【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・26
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Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱいお。
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お。 \(^o^)/
前スレ
【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・25
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1647550824/ 1乙
本当に心の底からオッサン珍走団は滅んで欲しい >>3
煽りじゃなく普通に謎に思う部分というか
メーカー側の問題というかなんだけど
250と400があるバイクってちょっと萎えない?
250なら車検ないからいいけどちょっとパワーない
かと言って400にしたところで250と大して外見変わらんのに400ー?
ってなる
昔バンディット買う時にそれで悩んだんだが
主にスズキが昔からやってるイメージ
ザリゴキもそうよね 欲しいバイクNSR250、Γ250ウォーターウルフ、GPZ900、RZ250。
ちなみに今乗ってるバイクはゼファー750。 >>4
400のお下がり250なんて4メーカー各社やっていたぞ
お前さんがスズキしか知らないだけ ていうかホンダ、ヤマハ、カワサキは400とほぼ共通フレームの250を出していたが
スズキは似たようなデザインでも微妙に仕様変更し、400そのまんまお下がりではなく250専用フレームで作っていたぞ >>6
それは失礼した
まあ言いたいところはそこではなく250と400あるバイクってなんか心理的に複雑じゃない?ってところであって 昔のGSX系は250はセミダブルクレードル、400はダブルクレードルだったな
もっと昔でいくとRD250,400は同じフレームでエンジンだけ違ったけどそこに250専用設計のRG250出してきたんだよな 同じエンジンでボア小さいからスリーブが分厚くてその分だけ重いんじゃない?
確か1キロ重いよな。 70年代は輸出がメインじゃん
当時の出荷台数見ても桁違いに多いし
現存する数も圧倒的に多いやん
基本設計の400先に海外で販売して仕様変更に時間のかかった
国内向け250は後で発売するパターンも多かったよ
日本国内の事情だけで考えるのは
ナンセンスだね >>12
スリーブ厚いと放熱性が悪くなる等デメリットが多いからそれは
考え難いな
トルクを稼ぐのにクランク重くしたのかもしれんが1キロはちょっと無い
遠ーい記憶では
250の車体に400積もうとしたが
フレームがまるっきり違った記憶がある そうか、まあホンダだし色々細かい所は違いそうではあるな。
ハーレーのスポーツスターは883と1200が共通化されたシリンダーなので883は凄く分厚いよ。
ボアアップだけで1200ピストン組めるし。
さすが大陸の雑さだな。 >>12
>>14
HAWK-II(CB400T)よりHAWK(CB250T)の方が重いのは、400がアルミコムスターで250が鉄コムスターだからだよ
400のフロント19インチに対し250は18にダウンしていたが、それでも重かった あとHAWK系の400と250は完全に同じフレーム
エンジンスワップも簡単
現に250フレームに400エンジンを乗せた闇改造がウジャウジャ居たよ 僕の80sのhonda400は値上がる気配も全くなし
昔爆発に流行って今じゃ誰も見向きもしない車種だけど中古部品も多くて維持も割と楽だし良いことしかないな 旧車会流行る以前の頃にホンダマチックホーク盗まれたが放置されてて発見された話知ってるが今どの位ホンダマチックホーク残ってんだろ? Z250TはFXのお下がりバイクかと思っていたが、
ちゃんと専用設計されていたらしいね Z250TじゃなくてFTでしょ
いきなり2気筒だしFXとは一目で別物とわかるじゃん
Z400RSのお下がりと勘違いするならまだしも >>20
海外にたくさん残ってそうだよ。逆車のは割とよく見るし。
希少は希少だけど不人気。組んだ状態で売るよりバラして部品単位で売った方が儲かるかもね。 250フレームの125って、オフ車で良くあったね。 FTはmkII的なタンクだが
なんで400FXだけあのタンクにしたんだろうな >>1
乙
ワザワザ壊れやすいオンボロに大金注ぎ込む馬鹿が
最高にカッコイイ(俺の中だけw) 海外モデルって維持難しいと思ってだけど、海外通版見るとゴロゴロパーツも本体も出てるのな
やっぱり、CBXとか550のがパワーも有るし全然有りじゃね? >>28
現地価格見ると普通だけどな?
日本の輸入業者が値を上げてるって事? >>26
↑
所有したこと無い奴って
こういうイメージなんだよなー
まともに整備してりゃ
ぜんぜん壊れないっての
オンボロかどうかはオーナー次第だしな >>30
ほんとそう すぐ分かるよな。
こういうやつが自分の貧乏を棚に上げて喚き散らす。壊れたら直せよバーカ(笑) >>35
スレ的にはVFR750F(RC24)もある 結局何を750Fというややこしい言い方してんだ>>32は >>37
Fと言ったらバイク好きのおっさんはグンの750Fだろうなぁ CBR750スーパーエアロ、
Fじゃなかった、カムギアトレインなんだぜ ごめんCB750F
そうか他にも色々あるんだったな… >>30
全然壊れ無いって具体的には?
例えば、クルマだと俺の場合通勤で毎月1000キロ 走り 遊びで1000キロ 年間2万キロは走る
だいたい15年 30万キロでエンジン載せ替えもしくはオーバーホール
それ迄は年一度のオイル交換と消耗品の交換くらいで快調
貴方の旧車は何十年乗って 何十万キロ走ってる?
オイル交換と消耗品だけでどのくらい快調に走る? 日本でアホみたいに高いか。
適正価格、冷静に見てみれば >>44
1973年4stバイク
20年前にフルOH今現在7万キロ走行
フルOH以後全く故障無し
経年変化によるゴム、ガスケット類、
油脂、バッテリー、その他
使用限度を超えた摩耗した部品は当然交換
壊れる前に処置すんのが「整備」
壊れてから直すのが「修理」
整備が何がわかって無い、
出来ない奴は基準が無いから
走行距離でモノ言いがち笑
壊れないイコール走行距離が長い、整備しなくていいと
勘違いしてる>>44は旧車乗らない方がいい
現存する固体が消滅してくだけだからな まったく>>46のとおりだわ
車で年間2万走行してオイル交換と消耗品交換しかしないやつに現存個体がもったいないから旧車にかかわらないでほしい そうそう
旧車に乗ってて不安な点といえば出先での盗難くらいだな >>46
50年で7万?
まあ、盆栽なら維持楽だなw
まあ、実際にはこの半分も乗らないんだろう?
車検証見れば判るけど、絶対見せないハッタリだろうしw 走った方が調子いいとも聞くがな(笑)
結局ラチがあかねえなwww壊れるのがコエーならもうメカに関わるなwwwww >>42
で、その安いの、どうやって持ってくるの?
現地のバイヤー手数料、輸送費用、現状販売でなく最低限の整備して、バイク屋の利益乗せたらいくらになるのやら。
現地で買って現地で自分が整備して乗るなら激安かも知らんけど。
モノの原価みてぼったくりってのとかわらん。 >>51
なるほどその通りだなwwww
断片的な部分を見ただけで結論を出すとか浅はかもいいところだなwwwww
結局妬んでるだけだじゃねえのか(笑) 海外旅行ついでに買い付けしたいな
コンテナ1個輸送するのにいくらかかるんだろ アメリカからなら費用安く現地に日本人がいる業者も多いけどデンマークみたいなヨーロッパからの買付って輸入代行とか頼んだらクソ高そう >>50
人間と一緒で適度な運動はする方がいいって事だろうね >>55
適当にググって出てきた代行金額
・輸入代行費用
オートバイ価格の15% (車両金額 100,001円以上)
・現地引取費用
距離により30,000円から100,000円位
・日本の港までの輸送費用(梱包費用、輸出入通関費用込)
単独船便 約400,000円
・日本国内の納車費用
別途(国内で6万前後か)
・日本での車検登録予備検査費用
約200,000円
このCBX550を上に当てはめた場合
(車両31万)+(距離適当6万)+(船40万)+(納車費用?)+(車検登録費用20万)
=103万+メンテ・整備費用
※国内CBX550相場150~300
まあ国内よか安いと言っても格安かと言ったらわからんな
パーツが結構交換しなきゃいけなかったら労力程わりに合わない可能性あり >>54
ドイツから船便(定期便)のコンテナ混載で15~20万ぐらい
こういうサービスもある
https://www.boueki-net.com/CAR.html
デンマークだと交渉次第では北欧家具と一緒に持ってこれるかも知れんが >>49
「整備が何がわかって無い、
出来ない奴は基準が無いから
走行距離でモノ言いがち笑 」
って言ってるだろ笑
70年台のバイクはピストンが
STD、+0.25、+0.5、+0.75、+1.00mmまで用意あったりすんのな
俺のは+0.25入ってるから
キッチリ整備すりゃ
7万キロ程度少ないもんなんだよ
恥の上塗りもう辞めとけよ笑笑 >>59
横からだがその人は
「そんだけしか走ってないんじゃそりゃ壊れないだろうな」
って煽ってるんじゃね?
それを7万キロ程度少ないもんなんだよって答えたら
認めた事にならんか >>60
え!?あ!?そっち!?爆笑笑笑
所有した事あるやつならわかるけど
70年代バイクで走行7万以上でOH無しなんて
無理無理w
技術的な話は長くなるから割愛するが
ぜーたい無理無理大笑
旧車か現行車か知らんが
クルマとバイクの走行距離同列で語ってる段階で完全に
勘違いしてるしなw
バイク旧車所有した事無い奴は
適当なこと言い過ぎだってのw >>62
な?無理だろ?
自分で認めてるやんw
旧車なんて、新車でも普段使いしたら直ぐに壊れるレベル
現代のバイクとは比べ物にならん
だから、盆栽ばかりなんだよ >>62ちょっと何言ってるかわからなくなってきたが
流れとしては
A「壊れやすいけどそれでも大金注ぐからカッコイイ」
↓
B「持ってないやつはこう言う。整備してれば壊れない」
↓
A「具体的には?車だとこんたげ走ったらOHしなきゃって感じだけどあなたはどれくらい?」
↓
B「50年7万kmで20年前にOHしてから故障なし。整備知らない人ほど走行距離でしか測れない」
↓
A「え、50年も持ってるのに7万kmしか走ってないの?飾りならそりゃ壊れないでしょ」
↓
B「え、70年代バイクはOH無しなんてそりゃ無理w 車と同列で語ってる時点で勘違い」
俺が読解力ないんかな
Bは何を言ってるの?ってなるんだが > Bは何を言ってるの?
安い薄切りブタバラ肉をベーコンのようにカリカリに炒めて酢醤油で食え、と言ってる 20年前にOHして、そっから7万キロって書いてなかったっけ? そこらへんはフワっとしててわかりづらいな
どっちとも取れる
もうメータースクショしたらいいんじゃなかろうか >>51
円安と25年ルールでアメリカ人が日本からバイクの旧車買いまくるから高騰するぞ
↓
日本だけで人気ないから
↓
適当なこと言うな
↓
誰が日本から買うねん
と言う流れでデンマークは出てきた話し
日本に輸入とか関係ない 車は日本からアメリカへの流出
バイクはアメリカからの輸入が多い
バイクには25年ルールないし、税金も上がらないから、日本からの流出は少ない たかだか数百万だろうがww買って確かめりゃいいと言うんだwwww >>63
70年代当時のバイク乗りは
普段使いしてなかったワケ??
おまえアタマわるいなー
とりあえずここに来るなよ失笑 >>70
>>71
バイクにも25年ルールは大いに関係あるよ
NSR、TZR、RGVと言った2ストがじゃんじゃんアメリカに流れてる
日本国内市場のバイクは、メーカーから米国に持ち込まれることなく、合法的に所有し、乗ることができるのです。
スズキRGV250、ホンダNSR250、ヤマハTZR250などの2ストローク車を知っている人なら、一度は乗ってみたいという願望があるのではないでしょうか。
25年以上前のバイクなら、他のバイクと同じように登録し、乗ることができるのです。
25年の期間は、車両の製造年月日から始まることに留意してください。製造年月日が元の製造者によって車両に恒久的に貼られたラベルで特定されていない場合、車両の年齢を証明するために、車両が最初に販売された日を示す請求書や車両が少なくとも25年前に登録されたことを示す登録文書などの文書を用意する必要があります。
https://thekneeslider.com/the-secret-to-owning-and-riding-your-own-jdm-two-stroke-sport-bike/ >>64
新車の状態でちゃんと動くなら
新車の状態に戻してあげたらええだけの話しやん?
>>63は貧乏だからそれが出来ないってだけのはなしですわ 25年ルールでアメリカのコレクターが英国にある日本のレプリカバイクを購入しだしたという記事
車齢25年になると輸入規制が緩和されるため、アメリカのコレクターもイギリスからバイクを手に入れるようになった
一度イギリスを離れたら、もう戻ってこないでしょう。
ホモロゲーションスペシャルに憧れたことがある人、2ストロークマシンを所有することを夢見たことがある人は、もう時間がないかもしれない
かつてOW-01、RC30、RGV、TZRなどに憧れたライダーが、この時代のバイクを投資対象としているのです。
この年代のバイクを世界中で販売しているキアラン・ペリン氏は、「多くの人が家に座って、お金を使うこともなく、コンピュータを見る時間もなく、給料をもらっていることが、購買意欲をかきたてるのは間違いありません」と言います。
https://www.motorcyclenews.com/news/2022/march/import-stocks-1980s-1990s-exotic-motorcycles/ そこいら走ってた、ただのレプリカと、ホモロゲ車は別モンだからなぁ。
OW01憧れたけど、今だと尚更買う気がしないわ。 パーツも無くてろくに維持もできねえレプリカが本気で高値維持できるとおもってんのか(笑) >>78
> パーツも無くてろくに維持もできねえレプリカが本気で高値維持できるとおもってんのか(笑)
こんな記事もあったよ
今もホンダの意のままに使い続ける男たちに会いに行く
レーストラックをひっかき回し、ヨーロッパの道路を走り、ニュルブルクリンクでラップを刻むなど、28年間の所有期間中、トムはまさにホンダが意図したとおりにこの車(RC30)を使用してきた。
ホンダはリフレッシュプログラムを開始したが、部品は決して安くはない。
「ウォーターポンプは3500ポンド(55万円)、ボディワークの全交換は2万ポンド(320万円)です。RC30でクラシックレースに出るという希望は、部品の値段で打ち砕かれる。1988年に900ポンド(14万円)だったクランクが、今ではS1000RRの値段になっているんだ。」
https://www.motorcyclenews.com/advice/inspiration/weekend-reads/honda-rc30-donington-park/
海外のコレクターはお金に糸目をつけないんじゃないの
知らんけど >>75
整備しろって話から、新品にしろって話になってるわけ?
新品じゃ壊れづらいに決まってるじゃん
それは整備してれば壊れないって話とはまた違ってくるだろう >>79
なるほど。この先本気でメーカーが部品作り続けるのであれば高額でもお金持ちは買うかもな。
それはまさに今人気の高額国産旧車にも言えることだがなwww
ここの連中はどう言うワケか後者を目の敵にしているように見えてならねえ。不思議だなぁw そう考えるとBMWおすすめですよ
50年代の部品でも安価かつ安定して手に入る ハーレーもレプリカの社外品だが丸ごと組めるくらい部品出るしな。
イギリスも戦後のモデルは単なる中古車と言う感覚だから消耗部品は普通に出るそうだね。
戦前になると稼働車が少ないから部品生産も少なくて入手難。
一次大戦前だと流石に骨董品扱い。 イギリス車で部品供給のハードル上がるのて1930年以前じゃね? >>57
自分はアメリカからだけど昔頼んだ業者よりもかなり金額設定高めだな
コンテナも混載ならもっと安いんだろうけど単独は通関含めて40万もかかるのか
フルで業者に任せるなら国内で買った方が断然いいと思える内容だね
とりあえずCBX550が国内で150万~ってのにビックリ >>80
内燃機関の性能を維持する
基準に整備数値ってのがあって
今の技術で整備数値追い込んで
新車以上の状態にする事も可能なんだけどな
どちらにせよ
旧車も買えない貧乏で
バカなお前には
整備数値を維持する為の
整備も出来ないし
OHも出来ないから
最初から
関係ない話なんだけどね???
現行車買って満足してりゃいいんだよ
アホガキw ホモロゲ車とレプリカをごっちゃにしてないか?
RC213VSと250CBRみたいな関係よ。
初代CBR600RR出た時、こんだけペタペタ寝るならもうNSR要らないなと思った。
維持を考えたらこの辺も有りだけど、完全にスレチだね。 ではファイヤーブレードあたり買っとけば投資になるな。買おうヽ(・∀・)ノ >>86
いや俺は旧車は壊れるって人とは別で言ってる事が変わってるって話をしてるだけなんだけど…
そんだけ旧車維持していい年齢なんでしょ?いい大人が煽らないとレス出来ないってのは悲しい話だ >>89
新車の状態ってのは
例えばのハナシじゃん?
新車以上の状態で組んでるけど
年齢関係無く
アタマ悪いやつ嫌いなんですよー笑笑 突っ込まれてばかりだから説明がそもそも悪いんでねーの
頭が良いなら突っ込まれないようロジカルにレスしたらいいのに 俺みたいに金がなさすぎてバイクも乗り換えられず当時から乗り続けてるのもいるんだぜ 奇遇だな、オレも買い換える金がないからいまだにキャブ車や
お気に入りだから、買い換える気もないけどな >>93
お前がアタマ悪いのを
俺のせいにされても困るよねw
それに俺は自分が頭いいなんて一言もいってないしな もう構うなよ
老害だからリアルで構ってもらえなくて
こういうとこで絡んでくるんだから >>94 >>95
今売ればだいぶ高く売れるけど手放せないよな
多分一生乗る
子どもが大きくなれば金と時間に余裕でるんだろうか >>64
貴方 頭良くて冷静だなぁ
マジに大したモンだわ いきなりぶったぎだが、80年代前半ごろのホンダGLカスタムがわりと印象に残ってて
でっかいラジエターにシャフトドライブの低音、それまで仮面ライダーみたいな
2ストのぎゃんぎゃん言ってるのがオートバイだと思ってたのが、ちょっと見方変わったバイクだったな。
通学時とかにGL見ると「おー!」て感じで見入ってた。
まあ、この手のバイクはマニア受けだけで何の「投機」対象にならんな。。w 今どき単芝とか老害さあ
ワッチョイスレだったら即NG出来るのに 有名なショップのオーナーでさえ、「旧車はカタチありき 観賞用ですね」と言ってるのに全然壊れ無いとは、、、
凄い奴もいるモンだなぁ
色々な意味でw シャフトドライブって乗ったことないんだけど、加速した時後ろ斜めに引っ張られるみたいな違和感あるらしいけど結構癖強めなのかね モトグッチ以外はこんなもんかなって程度のクセだよ。
鈍い人だとシャフトとは気付かないかもな。
グッチは逆にシャフトのクセを目一杯出す方向性に振ってるから乗り手を選ぶ。
と言うか大抵の人は諦める。 ヤマハ、キャロット、シャフトドライブだったな
GL400/500とかでかいのは
加速で右か左に車体をもってかれ減速でその逆だってね GX750とかGS750Gなんてのもあったな
あとホライゾンとかCBX650カスタムとか VF750SABRE シャフトドライブだった
レアバイクだね、今でも走ってる?高値ついてる?
で、チェーン駆動のVF750Fが待望されていた
XJ750E V-MAXもシャフトドライブ >>104
今の技術で車体フルOHしたら
全く壊れないよ?
普通に現行車並に乗れるけどね
通勤に使ってるひとも居るし
ツーリングに遠出する人も居るし
逆に訊くけど
具体的に何処が壊れるの?
もちろんちゃんと答えられるよな?ww >>107
GLは加速すると左に傾くと思った
シャフトってこんなもんかと思ったが同時期のXJ750乗ってその癖の無さにびっくりした
XJは400よりも750のほうが乗りやすかった >>104
世間知らずの
バカだからバイク屋の話鵜呑みにしてるみたいだけど
エンジンまともにフルOHしようと思ったら
エンジン2.3個かき集めるぐらい当たり前なのな
お金と手間がかかんのね
バイク屋が利益上げるようと思ったら
当然
手抜くわな
当然
設計値の出力出ないよな
客に文句言われたら
「旧車はカタチありき 観賞用ですね」
と言われたら
おまえみたいなアホは騙されるんだよね
良かったなお前が如何にアタマ悪いか証明できたな >>104
得意気に何が「観賞用ですね」だwwwしっかり走るし壊れもしねーよwむろん整備が行き届いていればな(笑)
てめえの腕の無さを単車のせいにしてんじゃねーよヤブがwww
ここって旧車のことどうこう抜かすだけの脳内オーナーかお金も技術も無い無能オーナーばかりなんだな。ちょっとお金を積むだけで解決するのにw 煽りカス常駐のクソスレとか価値ないわ
普通に話したいだけなのに じめじめしてる時は、きもち、エンジンのかかりが悪いね。
ヽ(´ω`)ノそんなRD250 >>115
煽りカス?買うこともできねえ まともに維持することもできねえ 能書き垂れることしかできねえ能無しが偉そうに宣うことについてはスルーか(笑)
てめーの思い通りにしたいならとっとと去り自分でスレ立てでもするんだね。 なんでバイク板って変な奴ばっかなんだろうな
たしか革ジャンスレもキチガイが常駐してるし >>122
子どもが生まれたから無理出来んし、安全に止まれるようブレーキ強化して乗り心地いいようにサス変えただけなんだ
マフラーは浪漫で選んだ >>120
なるほどいい単車転がしてるじゃないか。で、OHしてどうなのよ?それでも定期的にどっか壊れるの?不満なく走れるの?
問題ないならここで旧車が壊れるだの喚く理由はないよな?壊れるならその店が信用できんというだけのことだものな。 >>124
俺は当時物とかの拘りないから電装系から何まで全部交換して大きなトラブルはない
Fは純正部品やリプロに恵まれてることまで込みで気に入って買ったから維持できるけど、部品出ない車種は騙し騙し乗るしかないから意見が乖離するんだろうな >>123
ぱっと見マフラーが目立つけどフロントディスクが大径化されてるからさ
こういうカスタム好き >>120
ブレーキラインの不必要な長さが
素人発注を物語ってんな笑
これ幾ら金払ったの?
エンジン割った形跡があんな
具体的に腰上腰上何してんの?
ザックリ訊くけど
ピストン何ミリ入ってんの?
腰下クランク振れ取ってんの?
ヘッド開けて必要な処置してんの?
この年代で
エンジン割って再塗装しただけなら
ボッタクリだけどな すげぇマウント取ってる奴いるけど、コレクションホールクラスのバイク持ってるんだろうな
羨ましい。
>>120いいね。 昔、バイクブームのとき
サイドカバー盗むおバカがいたねぇ
サイドカバーすぐ外せるタイプのバイクが多かった >>125
なるほど Fの部品供給具合がどうかは知らんが直して問題なく走り維持ができるのなら、少なくとも有名どころは自分の技術か預けられる店があれば何の問題もないと理解してもらるな?俺はそれが言いたい。失礼なことを言って悪かったよ お詫びに俺のも晒そう。現在OH後7年 トラブルなしだ。
>>127>>128
さあ今度はお前らのじまんの愛車を貼る番だぞwwww
https://i.imgur.com/2jof8Cm.jpg >>120
カッコイイな
コイツは高く売れるから惜しみなく金を掛けれる
理想的だわ ちょっ、CB 750Fやmark II貼られたら後貼れねーじゃん(泣) >>120
うおおおカッケェ!
バリバリ伝説のやつじゃん!
俺も昔ヤンチャしてた頃は峠攻めてたから思い出すよ >>133
そうだな、有名車種なら金か技術があれば維持できると思うよ
MKIIか良いバイクだな 何にしても煽らないとレスできないような人は一旦落ち着いたらどうだ >>120
サイドカバーにボルドールって入ってるけど元々はカウル付いてた? ボルドール、カウル無しと有りがあってボルドールUがカウルありだっけ? >>141-142
CB750FB BOL D'OR IIのカウルはオプションパーツ
CB750FC INTEGRAでカウルを標準装備 ボルドール2のカウルはオプションだよ
当時は規制でカウル付きのバイクが売れなかったから苦肉の策で後付けにしたんだとさ CB250RSーZ
のミニカウルもオプションだっけ >>146
当時の名称はフェアリング
CB250RS/RS-Z共通のオプション >>147 ありがと〜
VT250Fでメーターバイザー? 1982年発売のVT250Fはメーターバイザーだが1983年発売のGPz250は
ビキニカウル標準装備だからその間くらいが境目だな ありがとう
今日明日放送してる
TOTで80年代車たくさん走ってる 国内初のフェアリングを装備したのは1982/7/1発売のCBX400F INTEGRA
https://www.honda.co.jp/news/1982/2820629.html
フルカウルは1983発売のRG250γだけど、最初はアンダーカウルが別売
後にアンダーカウルとシングルシートカウルを装備した東京SBS限定仕様を出した CB750Fインテグラ
後付けのカウリングは最高速が落ちたんだっけ
CB1100Rとかは最初からの設計だけど 待てど暮らせど画像なしか(笑)
結局何も持っていないかアップする自信もないゴミだったのかな 煽りきたな
見せびらかしたい人ばっかりじゃないでしょ Mk.Ⅱ乗ってる奴って馬鹿ばっかwwwww
しかもコンテナだぜ
貧乏臭えなあ 少し煽るだけで簡単に釣れるぞww
早くアップしてくれないかい?じまんのバイクなんだろwwww >>155
煽りというけどさんざん人のバイクにいちゃもんだけつける奴だからそっちの方がタチ悪い 80年代って特別なんだなぁ
テイストオブツクバ、現役で走ってる
洋楽も80年代は特別 >>158
だよなあ(笑)まあ初めから750F乗りの人みたいにアップするような潔い奴だとも思っていないけどねwガチで持っていないか とても見せられる様な代物ではないかのどちらかさ。なのでノーガキ垂れるしかできねえww惨めだことw
そもそもこっちは見たいというからついでに見せてやったのにそれを 見せびらかし だの 言われてもハァ?( ゚д゚)ってなもんですヨwww 俺が言うのもなんだけど盗難とか身バレのリスクあるし写真あげる人の方が珍しいだろ そんなものアップする側が注意するだけのことたが。例えばこの二枚の情報だけで特定できたとしても、そもそもこの場所が保管場所ではない可能性もあるわけだが。 特にダサいマーク2馬鹿は盗難リスクの高さより自己顕示欲の方が高い >>165
へー この程度の情報のどのあたりにリスクとやらがあるんだい?wwwぜひ教えて欲しいね(笑)
だいたい自己顕示欲ってなんのことだい?アップに至った経緯とカキコを読んだ上でその言葉が出てくるならお前の理解力は幼児以下だよなwwww >>163
おいおい盛り上がってんなwww
このコレクションホールに納車したバイク屋からライラックのOH頼まれてる
コロナの影響で
最近どこの内燃機屋も納期遅いわ
コレクションホールのバイクは年代バラバラ部品の残念な内容らしいけどな
俺はそんな事どうでもいいわ いい歳して質問に答えることも出来ず、まともに言い返すことも出来ず ついに馬鹿としか返せなくなってしまった口だけ野郎さんは馬鹿ではないとwww >>169
おたくの方が馬鹿だと思うなあ
ウザいから消えたら? >>170
ほー どの辺りが?こっちは見せびらかすつもりも無ければ自己顕示欲も無いんだがなぁ(笑)F乗りの人には詫びも入れたし理解もし合えたわけだが?
それらの文脈でバカみてえな見当違いの書き込みをしているバカをちょいと突っついたというか、質問しただけなんだが?(笑)
あとウザいと思うならNG登録でもするか追い出してみたらどうだい?その方が早いと思うがw >>172
おお 待ちわびたよ。わざわざすまないねえ このレベルバイクを三台持ちとは恐れ入るよ。おれの単車など足元にも及ばんなw
とても格好いいので他のアングルも是非見たい。お願いできるかい?真横からの写真の一枚くらい有るだろう。頼むよ police仕様のバイク乗りだけどこういうのは本当に値段上がらないね
LTDみたいなジャメリカン仕様もそうだけどこの先一生不人気のままだろうな 白バイ仕様とか消防署仕様とか
昔はたまに居たけど
さすがに最近は見ないよなあ
ってか
今考えたら赤く塗られたサイレン着いた
消防署仕様っておかしいよなw Z1000LTDやポリスはだいぶマークIIに化けてないか?
で、将来本物のLTDやポリスの方が少ないからマークIIより価値高いとかになる未来も有るかもよ? 変に人気出たら盗難の危険性上がるから困るんだよな
とはいえ、人気が無いとそれはそれでカスタムパーツやリプロパーツが無くて困るけども…… 昭和のバイクは3台有るけど、何時も思うんだけど、やっぱりポンコツだなと感じる >>173
いやだから写真撮らねえんだって
バイク増える予定なんでMHRは仕事場の倉庫だけど今はこんな感じ、ガレージ狭いから横からは無理
https://i.imgur.com/0Ar1Rr3.jpg
これで満足するとは思わんけど、我が家のガレージを晒したことに免じて今後は煽りレスは控えてくれ。
あとカワサキは買う気ないけどMk2は好き
カクカクしたラインがいい、車でいうとランサーターボみたいなの。 >>179
ちゃんと整備すればポンコツじゃないぞ
タイトコーナーが続く峠ならじゅうぶん戦えるし、普通に使うにも問題ない。 自分の記憶にあるかつての白バイってVFRとかは勿論だが、それ以前は大昔のCB750フォアくらいしか
イメージ無くて、80年代の白バイってベースが何だったか全く記憶にない。
たいして興味も無かったってのもあるがw
>>146 RS−Zのあのカウルってなんかやたらデカくバランス悪くて見栄え良くなかったような・・w と言うか現代のSSやリッターオーバーのツーリングモデルなんか馬力有りすぎて吹かすのが怖いレベルダからな。
開けない様に抑えて走るからストレス溜まるし。 >>182
RSZはスクリーンがにょきっと立ってるせいじゃないかなー そういえば、昔、SRX600で
峠でレーサーレプリカつつき回してた
ハゲジジイがいたなあ
あのジジイ、速かったなあ
もう、鬼籍に入ったかなあ? >>184
ああ、そうねw まんま「風防」って感じだな
お面みたいな >>183
ほんとソレ。
馬力あっても最新型はじゃじゃ馬じゃなくて扱いやすい。高速道路もワインディングも楽。
でもフルパワー使えんの?て言われたら絶対無理ですわ
80年代くらいまでのやつのほうが身の丈にあってるなーって思う。 >>182
順番にGS750, GSX750E, CBX750ホライゾン, FZ750, VFR750Fかな? >>173
そうかい 残念だよ。無理言ってすまんね。写真ありがとう。
旧いBMやドカが好きなのか。俺は外車に明るくないが以前は所謂カフェレーサーが好きだった。国産になるが、前の単車はヨンフォアで その後Z1RかKZMK2で迷った末今に至る程度には好きだった。なので非常にあんたの写真に興味が湧いた。
あんたを疑う様なレスになってしまったが、純粋に他の角度から見たかっただけなので気を悪くせんでほしい。こんな所で本当に持ってるかどうかの真偽など不毛。
それとどうも勘違いしてる様だから敢えて言うが、俺は>>113とか>>129じゃねえ。これは俺から見てもヤベーと思う。俺のレスは>>114が始めてだ。
旧車を観賞用だの壊れるだのと宣う根拠が単純に問いたかった。お金掛けてますマウントやKZの評価などどーでもよいし、他人のバイクを煽ることに興味がないので そこはどうか理解してほしい。 >>188
サンクスです
はあ、その辺りがベースだったのか。ホンダ一色ってわけでもなかったのね >>189
古いBMとドカが好きってより、部品が出て修理出来るバイクが好きだな
国産だとモンキーとカブ、XL125も持ってる
古いから調子悪いの当たり前で観賞用なんですよなんてたしかに論外
きちんと整備すればじゅうぶん実用性あるよね 昔はニダボに乗ってたんだが純正部品出ないしリプロもないし維持が大変すぎて売ってしまった
夜に房総半島のど真ん中でジェネレーターがぶっ壊れて心が折れた
バイク選ぶ時は修理できるかどうかって大事だと思うわ 250RRはギリギリ90年
250RRのエンジン壊れない度はかなり上よ。
ジェネレーター断線して1回交換したけど
少し前にヤクオフで部品そろえたけど
今じゃ高騰してるらしい 最終的な走行距離は60000キロだったけどエンジンは全く不具合無かったし良いバイクだわ
ニーハン4気筒とか90年代のバイクもだいぶ高騰してきた感あるね >>193
たかがバイクでしょ?
人間がつくったモノで
修理できないワケ無いじゃんね
しかも大量生産の工業製品だからさ
余裕で出来るって
修理できないってのは
人間がポンコツで
修理出来ない
か
持ち主が金積む気無いかだろ
純正部品が出ないなら
探すなり作るなりリビルドするなり
方法はいくらでもあるからな たかがバイクなので部品取車を大量にストックしたりとか数百万~のお金投入して特注で部品起こしたり出来ないのよな。
業者が作るリプロダクション部品だって人気車種の需要高い部品だけだろ? たった数百万~ぐらい
趣味の車や飛行機や船の維持に比べたら
安っすいモンやんw
個人的には
リプロパーツ出てる様なメジャーな
バイク興味ないし
金出さないで
ガタガタ言う奴一番ショボいわ いっそ、15年以上のバイクは乗れない法律作れば解決するだけやん >>193
250ホーネットの部品も出ない?(合わない?) >>203
オレはホーネット乗りだけど、だいぶなくなってきてるぞ なんかホーネット250、レッドバロン価格でも高騰してる
JADEって走ってるのかな >>197
そんな貴方には中華のパチもんバイクをオススメします
部品は良くて流用加工
運が悪けりゃ叩くか削るか巻くしか方法無いって言うねw
とりあえずケウセキとかスシキあたり探してみましょう ほんと、最新のSSだかレプリカだかよくワカランけど
新しいの乗ると別次元で、旧車で速さ求めるの馬鹿らしくなる
やっぱり、旧車は見て楽しんで 走りは新型で楽しむの正解だわ 今なら当時より上手く乗ってやれるとは思うが買ってまで乗りたいとは思わないな 動力性能、ブレーキ性能、旋回性能などは今のが良いけど
ハンドリングは旧車の方が好きだな
今のは路面から変な反力を感じる 昨日、イギリスのバイク誌MCNが主催する
英国最大のバイクショーの催し物として、オークションハウス、シルバーストーンとのコラボで開催されたオークションで
Z1が4台出品され、1台しか落札されない事態が発生
(落札された車両も1万ポンドに届かなかった)
セレブが所有していた新車から走行1000マイル未満の極上ヨンフォアも出品されたが6,187ポンドで落札された
日本人バイヤーが買わなくなったのか、潮目が変わったのか…
CB400F £6,187 (98万円)
新車から1000マイル未満(正確な距離と思われます)
オーナーは18本のジェームズ・ボンド映画のアートディレクター、映画タイタニックではアカデミー美術賞を受賞したピーター ラモント氏
https://www.silverstoneauctions.com/supercar-fest-sale-motorcycles-2022/2022-05-28 その他の主な国産バイクの落札結果
GAG50 £ 4,050 (64万円)
KH350 S2 £ 4,275 (68万円)
KH250 £ 5,175 (82万円)
ZXR400R £ 6,525 (104万円)
GSX-R750 £ 6,975 (110万円)
RD350LC(RZ350) £ 7,425 (117万円)
CB550 K0 £ 7,875 (125万円)
RD400F デイトナSP £ 8,325 (132万円)
ヤマハ FS1-E £ 8,325 (132万円)
Z1 B £ 9,562 (152万円)
RD500(RZV500R) £17,437 (280万円)
CB750 K0 砂型 £21,375 (340万円)
CB1100RD £26,437 (420万円)
VFR750R £65,250 (1,040万円) >>211
4輪は海外のオークション情報が逐一入ってくるけど
バイクも同じように世界各国で開催されてるのに情報は殆どどころか全く入って来ない
先月のミスターバイクBGなんて酷いもんだった
こう言うの見ると
メディアが故意で情報統制してんだと
最近マジで思う すまん
自分へのレスしてどうすんだ
215は213へのレス >>210
そーいや前輪16インチとかどんな感じだったんだろう・・
昔は原2かRZRしか乗ってなかったので、今更だがどうだったのかという。。 そんなに旧車の高騰が嫌かね
こんなブームここ最近あったか?瀕死だった二輪界隈が元気になって結構なことじゃないか 元気があってって言うけど結局メーカーとしては旧車より新車売れないと話にならないからね 結局バイクで外国人が投資として買うのなんてHDのSVナックルパンとか60s位までの英車とかでしょ 新車が売れすぎて手に入らないから中古車全体の相場がヤバい
CB400SFの中古がドリームで150万で売られてるの見て驚愕したわ こんだけ新車も売るようになればガンガン売れるだろうと思うがな。この人気なら。 >>218
以前書いたけど、車種により全然違う
GSXRの俺のは怖いくらい曲がる 切れ込む
地元峠の160位出るコーナーだとハングオンどころか、タンクをしっかりホールドしないと安定しない 怖い
逆に細かいコーナーはスパスパ曲がるから気持ちいい
友人のCBRは全然曲がらなかった
俺が借りて峠攻めた時は、派手なハングオンしてもアンダーキツイ感じ
逆に友人が俺のGSXR乗った時は、曲がりすきで交差点でも怖いと言ってた ハンドルの切れ込みが強いのは寝にくいし曲がりにくいんだけどね
俺の感覚だとね
感じ方は人それぞれだよね >>228
ソレは勘違いだと思うよ
レースやってる奴含めてサーキット 峠仲間で共通認識が
曲がり過ぎ 軽快 安定感無い
自分は軽快なバイク好きなんでSDRも乗ってだけど、軽快度
互角 高速コーナーはSDRより怖かった
XJやZ2乗ってた奴には軽快なハンドリングが好評でわざわざ購入してたよ
後に乗ったGSXR4型やNSR88と比べると、やはり安定化が時代の流れだし、事故る事も少なく速いって認識
まあ、初期型GSXRとCBRFの比較は、今になって思うと車重が30キロも違うのも影響してたと思う タイヤの径と太さと形じゃないか?
勿論それだけではないけど >>230
言ってることが分からないな
俺は軽快なハンドリングが好きなんだけどね
切れ込みが強いとハンドルを手で押さえるので感覚としては鈍重になるから好きじゃ無い
俺の感覚ではね >>215
BGじゃなくてUG(ウ○マツガイド)が正解だね BGは今でもコンビニ陳列されてるけどエロ系と同じくネット疎い旧車ユーザー多いという事なのかな? >>233
そんな感じだよね
なんでネット社会で中国みたいな思想統制するんだろう
昨日書いたのは、先週土曜日のオークションだったけど
こっちは先月の23、24日に開催されたボナムスのオークション
41台だけ手組みで生産され完全なものは世界に6台しか現存しない
CBX1000のプロトタイプモデルが出品された
これこそ日本のバイク雑誌が総力を結集して報道しないといけないのに
一月近くも経ってるのに全く何処も報道しないよね
本当にアンテナが低いだけなら仕方がないけど
車やバイクに強い世界2大オークションハウス(RMとボナムズ)を業界の人がチェックしていないなんてことはあり得ないから
やっぱり海外の相場や都合の良くない事情は知られたくないんだなって思う
残念ながらプロトのCBX1000は最低落札価格に達しなかった
予想価格は£25,000 - £35,000
日本円で約400 - 550万円
CBR400Fに2千万のプライスつける日本なら
1億で店頭に並んでも可笑しくないよね
https://www.bonhams.com/auction/27433/lot/618/rare-pre-production-prototype-1977-honda-cbx1000-frame-no-cb1-2000012-engine-no-cb1e-2000012/
CBXの開発終盤、ホンダはテストやプレス、展示のために41台の量産前のプロトタイプを手作業で作りました。これらのモデルは1977年11月に鈴鹿で行われた国際的なモーターサイクル・プレスの前でのCBXのデビューに使われ、その後世界中の様々なホンダのインポーターに送られた。
これらのバイクのフレーム番号は 'CB1-2000001' から 'CB1-2000041' です。エンジン番号は「22」のエンジン「2000011」を除いて、フレーム番号と完全に一致している。しかし、この 41 台のフレームとエンジンのすべてが組み立てられたわけではないようだ。
量産型CBXの製造はフレーム番号「CB1-2000042」、エンジン「CB1E-2000060」で始まった。この試作車は砂型鋳造のクランクケースなど、量産型とは異なる点が多く、ホンダはスペアの供給が保証できないため、それ以前のフレームとエンジン番号のマシンをすべて廃棄するよう命じた。
続く 続き
これらのプレプロダクション CBX は世界中に散らばっており、その内完全なものは 6 台しか現存しないと言われています。そのほとんどが Ian Foster の The CBX Book (volumes I and II) にリストアップされています。ここに展示されているナンバー '12 はベルギーで発見されたもので、 おそらくベネルクスでのテストとプロモーションのために作られたものでしょう。以前はインド製バイクのコレクターが所有しており、1983年にインド製バイクの「ジョブロット」の一部として購入したものでした。CBX は6年間乗らずに車庫に保管されていました。現在はベルギー人の愛好家が所有しています。
ナンバー'12'は部分的に分解され、オリジナルパーツを再利用して、(エンジンを除いて)再び組み立てられました(塗装もオリジナルです)。このホンダはCBXPress誌で紹介され、CBX Club de FranceのSalon Moto Légende 2018プログラムの表紙を飾っています(コピーはファイルされています)。
この素晴らしいプレプロダクションCBXは、オリジナルのベネルクス登録書類と現在のベルギー登録書類と共に提供され、真剣なホンダコレクターにとって絶対の「必需品」です。 最高落札額バイクと
1万ポンド以上の高額で落札された
国産バイクのみのハイライト
https://www.bonhams.com/auction/27433/the-spring-sale-the-international-classic-motorcycle-show/
最高落札額 ブラフシューペリアSS100
£235,750 3,700万円
国産バイクの最高落札額
VFR750R £47,150 750万円
KR250 GPレーサー £28,750 460万円
RG500 GPレーサー £24,150 380万円
TZ750 GPレーサー £23,000 360万円
CBX1000 £18,860 300万円
H2B £16,100 250万円
CBX1000 £12,075 190万円
H2A £12,075 190万円
RS250R GPレーサー £10,925 170万円 >>232
初期型GSXR乗った事有るの?
乗ってその感想なら 話すことは無い 切れ込みが強いのは立ちが強いから寝にくいし曲がりにくい
右へ左へと切り返す時などは明らかにハンドルが重く感じるし軽快感はないね
俺の感覚だとね 幾ら講釈を連ねようが結局は自分の腕を単車のせいにしてるだけにしか見えねぇwww
悪いけどwww 海外オークションはレースマシンだと高値付きやすい感じなのかな? 日本のバイク雑誌は超大手の中古バイク屋の言いなりだからな。
価格吊り上げに海外の相場情報など不要。 ここで海外の価格出したら安くなるのかね( ´,_ゝ`) 買えないモンの話されても盛り上らないよねw
部品供給を考えても、そこそこの人気車種を買えるタイミングで買うしかないか。
ある程度の人気車種は、値崩れせず上がるだけだろうし。 >>247
おれも以前からそう言っているんだがね。どうも受け入れられんらしい。
まあ気持ちはわかるよ(笑) 海外の金額書き続けてる奴は国内業者ぼったくり過ぎって思ってるんかな?
輸入費用とか仕上げに掛かる費用とか利益とか一切考えられないアホなんかね?
日本人が買い漁るから一昔前より海外相場も上がってるのにね >>242
参考になるか分からないけど
過去にオークションに出品された有名レーサーだと
2010年にRMサザビーズに出品された
ロッシが乗ったmotoGPドカティワークスマシンGP11
€245,700 (3,300万円)
https://rmsothebys.com/en/auctions/mc12/monaco/lots/r627-2011-ducati-desmosedici-gp11-vr2/281100
ドカでチャンプになったKCストーナーが乗った
motoGPワークスマシンGP10
€251,550 (3,400万円)
https://rmsothebys.com/en/auctions/mc12/monaco/lots/r626-2010-ducati-desmosedici-gp10-cs1/281099
2021年にはアメリカのMECUMラスベガスオークションに
ここのおじさん世代なら懐かしい
ケニーの秘蔵っ子中の秘蔵っ子だった天才コシンスキーが乗ったカジバのV593 (アメリカGPで優勝)が出品された
カジバのマシンはマモラとローソンが開発してコシンスキーで花開いたマシンだったよね
オークションに出品されることがアナウンスされアメリカはもとより、英国のでもイタリア本国でも大きな話題となった(日本のマスコミは無反応だった)
マスコミの反応
このバイクを買った人は、おそらくサーキットで走らせることはないだろう。コレクションになる可能性が高い。偉大なる哲学者、インディ・ジョーンズが言ったように、"これは博物館に入るべきだ"。
しかし、落札額は意外だった
$104,500 (1,350万円)
https://www.rideapart.com/news/457181/1993-cagiva-v593-one-horsepower-pound/amp/
https://www.classic.com/veh/1993-cagiva-v593-4M15A24/
ロッシとKCのマシンは10年以上前のオークションだからバイクがまだ安かった時代だけど
(それでも何億もするワークスマシンだから破格)
コシンスキーのカジバは一年前の2019年に同じMECUMラスベガスオークションで未登録のVFR750Rが121,000ドル(約1,600万円)で落札されているから
破格中の破格とも言えるバーゲンプライスだった 買えない奴は情報だけ見て
自分を慰めといたらいいんだよ ロッシとKCのマシンは2010年じゃなく
2012年のオークションだった
買えない僻みとか色々なご意見は真摯に受け止めますが
現実を知ることも大事なんじゃないかと
雑誌の情報を鵜呑みにする人達が沢山いるからね この ID:FZqVSaUe って少し異常じゃない?何でこんなに海外の価格に執着してんの?
薄気味悪い >>253
執着とい言うより、海外のサイトがおもろいから
海外のサイトばっかり見てます
イタリア、スペイン、フランス、ドイツも見てる
大手サイトだとコメント欄に活気があって国民性もわかって面白いですよ
フォーラムサイトも好きで以前はドカやBMWやKYMはもとより
スズキのSV専門フォーラムサイトとか面白かった
我ながら変態だと思う 自分の収入、環境など条件を考慮して欲求と折り合いつけて買い物するのが大人であって海外の相場とか関係なくね?いくら愚痴ったところで日本の相場が安くなるわけでもあるまいし
頑張って一人で不買運動してくれよ、俺はその間に高値で買ったバイクで走り回ってるから >>254
あんたが変態なのは勝手たが、そんなもん連日ここにカキコすることじゃねえんじゃねえか?
自分のブログかスレでも立ててやったら? ついでだから例えで言えば
Z900RSとか日本じゃ中古にまでプレミアがついてるけど
海外ではアメリカだろうがイギリスだろうがイタリアだろうがプレミアは一切ついてないし普通に買えます
付いてると販売サイトのアドレスを教えてくれる人もいたけど
それカナダドルだから、オーストリアドルだから
て感じでやっぱりプレミアついてないし50周年モデルも普通に売ってます
ここのスレの人たちは興味ないだろうから知らなかもだけど
こう言ったフェイク情報が蔓延している
ほんと日本は騙し合いばっかだよ
こう言った情報をばらされた不味い人達もいるのか
正しい情報を教えてあげると
すんげー攻撃されます オーストリアじゃなくオーストラリアドル
誤字脱字ばっかだね
もう少し日本語勉強します 反対する人の声が大きいだけで
賛同する人も少なからず居るんだから気にしなくていいと思いますよ。 近年は、
海外(逆輸入)モデル・日本国内モデルでも、
パワーの差が無視できるレベル。
>>257
その海外モデルを国内へ持ってきても、
登録するハードルが低くない、、、 >>257
今までの文脈で勝手に不味いとか思い込んでるあたりガチでヤベーかも知れん。何か文章からも統失感が見え隠れするし、こりゃ攻撃されるのも分かる気がする。
本気でこんな所に業者が常駐とかしてると思ってのかな? おそらく 日本人はこんな価値の無いものに高いお金払ってるんですよ 騙されてはいけませんよ 的なことを言いたいのだろうが、ここは日本だからなあ。
業者が5ちゃんごときの偏りまくった情報など逐一チェックなどしないだろうし、ここで自分の趣味を日記代わりに綴るのってそもそも狂ってるような。
声を上げてる人はそれが言いたいんじゃないの? >>239
ならば一度試乗しろ
話はそれから
こちとら、GSXRだけで10年4世代乗ってる
サーキット 峠仲間は30人ほど
レーサーもショップオーナーもその中には何人も居る スレタイに沿ってればなんでもいいけど、自分が乗ってるバイクの話も聞きたいね >>264
切れ込むバイクが曲がりやすいんだ
へー
感じ方は人それぞれだよ
好みも人それぞれ GooバイクでNX125が32台も登録されてると思ったら五洋ホンダのスクーターが大半だった >>258
何か都合悪いのか ガタガタ言ってるゴミ虫は気にせずまた色々教えてね(^-^) >>271
好みはそれぞれだけど、乗った事無いのにトンチンカン言う奴の意見は参考にならん
濃厚豚骨ラーメンをアッサリしてたって言う天邪鬼と同じ 80年代にようある16インチ車って、バンク浅い時はよく曲がるんだけど、
深くなるにつれてもあまり変わらないんだよな。 ニュアンスが難しいんだよね
絶対性能で良く曲がる
フィーリング的に良く曲がる
だから感じ方は人それぞれ好みも人それぞれって言ってるんだが
旧車は深く寝かし込んでいくと、勝手にどんどん寝ていく感じなんだけど
タイヤが外へ外へと逃げていく感じもするから良く寝るけど怖いと感じる時もある
そうなってくると絶対性能では曲がらないバイクと言うことになる
ざっくりだけど俺の経験的にはそんなイメージがある
これも感じ方は人それぞれ
当然だけど履いているタイヤでも違うし車種でも違う
だがしかし全般的、平均的に言える旧車と現代車の違いはあるよな 海外相場の話個人的にはもっと知りたいわ
>>262
安く手に入れる方法もありますよって事じゃない?輸入にかかる費用がどれくらいかかるかにもよるけど おお!高く売りたいヒトがいる!
昔から乗ってる層には迷惑なんだよ。消えろ 相場上がって得する奴なんか業者と窃盗団と金額マウント取りたい奴くらいだろ
一般ユーザー目線だと安いほうが良い 無理すんなってwww前から顔に書いてったよ
いつかは買えるといいな( ´,_ゝ`) 最近のバイクは大柄でシート高いから、チビのオレは80年代のバイクから乗り換えられない。
パーツ厳しくなってきたなぁ。 以前は2台目 3台目欲しかったけど、もうお気に入りの旧車1台で良い様な気になって来てる
税金の季節だからかなぁ? Z系以外もリプロ品が充実してくれればなー
今でもリプロが充実してて維持が簡単なのってZ系、CB750、ギリギリCB750Fくらい? >>287
旧モンキー系かな。
SRも人気車種の割に、リプロパーツはファッション系ばっかりだし。 >>285
いやいや、最近のバイクの方が足付きいいよ。 昔の前輪16inch
でもタイヤのハイト高いね?
16inchは悪路に弱いか
逆にオフ車はフロントのほうがリアより大口径
92年だけどCBR900RRはフロント16なのがオレ的に残念なバイク >>285俺もチビだが現行車は解らんが90年代のバイクはシートの形状構造の関係上足つきいいよ
FXやZとかシートが横幅あって固いから足つきキツい >>290
アクセル開けてる限りはフロント16インチでも悪路で安定して走るよ
戻したら大変な目にあうけど >>238
>乗ってその感想なら 話すことは無い
>>264
>ならば一度試乗しろ 話はそれから
この人アタマがおかしいですね >>293
理解出来ない頭なのか?
当たり前の話しやん?
乗った事有る→乗って判らない馬鹿に話す価値無し
乗った事無い→乗れば馬鹿じゃなければ判るよ 久々にバイク雑誌を見たら、旧車が高騰してて驚いた。
w1を持っているけど、売ろうかな? 中古車ショップで売っているのが高いというだけで
自分で売ろうとすると結構想像より安くなるから気をつけよう
まあ車種にもよるか ショップに売った値段プラス100万円で店頭に並ぶぞ おれのZ1-Rなんて先日360万で売れたぞ
買ったときは90万だったのに(笑)
友人のゼファー1100は110万で売れた 気に入った単車なら手元に置くべき
買い戻しは、3倍の予算が必要 今後安くなるらしいから大丈夫だろ。
今の売値より安く買えるような車体がポンポン出てくるんだからなww >>303
利益50万以上は掛かるとかだったはず
なんか制約がもうちょっとあった気がするがわざわざググるほどは面倒だから割愛 >>303
譲渡所得が50万円以上の場合、課税対象になる
売却価格-購入価格-売却に関わる経費-50万円
保有期間が5年以上ならこの半額 >>304
>>305
ありがとう
旧車は25万以上で課税か
死ねよな 経費と損益通算と青色申告で税金なんて簡単に安く出来るし、うまくやりゃ所得税は還付されるし住民税も非課税だよ(笑)
これだから経営者はやめられんなw メッキのサビ取りとか磨く時とかおすすめのケミカル教えて 免許取りたてホヤホヤのバイク女子のバイクが
>>複数台所有しているため、乗るのは月に1.2回程度です。
>>バッテリーは去年末に新品にしました。
として出品されてるけどまさか盗難されてない?
https://i.imgur.com/K49PigX.jpg
https://i.imgur.com/X4KWOyu.jpg >>309
岡山からの出品だし本人じゃ?
高くてだれも買わんと思うけど バイクが集まるカフェ経営してんだからさすがに1桁間違えて入力してるよね >>312
400/500と違って125/250はジャメリカンなバイクだよ
ヤマハ コミュニケーションプラザの館蔵コレクションにもないなw >>311
グーグルレビュー見たら近隣から騒音の苦情が多くて草 今って税務署に通報するのはネットでフォームから出来んだな オレも乗らなくなったマーク2を400万で出してみるか。同型エンジン乗せ替えだけど。 >>324-325
そこは一番有名なマークⅡ、チェイサー、クレスタでしょ タウエース→タウンエースです、 訂正してお詫びします。 若くて貧乏で元気だった頃
15年落ちのタウンエースをトランポにしてた
潰れたらさらに安いボンゴに。どちらも10〜15で買えたw
月一の東北のサーキット通いが楽しかったー
今もそのバイク乗ってる。ここはオレのチラ裏 ハーレーの古いのは全ての部品買えるけど、エンジンやミッションの部品は圧入してからリーマ通しとか内燃機加工が必要なんだよ。
腰下には専用工具が大量に要るし。
ベアリングのローラーはバラバラになるタイプなので一本づつマイクロメーターで計らないといけないし。
この辺をプロに依頼なり自宅でサクサク出来る人じゃないと維持が簡単とは言いにくいな。 >>336 タウンエースやボンゴってガソリン車?
ディーゼルのほうが経済的か
今だとガソリン代上がって・・それに比べたら昔はガソリン安かったね >>337
でも信頼出来るショップできっちりオーバーホールすれば後は自分でやれるちょっとした部品交換程度で長く乗れるよ 今日から旧車ユーザになりました。とりあえずキャブ清掃からやりたいんですが知識ないと厳しいですよね。。 >>342
ググればやり方くらいは出てくるし
そんなに難しい方じゃないとは思う >>342
調子がいいなら素人が無理にやることないぞ
下手して調子が悪くなることは往々にしてある >>342
ググってネット見たり、YouTube見て揃えなきゃ行けない物揃えてキャブ掃除&消耗品交換すると楽しいよ。 >>347
仲良くなるために工賃使うより自分で工具買って整備覚えた方が良くない? 大人ならお金積んでプロに任せればよい。乗り手は原因が解ればいいのだ。 ホンダがCBX400Fの新車を製造してドリーム店で幻の新車が残ってた!とか言って売ればぼろ儲けなんじゃないかと思う >>352
そもそも金型とかもないんだから、設計図があっても作れんわ >>353
金型と設計図があっても排ガス規制で作れんわ 程度の良い車体は少ないとは思うがCBX400F自体はそんなに希少じゃないよな
7万台近く生産されているし休日になると旧車會じゃない車両でさえZ(モドキ含む)と同じくらいよく見かける CBXはZみたいに、書付きフレームと金さえ積めばなんとかするゼって世界では無いんですね。 あんな不格好な二輪と天下のZを同列に語るなど愚の骨頂 無礼極まりない。 >>338
当時のR4、怪しいスタンドではレギュラー80円切ってるとこも
燃料費はあまり気にならなかった。下道オンリーだし
5台に乗って、後半は古い2stで草レース
タイヤとオイルと走行券にお金が飛んだ。でも楽しかったです >>357
そのとおり、CBX400Fはダサいデザインだったよね
嫌いやったな >>337
友達がハーレーやってるけど部品の考え方が国産と全然違って見てて面白いね
ただ組むだけなら簡単だろうけどその辺のノウハウ含めてキチンと組むのは俺には無理だと思った >>358
当時、埼玉県の大宮周辺はどこも80円切ってたね。
なんかチキンレースみたいだったもん。 >>357
一般需要と珍走需要を世間が同列で語るから可笑しくなる ブラバって80年代後半あたりからのバイクじゃなかったかと思ったら
CBR1000Fの勘違いだった 今持ってる旧車が60万くらいで売れそうなんだけど、メルカリとかヤフオクで売れた場合って確定申告必要? >>366
必要ではあるが現金手渡しなら税務署から調査されづらい 確定申告が必要なの?
バイク王で売るのとは違うの? >>366
税金は利益に係るので買った値段(経費等含む)による
更に50万円を控除される
まあ必要ないだろう バイクへの給油お断りってとこ
あったなぁ、愛知でもイバラキでも
愛知のとこの場合は看板もなしに入ったら言われた
今じゃセルフ多いからそういうことないかも >>370ご丁寧にありがとうございます!50万の利益が出ない場合は無申告で良いのでしょうか?無知ですみません。。 競馬は外れ馬券の購入費用は一切関係無くて当たり馬券の金額に一時所得税掛かるよな?
バイクも購入費用や修理代金等全く関係なく売れた金額だけで一時所得のなると思うよ。
経費をさっ引いて利益だけを課税対象には個人売買では無理で事業者じゃないとダメでは。 いいえ、売却金額から取得金額を控除した譲渡益が課税対象です そうかバイク等の売買はまともなんだな。
競馬などは寺銭25%も取るのに外れは経費にならず当選のみ更に課税だったよな。
理不尽過ぎるから裁判で揉めたけど。 30数年乗り続けてたら旧車になっちゃったってほうがいいな >>378
俺の知人がそうだな
Z750FXを大切に30数年乗ってたらえらい事になってる状態 久しぶりにBG読んだんだけど不人気車を無理矢理持ち上げててる記事が多くて笑ってしまった まあBGは中古車屋からの広告出稿で稼いでるようなもんだからな
提灯記事やら忖度記事もやむを得まい えらいことになってる、
盗難リスクは増えるしパーツ代あがるし、オクでも
高く売れたら嬉しいって人もいるか。 どっかのスレに書いてあったけどBGじゃなくてUG(ウエマツガイド)だよな >>382
盗難リスクとかが上がってて大変だと思うよ
売る気はさらさらないって言ってた 持ってるもんの価値が上がるのは嬉しいに決まっとる(笑)俺のKZよもっともっと上がるのだぞ 価値(相場)上がったら「俺はこの車種持ってるんだぞ!!」ってドヤ顔できるメリットはあるけどそれに対してのデメリットが大きすぎる
盗難リスク跳ね上がるわ中古パーツ価格も上がってくるわでろくなもんじゃねえ まあ、旧車空冷は今後減る一方
持ってる奴は売らずにキープが正解 ただリプロ品は入手しやすいというメリットもある
俺のバイクなんか不人気車だから専用パーツはリプロ品もほぼ望み薄
エンジンは人気車種と同じなんでエンジン周りだけは何とかなりそうだけど バイカーズマンションは室内に単車飾って整備も出来ちゃうから最高だよ。
防犯性でこれ超えるの無いだろ。人気車だからパーツに困ることもないし、タマ数少ないから価値の下落もないだりうなwww >>391
マジレスするとゼファー400に限っては製造終了27年なんで旧車カテゴリ1歩手前ってとこじゃないの?
個人的に旧車かどうかの解釈は製造終了後30年と考えてる 旧車の定義はさておき、スレ的には昭和に発売されたバイクなら対象になると思ってる つまりゼファー400だとタンクの文字がステッカーのC1だけが対象ですね なんかZ1と400FXの相場が落ちたな。やはり玉数多いのは高値維持は難しいのだな。特にこの二台に関してはしょっちゅうその辺走ってるもんなw ざっと見ると、なんとなく、
スポークホイールの人気が落ち始めるのが早いかな?
まあ、手入れが大変だしな 程度悪いのも便乗値上げしてたモノが戻っただけでは? 昭和しばりでなくても30年たったら
じゅうぶん旧車な気がする ゼファーを現行車って言い張ってる謎の勢力が世の中には一定数いるらしい >>398
どっちも欲しい。
>>402
横兄やね >>403
このまま行けば300万も出せばそこそこのが買えるくらいにはなるんじゃねえか?250切ったりとか15年前の相場には戻らんとは思うが。
何れにせよ小金持ちですらない者が気軽に買えるような金額までは下がらんと思う。そしてその後はやはり少しずつ価格は上がっていくだけだろう。 >>401
だから旧車の定義じゃなくてこのスレの対象となる車種の定義だってのw よっぽどの思い入れがないと高い金出して買わないよなぁ
投機目的は別にして SDRって旧車って感じしないけどこれも旧車なんだよなあ
見た目が時代を先取りしすぎてる 四輪の世界では名車は軽〜く1千万円は超えて億単位も珍しくない、、、
二輪のはタカが知れている。
かつてバブル時代にさる銀行がゴッホの名画「ひまわり」を50億円で購入し話題騒然となった。
が今じゃー500億、いや1000億は下らんだろう。
価値あるモノの価格は天井知らずだ。 >>407
SDRは20年前の時点で、部品供給が厳しかったからなぁ。
その後リプロパーツが作られるようになる車種でも無いし。 バイクをある程度自分で整備したりできるようになりたいんだけど自宅にスペースがなく工具もなく、知識もほぼない
バイク乗ってる友人もほぼいない。知り合いの整備屋もいない
どうしたらよいのでしょう。。 >>410
店探ししてるうちに勝手に人脈は増えていくと思うが。 >>411本当ですか?一応何件か目星は付けたんだけど忙しそうな店だったんでお金出して修理依頼してその整備の様子見させてもらうくらいは出来ても、自分も一緒に手伝うとなると嫌な顔されそうな気がして(*_*) 俺なんか店探してる時、うちで購入してないから駄目って3、4軒に言われ嫌な思いが多かったな。 >>395
あの変なカウル付いた奴?ブレミア相場で買う人いるの? >>410
同じバイクに乗ってる人達のクラブに入れば良い
部品共有情報や整備 バイク屋の紹介など便利 本格的クラブじゃなくても、SNSの集まりに参加するだけでも情報は集まるよ
基本 教えたがり多い >>413
普通じゃない?
ましてや旧車なら尚更。 色々なものから自由になりたくてバイクに乗ってるから〇〇会とかに入って縛られるの嫌なんだよな なるほど、皆さんいろいろと教えてくれてありがとうございます
珍しい車種なんでクラブがあるかわかりませんが探してみます(^^) >>414
グーバイクで車両価格83.8万~だから十分プレミア価格だろ
初期型に280万なんて価格もついてるし >>412
あんたが人と話すのが嫌いじゃなくて積極的に挨拶とかしてれば色んな人が集まってくるでしょ。学校で友達作るのと一緒だよ。 >>409
当時から不人気で台数出てないだろこれ
一本木蛮のファンは買ってたかもな >>409
それがびっくり、最近はリプロ充実してる >>423
マジで?どこで出してるんだ
一時期欲しかったけど維持厳しそうで諦めたんだよね SDR200、ええな。ヽ(´ω`)ノ 置く場所があれば
ワインレッドのが欲しいぞ >>414
ハンス・ムートの、ターゲットデザイン社がデザインしてるのに >>418
SMサークルじゃあるまいし縛るとか無いでしょ
マウント親父に嫌味言われるくらいだから心配しなさんな SDRはカッコいいけどR1-Zはなぜかそこまでなんだよなあ
でもSDRは車格が小さすぎて、180cm超えてる俺だと見た目があまりにもなんで買わなかったけど 茨城のバイク王旧車館に、ピカピカのSDR、100万で売ってたw
流石に買えないな。
仕方ない事なんだけど昔の相場知ってて、部品供給の不安あるとね。
リプロパーツ出始めたってホント? 30過ぎた大の男が250とか400みてーなオモチャなんぞ転がせるかwwww >>432
バイクなんてマトモな人間から見たら、
排気量デカかろうがなんだろうが頭おかしい人間のオモチャでしかない 190cmを越えるような大男なら250や400は体格にあってないから恥ずかしいけど、お前は160程度の短足ハゲやん
250未満がお似合いだよ バーカおれはタッパ178もあるハゲだw髪はねえけど背と金は有るwwww 空冷の大型乗ってても暑い時期に都市部走ると油温ヤバいから小排気量のバイク欲しくなるんだよ
2stの250とか楽しそうじゃん 旧車に快適さなど求めるか
必要なのはかっこよさだけだ。 SDRとかSRXとかR1Zとか定期的に欲しくなるわ この前現行のリッターバイクの連中と
日帰りツーリング行ってきたけど
高速道路で
あんまり遅いからイライラしたわ
なんでデカいバイク乗ってんのか意味がわからん
俺の70年代のポイント点火式のバイクに
ついてこれねえでやんの
めちゃくちゃ気つかったわ
安全運転が前提だけど
アクセル開ける根性の無い奴はなに乗っても一緒だな >>439
確かに定期的に欲しくなる3車種だ。
特に初期型SRX。 TDRとか高い位置に排気管があるから 前走ってると距離を取るかさっさと抜く
すると単細胞だからムキになって抜いて行く 2st 乗ってる奴は漏れなくコレ TDRって何だかわからないからググったら、ネズミーランドが出てきた。 アルプスローダーだけど、
ツイン・2スト・レーシング??
SDRは
シングル・2スト・レーシングだっけ。 >>449
アルプスローダーっつーより、
当時としてはスーパーバイカーズってヤツじゃないか? >>448
TZR(1KT)のエンジン乗せたデュアルパーパスでTwin Dirt Racerが語源
ファラオラリーに出場したマシンが原型なのでラリー・レプリカだね
国内では50/80もあったし、欧州では125もあった 80年代のレーサーに乗りたいな。
250辺りだと公道仕様の認可を取るのが面倒なことになるので125クラスで、、
たとえばホンダのCR125R。 >>449
すごく•デカい•レーサー
スリム•ドライ•リッチな >>454
空冷から水冷になった頃はLCだね
RはRT-1(RT360)とかもあるし、元は400ccクラスかな? デカイのも良いけどセロー辺りで林道廃道行くのも又楽しいんだよなぁ
ただ高速辛いけど いつかNRを所有して日がな一日ガレージで眺めたい。夢だなあ >>460
今も225乗ってるけど、高速慣れると諦めがつくよ。
問題無~し。 NRなら目の前にあるよ 全長12cmの 割と精巧なモデル フリマで200円で買った
やけに安いなと思ったら、シフト・フートレストが前後逆になっていた 要は不良品の流出
たまにホンダ青山で見かけるが、きっと尾熊さんのNR NRなら乗ったことあるけど、ごくごく普通のバイクでしたよ
昔は限定解除時代で大型持ちが少なかったからホンダも普通に乗せてくれた
壊したら弁償しますの誓約書にサインさせられたけど
https://pbs.twimg.com/media/C0IYpDFWIAAgGYp?format=jpg&name=large 無知です、すいません教えて
ポイント点火のバイク乗ってるんだけど狂うとエンジンかからないとかってある?
セル回して火花はちゃんと飛んでるんだけど全くエンジンかからなくなった。キャブ詰まり気味なのかとかも考えたんだけど、、不具合怖くて遠出ツーリングできない。 >>472エンジンかからないから持っていけないのよ。。 >>469
点火タイミングが狂ってエンジンかからなくなることは普通にある。けど、火花飛んでるけどエンジンかからない、だけだと点火系なのか燃料系なのかどっちの不具合かわからないな。 >>474ありがとう。とりあえず買ってからキャブ掃除してないからそっちが濃厚かと思ってるけどポイントも怪しい気がして。。コンタクトブレーカー新品で当時物のやつがヤフオクで買えそうなんだけど買っといた方が良いのかな。。 NR回すとリッター並みの伸び
だがリッターには勝てんか。 HX90の蝶蝶型のポイント見たときは混乱した
車と同じやつなら得意なんだが SDR...30年位前にバイク回収業者に2万で売ったなぁ
エンジン掛かってだけど、NSRもクルマも買って乗らなくなった所へ飛び込みで来たんでそのまま
回収業者曰く「コレ人気無いんで、2万でもサービスですわ」
なんて言ってだけど、今思うと失礼だ
峠では抜群に扱い易いし
駅前の市営駐輪場(原付と自転車のみ)で普通に停めれて便利だったw
逆にハスラー50は原付なのに駐輪拒否されたわw ポイントの磨耗で自然に狂う範囲では燃える気配も無いところまで行かないけどな。
ギャップが激狭くタイミングかなり遅くてもなんとか始動はするのが普通だよ調子は凄い悪いけど。
掛かりきらなくてもブスッとかバスッと反応は有るので全く無反応なら燃料来てないのでは? >>481
だけどホンダにとって
レーサーも市販モデルも黒歴史
思い出は美化されるんだな >>480キックおろしてもドルルみたいな音が鳴るしセルも周ります。ただそこから爆発しないような雰囲気なんです。
やっぱキャブですかね、この前少し漏れがあったような感じがあったんだけど数日前から止まって。で、それから試しにエンジンかけようと思ったら始動せずって感じです >>483
点火が悪いのか燃料が来てないのか切り分けはエアークリーナーなどからCRC556スプレーを1~2秒程度吹いてから始動して燃える気配有りなら燃料来てない。
全く無反応なら点火してないと判るよ。
パーツクリーナーとかトーチ等のプロパンガス使う人もいるが個人的にはオススメしない。
専用の始動液か556が無難だよ。
パークリーやガスだとプラグカブったりシリンダーの油膜飛んで圧縮抜けたりとかトラブル起こすからね。 >>479
30年前ならSDRなんてそんなモン。
てかバイク買取りなんてそんなモンじゃなかった? >>485
そうだな
バイク屋で買った時点で15万だった
後輩に「欲しい?」って聞いたら「RZ買うんで」って拒否られた位
金になるなら幾らでもって感じ だからさあ、何度も話題にあがるが
SDRなんて昔も今も不人気なんだし
タダでもいらねえよw
値段ついただけありがたいと思えよ 欲しい頃には、パーツ供給が乏しかったり、馬鹿値上がりしてたりね? >>482
黒歴史なのか?
F1のレギュレーションに「ピストンは真円である事」なんて加えられる位に欧米人は恐れたみたいだけど? >>484詳しく教えてくれてありがとうm(__)m
自分では思いつかなかったようなアイデアで助かります
明日晴れたら試してみます >>490
レーサーズ外伝NRを読んでみたら
市販モデルNRにしてもオーストラリアのレースに参戦したレーサーNR750にしても中途半端だった
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=11733
他にも市販NRのLPLだった山中さんの自伝書も読んでみたらいいよ
LPLが決まっても何で自分なんだ
周りは盛り上がっていたが乗る気がしなかった
開発がスタートしても気が進まなかった
https://www.kinokuniya.co.jp/f/dsg-01-9784769814832
NRがもし商業的に成功していれば
あんなにテンションの低い文にはならなかったと思うぞ
自身の手がけたブラックバードの方は生き生きして書いてるから
HRC社長の言葉
後になって認められても
それは技術者の自己満足でしかない
ホンダはお客様に喜んで貰えるメーカーでなければならない NRとブラックバード。どちらも共に良いバイクだよな 俺は、バイクに限らず
「作り手の気合いが感じられる物」
っていうのが好きなのよね
二輪も四輪も時計も服も料理も・・ >>495
つまりいつかボクのスーパーブラックバードもNRと並ぶ価値になるのですね解ります。 昭和話だけでスレ回すにも限界あるしたまにはスレチも良いんでない なんかブラックバードって、ハヤブサに負けたバイクって印象しかないな。
アレで最高速競争から降りたよね、ホンダ。 >>496
わかる。昭和のバイクからはエンジニアの執念を感じる 執念と言うか何故こんなに手間暇掛けるのと言う作り込みしてあるよな?
これが現代のバイクだと金太郎飴みたいな125から大型まで同じ構造で同じ仕組みと言う明らかに無駄なコスト掛けてない造りでちょっと冷めるね。 バイカーズステーション 編集長
RC45を完成させた人達を悪く言うつもりは毛頭ない。
しかし45は、30が得た多くのライダーからの喝采を浴びることなく、今や人々の思い出からも消えようとしている。
RC30とRC45の評価の違いは、造り手たちが作品の込めた情熱の量によって生じたものではなかったのか。私にはそう思えてならない。
取材に応じてくれた本多さんは最後にこう言った。「自分自身にどうしたいかっていうのがないと、いいオートバイはできません。」
本多さん、RC30の開発責任者で
後にWGPではNSR500/NSR500V/NSR250の開発最高責任者だった人 >>499
ああ、ブラックバードってやたら安いんで、コレクションに買おうかと思ってだけど、そんな評価なんだな
まあ、ハヤブサもヨシムラ以外は安いけど ついでにNRの中古検索
以前より全然上がってるのなぁ
コレ評価逆だろw WGPのレギュレーションが2st500 4st750 になればNRなんか開発する必要はなかったんだよ
ほんとムダな数年だった 暖かくなってすぐカブるようになった
スロー調整しても改善せず
キャブ開けたいけどバキュームゲージ持ってないから悩むけど買うべきか >>503
そんなことはありません。ゴミやろうの>>499が勝手にそう思いくさってるだけです。
CBR1100XXこそメガスポーツの常識を覆した歴史的モーターサイクルとして君臨するに決まっています。あんなブタとかいう不格好な二輪など放っておけばよろしい。 >>506
それ以前に圧縮あんの?
キャブ何入れてんの?
エンジンダメならなにやっても無駄だよ ブラックバードという名前はKAWASAKIから買い取ったんだっけ?
あとRZ-1という名前で販売しかたったけど日産がRZ-1を使ってたからR1-Zになったんだっけ?
そんな記憶がどこかにある そうだね
補足するとアメリカの戦闘機SR-71ブラックバードを超える(あくまでイメージで)
世界最速のバイクという意味を込めて「スーパー」ブラックバードというペットネーム付けたんだよね ホンダは昔からXに究極って意味を込めてた
例えばCBに対してのCBXとか
なのでその究極の最上級って意味だったんじゃない? >500
昭和に限らず、作り手の個性(ワガママ)が見えるバイクは楽しいね
21世紀でもBuellとかは楽しかったよ ドサクサにまぎれて90年代のバイクはいってるねw
ブラックバード、スペック重視のためかレッドゾーン手前でパワーが盛り上がる特性だった
気がした、試乗した感想
ZZR1100Cは感性的にもよくできてた、
カワサキはビッグバイクのつくり方がうまい、らしい カワサキは雑だよなぁ 操縦性も重いし 当時CB750FBと比べると洗練度で雲泥の差があった
それでもこれを乗りこなすのが男カワサキだとか 無理しちゃってって思ってた カワサキはメグロK3を出したり250の4気筒を出したりやる事がいつも面白いから好きだわ >>515
当時、ブラックバードが出せなかった吊るし300km/hを、ハヤブサが出してすぐ12Rが追従。
確かにホンダが最高速バトルから逃げた形では有ったね。 ハヤブサにはカワサキがZX14でようやく勝ったんじゃなかったっけ?
今では最高速はH2の独壇場
ホンダは昔から優等生過ぎておもしろくないバイクが多かったか >>524
それがどうしたと言うのか
XXが当時のホンダ最高傑作品であり メガスポーツの歴史を覆した事実は変わらん。 ブラックバードは、ライフサイクル10年で悪くはないか。
だが、隼・14Rの存在を考えると、
埋もれた感ぱねぇ。 ブラックバード、スペック重視でピーキーなエンジン特性だったが
マイナーチェンジで乗りやすい特性にしたんじゃなかったっけ ブラバは初期型キャブ車のみが真骨頂だと言うのに。ロマンと言う字を形にしたらブラバになる。 >>533
そうプリプリすんなって
どーせ大した話題もねーじゃねえか(笑) 70年代80年代の国産旧車で、一番頑丈で故障も少ないのはホンダのカブだよね?行灯カブほしい。 >>526
ZZR1100は1989年発表で昭和の最後
目指せ300kmで遊んでたのはその辺り
CBR1100XXは6年遅れ、隼は9年遅れなんだわ
どれだけ遅れてるんだかw >>537
そうなのか
9年間何やっとったの スズキさん( ´,_ゝ`) 89年の東京モーターサイクルショーでの発表時は既に平成だったけどねw >>538
「目指せ」と「吊るしで出す」って別次元だよ
目指せ東大なんて中卒の馬鹿でも言える
目指せワールドカップ優勝とかも 例えば四輪だと
70年代の日産車でも改造して300キロは出る
今のGTRは吊るしで出す
50年の差な 会社それぞれの自主規制であって技術の差じゃないだろ
本当オタクきもいな 90年頃のホンダはビッグ1プロジェクトで最速云々などどーでもよかったんだろ。
で、ビッグ1が完成したからじゃあそろそろ最速(笑)覆したるわということでブラバ完成。結果当たり前のように最速最高最大の名をほしいままに。 広報車のインチキタイムじゃないゼロヨンとは
クルマもバイクもゼロヨンインチキだらけ
GPZ900Rのゼロヨンは10秒55
んなわけない
GPZは115馬力しかない 228キロもある
S1000RRのゼロヨン 10.452
ZX10-RR 10.552
S1000RR 207馬力 車重196.5キロ
ZX10-RR 200馬力 車重206キロ
しかもウィリーを抑えるウィリーコントロールつき
115馬力のGPZで10秒台でるわけない
広報車ならしらんけど
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/ym2109-ex04-0to400m.jpg
車でもウソばっか
R34GTR 14秒8
R33GTR 15秒1
R32GTR 15秒5
https://m.youtube.com/watch?v=WfFSzLrvq3M
FZR250R 14秒306
YZF-R3 14秒370
https://young-machine.com/2019/08/12/41835/
大昔の250(45馬力)や2気筒300cc(42馬力)より遅い >>544
今も現存してるのかね?ブロスのほうが中古は多くないか? >>546
グーバイクだとBROS Product 2の方が少ないね >>545
GPZ900Rが出た時代、空冷1100 4気筒、240kg前後の巨体で10秒台後半、240km弱が最速だった
出力は同等ながら空力重視で250kmに到達し、軽量だから加速も10秒半ばまで向上したってのが当時のセールスポイント
ちなみに同時期のFJ1100も同等の性能だった SRXはまだ暴騰と言うほど値上がりしてないから買っちゃえば良いのでは。 SRX250Fのレッドかイタリアンカラーがいいな ヽ(´ω`)ノ >>550
俺も欲しいね
昔、奥多摩とかでsrx6乗ったハゲオヤジですげえー早いオヤジがいたなあ
もう他界しただろうな >>549
タイヤの性能も雲泥の差あるし
ラジアルどころかバイアス
カウンタック300キロと同じでインチキだよな >>554
昔FZ400Rに乗ってた頃、知り合いのSRX6が意外にも速くて驚いた記憶がある SRX6エンジンを積んだSZR660はいつか所有したかったな
というか今でも トルク感ってシリンダー1本当たりの排気量で決まるよな。
正確な例えじゃないが件のFZR400とSRX-6では6倍差が有るから体感的な速さは結構有るよね。
最高速では負けそうだけど。 排気量の大きさって気筒の面積?で決まるの?
教えて大先輩方 ダブルクレードル以外乗ったことねー。乗りたいと思った車体がないもの。 大排気量シングルとか振動が激しいエンジンはクレードルフレームに載せるしかなかった
だが中小型のシングルエンジンやバランサーで振動軽減させたのはエンジンもフレームの
一部に使ったダイヤモンドフレームが多くなった SRXはデザイン面でクレードルにしてる
側面が大きい SRX見た目がダサ過ぎじゃん
高値にしたい奴が必死になってるだけちゃうん? >>569
自分の言う事は全て正しいと思うタイプだねw 全て正しいとは思わないけど、ただ思った事を書いただけです。 SRXはマフラーの取り回しがダサいんだよなー
せっかくのスポーツタイプなんだからホーネットみたいに上に跳ね上げるように配置しないと。 GPZ900Rなんてダイヤモンドフレームのおかげで高速走行ではヨーイングが起こる
とか言われてたもんなあ
しかしGPZ750Rなんて誰も買わないのか安いなあ SRXは当時はモダンシングルスポーツとしてそこそこ人気だったしアンチレプリカ勢も乗ってたが、今見ると半端なのは確かだな。 SRXでもすっかり忘れられた存在の250だけど、実はシリーズの中であれが一番早く出たんだよな 750ターボは今の時代だとdfiでターボというのが面倒らしい >>573
知りあいのを貸してもらったことあるけど、少なくともちょっと言えないような速度で巡行してもそんなことなかった記憶。
自分の乗ってたちょっといじったR750は同じような速度で巡行するにはまだ良かったけどアクセルを緩めるとフレームがよれてゆっくりと、そしてだんだん大きく振れだして死ぬ思いした。
アクセル緩めるときはそれほどミリ単位で戻していった。前の方に車がいなくて良かった >>573
バイアス時代の車体だからタイヤとかサスの状態が悪いとそうなったな
まぁその前はもっと悪かったら進化してるのを感じたよ そんなモンかねー
GSXR初期型でも普通にメーター振り切るの楽だったし
バイクの挙動より前方車が100キロで近づくんで、カウルから僅かに見ながらスラロームするのが大変な思い出しかないわ
SDRでもほぼ毎日メーター150超えしてたけど、エンジンの振動が怖くて「コイツで170出すプロの度胸凄いわ」っ思ってた >>583
メーター振り切るのは簡単だし楽たったよ。ちょっといじってあったからノーマルの1割弱増し位はでたし。
ステダンつけて少しはましになったけどね goobikeなんかは変わらずクソ高いが
ヤフオクなんかはそれ相応の金額に戻ってきた 相場下がるついでに盗難リスクも無くなっていってほしいもんだが……無理か もともと大した人気もない単車やタマ数多いのにくそ高かった個体が落ち着いてきてるってのは事実だな。
それでも10年前とかの価格に戻ることはねーよ。 これから空冷はもう作られないから持っとくのがいいかな >>589
円安だから海外に持っていかれそう。
今のうちに欲しいバイクは買うべきだろうか。 >>595
ああ そうなるだーな。そうなると国内のタマはいよいよ絶望的だ。
欲しい人はマジでラストチャンスかもよ >>593
メグロK3、W800
CB1100もまだ新車在庫あるんじゃね? 外国には、あいつとララバイやキリンも無いし
ましてや珍走漫画もない
日本の自動車が受けているのはワイスピとゲームのおかげ 2009年だから10年以上昔の読者アンケートだけど
英MCNが読者アンケートを実施して12000人以上から回答を得て
彼らが所有するバイクや好きなバイク(または嫌いなバイク)をスコア化し合計することで上位100台の決定的なリストをまとめました とのこと
英国製トライアンフ現行モデルが上位を占める中で
80年代に登場した日本の絶版車
RGV250とVFR400Rがトップテン入り
1 – Ducati 1098 (07-on)
2 – Triumph Street Triple (05-on)
3 – Triumph Daytona 675 (06-on)
4 – Suzuki RGV250 (89-97)
5 – Triumph Speed Triple 1050 (05-on)
6 – KTM Super Duke 990 (05-on)
7 – Honda VFR400R (86-92)
マン島の国だけあってSSモデルが上位
10位 CBR600RR、12位 YZF-R1、13位 CBR1000RR、14位 GSX-R1000、17位 ZX10R
少し前に話題になったブラバもランクイン
19位 隼、22位 ブラックバード、32位 XJR1300、38位 CB1300S
72位 ZRX1200、75位 GSF1200、88位 ZZR1100
https://www.motorcyclenews.com/MCN/Top-100-Bikes/
https://www.motorcyclenews.com/news/2010/january/top-bikes-1-10/ 逆に言うと、海外人気が爆発してないので「こと価格で収まってる」って状態なんだよな
東京リベンジャーズの海外版とか出来た途端に、今の旧車の値段は一気に上がる おう買え買えヽ(・∀・)ノ ボヤボヤしとると今まで安くなると吹き込まれてた奴等みてーに永久に買えなくなるぞww
そろそろいつが最安値なのか気付いたらどうかと思うねw 二言目には業者www本気でそう思っとるなら頭沸いとる( ´,_ゝ`) 相場上がって得する奴は金額マウント取りたがる見栄っ張りと業者と窃盗団しかいない >>611
実際多いみたいよ
だから下がられると困る >>612
過去の経緯から推測して「欲しくなった」というやつの背中を押してやる人間も居ると思うが、お前の頭の中にはいねーんだなwさぞかしせま~い世界で生きてきたのだろう。 >>614
マジレスすると現状の明らかなバブル相場で背中押す奴は居ないと思うよ、知人友人相手に高値で掴ませるようなマネはしたくないし
とはいえ底値はジワジワ上がっていくだろうから相場がある程度落ち着いた段階で買えとは言うかな まぁぶっちゃけ再販は再製造はされないからガクッと下がることはないだろうね。むしろヴィンテージハーレーみたいに年数重ねる毎にどんどん高くなるかも。
別に後押しするわけじゃないかも今少し落ち着いてる頃だし綺麗な車体があれば手にするタイミング的には悪くないかもね。 なあなあ、例えばお前らが業者だとしてさ 5ちゃんで営業するのかい?( ´,_ゝ`)単細胞のアホだからそうやって考えたことねーだろwww
>>617
明らかなバブル相場 ってどの車体だと思ってるの?誰も 幾らのどのバイクが欲しいと言ってないんだが?お前がそう言い切った根拠は何だい? 単車は大体欲しい奴等に行き渡ったからこれからは当時物のパーツが今まで以上に上がってくるよ 図星を突かれると我慢できない
典型的なパターン
必死やな
疑いから確信に変わった
あえて、あえて、言わせてもらいます
業者乙 おれは業者がこんなところで営業しますかと聞いてるが?( ´,_ゝ`)
まともに言い返すこともできず必死になっとる単細胞のアホが何が図星だww こんなとこで営業するなんてアタマの悪い業者に決まってんだろ クサい発言するから業者認定食らうんだろ
その程度もわからない奴いるんだな、頭の中に三角コーナーの中身のゴミでも詰まってるんじゃないか? おや話をそらし始めちゃったwバカなの?それとも何か都合悪かったのかい?(笑)
質問にまっすぐ答えてくれん?( ´,_ゝ`) ∧_∧
. (´・ω・ ) 業者はん、いやどす
ハ∨/~丶
ノ[三ノ |
(L| く_ノ
. |* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" >>628
オマエ必死だなw (-。-)y-゜゜゜ まあまあ、読んでないけどポンコツバイク好き同士の変態同士なんだから
喧嘩すんな
クルマで言えばクラシックカー?
本当、俺らは貴族だよなぁ 金カネ言いたいなら株買った方がいいよホント。旧車なんて消費で買う以外はバカ 短期間での売買以外、投機対象にはならんだろ
乗っても消耗するし、乗らないでも傷むし、乗ってるバイクが売るときに高値で売れたらラッキーぐらい >>636
高騰っても利益なんか出ないだろ。
大昔から持ってて30万で買ったのが150万になったとしてさ、売って120万の利益。
次その120万で買って、そこからまた120万の利益出そうとしたら何回売買すんのよw
いちいち車検証だの譲渡証だの用意してさw
それともあれか?何十台もストックしてるって前提なの?
バカみたいな値段で買ってたらそもそも利益なんて出せない上に盗難だの故障だの事故だののリスクはむしろ損失だろw バイクなんてのは消費以外の何者でもないし、そうあるべきなんだよ。
金に縁のないバカのくせに高騰したら儲かるとかやめとけやめとけw
知り合いのバカがSRのファイナルとか100万で買っても120万で売れますよとか口の周り泡だらけにして力説してたけど、おれの今日の株売買の勝ち金18万だよ?
スマホぽちぽちやるだけ。
旧車やらファイナルモデルやらに自分が乗りたいならわかるけど、乗りたくもない興味もないバイクを投機対象とか効率悪い上にバカくさいからただ不愉快というか哀れな感じなんだよ。
どうしても乗り物でやりたいならフェラーリ一択。
それ以外は無い。 何一人でしゃべってんだwだれが利益云々の話をしてるんだ?こいつが一番カネカネうるせえんだがwww いつもの業者じゃん
ヤフオクで質問煽り返しが出来なくなったからここでやってるんだよ >>640
何でおれが指摘されるんだよwwwおれカネの話なんてイッコもしてねーがw
突然あんたが聞いてもいない株の話とかし出したんだがw
流石 株で1日18万稼ぐ人の思考はスゲー(笑)で、フェラーリは何台持ってるの? >>642
お前のバカ丸出しな旧車高騰で舞い上がってる感が不愉快なの。
普通の神経してる人はみんなお前みたいなのが大嫌いなんだわ。
理解しろよ白痴 >>643
ま~た話変え始めたわ(笑)お金の話から今度は旧車で舞い上がるとかいう妄想を始めた。おれがいつ舞い上がった?事実を言ってるのまでだが?
お前さ、そんな幼稚な頭でほんとに株やってんの?年利は?まさかこの話まで妄想じゃねーだろうな(笑)実はバカの白痴の嫌われ者はお前じゃねえのか?w 旧車は貴族の乗り物
成金は新車でも乗ってろ
貧乏人はバイクなんか乗るな そもそも気に入って乗ってるから売ることって考えないよね ちがうね。旧車はポンコツに惜しみ無く銭を使える薄気味の悪い変態オタクのエンスージアストが所有する乗り物だよ >>647
↑
ポンコツしか買えない貧乏人w
そんなに僻むなよ(失笑) >>649
いつもたっぷり税金払っていただいてサーセンwww 税金なんか変わらなくねーか?
車と勘違いしてんのか? 他人を貧乏人と言う以上、さぞお稼ぎになっておられる高所得者だと思うのでwww https://itest.5ch.net/greta/test/read.cgi/poverty/1654773167
かつて栄えていた地方の街や商店街に40年前の国産旧車やハーレーで行って街の角に停めて哀愁に浸りたい。このバイクが新車だったころはここも栄えていたんだろうなあ。って。わかる人いる? >>654
四国に住んでるけど、地方の駅前ならだいたいそんな感じに廃れてきてるよ。あと、峠道にドライブインの廃墟とかもあるし、温泉街のあたりの民宿廃墟とかも趣あるよ。旧車全般、骨董品、廃墟好きです。 >>655
四国は遠いな
関東だと鬼怒川温泉街はまあまあ良かった 最近はレトロだのエモいだの大流行り
旧車乗りの俺らの時代って訳
時代に乗り遅れるなよ! 四国か、、、
何て言うか、島ぐるみで廃れ方が半端ないよなー >>652
俺は仕事で公共事業の入札に参加してるから
たっぷり税金納めても
結局回収してるよ
ポンコツバイクしか買えない
普通以下のおまえと一緒にすんなボケw >>659
ほほう入札となwwwww
例えば去年はお幾らの収入がおありで、それに対して幾らの税金がかかり、入札の結果税金はお幾ら程回収されたのでしょう? >>660
さすがコジキは
いやしいな
引いたわ。。、、
ポンコツバイクしか買えない
普通以下のおまえと一緒にすんなボケw >>661
急に歯切れ悪くなってて草www
お前は経営者か?雇われか?税金対策に最初に 入札 と出てくる辺り節税のことあんまり詳しくねえだろ?( ´,_ゝ`) >>662
個人事業者だよ
納めてる税金分は全部回収してるよ
コジキのおねだり
汚いね失笑 >>662
「入札に参加してる」意味も分からんアホ なんだただの職人か、一人親方の類いだろ
俺らゼネコンに使われてる身じゃねえかw 効いてて草www歯切れが悪いと言われてテンパって連投が始まったわ(笑)
年収と所得と課税金額は答えられねーのか?納めてる税金を全部回収するとお前の手元にいくら残るんだい?( ´,_ゝ`) だいたい個人事業者だなんて言ってる時点でお察しだけどなw まあ俺もケチな個人事業主だけど( ´,_ゝ`)
雇われなんぞアホらしくてやっとれんのでナ(笑) >>668
現場には出て無いけどな?
2〜5千万の案件を年間2.3本取ってるよ
ゼネコンとか関係ないしさ
世間知らずのアホ丸出しやんw
個人事業者イコール一人親方
って言ってる時点で程度が知れるわな
ポンコツバイクしか買えない
コジキ君頑張ってね〜笑笑 誰が何の仕事してようがどんな稼ぎがあろうが興味ないんで他行ってヤレ >>670
普通そうだよね
コジキのおねだり勘弁してくれ >>669
案件だのゼネコンだのお前が現場に出ようと出まいとどうでもよいのだが?おれはお前の課税金額と入札とやらで控除だか還付だかされる金額を聞いてるのだが(笑)
連投までしてノーガキ垂れるくせに、どうも肝心な部分で無口になるよな。ここの連中はちょいと突っ込むと一様にそうなるwww何か不都合でもあるのかい?( ´,_ゝ`) あの手この手てマウントを取りたいみじめなオヤジ同士の争い だいたい個人事業「者」ってなんだよw 世間知らずのアホ丸出しはどっちなんだか。 >>672
「2〜5千万の案件を年間2.3本取ってるよ 」
これで理解出来無い
ペーペーの
アホなんだ笑笑笑笑
そりゃポンコツバイクしか買えない訳だ
ペーペーの一人アホ親方頑張れよw >>674
主でもどっちでも伝わるだろ
変換がそう出てきたんだよ
くだらね >>675
>「2~5千万の案件を年間2.3本取ってるよ 」
おまえの業種も希望もそれにかかる経費も控除も書いてないのに分かるかwww分かるのはおまえが所得も税金の説明もできん個人事業「者」ってことだけなのだが(笑)
そんなマウント取りたい惨めなおやじはどんな単車を転がしてますか?( ´,_ゝ`)w >>677
いちいち確定申告の数字なんて
覚えてないって笑笑
そんな事気にしなくちゃいけないのは
お前が自分で申告しなくちゃいけない
ペーペーだからさ失笑
コジキの一人親方は
欲しがるだけで最高にキモいですね
次は何を欲しがるのかな? >>678
レスする度に突っ込まれちゃうおまえは自分がバカだと気付いているか?経営者のくせに何で税金の回収は覚えてて他の数字は覚えてねーの?wおまえ本当に確定申告したことある?通常おおまかな控除とか経費とか把握してるもんだと思うんだが( ´,_ゝ`)収支の内訳どーなってんだよ(笑)
そんな何も知らないお前は会計士とどんな契約してるの?そろそろ一個ぐらいまともに答えてくれんかね(笑) >>679
収入少ない時期は自分で申告してたよ
億超えた時期からどうでも良くなってきてな
最近は事務に任せてんだよ
俺は入札に専念してれば良い状況がベストなんだよ
持ってないヤツは欲しがるよなー
バカ一人親方笑笑 >>680
>億超えた時期からどうでも良くなってきてな
まさかの億超えwwwwスゲーなおまえwそれは年商か?年収か??ww
何で法人化しねーの?( ´,_ゝ`)その稼ぎでお前が個人に拘るメリットをぜひ教えていただきたいwwww 鉄カブも昔より値上がりしてますよね?
ゼファーみたいに化けるのかな? ( ´,_ゝ`)←これNG入れるだけでかなり快適になりそう やっぱり建築系の一人親方か。この手のバイクはこういう人種多いんだよなぁw いやあみんなすまんね。おれはマウント取るつもりなど初めから全く無く、素朴な疑問を投げていただけなのに ID:hncX0w28とかいうマヌケがエキサイトして自滅する流れが楽しくて(笑)ついに何も言えなくなって黙っちゃったからもうやめるよ。
これまでの情報から
あのバカが得体の知れない個人事業「者」で、公共事業に入札して節税(笑)。
おそらく会計士と契約した方が安くなるのに 何故か会計士の資格も無いであろう事務を雇用。年商億超えなら会計士付けた方が安全なのに、資格もないであろう事務(笑)この事務に確定申告を投げて、本人は税金の回収額のみ確認。なお経営者なのに売上等には興味がない模様(笑)
年商少なくとも一億以上だとして個人事業主を選択するメリットはおそらく年収。当然多いほど法人化する方がメリット多いし、節税効果も大きい。なのに個人事業者(笑)
これらから推測するに、年間所得はたかが知れてる。一年間飲まず食わずでせいぜいボロボロのRSが買える程度じゃねえかな。これじゃあ誰かさんの言うポンコツしか買えねーな。でもこれが貴族らしいぞw 俺も小さな個人事業主だけど、もう金はどうでも良いかな?
家も土地も有るし 年金保険もたんまり掛けてる
貯金も数千万有るし、事業の資産も2億くらい
好きなバイクは数台 コレ以上買うと税務署に目をつけられてもかなわん
事業は若い奴が中々やり手で、新規ユーザーに人気有るから俺は裏方にまわろうかと思ってる
食い物も健康考えたらそれほど贅沢意味ないからな 結局最後は健康だなぁ
元気が有ればなんでも出来る
後、サラリーマンで頑張ってる奴らは偉いよ
手堅いけど、色々キツイよなぁ
個人事業主は楽しいけど、周り見ると殆ど成功してない
俺は偶々お客様と仲間に恵まれて成功出来たけど
何の才能も無い俺が成功出来たらのは奇跡と思うよ
仲間とお客様だけには恵まれたなぁ >>691
値段考えろよ
安物は材質も塗装もコストダウンだから安いんだよ。
カブが頑丈と言われるのは直しやすい、適当でも「そこそこ」走る(=ピークと普通の差が小さいバイク)
ってこと。
国産バイクを高性能、高品質と勘違いしてるバカがすげえ多いが、バイク屋やってりゃわかるが
国産はコストダウンと妥協の産物。
数値スペック重視で、長く走ることなんて想定していない。
買い替え推奨バイク。
ハーレーとか金属の硬さ頑丈さ塗膜塗装の分厚さ豪華さとか
ブランド力で高値販売出来る外国車と同じとおもってるやつは世間知らずのアホ
ましてや40年前のカブが維持しやすいわけねーだろw
適当にあしらって良いという意味なら維持しやすいんじゃね?w まあ、し易いかな
ただし、元がどういう使われ方してたかによる >>686
気持ち悪いヤツだな
事務と税理士のやり取りなんて俺の
感知する事じゃねえし
嫁は法人だが俺は個人事業主な
入札の札が2枚あった方が
確立が上がるんだよバーカ
事業主か法人がどうかよりそっちの方が重要なんだよバーカ
いざという時そっちの方が損失少なく出来るんだよバーカ
世間知らずのバーカ
人の財布の中身覗くコジキは
マジでキモいなー
あーキモい失笑 純正に拘らないならリプロはアホほどあるからどうにでもなるけどスイングアームピボットの摩耗は注意 >>692
40年前のカブが維持し易い云々は部品調達や中古パーツの入手が簡単(安い)だからだろ?
そりゃーカネさえ掛ければドンなバイクでも乗り続けられる。
鉄の塊みたいな鉄馬で塗装も厚い頑丈なバイク、、、とかは逆に維持するのが大変だろw クルマだとドイツ車と日本車乗ってだけど
頑丈なのはドイツ車
色々な場所に惜しみなく金属っ使って見た目豪華
日本車はプラ多くておもちゃっぽい
だけど、女性に言わせると「重い」っ不評
ドアなど毎日使う部位がなにしろ重いと
そしてプラ部位が重みで壊れる 部位はプラだから安いけど
結果 おもちゃっぽい日本車のが好評で壊れない >>694 お前もう見苦しいからレスしなくていいよ >>697
日本車っておもちゃっぽいかな?たしかに最近のは安っぽく見えるけど、過去のレーサーとか市販車はスタイリッシュかつ武骨で質感もあると思うけど バイクだと欧州車は日本車だと金属な所を積極的に樹脂にしてる印象が有るがな。
固定もスピードナット多用してて日本車のような普通のボルトナットで固定してないし使ってる所も日本車より1~2サイズ小さいネジ使ってる。
例としてBMWはカウル固定のビスM4だった。
日本車になれてるとこんな細いネジで固定してアウトバーンでぶっ飛ばして大丈夫なの?と思うが、現実には大丈夫だから日本車が無駄に頑丈過ぎる造りと言う事だわな。 >>700
確かに。とにかく軽量化や簡素化してよいところを最大限に引き出そうとしてる感はあるかも知れない。
そう考えると国産バイクって結構遅れを取ってる部分があるのだろうか。或いは多少性能が落ちてもビジュアルに振ったデザインを意識してるのだろうな。俺はそれでよいと思うけど。 >>698 人の財布の中身覗くコジキは
もう見苦しいからレスしなくていいよ
(失笑) ↑定期的にゼファー厨出てくるよな。こいつそこら中で単発質問しまくってるんだ。レスを返すこともなく。 >>695
グリス入れてなくて
固着したのか?よくあるやつなー
何処がNGか知らんけど
あんなもんどうにでもなるやん
ブッシュが純正無いなら
アルミ青銅かりん青銅で削り出す手もあるし
アーム側でもクロモリパイプで十分だろ >>704
1100はエンジンの形が良くないんだよなぁ ドイツ車は手間暇掛かった車両多いよな。ボルト一本にもわざわざ刻印が入ってたり バイク屋やってるけど
ハーレーはホント素材、塗装、ひいては質感につながる部分は金かかってるなって思う。
馬力だの回転寿だの一つのわかりやすい指標だけど、
素材や塗装、ってのは所有感とか存在感、バイク自体の寿命に大きく関わる。
ハーレーが1940年代50年代60年代のヴィンテージが普通に都内走ってるのもよく分かる。
バイク自体の造りが贅沢なのと、3rdパーティーを含めたパーツ供給が国産車の比じゃないもん。
Z1とかそんなに悪くないが、今もてはやされたる国産の1970年代80年代の旧車なんて
まぁ造りがちゃちいちゃちい笑
数値スペックだけ世界トップレベルになっていたけど素材も塗装もかつてのやすかろう悪かろうがまだありありだ。
昔から日本は数値スペックだけに力を注ぎ、質感所有感は頑丈さは劣る。
ゼロ戦とグラマンF6Fの関係と同じ。
質感、頑丈さ最悪だけど軽くて機動性が良かったゼロ戦と、馬力頑丈さ質感で勝って覇権をうばったグラマンF6Fは
結局バイクでも(車でも)おなじ関係がみられるわけ。
国産神話が行き過ぎて、国産車なんでも最高とか言ってる奴はものをしらねー幸せもんだなと笑える。 >>709
これわかる、特にカワサキは雑過ぎますね。
アメリカ人の拘りは感性への拘りですからね。
今のカワサキのバイク見ても、そこまで無いですね ゼロ戦は近くで見ると外板が薄すぎでベコベコだもんな。
まあグラマンのエンジニアは徹底的に穴だらけ且つ限界まで薄いのに量産に適した構造なのに衝撃を受けたそうだが。 >>709
そもそも純正部品はおろか、リプロ品すら無い、当時たいした人気があったわけでもない車種まで便乗値上げ。
そんなの買っても維持できないだろとw
Z1とかマッハはまだアメリカに部品があるからマシだけどさ。 リプロパーツ無い
純正部品代も無い
国産バイクを維持すんのが
腕の見せ所やん
まあ普通のひとには無理だな
バイク屋にも無理
手間かかりすぎるからな 外車だとBMWも金属部品のクオリティは凄いと思う。外装留めに多用されるヘックスローブのボルト1個見ても、凄い金かかってんなーというのが素人目にもわかるほど
実際1個500円もするんで、無くすとヘコむけどw 天下のハーレーにカワサキごときが敵うわけねーよwwwハーレーは専門誌も何冊か出してるくらいだし、支持者の数の違いが見事に物語ってる。こんな分かりやすいもんはねーよなww 支持者の大半がクソダサいコスプレオヤジなのがイタい メッサーと零戦の話しと同じだな
長く改良して使う前提か、今を刹那に生きるか そんなクオリティが高いと言われながら、何度も倒産危機を迎えて。頭使うユーザーは買わないよなw 欧米のは45°Vツインとか90°Lツイン180°水平対向などデメリットも込みで採用し続けてブランド化してるけど、日本車だとコロコロ変えて馬力数値だけ追う感じだもんな。
変わらないのはカブの横型空冷くらいのもんか。 ランボルギーニやフェラーリ、ロールスロイスなど買収されてもブランドが残り続けてるのと同じようにハーレーのブランドも安泰だよ ハーレーの塗装やメッキはめっちゃいいよ
新車で買って20年近くなるけど全くくすまない
バイク知らない人になら昨日買ったと言っても信じるくらいピカピカのままだよ 外装品の美しさは凄いよね。
メッキは今はどうか知らないけど少なくとも70年代まではアメリカのメッキと日本のは比較にならなかった。
日本のメッキって薄いわすぐ曇るわで。
まぁアメリカのは環境に厳しい方法だったとか聞いたけど詳しいことは知らないし、自分のバイクや車が美しいなら別にどうでもいい話だしなw しょせんアメ車だわな
キャデラック最高と言ってるのとかわらない
ばっかデッカイエンジンで直線飛ばすだけで満足な人たちが乗る乗り物 >>726
しょせん日本車だわな
トヨタ最高とか言ってるのとかわらない
燃費だコスパだと低コストで乗れれば満足な貧乏人の人たちが乗る乗り物 2000年代初頭の異常にハーレーが国内で売れていた時、
大型車部門でのハーレーのシェアだけで国産4社総合より上回ってたのはもう日本のバイクは終わりだと思った。
それが10年ちょっと続いて、しかも当時ハーレーは中古のほうがさらに馬鹿売れしたという。
それと比べれば今はだいぶ落ちたけど大型車だとカワサキにシェアで抜かされたけど他3社よりまだ勝ってるだろハーレーは。
あれだけ津々浦々まで売れたのに未だにずっとスポなんて車種別で3位以内入り続けてるし
BTも10以内に必ずどれかが入ってる。
外国車シェア争いで9割ぐらいあったその時代から今は5割だが逆にまだ5割売れてんのかと言える。
日本人はiPhoneもそうだけど基本アメリカを体現したブランドで1番日本ブランドに欠けてる魅力と憧れがあるから売れ続けるんだよな、リーバイスやコーラ含めて。 まあ実際ジャメリカンの殆どはハーレーの模倣でしかないからな
国産好きな俺から見てもジャメリカン乗るならハーレーにしときゃイイのにって思う
サービス体制も今や国内メーカー並みで維持も心配無いだろうし >>728
アメリカ本国行っても
ハーレー走ってんのなんて
ビックリするぐらい見ないもんな
日本のバイクしか走ってねえし
知り合いが明石のK重工でハーレーの
メッキシリンダー作ってたよ
メーター、メインハーネス、キャブレター
フロントフォークス、ピストンリング
さすが日本製だけあって品質は高い笑 >>732
だからトラブルもなく安心して乗れる
正規ディーラーで車検を受けても7万円代で済むから維持費も高くない >>727
> トヨタ最高とか言ってるのとかわらない
それって日本人の劣等感丸出し
外人はそんなこと思ってないし
アメリカ最古のモータースポーツでハーレーにとっては聖地とも言えるAMAが主催するダートラ
AFT(アメリカン フラット トラック)最高責任者マイケルロック
Q バイク愛好家の貴方はどんなバイクに乗っていますか?
A お気に入りは1977年イタリア製のラベルタ イオタ(3気筒)と史上最高のV4エンジン搭載車ホンダRC30です。
自身が主催するダートラで主役のハーレーやインディアンじゃなく
イタリアの3気筒やホンダのV4が最高だ
と言い切ってしまっている現実
彼は米国ランボルギーニCEOの経歴を持つインテリだから民度が違うのかもしれないけど
https://www.forbes.com/sites/jimclash/2017/08/11/can-american-flat-track-motorcycle-racing-be-the-next-nascar/?sh=729838175528 >>734
俺車は国産しか乗った事ないけど、
日本車いいと思うよ
知人がベンツやらBMW乗ったあとに、
かなりの割合でレクサスになってるの見てると、
やっぱ日本車って出来がいいんだと思うよ 車だと金持っていて複数台所有してないと輸入車は維持出来ないよね
やっぱ壊れるし修理しても原因がわからなかったり直らなかったりするし
保証切れたら乗り換えるくらいの余裕ないと無理 すごいな
金属の硬さ頑丈さ塗膜塗装の分厚さ豪華さとかブランド力って話から、走りや性能とかコスパの話になったよ
日本車もリコールだらけで信用が落ちたから残念だねえ 日本は、メッキの材質が有害だから、90年代初期に制限されてなかった?
その頃からのメッキは薄いしざびさびになりやすいよね >>734
ハーレーは、遅い、重い、曲がらないの三重苦
セクシーじゃないよな こいつらハーレーって言葉聞くだけで拒否反応起こすキモオタだからさ、どんだけ説明してもむだだよ。
国産乗ってる奴は新旧問わず不細工でチビでデブのおっさんと珍とブスばかりだ。クルーザー転がしてる奴は大体ハンサムか美女かかっこいいデブ。人気はおろかビジュアルでも勝てねーという(笑)
おれはカワサキ乗りだけど 旧車スレなのに走り性能を語るやついるの面白いな
物作り日本を背負ってたおじいさんの意地やプライドみたいなものを刺激しちゃったか GL400/500を今風に復活させてくれないかなぁ
あとSILKROADな
あのくらいが一番のんびりと林道を流しやすい ハーレー乗ってどのスレでも嫌われてるじゃん
なんでここ来たの? メッキは六価クロムが使えなくなって三価クロムになったから質が落ちたんじゃなかったかな? そりゃあ5ちゃんはキモオタの巣窟だからね。その真逆に位置する者が好むハーレーが嫌われるのは必然だろ。
世間では立場上逆転するけど(笑) >>732
>知り合いが明石のK重工でハーレーのメッキシリンダー作ってたよ
'90年代後半にIかKか分からんけど某重工がエアガンのバレル作ってたぞ
工作機械遊ばせているよりはいいと思ったのか ハーレーやハーレー乗りをバカにしてる人達って結局は妬みだよね ブームの頃のハーレーってアメリカで組み立ててるだけの部品はほぼ日本製だったよな。
今は組み立て工場もなくなってアジアに行ったが。
まあ国産も同じだよな、大型と原付だけ国内組み立てしてるだけで部品はほとんどアジア産で125から250の主力モデルは生産自体がタイ。
それで国産バイク最高って… ハーレー大好きだけど、金がないし、故障が怖いからホンダのアメリカン乗ってますって正直に言うヤツには好感が持てるな >>746
それそれ。珍とハレ珍には異常なまでの拒否反応を起こすんだ。なぜそうなるのか想像に難くねーがな(笑)
そもそも自分の単車に満足してりゃあ誰が何乗ろうとどーでもいいと思うのだがなw妥協して単車乗ってるんじゃねえのか?或いは何も持ってねーとか。 オタクオタクって言うけどよ、全員何かのオタクだろうよ。それがアニメだったりバイクだったり鉄道だったり各々ジャンルが違うだけでよ 別にオタクであることは否定されてないと思うが。気持ち悪いかそうでないかが言われてんじゃないの。 >>755
オタクはイケメン無罪
ブサメン有罪という悲しい運命 ならばそういう人はせめて痩せたり身嗜みに気を使って 気持ち悪く見えんていどの見た目にすることに尽力したまえ。 >>749
IP表示まで行くとまともな人間は離れて何も気にしないキチガイだけが残るケースあるからとりあえずワッチョイだけでいいと思うよ >>757
それが出来てない人が「キモいオタク」って言われるんだろうけどね >>748
誰もハーレーの事をバカにしてないだろ
日本製の部品を褒め称えてるだけで ハーレーに日本製部品なんてほとんど使われていない件
サスペンションとブレーキローターぐらいだよ >>761
https://youtu.be/Xfzl0htGVlE?t=58
今は怪しいが少し前までは国産のパーツは確かに素晴らしかったね。
でもな、アホな国産バイク信奉者は上の動画のその時間から数分見たほうがいいぞ。
いくら国産パーツメーカーが優秀でも、国産バイクや自動車メーカーがどんだけコストダウンでひどい取引しかしないのか。
ハーレーに限らず、ブランド力に優れたバイクや自動車メーカーの方がどれだけその優秀な日本産パーツを理解して、
パーツメーカーを意気に感じさせて生産品の中でも「より良い」製品を納入させているのかどうか。
これはバイクに限らず自動車でも聞く話だし、他の工業製品でもホウボウで聞くぞ。
下手すると中国メーカーのが最近では日本メーカーよりこの待遇をだすぞ。
アメリカだけじゃないぞ。
日本のバイクや車がかつては技術不足で、コンセプト間違いで狂っていた指標が
いまや異常なコストダウン圧力と日本特有のおれら客だぞという買い手側の傲慢さで
その優秀な日本生産のパーツが使われてないのか、国産バイク厨は理解した方がいい。
本来公道では全く出せない馬力や回転数の数値で釣られるバカが
一番簡単な釣り指標にメーカーを走らせてるのを気づけよ低能ってことだよ。
プラスチックでミニ四駆みたいな200馬力SSフルカウル車なんて買ったって
サーキット行かず道の駅しか行かないやつが95%以上なんだから
こいつら買った初日からいつか売る日までずっと事実上の慣らし運転しか出来てないバイク音痴なんだぞ笑
そんな指標に釣られるから間違った買い物するんだよ。
いい大人がそんな公道で不必要な指標に釣られて玩具買うなよと。
兎に角日本の最終製造メーカーのコストダウン圧力は結局日本車そのものが如何にコストダウンの集合体だかってことな。
動画見て現実を知りな。 日本の職人が追い求め培った技術は国内需要が少なくアメリカの下請けになり、中国や韓国にその技術が盗まれ、大手は撤退し事業は買い叩かれ、生き残りの職人が細々と営業を続けているが薄給による後継者不足に悩まされる >>764
つまりは「旧車サイコー貴族の乗り物、新車は馬鹿な成金の乗り物」って事? クソキモ顔文字の次はハーレーで荒れる旧車スレに未来はあるのか おや?こいつもしかして馬力は無意味とか言ってて問い詰められたら何も答えられんくなってベソかいてそっ閉じした彼じゃないか? キモいって言う側になるくらいなら言われる側でいいや俺は。誰かを下卑する行為は楽しくないんでね 何であれ他人様のバイクを悪様に言うような奴はその程度の人間でしかない
居ても居なくてもどうでもいい誰からも必要とされていない端数 自分の趣向こそ全てで他は糞
みたいな価値観は視野がいかにも狭い奴という感じだか旧車好きには多そう >>709この話すごい聞きたかった!
なんで60年前とかのハーレーが走れるのかなーと思ってたけどそう言うことなんだ。
日本の旧車乗ってるけど本当パーツ供給に困るのとエンジンやキャブなんかのガタが割と直しても直しても次から次なんだよね
一方ヴィンテージハーレーなんか皆わりとロングツーリングなんかしてて不思議で仕方なかったけど元の堅牢さが違うとは。。 ハーレーに限らずブランド力で販売できる製造メーカーの製品てのはそういう性質だよな。
日本のメーカーが没落し続けてる理由はここで、性能とかの数値でしか勝負出来ないから
価格競争で中韓に負け、ブランド力で欧米に負ける。
この辺がわからないで日本製品何でも最高!とか言ってるのは物を知らなすぎる。
ブランド力で利益マージンが莫大になるから、素材や造りに金を掛けられて質感の良い、
顧客満足度の高い製品が供給でき、且つ、それにより更にブランド力が増すという好循環が生まれる。
日本製品見たく、数値にばかり拘った造りするといつか頭打ちが来て、
次の数値を塗り替える別のところにポジションを奪われる。
家電を見てみ。
原付バイクを見てみ
もう日本なんてほとんど存在感ないから。
今度は電気自動車に電気バイクだよ。
国産4社なんてどれか消えてなく鳴るだろうね。
でもハーレーだのドカは残るよ。
だれもコストパフォーマンスなんて求めてないから。
英語で良くExperienceって言葉が出てくるよね?
日本語訳はこれ難しいんだけど、顧客体験や意訳としては顧客満足度でも言うべきか。
欧米では特にこのExperienceが大切で、数値じゃないんだよ。
所有してることでの満足感、それを持つことでの生活のハリが出ること、Lifeに根ざすこと。
バイクで俺がハーレー出しちゃってハーレー攻撃してる短絡バカがいるが、
ハーレーはわかりやすいから更にいうが、ハーレー乗りはファッションも生き様も含めてExperience売ってるメーカーなのは流石にわかるよな。
生き残るのはハーレーに限らず、機械式時計の欧米メーカーもそう、エルメスやグッチの装飾系もそう。もう流石にわかるだろ?国産でこういうところなにがある? ハーレー凄い国産はクソ、こういうハーレー乗りは嫌いだわ
乗りもしないでハーレー叩いてるやつとどっちもどっち 腕時計なんてクォーツショックとか起こして一旦は欧米の時計メーカーを壊滅扨せかけたのに
結局クォーツなんて今や100円ショップで売ってる時計になってしまった。
そして機械式時計の復権、そして最高益を出し続けてるのわかるよね?
SEIKOがいくら故障が少なくて精度がいいの作るからって一部のマニア以外だれがSEIKOをつけたがる?
グランドセイコーがいいといってもそれは値段なりでいいってだけ。
だれもROLEXやひいてはブレゲやフランクミュラーと同格なんかに見ていない。
日本人は品質はいいがイコール故障が少ない、カタログスペック数値がいい という超絶短絡バカ民族だからなw
ブランドを育てるのがうまい欧米は品質はそれじゃなくて、それを手に入れてどんな心の平穏と充足感をもたらすかってところを見てんだよ。
これが国民に浸透しないでコストダウン要求やクレームばかり付ける民族が一時的に勝てても最終的には勝てるわけないんだよ。
ここみてもこれをわかってる人も結構いるなと思ったが、相変わらず国産信仰が盲目的なやつがいて、あーだめだと絶望だよ。 ヴィンテージハーレーは掛かってるコストもべらぼうだからな。
当時と言うか戦争直後くらいは米国本国でも家一軒分くらいの価格で自動車のT型フォードの方が安かったくらいらしいよ。
日本の戦後ではハーレーが家2軒分で陸王が一軒分。
地方に行くと往診で儲け捲ってる医者でもメグロ500か250で商売人がラビット買えるくらいで庶民は自転車に後付けエンジンがせいぜいだったからな。
今で言うとブガッティくらいの超高級車なんだからケチらずに作って有るよ。
陸王はハーレーに置いてけぼりにされたそうだな。
何か後付けするのにフレームに穴を開けると陸王はスパスパ開くのにハーレーはドリルが真っ赤に焼けるだけで全く穴が開かなくて困ったそうだ。 >>773
違う違う
無条件に国産最高って言うやつが揶揄われてるだけだよ
わかりやすくハーレーを例に挙げてるだけ
まずは話の流れをちゃんと読もうかw では今やなぜ、国産旧車が高値が付いて人気なのか。
同じ日本製ではないのか?
それは俺が思うにこうだとおもう。
日本の上り調子時代の落し子であり、日本がイケイケドンドンで製品に対してコストダウンとかよりも欧米メーカーに負けない!とした心意気や情熱がある時代の製品だからなんだよ。
正直今の国産より、製品バラツキは多いが、逆に過剰なコストダウンはしていない。
そしてなによりも技術者の夢や愛が詰まってる。
それが「Experience」を時を超えて今になって放つようになったからだと思う。
これを所有することでの満足度が、数値スペックや便利だから、楽だからではないのが皮肉にも時間を経て輝いたからだと。
かつての日本製品もこうやって個別にブランド力を発揮するケースはあるんだよね。
残念なのはメーカーがブランドにならないこと。
単に、性能がいい、コストパフォーマンスに優れたメーカーで終わってしまうこと。
ユニクロがそうでしょ。
いずれ消えるよ。
アメリカの似たようなメーカーがこないだ急に消えたけど、
どんだけデカくても所詮コストパフォーマンスと機能、スペック売ってるところはいつか消えるよ ここの奴らはとにかくハーレーが嫌いなんだよ。ハーレーっていう単語が有るだけで過剰反応して文脈が読めねーんだ。 ハーレーってかクルーザーが走り方や嗜好と違うから好きじゃなかったけどとあるハーレーに出会って180度考え方変わったわ
あれはあれで良きバイク
部品1つでも考え方が国産と全然違うしなんでこここんな作り方してんだよそら壊れるだろとかは思うけどな 違う違う ハレが嫌いなんじゃなくてハレに乗ってる奴らが嫌いなの >>780
なんでそんなに他のライダーが気になる?なにかされたのか? 乗ってる奴より売ったり取り扱ったりしてる方がムカつく奴が多い >>780
おまえはZ2やCBXに乗ってるやつも嫌いなんだろ ハーレーなんてちっとも欲しいとおもわねえなw
Zのが150倍かっこいいwww >>782
ミーハー客を何百人も相手にしてたらひん曲がるんじゃないか
それはブームを経験したことある国産屋にも言えること ハーレーはバイク売ってないって言われるからねw
売ってるのはLifeだと。
もうこうなったら勝ち組だよ。
たとえ今のハーレーが傾いても、必ずどこかの企業がこのブランドを買う。
そう、これが「ブランド」なんだよ。
似てるのにより小規模だがインディアンがまさにこれ。
今のインディアンは本家インディアンでもなんでもない、スノーモービル会社のポラリス社だ。
ハーレーは一度AMFに買収されたがすぐに創業家子孫を中心に買い戻せているが、
仮にまた傾いても、次はどこかの金持ち企業このブランドを買って復興するよ。
でもさ、ホンダが傾いたら、ヤマハが潰れたら、どうよ?
だれも買わないよ。
だって、技術が生命線でそれを再現出来ないから。
名前というブランドじゃないから買っても邪魔なだけ。
ドイツのLeica社は生き残ってるが、ツァイス社はインディアンと同じ方式で生き残ってるね。
この2つはハーレーとインディアンの対比と同じだ。
Leicaなんて性能的には時代遅れのカメラ造り続けてるが、相変わらず富裕層やインフルエンサーには売れ続けてる。
ハーレーも未だに芸能人が沢山乗っている。
現行国産バイクを自慢してる芸能人だれ?
まじで思いつかない。
ハーレーは無数にいるね、国産旧車も最近増えてきたね。
でも国産現行車なんてだれw?
居てもごく少数。売れてる台数からしたら圧倒的人数であるべきなのに、余裕がある層には自慢にもならない。それが現在の日本製バイク。 >>780
これZ系乗ってる奴にも言える
チョイ悪(笑)アウトロー(笑)気取ってるヤカラ気質な奴多いからあんまり関わりたくない イヤヨイヤヨも好きのうち。たぶん無意識にハーレー意識してるんだよ。ほんとは気になって仕方がねーんでしょうよ。
俺は何とも思わんのでまるっきり意識してねえのだろうな。どう考えても俺の単車が一番かっこいいからな。 >>709
最近、円安で、円の価値が下がってるから、資産の投資としてバイク欲しいけどビンテージハーレーは最適なんだね? >>789
おまえは原付に乗りながら金塊でも買ってろよw >>789
短期的に大きくは上がらないから他にもっと優秀な投資対象はあるかもだけど
中長期的に見れば間違いなく上がるだろうね。
ただヴィンテージのハーレーならどれでもってことなくてFXS1200(最初期ローライダー)とかがいいのでは。
まだあまり高くなってないのに上がり基調になってきててほぼ確実に儲かるでしょう。
WLとか48PANとかは純正度が高ければまだ上がりそうだけど、もう今でも高値すぎてちょっとリスク大きいですもんね。
純正度があまり高くないけど状態が良いのを街中で優雅に乗ってカフェ巡るのに使ったほうが心満たされるかもw 自分の趣味の問題だから仕方ない
ハーレーやアメリカンにはまったく興味無い
旧車乗りには多いと思うよ、当時は「ヨーロピアン」って言ったけど
バイク漫画とか見てもアメリカンやハーレーは人気無いな メグロだって今尚現役で沢山走ってるぜ?つまりは外車だろうが国産だろうが愛情のかけ方次第って事よ >>793
まだ贅沢な時代の国産車でもあるしな
今の電子制御満載、液晶LCDのパネルなんかつけてる現行車は20年後みんなバックヤード行きだよ。
アレが効かない、これが動かない、液晶割れてます、色が薄くなっていますでゴミ同然になる
バイク好きはその次代の電気バイクか、機械式満載のヴィンテージ内燃機関バイクのどっちかだよ。
ちょうど1980年代のカメラがプラスチッキーで電子機能満載になって便利になったように見えたら
今じゃジャンク市でしかみない年代なのと一緒。
電子制御化が急激に進んだ時代の製品はごみになる宿命 ラーメン二郎のラーメンが世間一般で言うラーメンという食い物じゃなくて
二郎ラーメンという独自の食い物であるようにハーレーはバイクという乗り物じゃなくて
ハーレーという独自の乗り物のような気がする 流石に半導体や電子部品は自作出来んからな。
ギヤとかピストンなら糸目付けなければワンオフやら削り出しやら手段は有るが。
マッハのCDI直す人が当時のテレビを集めてたらしいね。 >>786
金で買えるLifeなんぞ興味ねえよ笑
よくそんな安っぽい事言えるよなー
勘違いしてるみたいだけど
どんだけカッコつけたって
ただの機械だからな
30年ほどまえパンヘッドのスリーブの打ち替え
やったが精度悪すぎて閉口したわ
確か削りしろなかったから面だけ引いて
ガスケットで誤魔化したがあんなアホ精度
あり得ねえよ笑
マジでクソ
内燃機関として最低限の精度も確保出来ねえのにカッコだけつけられてもさー
口先だけじゃん?
ダッサいわー笑 >>797
そんだけコンプもたせるほどブランド力あるのがよく分かる文章でした。
合格
ブランド力があるものはハーレーに限らず、ROLEXだろうがエルメスだろうが一定数こいうコンプ塗れが生まれる。
これもブランドの証拠でもある。
ブランド力のないものにはコンプ持たないからそもそも粘着悪口すら言われないからな笑 ID真っ赤にして長文て時点で発狂してますアピールしてるようなもんだ >>801
君がなにを言おうが世間はブランド力があるものが好きなんだよ
コストパフォーマンスとか追い求めてる企業を好きだ!とか言うやつは居ないでしょ?
生活にはありがたい存在だが、所詮それだけ。
女性から見て、いいひと っていわれるオトコみたいなもの笑
癖があっても変なオトコでモテるやついるでしょ?
それは女性に、これからの一緒の時間でなにかを期待させられるから。
単なる便利や予想範囲内が確定の存在は求められないんだよ。 >>802
そか、お前は世間の目ばかり気にしてるんだな
俺は自分の好きなものに乗るよ、他人はどうでもいい 案外煽り耐性が無くてガッカリだ
能書き垂れるならもっとドンと構えながらクールに質問責めしてほしかったよ(´・ω・) こいつ
バカだから
機械の話ししても理解出来ないみたいだな大笑 >>805
お前は社会から隔絶していきてるつもりなのか?
ブランドというのは人類社会だから生まれてんだわ
もしかしたら猫の社会だって猿の群れにだってブランドという例えば餌場とかメスとかあるぞキット 初期型SRX-4/6欲しいな、とは思うけど部品供給や流通量を考えると今更手は出せないな。
こう考えるとZやCBみたいな人気車は良いね。 スペック系の現行バイク好きがヲタ臭い言われるのはわかる気がするわ
コイツら友達も少ないし女もいないから他人に評価され、信用を置かれるブランドよりも
自分だけで理解でき得ればいい機械のスペック重視になるのはこういう理屈なのか
だから急に突拍子もない>>805みたいな能書きをほざくんだろうな笑
SSやフルカウルみたいなバイク乗りがヲタ臭いのがおおいのはこの理屈だったんだな。
勉強になったわ 大多数の世間一般の人って
アタマ悪いからさ
内燃機関の仕組みとか
機械式時計の特性とかぜーんぜん
理解出来ないんだよね
バカは
余計なお金使うから
大変だねー笑笑 >>811
良いねえ。なかなかの本格オフロードバイクだったね。中免取ってDT50からTTR250にステップアップした懐かしい思い出があるわ >>813
買っちまえば案外どうにでもなるもんだぜ? >>811
お、伝説の本栖12時間エンデューロか! >>815
内燃機関の仕組みとか理解しておきながら20年持たないへなちょこ買うのすごいな笑
ユニクロのヒートテックとか理屈をHUGO BOSSの前で唱えてるアホなのかお前はw? >>819
20年持たないへなちょこ買うのすごいな笑
ん?誰かと間違えててるのか?
俺のバイクは1番古い車体で60年前のバイク乗ってんぞ?
自分でフルOHしてな
通勤で使ってんぞ?
気狂い勘弁してくれよ笑笑 >>816
周りはNS1やTZRやらエテ公やらでシティボーイを気取りくさっていやがったが、俺は断固DTを選んだね。でかくて速くて安いから。
ドーテー ww50までドーテーwwwと、ひどい言われようだったな おや 今日もマウント合戦が始まった。
キモ顔文字が居なくても荒れるのだなここは( ´,_ゝ`) >>734
RC30は別格でしょ。
そんな奇跡みたいな車種出して日本車全体がハーレーより良いとか無理ありすぎ。
トヨタなら2000GTとかレクサスLFAみたいなのも確かにあるけど、ほとんどは壊れないだけが取り柄でウケてるだけじゃん。 >>761
しょせんアメ車だわな
キャデラック最高と言ってるのとかわらない
ばっかデッカイエンジンで直線飛ばすだけで満足な人たちが乗る乗り物
↑
こういうところだよw ID:LqckPcFP(15/15)
ハーレー気違いの
自称バイク屋
ブランド君
シンナーでもやってんのかなこの子? >>823
一体誰がRC30持ってるわけ?
一体この世に何台流通してる希少車を一般量産車と価値を比較してるのか笑
実際RC30の技術を褒めても誰も買わない笑
ユーメディアの湘南で売ってるが、結局その価格の価値がないから誰も買わないまさに盆栽笑
RC30とか都心に乗ってきたらあんなダサいカラーリングにルックスのバイクなんてヲタ臭くて笑われるわw
まだ一般人にはカワサキニンジャのがかっこいい!っていわれるだろうなw
誰も買わない自己満技術のキングオブ盆栽w >>825
ハーレーコンプだからハーレーの部分しか読めないのかキモヲタは?
ブランドをハーレーを代表にして説明してんだまじで国産信奉者は低所得低学歴何だな。
そりゃだれもインフルエンサーが自慢しないわけだw
社会的に成功してるやつが乗るようなバイクじゃないもんな現行国産バイクなんて。 >>818
実家の方は田舎の陸の孤島でね。川原や堤防だらけだったので、DTの能力をいかんなく発揮できたよ。DTの凄まじいところはその頑強さだ。飛んで跳ねて回って落ちてもピンピンしていた。
ちなみに連れの猿は堤防から落ちて廃車さ。あの時は勝ち誇ったね。 >>821
デカい車体にビンビンよく回る良い2stエンジンだったよな機会があればまた乗ってみたいわ。そいやハスラーもデカかったな >>827
ああごめんごめん
ハーレー気違い→ただの気狂い
これで間違いないよね?
悪いわるい笑 >>826
30は日本だけでなくイギリス人も大好き。
当時の技術も凄かったけど、とにかくヒストリーが凄い。
レースというレースをほぼ席巻したんだから。 >>829
素晴らしい軽さと加速だったよ。特に低速がずば抜けてる。あっという間にメーター振り切る まさに弾丸さ。
勘違いイケメンが恥ずかしげもなく運転していたJazzなんかまるで相手にならんかったナ。人気以外は。
ハスラーはあまり見掛けなかったな。スズキならウルフ50が候補だった。 ハーレー屋さんは人の目を気にするキョロ充てのはよくわかった
生きるの大変そう >>827
ちなみに
現行国産バイクなんて一台も持ってないいんだよね俺
最新の車体で1974年
気狂い君勘弁して下さいよー キモヲタは自分が持っても居ない買えもしないバイクでマウント取りに来るの笑えるwww 実際に乗ってる国産現行車がまるで価値が無いのをわかってんだろうな 要するに限定発売した量産不可でほぼレース車両しか価値がないって言ってるんじゃないか うちの近所は最近モリワキカラーでチャンバー付けたNS50Fが走り回りだしたよ。
凄く懐かしい感じがしたな。 RC30はハンドメイドだったね
https://m.youtube.com/watch?v=iO9YVYg4FyU
溶接もTigで日本人の職人芸で綺麗
ドカも一部のSPやコルサやRSはTigだった
MVアグスタも一時期高級モデルにTig溶接を売りにしていた ほんと超絶限定数車で漸く外国車に並べる造りにしかならないのが国産バイクってことなのか。
コスパフォーマンスしか取り柄がない国産現行車らしいねえ
買うのは所得もこだわりも低い一般人のみってのがわかる気がする。 凄い、スレタイ見ただけてバカしか居ないスレだとわかる 我が物顔で公道走るやつを見て劣等感を抱く陰キャは家に籠ってればいいんじゃないかな
それ以外のやつで楽しく走りましょう >>845
昔から国産車はスペックしか売りにしてないよ。
で、高スペックな乗り物を庶民が買える値段で量産する能力があったから世界四大メーカーになったのは間違いない。
でもいまだに丸目2本サスを有難がってるのは一部の日本人の老害くらいなもんだけどね。
俺はカワサキのZ系なんて全く良いと思わないし、ましてやガラパゴ400クラスなんて何の価値も無いと思ってる。 >>846
いやいや ぜったいハーレー嫌ってるやつの方が劣等感の塊だろw 他人のものを貶すやつって絶対自分の持ってるものを言わんよな(笑) ハーレーはガキの頃の刷り込みもあって興味はある
…んだけど試乗してみて買いたいとまでは思わない
まあ兎にも角にも爆音が偉いと思ってるハーレーは嫌い
国産でも爆音撒き散らしてるヤツも嫌いだ
以前は集合管の音好きだったんだけど、
改めて古いバイクのノーマルの音を聴いたら、
味があっていい音と思うようになった
古いノーマルの音ってメーカーごとに音のクセが違うんだよなあ 俺は単車にスピードとスリルを求めてるからハーレーってかアメリカンや200↑で遊べないような旧車には元々興味無いから劣等感とか一概に言われても。。ww 爆音ならこの人は死なずに済んだかも知れないという事故を見聞きする度にいたたまれない気持ちになるよね
おまえらの大切な人を悲しませない為にサイレンサーを抜け
そしてスロットルを吹かせ そもそもアメリカンクルーザーの形ってハーレーが作ったようなもんで、バイクを知らない人から見ると、国産だろうとアメリカンのバイクを見たらハーレーだって言う人も多い
そんな中で国産アメリカン乗ってるってことは、何かしらハーレーに憧れがあるんだけど、金やメンテナンスがめんどくさくて国産に乗ってるんだよな?
それをハーレーが嫌いだから国産に乗ってるとか、変なこと言ってるヤツは恥ずかしいよな >>856
実際俺が過去にあった車との事故はノーマルマフラーの時だった >>856
パッシブセーフティーとか言って半キャップがいい、
ってのと一緒かよw 結局他人の単車ディスってるやつは何も答えられねーんだな。
叩かれるのが怖いんだろうな(笑) >>860
どうせつまんねえどこにでも売ってる量産型現行車なんで名前出すとバカにされると思ってんだよw
だからごく少数しか販売されておらず公道走るためには誰も買わない技術者のオナニーみたいなバイクの名前借りなきゃハーレーや旧車に対抗できないんだろな笑 ダセーwwそんなくそみたいなメンタルとプライドでよく煽れるものだ。
何で他人の所有物がそーも気になるのか不思議でしょうがねえ。 >>855
俺は入りが少年漫画
街道レーサーGO あいつとララバイ バリバリ伝説 キリン
後は、友人の兄さんたちのバイク
免許取って初めてのバイクはGSX R→SDR→NSR
今は、速さより初恋の空冷バイクをコレクションしてる
ハーレーとか好きな人は何からバイク好きになったんだろ? >>864
多分同年代だろうけどマンガの影響がおまおれすぎるw
一番最初にバイクに興味を持ったのは実写版ワイルド7だったけど
そういった思いがあるから、
好きなバイクのデザインは昭和の頃の○ライトなバイクだ
まあ俺は無精もんだから旧車所持する資格がないので、
好きで人のバイク見たりこのスレを見てるだけなんだけど >>864
ハーレーはあれだろ。いつかはハーレーとか、バイクと言えばハーレーみたいな風潮で行っちゃった人がほとんどじゃねえかな。
別にそれでいいとも思うけど。 俺は特攻の拓やカメレオンが最初のきっかけかな
やんちゃを引退して大型取ったあと新旧いろいろ乗り継いでいく中でハーレー乗ったらハマって常に1台は所有し続けてる
今はKZ1000MK2、CB750four、FXDL1340の3台持ち >>867
なるほどねー
「乗ってみたら良かった」って奴か
確かに乗るとイメージ変わるよな
俺は若かりし頃は速さ命だったんで空冷CBRとか乗っても「遅えーw 曲がらねーw」って馬鹿にしてた
CBX乗って「乗りやすい」ってバイクが有るの知ってCB1100R乗ってビックトルクの凄さを知った >>869
短足でも不安がない
下手クソでチンタラ走ってても負い目がない
バイクを知らない一般人は高級車だと思ってくれる
そんなトコロかな どうしてそういう言い方になるかな
他人様を怒らせるのが楽しくてしょうがない人か
あさましいよ >>871
コンプレックスは死ぬまで拭えないからねw
永遠にハーレーコンプですと言う自己紹介文なんだよw でも実際ハーレー海苔で上手い奴って見た事ないな。
涼しい顔しながらも内心コカさないようドキドキしてるのが垣間見える買い免オッサンばっかだしw
まあ、それはハーレーに限らずリッター乗ってる連中も然りなんだけど・・ >>868
迫力ある排気音、エンジンの鼓動感や振動、50km/h制限道路でも楽しい、足付きが良いから気楽、シーソーペダルで靴が痛まない、年式によるが盗難の心配が少ない、誰もが知ってる高級ブランド車w
あとたまたまかも知れないけどまだ故障や不調を経験してない
途中休憩や宿泊が必要なロングツーはハーレーばかりだな >>874
文章のチー牛臭さがものすごいんだが・・・
現行国産乗ってる奴は8割ぐらいがこんな感じだよね。
でルックスは老いも若きも9割こんなファッションにスタイル
https://i.imgur.com/CKwjCxg.jpg
笑 誰も買わないでただ褒めるだけで乗ってもらえないバイクを地で行くNC30笑を
一般量産ブランド全体に対抗させるために持ってくるぐらい、現行国産には褒める所無いんだろねw
だからハーレーに大型自動二輪免許を今のように外圧で作ってもらった上
20年にも渡って大型自動二輪シェアをずっと1位奪われるぐらいなのが国産4社。
1番付加価値が高く、選択にこだわりを持つ大型自動二輪市場がハーレーに荒らされちゃうぐらいなんだから
国産4社なんて中型以下でシェア取ってるだけの単なるサンダルバイクメーカー笑
最近はハーレーだけじゃなくて、BMWやドカにも市場侵食されてるし、
それどころかかつての国産であった旧車にすら話題を奪われっぱなし笑
Z900RなんてZ1の偽物臭を自ら醸し出しちゃうくらい近づいてきてるし
ハーレーが馬鹿売れし続けてた頃は小っ恥ずかしいジャメリカン出しまくって必死にお溢れ狙い笑
結局何もないから売れてるバイクに似た偽物しか出せない。
それが国産現行バイクの最大の特徴。 ハーレーって数十年前に電装系日本製に変えて故障減ったとかなかったっけ?
いまも日本製かはしらんけど。 >>878
>誰も買わないでただ褒めるだけで乗ってもらえないバイクを地で行くNC30笑を
ここのスレのレベルの高さが伺えるレスだな
RCとかNCの意味すらしらないのか >>880
そんな盆栽バイク 興味ないんでwwwwwwwww バイクは自分で買って、弄って、乗ってが1番の魅力なんですよ?
わかってますか?
使い所のない過剰なスペックや、技術者のオナニーとかレースでもやらなきゃ意味ないんですわ。
自分で買えて、弄れて、乗って楽しむ。
こんなことすら忘れて数値のスペックに走るから現行国産乗りはチー牛って言われるのまだわからない笑?
高値が付いて旧車はそれいがいなところに魅力があるから市場価格が高騰し、
それでも誰かが購入し、街中を走るんだよ。
お前が買えない、誰も買わない飾るだけの盆栽バイクと一緒にするなよw
タミヤのプラモデルかよwwww バイクの楽しみ方 価値観なんて人それぞれだろ?
俺は若かりし頃はクルマもバイクも速さ命
勝負の時は勝つか死ぬかの勝負も何度もしたし、知り合いで死んだ人 事故に遭った奴も何人も居る
だから、バイクは速さ最優先 速ければ良いバイク それだけで選択していた
今思うとアホらしい クルマもバイクも大事に乗ってやりたかった
元々好きなバイクを買えば良かったと思うよ
同じ人間でも価値観は変わる まして、他人同士
価値観なんて人に押し付けるものじゃない ハーレー馬鹿にする奴も多いけど、大型バイク乗りの大半がハーレーのおかげで今のバイクに乗れてるって事を感謝しろよ、と
まあ限定解除ジジイの自分には関係ないけど >>877のこいつは明らかに図星突かれて脊髄反射の運転下手だなwww と、言いつつ
今でも、ヤフオクとかでレーサーが出品されると思わず入札してしてしますw
トルネードとかF1とか入札してドキドキ
今頃レーサー買ってどうすんだとw ハーレーもスポーツスターカップとかの車両は速かったよ
確か筑波で6秒くらいで走ってたんじゃなかったか
アメリカにはあの重ったるいクソエンジンを速くすることに命かけてるアンポンタンがたくさんいるからチューニングパーツもたくさんあるのよね こないだドカの某デラに行ってパニガーレ見てたら当然セールス受けたんだけど、
もちろん俺はミニ四駆みたいなSSなんてたとえドカでも欲しくはないんだが
それでもパニガーレは美しいなとは思った。
そこでデラの人にSSは結局性能勝負なので新型が出たら旧型が陳腐化するから
そこが嫌だと言ったらこう返された・
「それは国産のSSの話です。ドゥカティのSSはたとえ旧型になって値崩れもほとんどしない上に
相対的な価値は落ちずに、各車種にファンがついています。ちょうどフェラーリとかと同じ感じです。
日本のSSは新型が出れば旧型はタダの性能落ちになって値崩れも激しいですが、ドゥカティは違います!」
と力説された。
まぁ説得力はあるかなと思ったけど、買えないから買わないけど、やっぱり国産SSなんてそんな目で見られてるんだと思ったよ。
おれがヴィンテージのハーレーで乗り込んだから買える客と思われ、且つ忌憚なく国産SSとは違うと言えたんだろうけど本音聞けてやっぱりそうかと思った次第。
国産SSなんて単なる数値を売ってるだけ。
こんな事してたら家電と同じで中国のEVに駆逐されるよきっと。 >>889
脳内妄想語るなヴァカw
先ずはドカの中古市場実勢価格をその目で確認してから語れよマヌケw Z1とショベルのチョッパー乗ってたけどヤエーされる比率は
8対2くらいの割合だったな >>889
俺の知り合いの方
数年前に、長年乗った国産旧車を下取りに出してドカ買ったんだ
当時は「憧れのドカに無料で乗り換え出来てラッキー」
最近は「失敗したなぁ、、、100万損したよ、前の買い戻ししたいけど クソ安いんだよなぁコレ」 https://www.youtube.com/watch?v=z5di-rWUPMY
もうここまで揃うと壮観だな。
やはり国産での旧車は美しい。
コンビニに売ってそうな現行国産とは同じ国産でも色気が違いすぎるな >>881
モノ知らないのに偉そうに上から目線なの? >>894
クソダサの一言だな。
乗ってるやつもダサいし >>896
目の前にしたら固まってヘコヘコするチー牛のくせにネットでは威勢がよいな
スポーツバイク乗りのヲタチー牛は基本的に旧車乗りやハレ乗りへの劣等感すごいよな。
でも現場ではビビって何一つ言えない笑
み じ め 笑 >>899
そういうのに過剰反応しちゃう体質なら別で不人気絶版車スレ作って籠ってな
その方がおまえのストレスも減るぞ >>894がやっぱり答えられなくて草www 叩かねーから言ってみろよ(笑) >>899
ここは旧車バイク好きのスレなのになんでお前は居着いてるんだよ?
さーきっと(笑)でのタイムとスペックがバイクの全てなんだろ?
なんでそのスレにいかないで旧車やハレを腐してんだよ。
だからコンプ丸出しチー牛って言われてんのいい加減気づけよ笑 >>900
ほんそれ。こういう煽り耐性ゼロのカスが居るからバカにされるのになぜ解らんか(笑) 陰キャだけど、旧車のハーレーツーリングモデル乗ってるけど俺みたいなのは珍しいか? >>887
プロダクションの125より遅いじゃないですかー
排気量はなんしーしーなんですか? どうしようもないなこのスレ
次スレはワッチョイつけろ 以前ここから分裂して立てられた陰キャ専用スレ落ちてるじゃん
自分らの居場所も守れないくせに他人の改造車にケチ付けんなよ
【非珍走】昭和の絶版車好きのスレ 1 ※ワ有
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1625217560/ >>908
負けって言えば勝った気か?暴走族かぶれの中年がw >>910
お前は早く好きなバイクと乗ってるバイクを答えろよwww >>911
CBR250だよ!お前のボロバイクをぶっちぎるわ! >>887
エンジンチューニングしてるスポスタ乗らせてもらった事あるけど普通に速かったわ
出だしからフラットに200オーバーまで伸びてく感覚は面白かったしV型はケース幅も狭いから結構バンク角も稼げるし車重も意外と軽い
うまい人が乗れば化けるバイクだと思う 結構いろんな草レース参加してるけど、ドラッグレース含めて、スポはかなり速いよ。低回転でトルク太いから富士とか直線長すぎサーキットじゃなきゃすごく面白いバイクだったね。
AVCCだっけ?ハーレーだけで成り立ってる様な、しかもヴィンテージのカスタム車でレースやってるけどアレはマシンがホントおしゃれでかっこいいな。
スポ見たく早くはないが、でも70年前ぐらいのエンジン積んだバイクだけでレース成立するのはハーレーだけだろ。考えると凄い。直線は200近くまで出るらしい。
https://youtu.be/cCd2Y7k_768?t=31
マシンがおしゃれすぎて普通に表参道とかの著名美容室とかに飾って有りそう。 AVCC動画をよく見たらハーレーだけではないな。BMWやトライアンフも少量混じってる。
でも8割ぐらいハーレーだな。BMWとかは40年前ぐらいの車両のカスタム車だけどハーレーは60年以上前が沢山いるが
このレースってその辺の有利不利を超越しててオーガナイザーのセンスがいい。
確か長瀬智也もたまに走ってたはず。
リッチピープルのおしゃれな遊びだな。
いつか日本の旧車もこういうレースが生まれればいいが、そうしないとどうしても日本のヴィンテージ車両は珍走のイメージが払拭できないよな。 富士の直線で200キロ弱だって
今から70年前のエンジンとカスタムシャシーで。
https://youtu.be/6rJo2lPkt2s?t=756
結構速いなまじで。 ここは基本的に 70,80年代の国産車 だろ 下らねぇスレチやめろ晴れカス >>919
文章読んでハレカスに見えるおまえがハレコンプ笑 >>912
>ぶっちぎるわ!(笑)
どうぞ勝手にぶっちぎってください。早めに塵になって消えてください(笑)
それにしてもみごとにキモオタ御用達バイクで草www カキコもチー牛そのものじゃねーかw恥ずかしげもなくよくぶっちぎるとか言えるね。ほんと期待を裏切らねーなおまえ(笑)ぶっちぎった後はどうするんだい? >>921
もはや全員敵に見えてるんだろうなお前w
中年暴走族かぶれのクズがw >>922
語るに落ちとるwww
周りがみんな敵に見えるのは ぶっちぎるわ!(笑) とか被害妄想全開で敵意むき出しのおまえだ(笑)まあ今までゴミ扱いされてきたお前だからムリもねーか?w
で、じまんのCBR250でぶっちぎってどーするの?ww >>916
AVCCてそもそもふるいハーレーのレースやんけ
そらハーレーだけで成り立つわな
あと50年のBMW・R51ベースのエンジン積んだ69Sはノーマルで175km/hだよ
60年代だけどCB72はノーマルで155km/h
どっちもチューンすれば200km/h近くでるしハーレーだけが速いと言われてもねぇ >>923
ほら、俺はCBR250なんて乗ってない。
バイク全然知らない中年暴走族かぶれの白痴だからみんなからバカにされてんのよお前w >>925
何が ほら だ(笑)おまえ日本語へたくそかwwwだからコミュ障のキモオタって言われるんだぞ。おまえ人と会話したことあるか?家族以外でww 昔ダックス乗ってた旧車好きのオレはダックス125注文した。
旧車好きが購入候補に上がる現行新車って有る? 買った人には悪いけど、現行のモンキーだダックスだって喜んでる人達の気持ちが理解出来ないんだよな やっぱり、日本はZ1くらいでハーレー超えた感じか?
ソレじゃ、俺が興味無いのも当たり前 日本の漫画でもハーレーが速いなんて語られた漫画なんてなかったし
80年代の日本車の進化って凄いわ そもそもハーレーなんて速くないし、そんな嘘書けんやろ そもそも向こうでもCB750K0やZ1といった日本製4気筒は爆発的に売れて日本の4メーカーがトップ4になった訳でな。
アメリカでは面倒で頑固な爺が4気筒はモーターみたいで味が無いとか喚きながら片隅に追いやられていたのか実体。
このスレに居る年配者なら日本でも4気筒が主流になった時代にW1とかメグロK1、K2に乗り4気筒はスムーズ過ぎてモーターみたい、やっぱりこの振動がないとって言ってた爺を知ってるだろう。 それが行き過ぎて250の4気筒という超ガラパゴスも生んだけどな
オレはいまだに乗ってるけど 250の4気筒とか他国メーカーじゃ出来ないだけだろ?
ロータリーも実用出来たの日本だけだし、それでルマン迄制してる
そしたらいきなりロータリー禁止とか笑えるw
レシプロも、「ピストンは真円で有る事」なんてレギュ作ってるほどビビってるしな
特にバイクメーカーで日本とエンジン性能勝負なんて出来るメーカーなんて他国には皆無 もちろん、ハーレーもな ガラパコスと言えばスズキの油冷
アレも日本の他社が追随すれば、今でも主流だったかもしれない
地方の中小企業(会長曰く)のスズキだから単独での開発予算が続かなかったけど、現役時は世界中の水冷圧倒してたからな
ホンダ ヤマハ 特にトヨタとか開発協力してくれたら とは今でも思う それを言うならそれこそもっとスズキのロータリーは見たかった
ロータリーなんて軽いんだからバイクと相性良さそうなのに
もうちょい様子見てみても良かろう っと思って調べてみたら
同時期にマツダが色々特許取っちゃってみんなほぼ手出し不能になってたんか
スズキは金払うから作らせてくれと交渉もしてたみたい
おいマツダ責任取ってお前ら作れ 油冷ロータリーとか超軽量で面白いだろなぁ
マツダとスズキの弱小メーカーじゃ無理だろうけど
モリゾウがやってくれないかなぁ 油冷なんてそれこそスズキが特許取ってんじゃないの? >>924
ハーレーの肩持つわけではないが
なら他のメーカーでこれだけ集められるところどこがほかにあるって話じゃないの?
数十台も、しかももうこのレース前身含めて20年ぐらいやってるはずだが
ハーレー以外これだけの台数も長い期間もこんなマニアックな規定のレースは成り立たんと思うよ。
BMやトライアンフじゃこんな球数集まらないし、レースとして数十年も継続できない。
金持ちで裕福なアパレルブランド著名オーナーとか他今で言うインフルエンサーがいっぱいこのレースに混ざってるけど
こういう客層はヴィンテージハーレー一色だから、だから継続できるし、あんなカッケーカスタムレーサー作って遊べる。
国産旧車も懐古趣味の個人の爺とかじゃなくて、リッチ層が沢山手に入れてくれれば
いずれ国産旧車だけでなりたつレースが継続的につづくようになるかもしれないね。
元珍走の懐古趣味じゃない発展をしないと、この旧車ムーブメントはしぼんじゃうよ。 Z1Z2とかCB750とかだけ集めたレースってどっかでなかったけな。
見たいし参戦したいなあ。 ハーレーなんて金出したら
簡単に部品変えるやんw
あんなもん
旧車初心者の乗り物だけどな
メーカー現存してないバイク乗る方が
100万倍難しいっての
お前らみたいな金も技術も無い連中には
無理だけどなw >>941
CBR250乗りのくせにいうね笑
いいおもちゃもってるじゃん笑 >>939
レジェンドオブクラシックてのあるみたいじゃん
ワンメイクならVTのやつあったし探せば色々あるんじゃね
俺が言いたいのは国産見下してハーレー上げして、しかもその知識が中途半端なのが嫌なだけよ
好きなら好きで乗ってりゃいいのにな ホンダが既に1975年にCB 125ロータリーを完成させてたのな
空冷ロータリー
ロータリーってレシプロに比べて3倍馬力が出るし、今の技術なら凄いバイクになったかも >>948
見下してるように見えんが?
どこまで自己感想で被害妄想なんだ? そもそもハーレーなんて日本ではほとんど無視だろ?
シェアとか何パーなん? >>942
そんなバイクもってねーよボケw
誰と間違えてるかしらんがな ノートンだってロータリーのF1作ってたじゃん
筑波で走ってるの見たけど独特な排気音だったな >>951
お前わざとさそってんのか?
そこまでバイク知ってて
ずっと大型自動二輪のメーカー別シェア1位だったの知らないのアホだろw
ここ3年ぐらいカワサキ ハーレー ホンダ の順だが
1990年代後半から2015年までずっと1位でしかも国産4社総計より上だったときが数年あるぞ。
ググってPDF見つけてみ。
大学のマーケティングとかでハーレーがなぜ売れるのかの論文がいくつも見つかるぞ
最盛期の2000年~2005年ぐらいだな。
大体の道の駅での大型自動二輪のメーカーで数えればその売れてた蓄積が今でも生きてて1番か2番目になるよ。
細かい排気量車が止まってるからハーレーが少なめに見えるかもだが、大型自動二輪という1番利益率上の各メーカーが取りたがってる分野なら間違いなく1位2位になるね。
だからハーレーコンプレックス丸出しの奴が生まれるんだろw
数多くてうざいからw 待望のGS1000Sが来月号やっと納車だヽ(・∀・)ノ 俺も仲間入りするぞ ハーレーが売れなくなったと言われた2019年のデータですらこれだ
https://young-machine.com/2020/10/07/131009/
大型自動二輪だと相当なシェアだな。
金額ベースだと間違いなく1位だ。
1番平均単価が高いのにカワサキと僅差だから金額ベースだと圧倒的だろうな。
事実出してるんだからハレちんとか悔し紛れに言わずに反論しろよ笑 やり取り見てるとハーレーコンプレックスとかやたらと言ってる奴が国産コンプレックス若しくは自分自身のコンプレックスに苛まれているようにしか見えない件 あ、あと付け加えて留めさしておくよ
ハーレーは中古市場が国産バイクと違って異常にでかいから
カスタムベースとして現行車でできなくなったカスタム用として相当数あるから。
そっち入れたらカワサキ超えるだろうね。
新しくなきゃ、新型じゃなきゃ評価が落ちる国産との違いだね。
30年選手ぐらいになれば今もてはやされてる旧車になるかもだけど、現行の国産は20年でバックヤードまっしぐらだろうw
電子パーツてんこ盛り、パーツ供給貧弱な国産各社では無理だな事実として。 >>957
ただレースをやっててスポにものったことあるとかいたまでだが?
そもそも値段が安くだれでもどこでも買えるサンダルみたいな国産車にコンプレックス持つ理由ってあるのかい?
俺がほしいのはドカの900SSやハーレーのXR750もしくはサンダンスのSuperXR1000だ。
サンダルと一緒にしないでくれ笑 >>960
単独車種だとしてもランキングに他の車種が入ってこないんだから数字はおなじだろw?
国産4社の10位の数値をみてみれば10以下の数値どんなもんかわかるでしょ?
いちゃもんまでコンプレックス丸出しじゃん?
どうして実勢の数字を認められないのw?
そもそも平均単価どれ位差があるとおもってる?
倍ぐらいあるのにこれだけ国内で売られたら金額ベースだと国内で国産4社はどこも敵わないじゃんw
車がトヨタがメルセデスに金額ベースで負けるかな?負けるわけないよね?
でも趣味性の高い、バイク、さらに趣味性の高い大型自動二輪だと、国産4社が地元の国内でハーレーに金額ベースで負けるってまじでなさけないよね?
どれだけつまんないバイク量産してるんだってことだよ。
市場ではそう判断されてる結果。
国産厨はこういう事実認められないからサンダルバイクとかコンビニバイクって言われるんだよ笑 まあ敢えて先回りして言っておくが、現行のハーレーなんて以前のと比べればカスタムできないは
三拍子刻みづらいわで全然ほしくないけどねw
俺がほしいのはヴィンテージ系だけ。
だから現行のハーレーが売れても正直言えばどうでもいいw
国産よりはマシだが、だいぶつまらないバイクにもなったと個人的には思ってる。 >>959
はいはい凄いスゴイw
図星突かれて刺さっちゃった?
ゴメンね〜♪www >>955
興味あるからレポよろしく
出回ってる数が少ないように感じるけど部品とか困らないもんなのかな ほれ、ハーレーコンプレックスでまともに数字も理解できない奴らに事実を羅列しておくよ。
【honda】
CB1300SF/SB 976台 ※単独車種ですら無いのにホンダで大型で1番売れてるのはこんなレベル。
【YAMAHA】
トレーサー900/GT 1007台 ※これも単独車種じゃないのにヤマハもこれが1番うれてる大型自動二輪
【SUZUKI】
カタナGSX-S1000・/E 1646台 ※これも単独車種じゃない。派生車種込。
SV650/X 1025台
GSX-R1000R 443台
計 3114台 結構やるなスズキ! 【KAWASAKI】
Z900RS/カフェ 4147台
Ninja1000/Z1000 1530台
NinjaZX-6R 955台
Ninja650/Z650 842台
Ninja H2SX/SE/SE+ 714台
W800ストリート/カフェ 654台
計 8842台 大型が売れまくるカワサキは国産4社でもダントツの求心力!
【HarleyDavidson】
スポーツスター1200シリーズ 2152台
ファットボーイ/ヘリテイジクラシックほか 1568台
FLDE/FLFB/FLHC/FLSLほか 1320台
スポーツスター883シリーズ 863台
ストリートグライドSP/ロードグライドSPほか 827台
計6730台 平均単価がダントツに高いのにここまで売れるハーレー 金額ベースだとカワサキ以上の可能性大 ホンダヤマハは大型が全然魅力ないんだろうな。
MotoGP笑 とかに勝ちまくってもこういうこと。
ここでタイムとか速さとか言ってるやつが如何にスペックしか見てないバイク音痴かがよく分かる。
タイムだの馬力だの回転数なんてのに重きをおいてるやつはゴクゴクゴク少数ってことだね笑
趣味性の高い大型自動二輪は如何にそれを買って所有感を満たせる代物なのか、
生活にうるおいが与えられるかが重要視されるのが如実にわかるね。
国内でもカワサキは大したものだと思う。
ホンダ、ヤマハの優等生バイクはそっぽ向かれてるね笑 GS1000Sは俺も興味ある
かっこいい
部品に関しては絶対少ないと思う
GS400ですら部品に困るもの
スズキは旧車の純正パーツ再販してくれ ハーレー関連のスレ行って語ればいいのになぜここに固執するんだろ?
バイク板だけで10以上あるぞ >>970
ホンダは高いけどあるって話を聞いたけどそうでもないのん? 動画や画像が貼られた時に陰キャがやれ珍走だハレ珍だと侮蔑を込めた発言をするから荒れるってことに気付けな
俺らはおまえらが挙げるマニアックな不人気車種を話してる時にスルーしてるだろ
興味が無い時、趣向が違う時は黙ってればいいんだよ
爆音がどうのこうのとかも面倒臭い
わかった? >>971
NSRとかCB750FとかRC30とか一部は再販されるけど他は…
次スレ ワッチョイ付きで立てた
【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1655279964/ >>974
一部だけなんだ…
もっとパーツを流用出来りゃあいいのに
立て乙 ハレちんと言われてもオレは構わんがオレは 事実を述べてるだけ
ハレコンプは平気でデタラメと陰キャな自分の嫉妬コンプを書き連ねる
だからおれは修正し続ける
ハーレーの事欠かれるの嫌なら自分のそのひん曲がったものさしをまず直せよ陰キャども笑
事実を事実と受け入れられないから一生陰キャでダサいバイク乗ってんだよ笑 ハーレーの嫌われる理由そのままだなぁ
誰も興味無いのにドヤ顔で自慢されても白ける
そもそもハーレーなんて興味すら無いんだから、巣に帰って欲しい お互い様だぞ
俺も小排気量は興味が無いから白ける
でも興味が無いことに横から口出ししなけりゃ波風立つことなく数レスでその話題は終わる >>976
旧車好きのスレに来て長文連投ハーレーマンセーw
君って引き際の知らないバカってよく言われるだろ?ww ハーレーってまだまだこんなに売れてるんだな。
すごいね。以前はもっと売れてたわけだし。
専門誌の数減ったけど今でもメーカー別なら一番存在しているし。
モトgpっに勝っても全く売上に貢献しないの笑う。
スズキも撤退するはずだしカワサキも参戦しないはずだ笑 >>964
以前から欲しくて去年からお金も貯めていた。貯まったと同時にちょうど世話になってるショップから連絡があり 海外から引っ張ってきたと。これはもう縁だと飛び付いたね。
部品がないのは以前から散々聞いていたよ。店からも言われていたけど迷わず買った。
まああれだ。部品なんか有ろうと無かろうと 欲しいものが買えるなら買っちゃえば良いじゃないかと。予め分かってりゃ何ともならなくなっても諦めつくだろ?先のことなど分からんし。俺は欲しかったものを買って所有したという経験が欲しいだけだよ。 >>983
いいね!
乗り出したらまた色々話を聞かせてほしい
部品が無いことの苦労話もぜひ聞きたい ハレコンプども
特にレースで速いのがどうのだの言っていたトンチンカン君、ぐうの音も言えないほどになってんなw
MotoGPで速くても全く売上に貢献なんてしないし笑
そもそもバイクで速いことに重きをおいてるのはごく少数だし、
だいたいダサい陰キャヲタクだからそもそもそんなやつ柄乗ってるバイク見ても憧れなんて無いし、
そもそも公道で出せもしない性能を自慢されても、デザインや存在感、質感で優位な他のバイクのが売れてるという事実を今知ったんだろw?
バイク選びのセンスもなきゃ、事実を手に入れることすらできずひん曲がったものさしで嘘を平気で述べる陰キャヲタク 笑
ごめんなさい、参りましたぐらい言えよ、低所得低学歴陰キャヲタクの速いバイク好きさんよ?w >>983
やっぱ欲しかったら買っちまうが正解だよなー
結局ずっと欲しくてモヤモヤしちゃうもの
その覚悟が俺にも必要たわ >>987
そうだよ。安くなる安くなると言われてるが、数が少ない車体は多分ならねーと思うし。本当に手が届かなくなったらつまらん人生になっちゃうからな。
>>985
ありがとう。おれは最悪ニコイチでもサンコイチでもやむなしと思える派なのでやれることはやるよ。 でぇわご迷惑をおかけしました。
わいは去ります。
ハーレーもすきだけど国産旧車も好きです。
セクシーで持つ喜びを与えてくれるバイク\(^o^)/万歳!
では。
※また速いバイクこそ絶対とかハーレーや旧車への嫉妬からくる嘘を流布するバカが居たら書き込むからな。 >>989
ワッチョイ導入されたからお前とは永遠にさよならだよカス >>989
これだからハーレーと空冷カワサキはバカって言われるんだよ ワッチョイ無しも立ててあげたw
好きな方を選べ
珍走だハレ珍だと発言するやつはこっち来るなよ
【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ 27
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1655290392/ >>989
つか何様のつもりなんだかw
結局スレの荒れにかこつけて自分語りをしたいだけの恥ずかしい奴ってのは把握www >>990-991
>>994
居なくなってからコソコソ出てきて遠吠えダッサw >>992
スレ分裂させるなよアホか
普通に迷惑だからな >>996
使われない方のスレはすぐ消えるから大丈夫でしょ
同じ旧車乗りで仲良くすればいいのにね >>997
旧車コンプでバカにしまくってる奴常駐してるやん。
分裂されると旧車攻撃の効率が悪くなるのが嫌なんだなwww
なら分裂が正解だね。 ホンダヤマハ速いバイクは全然売れてないのワラタwww
勉強になったわ!
チー牛バイクダッサwww なんだよ旧車攻撃ってくだらねー
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