ETC二輪車「ツーリングプラン」その17
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全国1日乗り放題アグレッシブプラン5000円で。
九州、北海道いったるで。 >>9
それはそれでいいんじゃね？
なんかシンプルに良いプランをだしてほしいわ
（昔の上限1000円！みたいな）
無駄にETCのシステム改修のためにお金が流れるなら国民に反映させろと 四国民としては、
本州に繋がる橋３本も含めてサブスク五万円にして欲しい。 「スクーターを楽しめない人は大型バイクは楽しめない」REI 素晴らしい名言だね 真意がよくわからんが、低回転しか使わないってことか？ 週間バイクTVは末飛登じゃなくなってから見るの辞めた。 原付二種（通勤特急）
自賠責保険5年13980円
重量税1500円
ファミリバイク保険適用約5000円
1㍑35km～60km
コンビニフック、前かご収納、灯油運び、買い物、駅前原付駐輪場可、いつ行ってもスーパー駐車場並びなし。
ハンカバグリヒシールドと車用12Vシートヒーター（加工必要）でぬくぬく。
こんなに優れた乗り物はまず見当たらない。 大型の車検の時に代車で原2が貸し出されたけどかったるくて乗ってなれなかった 「現場を潰す気か」国交省の深夜割引見直しで逆行するトラックドライバーたちの「働き方改革」
各都道府県トラック協会や一部の運送事業者からは、トラックドライバーの労働上のルールに存在している「８時間の休息（翌日の業務までのインターバル）」を守りながら深夜割引を利用できるようにするため、「適用時間を22時～５時にしてほしい」との要望が出されていた。
一方、同問題を長年取材してきた筆者は、現場から根強い「終日割引」の適用をことあるごとに国交省に訴えてきた。
こうした各方面の現場からの強い要望に対し、国交省が今回出した見直しは、そのどちらでもない「22時～５時に走った距離のみの割引適用」という、『現場の現状をより悪化させる改悪』以外の何ものでもないものだった。
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20230126-00334393 運転手がそれぞれ年収3000万で国交省退職者を助手として雇ったトラックだけ高速料金半額、とか要望すればそれはすぐ実現すると思う。 ＞これは国が「高速代を安く抑えたいなら夜に走れ」と言っていることともはや同義である
付け加えるなら極力休まずということでしょうね
＞この業界を取材していると、なぜ国は立場の弱い側に厳しく、強い側に甘いのだろうと往々にして感じることがある
この業界だけじゃないし、お友達企業には甘々だけどね 多少の犠牲を伴っても現体制は一定の周期で完全崩壊させないとダメなんだろうな。
貴重なノウハウが失われて大幅退化しても今の政治家は一族郎党根絶やしにするしかない。 どう考えてもトラックは深夜帯に移行するよな
22時から5時の間に走れってことだし >>33
しかも休憩禁止になるだろね。深夜帯に距離稼げないよう、車線規制かけて渋滞作りそう。
深夜でも充電で時間ロスして距離稼げないEVはいなくなるのかな。 >>34
4時間連続走行したら30分の休憩義務があるから連続走行は不可 >>36
デジタコで走行データ取られてるから無理だろ
監査入ったら一発だぞ 1分位止めて運転手2人ですとか。
実際走ってると最大積載量4トン未満も多い。免許絡みの人手不足もあるから、大型からシフトしてくるかも。 >>32
どうやったらトラックが速度超過で走行出来るのか教えて欲しい
https://job-con.jp/special/driver/guide/info51
速度抑制装置は平成15年9月から新たに登録される一定の大型トラックに設置が義務付けられた装置です。
時速90キロを超えて加速ができないようにする装置でスピードリミッターのことです。
この速度抑制装置地が搭載されると無理やり90キロを超えるスピードを出そうとアクセルを踏んでもトラックは加速しません。 >>40
高速は大型貨物車の法定速度は80km/hだから90km/hでも速度違反っちゃ違反 >>40
そうなの？そんなの初めて知ったわー
東名とか140kmくらいで飛ばしてるトラックばかりだし トラックドライバーのライダーが語ってるのかと思ったら、違うみたいだな。 白ナンバーの中型？貨物が120ペースで突っ走ってるのをしばしま見かける
その後ついていくのめちゃ楽ちん 4トンで12メートルもあるよ実際には積載重量２トン～３トンだけど。 箱車で10tonと変わらない位デカいのに100km超えて走ってるのいるよね 発泡スチロールとかスナック菓子とか、容積の割に軽い物積む用だよね
あれはあれてま運転難しいそうだ >>53
(準中型じゃなく)中型自動車免許の試験におばけ2tを使っても合格率下がると思う 俺は大学生の時に普通免許でアート引越しセンターの超ロング4トン運転してたよ
まぁ高速道路の時にドライバーさんが寝たいからと言って交代しただけだけど広島から東京まで走った 俺も大学生バイトで4tロング運転した
そこの運送屋には4.75tって微妙な積載量のトラックもあって、それも普通免で運転したよ オレも学生バイトで4トンロング運転したことあるわ
よっぽど狭いところじゃなきゃ大丈夫だけど慣れるまでデカいわ 高速だけなら運転できそうだけど、市街地や住宅街は運転できる気がせんわ
もちろん中型持ち 幹線道路しか走らないし、見通しが物凄く良いし、バックカメラは当然だから、慣れてしまえば軽自動車よりも運転しやすいで。 書き間違えたけどおばけってのは超ロング車じゃなくて超超ロング車の事な! 追い越すときは死ぬ気で追い越せ！
ってステッカー貼ってありそうだなw >>63
リアのオーバーハングが長すぎて右左折できる気がしないわ… だからこれは普通免許の人には運転させないと思う。仮にさせている会社は安全意識の低いブラックな運送屋。 >>66
いや、俺大型四輪持ってるけどこんなの運転できる気がせん… こんな4トンロングあるの？
オレが乗ってたのは後輪もっと後ろにあった気がするわ >>67
俺も大型持ってる。
運転してみるとわかるけど、11tトラックとか空の大型バスとかは次元が違うよ。
慣れもあるのかもしれないけど、少しの距離を真っ直ぐ前に走らすことしかできなかった。 >>66
昔の普通免許についてる中型（8トン）はともかく、いまは中型取らせる金なんかないから、運転させるのが普通の会社。 >>73
今の普通免許だと総重量的に運転できないだろ 今の普通免許で運転できるのってむかしの1.5トンくらいだよね
2トン車すら運転できないらしい 佐川やヤマトの宅配の箱車は準中型じゃなきゃ駄目だよ >>74
昔の普通免許（8t以下）持ってる人しか雇わない、っていう感じ。
会社が免許取得の補助したくないってだけだから、自力で中型取ってるならもちろん雇うけど。 大型持ちの知人いわく 大きいところは免許持ってても実務が無いとNGで、最初は2㌧で数年経験積んでからのステップアップだとか
人手のないブラック企業は何時でもオッケーみたいだけど 俺は中型免許ができる前に大型取ってたほうが楽だって思って免許取ってから15年近く大型車を運転してないからもう真っすぐしか走らせられないと思うわ
そんなのが運送会社入ってもいきなり運転させられないわな 年に1～2回程度だけ大型運転するけど、乗ったことあればわりかし慣れる。
バックは難問だけど 時々、トラック事故とかのニュース見てるとドライバーの年齢が72とか75とか、そんな年齢で10tとか運転してんのか！？と驚く。
まぁその年齢だから事故もあるんだろうが…
今57だけどこれからでも大型のドライバーに転職できんのかな 経験無しだと駄目だろうし本人もキツイと思うよ荷物積み下ろし出来ないでしょ 30キロ近いシートカバーとか毎回付けたり外したり畳んだり出来る？商品を雨に濡らしたりすると弁償させられたり出来る？ >>84
ブラックそのものだから、若いのは誰もやりたがらないからね 路線バス運転手募集中
未経験者歓迎、免許制度有ります。
運転は経験も大切だけど素質な。 バスも貨物も違いはないよねスマートな人はどっちに乗ってもスマートな運転をするよ >>89
路線バスの免許補助って二種の部分だけで大型は自腹じゃね？ 高速道の通勤割、２４時間に拡大 登録区間、最大５０％引き
共同通信 | 2023年2月3日 06:37
https://kumanichi.com/articles/936256
国土交通省は２日、地方の高速道路で平日朝夕の通勤時間帯に導入している割引を見直す方針を固めた。
新型コロナウイルス禍に伴う働き方の多様化に対応し、休日を含めて毎日２４時間に対象を拡大。
割引率は最大５０％で、事前登録した区間に限定する。
石川県内の北陸自動車道で４月ごろから試験的に始め、効果や課題を検証し、全国に広げる方針だ。
平日朝夕の割引は、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載した車両に適用。
一般道の混雑解消が目的で、東京、大阪の近郊区間などを除く地方で実施している。
見直し案によると、利用者は自宅最寄りと勤務先近くなどインターチェンジ（ＩＣ）２カ所を選択。
１０回分の料金を事前に支払い、ＥＴＣカードの番号などを高速道路会社に登録すると、１カ月に２０回分を走行できる。
２１回目以降も半額になるが、追加で料金が請求される。
１日の最大利用回数は３回。１カ月の走行が２０回に届かない場合、実質的に割引率が下がる。
一般客を想定しており、法人向けＥＴＣカードの利用者は除外する。 先週ETCX登録したんで確認がてら箱根ターンパイク行ってきた。料金が割引かれるわけでもなく、結局止まって支払い完了したのを料金所のおっさんに確認してもらう必要があってユーザーメリットはほとんど無いね。せめて支払い完了はユーザーが目視確認できるディスプレイくらい欲しいところ。 ETCXはカードを登録すれば１枚のETCカードで二輪も四輪もOKになるの？ >>100
バイクならお金取り出さなくていいのが最大のメリットだろ >>102
結局ETCの車載器にカード入れるからどっちでも行ける >>103
んー、確かにそれ重要な要素の１つなんだけどすぐ芦ノ湖スカイラインで現金のみとかなってて結局現金出せる準備は常にしとかなきゃならんのでね。今の高速道路レベルで全国の有料道路に普及するまであまりメリットを感じないので普及促進の為の施策を何かしないとユーザーも登録しないし、有料道路運営側も施設導入するコスト掛けたくないという負のスパイラルに陥りそう。 グローブして財布から砂利銭出すのがないだけで伊豆中央道取っ通る気になるよ 始まってるし2年弱なのに全然広まってないよなetcx
まあ、ターンパイクのために登録したようなもんだけど >>109
今はどうか知らんが楽天カード使えなかったのでそれっきりだわ
対象施設全然増えないし >>114
22/12より、楽天は使えるようになった
自分ｄカードで未だに使えない おー、前ダメだった旧yahooカードも追加されてる！サンクス 発表は、また3月末か4月初旬だろう...と思ってる etcx気になったから登録してみた
ネットからの登録だけで終わりなのかね便利だな ETCXはあまり使い所が無いけど
ターンパイクと伊豆縦貫道、伊豆中央道のために登録している
手間かからないし無料だし もう3年が経とうと言うのに全国で9箇所しか使える場所が無いっていう >>126
肝心の伊豆スカイラインは使えないっつうのがなんとも 伊豆スカは料金が距離制のがあかんのかね
真鶴や熱海ビーチラインで使えるようにならんかな
本当に面倒だわ
あと熱海ビーチライン距離短いのに高すぎ
二輪は200円でいいじゃん 今年の半額はまだかね
3月に高速使って出掛けたいんだけど
やっぱり新年度4月以降が濃厚か >>127
たぶん9箇所しか認可しないんじゃない？
ETCX-Superとか別の名前つけた天下り機関が次の9箇所をやる。 >>137
俺は、ETC-eXという団体名になると予測 公団の最高収益で、それに合わせ我々も最大のサービスを受けられたら、それでいい。 >>138
公団を民営化するとき、天下り役員の用のポストを確保するために分社化したし、妄想って言い切れないあたりがなぁ。 森田健作を静岡県知事に推して、伊豆の観光道路を無料化してもらおうw 「天下り役員の用のポストを確保する【ため】に分社化した」
だからこれが妄想じゃん 二輪定率割は去年スタートまだ実績1年だけ
去年は4初開始だったから、今年「も」同じぐらいに始まると良いね
(いや更に早いと嬉しいけど) 今年は何かしら適用条件が緩和されればいいんだけどな
たとえば金土日月に拡大とか80km以上でOKとか本四連絡橋でも適用OKとか さっさと政治屋が全日軽自動車の半額にすればいいだけなのにNEXCOのクズ共が猛反対。スマホ料金は強引に引き下げさせたんだから高速料金も出来るだろ。 適用条件緩和は、定率割引を通年実施でウィークデーも桶にして欲しい てか、こんな登録制じゃなくて普通に通常料金として二輪枠作れよって感じだけどな トラックは道路に対して損傷を与えてしまうので高額になってます。バイクは専有面積が車と変わらないから。どう考えても変な話で車の半分の数しか車輪付いてないぞぉ、損傷度合いは車の半分で良いだろとは思うよね >>152
無料にするって言ってた通行料金を取り続ける詐欺やってるんだから、その罰金みたいなもんだろ。
なんで検察は詐欺で立件しないんだろな。 ETCの通勤時間帯割引でされた還元額は、通勤時間帯以外で使ったほうがお得と過去にネット記事で見た記憶ありますが本当でしょうか？
たしか付加するマイレージポイントの絡みで通勤時間帯割引外で使ったほうがお得だと見たような どうせ5000ポイント（5000円）の還元で、使いきれなかったら次の通勤のときに使われちゃうんだから、気にするだけ無駄。 それなんだよな、仕事で貯めたポイントを交換してプライベートで使う時はツーリングプランか一発で5000円以上のロングツーリングの時使うしかないんだよな マイレージポイントは合算させてほしいんだよなあ
車とバイクでカード差し替えるの面倒臭い マイレージってETCカード２枚あるなら車とバイクでそれぞれ登録すればいいのか
それはそれで面倒だな それな！
複数カードで合算できるようにしてほしいね
いままで挿し替えて使ってたけど、バイク買い替えてETCユニットへのアクセスが面倒になったか、挿しっぱなしになってバイク専用カードと化した バイクの場合、あんまり安くならないね…
(´・ω・｀)
北関東三県（茨城県・栃木県・群馬県）の高速道路が定額で乗り降り自由！
ドラ割『北関東周遊フリーパス』を発売します
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2023/0302/00012288.html ツーリングプラン3000円コースだな
それが6000円は高すぎる >>161
あ、オレも挿しっぱなしで登録するの忘れてた
合算して欲しいね 出発エリアじゃなくて
全て周遊エリアなら有りなんだけどね1日目軽井沢2日目北茨城いわきとか出来るし >>156
還元額から通勤時間帯に使うと回数にはカウントされるけどポイントは付かないって書いてあったな
それってつまり還元額から使うと通常料金と一緒という事なんかな >>167
割引料金だよ。
普通は高速代10円で1ポイントだけど、還元中はポイント無しってだけ。
5000ポイント自動還元発動したときに6000円分乗ると、ポイントつくのはポイント使ってない1000円分のみの100ボイントになる。 ETC壊れたー
今年も定率割やるなら二輪専用車載器買ってでセットアップし直さなきゃだよな
早く発表してくれんかね ナップスとか行けばまだ型落ちETCセールしてるかも
ETC2.0じゃなくていいなら割と安いと思う >>174
クルマで壊れたことあるよ
10年くらいでカード読み込みできなくなった それはカードのチップの所をパークリで拭いてやれば直るよ 俺も去年冬の間放置して暖かくなって高速使おうとしたらバー手前で認識しななくてパニックになった
購入店に「たった半年で壊れたぞ😡」って言ったら渋々交換してくれた
今思うと自分で車載器を外に取り付けたのが悪かったのかも知れんな もしかしてランプの色が正常でもバーが上がらなかったとか？ >>179
バーは開かなかった
緑色だったんでクレカ認識してたと思う 壊れてんじゃなくてセンサー取り付けミスってるんだろうな
店だとちゃんと電波通信できてるか測る装置あるしな 新車買った時に新品で付けて貰ったETC
東名と中央道はオッケーだけど、富士五湖道路と西湘はエラーで通れんかった
寺に見させたら取り付け角度がちょいズレてたと謝られた
角度がズレる事もあるだろうし故障もあるだろうから、取り付け店に点検してもらいな そういえば東富士五湖道路で引っ掛かった事有るな
料金所によっても電波の強弱(受信性能? C/N比って奴?)の差とかあるのかな
寺？ ETCカードヲカクニンデキマセンピーピーピーエラー3 今年のツーリングプラン
「道路維持コスト上昇に合わせて二輪料金を値上げします！」 ツーリングプランが出ないから
近場でお茶を濁してる >>192
そう
もう終わったけど、次はどうなるんだろう 平日も使えるのが理想だけど、最低でも休日前後も使えるようにしてほしいな。 >>192
半額というか 通常の休日料金からたった6％引きだろ？ >>196
大都市近郊区間含むならもちっと割引率高いだろう。 たったの6％の割引き率を上げるために
約95,000人(延べ数)が都度事前登録してたの？
ホントかな？ >>204
去年はかなり早い時期から二輪業界も騒いでいたけど今年は割引のわの字も話題にならないね… 選挙の年だから二輪議員が支持率アップのために国交省に大幅な改善を要求をしたと見た 違うんだよなぁ。。
まあもう少し待て、としか言えないけど、まあ、うん、ダメだな 違うんかｗ
情報を知りえる立場の人か
楽しみに待ってる 去年のツーリングプランの中央道ワイドが2日だったけど、いまのドライブプランM3が3日だからこっちのほうが使い勝手がいい… >>210
お買い物券が要らない
せめて食堂で使えれば >>209
あの広さだと2泊はしたいから3日がいいよなあ 今年も土日・祝日の「二輪車定率割引」を実施します！
～4月1日（土）からリスタート！～
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/head_office/2023/0322/00012372.html
令和5年4月1日（土）～11月26日（日）の土曜日、日曜日、祝日のうち、ご利用前までにお申し込みいただいた日
北海道内は令和5年4月1日（土）～10月29日（日）の期間で実施します。
対象道路内の走行のうち、各インターチェンジ相互間の1回の走行距離が100kmを超える走行を対象に37.5％割引 土日祝日だけとは平日休みの奴らを愚弄しているとしか思えない 平日休みなんてワープアしかいないやん
日曜日だけとかもワープア
微妙なワープアとして、土日祝休だけど、祝日がある週は土曜日出勤とかもあるな
今週土曜日はワープアは出勤やろ >>224
今回も以下の全国20コースを設定。利用期間は4月1日から11月30日までです（北海道のみ10月31日まで）。
●NEXCO東日本（「ドラ割」）
・北海道 道南・道北コース3日間：6100円
・道南・道東コース3日間：6100円
・首都圏 関越道・東北道コース2日間：3000円
・東北道・常磐道コースミニ2日間：2500円
・東北道・常磐道コースワイド3日間：5100円
・東関東道・館山道コース2日間：2500円
●NEXCO中日本（「速旅」）
・首都圏 東名・中央道コースミニ2日間：2500円
・東名・中央道コースワイド2日間：3900円
・中京圏 東名・中央道コース2日間：3600円
・伊勢道コース2日間：3100円
・東海北陸道・北陸道コース3日間：5100円
・中央道・東海北陸道コース2日間：2000円
●NEXCO西日本（「みち旅」）
・関西 名神・北陸道・京都縦貫道コース2日間：3600円
・中国道・山陽道・播但道コース2日間：3100円
・阪和道コース2日間：2500円
・四国 香川・徳島・高知コース2日間：3100円
・愛媛・高知コース2日間：3100円
・九州 熊本・佐賀・長崎コース2日間：3100円
・熊本・大分・福岡コース2日間：3100円
・熊本・宮崎・鹿児島コース3日間：4600円 場所的に往復高速だとツーリングプランの方が安くなることが多い
片道高速だと定率割引、往復だとツーリングプランって使い方が1番いい >>227 だめなの？
>・四国 香川・徳島・高知コース2日間：3100円
>・愛媛・高知コース2日間：3100円 ツーリングプラン・定率割はゴールデンウィークでも適用可なのかな？
書いてないしそうだとしたらありがたいね ＞＞２２８
ごめん、本州と四国を結ぶ橋は昨年に引き続き割引無しなのねって意味 >>229
高いからいらんわ。それより3日有効拡充してほしい 去年と同じかよ
責めて一区間でもエリアが延びてれば良かったのに >>230
除外項目として去年は書いてあったけど今年はないから適用対象と見ていいんだろうね 上信越プランいいなぁ
常磐道いらんからこっち欲しいくらい >>236
GWや盆なら去年も除外してなかったはず。 https://trafficnews.jp/post/124989
定率割引は上のリンクでGWでも適用されると書いてあるし去年のツーリングプランは連休でも適用されてたから今年も大丈夫だと思うけどな 去年は最初GW除外だったところからそれはおかしいってことでの逆転勝利があったし
そういう経緯からすれば今後も除外にはならないはず
むしろ適用条件が緩和されてないのが残念すぎる おお！ETC取付助成キャンペーンきてるじゃん。今回は案内が遅くて来ないと思ってた
今年はサブバイクで北海道に行くつもりだったから付けたかったんだよ
でも今までは西日本限定ではなかったような・・・ 西日本までETC装着ツーリング行くしか
行きは下道、帰りは高速で、ETCのありがたみを実感すべし 二輪用の車載器をらヤフオクで買って取り付けたんだけどセットアップし直さないと定率割は使えんよね？
早旅の会員登録は車載器番号と車種やETCカード住所氏名登録してみたけど >>247
オクで買った車載器で再セットアップ無しで大丈夫だった
もちろん前の持主が二輪用でセットアップしてるのが前提 前オーナーが二輪でセットアップが前提って、二輪用は二輪用、四輪用は四輪用で分かれてるんだから、クロスでのセットアップはできなんだぞ マイレージ欲しかったらセットアップし直した方がええんちゃうの？ >>255
オレは出来るんだとばかり思ってたら出来てなかったよ
いつの間にか車とバイクのカード入替えて使ってて
どっちも微妙に3000ポイントに満たずに期限切れ 自分は車とバイクにそれぞれ挿しっぱなしだけど期限切れる前に余裕で還元されるな
日帰りはバイクで宿泊は車でとバンバン使っているからな 合算できないし、どうせ期限切れになっちゃうし、各車ごとに挿しっぱなしだから割り切って利便性だけのためにETC使ってる
そもそも二輪はどう考えても高すぎる殿様商売しやがってると思ってるし 1000ポイントでも還元されることに気づきました
3000ポイントで¥2500還元に比べて1000ポイントで¥500にしかならないけど
あと自動還元しねーじゃんと思ったら5000ポイントからだった
と言うことで1000ポイントを申請してみます 金曜休み取れたから遠く行くぜーって思ったら二輪割もツーリングプランも土曜からだった
なんか悔しい 車の方のドライブプランなら今月いっぱいまであったはず
軽自動車の料金ではあるけど距離と日程次第ではオトクかも 通常料金をバイクは軽自動車の半額にしてほしい
なんなら車道にかかる重量的に5分の1でも適正価格なぐらいだ バイク用ETCをわざわざ設定してるんだから、それくらい割り引くべきだよな 二輪専用料金を作らない理由が「車種判別が煩雑になる」って理由もあるけど、二輪専用ETCを強制してる段階でそれは理由にならないよな けど自主運用でマイレージ貯まるの？
まあどうでもいいけど >>268
マイレージはつくが、ツーリングプラン等は昨年から車載器番号(二輪専用の)が必要になったから申請できなくなった >>261
ドライブプランは4月以降もあるよ。ツーリングプランと違ってGWや盆は対象外って成約はある。
首都圏発着東北六県とかツーリングプランでカバーしない範囲があるから、俺はよく使うよ。 >>273
おまえがしっかり行政に働きかけないからこのざまなんだろ！もっと市民活動しろよ！！ >>274
プロ市民ですが、ご要望に合わせて活動いたします。
まずは見積もりから プロが色々と考えてベストの形を作ってるんだろ？水槽（道路）にこれ以上小魚（バイク）を増やしたくないんじゃね～の？知らんけど？ 高速道路だと軽自動車に一人で乗っているやつが1番邪魔だけどな 物流以外の4輪は死滅して欲しいわ
どいつもこいつもどんくせぇし図体でかくて邪魔 中国四国のドライブパス発着型が無くなってる。四国はいらんが中国は残して欲しい >>281
平等にバイクもエコカーよりも燃費が悪いのは死滅してもいいと思う。
人も荷物も大して運べない上にタイヤやオイルといった石油製品の寿命も短かったりする。 残念ながら子供乗せてる確率の高いファミリーカーの方が少子化対策としては独り者率の高いバイクより優遇されるべきだよな 中に何人乗ってるかなんてETCが区別できんから、ファミリーカーを安くするなんてナンセンスやろ
無駄に一人でファミリーカーに乗って安くしようとするバカが絶対現れるし 島の中の猿、大陸を知らず、
しかし旨い刺し身の味は知る。 定率割引､登録しない意味がねえんだから一気に全部登録させるか､全員適用にしろや･･･一日ずつチマチマと登録させやがってよお >>290
それは自己申告やろ？
違反は取り締まられる >>292
想像だが今はまだ料金所では軽か二輪かの判別できなくて（或いは割引登録されてる機械かどうか）一律料金を徴収せざるを得ないんじゃないかな。
クレジットカード請求の際に登録された識別番号だけ調べて割引適用をしてる。これを二輪登録された全識別番号と突き合わせると処理がパンクする可能性があるのでわざわざ走った日で絞り込んでるとかだと思う。なのであんまり「毎回登録面倒くさいっ！」て文句言うと「じゃ、割引自体やめますね」と言いかねないｗ。
そのうちETC2.0なら車種情報取れますとか、カメラの認識情報で車種決めますとか改良されるだろうからそれまで我慢だね。 定率割の距離・料金検索サイトがスマホのブラウザだと表示できなくね？
PCだと問題ない 紙で管理してFAXで各社がやりとりしてるんだぞ？
おい、このデータは事前の申し込みはあるけど走行履歴がないぞ！
通信エラーかもしれない！FAXの履歴を見直せ！ネクスコ〇日本へ確認と電話だ！！
なんて現場は大混乱。
やっと走ってないことがわかったらおまえへのヘイトは爆上がりだ。後はわかるな？ うわ最悪
2358は深夜割引適用外だったのか
適用されるのは59分からだった勘違い
勿体なさ過ぎ >>294
ETC車載器が二輪用かどうかを確認するために、割引サイトにアカウント作って車載器番号登録したろ。
車載器番号で二輪用ってわかるんだから、軽が二輪かわからんなんてことはないはず。 >>302
何万台もの車載器番号を全てのゲートに登録しておいて通過する一瞬の間に突き合わせて判断するってのが難しいだろうね。最初からそういうふうに作ってあるなら出来るけど。
なのでそういう変更をするには膨大な金が掛かるので今はこのやり方って感じがする。 >>299
翌日ガラの悪い人たちが家の扉ガンガンしてくるよ 去年は何十回もガンガンされて大変だったわ～
>>299
大丈夫だよ何もない
キャンセルしてね、って書いてある意味はよく分からないね ドライブプランって二輪でもつかっていいんだな
さっきしったわ ドライブプランは信州方面周遊で3日間あるしな
ツーリングプランの中央道ワイドより使い勝手良さげ >>303
他の車やトラックでやっててバイクだけ無理っておかしいだろ。
トレーラーはヘッドだけと牽引してる場合で料金変わるし、後輪が2軸以上あるトラックで1軸残して浮かせられるやつは浮かせると料金変わるのも自動でやるくらい融通効くシステムだぞ。 >>303
二輪用車載器番号のグループ分け流石にしてるだろ
それならそのグループで二輪って判断するだけ
一台一台すべての個別番号で判断するってマヌケなシステムなのか？ 定率割、今日はご利用日ですってメールこないんだけど、申し込みされてないのか、今年はそういう仕様？ 都内から名古屋のモーターサイクルショーに行こうと思って東名・中央道コースワイドと東名・中央道コースの組み合わせと低率割引比べてみたけどあんま低率割引の恩恵ないのね プラン立てず気の向くままにツーリングしてる俺には使いにくいサービスな気がしてる >>311
俺も来なくて何度も確認したわ
今でも不安 考えとしては飛行機の座席に赤ん坊に一席用意するから、そんなに安くはしないという建前なんだろうが？、実際混（渋滞）んだら、通路や便所に座っとけってなるんだけどなw知らんけど。 >>309
軸数を検知する装置があるからな
逆に二輪か四輪かは検知できない模様 >>311
そういえば俺もメール来なかった
逆に来た人いるのかな？ >>312
東京⇔名古屋往復ならツーリングプランより「SA・PAお買い物券付ドライブプラン2023」(愛知3日間)の方が使い勝手いいと思う。
(URLはNGワードで張れんかった…速旅から辿れる) >>320
エクセルで作成、印刷してFAXするんやで 届いたFAXをスキャンしてPDF保存してDX気分w その、エクセル？というやつの計算結果は合ってるのか？
ちゃんと一つ一つ電卓で計算してチェックしなさい！！ >>329
互いに合ってるかが問題なんで
両方同じ間違いだったら諦めろ ETCを着けたままバイクを下取りに出したんだけど登録解除届出書を出さないとまずいのかな？ 19桁のETC番号で登録してみたが上手くいくのか･･･左詰め入力でいいと思うがどうにも情報がなくて困る
つーか桁数くらい統一しろや･･･ >>332
誰かがそのまま使うかもしれないけど、売ってしまった後は関係ないし全登録者の個人情報が買った側に伝わることはない。
そいつがそのバイクとETC使って犯罪犯したとしても売ったことが証明できれば問題ない。 >>334
ETC事務局から封書が来て中身を読んだら書類を提出してくださいと書いてあったから今まで何台もETCを着けたまま乗り換えてたけど書類を提出した事がなかったからで初めてかな？事務局から封書が来たから レンタルバイクでツーリングプラン使いたい時はレンタルバイクの車載器の番号で登録し直す必要が有りますか？
車載器番号が反映される迄に時間がかかると思うのですがカード番号が合ってれば自分の登録してある車載器の番号と違っても割引されるのかな？ >>336
複数登録出来るよ。レンタル時に教えてくれって聞いたら直ぐに教えてくれる。違ってたら割引されないと思うけど、気になるから試してみてくれｗ 圏央道ガタガタだな、25年の歳月と夏の暑さに渋滞で積載オーバーのトラックの重みでアスファルトがボコボコになってしまった、新幹線のドクターイエローみたいに路面調査とかしてないの？ 高速道路なんて法定速度＋αが何とか走れればいいんだよ。
日本は地震や台風なんて災害が多いのに無駄に良い路面を求めやがる。
少しくらい荒れてる方が飛ばすDQNや居眠り運転なんてのも減っていいかもしれん。 クルマならなんとかなるけどバイクだとあぶね～って言いたいことくらい理解してやれよバカ 日本の高速道路でバイクでも法定速度で走ってれば多生の荒れで危ないなんて箇所はないだろう
金がないんだから乗り心地とか我慢したり飛ばす欲求を抑える位しろよハゲ 路面が悪いと尻が痛くなるんだよ
あと中央道上りの縦割れ段差は乗っかるタイヤの位置が悪いとハンドル取られて危険なんだよハゲ 路面悪いくらいでそんな尻痛くなるか？
ちょっと尻見せてみろよ。 ツーリング行くと、対向車もまばらな山の中でも完璧に整備されて安心して飛ばせる日本はスゴイなと思うわ。
一方で過疎化と借金が止まらない中、道路特定財源あるからといつまでこんな状況続けられんのかと複雑な気持ちにもなる あと十数年して過疎集落消えたら確実に無くなる道とか出てくるやろなあ
高齢化とか騒げる今が最後の輝きやぞ
北海道とか道だけじゃなくてスタンドも無くなってどんどん走れなくなるだろうな
暗い未来ばかりや ツーリングロードと言われるような快走路は消えていくだろうな。
生活とは密接してないから無くても日常生活には困らんしインフラ整備のコストも大きく削減出来る。
北海道なんてそのままでもいいんだよ。軽トラなら多少の荒れ地でも問題無く走れる。 >>348
道路特定財源はもうずいぶん昔に廃止されてるんじゃ オンロードバイクは市街地や周辺郊外での走行限定で地方へのツーリングはオフ車が必要になるか。
胸が熱くなる時代だな。 熊の陰におびえながら大量のガソリン携行缶を背負って不整地を走る。
まさに冒険！ 政令指定都市で野生の熊が出没するのは札幌だけだろうなぁ 仙台とか新潟とか岡山も怪しくないか？
熊本もあるな、熊だけに >>359
熊本はなあ
九州内の熊が絶滅してるのに
くまモンだけ生きてると言われたんだよ 福岡大ワンゲル部の悲劇は九州に熊がいないことも原因のひとつだったんだろうな あの頃はくまモンもいなくて怖さがわからなかったもんな >>360
九州はそもそもいないんだね
それにあなたもくまいさんやね 4/1の定率割利用分がまだ確定しないんだが遅くないか？ ツーリングプランと二輪車定率割引はGWでも使えるからいいけどドライブプランは基本的に駄目なんだな
おまけに今年もGWお盆は休日料金にもならないとかワザとやってるのか？ 休日割引は地方に金落とす目的が果たせないって事で無くす案も出てきてるけどな。
だったら宿泊とかのセットでなら割引って方式にしてもいいと思うけどね。 >>368
そんな御託並べてないで、さっさと二輪車半額にすればもっと地方だって活性化するよ。 >>370
割引があって利用したところで、いった先でソフトクリームとからあげパンケーキぐらいしかかわんのだろ？？ いつもはソフトクリーム二つまでのところを三つ食べれるんだぞ！ >>367
一昨年くらいから盆と正月は休日割なしになってたろ。
>>368
割引がしょぼくなったから地方で使う金がなくなっただけだろ。
1000円とは言わんが3000円で高速道路どこまでも（大都市近郊区間および本四連絡橋含む）やれば、四国はかなり活性化すると思う。 平日も割引してくれよ
2輪と軽がなんで一緒なんだよまじで >>376
ツーリングプランはちゃんと対象だよ。冬場にやらない代わりだと思ってる。 ツーリングプランは使い勝手が悪くてなあ
ツーリングプラン利用を中心に計画考えないとあんまつかえない >>378
首都圏民としては関越と上信越がカスだけど、あとは使えると思う。
東名中央ミニは愛用。 ツーリングプランは何処に住んでるかによって変わるからね 何度見てもツーリングプランは範囲が狭いんだよなあ
多分泊まりのツーリングでエリア内に金落として欲しいんだろうけど
長距離の移動なら結局ドライブプランか二輪車定率割引しかない 千葉の真ん中らへんからだと、2プラン申し込む必要が(多分)あって面倒。
あと微妙に範囲が途切れるから(多分)その分は普通にかかるし 先日福島行くのに東北道常磐道ミニ使ったけど東北道が宇都宮ICまでなので常磐道往復だった
東京方面からだと新4号バイパスでも大して変わらないから宇都宮は微妙過ぎる
3000円にして那須塩原と高萩くらいまでにしないとあまり使い道がないね
関越道東北道コースも沼田ICまでじゃ使い勝手が悪いので月夜野までにして欲しい
沼田ICは国道17号から離れている上に沼田市街地は流れが悪いから結局昭和IC使うことになる 関越東北もワイド作って、関越は長岡まで伸ばしてくれればよいのよ。 社会の窓が開いてますよ。
ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็ 関東のツーリングプランは正直ゴミだと思う
都市圏が広すぎるんよな、神奈川あたりだとまるで使い物にならんし 神奈川住みだけど東名中央道プランはよく使うぞ
他行くときは二輪割引の方使うが 神奈川住みでも川崎と厚木では全然違うからな
後者は使いやすいけど、前者は
オレは前者なんだよ 埼玉だと逆にそっちが使いづらい
まあ都心を中心に考えるからしゃあないわな てか使いづらいってわけじゃなく、首都高乗りたくない=金使いたくないってだけだよな 川崎だけどツーリングプラン見ながら行き先決める
いつもアンケートで「プランがなければ出かけなかった」付ける部族 今日高知から松山まで走ったけど横風強すぎて死ぬかと思った
なんとか最低速度の50kmは出せてどんどん抜かされて行ったわ
でも途中の風が強くても定率プランの距離制限もあって途中で降りる決断できないな
たかが数百円とはいえ距離制限はやっぱりいらない
どちらにしろ今回は降りるICすらなかったし
バイク乗りの心強い味方のトンネル君が多かったからなんとかなったけど
出口がちょっと危ないとはいえ夏は涼しく冬は暖かいし雨風防げるから最高だね >>401
それ以上出すと本気で転けそうなくらい強かった
>400に書いてるとおり降りるICもなかったし
最低速度制限って命の危険があるときも50km/h以下で走ったら
やっぱりアウトなんだろうか？ >>403
風がやばかったのは南国から新宮までの四国ど真ん中の山の中で
海沿い出てからは大したことなかったけど徳島道も結構山の中走ってるのかな？
Googleマップじゃわからないわ あと50km/hで走ったのは南国から大豊の間の橋一つ
絶景を楽しむ余裕すらなかった
あとは80km/h制限で70km/hで走った箇所は多かった
四国のツーリングプラン使う人は気をつけてね オレも首都高使いたくないケチくさだが、最低永福から乗らなきゃ使えない中央道にいつもイラついてる >>406
ほんとそれ
共産と杉並区民を永遠に強く恨む というか割引きくかきかないかユーザーが調べないといけないんだよ 昨日初めてツーリングプラン（東名中央ワイド）使って日帰りツーリングしてきたけど日帰りでも結構お得だね。でもって今日はある意味高速タダで乗り放題ってことだよね？ もう疲れてるから出掛ける気力はないけども。 残った1日分は対象区間の高速のSAPAを制覇するのに使ってもええんやで 初日白馬
二日目静岡とか良くやってた中央が安曇野までなんだから東名も浜松辺りまでエリア内にして欲しい 安曇野超えて北陸道も網羅してるプラン作って欲しい（23区民） 中央道ワイド使ってで高山とか富山で一泊は良くやるけど、
北陸道まで入れると3日で8000円とかになりそうで微妙 昨日中央ワイド3900円使って善光寺まで行って来たけど安曇野までだともうちょい欲しい所だったな
なので5000円位のプランも追加して欲しい 信州めぐりフリーパスってのもあるけど、2日は6600円、3日は7600円なんだよな つっても安曇野から長野までって下道も快適だし高速使わんでも割りとすぐじゃね
自分も正しく今日走ったけど >>415
中央ワイド使った場合、安曇野から長野乗って休日割850円足せば片道は行ける（善光寺目的なら更埴にするともうちょっと安い）。帰りは白馬か大町抜けてくればいいと思うよ。
関越上信越プランワイドでも作って信州中野と小千谷あたりまで範囲にして3900円でもいいけど。 ツーリングプランとかGW中使えるっていうのに、GWの天気は何なんだ！
出かける気が失せてしまう まぁどうせGWなんて家族サービスと普通に休養するだけで終わるもんだからバイクとか触らなかったりする・・・
だけど 途中で送ってしまった。
GW明けに消化しなきゃいけない有給でツーリングプランをガンガン使って堪能してやる！ ツーリングプランの欠陥、
例えば横浜住みなら中央ワイドかミニしか使い物にならないって点
せめて圏央道は全線どのプランでも対象に含めりゃ良いのに んなこと言うならプラン使う時点でこじきと同等じゃねーか バイク便やってるけど普通の往復でもツーリングプラン使った方が安くなるエリアあるからツーリングプランあるだけでも嬉しいんだよな
あれば使うしなければ使わない
知らないとかﾏﾝﾄﾞｸｾはあっても
意地でも使わないというのは何か勘違いしたアホくらい
無いもの強請りは乞食 天気予報で5日6日の定率割あきらめた
1日2日にプラン使っちゃる >>426
>>425
コジキのくせに他人をコジキにしてご満悦
あ、田舎者の僻みかwww さっき仕事終わって短時間睡眠無理な体質だから出遅れ決定
晴れ明日だけだし渋滞すごいんだろうなぁ(泣 天気曇
東北ワイド、目的地は福島ぐーるぐる＆米沢牛
行ってきま コース跨いだ2つのツーリングプラン申し込んでおけば境界となるICで出なくても適用される？ >>439
同じように、「東名・中央ミニ」と「関越・東北」で合わせて、藤沢～藤岡まで繋げようと申し込んだけど、
適用されるかドキドキ。
エリアが被っていないので、区切りで乗り降りせずに走ったけど、サイトの説明はわかりにくい。
圏央道って、休日割に含まれないから、ツーリングプランかETC定額割使った方が得なんだよね。 東名ワイド利用して、4時に横浜出て三保の松原と日本平いったあと、今は東静岡のスーパー銭湯で休憩中
今から帰るけどそんなに混まないといいな >>444
柚木の郷
今は富士川SAでそば食ってる 二輪車定率割引でさっき料金所出たら割引って表示あったけどこんなのあったっけ？
金額が割引後っぽくなかったから余計に混乱する >>451
それは土日祝割引の割引じゃない？
GWは土日祝割引なかったんだっけ？ >>451
関越トンネルやアクアライン等の特別割引区間を走ったからじゃないか？ >>454
確かに関越トンネル通ったわ
こんな割引あったんだな、知らなかった 高速道路ﾏｼﾞｪｽﾃｨ150通勤スペシャルに抜かれるBMW
毎日通勤で乗る奴と経験値が違いすぎる ツーリングプランって起点通過日と出口通過日のどちらが１日目でカウントされるのかな？ GW中の二輪車定率割引が確定になったのでage
ツーリングプランのない地方にも割引で行けたのは良い 1万程度の差額をケチっている間に割引期間が終わるぞｗ 東関道・館山道コース使ってきた
いつもは浮島から富浦までの単純往復なんだけど潮来に向かう
距離的には篠崎とか湾岸市川から乗る方が短いが
自宅からは浮島が最寄りになるのでそっちからいく
千葉県内の高速道路地図が頭にはいっていないかったせいで
東金道路を東に向かってしまい
松尾横芝から成田まで下道を走ることにｗ
帰りは全線高速道路で走ってきた。
人口密集地にに住んでるから
高速道路単純往復でもストレス発散できるな。 >>465
楽しめたようで何よりだね
もうすぐ入梅いわしの時期になったら行ってみよう ツーリングなんて計画通りのルートで終始走るより迷ったくらいの方が印象に残っていいからな 八戸道の三沢側の終点本線料金所はETCないってさっき知って驚いた。 >>463
俺は九州でずっとETC取付の助成割をずっと待ってた
でも我慢できずに付けたんだ
そうしたら3,4ヶ月後に全国の助成金が来て後悔したわ…
助成金を待ってさっさとETCをつけなかったことをね！
もっと早く付けてたら高速で遠くに行けたのになあって
ツーリングプランとか上手く使えば1万なんてさっさと取り返せるしな >>467
道をミスって走った成田ICに通じる道が
はにわ街道
道端にはにわが並んでるｗ
途中に道の駅もあったし。
道をまちがえなかったら絶対気づくことはなかった。 ええな。
人生もツーリングも迷ったり遠回りした方が得られるものが多いよ。 目的地までガチ移動設定より余裕をもってスケジュール組んでるほうが楽しめるよな 東関道館山道プラン
浮島、潮来、篠崎までとなってるから
千葉県全域と県境を超えた最初の有料区間までとおもっていたけど
下総インターだけ境目としては唯一千葉県内だったわ。
あとは高谷JCT表記が気になった。
手前の湾岸市川までじゃないのかと。
予想だけど高谷JCTから京葉道路にぬけて篠崎インターまで
料金所がないとか？
最も個人的にそちらには用事がないw そういえば千葉へツーリング行った時に定食屋みたいな店に入ってカツオ刺身定食頼んだら半身位の量が出てきてドン引きしたのはいい思い出。
美味かったけど翌日に痛風の症状が出て自分のアホさに呆れたもんだ。 たった1食でそうなるなんて通風すれすれな生活してるの？ かつをって痛風の元なのか！？
一月ほぼ毎日刺身で食ってたわ プリン体が原因
魚卵やアルコール類やモツやレバー等の内臓 プリン体の排出不良なのが原因
体質によるものだから投薬治療で尿酸値を下げるしかない
食べ物由来のプリン体は誤差レベルで商売ネタにされてるだけ >>480
自分の場合は一宮町のかさやって店で鰹のタタキを頼んだらアホみたいに出てきたなｗ
千葉とか良い意味で下品な店が多いから程度を知らん所が結構ある。 >>478
ワイ尿酸値7前後を行ったり来たりで食べ物で簡単に左右されるわ >>485
ありがとう
そろそろかつお祭りの時期だし行ってみるかな？ >>484
自分も体質っぽいんだよな
食事も含めた生活習慣も気をつけているのに尿酸値高め
ちょっとジムで気合入れただけでも発作が出る
だけど医者には薬出すほどではないとか言われるし 筋トレすると尿酸値上がるよ。
負荷の高い運動すると上がるらしい。
親戚も尿酸値高めで運動しろと言われて自転車始めてガチにやり出したら悪化したのがいるw 酒飲めない人でも通風にはなるんだよな
食べ物由来より体内で出来るプリン体の方が多いらしいじゃん
つまり俺の好きな焼酎ならセーフ 境界の人は食い物でも運動でも尿酸値上がるんで素直に薬に頼るのもあり >>489
うむ
アスリートが痛風になることもある 痛風発作は痛いけど本当に怖いのはそれじゃないし
体質だと諦めてクスリ飲んでるは 体質的になりやすい人もいるのか…
贅沢病なんて言われるのは風評被害だな。 発作もピンキリ
寝返り一つに大の男が涙ボロボロ30分かかる発作もあれば、
「あれ？前兆かな？」でそのまま終わる軽いのまで千差万別
まあ大発作一度でも経験したら毎日フェブリク飲むようになるさ 文字通り風が吹いても痛い奴経験したら
もう怖いもんねえ >>496
>粗食ならなりにくいことには変わらんだろう
こういう無知がいるから困る はあそうですか
それより年寄スレかと思ったら違うじゃねえか 痛風は悪い事ばかりじゃない。
はっきりとしてないが尿酸値が高いとアルツハイマー病になり難いとの説もある。
ボケて家族に迷惑を掛けないで待望のピンコロが実現するかもしれないｗ 銚子寄る時はいつも五色丼だけどこれもなかなか凄いな 多分2000円前後だったと思うけど最後は残せるものなら残したかった
ちらし寿司も厳しそうだったけどそっちの方がまだなんとかなりそうな感じではあったね いくらじゃなくてカツヲじゃねーの？と、ボケてみたい。
溢れそうな盛り方は下品に見えるよね。
だが、量はうらやましい >>510-511
『いくら』じゃなくて『HOW Much？！（はまち）』だろ？ >>510
俺的にはうまそうに思った。
2000円でこの量ならお得だけど、彼女といくようなメニューではなさそうですね。
『ごじゃし』さんが好きそうw 食いきれないなら残せばいいのにって思うけど
残すのを蛇蝎のごとく嫌う勢力っておるよね
あれなんなんだろうな 最近のムーブだと持って帰るんやろ？
その後捨てるかもしれんが >>518
いやだって実際に頼んでみるまで分からないじゃん
ごはんの量だって店員に細かく指示するわけにもいかないしね すぐ「おかしい」とか言い出すのもイミフではあるけど バラムツ？
大人用の紙おむつでも履いてたらええんちゃうかな？ ね？イミフな連中が湧いてくる
「残すのを蛇蝎のごとく嫌う勢力」ってほんまナンなんやろ？ >>525
君の生まれた国ではそうなのかもしれないけどここ日本なので 米粒一粒にも七人の神様が宿っている。
と、いう日本の教育を受けていれば
食事を残さない意味が理解できるいう
よいフィルターだな。 お前の中国韓国じゃ残すのが当たり前で、食べきると足りないって意味があるかもしれんが、ここは日本やで
残すのは悪、恥ずべきこと、糾弾されても文句は言えんわ ほらね？湧いてきた
「食事を残さない」とかいうどうでもいい糞ツマランことで熱くなっちゃう勢力
ナンなんだろうな？ほんま 2000円払う覚悟が有るのなら回転寿司でよくなくない？ すまん変な写真あげて
まぁ仲良くしよ
ちなみにここの刺身が大盛りなのは分かってて行ってるからそれで残すのはちょっとお店に悪いなぁと思ったんだよね
これでも4種類くらいの刺身載ってるからほんとは2人でシェア出来たら良いのだと思うのだけどね >>530
銚子丸あたりに行くとしても￥2000程度じゃ大したもん食えないわ 100km走っても、いわゆるツーリング快適地域まで届かない。 千葉県民。
100㎞どころか200㎞は走らないと山の快走路には辿り着けないと言う。 県内で散歩がてらに流して海鮮食うだけなら下道だけでも100㎞は超えちまう。
むしろ高速走って100㎞が難しい状況って想像できん。 流石に千葉はどこからでもすぐに山の快走感味わえるだろw
背伸びすんなよw 山らしい山がないから快走感なんてないぞ
首都高越えるか、奥久慈・栃木まで行かないといけない >>538
最高峰がスカイツリーより低い県に無茶言うな
一番近いのでヤビツ、次が伊豆スカか奥多摩ぐらいまで
行かないと楽しく走れるとこなんて無いぞ
元旦から凍結無しで走れるのと海鮮が伊豆より安いぐらい
しかアドが無いな >>540
そこそこ距離走れるルートが一本しか無いから満足感
薄くてすぐ飽きる
さわやかな所はもう大体ダメになっちゃったし千葉は
住むにはいいけどバイク向けじゃないよ ひとくちに千葉っつっても房総半島の南端と北部じゃ全然違うからなあ
北部なら北のほう行けばわりあいすぐでしょ＞山の快走路 北部でも北の方へ行くとなると栃木北部や福島になるんだろうけど100㎞以上は走るなｗ
千葉の北部は県の特徴だけど道路がクソで普段使いに不便でしかないし。 >>542
まぁ北関東で便利な地域だと夏はクソ暑くて冬はクソ寒いからなw
年がら年中バイクに乗っているわけでもないし生活優先がいい。
千葉は海に囲まれてるかそれほど暑くも寒くもないんだよね。 >>542
フラット林道しか走らないとそうでしょうね >>547
俺も周りも卒業して"さわやか"なとこは行かなくなったから一人でも越せて当たり前のとこしか出さないよ >>533
>>533
あそこは超高級回転寿司だからな、昔知らないで入ってタマゴとかっぱ巻きだけ食べて出てきたわw そういえば銚子丸は最近は回転しなくなってたわ。
そして価格改定までして金額も回転寿司ではなくなったと。
親父とお袋連れて行って会計が1万じゃ足りなくてビビったｗ 昔ながらの皿の色が違う寿司はもう高級店ばかりになったよな
そういう店で普通に食ったら一人3-4000円は行っちゃうな ふと思ったんだけど自宅でお湯沸かして魔法瓶に詰めて一気に標高の高いところに行って開けたら沸騰することってあるのかな？
まぁ、そこまで行くのに湯温下がってんだろうけど…
>>555 のせいで余計なこと考えてしまった… サーモスは6時間後でも80度以上、12時間後でも60度以上をキープするほどの保温効力があります。
6時間以内に富士山に登れ！ 5合目の沸騰した湯じゃカップ麺やわらかくならんだろ 頂上でチキンラーメン食ったことあるよ
水から入れて沸いたら食うだけ
普通に食える 災害時の知恵と同じで
食感が変わるのを覚悟で水でふやかすだけで食べるとかあったな。
ウルトラＣとしては
登山に来てるのに圧力釜で湯を沸かすw
プロすぎる。
蓋開けた瞬間やばそう。 地上での圧力鍋でも開ける前にプシューって蒸気抜きするでしょ >>534
俺定率割欲しくて東京戻るのに長泉沼津まで戻って高速乗ったことあるよ >>566
抜いたあと蒸気が落ち着くまで
結局８７度（山頂）までおちるのかなって。 温度の問題ではなくて水に浸けておく時間の問題やろ？ 子供の時ガスコンロに火着けるのが怖くて水でカップヌードル戻して食べたけど40分くらいで食べられたぞ 据え置きコンロの電子着火ならともかくコック捻ってガス出してマッチでつける昔からの奴は今でも怖いぞ でかい鉄板だからコンロ２台並べて使おうぜ！
これも風物死だな。 >>577
あれボンベある側を外に向けて向かい合わせたら回避できるのか？ ボンベの上に鉄板がないようにすれば理論的には平気なはず。
なので、鉄板からの熱がボンベを熱してたら１基でも爆発する。 コンロは小さいけど、火力は大きいってのがあるじゃん
あれ1台で大きい鉄板を使ったら危ないんかな >>584
JAF,K冊、QQ「事故増やすんじゃねえ」 むしろ雨天の高速代はバイクは普通車価格にしてでも阻みたいだろうに https://news.ntv.co.jp/category/society/8806e7b2d10645c794690742a09d6a03
君津、袖ケ浦あたりで20時頃まで時間を潰したい派なんだけど
どこかないかなぁ。
房州びわかって、ご飯食べて、お土産買って観光する。
道の駅の店舗が閉まる頃に高速のると、木更津市内からアクアラインまでの渋滞真っ只中になるいつものタイムライン。
２、３時間辺りが暗くても時間を潰せるスポット欲しい。 >>587
君津の湯で風呂入って飯食って仮眠すりゃいいんじゃないかな ETC取り付けようと調べ回ったが35000円はするのな
高いし助成金関東エリア外されてるのムカついたし面倒くさくなって7500円で乾電池式買ったわ 高速は時短と快適性に金を払うものだから少しでも空くのであれば高くても問題無し。
でも400円ばかし高いだけじゃアウトレットやコストコに行く層には気にもならんだろうな・・・ これ、去年登録してた情報引き継げないのな
一から車載器番号とETCカード番号入れるの面倒くさかった。 >>601
人より3ヶ月も早く動けた事を尊ぶべし！
先に動く事は社会人として必須の技能！
先即制人、先手必勝、早漏短笑、朝起きは三文の得、…etcetc！ 昨日中央道ミニ使って往復してきたんだけど
帰りの渋滞回避で上野原から乗ったせいでプランなしのが安くなってるw
今日も使えるけど、帰りエグいよなぁ。
悩み。 国民総移動の高速道路はもはや過密状態、これに更に安く二輪料金を新設してたら渋滞や事故が増えるのは確実、現状維持がベターなんだろうな？知らんけど。 >>605
調布→甲府昭和 1890円
上野原→高井戸 1010円
で一応ツーリングプランの方が安くなるんか。
プランミニの限界ギリギリで甲府昭和まで行かなきゃとか、貧乏性なのはワイだけか～。
目的地まで行って帰ってくるだけで十分よね。 調布～甲州街道～奥多摩街道～五日市～奥多摩周遊道路～大菩薩ライン～甲府～河口湖～山中湖～道志道～橋本～調布
このルートの方が楽しいで～
高速使わないけど。 >>607
府中スマート→勝沼
笛吹八代→一宮御坂
上野原→府中スマート
と使ったので。
普段は府中スマートから勝沼往復。
夏場は桃、ぶどうのシーズンだ。
翌日は無駄に静岡方面はしったり。
結局月曜日は半分寝てたので体力的にはパスして正解だわ。
暑さがエグい。 >>608
所沢に住んでたときは大菩薩ライン経由高尾から16号北上やったなあ。
圏央道が南側まだなかった頃。 ここ数年の大菩薩ラインは、トンネルバイパスやループ橋改築、路面コンクリートの張替え等、関東屈指のツーリング穴場ポイントと言っても過言じゃない。 >>611
ただ超高速コーナーで、下りはスピードも乗りまくるから死なない様に気をつけないとね！ >>609
勝沼ですか果物ツーリング楽しそう。
混んでる場所回避でチョコマカ高速乗ったり降りたりするとツーリングプランのメリット出やすいかもですなぁ。 今の時期は、桃、とうもろこしにシャインマスカット。 桔梗屋で信玄餅のつめ放題、朝の3時位から並ばないと整理券ゲット出来ないみたいだけどなw >>613
ちょうど、今月いっぱい
笛吹市でPayPayの30%バックやってて
市内を回りつつ農家の庭先直売所を見てたのよ。
日曜だったせいか、当てにしてたところは補充がなく時間をずらして何往復がした結果
状況が変わらなかったので
笛吹八代の入口にあるJAの直売所で買い物して（PayPay還元）
一宮御坂までのり
まちの駅笛吹で最後の買い物（PayPay還元）して帰路に。
なお、ランチは北斗辛軒
https://i.imgur.com/d0jqC7j.jpg
https://i.imgur.com/s7hrSOL.jpg
https://i.imgur.com/QsLC1F7.jpg 来週から東京湾アクアラインの時間帯別料金がはじまるが
台数の圧倒的に少ないオートバイはツーリングプラン適用でとりあえず無傷だね。
次回は知らん 関越道・東北道コースで、首都高→三郷→練馬→松井田妙義まで乗ったんだがひょっとしてプラン適用されない？
乗り降り部分がクソめんどくせえのどうにかしてくれんかなあ…いちいち途中で降りてみたり使いづらいったらありゃしない >>619
入り口も出口も対象外だから適応されないかもね。休日なら定率割引の方が良かったかも。 あれ？途中に新座料金所あるね、ひょっとして大丈夫じゃね？ >>623
範囲内にあるETCゲート通過すればいいんだからわかりやすいだろ。
今回のなら新座本線通ってるなら新座本線から先はツーリングプランの対象。
東北道の浦和本線から圏央道にしてれば高速代は少し安くなったね（ガソリン代は余計にかかるので差し引きは計算してね）ってとこ。 ツーリングプランがわかりやすとかNEXCOの回し者じゃな限り言わないだろ >東北道の浦和本線から圏央道にしてれば高速代は少し安く
あれ？理由知りたい
三郷通る以上、E4+圏央道でも外環+E17でも
草加から関越コースで同じ値段じゃない？ >>626
ごめん。東北方面のツーリングプランは範囲が狭いからドライブプラン使うことが多くて、こっちは外環は範囲外なのでツーリングプランもそうだと勘違いしてた。 >>627 なるほど。何か更に知らない割引があるかなと思って。サンクス >>611 下り坂高速急カーブでネズミやってるから注意な
ウォッチしたけど数台のバイク処刑されてた なんぼ割引言われてもこの暑さではのう(´･ω･`) 確かに安くなるけど手続きの面倒くささ考えたらみんな微妙で >>629
うわーーーーー全然知らなかった、そこだけじゃ無く全体的に速度は出すなって事だな、気をつけます。 >>619
適用されるで
自分は常磐道→三郷→練馬→上信越道ICだけど
ちゃんと適用されるよ
外環道走行でリセット？されるとかなんとか... ツーリング先がツーリングプランにカスタマイズされてしまい
川崎市内から出発して
館山道 富浦
東関道 潮来
中央道 一宮矢代
東名道 沼津 ってなってるｗ >>636 わかるー
中央道は甲府南使うかな 新山梨環状道路とか笛吹川沿いとか使うから >>638
東京、神奈川脱出すると
一般道も快適だから数十キロ走れちゃうね。
勝沼、一宮あたりで山梨の果物を見た後
下道つかって南アルプスまではいっちゃう。
富士川と白根でご当地果物を見て戻ってくるパターン
6月からさくらんぼ すもも もも なし ぶどう と続く果物ラッシュ
沼津の果物の旬は冬～春先だから、毎年ツーリングプランがないっていう。
寿太郎みかんとか西浦レモネード
富浦は GWから6月中旬まで 房州びわ
潮来は メロンとスイカだね。
潮来近郊はまだ私が開拓できてないわ 冬も
館山東金道プラン（現行から東関道はずしたもの）2000円
東名スーパーワイドプラン（中央道は八王子JCT、新東名は厚木南のみ可、東名は三ヶ日まで、小田厚西湘新湘南は可）2500円
くらいはやってほしい。 昨日の延長で沼津まで来たが
東名川崎から綾瀬まで７０分とか書いてあったので、お金払って迂回www
無駄に首都高、第三京浜、横浜新道をとおり、国一でまた渋滞。
藤沢インターから高速に戻ってからは快適だわ。
尚、沼津。
今日の午後から祭りに付き駅南側車両通行止め
帰りはともかく、川崎起点なので
行きは中央道府中スマート固定が正解な気がした。
東名川崎ー綾瀬スマート間の、周辺人口を考えたら渋滞のびるの当たり前だわ。 >>644
割と真面目に東名高速の人口密集区間
川崎市、町田市、横浜市は下道で抜けたほうがよげだね。
１９時前後。夜の帰宅時は上り方面７０キロくらいで流れてた。 >>629
水平箇所じゃなかったら無効だった筈だが、法規変わったのかな？
もしあそこの下りでやられたら一発取消だからヤバイな… >>646 管轄は日下部PSだっけ
楽に赤切符キレるからかなりの頻度でやっている。
上野原psは小菅村で光電管 >>648
サンキュー気をつけるわ…
まあ、あれだけスピード出せたらへたくそが死にまくりかねんしなぁ
エンジン止めてても、100近く逝くし >>646
法規的にはどこでやってもいいけど、警視庁は下り坂ではやらないって通達出した。 >>650
通達だとかなり強力なんだけど、山梨県警は無視するって事なのかねえ…
そのうち制限用のでかいギャップ作って、それでぶっ飛ぶやつが出て大怪我の将来が見えてきそう 一般道で１００キロ出すことに恐怖を感じてもらいたいものだな。
ただ、車重が重いと安定してるから怖くないでしょ。 >>651
警察庁や国家公務員じゃなくて警視庁が通達出したんだから、通達の有効範囲は警視庁の管轄である都内だけよ。 取締場所の手前に速度取締中の看板は出してくれてるんでしょうね？ あそこは対向車が少ないから、鼻唄なんて歌って速度出してるととんでもないことになるな。 予告看板を出すのはオービスだけじゃない？
肖像権云々ってことで
有人の取締で予告看板出してるの見たことないわ 千葉県
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1519392.html
軽自動車用が使えるかとおもったが
アクアラインが対象外
いわゆる繁忙期も対象外
ツーリングプランが生きてるなら我々には不要だった。 >>658
こーゆーの普段の料金よくわかってないから活用しにくい まあ場所次第だしな
チャリンコおるからあんまキチガイみたいなコーナリングはやらんけど 休日割引が無くても
オートバイにはツーリングプランがある！ 休日割引が使えない期間はクソ混んだりするんで最初から出掛けない...
9月になると有給休暇を消化しろと総務が煩くなるんでその時期に毎年出掛けてる。 大月ー小仏トンネル１００分表示を横目に
R20で同区間を走破してきたさ
詰まってたから１時間くらいかかったけど。
たしかにクソ混んでる 今年の夏は、
ん！今年もか、
休みの時に限って、
好天が続かないから
プランが使えないなぁ。 今年の場合
好天→暑すぎ
だから、雨の中走るか酷暑の中走るかの2択
俺は雨も酷暑も嫌だから秋まで待つことにした 中日本のツーリングプランは出口出るまでに申込みって書いてあるけど、東日本のって入るまでですか？ 最初のETCゲートをくぐるまで。
入口にゲートないところとかあるのよ。
浮島ICとか。 あらら東日本も出口までだと思い込んでた
やらかしたかな >>671
浮島からだとアクアラインの木更津金田の出口または本線料金所ってことでしょ。逆は木更津金田の入口か本線料金所になるんだろうけど、要は最初に料金の支払いが発生する時なんじゃない？
それだと、関越練馬から入って上里SAで申し込んでもオッケーってなるんけどどうなんだろ。通常は中日本と東日本の連続使用もできるんだから、料金システムが違うとは考えにくい気がする。
>>672
実際にやってるなら利用履歴で判別できるでしょ。 説明書は壊れる寸前くらい分からなくなってから読むだろ？ >>675
申込み→利用 の順番しか読み取れなかったわ。
なので、判定するのは無線通信のあったところと推測。
なお、利用がなければ自動キャンセル。 ２ 各通行にかかる通行日の判定は、入口料金所または出口料金所の通行日時をもって行います。
ただし、別表１に定める各インターチェンジ（ＩＣ）区間においては通行料金を支払う料金所の通行日
時をもって各通行にかかる通行日の判定を行います。
利用約款にはこう書いてあるな。 そーいや昔は料金所の無いインター同士を出入りできる有料道路っていうのがあったな。。。
今の高速ではうっかりそんなところが残ってたりはしないだろうが。 NEXCO東のdriveplazaってETCカード番号や車載器管理番号の登録ってもしかして１つしかできません？
セカンドバイク用の２つ目を登録したいんだけど、登録できそうなサイトがどこ探しても見つからない >>681
ドラぷらのツーリングプランで登録すればカードと車載器各5件追加できる。
自分はカード4枚、車載器は今は1台だが以前は2台登録してた。
ttps://i.imgur.com/igF7u7t.jpg >>681
新しいカードや車載器番号を打ち込むと登録しますか？みたいなのが出てこない？ >>682
そのページにはどうやって飛ぶのですか？
見たいことないです
>>683
出てきません
ファーストバイクのやつは登録されてるんだけど（↓）、セカンドバイクのやつは毎回手打ちしてます
https://i.imgur.com/65yPkvN.png
この時点でもうおかしいのかな >>684
このログインページから入って
ttps://travel.driveplaza.com/dorawari/member_login.php
右上の三の部分開いて「会員情報の変更」
ttps://i.imgur.com/QJVOrTz.jpg
画面下部の「登録内容の変更」
ttps://i.imgur.com/O5ingVe.jpg
以上で追加変更ページになるけどNEXCO東日本お客さまセンター
03-5308-2424に電話して画面見ながら操作したほうが確実だね。 >>685
ありがとうございます！こいつをクリックして辿り着くわけですね（↓）
ttps://i.imgur.com/cgGsNXr.png
ETC周遊割引［ドラ割］にしか関係しない情報だからここにしかないのも当然か
でも個人情報の類なんだから、もうちょっと目立つところに置いてほしかった >>686
追加ページが見つかりましたか、よかったですね。
不明な点は遠慮なくどんどん電話しましょう、東日本の一般ドラ割は
高額でカスプランばかりですがお客さまセンターの対応は良いです。 どの料金プランもエリア縛りがあったり、距離に縛りがあったり、時間に縛りがあったり、果ては土日祝ダメとか、どれも一々利便性が悪い。
いっそ距離や時間とか一月何の縛りもなく半額、但し期間終了後次の割引利用迄は一月以上のインターバル、とかにしてくれんものか。 二輪の通常料金を普通車の半額にするだけでいいけどな
ETCで車種判別も簡単になってるのに頑なにコストがかかりすぎるって下げようとしないもん
かと思うと、首都高のオリンピックのときの時限値上げとかサクッとしちゃうのにね 土日祝日は何処も渋滞だらけ、蜂の巣叩いてブンブンバイクが飛び出てしきて、更に渋滞や事故の誘発を上げたくないだろ？今がベストでしょ？知らんけど。 今回の盆で初めて使ったけどいつ計上されるんだろか
登録情報が合ってるか確認できない謎仕様なせいで本当に割引効いてるのか心配だわ ２〜３ヶ月後位やないの？
イメージ的にはNEXCOの締めで該当分割引適用からカード会社へ請求、カード会社の締め＝＞利用者請求の流れだと思ってる。
料金所出口では通常料金表示される場合はそうだと思うんだが。 利用照会サービスに登録したらいい。
https://www.etc-meisai.jp/
ツーリングプランや周遊プランは企画割引になるけど、2週間くらいは確認中ってステータスがつく。確定したらクレカ請求かかる。 セゾンのETCカードを使っているが、7/29付けはもうクレカの利用明細にでてるわ。 ETC使ってるのに利用照会登録してない人がいるとは驚いた
ひょっとしてマイレージも登録してないのか。 なるほどサンクス
帰ったら登録してみるわ
マイレージは始まった頃ちょっと使ったけど今のカードじゃ何もしてないわねw もったいない、いまなら平日のみプラン使えば25%ポイント付くよ。
東名中央ワイド3900円1度使えば975ポイント。あと250円分走って
25ポイント追加すれば1000ポイントで無料走行500円分もらえる。
自分は5000ポイント貯めて無料走行5000円分もらってるけどね。 >>697
カードの締めのタイミングにもよるんじゃない？俺のは毎月4日締めで、7/15のツーリングプラン中央東名ミニが最後で、7/24の館山道プランは請求に載ってないよ。 取り付けしないバッテリー式のetcつけてる人いる？ >>698
利用紹介は一つのアカウントで複数のETCカードを登録できるのに、マイレージは利用紹介とは別アカウント
1アカウント1ETCカードなので頭の弱い俺は思考がバグったわ >>711
そーなん？
平日の方がポイント高いの？
それは知らんかった >>712
払った金額に対してポイントが付くんだから、割引料金しか払って無ければその分だけ減るってだけのこと。 >>712
"ETCマイレージサービスのポイントプラスキャンペーン"でググれ。 更新した新しいカードの有効期限登録するの忘れてマイレージ切れてたことがある 知ったかでデタラメ書く奴がいるから真偽の調べ方も教えてやらんと。 >>700
調べたけど25%戻ってくるソースが見つけられない
教えてたも 通常ポイントは翌月20日に付与されるが平日キャンペーンのポイントは翌々月20日なので注意 婚期は11月末までか
バイク寒くなるから来月末までだな
マイレージポイント付与(･∀･)ｲｲね
来月上旬は ひたちなか市で全国白バイ安全運転席競技大会ある。
一般も見学可能だから大洗めんたいをコラボして観に行くか
コキアも見ごろだし楽しみ
余談ながら鹿島神栖地区(ルートイン、コンフォートイン、スーパーポイント付与)はビジネスホテル安いよ 敷地広いからバイク安心して停められる コロナ禍前に白バイ大会行った
雨天の中、責める走りをしてて熱くなった
お土産コーナー充実
パトカーや白バイ展示してあり
クラウン交通省パトカー運転席に座り記念撮影した想い出
たしか3500CCだったような 今日の小田原厚木道路、覆面パトカーを複数目撃。二輪四輪問わず取り締まってる感じ。交通安全運動中だからか？ >>730 今月いっぱい交通安全運動やね、前もバイパスとかで沢山捕まってたわ ちば膜張SA着いたらJKが多数居てビックリ
観光バス遠足だったのね
疲れ取れたし癒されました >>740 俺は福原愛ちゃん好き
anaru拡張開発したい 芦田プロは
汚いものを見るような目で見下してくれればそれでいい >>742 汚れのない卓球少女の頃がピークだったな
ジャニーズ事務所の景子と共に懺悔ヌードだな 今週末アクアラインは木更津市で大規模イベントあるから混みそうだな 東北道ミニとかって日光宇都宮道路も対象じゃなかったっけ？ >>748
日光宇都宮道路はツーリングプラン定額も定率もどれも対象にならんよ >>749-750
いまそうなのは、ミニ申し込むときにわかったからいいんだ。
以前は含んでたような気がするから劣化したのかなと思ってさ。ただの勘違いかもしれないけど。 >>746 明日10/1は木更津航空祭
自衛隊基地で数万人規模動員
激混み必須 中日本のやつ横浜新道/第3京浜使えるようにしてほしい >>751
日宇道路は今までも対象にはなってない気がするけど、ツーリングプラン初年度は神プランだったから含んでたような気もする >>751
おそらく関越東北コースのご利用例に載ってたからだと思う。小さい字で別料金と書いてある。 https://i.imgur.com/ZY96UNv.jpg
更にご家族等など紹介して、更に\4000×人数をゲット可能。
tk..tk [あぼーん用] ツーリングプラン申し込む度に100円引きクーポン使い忘れる…
毎回ソフトクリーム食べてるのに… せっかく高速乗れる車両用意したのに
五十肩で暫く乗れない…
ほんとこれ治らないって思っちゃうね。 >>759
クーポン？
なにそれ？
検索しても出てこない >>761
申込み完了のメールについてくるか、メールそのものを見せるかのどっちかと思った。 >>762
バンザイして乗るタイプの個性的なやつなんじゃないかな >>764
メール見てもアンケートやキャンセルについてのリンクだけだなぁ(´・ω・｀) >>766
メールを見せるか印刷したものを見せれば良い。
ツーリングプランの申込みページの下の方にお得な特典っていうのがあるよ。 >>767
知らなかった
どこのソフトが100円引きになるの？ あ～、特典あるのはNEXCO東と西だけみたいね。中日本は見つけられなかった。
100円引きクーポンは関西。 クーポン全部じゃないんだな
そしてよく見たら1000円以上からしか使えなかったので
ソフトクリームだけでは無理でした まぁJAFとかもルートインの宿泊以外のSAとか道の駅での優待ほぼ逃してるわ >>762
今は治ったけどめっちゃ有る
腕が痺れて高速は30分が限界だった ちょっと教えて欲しいんだけど、深夜割引時間帯に乗ってツーリングプランの定率割申込んだら深夜料金の半額になるのか？ ならない
条件が満たされてれば定率割、そうでないなら深夜割が適用 深夜割は0-4時を跨いで入ればOK
つまり夕方17時に入場→日付変わって0:30に出口通過
でも適応されると言う認識でよろしいですか？ >>781
よろしくないとすれば
✕適応
○適用
かな >>781
現状はそう。
但し、来年度をめどに制度変更される予定なので覚え直す準備をよろしく >>779-780
そうなんですね
深夜割で軽自動車等の30%引きと、定率引で4輪の半額だと微妙だな ここで得られる情報とGoogleに聞いて得られる情報、どっちが早くて正確か考え直したほうがいいぞ
>>784
・対象時間の拡大
・対象時間内に走った区間分のみ割引
たいていの人間にとっては改悪 東名中央ミニ申込キャンセル忘れてうっかりエリア内の西湘バイパス乗っちまったんだよね
やっちまったなーと悔しい思いしてたんだけど、請求は2500円じゃなく150円だった
これマジで手動でポチポチしてんのかね 「複数申請した場合、一番安くなるプランが自動的に適用されます」みたいな文句が何処かにあったからそういうケースも考慮されてるのかもね >>787
「確認中」じゃなくって「確定」したのなら良かったね。 >>789
確かに。
「確認中」だと、ツーリングプランを利用しなかった場合の料金が仮表示されているだけか。 そろそろ新潟にカニを食いに行こうと思ったのに、首都圏から新潟方面に行くプラン無いじゃん。
現地や帰り道がクッソ混雑しそうな土日の定額割引使えって事？ >>791
東北ワイドで会津若松から49号おすすめ。 >>791
首都圏が首都高で分断されてるから
プラン一つだと賄えないパターンばっかりだよな。
東名から東北道とか。 >>791
割安感は少ないが、車用の新潟周遊プラン >>791
11月26日(日)までなら二輪車定率割引が 実は深夜割と定率は数百円しか違わないことに最近気づいた 普通車の昼間料金を10000とすると
定率割引=5600
定率割引=5000 特に復路で深夜割使おうとすると帰宅が25時とかになっちゃうから、定率無も意味ではない。 797だけど
そうなんよ
率で言えば定率割の方が数字的には安くなるんだけど、100キロ以上とか土日祝限定なんかの縛りの部分を考えると、深夜割使ってもそんなに変わらんって話な
暗い時間帯を走ることになるので、生活ペースなんかも関係するからその辺りは天秤にかけて判断しないとならんけどね
つーか、そんな検討しなくてもいいように、車種区分で2輪車作って半額にしてくれれば話は早いんだけどな 深夜早朝は寝てるし土日祝は大渋滞で出かける気がしないから
ツーリングプランが通年化されれば現行料金体系でも問題無し。 >>803
自分は平日に休みがあるので土日祝の半額は利用したことがない。
長距離を高速で走るときには深夜割を利用することはあるけど自宅から有料道まて1時間ぐらいかかる。
3時までに家を出ないと空振りするときがある。
来年から改悪されるんだよね。 サクッとETC限定でもいいから二輪車枠を作って常時普通車のETC料金の半額にすればいいだけなのにね
プランで対応するからめんどくさくなる… 事前申請とかそこがお役所仕事なんだよね
福祉もそうだが知らぬ者が損をする オフピークがトレンドの時代になんたる逆行した制度かと呆れる 申請がなければ仕事しなくていいからな
この辺はバイクに理解ある議員さんを動かさないと 既に高速道路は飽和状態、余計な事して蜂の巣叩いて混乱（事故、自然渋滞）させるより現状維持が得策なんだろ？しらんけど？ 利用者が多ければそれを実績に二輪料金作る口実にも出来るし
使える奴はどんどん使うべき 俺は平日休み組だし、そもそも高速はあまりつかわんけど、都会の連中が田舎で意外とお金を使ってくれるから利用しやすい状況にはしてほしいな
首都高や阪神高速みたいな割だかな路線も安くするべき Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
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3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要)で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazonギフト券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます >>802
SAPAで仮眠すりゃいいんだよ
カップラーメン持参すりゃ熱湯あるから夜食になる
そういや知人が昨年ヘルメット盗まれた
短時間でもロックしよう >>817 今や直ちにSNS投稿→全国ネットされるから無理
どうする？
JAF呼んで車載車 近くのホームセンターで半キャップ買うのが正解かも
半キャップ恥ずかしいけど仕方なく有るまい
又は110番し盗まれました
高速隊と相談してみよう >>802
え？
ええ？？！
定率割りは土日祝でしょ？
土日祝は深夜割りなくても3割引やろ？ >>820
まじか！
てか田舎ﾓﾝがモロバレしたなwwww
すんまそん 休日に都会の人が田舎にドライブしてくれないと困るんだがなぁ。 >>820
横浜南西部から新湘南～圏央道で関越と東北道はかなり効くんだよな。
常磐道へは首都高使うけど。 いよいよシーズン終わりだね
週末あたり千葉を巡ろうかな
なお山梨県は河口湖で大規模マラソン大会あり交通規制あるから注意 来月からは
お買い物券付きのプランしか選択肢がぁ
フードコートでもお買い物券を使える様にして欲しい 千葉なんかは年明けの花のシーズンもいいのになんでツーリングプランないんだろ 降雪無いし黙っててもライダー来る土地柄から強気なのかしら
勝浦市は人口千人あたり屈指の原付保有率
どーでもいい事柄だが話のネタ、スーパーとか原付バイクだらけ必見だよ 山梨でJKがスカートたなびかせてスクーターで走り抜けるの見るの好き 甲府盆地では日常的な光景
スカートだが分厚いタイツ履いてるよ 昨日今日で山梨行ってきたけど寒暖差ヤバかったな
朝7℃とかだったのに昼24℃ってなんじゃそりゃ
メッシュジャケット着ていって良かったわ ツーリングプランの走り納めで横浜からほったらし温泉行くけど、昼飯で美味いとこない？
ほうとうと吉田うどんはイマイチ
山梨はラーメン不毛の地だが良き店教えてください さあ今期最後の終末期医療
野郎どもは何処へ行くのかしら
房総方面が多そう
おいらは成田三里塚ヤードホテル泊まるよ >>838
特段うまくないだろあれ
おざらの方が好きだな個人的には >>837
お食事処 ぼんち
東名から中部横断道、中央道でほったらかし温泉
圏央道でまた東名に戻り都内
今年は走り納めた >>837
遅レスだしラーメンでも無いのでスマンが牧丘の「はくさい」年3回は訪問する。
来年はぜひどうぞ。 ぼんちはデカ盛りで有名だから少食な人にはオススメできない あのへんでラーメンだったら山梨市のおかめがオススメかなあ
魚介系と動物系スープが選べたり、田舎のラーメン屋にしては結構洗練されてる
息子が久我山で甲斐ってラーメン屋やっててそっちも人気
あとは塩山の平和園とかも昔ながら的な一杯で割と好き と、言ったところで今期最後の土日が終わりました
また来年 ご機嫌よう かしこ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
