ぶっちゃけ新型ホーク11カッコいいよな。
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おっさん達なんで嫌いなん。たしかに細かいところで不満はあるが 前半のカウルとタンクがスッキリした造形なのに後半がごちゃついててチグハグ感が強くて駄目だわ 見る角度によってはかっこいいけど、別の角度から見ると光る包茎ちんこ レブルのエンジンとか聞いたが100馬力未満だとちともの足りなくね? フロントはこれぞネオレトロ的な感じで大変よろしいんやけど、確かにリアとの繋がりがチグハグ感あるね。マフラーは特に致命的。 ネオクラシックに振るのは全然構わないし寧ろ好印象だけど、
ホークの名を使っておきながらカフェ要素盛るのはナンセンス。
色々意見はあるかもしれないけど、cbの後釜ってのをもうちょい意識してほしい。 致命的にホイールベースが長過ぎ。
見た目からして軽快感ゼロだし。 そうでもないという感じしかしない
現車見たら変わるかも >>14
現車跨ったら写真で見るよりコンパクトな感じだったな
割とヒラヒラ感があるバイクだと思う
あと、あのミラーは見にくいと思う ロケットカウルだとバンディットのリミテッドがバランスいいなあと。 スピトリのデザインは魅力を感じないなぁ
まだホークの方がカスタムしたくてワクワクする リアフェンダーはスイングアーム取り付けタイプの方が似合うと思うんだがな
バネ下重くなるけどどうせアフリカベースのなんちゃってカフェだし リアフェンダーはコストの関係でしょ
コストかかる割に人気無いし ホークはまあ、今の話題の感じだと
レブル1100より売れることはまずないだろうな
これもどうかとは思うが
出せばZ900RSの対抗馬にはなっただろうなと思う
https://i.imgur.com/wxLJGYA.jpg 今のバイク業界やデザイナーにはテールカウル丸ライトアレルギーでもあるのだろうか?
親の敵のように鳩サブレーばかり作る。 とっきんハネ上げテールばっかで個人的にはゲップが出そうなんだが
もうちょい下げると売れないのかな?
昔のまろやかなテールの方がカッコいいと思うんだが >>24
原二クラスは昔のにそっくりなの出すのに、中型以上は頑なに出さないね。 モンキーなんかはタイホンダが主導で作ったんじゃなかったかな CB650Rにカウル付けた方が100倍売れただろ
ホイールベースが長くて重量が重いって、カフェのイメージからかけ離れてる
アフツイとレブルとNTの部品かき集めた安普請感があるし、レブルの方が安いけどクルコン付くし、DCTも選べる
これがCB1100に置き換わる日本向けモデルとは、ホンダさんはかなり日本のライダー舐めてるな バイクの価値を見た目だけで決める人と跨がったり乗り味を考える人がいるね、もちろん乗り方が上手い方がカッキーに決まっている。
見た目だけで判断するやつが上手いわけもない、ライポジも糞ださいけどどう見られているか分からないんだろうwバイクは人が乗ってなんぼだぞw >>30
HAWK11の見た目くらいパッとしない煽りだな >>24
年間販売予定数、レブル3000台、ホーク1200台でメーカーも折込済 レブルは世界で売ってるから総数で言うともっと差がある
国内専用だし、FRPカウルも含めてメーカーも数が出ないこと解ってて出してるよね なんだったか忘れたけど情報誌のモーサイ記事でスタイルは賛否両論あるがとか書かれてたわ
忖度無しが売りでもない雑誌だったはずだしライターも手放しで褒め辛かったんだろな カウルとフレームが絶望的に合ってないな
他にやりようが無かったのか? インプレはどこも概ね好評のようだな
デザインがダメで走りまでダメだったら趣味の乗り物としてどこに価値を見出していいか分からんもんな
ホンダ自身が上りのバイクとか言ってるらしいが、そんな押し付けの前にまずはユーザーに振り向いてもらえるバイクをちゃんと作れと思うわ
とりあえず彼らが狙ったターゲット層でもあるネモケンの記事でも読んで頭を冷やした方がいい 酷評するほど優しくないだろ
どこを勘違いしてるかやんわり指摘してるだけ
それで気づかないのなら勝手に朽ちろってスタンスだと思う 上がりのバイクに今一番ふさわしいのはXSR900だからな
ピーキーな1、バランスのSTDから400ccレベルまで出力を落とせる4まで充実のモード切替
6軸IMUとトルコンでコーナーも安心
クイックシフターとオートブリッパーで手が疲れない
そしてなにより200kgを切る軽量車体で筋力衰えた前期高齢者でも取り回しがラク
無駄にラインナップ数と車体重量と販売価格を上げることしか頭にないホンダにはこんなの作れないだろ ヤンマシの予想CGのほうが数倍カッコいい件
(ガンメタのやつね)
あれが発売だったらもう予約してる 理解し難いw
デザイン全否定で草
チグハグ感は共通認識の模様 >>861
>>19
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