウェスは黒く汚くなるしな
チェーンも同じように汚れるやろ CKM-002のスプレーやってみた
これは楽でいいな
ブジブジと硬い感じにでてくるから調整しやすいし汚れがグジュグジュと浮いてくる
これは良いものだ 俺も昨シーズンからチャンクリオイルをベルハンマーからCKM-002に変えたわ >>2を見ると、極圧潤滑性能自体はCKM-002>EPみたいだから、
CKM-002の上からチェーンソーオイル使えば、EPよりも具合よくなったりしないかしら？ ただのオイルなら良いけど極圧剤入ってるのは混ぜない方がいい
あとベルハンマーは他のと混ぜるとコーティングを剥がして無効化される裏技になると鈴木のデモ動画で言ってたよ >>734
よく四輪でエンジンオイルにCKM-002混ぜてる動画あるけど、あれもダメなんか 二硫化モリブデンや二硫化タングステンの類は相性悪いだろうね >>745
エンジンオイルとかチェーンソーオイルと比べ、
高杉。
※746撤回 このスレ始めて見たけどチェーン綺麗すぎだろみんな
凄いな >>755
伸びて替える事ができないから替えれる様にチェーンの気遣い エンジンオイルだとホイールへの飛び散り跡はわりとまんまオイルの色なのに
EPや002の飛び散り跡は真っ黒なの何でなの 洗浄効果?
エンジンオイルもそんな傾向あったような ﾁｬｰﾝをｸﾘｸﾘするからﾁｬﾝｸﾘだろ何言ってんだ >>759
擦れると変色して半透明の濃い灰色になってる
キッチンペーパーで拭き取るとわかる
ニッパーとかに塗って動かすと変色する様子もよく分かる チャーン、スポロケ、モデブリン
ニニフとか知ってるヤツも少なくなってるんだろうな。 >>763
ほー変色すんのか
極圧剤が仕事してるせいか。知らんけど >>728
車検のないバイクや車はタイヤの溝では切符切れないよ
ライトとかは別だけど そういやチェーン交換の時は毎回スプロケ変えてる？
チェーンよりスプロケの方が基本寿命短いけどフロント、リア、チェーンどれか劣化したら全て交換なのかね？ SUZUKIのSS1000ccだけどマニュアルにはチェーンの交換時期にスプロケットに摩耗がなければ交換不要とあります
またスプロケットを交換する際は前後とチェーンを同時に3点交換と記載されてますね
初期型の隼も同じでした
2万キロでスプロケットは交換しています 距離よりメンテ頻度のような気がする
バイクやで白ルブ噴かれてそれっきりとか オイル漏らしてチェーン潤滑するマシンは、
ある意味理想かw 戦前戦後くらいの古いモデルはそういうチェーン潤滑を狙ったわざと漏れる構造有るよ。
ハーレーのラビリンスシールとか、これは一次チェーンだけど。
ベビーツイン(750)のミッションがスプロケ側にオイルシールが付くと言う構造でミッションオイルがわざとに少しずつ漏れる構造に作って有るから毎日乗る前にミッションオイル量の点検して補充なんだよ。 一部国産はオイルポンプでエンジンオイルをチェーンに供給してたよね
昔のチェーンは大型のパワーに耐えられなかったから常時供給で延命してた 125ccのドライブチェーンは、
シールチェーンにすると長寿になる？
ノンシールチェーンに比べ、
値段が4倍も離れてると採用が難しい。 チェーンとヘルメットは欲しいメーカーの1番高いの買っときゃいいんだよ >>787
駆動音が下がるのは大きい
チェーンメンテが楽
ホイール汚れが少ない
そして見た目…
パワーロスは実用性は
自分で使って経験して優劣付けるのもバイク乗りのロマン 毎回シコるのめんどくさいからクリップ式のノンシールチェーンとか使ってみたい
外して灯油ドブ漬けできるの楽そう むしろシコるを変な意味で捉えてる方がキモい
ただのオノマトペ動詞だろ チェーンソーオイル20Lでのチャンクリは、
使い切るまで半世紀かかるん？ >>791
でもお前は毎日欠かさずシコってるじゃん？ >>791
シコってないとか
人権ない黒人のチビみたいでワロスｗ ベンジン20Lは生きてるうちに使い切れそう
使い切る目処が立ってきた
ギヤオイル4Lはオイラーに3回目のフルチャージしたからこちらも目処が立ってきた >>798
ハクキンカイロでひと冬に1リッター使えるよ ゴールドのチェーンって一年もしないうちにゴールド薄くなるよね… スチールはどんどん輝いてきた
最初はもう少しくすんだマットな感じだったけど微妙にテカってきたわ
毎週メンテナンスして25000km越えたくらいのブツ チェーンソーオイルって納豆みたいに糸ひくよね？
屋外倉庫保管で７年目くらいのチェーンソーオイル、気づいたら糸ひいてないわ。
粘度かなり落ちてるんだろうか？ RKのゴールドはすぐサビが浮いてきた
EKのシルバーは地味だけどタフ そんなオイルメンテでチェーンが摩耗しないならメッキも剥がれたりしないのにね EKのゴールドも直ぐに薄くなるんだよな
なんであんな弱いのかブラックも落ちるのかな？ RKのクロームメッキを2年くらい使ってるけど、サビはまだ見たことないなあ 15日にいつも行く二輪館でチェーンメンテのキャンペーンやるらしい。
駐車場で店員が営業するだろうし我がチェーンに一点の曇りがあるか見せてくれよう。 ほぅ、なかなか綺麗にしてござるな。
しかれどもココに若干の磨き残しがあるでござるよ。 投稿しちまった
チェーン磨いてからバイク点検に出すと驚かれるよな 下手にバイク屋にチェーン触らせると、ベタベタなルブ吹かれて前スプロケをうんこまみれにされるぞ バイク屋って車検以外任せた事ないわ
電制殆どないシンプルな正立フォークのバイクだから基本的に自分で出来ない整備がないな
倒立フォークもメンテナンス出来るようになれば選べる車種も増えるんだけどな 電制ほぼ無いバイクなら自分でできないのはリアサスの完全分解くらいだろうな
ガス封入はさすがに無理だ クランクバランシングも自分ではちょっと不安がある
そこまでいくともう整備じゃないか
倒立フォークはスプリングを押さえる治具を作ればいいから材料費はホムセンで1000円以下
やってみるとそんなに難しくないよ エンジンの中やるときは外してレースショップに送ってる リアサスのガスとか自転車の空気入れで空気入れたらええやん
窒素でも大差ねぇよ まだ200kmくらいしか走ってないのにEKのゴールドがサイドも薄くなってきてる
GPメッキとはなんなんだろう いやまて…ベルハンマーにしてから一気に色が抜けてる気がしてきたぞ
チェーン交換前はCKM-002でこんなことなかったような… あー！まさに見た目それだわ
ベルハンマーの塩素のせいなのかね？
まじかよ…買ったばかりなのに >>830のツイッターの人は塩素フリーのやつと書いてるね 青空駐車でバイクカバーかけてるが、
1ヶ月チャンクリできないと、
ドライブチェーンから乾いた音がしてた。
チャンクリ後は、見事に乾いた音が消えた。
※バイクは静態保管 （サーキット走行など）新油が数時間で寿命を迎えるパターンは、
エンジンオイルの色変化が少ない。
そのオイルを、チャンクリに再利用できないかとずっと思ってるが、
該当条件に遭遇できずじまい。 ルブウ⚪コは、
廃エンジンオイルでチャンクリ続ければ、
落ちますか？ ドライブチェーンに付着している分は落ちる
スプロケットカバーの内側等に堆積したものは、チェーン清掃だけ続けても取れない 廃油（廃エンジンオイルなど）チャンクリ派の方に聞きたい。
チャンクリのライフサイクル（距離など）は、
どのぐらいですか？
廃エンジンオイルと一線を画すオイルなどは、
どれになりますか？ ATF自体、工場出荷➡スクラップ
になる間、一度も交換されないことも珍しくない。 ハイエースのような高需要車は、
途中ATF交換されるね。 2st廃ギアオイルで約400kmごとにﾁｬﾝｸﾘしてるよﾁｪｰﾝはいつもﾃｶﾃｶよ >>839
ホンダバイクはフォークオイルとして使ったATFオイルの廃オイルあると思いますよ >>844
旧車の話か。
現在は、フォークオイルでは？ >>835
オイルはルブと違うから動かないとドライスタートと同じ事起きるよね
仕方ないね ギヤオイルを一週間毎に注油
ツーリング後は距離関係無く注油
雨のあとは注油
清掃とセットで錆汚れ知らず 歯ブラシにチェーンソーオイル垂らして
それでチェーン内側をタイヤ回しながらシャカシャカ数周やっておしまいなんだけど適当すぎるのか ローラーとリンクにはそこそこ長くオイル残るけどプレートは直ぐに乾いちゃうな
プラのチェーンガイドもオイル回ってると全然減らないな
逆に減ったらリンクがほぼ機能してないか メンテ初心者だけど
1のAZをぽたぽた一滴ずつ滴下してたのを
ロンツーの時に思い付きで100均で買った筆使ったらめっちゃ早く塗布できたけど
このスレ的には邪道なのだろうか 邪道じゃ無いと思うよ、現にやってる仲間いる。ただその仲間は塗布量が少なかったのか二万キロくらいでキンク箇所が出てた AZのオイラーでビャーとぶっ掛けてるオレも居るから問題ない
https://i.imgur.com/2gsAoaI.jpg
これでタイヤを回しながら注油してる
シールとローラーが1分以内に注油出来る CPORでオイルメンテ始めたので高いから節約する為にノズル細いオイラーでチマチマとやってたんだけど、ハーレー用の合成油とか使い始めたらそんなに高いもんじゃないしチマチマ差すのが面倒になってきて普通のオイル差しでドバドバ流しておしまいになったわ。 むしろ拭き取りで時間無くしてるなーキッチンペーパーのこよりで一コマづつスコスコ通して30分
炎天下焼酎片手に30ぷん…毎回泥酔に仕上がる 酒飲みながらやってたらチェーンとスプロケの間に親指挟んで
爪にスプロケの歯が刺さってしまった事があるわ
気をつけようぜ ライターオイル缶再利用は、
コスパ良くて油挿しやすい。
専用オイラーには負けるが、
ライターオイル需要が有れば悪くないね。 >>858
そういうときは、バイクには触らない。
酒はカラダ的に無理っす。 >>854
廃エンジンオイルでのチャンクリでも、
キンクは防げそう。
コストほぼ0円ですし、ケチらずに使えるのが利点か。 ケミカル防錆テストのブログ見てたらWAKO'Sのチェーンルブがかなり高性能だった
で試しにWAKO'S買ってみた
サイズ小さいんだねこれ AZロングライフなども、防錆・ライフサイクルは文句無しだった。
だが、洗浄作用はエンジンオイルに軍配。 200mlチェーンソーオイルは、コスパなどが最強か。
チャンクリしやすい容器入りという点も、
無視できない。 チェーンソーOILは何ヶ月というか何kmもちます？
ケミカル防錆テストだと塩水半日くらいで錆びてました AZのチェーンルブロングライフは塩水7日間くらいで錆びてました AZ長期防錆OILの方はなんと31.5日も塩水に耐えてますね
こっちならプレートの防錆など信頼性高いですね ここの住人は目的と手段が入れ替わってるから長持ちは意味無さそう
チャンクリしたくてしようがない
そうだろう？ 買ったばかりEKのゴールドメッキチェーンが所々薄くなったように銀色になっているのですがメッキはそんな簡単に禿げるのでしょうか？ 最低週一でチェーンをウェスで拭いて注油してるから、塩水に一週間耐えるとかどうでもいいんだよな
そもそも雨に降られたり水たまりに突っ込んだ後に何もしないで放置するとか、ここの住人じゃないだろ？
防錆力の高いルブなんか探すくらいならTUTOROでも取り付けて常時注油しろ >>871
ほんとそれな
ここの住人じゃなくてもサビサビにさせるってのは相当知識も技術もアレな人 純正チェーン1年半くらい完全ノーメンテで乗ってたことあるよ
だから交換早々ここに来てオイル派になったんだが >>871
何故か怒らしちゃったみたいでごめんねチー牛(笑) WD40 Japan
@WD40Japan
皆さん知ってましたか？
本日7月10日はオイルの日。
710を反対から読むと英語のOILということで、全国石油工業共同組合が制定した公式な記念日なんです。
色々な使い方のあるWD-40MUP
一度お試し下さい??
だってよ。今年はもう過ぎちゃったけど来年は盛大に祝おうぜ。 >>877
おしい！
ってかほぼ当たりのSV650Xでした。 AZロングライフ110ml、アホみたいに高くて嗜好品w
チェーンソーオイル1Lの方がコスパ良くてワロタw 廃ギアオイルチャンクリのおかげで、
持ってるチェーンソーオイル1Lの出番がないw 今日は速駆けして午前中に帰ってきて日陰でチェンクリしたぜ バイクはチェーンに防錆処置して涼しくなるまでお休み。 ベルハンマーって一度塗ったらパーツクリーナーで拭き取っても潤滑するらしいが、その理屈なら普通のチェーンルブより長持ちしそうだよね？ その必要が無くたってチェーンを綺麗にしておくことが歓びだから。 このクソ暑いなか車検に出してきた
どんなﾁｪｰﾝになって戻ってくるか楽しみ ベルハンマーでやったらなんか表面の光沢が消えてまだらになってきたのだが…AZに戻そうかな >>890
色が剥げるというのはよく聞くね
潤滑に影響なければいいけど、メッキに悪さしてるのか 静態保管バイクのドライブチェーンを
今までチャンクリ50回ほどしてるが、
ルブウ○コは少ししか落ちない。
廃油チャンクリ継続して、落ちるか試してる。 流石に優しく擦り続けるだけじゃ
一生落ちないぞw
普通に強く拭えよ
プレートの隙間にもしっかりウエスを通せ
あとフロントスプロケとチェーンガイドも綺麗にしないと
一生ウンコ汁出てくるぞ リヤのスプロケからフロントスプロケットに向かってチェーンと平行に強めに散水すれば固形のウンコは結構落ちる さらにコンプでエア散らしたら完璧よ 勿論お前らクソデカコンプ位持ってるだろ？ クリーナーで湿らせたあとクリーナーの噴射圧で吹き飛ばしてたわウンコ
ケチるより楽したい 1度全部外してキレイにしても黒いのは必ず出るよね
金属が擦れた粉が酸化したものと昔工場のチェーンで説明受けた ちなみに工場はチェーンの下に大きな皿があってそこにエンジンオイルやギヤオイルを入れていた
太さは530くらいのノンシールチェーンが4本ならんでる
恐らくEKチェーン
これを高性能オイルにしたらどうなるか？という質問で柔らかいオイルを使うと黒く汚れやすいと説明された
やはり固いオイルのほうが削れにくく汚れないのだと
どちらにせよ交換サイクルは同じとのこと
ルブはつかっていない 廃油チャンクリなら、
チェーンディグリーザーは不要？ 環境に放出して良い水溶性の潤滑油みたいの作ってノズル付けて持続的に噴射したらとか考えてみたり
1000キロで100ｃｃぐらいの消費なら現実的か
何で作るか、ごま油と中性洗剤で香り重視もいいな チェーンクリーナーどばどばや
ディグリーザーなんて使ったこと無いわ ちゃんくり歴永くなってきて粘度に凝りだしたら終わりの始まり感出てきた…
走行500km以内に毎回1時間、長い時は2時間 焼酎片手に炎天下タイヤころころチェーンしこしこ…
住宅地の道路上できもいおじさんが独りでフキフキニヤニヤ 和光がどうのこうのエーゼットはゼロゼロイチがブツブツ
脳内で見えない誰かと泥酔会話…あー楽しいちゃんくり最高 オイルでチェーンを綺麗にする？
洗車時にチェーンディグリーザーを使用して洗う→クレチェーンルブをスプレー後ウェスで拭き取り。
↑500キロ毎にこれではあかんのか？
オイルでの正式なやり方をおせえてくれまいか。 >>906
ええんやないマメに掃除するのであれば余りオイルもディグリーザー使うのもコスパ以外に差は無い
ルブはまあ…拭き取り甘くてゴミ呼んで固着の元凶になるのが次回清掃がダルい訳で
完璧に拭き取ればオイルもルブも変わらん 膜の違いだけや オイルのみは被膜が脆いので走り方にも因るが気を抜くとダメージ被る
要は好みよ 手間と美徳の間で迷うのが楽しい 100人いれば100通りの正解がある。
それがﾁｬﾝｸﾘ道ぢゃ！ ルブはしっかり拭き取らないと汚らしいんだよね、オイルでベタベタにしてフキフキしたら柔らかくなるし綺麗に仕上がるね。 帰宅して拭き取り→一点注油→オイル含ませたウェスでサイド面拭き→拭き取り→ホイール拭き掃除で大体15~20分
上記は200~300km毎で1000kmぐらい毎には3点注油
気が向いたらたまにフロントスプロケ周り清掃 台風来れば、ドライブチェーンは若干キレイになるねw
マシンごと吹き飛ばされる心配があるが。 リアスプロケットにペーパー挟んでオイルを垂らして歯ブラシで軽く擦るとオイルが汚れ落としてくれてペーパーに染み込む
これを繰り返して最後に全体的に拭き取りで終わり 最近チェーン交換したんだけど、外したチェーンは固着は無かったものの動きが渋かった。
こまめにチャンクリはしてたけど、シールの中のグリスが抜けたとか劣化したとかで動きが渋くなったのかな？ シールチェーンは最初から抵抗感のある動きだった希ガス >>919
交換した新品チェーンと比較しても動きが渋かったです。
今回RK→EKに交換したけどメーカーによって動きに違いがあるのかな？ >>918
使用期間とかメンテナンスサイクルによるけどグリスが抜けると腰の無いクタクタチェーンになるよ
新品みたいに屈曲を維持出来るような抵抗は無くなる
もしかしたらグリスが抜けるというかオイルが浸透して柔らかくなってるだけかも知れないけど26000kmオイルメンテナンスしたチェーンはグニャグニャ
かと言ってブッシュが摩耗しまくって伸びてる訳でもないし良く分からんね
適度に抵抗あるなら寧ろ理想的な状態かも知れないね シールの摩擦じゃないの
グリス漏れない様に密着してんだからそれなりの抵抗はありそう。 ベルハンマーの塩素でチェーンメッキが剥がれるのはわかったけどAZのEPとか002だと平気？ >>923
EPと和光の水痴漢をオイル洗浄後の仕上げ用として使い分けてるが3万キロメッキ変わらずだわ チェーンを交換予定ですが届いたチェーンのグリス洗浄はエンジンオイルでいいのですか？
それともパーツクリーナ？ >>925
そりゃ水洗車後とか降雨後とかロンツー前とか油膜保持するのに使い分けんだよ >>926
すぐにグリスを落としたいならパークリ。
気長に待てるならオイル塗っとく。 ノンシールならまだ灯油ドブ浸け。すぐタランタランになる。ただ拭き取りが面倒。 >>926
エンジンオイルでいいよウエスの細切りでコマの内面も拭いてな >>926
ワイはチェーン交換ならオイル含ませたウェスで出来るだけ拭き取ってから普通にオイルメンテナンスしてそのうちにキレイになるのを待つ 車検から戻ってきた
期待通り真っ白なルブでコーティングされてて、
これから磨き上げることを想像しておてぃむてぃむがふっくらしてきた この辺も好みだよなあ
俺は最初のグリスのサイレント感も好きだから
上からオイル1滴ずつ垂らしてﾁｬﾝｸﾘするたびにグリスが柔らかくなって
チェーンの動きが軽やかになっていくのを楽しむのが好き >>934
でも折角取り除いたウンコがまた付着するじゃん？ もとはそういう単純なスレだったよな
だんだん洗練されていっていろんな方法が増えてきた つーか本家のスレが無くなって、こっちが生き残ったんでしょ。 発癌性とか環境のこともあるから廃エンジンオイルやエステル系は使わないようにしてる
2サイクル用の植物油か鉱物油使ってる >>941廃油って発がん性があるのか？そもそもエステルって何ぞ？
無知ですまぬ。 エンジンオイルに触れ続け事なんてある？
酒とタバコの方が余程発がん性が高いと思うけどな
特定産廃業者以外は気にするレベルですら無い
産廃として処理する時に焼却処理をする場合にミスト状態で噴霧して焼却する機械があるらしいから処理に関わる作業者は保護具を使わないと吸引してってのはあるかも
ちなみにオイルも扱う産廃やってるけど素手でオイルに触れる事なんてまず無いよ 廃油は結構強烈な発がん性があるとは言われてるがオイルは排ガスからも出てるしほとんどが生分解されるのも事実としてある
こういうのはチリツモだから何々の方が有害と言ってもしょうがない気がする
それ言い出すと肥満が一番有害ということになるし オイル処理箱から溢れまくったオイルの処理で手が廃油に浸かったことならある あー廃油に発がん性があるって無知だった、これからはゴム手を使ってオイル交換するよ。 3000kmに一回オイル交換で手が油まみれになるとする。
さて、ガンで死ぬのとバイクじこで死ぬの、どちらが先かな…？？ あー、気にしなくても良いと言う事ね、安心しました。 健康なんてチリツモだよ
今日は月に1度のオイル触る日
明日は月に1度の喫煙する日
明後日は月に1度の飲酒する日
明明後日は月に1度の揚げ物大食いする日
極論たまにが毎日になってる人もヤバいでｗ
日頃から気をつけないとトータルで早死するで PCBのトランス油の中に手突っ込んでた俺まだ元気だから平気平気
アスベストLevel1もスーハースーハーよ 毎日仕事でエンジンオイル触る人は気にしたほうがいいかもね… 若い頃GSで働いててピンクの粉石鹸で落とせるからと手のオイル汚れ気にしてなかったわ… スレの人たちが詳しいと思うので聞きたいんだけど
シールチェーンのシールが切れた場合って中のグリス出てくるんですよね？
グリスの色って普段指してるオイルの色とは違うんですか？
最近注油してる時に茶色っぽい色が拭いてるタオルについてきて何だこれと思いました
錆的な物ですかね
それとも注入されてるグリスが出てきてるとか？ メーカーにもよるかもしれないけど、グリスの新品の色は白。 >>957
返答ありがとうございます
外側の白いベタベタしたのがシールの中にも入ってる感じですかね >>952
あれめっちゃ手荒れするからな
あとから気づいたけどハンドソープ原液でこねくり回して40度のお湯で洗うの2度繰り返すだけでキレイになったわｗ
原液でこねくり回すのがコツや オイルメンテで、チェーンはどのくらい持ちますか?
まもなく3万キロでも問題なしで、これはいつ変えたら良いのかな～と。 カブでノンシールチェーンの時は10万キロ走っても引き代の半分ほどしか引いて無いが、チェーンが横にガタガタでカーブでケースに当たるので交換したな。
引き代一杯まで引く気なら車体の寿命の方が先に来そうだったわ。 発がん性のある物質は結構そこら中にあってみんな素手で触ってる
身近なものだとマン汁なんかも発がん性があるし DHMOなんて最悪の物質の一つだよな
今までどれだけの人類を死に追いやってきたことか でも普通の人は酒もタバコもバイクもやらんし人工甘味料も殆ど取らないでしょ
どこにでも有ると言って全部の発ガン性物質摂取してたら大変だ 必要悪というわけでもないのに発癌性や量の多寡ではなく敢えて環境中にばら撒く行為はしたくない
気持ちだけのつもりだったが伝わらなかったからいいや
本来は環境破棄前提の2STオイル新油1リットルもあれば100回くらいチャンクリできるわけだしそこケチらなくてもね どうせ少量だしせっかくメンテするなら気持ちのいい新油使いたいよな バイク業界に金落としたいし安いって理由でホンダG1つかっとる EP使ってたけど002の方がいいので変更したよ
塗ったあとの光沢は002の方がいいし洗車後の水の抜けが全然良いから AZのちっこい試供品みたいなのが沢山あるけど001と002の違いがわからん、ベルハンマーLSのほうが好感触だったがどうなんだろうね、ゴールドはアレルギー持ちのわいは何故か喘息の発作が出たからNGなんだ。 >>973
あれは塗装とメッキをだめにするからAZにしとき >>974はい、ベルハンマーより悪さをしないAZが良さげですね、ありがとう。 なんかチェーンにベルハンマー良くないと思ってたけどやっぱり駄目なのか 良くないというか仕組み的に使い方が違う
オイルでのメンテ感覚で使うもんじゃない 女YouTuberのチャンシコ動画最後まで見ちまった
オイルを教えたい 錆々のシールチェーンをブラシでガシガシやってドライルブごってりぶっ掛ける
ある意味グロ動画だよな 二重メッキのチェーンでなおかつテンショナーのないバイクならメンテフリーというが
テフロン粉末を溶いた水溶液をスコットオイラーみたいので持続的に滴下しながら走ったら燃費良くなるんだろうか チェーン綺麗にしたら赤信号止まる時ちょっと早めにNにすると明らかに違いがわかる。 >>962ちゃんはオナゴなんだろ、知らんけど。
ガマン汁には発がん性は無いのか。 ガン発生のメカニズムは例外も多くて謎だらけ
物質だけ拘ってもムダ バイク乗り自体が世間から見たらガンみたいなもんだしなw >>977
ホワイトベースのせいかな
あそこは金払えばすぐに採用する >>986
そもそもガンは常に身体に発生してるんやで？ 有害物質以外にも肥満も強い発がん性が有る
単にガンは老化現象だから老化を先取りするような生活はリスクを高める お前らそんなに太ってるの？
普通に生きてたらBMI20下回るだろ？ でぶ業界では3桁超えないとデブ扱いしてもらえませんよ。 次たてる。
>>994
3桁入った程度では、門前払いだった。 BMI20って正常の範囲だけど結構ガリガリよｗ
BMIより体脂肪率が大事だと思う、痩せてても男で体脂肪率20％とかあったら危ない
海外のデブ動画見てるとBMI3桁なんているのな
自力歩行できないのにそれだけ太るというのは取り巻きも含めて病気なんだけど
病人を介護する自分に惚れてるとか動けなくして束縛するだとか このスレッドは１０００を超えました。
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