【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■70【専用】
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CR33でメインジェット♯115
秋のシーズンじゃあ、ほっそいよな〜。 このスレも役目を終えたな
静かに眠らせてあげよう・・・ なに寝くさってんだこのクソスレwwwとっとと起きて働けゴミクズww まめさん逝っちまったらすっかり過疎スレだな
おまいら同業者も、安焼酎食らってネットばっか見て夜更かししてると寿命削るぜ
よく歩いてよく寝て水分きちんと取れよな、デブ Z=おっさんが好き
おっさん=腹出てる
ってかZに限らずリターンライダーはみんなおっさんでZに限った話じゃないな Twitterみてたらz乗ってるやつほんまキモいわ おれは筋骨隆々の引き締まった体で颯爽とZに乗るがな
チューネン太りの小汚えおとっつぁんと一緒にされては困るよ ツナギデブとかZ1,Z2の珍に多いよな
腹出すぎてあれしか着れないんだろうけど ユーチューブでチビなんちゃらとか名乗ってる田舎者も勘弁してほしい しばらく更新ないけどリプロパーツ満載z1まだ乗ってんのかな ボロボロのオリジナル部品に拘るよりリプロ品で仕上げた方が良いんでないの?
実際に乗るなら 2月にエンジンフルオーバーホールとフレーム修正を依頼したZだが、ようやく残すところシリンダーヘッドのみとなったらしい。まさかこれほど時間が掛かるとはな。だが何とか今年中に乗れそうだ。 >>870
八ヶ月で早えーのかよ((( ;゚Д゚)))
いったいみんなどけだけ待っとるのw 俺が行っている個人店ならエンジン、車体のフルオーバーホールで2~3年預りは当たり前だね やっぱり出来るなら自分でやるのがいいな
ブームで金持ちがこぞって買ったはいいが直ぐにぶっ壊れて泣きついてる状況なんかね まぁそれもあるけど内燃機屋が追いついてないから組めないんだよね 千葉のYouTuberのz2のカスタム費用がエグい 何百万掛かっちまったよ参ったな~!
ってボられた事を何故か嬉しそうに言う奴いるよな
まあ店も本人も幸せそうで何よりだわ 旧車の整備で100万単位なんて珍しくもねー。それでボられたとかww 俺のkzは超ボロ車を知り合いが子供出来たので出産費用にしたいとの事で購入。
部品はヤフオクで買えばいいかなと思いながら動くように整備。その知り合いのZ友達から使ってない部品や秘蔵の部品を安く譲ってもらい理想のKZが出来た。 今日大阪の中央大通りで黒の丸Z見た 乗ってる人まじで160無いくらいの腹出た小男だった しかも小男反り腰だった イモムシ張り付いてるみたいでしたね >>887
高橋克典身長でググったら176って書いてあった
カサマシしてても170くらいはあんでねーの >>888
上げ底ブーツを履いてるのに
165の店長とどっこいどっこいだもん
https://youtu.be/ZWjxEhRjZ7E そこまで小さくはないだろ 172くらいでは?
火の玉タンクのブラウンはデイトナタッチアップペイントあるんだけど、オレンジがない
z900rsのキャンディートーンオレンジがあるけど代用になる、 なぁ~火の玉のオレンジ色に近いタッチペン教えて欲しいです Z2とMk2だけは全然安くならなくて草ww
対してZ1と750FXはどんどん安くなってて草wwww Z1安くなってる?
今ならZ1が安いならそっちの方がいい気がするが >>894
落札相場を見てみろよw初期型はけっこうするが、それ以降のモデルなんざ200万ちょいで買えるぞ。かつての半分くらいだ(笑)タマ数多いとこうなるのだな。FXなんざ数すくねーのにひでえもんだけどww
投資目当てで買った人はチーンでしたwww今後も上がり続けるのはRSとMk2くらいじゃねえの? >>897
ブラウンはありますがオレンジは現行のZ900rsのしかないです 同じかな あっタッチペンで火の玉オレンジていうのもあったわ キャンディートーンオレンジと迷う z1のfフォークのトップボルト外す場合ハンドルが邪魔なんでスパナしか入らない気がするがメガネでもいけますか? あー確かにマニュアルでもハンドル緩めて反転させてたかな 自分の個体トップボルト舐めてるんだけど、横着したんだな、きっと
そうするならマスターシリンダーどうしたらいいかな? あとマニュアルだとトップボルトとステムの上端をツライチって書いてるけど自分のは少し突き出してるわ そのせいで余計工具入りにくいな
皆のはツライチ? >>904
3mm程突き出してる
マスターはハンドルから外して
ハンドルはトップブリッジごと外して前に出すのが
工具掛けやすいと思う >>906
ありがとうございます 突き出してていいのかな
トップキャップはハンドルそのままでメガネ入れてる写真発見したので、薄いメガネ購入して入るか試してみます 外したほうが確実ですがマスター固定するとこがないので >>907
それだと外した後再装着する時に苦労すると思う
フォークスプリングの反発を結構な力で上から押さえる必要がある
自分ならセンスタとジャッキ掛けてフォーク抜いて作業するかな >>908
あっフォークを抜く作業をやるんで、その一環で質問させてもらいました。入りそうなメガネ買ってやってみます、何度もありがとうございます。 フォーク抜くんならトップブリッジから抜いてアンダーブラケット
の締め付けボルト締めてからメガネかければええやん >>901
失踪さんに聞いてみよう。
彼独自の斜め上整備にはある意味関心するぜ 失踪さんまだバイク乗ってるのかね
Z2も今持ってれば高く売れたのにさ売って変な外車買ってたよな >>910
あ、ほんとだ 抜く途中で止めたらいいですね
本当にありがとう >>907
なぜあえてマニュアルの内容に逆らうのかよくワカランが…w
一般的には、Z1はキャスターが立っててトレールが少なめだから直進安定性が弱い
Fフォークを突き出すとキャスターがさらに立って、それがもっと悪化すると言われてるが…
ま、走ってて問題ないならいいんじゃないの? 失踪さん懐かしいな。
あの斜め上整備は見てて心が震えたよ。
1番衝撃だったのは切れたメーターワイヤーを瞬間接着剤でつけて再利用こころみたやつかな。
まだ乗ってるみたいだけどバイクネタは発信してないね。
他の趣味ばっかりだ、帰ってきてくれよ失踪さん。
またあんたの疾走りをみたいんだよ。 フォークの突き出しをワザワザ増やしてるのは普段あまりスピード出さない人かな? >>914
ほんじゃマニュアル通りにします。
トップボルトとステムをツライチにするということは、現状のマーキングも必要ないってことですか?アクスルシャフトとフェンダー仮組みしたら真っ直ぐになるんですよね すまん どなたか教えて欲しいです
CRキャブ入れてるんですけど、キャブのプーリーのどこにタイコ入れるのか忘れたw
閉じ側は一番近いとこつけてるhpの写真見たけ度あってる?開き側は車載状態だと近い方しか入る気がしないわ そうなるとゆるゆるになるのでキャブ側も遊びギリギリ少なくしてアクセル側の調整もかなり限界近くまで遊び少なくアジャスタ緩めることになるんだけど
あってる?! >>920
アクセル全開にしてカッタウェイがちゃんと上まで上がるか確認しろ
間違ったところに掛けたらアクセル全開でもカッタウェイが上がりきらなくなったりする >>921
最初閉じ側一番遠いとこに苦労して入れたんだけど全開ストッパーまで当たらなくておかしいぞ?となってやり直してます
ストッパーまではあたって全開になってますが、キャブ側もアクセル側もアジャスターが遊びなくす方向でいっぱいいっぱいに近いです
あとグリップのボンドつけ直したんだけど、合わせ面とか横にあるJAPANの刻印がいい感じの向きにならなくなったわ しかたないかー >>922
ワイヤーの遊び調整は両方緩めて最初に戻し側をプーリーの上のワイヤーを
指で押してみてテンションかかってるのを確認できる程度に張ってから引き側を調整する 途中で送信しちまった
最後にアクセル全開にしてから離してひっかからず戻るか確認すること すみません、CRキャブのプーリーにかけるタイコの位置が知りたいです そんなもんワイヤーの長さで変わるんだから
実際に組まないとわからねえよ それでもあなたのはどこについてるか知りたいんです お願いしますお願いします >>922
ワイヤー伸びちゃってるんじゃないの?( ´_ゝ`)y-~~
調整しろの範囲で収まってるのならそれでいいと思うが…
気になるのならワイヤーを新品に取り替えてみたら? >>928
新品なんですー(*^^*)
戻し側真ん中にしたら一応いけたけど伸びたときの調整シロが少ない 最初の一番遠いとこに戻してやってみます(泣) >>929
強いテンションかかった状態で取り付けると
プーリー軸やワイヤーに負担がかかってトラブルの元やぞ >>930
遊びも適切に取れて、別に大丈夫そうでした!ありがとうございます。
結局記憶通りの位置で良かったようです(^_^;) ドレミコレクションのエアクリボックスつけてるんですが、MRSのエアクリは入りそうにありませんでした。純正エアクリボックスにもやすやすと入らなそうなんですが、使い古した純正エアクリーナーとそんなに幅かわらなさそうです。
結局前に使ってたものが汚れがマシでエアクリボックスに収まるのでそれ入れました。
純正エアクリボックスの時でも前々から入りにくいものがあったりで(純正エアクリーナーだったと思う)、スポンジ剥がして入れたりしてました。
今のドレミコレクションのエアクリボックスに割と入りやすいやつは少し幅が狭いようですね、もしかしてドレミ製エアクリーナーだったのかな? さっきテレビで特攻隊の生き残りの人が出てたんだけど生まれ変わりを自称してた電波な奴が居たねえ・・・ どなたか750RSのスピードウォーナーリレー(速度警告灯)の
取り付け部分の画像を貼って頂けないでしょうか?
もしくは取り付けに際して詳しい方、教えて頂きたいのですが
よろしくお願いします >>934
知恵袋に載っていましたので
解決しました、お騒がせしました
ちなみに引用させて頂くと
警告灯のリレー本体は、取り付けステー穴のあるラバーに包まれ
(ウインカーリレーの様な)専用ステーを利用し取り付けられています。
まず取り付けステーの場所ですが、左イグニッションコイル前方のM6ボルトを利用し、
フレームとコイルの間に挟み通常通り下からナットで固定します。
この時、ステーの突起(リレーを差し込む所)が前向きになるようにします。
ラバーごとリレーを取り付けると、ホーン左斜め上の位置に直立するような状態に付きます。
リレーの向きは、配線が上になるよう固定用ラバーに差し込みます。
配線はステムヘッドの左側を通りライトケースへ
とありましたので、転載させて頂きました 速度警告灯って懐かしいな
○○コーナーから○○コーナーまでは警告灯点きっ放しでクリア出来て一人前
って言われて峠の練習に明け暮れた時にお世話になったわ ジェネレーターのチェックって、カプラーの中の3本間各々の抵抗値と一本とボディーの導通確認で事足りますか?アースはどこでもいい?
あとレギュレーターでおすすめありますか?純正流用のほうが安くていいよ、とか。 何用かは知らんが2002年頃カワサキショップで取り付けられたレギュレーターってMFバッテリーつかえるんだろうか、角ばったやつです、 車種も言わずにアレ教えろコレ教えろ言う奴凄いよな。
周りはエスパーとでも思ってんのかな? 角ばったやつ、リプロ屋さんでは開放専用となってるな、そうなんか 角ばったやつではなくてSH658-12でした。ゼファーとかのやつですね普通にMFバッテリーもいけますね、ありがとうございます ドレミコレクションのレギュレーターハーネスて長いんですね、何のためにかわかりますか?ヤフオク、メリカリの業者のやつでいいかな? フロントフォーク外すときですが、高さはフォークトップボルトとステムをツライチにするということですが、向きはフェンダーとアクスルシャフト入れることでなるようにしかなりませんか?
ということは外す前のマーキングも不必要ですか? >>948
お見立てのとおりで付くようにしか付かない
強いて言うならアクスルホルダーとダストブーツには前後があるので取付時に注意することかな >>949
ありがとうございます。
ダストブーツに前後あるの、知りませんでした。
聞いてよかったです。 >>950
外周内側にケガキが入ってる方が後ろね
因みにリプロにはケガキが無い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。