【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 167【(´-ω-`)】
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☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├現在の状態を、想像意見を交えずに(写真、動画があるとBetter)
└何をしたいのか
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※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 165【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1668076580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 166【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1673093000/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 濾過フィルター使って処理するのが当たり前なんじゃないか カワサキ Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用 No.3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1682493244/
このスレ覗いてみてください。経験者はアドバイスお願いします 花咲かGが定番だけどサビキラープロのBAN-Zもタンク錆取り剤出してるのな >>321
2ヶ月前の書き込みで恐縮なんですが、
分かる方に教えて欲しいんですが…
今日、出発前に点検したら、
リヤサスが漏れていたのですが、
cb400sfで、20年間5万キロ…
中華の偽物をヤフオクで買うのが良いのか？
この様な業者さんにお願いした方が良いのか…
テクニクスさんのホームページは見ましたが、概算すらも表示されて無いので…
宜しくお返事お願いします。 >>363
テクニクスの場合は
2本で約3万円
インナーロッドの再メッキが必要な場合は2本で約5-6万円
オクムラ等他のショップも大体同じような料金 >>364
早速の回答ありがとうございます。
余り長く乗れそうに無いから、
半額の中華の評価の良さそうな会社のにしようかな… 自分なら国内業者に頼むかな
安心を買いたい
ただ、これが何十万円かなら、安いほうを選ぶかも
数万円なら、なんとかする サスとタイヤはケチるな
つまり足回りはケチるな
バイクの醍醐味は楽しく走ること。ケチって怖い思いして何の意味がある？ >>367
タイヤは1年で500キロ程度…
23区内くらいしか乗らないから、
rx-02をラジアル指定なのにサイズダウン？して乗ってる感じ… >>368
1年2500キロ計算かこれ？20年5万キロってさ。しかも、街乗りだけか、バイクのって楽しいのか？
ただ五万キロなんてまだまだ乗れそうだが経年劣化のほうがヤバいかも いいからこんなタイヤまで変なの付けてるやつは中華の付けさせて勉強させてやれよ。
高い代償＝例えば命とか払うかもだがな。 新車に買い替えた方がよくね？
サスだけの問題ちゃうやろ ゆっくり回すぶんには変わらんけど高速回転時は多少変わるかもしれん
回転が上がるほど充填効率は下がるがそれに関与するんで >>374
ならコンプレッションゲージで普通に測定したら変わらないんですね ありがとうございます カムのプロフィールでのバルブ開閉角度と、タイミングで圧縮比は変わるから、一概にはなんともいえない。 ヨシムラステージワン交換後初始動してみました。キックがまず重くなってますね
そして排気音が図太い
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1682493244/
こちらでお待ちしてます >>378
コンロッドが折れてクランクケースを突き破ったら画像付きで報告してきてね～
横で号泣している顔も写したらXでバズるでしょうから承認欲求の強い君は喜んでやるべきだ >>379
根拠もなく何いってんの バカ
>>380
普通に動いてるんだが・・・文盲か？ マジでピストンのリセス掘らないとどつくのになぁ
無知は怖い あげくに逆切れｗｗｗｗｗｗｗ ほぼ完全勝利が近づいてるわ 臭いの前ほどじゃないし なんかキャブな気がしてきた 一番だけ図太い音でボッボ言ってたしね 右からカチカチ音聞こえてくるのもしばらくしたら治るっしょ！！ >>382
30キロ走ったんで。それならもうなってるでしょ。
音が荒々しくなった気がするけど性能は変わってない なんで 圧縮圧力上がったのやばいのか？！でもなんで上がったんだ！？暖気後だとちょっと下がるでしょ！冷間時でマックス12あった 前は10超えたくらい あと性能は低回転時は変わらんかむしろトルク落ちるモンダなんだろうな ステージワンだけどハイカムだと まだ3000ちょいくらいまでしか回してないんで。 バルブクリアランスの調整はエンジン破損に直接繋がります
故障を防ぐという観念ではバルブタイミングの調整より重要
知的障害らしいから言っても無駄 だろうなｗ
まだ3000ちょいくらいまでしか回してない >>390
いえ、不安しかないです。
良ければあっちでやりとりしませんか？ 冷間時マックス12って、何測ったん？
単位付けて書いてくれ そんな圧力の単位は、初めて見た
ちゃんと圧力計に書いてある単位を書いてくれ
冗談 空想でやってるんかな。見ず知らずと、文字だけやから、しっかりな >>394
ここに来てください↓
冗談や空想ではないことが分かるでしょう。
カワサキ Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用 No.3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1682493244/ フロントフォークのオーバーホールをやろうとしてハンドルのネジ隠し外したら中に落ちちゃった
アンダーカウルとセンターカウル外してようやく見つけた
今日終わるかな >>397
くねくね動く棒の先に磁石が付いてるやつ使うといいよ
先端にライトも付いてるし百均にも売ってる
気をつけててもやっちまうんだよな ネジ隠しって言ってるからプラ部品では？
純正カウルでステンボルト採用してる場合もあるけど、マグネットキャッチャーがきかないケースって結構困るよね 圧縮エアでカウルの隙間という隙間からエアを吹きまくればどこかの隙間から飛び出てくるんじゃね？ 4台(250/200/50/50)持ちなんだが、いつも好調を維持するのに疲れてきた今日この頃。
どれも愛着あって手放す選択肢は無いんだが。
通勤で交互に乗ってるから何とかなってる感じ。 けど、通勤限定日替わりとしたら、もう一台増車出来るな！ ニンジャ250の整備記事（サーキット仕様）を見てびっくりしたのは
エアクリを外すのに外装を全部はずした上でリアタイヤも外さないと駄目らしい
マジかよ～面倒くさすぎる ビューエルのパイプフレームはドライブベルト交換するのにスイングアーム外さないといけなかったな
しかも圧縮されたラバーマウントを挟むので脱着がめちゃくちゃ難しい ベルトドライブのバイクは全てそうだろ
スクーターみたいなのは別 半年以上乗って無くてバッテリー駄目だろうなと思って試してみたらセル一発だったわ
なんか昼間暖かかったし今日乗ればよかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
