【SUZUKI】アドレスV125S 81台目【スズキ】
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■公式(販売終了)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 80台目【スズキ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1643127365/
【SUZUKI】アドレスV125S 78台目【スズキ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1624089913/
●価格/グレード(販売終了)
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
バッテリー → YTX7A-BS
ヘッドランプ → PH11 12v 40/40w
エンジンオイル
粘度10W-40 MA指定(スズキ エクスター スーパーデラックス)
オイル交換→0.95L オイルフィルタも交換→1.05L オイル全容量→1.10L
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年毎 フィルタ18000km毎
使用環境やオイルの状態によってはさらに早めの補充や交換が必要 キャッシュレス地域還元で南海部品が対象店になってたからウエイトローラーとVベルト替えました！ >>850
リスク重視で混合で乗ってる人が居たよｗ 走行中何かコンって当たる音がするようになった
フロントカバー外してコネクタあたりが外れてどこかにあたってるのかと思ったがなにもなし
何の音なんだろう 二人乗り用のヘルメットは後ろにボックス付けて入れるしかない？ ケツの下に2個入るわけねーだろが
フックに引っ掛けろ >>854
シート開ければ前左右に引っ掛ける金具が二つあるよ
俺のはね 自分用はフルフェイスなのでリヤ箱に。
2人乗り用は非常用として半球型をシート下に。 ぼくもフルヘイスなのでリア箱に入れているかな。
シートの所の引っ掛け金具は、運転時には使えないよね。
あくまでも駐車時に使う用だよね。 >>859
メットホルダーたくさんつければシート周りに8個くらいつけられそうじゃない？ >>861
漏れてますwマジで
10秒に一度くらいかな、音がするの >>854
１つかぶって、も１つケツの下でいいじゃねえか
駐車時はフックで
オツムに障害あるの？ 雨降った時フックにぶら下げたメットがどうなるか考えてないのかな コンビニ袋にでも入れて引っ掛けろよ
雨でニケツなんてどう高級なメットかぶるような人種じゃねえだろ >>865のコンビニ袋の中に水がぐっしょり・・・となると予想 まるごと入れて結んでからフックんとこだけ穴開けて出して引っ掛ければ大丈夫だろ >フックんとこだけ穴開けて
それが・・・
ソースは俺 フックだけグッとフック掛けに押し付けて引っ掛ければ大丈夫だろ
頭はカツラつけるためにあるんじゃねえんだぞハゲ >>869
カツラという発想がなぜすぐ出てくる
あっ・・・すまん(´；ω；｀) メットの頭頂部で下側に結び目作って、フックだけビニールごと押し付けてフック掛けに引っ掛ければ大丈夫だろ
線状降水帯で100ミリオーバーなら分からんが メット濡れるとかいうやつは雨の日バイクで走らんのか あーそういや872法で
ほぼヘルメットの端までシートに突っ込んでた事があったわ
スペースを確保して4年経って完全に忘れてた >>862
インナーチューブの傷と錆を綺麗にしてオイルシールとダストカバーを交換 >>876
フォークオイル漏れが音の原因？
何の音なんだろう >>879
原因かどうかはわからん
俺の場合の異音の原因はフォークの引っかかりだっただけ
走行中にコッという小さな音と共に小さなショックだった >>881
音はストレスになるので修理に出します
見積もりもらった時こんなするのかって思って
そのままほったらかしだったし ホーンを自動車やトラックのような音に変えるとか頭の弱い人しかやらないでしょ
わざわざ余計な事故に発展するようなことしてどうすんの >>879
音がするときは段差があるところを走行したわけではない？
うちもオイル漏れ起こして、バネだけで支えている状態
小さな1cm程度の段差ならいけど、たまにある数cmの段差だとバネで支えきれずにあたる
ただコンって言うかわいい音じゃなかったけど >>885
50キロ以上で走ってる時に定期的に音がする
だから細かい段差で音が出てるのかも
ゆっくり走ってる時は鳴らないし >>884
なんで？
事故減らす方向しか考えられないけど 乗用車でも使い所が無くなったしな
前車が青信号に気付かなった時か 窓閉め切ってバカでかく音楽かけてる奴いたりするからでかい音でないと聞こえないんだよ >>887
そうだよね、危険から距離を取ることができるよね。
確認なしでこっちに向かって来る車なんかにも効果的だし。
脇道から左だけを見ながら、右折してくる車にも危険回避のための警告をしないとね。
ほんとにあぶないよね。 マフラー変えるのは周りに気付いてもらうため
と一緒で、イキりたいだけなのに尤もらしい理由を盾にしてるだけだから
理解しようとするだけ時間の無駄 >>891
側面に蛍光の安全テープを貼りまくって爆音にしてる人を
見かけたが納得出来たよ >>375
オイル交換マメにやればまず壊れない
あと回し過ぎ注意
のんびり60～70キロで気持ちよく流そう >>891
それ、あなたの感想ですよね？
実質危険が少なくなるのにいちいち反発するのはアンタが逆にイキってるようにしか見えない ここのスレいつも逆張りして荒らす人いるんだよな
>>891もいつもの人だろ
マフラーと一緒にするとか頭悪すぎる そもそもイキるって発想がわからないよな。
危険予防・危険防止なのに、イキる？
どんな頭をしているのかしら？
あと、車ならある程度の価格帯以上なら、純正ホーンはヨーロピアンサウンドだしな。
欧州車は小さい車体でもラッパみたいなサウンドだー やっぱ頭弱いなぁ・・・
理由説明する気も起きねーわ >>879
おそらく走行過多によるステアリングステムベアリングのガタ、適正に増し締めすれば治る
バイク屋で締めて貰えば？15万kの俺は3回程増し締めした >>900
今6万キロ台です
ステムベアリングみてもらおうかな
フロントフォークのオイル漏れは関係ないってことですか？ 経験上、オイル漏れは関係ないと思うよ。
オイル漏れは静に始まり、なかなか気付かないもんだよ。 はい、確かに…
症状がわかりやすい形ではでないから、まさに肝臓ガンみたいだね…
ネイキッドモデルだと、乗り降りの時に目につくから油の滲みに気付くけど、カウルがあるモデルや、スクータータイプは見えにくいから気付きにくいんだ… ねえみんな、アドレスV125Sって、実はかなり速い車体？
スズキの最高傑作?! 原二4st部門歴代最速?!
先日、流れの良い国道で原二が4台先頭に並んで一斉にスタートしたの。
ぼく以外はみんな全開だったみたいで、ジワーッと離されていくから、慌てて全開にしたら
初めは抜かされてたのに、グングン追い付いちゃって、あっさり抜かしちゃたよ？
グングンと追い付いていくと、前走者がミラーでチラチラ確認していたよ。
車体は最近中古で買ったフルノーマル車だよ。
やはり軽いからかな、それか、環境にうるさくなる前のエンジンだから、高出力なのかしら…
みんなはどんな感じ？
やはりグングン追い付いて抜かしてしまうパワーが魅力的だから、アドレスを選んだのかしら？
すごい車体を手に入れてしまったよ、まじで！
ちなみに、今乗ってる250ccよりも、アドレス125のほうが圧倒的に加速が良いよ。
加速中に、後にぐぐっと引っ張られる感覚がアドレスにはある！
250には ほぼない…。
やはり軽さは正義なのかなぁ？
アドレスってすごいよね！ どこにもぶつけた覚えがないのに
リアキャリアがサビてた >>900
バイク屋でいくらくらいかかる？
やるならフロントフォークオイル漏れも一緒の方が安いのかな？ >>909
俺は自分でやってるけど5000円ぐらいじゃ無いの
Fカウル内上部ステアリング軸にダブルナットで固定されてるのを解いて
マイナスドライバーをナットに当てて叩いて緩めロックナットを外せる
本ナットを一度固く締め半周前後緩める
前を持ち上げた状態で左右にハンドルを切り、違和感が無ければロックナットを固定
仮止めで走行して見て変な癖が無ければ元に戻して完成 >>910
ホルツのサビチェンジャー
画像を貼るとなんかここではおいこら！って言われるので貼れないが >>913
それはサビ取る奴だからな
以後のメンテも必要になる
ホルツのは黒サビになるからほったらかしでいい
どっちが自分にとっていいかは好き好きだけどな ミラーは交換したひ
すり抜け時に折れるやつが欲しいんだけどまん丸しか無くて困ってる まん丸ならハンドル内側に収まるから折れる必要もない 俺はベッタベタ紙を貼りまくって養生がめんどくさいんで塗る作業はできればしたくない
コカしてカウル塗装するたびにそう思う すまんかった
可倒式と可動式と間違えてたわ
可動式じゃだめなんか？ デザインじゃなく機能そのものがダサいと言ってるんだよ >>917
わかる！
丸は嫌だよね。
わかるよ！
純正の形でなるのが理想だよね。 俺はすり抜け最重視だからだからナポレオンの丸は視界も広いし最高 ハンドル幅やミラー幅より狭い隙間ってどうしてる？
ハンドル切って片方ずつ抜いたりしてる？ バンコクのバイタクだとそういう改造してるのいるよな ウエイトローラー軽くしてから初ツーリングだが53km/L叩き出した
ウエイトローラー軽くしたら燃費悪くなると覚悟してたが前よりいいぞ？
セッティングガッチリ決まったのか？ >>934
えっ？そうなの？すごいね！
ぼくのアドレスは前回計ったら37㎞/Lだったよ…。
通勤とツーリングだから数値が大きく違うのかな。
普段はいくらなの？
みんなはどのくらい出ているの？ むかーしV125Sツーリングした時に最高52.5km/lは出たなぁ
名古屋→富士宮しても半分くらいだったから帰りにギリギリチャレンジしたけど、
ヒヨって豊橋で入れた時に算出 時期と乗り方にもよるけど、42-50km/Lってところだな
最高記録は54km/Lだった 50原付ならともかくいやしくも自動二輪免許持っててすり抜けとか躾が悪いの丸出しだからやらないわ その考えは友達が言ってて自分もいまだ実践してるんだが
学生時代いい友達持ったと思ってるわ俺 すり抜けって信号待ちの車列で先頭に出ることか？
それをやらずしてなぜアドレスを選ぶのか 停止線は越えても横断歩道は侵犯しない
それが俺の流儀だ >>942
二段階右折と30km/h解除で充分だろ
特にアドレスにしたのは灯油運ぶため うちはGFHだから灯油いらん
たしかに灯油積んでたらヘタクソはすり抜けせん方がいいかも すり抜けは運ゲーだからな
知らない事故パターンに遭遇する確率だし 兵隊でもすぐ死ぬ奴となかなか死なない奴がいるからな
死ななければ死なないほど死ににくく長生きできる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
