【＋】バイク用バッテリー総合スレ27【−】
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>>952
カオスは変な保険が付いて高くなったから、GSユアサのECO.Rに押されてるな。
俺も次に車のバッテリー時はECO.Rにすると思う。 今乗ってる車は月に何度かカブったみたいになってエンジンかからないときがあって何度かバッテリー換えたりプラグやらエアフロやら色々やったけどダメでカオスにしてから5年くらいマジで一回も始動不良なくなったぞ
それからカオス信者なんですわ ユアサも古河も4輪用先端技術を中々2輪用には回してくれないもんな
数は出ないが種類ばかり多いからメーカー的にはやってられないのは分かるけど ほんまやね、種類が多すぎるから免許区分並みに小型、中型、大型+1種類くらいになれば大量生産で安くできるかも >>957
各種揃ってるユアサで数えたらVRLAで41種、開放式で56種あったよ
大して売れないのにこれだけの種類作れと言われたらやってらんねーわ
液入と即用はユーザーの都合だから仕方ないとしてバイクメーカーは
嫌がらせみたいに種類作らせないで協議してある程度纏めるべきだな 小型化できるリチウムバッテリーならある程度まとめられそうだよな ZZR250のスレで聞いて見たのですが回答がないのでよろしくお願いします。
1992年式のZZR250にのってます。
バッテリーが弱って来たので新しくバッテリーを買おうと思っています。
純正バッテリーは開放型の「FB9L-A2K」なのですが、密閉型「FB9L-A2K」の互換性バッテリーに変えたら不具合がでますか？
開放型と密閉型では充電の制御が違うと聞きますが、ZZRの場合はどうなんでしょうか？
よろしくお願いします。 制御が違う（変えてる）と言うよりは制御の精度が違うんじゃないかな。
古いバイクは電圧変化が急になったりしてもいいようにバッテリーの方で安全弁となるように開放型が使われてる。
バッテリーが廃盤になってないとかならそのまま同じの使ったら？それで性能差が出ることもあんまり無いでしょ。 >>963
目的とか意図が分かればそれにあった手段やメニュー選べるやん。
お仕事でもその方がやり易いっしょ。 知ってること教えれば良いだけじゃん
いちいち理由聞くやつってなんなんだろう >>962
液量の点検を行う必要がないのと、価格的に同じくらいで買えるからです。
ならば密閉式に変えるのもありかと質問しました。
よろしくお願いします。 >>960
充電器等で充電する場合は充電電流に注意が必要だけど車載状態だと問題ない
密閉型は大電流で充電すると破裂する事があるから注意が必要だけど、車載の状態だとそのような充電はしないからそこは問題ないよ 注意が必要なのは放電時では？
水素発生するのが放電時だし充電よりそっちの方で心配する方が先かな。 車検二回ごとに変えるのがベスト
六年持つバッテリーは少ない zzr250のってたなーなつかしー
リッター20位しかでないくせにまたおせーんだこれが
メンテナンスフリーのバッテリー使ってたけど
普通に使えたよ
amazonでMFバッテリ買ったの見たら2012年だった、なつかしー >>960です。
結局、開放型にしました。
いろいろありがとうございました。 吐く息が白い真冬の早朝、空を見上げる。
澄み渡った青い空・・・それはまるでキャンディーサンダーブルー。
エンジンを始動する。
白い水蒸気がアフターバーナーのように左右から吹き出す。
そしてツインの咆哮がこだまする。
これから始まる闘い。頼もしさが私を勇気づける。
高速を駆け抜ける。他のライダーはいるはずもない・・・。
コイツにしか真似はできない。
氷点下の空気を切り裂くカウル。それはあまりにも大きな存在。
ライダーを死の影から守る。
圧倒的な燃費性能。そしてパワー。高速での長航続距離を実現する。
日の短い冬。
太陽が空に輝く間に私を５００ｋｍ先の目的地に到達させる。
宿の主人が心配する。
よくこれでここまできたな、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。 しばらく1ヶ月くらいキックのみで始動して
まるでセル音に変化無かったら弱ってるから
諦めて使いきって買い換えを考えたほうがいいな >>975
zzrの小さなカウルで氷点下で高速500kmとか、さすがに設定無理杉じゃね？ 豊田市が「ごみ非常事態宣言」 小型電池の発火で焼却施設使えず
愛知県豊田市は10日、ごみの適正な分別と排出量の削減を求める「ごみ非常事態宣言」を初めて発令した。2月に「渡刈クリーンセンター」のプラント内で火災があり、処理能力が低下しているため。期間は「当面の間」としている。
市清掃施設課によると、同センターにある3炉のうち、1号炉で2月21日に火災が発生し、ごみ移送コンベヤーの一部が焼け現在も使えない状態が続く。
市は、本来は金属ごみとして処理される「リチウムイオン電池を含む充電式小型家電」が、焼却ごみに混じり、破砕の過程で発火したのが原因と推測している。
市内には「藤岡プラント」でも焼却ごみを処理できるが、約8割は同センターが担っているという。分別の徹底や生ごみの水切りなどによる排出量の削減と、リチウムイオン電池の適正な分別を市民に呼びかけている。
https://www.asahi.com/articles/ASR4B7X38R4BOBJB009.html
小型家電搭載の奴でこんななるのかよ。こえーな。 自動車などの鉛バッテリーはリサイクルが確立されてるけど、リチウムイオンはポーズだけでどこも本音は回収したくないだからな。
こんな危険度の高い物を回収のめどもなく流通させるのは疑問。
EV化なんかしたら不法投棄の自動車バッテリーで重金属汚染とか目に見えてるのに。 リチウムイオンも普通にリサイクルされてるよ
EVのとかは特にね
ただ個人が持ってるようなモバイルバッテリなんかは全く回収＆リサイクルするつもりはないみたい ２０年ぶりに飛行機乗ったら手荷物検査でリチウム電池を厳しくチェックされてヤバさを実感した。 ワイヤレスイヤホンが預ける荷物の中に入っていて保安検査で引っかかって係員にこれは機内に持ち込んでくださいと、命令された。 うちのユアサのバッテリー5年目
二晩置いて電圧測ったら12.5V
1時間走行した直後は13V
10分もしないうちに12.7から12.6V付近まで落ちる
まだまだいけるかな？ >>717
これバッテリーキルスイッチみたいなもの？
自分も付けたいけどおすすめある？ 昔の車はバッテリー着け外ししてもラジオプリセット忘れるのとオートパワーウィンドウ効かなくなるぐらいだったけど、今の車は色々起きるからなぁ。自分の車は燃費計がリセットされる上、再学習完了までやたらと燃費が良いように誤表示する ああ、バイクスレか。バイクなら今も何も起きないのかな BMWだけどどんなトラップ仕掛けられてるか分からん >>735
これ車のバッテリーの補助的な充電できるかな？
マックスにする必要はないんだけど月に数回ポータブルを充電して乗らないときに接続するっていけるのかな？
最近バイク買ったから車のほうを乗らなくなったので 質問させてください
マンション住まいで車の稼働率がとても低いのでよくバッテリー電圧低下させてしまいます
運良くかかってもまた低下させてしまいます
そこでマイナスを外して管理してましたがモバイルジャンプスターターとソーラーコントローラーを繋げて乗らない期間充電するという話を聞きました
実際にやられてる方いますか？
そして使用機材や効果を教えてほしいです しまった
容量のでかいカーバッテリースレで聞こうと思って書き込んでしまった
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