【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 155【(´-ω-`)】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvv:1000:512」を三行いれること。
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980以降で適当に建てること。立てる前にリロード確認して重複しないように。
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☆初心者を暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、手間かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者はお礼はもちろんの事、事後のレポートあると喜びます。
【お役立ちリンク】
Webike用品通販 https://www.webike.net/shopping/
Parts Online https://www.partsonline.jp/
モノタロウ https://www.monotaro.com/
ヒロチー商業 https://www.hirochi.com/
アストロプロダクツ https://www.astro-p.co.jp/
※Webikeのパーツカタログ閲覧サービスは「Internet Explorer」のみ可能！EdgeではIE互換モードで開きましょう！
※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 154【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1631159345/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured やっと>>1のコイルが温まってきたところだぜ！
(~)
γ´⌒｀ヽ
. ＿＿ {i:i:i:i:i:i:i:i:} ＿＿
／＿／ヘ＿（･ω･´ ）| | ⊂＼
＿／∋／／／ __>二:::::::）// ＿＿＼
／／⌒／／ __／＼へ ノ// /＿＿＼
（ （ （⌒）＿／＼＼ ((￣）￣￣＿＿__） ）
＼＼＿／ 丶―――――＼＼＿／ ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 新スレなのに過疎ってんな
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ テンプレ
ここはぁ、今日こんな整備をした、明日あんな整備をしてみたいな、そんな貴方の自由な落書き帳です
☆初心者を生暖かく見守ります。
★手間かけずに済む、安く済む、など貧乏バイク乗り用お役立ち情報も可
★工具、特にトルクレンチの話題は禁止、工具スレでｵﾅｶﾞｲちまつ
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├現在の状態を、想像意見を交えずに(写真、動画があるとｲｲ)
└何をしたいのか
※相談者は事後レポートを必ずすること >>10
キッショ
お前普段からそんなしゃべり方してんの？ これがまずかったん？
★手間かけずに済む、安く済む、など貧乏バイク乗り用お役立ち情報も可 え？じゃこれかぁ
★工具、特にトルクレンチの話題は禁止、工具スレでｵﾅｶﾞｲちまつ トルクレンチの精度見るためと手ルク鍛えるためにアルミの母材にスチールのボルト締めてたんだけど
ある程度キツく締まったと思ったら急にズルっと締まり続けるようになった
ボルトが折れたのかと思って抜いてみたらボルトのネジ山にアルミの母材が巻き付いてるような状態になってた
これってどういう現象なの？呼び方ちおかある？
ちなみにボルトの径はM6で硬度は12.8でかけた力はトルクレンチで20Nmぐらいだった てるくを毎日鍛えてるとどんどん強化されるからちゃんとプロテインが不足しないようにな 確かに一度左曲がりになると直らないですね
直した人いる？ >>25
右手骨折してしばらく左手発電だったら真っ直ぐになったわ Best Friend Best Friend 大切なもの
一番身近な僕の 右手 千切れているから塑性変形じゃなく破断。
降伏点の先が塑性変形領域でその先の引張強さよりも荷重加わったか疲労破断
破断面みないと疲労によるか高強度破断かはわからない (~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ ´・ω・） ＜おちんちんしゃぶらせてくださぁい？？？
O┬O::::::)
◎┴し'-◎ ｷｷｰｯ >>31
その通り！
ですが、破談になる前には塑性変形が起こっていめぇす
二度と戻れない くすぐり合って転げた日 ちな、材料のス(なぜか変換できない)が入っていると幸福点はさがりめぇ～す アルミに鉄のボルトだから超頻繁な分解組み立てとかは想定外だろう。
のべつまくなしに開け閉めするならヘリサートしろって話だしな。
因みに40年前のカブ70をボアアップしててキャブセッティングでプラグとキャブをこれでもかってくらい付け外ししたらプラグ穴とマニホ取付穴のネジ山がボルトに巻き付いて出て来たわ。
プラグ用とM6のリコイルキット買ったら結構な出費だった。
このヘッドはもう40年使わないと費用対効果が合わないな。 たとえばだけどブレーキなんかアルミの土台にアルミのキャリパ－だど
もしハイテンボルトでハイテンボルトなりのトルクで締めて何度も脱着を繰り返すと
雌ネジは痛むだろうし座面も徐々に陥没するだろうね。
クルマだと鉄のブッシュが入っているのを見かけるから、バイクも入れて欲しい。 ハイテンボルトの必要があるかどうかはアレだけどサーキット走ってるとカウルのボルト穴とか痛むの早いよね
なんで外す機会が多いボルトは全部スレコン塗って少しでもダメージを抑えるようにしてるわ
ガチレーサーはそんなになる前に廃車になるか買い替えてるんだろうけど パークリ用にリフィーラー購入検討中なのですがスプレー入りのパークリと比べて圧力どうなのでしょうか >>38
そりゃ君には必要ないよ
ノーマルのキャリパーボルトは最初から緩み止め剤が塗布されていて
再使用禁止とか有るから毎回真面目に守ってると面倒くさいからね
君には無縁の話しだよ https://pbs.twimg.com/media/FAKpodMVIAAPyfG.jpg
40歳ウーバー配達員です。
徳島から帰宅し、明日パーツ届く予定なので
またアドバイスよろしくお願いします。 >>41
緩みどめ塗らなくても錆びて緩まなくなるのはあるな リフィーラーは空気充填して暫くは充分な圧は有るが、真っ直ぐ直線的に飛ぶから缶スプレーの様なある程度拡散する感じとは違うよ。
例えると缶スプレーならそれだけで洗えるのがリフィーラーだとブラシ併用必須な感じ。 そもそも緩み止めって強度どのぐらいのを買えばいいので？
50ccのクランク組むぐらいだと。
公式の緩み止めとかあるんですか？ 俺はシフトペダルが多少上だね
おっと、余計なことを言ってしまったか…
日暮親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part524
48 ：７７４ＲＲ[]：2021/09/28(火) 16:57:46.46 ID:Pg2afO0c
>>43
気持ちは良く分かる。
オレはブレーキペダルの高さとシフトレバーの高さを同じ高さに合わせている。
おっと、余計なことを言ってしまったか。 >>41
キャリパーのボルトにネジロック塗ってある車種なんてあるんか
初めて知ったわ
ちなみに車種はなに？ >>48
めちゃくちゃ古いバイクの設計ってそうじゃなかったっけ 大工が釘咥えるのも唾液で錆びさせて抜けどめにしてるんだよ 心配なら古典的なワイヤーで固定してしまえよ
80年代耐久レーサーぽくてかっこいいぞ 緩みどめは最後の一山くらいにしないと
再度緩めるときに苦労する。 ブレーキって一番メンテする箇所だと思うんだ
ネジロックなんてしたらメンテしずらい だよな
ローターならともかくキャリパーにネジロックって SMにはキャリパーにネジロック剤塗布の指示があるけど塗ったことないな、ホンダ車
半年か、長くて1年くらいでバラしてるし問題ないかと SMでロック剤の塗布指示がある箇所はローター以外だとどこ？
（エンジン関係は除く） >>62
ステムアンダーブラケットですか？
それともアクスルシャフトのクランプですか？ >>63
フォークのボトムでしょ。ダンパーロッド固定するやつ。 補修用にと中古のキャブ買ったけど完全に固着してて開けたら腐ったガソリンで固まってた…
こっから洗浄して再使用できる気が全くしないんだがどうやったらオーバーホールできるんだこれ あんまり強い溶剤使うと金属溶かすから弱いのから試しな～
繊細なとこはブラシとかワイヤーはなるべく使わないように >>66
俺の場合はエンジンコンディショナーに漬けてから、サンエスメタルクリナーだかで超音波洗浄したら使える様になったよ。
超音波洗浄器買うなら加温出来るのがオススメ。 クランクにベアリング圧入する時に
クランク温めてベアリング冷凍庫へとか
ありますけど結露大丈夫なんでしょうか？ ありがとうございます、
安心して冷凍庫に投入したいと思います。 でも反対だよ入れるものを冷やすの
クランクケースにはめるときに外輪縮めるのにベアリングを冷やす
液体窒素が一番良い ベアリングを新品にして
クランクにハメたいんですが
逆なんですか！？ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜ 「お前、電熱機と赤外温度計」持ってる？」 って蛇に聞いてみたんだよ
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／ そしたら何て答えたと思う？
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一''''''"～～｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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／_ノ ヽ､_＼ ＜ Yes, I have .だっておｗｗｗ
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
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ン >>77
熱膨張係数がマイナスのクランクつこうてるん？ 好きにさせてやれよ
もしかしたら腹が痛いほど笑えるじゃん あ、すいません。
クランクではなくてクランクケースでした、
申し訳ないです。 まあクランクなんて、柵とか扉とか開けるためのものだしな（ていうか蹴っ飛ばして開けろよカス） 俺もわらってた
>>84
ベアリングアウターレースの面研磨してからハメハメな 125のスクーターのベルト交換しようと思ってるんですけど、強化ベルトと純正のベルトの違いって何？
通勤用なんですけど強化ベルトで問題ない？ 何も改造してないなら純正ベルトの方が安全。
強化ベルトはプーリー等変更して最高速伸ばす為に若干長いがノーマルに使うと長くて余った部分がたるんでケースに擦れて摩擦て切れたりするよ。 耐久性はないけど増えたパワーを受け止める事ができるという謳い文句をつけたのが強化ベルト。
相当いじらない限り、純正で問題なければ純正でいい。品質が段違い。 純正が切れにくいよな
他社製は寿命より性能発揮に振っている感じ >>89
何本もベルト替えてるけど経験上、純正が一番長く使える。通勤用ならなおさら純正を推す。
通勤中にトラブったら面倒だし 強化と言うのがボアアップ等で増えたパワーに耐えれると言う意味で純正より耐久性が高いと言う意味では無いからね。
純正が高くて嫌ならグロンドマンなら、まあ安心感有るかな。 中にはわざと伸びるベルトもあって
幻の６速が実現できる 幻の６速とか気持ち悪いこと言ってるなぁ
しかもスクーターって 時貞クゥンのルシファーズハンマー舐めんの…？悪運と踊っちまうぜ…？ 「ブレーキを踏むな、アクセルを踏めっ！」 飯塚幸三(専門は計量学) 皆さんありがとさんです。
ナップスとか2りんかんでも純正のベルト置いてあるんですかね？
車種はホンダリードです。 パーツ番号は調べて行ったほうがいいよね
店舗ごとにエートス(部品検索システム)の使える数が決まってるぽくて。
現地で調べてもらうってなると待たされることがある。 >>100
Webikeで買ったら？ 明日から5%引きだよ。ちょこまか揃えたら送料無理ラインもすぐ超えるでしょ。 ホンダのHPで見れるパーツリストで自分のバイクの年式に近いの見れば
パーツ番号分かるのでない ついでに言うと10/4(月)はモノタロウ純正部品含めバイク用品10%オフな！ ウェビックっていつからかパーツリスト見れるようになったの？ >>108
ウェから辿れるというだけ
PLはメーカーが開示してるから
国内で見れないばやい(なぜか変換できない)は海外サイトでワンワン ホンダの古いやつはメーカーからパーツリストないから海外サイトで…ね
カワサキが羨ましい。 カワサキの部品がディーラーでしか買えなくなるって聞いたんだけどマジなんかね >>117
それはネコ耳
カワサキは川重パーツが遅いからねぇ またまた皆さんありがとさんです。
バイク板て親切なんですねw
自転車も少し乗るんですけどあそこの板はちょっとアレなんで。 >>120
SMですよ
YZ85とか一部はｵｰﾅｰｽﾞマニュアルでつがｲﾗﾝ >>121
おれのは2台ともハズレか… まあ紙版あるけど >>122
逆にその紙SMが高値つくでしょうから、コピーしたら… もしかしてバイクに付属してきたSMだけは無料公開か？
ﾍ⌒ヽﾌ
（ ・ω・） ㌧
/ ~つと） 説明書とSMは違うよ
SMは海外検索したら落ちてるけど英語だが 煽りじゃなくサービスマニュアル付属するバイクってなに？ 配線図も大事だが自動車の基礎知識がないと配線図は読めないし誤記載も見抜けないから返って混乱することも
マニュアルのたぐいはマジでミスが多いからな
SM通り整備したら壊れたとか配線図通り組んだら正常に機能しないもしくは組めないなんて結構ある
だから整備業者向けと書かれてるｗ >>129
なるほどレーサーか。もともとオーナーズマニュアルがサービスマニュアルと一体化してる感じなのかね。
公道向け車両はオーナーズマニュアルみたいだね。 >>66
フロート室の緑のコーティング(腐ったガソリンの跡)がモノタロウのヘッドとかつけ置きするお湯に溶かす洗浄剤できれいになったよ >>131
>一体化
ですね、表紙はｵｰﾅｰｽﾞサービスマニュアルになってます レーサーを例に出してドヤ顔されてもなぁｗ
初めから言わない所がわざと突っ込ませて
反論する気満々で気持ち悪い
まぁレーサー購入するやつってこんなのばっかりかもしれないね ／⌒ヽ
/ ´_ゝ`） ちょっとレーサーが通りますよ
| /
| /| |
// | |
Ｕ .Ｕ どなたかgb250（mc10-150〜）のフロントキャリパー用シールキット、ピストンの型番ご存知ないですか。
宜しくお願いします！ >>136
オメーこの流れでそれ聞くか？w 知ってても教えてやらんわ。 >>127
CRM250R(ﾄﾞﾔﾄﾞﾔﾄﾞﾔｱｱｱｱ >>136
06431-MA3-405
シールキット キャリパー一個分
45107-ML4-006
ピストン一個
だ。 >>137
すみません、全然流れ見てなくて。。
初心者で申し訳ないです。
>>140
ありがとうございます！
助かりました、探してみます！ ホンダは古い車種のパーツリスト見れないんだよな
その辺だけはヤマハが圧倒的に進んでるな
パーツリストアプリなんか作ってるし
スズキは知らね スズキは他の機種は知らないけど
自分の乗っているので最近2年分のパーツカタログはHPに載っていた メーカーが旧車・絶版車のは現在もコピー本として提供しているのに
なんでも無料で得ようという魂胆があさましいな
ふつうにコピー本の金払ってサービスマニュアル購入しなよ >>143
スズキ(株)お客様相談室に電話
電話番号：フリーダイヤル 0120-402-253
オープン時間：9:00～12:00、13:00～17:00 Q. 部品や用品を注文したいのですが、どうすればいいのですか？
ご購入された販売店またはお近くのスズキ二輪販売店へお問い合わせください。
なお、ご注文の際には、機種名・年式・型式・フレーム番号を正確にお伝えいただき、在庫と価格をご確認の上、ご注文ください。
ご注文の際には、機種名・年式・型式・フレーム番号を正確に
ご注文の際には、機種名・年式・型式・フレーム番号を正確に
ご注文の際には、機種名・年式・型式・フレーム番号を正確に >>144
海外部品屋のサイト見れば大抵あるぞ。webikeから辿ってもいいし。 Q. サービスマニュアルやパーツリストを購入したいのですが？
この資料は、スズキのサービス研修を受けた二輪販売店の整備士向けの専門書であることをご了承の上、二輪販売店でご注文をうけたまわります。
なお、ご注文の際には、機種名・年式・型式・フレーム番号を正確にお伝えいただき、在庫と価格をご確認の上、ご注文ください。
※販売時期によっては、在庫切れの場合がございます。
ご注文の際には、機種名・年式・型式・フレーム番号を正確に
ご注文の際には、機種名・年式・型式・フレーム番号を正確に
ご注文の際には、機種名・年式・型式・フレーム番号を正確に > ご注文の際には、機種名・年式・型式・フレーム番号を正確に
スズキさん、レーサーの場合はこれだけじゃ無理だにぃ カワサキはパーツリスト公開してるしサービスマニュアルも買える（買えた）
つまりどうせ自分でやるんだろ?ってスタンスってことかと カワサキ正規からしか部品買えなくなるって話聞いたけど真相はどうなの？ カワサキ乗ってないけど。 重要保安部品交換せずに事故起こされると嫌だから部品供給はすると思うよ。ただしBMWや自動車メーカーみたいに車載コンピューターに整備ログ蓄えて野良修理したらバレる方式で大型バイクはプラザでしか整備させないように誘導するのはあるかも >>164
違法です。車両法では
操縦その他の使用のための作業に安全であるとともに、通行人その他に危害を与えないことを確保するものでなければならず、かつ、これにより製作者又は使用者に対し、自動車の製作又は使用について不当な制限を課することとなるものであつてはならない。
使用者の点検及び整備の義務
第四十七条 自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。
維持管理 整備も使用者の責任です。できない人が委託してるだけです。 https://www.川崎ソープ.com/list.html そうなんだけど自動車ディーラーと高級外車ディーラーは野良修理嫌うんだよ。そのせいで中古外車買って自分で整備はハードルが高い。 消耗部品交換だけならともかく最近の電子制御使ってるのはROM書き換えがどうにもならない。 中古の時点でほとんどのリコールは対策済みだから車検通らないような不具合はまず起きないし起きたとしたらディーラーで無料でやってくれるよ 高級外車ディーラーは客の服見て露骨に見下すからあまり行きたくない。普段着で行ったときとウェアだけで10万超えの時では明らかに接客態度が違う。 エアロをタイラップで縫い付けてるような車でレクサス店行き
駐車場の案内人に従って進んで行って気づいたら外にいたという笑い話があるｗ
その人バイヤーでめちゃくちゃ金あるんだけど二度とレクサスは買わねえと言ってた 以前逆車を夢店に修理見積りに出そうと連絡したら
「バイク直してくれるショップは他にもあるから探してそっちに出しな」
（ほんとに↑この通り言われた）
って断られた事がある
電話切ったあと即メーカーにクレームの電話をした 逆車って販売したバイク屋かそこに卸した輸入販売業者か
現地法人に聞くしかと 登録車両の維持管理に製造社自ら積極性に欠け、使用者を困らせます。どうしたらいい？と
車両法違反で国交相へ凸すればいいと思います。
ついでに新聞社とSNSにも。
今時そういうの覚悟で断ってんだと思いますから、受けて立てばいいです♪ >>175
修理見積りの依頼をお願いしたいって夢店に言ったら
他の店に行けって対応されたからメーカーに
「ホンダのバイクをドリーム店に修理見積り依頼しようと
したら他の店に行けって断られたんだけど、どういう事なん？」
って言っただけ 店の方針による
うちで販売したバイクしか見ないなんてレッドバロンでもあるし
クレーム入れるくらいならほか探すわ >>179
日本のホンダは逆車の面倒みないって言ってるんだからそれは虚偽じゃん
なんで逆車買ってそれを隠して嫌がらせしたのか理解に苦しむ >>179
そんなこと言っても自分はオナニーして気持ちいいのかも知れんが
客相から販売店に連絡入っても販売店が逆車断ったと言えば客相も「それは基地外に絡まれて災難でしたねー」で終わりだよw >>179
あるある、世の中そんなもん
自分でやろう バイクを買ったのはネットオークション
エンジン降ろしたりとかのメンテは普段から自分で出来るから
普段からショップに行くことは無いから知ってるショップも無かった
ドリーム店に連絡しったのは事故に遭って相手の保険会社から
修理費を貰うのにどうしてもショップの見積りが必要だったわけ
で、ホンダの逆車だからドリーム店だったらパーツリストとかも
あるかもしれないし無くても手配しやすいだろうと思って
電話したらまさかの門前払いだったわけなんですわ むしろ正規のホンダディーラーだからこそ不正規な逆車は受けられなかったということだな
その店は信頼できるぞ >>184
じぶんとこの正規流通網で手に入らない部品のあるバイクの見積は無理だよ
おまえ客ぶって夢見すぎなんだよ 客相からはどこの販売店で買ったか訊かれたはずだが何と答えたんだろうな >>184が国産正規人間じゃないのかもな
思考がどう見てもあっち系だし バイク屋の動画見ていたら、時間かけて見積もり出したのはいいけど
余所で直すとか買い直すとかで見積もり代はもらえなかったとか言っていたなと >>173
金持っててもTPO弁えないような奴は客じゃない、
というスタンスならそれで間違ってないだろ。
レクサスがそこまでやるに値するかどうかな店かは置いといて。
よく聞く話だけど、そういう人がまともだとも思えないのでまーしゃーない、しか思わんよ。 逆車だから見積もりできないバイク屋なんてあるんだ？
かたぎの俺以下ﾜﾛﾀ うん、そうだよ。
取り扱わないんだから、見積もりしないわな。 そういうバイク屋は、店の前でパンクして困ってるレッツがいても見て見ぬふり決めるんだろうねぇｳﾝｳﾝ レクサスで車を買うにはまずトヨタに行ってクラウンかなんかを買ってそれでレクサスに行かないと行けないのかー(棒) >>193
軽トラダンプでいいしなｗ
何ならリフトアップしてごついタイヤ履かせたら尚よい >>194
ドリーム店は糞の役にも立たないから近くのカワサキをメインに扱ってる
ショップに連絡したら話を聞いてくれるっていうのでバイクと手持ちの国内仕様の
マニュアルとパーツリストを持って行った
大雑把に言うとこのバイクはパワーとメーター
「事故に遭って．．．」
「このバイクはもうパーツが出ないから見積りだけになるかも．．．」
「見積りして頂いた費用もお支払いします」
等の説明したら引き受けてくれたんだよね 途中で書き込んじゃった
>>194
ドリーム店は糞の役にも立たないから近くのカワサキをメインに扱ってる
ショップに連絡したら話を聞いてくれるっていうのでバイクと手持ちの国内仕様の
マニュアルとパーツリストを持って行った
大雑把に言うとこのバイクはパワーとメーターが違うだけだから国内仕様のSMとPLで
なんとかなるんだよね
で、ショップに行って
「事故に遭って．．．」
「このバイクはもうパーツが出ないから見積りだけになるかも．．．」
「見積りして頂いた費用もお支払いします」
等の説明したら引き受けてくれたんだよね
あとでバイク仲間に聞いたらそのドリーム店は評判が悪く
新車でも安い新車を買った客にはすげー対応が悪いらしんだよね >>202
糞味噌言われてへこたれないメンタルだけは強いなお前
頭は糞味噌にも失礼なレベルだが 正規ディーラーはこういうメンドクサイ客を排除してくれるからいいよね >>205
修理に出したバイク屋さんに保険屋が行って
バイクを見て説明を聞いて見積りをもらいに行く
バイク屋さんからの見積りじゃないと修理費は払えないって
言われたから仕方なくショップに出したんだよ
バイク運べる1BOX車もあるからメンテから車検まで
全部自分でできるけどショップが出す見積書って言われると
それは自分ではできないからね
>>206
見積りしてくれたのもカワサキの正規ディーラーですが？
俺がメンドクサイ客ならあなたは言われままに金を払ういいカモですね 見積りはパソコンで作るから型式がパソコンに登録されてない逆車だとパーツ検索も出来ないから断られても仕方ない バイク仲間も同類なんだろ
そりゃその仲間内では評判悪くなるわ >>208
カワサキのディーラー調べられるから大丈夫ですって
言ってちゃんと見積り出してくれたけど
ホンダのディーラーはホンダのバイクなのに
逆車ってだけでそれが出来ないんですね
残念なディーラーですね ID:REipol1/0
この人、自分のことを正常だと思ってたりするのかな？
「逆車は安くてええやん、どーせディーラーなんかの世話にならんから平気平気」の精神で購入
目論見が外れると逆ギレ粘着攻撃 やっぱり最後は会った事も無い人へのお決まりの人格否定ですか？ｗ 日産のディーラーで本田の見積もりお願いって言ってるようなもの。
逆車は扱わないと明言してるなら、同じホンダと思うな。 そりゃそうだろう
メーカーの看板あげてて正規に輸入してるバイクならまだしも非正規の車両の面倒なんて他よりも厳しい目で見られて当たり前
今回カワサキの店で見積もり出してくれたのは間違ってても他社のだからって逃げ道があるからじゃない？
車の話ですまんがBMWのZ3を非正規輸入車を購入した友人はディーラーじゃ相手してもらえないそうだ
そりゃそうだよ、正規輸入車と非正規輸入車じゃ責任の所在が違って当たり前だし >>210
出来なくはないけど時間がかかるから面倒くさいんだよ
しかも修理はしない見積りだけの一見客なんて忙しければやるメリットが無い 俺、逆車買って全て自分でやってるけど事故った時が1番面倒だったな。懇意にしてるバイク屋なんて無いから保険屋にそう伝えたら保険屋の紹介でバイク屋探してもらった。
保険屋に相談するといいよ。 >>215
>>184にも書いたけど普段ショップには一切行かないから知らなかったの
ホンダの逆車だからドリーム店だったらパーツリストとかも
あるかもしれないし無くても手配しやすいだろうと思ってドリーム店に行っただけ
知ってれば最初から行かない むしろカワサキだからやってくれたと思うべき
ていうかカワサキメインのショップ＝カワサキ正規ディーラーじゃないからな
ごっちゃにすんなよ 『知らなかったから』なんて、相手からしたらそれこそ『そんなん知らんがな』だわな >>218
そうそう
自分のほうの保険屋に相談すると修理業者を
紹介してくれるって話をあとで俺も聞いた
ネットで調べたら修理見積りをして修理をしない場合は
修理見積りの20%の費用を請求しますってショップがあるのを知った >>220
ホンダ車だけは一生買わないようにしよう、と決意を新たにしました 結局、ID:HOIbLath0の無知無能が露呈されただけというオチでしたとさ。お後がよろしいようで〜ﾁｬﾝﾁｬﾝ♪ >>222
そんなん知らんがなはこっちのセリフで
>>215が「同じホンダと思うな」って言うから
「同じホンダだと思ってた、知らなかった」って言っただけですが？ >>219
アナタも過去に非常識な行為で、大勢から諌められたんだろうね >>224
糞対応するようなドリーム店と関わらなければいいだけなので
そんなこと言わずにホンダ車に乗りましょう 逆輸入車なんてそう言うリスク込みで買うものだと思ってたわ。特にホンダはその辺煩いし 「ホンダドリーム店は英語が読めない低学歴なもんで見積りができないし、まともな接客能力もないＤＱＮ」
良薬口に苦し、風樹の嘆、身を挺して敢えてホンダの未来を思う憂国烈士ですね だから無知なまま逆車なんて買うからじゃん
買う前に下調べしない自分が悪いだけと理解したら？ ／⌒ヽ
/ ´_ゝ`） ちょっと逆車が通りますよ…
| /
| /| |
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Ｕ .Ｕ >>221
今時新車買えるなら正規ディーラーだろ…
正規ディーラー＝メーカー直営的な意味は一切ないからな あわよくば店をファンネル攻撃してやろうの精神
目論見外れてフルボッコ
己の無知と非常識が非難されたら人格攻撃ダーってw >>220
知らなかったら自分の無知を恥じて大人しくしとけ。
開き直るようなクズだから叩かれてると気づけ。 そう言えばCRF250スレでも
「用品店にOIL交換しに行ったら社外マフラーだから断られた」
というニュータイプがフルボッコになってたわ オイル交換くらい幼稚園児でもできるだろ！って愛の無知ですね >>237
あ゛？
ホンダのバイク乗っててホンダの看板掲げてる
ショップに行くのがなんで無知なんだ？
お前はホンダの新車バイク買うのにどこに行くんだ？
ドコモショップか？ドンキホーテかぁ？
言ってみろ、タコ！！ 並行輸入品買っておいて国内正規代理店に文句言うとかどのジャンルにでもキチはいるもんだ なんか、おかしいなぁ？
＞ ☆ぶっちゃけ、手間かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。 >>229 >>231
逆車なんて今まで他にも乗ってきたけど
部品調達やメンテ修理で困ったことはほとんどなかったけど
事故に遭ったのも初めてなんだけど保険絡みで修理見積書が
必要になってショップに頼らないとどうにも出来ないなんて
想定してなかったわ
てか、そんなことまで想定して逆車乗ってる人って居るんか？ 話を生理しましょうか
ホンダ夢店は逆車の国内正規代理店？ 並行輸入のトヨタ・タンドラを、国内トヨタディーラーに持ち込むのと同じレベルなんだがな・・・。 トヨタモビリティ店でオグショーのパーツ付けてくれたけど？ >>244
想定してようがしてまいがそれが現実なんだよ
知らなかった自分が悪いだけのこと
普通は「想定内」の出来事
これは逆輸入じゃなくてヤフオクで手に入れた旧車でも同じこと
ていうか逆輸入と並行輸入を混同してないか？
逆輸入だと正規品のパターンもあるからな 並行輸入品は基本パーツ出ないから基本は鼻っからお断りだよ
スペインホンダとか >>240
釣りっぽいからもう面白くもなんともないぞ。
クズといったのは謝るわ。
クズ以下の猿並みの低能だったみたいだからな。すぐキーキー吠えるみたいだし。
あ、猿に失礼か。 そら正規代理店は差別化図るためにも非正規購入者を同等には扱わないだろ。
やれてもやらない。
特にドリームは。 >>244
だから基本の整備は自分でやるが
そういう事も想定しているから
俺はレッドバロンで買っている スズキはモトマップでヤマハはプレスト
カワサキはブライトとかの輸入代理店経由で買えば問題ないぞ。
並行輸入は職権打刻になる可能性あるし。
でも
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_motor_sp&id=51423&parent=50068
基本お断りなんだなw
ドリーム店は店舗によって差がありすぎ。
うちの近所のドリーム店はパーツ取り寄せしてくれるし修理も受けてくれたわ。
でもマフラー交換車には厳しいわw そんなのは一括で消費者庁とメーカー相談室で凸して
製造者としての態度を明確にさせた方がいいんだよ。
自分が作っといて平行ならメンテしませんとか部品出さないとか公式に広報さあせちゃいばいい。
そこら中でメーカーがディスられればいいと思うわ。 なんか逆車をドリーム店で見えくれなかったって話になってない？
違うよ、俺が問い合わせをしたドリーム店に修理見積り依頼をしたら
細かい話も聞かず断ったって話で逆車だから断られたって話じゃないから 逆車関係ないわけね
話も聞かずお断りとか、何様のつもりなんだ？ 正規ディーラーの一覧を付けてる会社もあると言うのに。 (´・ω・`) >>257
その店の顧客じゃないから、他の顧客優先しただけやね。修理見積もりは手間と時間かかるから、修理しないなら見積もり費用貰ってもやりたくない、って昔見積もり出してもらったときにいってたし。修理するつもりだったとしても店に余裕なかったのかもよ。 これだけ香ばしいやつなんだから
電話口でも店の都合聞かずにため口で
せかしまくったんじゃねーの？ いるよね何か勘違いしてる人
地球は自分中心にまわってる系 修理見積もり作った店に保険会社は金払うのが普通なのにねぇ Honda お客様相談センター
0120-086819
フリーダイヤル 受付時間
平日 9:00～12:00、13:00～16:00
土日祝日 9:00～12:00、13:00～17:00 >>257
逆車ってのは伝えたんだろ?
それも伝えずに？
事故して（事故にあって）保険屋に出す見積もりがいるから出してってだけ? 自分以外がみんな頭おかしいと思ってる人は一度寺で修行したほうがいい 最近はそうでもないみたい
ちょっと派手な見積になるとアジャスターなり調査員が来て難癖つけてネゴりやがる、と車屋が言ってた >>267
後出しというより、嘘の上塗りなんだろうな
この調子だと、引き受けて関わってしまった店も後悔させられただろうな 全部ウソではないのかもしれないがちょっと盛った所を突っ込まれてウソにウソを重ねてしまったというパターンじゃね？
まあ痛い奴に変わりはないけど >>269
保険会社によって違うのかも知れないけど、あいおいは事故車を修理工場にアジャスターが見に行きアジャスターが見積り出す。
知り合いとかの修理工場だとその際の部品代は全て新品部品で算出されるから例えば60万の修理見積もりで中古パーツ使って50万で直して差額を貰える。 アジャスターが見積もりを出すんじゃなくて見積もりを出した修理工場にアジャスターが出向いて見積もりが妥当かどうか確認するんだよ
だからうまく誤魔化せる店は保険会社からむしり取れるってんけ >>275
高額な場合は新規パーツの領収書や交換時の証拠写真とか提出求められる場合もあるよ
最近はコンプラか何か知らないけどきびしいよちょっと前までみたいなザル修理出来ない >>255
スズキはしらんが、プレストもブライトも解散したやろ。 モトマップも18年から活動してない感じだな
180リミッターこそあるけどフルパワー売ってもお咎めなしになったから >>275
中古パーツ使って余分に儲けるとかただの悪徳業者じゃないか
犯罪だぞそれは 他社の並行含めて持ってった時にお断りされるかっつーと、特殊車両の重整備とかどうしてもパーツが入らないとかそう言う理由がない限りされねぇんだよな
じゃぁ自社の並行に何でやらねぇかっつーと販売都合の戦略でユーザーにとっちゃ意地悪でしかねぇんだよな バイク屋も商売だから関わりたくないものは断って行く
正規品でも製造終了から20年30年経ってるようなバイクはドリームで普通に拒否される
部品がないというのもあるが朽ちたボルト1本外すのに何倍時間がかかってもその分請求できるわけじゃなく赤字になっちゃうから
これはドリーム店みたいにきっちり規定の工数通りを徹底してる店ほどこの傾向がある
工賃？やってみないとわからんっすｗ
かかった分で請求します～
こんな感じの店ならやってくれるだろうが相当な信頼関係がないと怖いｗ ここって自分で整備をするのが前提のスレのはずなのに
ショップに頼む話になるとレスがたくさんある不思議感 >>284
まあそれだよね
ここに居てある程度整備やってるなら理解できて当然なんだけどな… まあ単純に常連以外お断りみたいな態度の悪いバイク屋も多いからなー 他店購入の逆車を正規ディーラーに持ってたら見てもらえなかったからメーカーにクレー厶いれてやった(ドヤ) 無くもないよ。リコール修理とか鬼神の速さだよ。
あと車両発売時に現役じゃなければ講習とか受けてないんでせいぜいそのへんのバイク屋レベル。
個人の専門店以下の知識。
でも現行車に関しては経験値めちゃくちゃ多い。 >>288
他店購入じゃなくネットオークションで買った逆車らしいぞ ところでこのまま世の中が進むとBMWや4輪の様なコンピューターにログ残るから客が自分でイジると保証打ち切りで、ディーラー以外で触ってると何が起こるか判らないから一切お断りになるけど、皆さんどうするの？
俺は古いハーレーとかカブ系みたいなキャブ車で更にレプリカパーツが豊富な一切バイク屋に関わらなくても良い車両しか乗って来てないし今後も乗らないが、新型車追いかける人達はディーラーでお高い純正部品のみ交換して工賃も言い値だが素直に払うの？ さらに続けるつもりみたいだ。もう少し捻り入れてみな 盛り上がってるところすまんが俺の腐ったキャブの進捗
エンジンコンディショナーとかサンエスK1で数日漬け込んだがスロットルバルブが完全に固着してて全くビクともしないぜ
まるで最初から一体物だったかのようでどう見てもハズレです本当にありがとうございました >>294
そんな進捗日記するなら、画像ぐらい出してこいよ >>292
そんな新しいバイクはたぶん死ぬまで買えないので
正直どうでもいいっす 自分でイジれないなら多分バイク乗らないような気がするな
愛着も沸かないし この流れから言うと、どうなってんだ、ちゃんと直せとキャブメーカーにクレームの電話入れたった
くらいのことは言ってあげないとww（絶対言わない人だと分かってるけど）
すまん煽ってみたらどうなるかなって思っただけ >>291
酷いなw
逆車をディーラーに持ち込んでドヤ顔するような奴が、ネットオークションで個人売買とは…
例の人は金がないヤンチャな高校生だったのかな ブレーキキャリパーの内部はエンジンコンディショナー漬け込みと
パーツクリーナーで飛ばす感じで大丈夫かな
サンエス K-1とか買ってもおそらく次は1年以上使うことなさそう >>294
海辺で数年放置されてたとかか
残念だったな！ハーッハッハッハ！
>>300
あのフルード？がカッチカチになったやつがそれで落ちたら
報告よろ（なぜか上から 販売代理店(夢)に逆車の製造責任なんてあるわけないのに痛い輩が真っ赤で笑う
マジで社会に出た事ないのかね >>281
勘違いしてるみたいだけど差額を貰ってるのは客だぞ
例えばディーラーで60万の見積りを出してもらって保険会社から60万貰ったらディーラーで修理せずに自分で中古パーツ買って直してもいいし修理しないで新車購入資金にしても良い
ディーラーで修理する場合でも保険会社からディーラーじゃなく自分に修理代を振込んでもらって自分はディーラーにカードで支払ってカードのポイントを貯める人もいる なんか自動車の方で不正車検とか言うのが横行してるらしいな
バイクでもあるんだろうな >>303
勘違いも何も>>275には客が貰ってるなんて一言も書いてないだろ
ていうかお前の知識は誰に吹き込まれたんだ？
見積書だけで現金ポンなんて全損の時ぐらいだろ
どうやって修理するんだ 早い話、加害者側（保険会社）と被害者側の双方が金額に不服が無ければＯＫ
実際に修理したかどうか、実際の修理費がどうかは関係ない >>300
キャリパーピストンはエアーコンプレッサーで吹けば大抵は外れるだろう？ 逆車がELSINORE MT250なら夢の勝ち、RC213V-Sなら夢の負け
ということでもういいんでない？ >>305
何言ってんの？おそらく>>275を書いたのは>>303だぞ
>>281が業者が差額をもらってんじゃないかって言ってるから
違う差額を貰うのは客のほうだって言ってるだけだろ
修理だろうが全損だろうが保険屋からは見積金額が
口座に振り込まれるのが普通だろ
何言ってるか分からないし知らないならレスしないほうがいいぞ >>305
一応言っとくが口座って自分の口座だからな >>311
店舗が直接保険屋とかに請求できるのは代車代くらいだよな
修理費や、修理しない場合の見積もり代はすべて依頼した客(？)にだよね >>313
俺の場合、保険会社から「修理する工場名だけ教えてケロ」と言われてそれ以外何もしてませんね 逆車の場合、そもそも事故の過失割合が分らないし、
相手の保険で治す？自分の車両保険で直すのか？
がわからないから、なんとも癒えない >>313
バイク屋で修理の見積りを出してもらって実際修理を
しなかった時は修理見積り金額の10%を払うことになってた
それを保険屋に話したらその費用はお支払いできないって言われた
全損の時は動かないバイクをバイク屋に引き取ってもらう運搬費から
次のバイク買うまで借りてた代車の費用も保険屋が払ってくれた >>316
>逆車の場合、そもそも事故の過失割合が分らないし
言ってる意味がまったく分からんのだが？？ >>319
あ、上のほうで暴れてた奴のことか
逆車って命名されたのか？ｗ >>304
少しでも整備をしたことがあれば45分や60分で車検なんか無理だってわかるんだがな >>322
普通に書類書いてライン通すだけでギリギリじゃん
それに加えて24ヶ月点検と立ち会い見積もりや洗車までやるんだぜ？
無理だろ
例外的に追加整備が必要な場合は別途とかなんとか書かれてるけど >>294
加熱した？スロットル軸は加熱しないと無理な事が多い。
キャブレタークリーナーは泡タイプでコメリのがオススメだね。
ヤマハ純正のと比べても汚れ落ち具合は変わらず噴射圧が弱いので浸け置きに吹くのに丁度良い。
真っ黒い固まりでゴテゴテなのはタイホーコーザイのエンジンチューンアップが良く溶けるよ。
ヤマハ、コメリでも良い。
ニューテックとワコーズのは緑色の粉などの軽い汚れ向きで黒い固まりには効かないよ高いのに。 >>321
実際出来ないから検査端折って摘発されたんだからな
トヨタだけで済む問題じゃないよ
友達の整備士は違法じゃ無いが24ヶ月点検でホイール外す時間はないと言ってた
確かにディスクならそれで問題ないが 検査って2輪なら10分ぐらい
4輪は検査項目が2輪より多いから15分ぐらいだね 検査だけならね
どんなに慣れてる人でも15分で書類までは無理だけど
検査端折るってことは受付、説明、24ヶ月点検で少なくとも30分以上かかってる
安全に関わることでここまで焦ってやる必要性って無いだろ >>328
指定工場なら全部一人でこなすわけじゃないでしょ 民間と陸運局の検査項目同じであるなら15分で終わるわけ無いと思うわ
型式やら車体番号の確認、採寸やら灯火、目視点検真面目にやってたら絶対に1～2時間じゃ終わんないだろ
専用設備持ってて流れ作業できてあんだけ人数いる陸運局ですらちゃんとやってる所は30分以上かかるよ 二輪のラインに何人も検査員が居て流れ作業で検査するなんて、どこの運輸支局？
大阪は二輪ラインは基本ひとり
特に何もなければ10分かからないけど (⌒)
r'-r'
/￣1
,′ i
i ,′-─‐- ､
| l彡'"¨｀`^ﾐﾀ､
| j 'ﾞﾞﾞ` 'ﾞﾞﾞヽ1::',
(⌒) | | ＞ , ＜ .|:::ﾙ' 保険、車検、昇竜拳ーー！！
/ ¨7 | |' ' r─┐' ' Nﾉ´
〈. |,. .:::.:-:::.､ | | ヽ__ノ ,.ｲﾉﾉ
| |.:::从ﾉ l.:l:l:.ヽ | 爪>ー＜:/
| |/l/l/` H-lﾉl /|:. //i L_Ll/ﾊ
| | ＞ , ＜ 1:ほいさっさぁ 〈/|:::// L_ Vﾊ「
./|::./l ' 'r─┐' 'H //1// X_X､
〃 ﾚ'/ﾐ:､ `ー' ,.ｲノ // 」/ / /^l_〉
/⌒V l1`エ´.:ﾉ{} ,.ｲ⌒77ヽヽ i |
/ ∧ l:| X´〈〉 ／ / // iＮi. リ
| | | | |} // /介} /に7 |:| | | 1L_
| | | | ﾘ.// | (淫) ＿,|」 __ﾉ _ﾉ＿, ィくVﾉ⌒)
| | | ﾚ'_ノ. |_ム ヽ二二ﾆﾆ-y‐⌒7 l Ｎ_フ´
`＜/¨ `ｰ- 〉_ソ 〈 _/ / ,! l |
/⌒ー-====ﾍ ﾄ､／ _/ ,′ | |
_ノ.:.:.:.:.:.::.:.:.:::::::::::1 ヽl＼__/ ＿,′_ 」/ >>292
自分で整備するならログなんて気にしない。
ディーラーに泣きつくなら勉強してログ消してまえよ。
金なら無い。コネも機材も技術も無い。バイク屋はボッタクリ。そんな面倒な奴誰も相手にせんよ。 四輪はデータを読むロガーを市販してるよ。Amazonとかでも買える。 >>337
OBD2義務化されたから最近のやつならいけるよ。変換ケーブル噛ませて中華スキャナー接続。おれはiPhoneのアプリ使ってるけど、エラーの読み取りも消去もOKです。 サーキットを走ってエンジン壊して、しれっと保証修理させる奴もいるからな
何らかの対策をしないとメーカーもディーラーも苦しいとは思う ログ残るって現状だとエラーコード有無くらいでしょ？ 細かい利用状況はわかんないよ >>340
保証修理でディーラーは困らないでしょ
保証が通れば >>336
まず、左右のバネが同じであること、左右の油面も同じであるという前提で話ます
写真２のようにチンコぶらぶらさせた状態でみても意味ないです
そのまま前に傾けて１Ｇ掛けるか、ホイール組んでタイヤ設置した状態でアクスルがスルスルならおけ まあ、左右の突き出し量を合わせる意味としては「見た目が変じゃないようにする」だけなので、目で見てわからない差なんて、どうでもいいんだけどね >>333
15分は車の話だろ
東京、神奈川、東北に転勤した時ユーザーで通してる
他のラインと一緒に見てるとか、予約台数で増減はあるだろうけどいずれの所も一人で流れ全部なんて無いわ >>345
その通り
サスは見えない箇所が重要、人間も同じ(かな？) 最近は左右の中身が違うフォークも多いし左右厳密に合わせる必要もないかなって思う。ノギスや直尺で測ってるけど。 >>344
設置状態で良いのですね。
イメージは掴めました。
シャフトを片側フォークに固定した状態で
ちょっとぶんぶん左右に振れば平行出せそうですね。
なにやら調べてるとトップブリッジのセンターナットを緩めた状態から締めるとかあって
あそこをぶん回す力はないなーと。
>>345
わかりました。
チェーンの張り調整のときくらいの感覚でメジャー当てて確認良しします。 ヤマハなど昔は片方スプリングで片方ダンパーとか有ったからね。
げんみに左右同じに揃える事に意味は有るのかって疑問は有る。
持ってる材料で揃える努力はするけど。 >>348
ではみなさんに質問です
左右で違う場合(右が衝撃九州で左がダンパとか)、なにを最重要視しますか？ >>349
>トップブリッジのセンターナットを緩めた状態から締める
うーーーん、フォークの捩れ解消ならそれでいいんですが
本締めをその順でやったらダメよ、ダメダメ フルブレーキ等でFフォークを底付きさせなきゃ、左右のつきだしは大体あってりゃいい。 >>352
覚えておきます。
センターを外す腕力や工具には乏しいので
ステム系はお店に任せています。
>>354
空気のダンパも効くので私もそれでいいかなって思ってます。
気になったのはフォークの突き出し量が左右かなり違っている状態で
無理やりシャフト通していったらどういう状況になるのかなと
シャフトを通せば通り道にそこまでの遊びはないから
クランプが緩んでいればそれでしっかり高さが補正されて良し！と考えていいものなのか
いくらかシャフトに無理な負荷がかかり続けてポキっとか。
微妙にタイヤ傾いてるんじゃないかとかあれこれ考えてしまう。 元々フロントフォークはエアスプリングの役割が大きいから
片スプリング、片ダンパーでもエアスプリングが左右両方効いてる
左右のバランスを考えて油面の設定がされていると思う
車重を支えるのが完全に片側だけだとしたら、さすがに無理があると思う（原付みたいに軽量ならともかく）
と、頭の中でシミュレーションしてみた >>304
これまでは不正車検といえば違法改造車の車検を通すことだったんだけど
トヨタのケースだと単純に人手不足のため端折ってしまった
表彰制度のせいでノルマをこなさなきゃならんとか大変だな
今は整備士の志願者が年々減って15年前の半分だっけか。若い人がいなくて人手不足に加えて高齢化か 会社ってさ、直接部門と間接部門てのがあってさ、利益を生み出すのは直接部門
従業員はどちらも同じ時給で働いていても、会社にとっては価値が全く違う
だから現場はこき使われる >>356
> 無理やりシャフト通していったらどういう状況になるのかなと
左右でプリロードを変えたのとほぼ等価
フロントフォークのバネの力如きでアクスルシャフトが歪むなんて、3千年ぐらいかけても起きないよ みんな正解
ﾊﾟﾅのシーリングライトとマックこうてきたらこれからお昼ごはんモグモグでつ チェーン交換したんだが、遊びが20～30mmとチェーン位置により差がある
正常ではないと思うが、問題があるとしたらどこだろう？
スプロケは交換してないが、磨耗とかほとんどない
チェーンはEK SR-X2
新車で丁度1年目、2万5千キロのSV650
ちなみに前のバイクでも同じチェーンを使ったけど、新品の時に遊びに差はなかった >>362
スプロケとチェーンの相対位置変えてみて、一番遊びがある位置が変化するかみてみたら >>342
ディーラーは困るよ
整備士に重整備させるなんて無駄でリスクしか無い
オイルとタイヤ交換だけで済めばほぼノーリスクで稼げるのに >>361のお腹周りが素敵なことになってそうだね（微笑） >>362
ホイールを手で回しながら遊びの変化を観察して
チェーン、フロントスプロケット、リヤスプロケットの
どれに同期してるかで判断できるよ
複数の原因がある場合は判断が難しいけど チェーンの局所伸びか濃厚でなければ後輪よくご確認を >>362
TwitterでVストで悩んでた人いたけど、ハブダンパー交換で解決してたよ。兄弟車だしチェックしてみたら？ ありがとうございます
>>364
>>369
ハブダンパーは頭にありませんでした
ヘタると軸間に変化が出るものなのですか？
>>363
>>367
チェックしてみます >>365
どうしても反論しないと気が済まない人なんだね
でもそういう話じゃないから残念でした >>370
スプロケ円周方向のガタにむちゃくちゃ影響するからね。その距離なら替えて損ないかと。ダイレクト感増すよ。 KTMはノリーンのサスを採用してるらしいけどMTB用のノリーンサスのシールとか
注文したら買えるんかねえ？ >>372
ホンダの4発に乗ってた時はタイヤ交換のたびにチェックしてもらってたけど、10万キロ超えても問題なかった
Vツインだからヘタリが早いのですかね
交換してみます 45分車検無理ではないよ。
某ディーラーでやってたけど、新車から初回の車検で走行距離4万キロ以内だったかな？の車両なら事前に一度見積もりとってその時に片側のホイール外してブレーキの状況確認。
やる事は通常の車検整備と同じ事を整備士２人で左右別れて同時に作業。どちらかが終わった時点で検査官に見てもらいホイール取り付け。
確か足周りの整備に15分エンジン 10分検査15分洗車5分とかの時間配分だった気する。
エンジンはオイルとエレメントとクーラント交換が含まれてた。クーラント交換で真空引きのを使うから走行距離多いとラジエーター壊れるんじゃ？って話してた。
専用のツールワゴン渡されインパクトとか使う道具がセットされてたけど普通に車検整備やったほうが楽だったなw
時間ばかり気になるからミスする可能性があります >>375
事前に打ち合わせと点検済ませたらそれは45分じゃなくね？
実際に出来ないから端折って摘発されてるんだし
そんなこと言ったら事前に点検整備済ませてから空いてる時期にユーザー車検やれば30分だぜｗ 車検そのものは45分で終わります
整備は別腹です
ってやっときゃいいのに（できません 通常一般人に車検と言ったら点検整備も込みだから通常は預かりで2～3日かかるよね
1日目→受付、点検、部品発注
2日目→部品到着、組付け、調整
3日目→検査、精算、説明、引き渡し
トヨタの看板上げてるとこが45分で出来るとか言っちゃうと誤解されて庶民は車検が45分で完了すると勘違いしちゃう
業界にとってこれはまずい事態、御社からの通達で45分の宣伝はやめたようだけど 俺の場合ラテン車は預かりだけど、国産は２時間で終わるから店で待ってる 電飾系の質問させてください
トゥデイaf61に二週間ぶりくらいに乗ったら前後左右ウインカーが光らずカチカチならずテールランプは点灯しているが左右ブレーキを握っても光らなくなりました
バッテリー充電しても変わりませんでした
前照灯はついています、セルとクラクションは前から死んでるのでわかりません そんな"取り敢えず動けばいい"ってのは整備とは言えないな。
修理を店にお願いしたらいい。 ブレーキランプやテールランプ切れてる車もよく見るからそのまま乗っててもいいんじゃないか？ 俺なら自転車用の乾電池式ブレーキランプとウィンカー付けるな バッテリー死んだまま乗ってるとレギュレーターに負荷かかり過ぎて，結果電装やられたりするよ
安く済ませたいだけなら中華バッテリーでも入れとけよ
2年持つか知らんけど 俺のバイクはバッテリーﾚｽ
俺はずっとセックスﾚｽ（´・ω・`） セックスレスはできるのにしたくない、童貞はできないのにしたい、その違い。 クーラントを薄める時ってバッテリー用の精製水使うのが一般的？ レースだとクーラントじゃなくて純水使うみたいね。
不純物が全くないのが一番冷却効果高いみたいなのでせめて精製水を使いたいかな。 普通にヒートブロックとかのレース用冷却水じゃね？
今時純水使っとらんやろ >>399
今はレース用クーラント使うよ
理由は通用のクーラントは漏れると滑るから
真水なんて入れたら無垢の鉄なんて即錆びて取り返しがつかなくなる ワコーズ RHB-P
エチレングリコール20～30%
凍結温度 -12℃
残りの主成分はなんだろう？ >>403
真水入れてるころは装甲毎に変えるんやぞ
あと水の中で鉄が錆びるか否かは水のph値によるから注意な >>404
ヒートブロックプラスはエチレングリコールが入ってるからクーラント扱い
普通のクーラントより冷えやすくてヒートブロックほど交換サイクルが早くなくていいって代物
レース用ならヒートブロックプラスじゃなくてヒートブロックの方 >>408
ですね、でもヒートブロックは真冬は凍るみたいですので抜いておくのかな？ >>409
事故ﾚｽ
その中にはないですね、きっと
エチレングリコールより凝固点は高いけど、熱伝導率の高いもの、が本ボシ 外車の純正クーラントは誤飲防止目的で苦味のあるやつがあるとか
苦かったらのどごし悪いじゃん >>410
普通は抜く
抜かないと最悪シリンダーが割れる 配管てなんだよ
シリンダーやヘッドのウォータージャケット内の水が凍結、膨張してシリンダーが割れたりするんだよ それが脆弱だってんだろ。内燃機関できて何年になる。進歩なし箇所だ。
センサーひとつでオーバーヒートと歪み。
サーモスタットひとつの異常で高速でエンコとか。
考えてない旧態箇所多すぎ。 頭悪いな
今時10万キロ無交換のロングライフクーラントがある時代なのに希釈率と量だけ気にしてれば問題ないだろ？
水の量と希釈率の管理は整備だろ。
おそらくこいつは水冷エンジンで水の管理せずにオーバーヒートしたらエンジンが脆弱とか言うんだろうなw 資本主義だから売り上げも考えてメンテ足りない人達のは壊れる→新車が売れるとやらないと会社が存続出来ないからな。
だからコスト掛けてまで壊れる可能性を排除しないと。 >>423
まったく逆
資本主義だからこそ、質の良いブランド品が中国人にさえ人気なんですぅ っ手優花「サーキット用クーラントは冬場は抜いておこう」ってだけなんだけど…
レーサーや逆車を妬む貧乏人だと予想しますぅ もはや中国人のほうが給料高いんだぞ
ドル建てでみたら日本は最下位
マックも日本が一番安く設定されているんやて >>426
ドバイのほうがもっと高いんじゃなかったかな？
でもブータンのほうがもっと幸福 まあクーラント買う金が惜しいから水道水入れたいのに冬場凍ってエンジン割れるからメーカーの怠慢！壊れないように作れ！
ってくらいの乞食根性の国にはなったな。
今は車でもハイオク指定だとクレーム来るから一部の高性能車しか指定してないんだろ？ KYKの原液クーラントもかつて600円くらいだったのが、いつのまにか900円くらいになってて驚く >>429
そうですねぇ
日本も貧富の差は大きくなりました、ね？レッツくん >>431
ウーバーのレッツ君はあの後来なくなったが直ったのかな？
典型的な頭でっかちでしなくて良いことばかりやらかしてたけど。 あのクソ日記やろうを呼び込むような書き込みしないで >>429
ガソリンは昔よりオクタン価が上がったからレギュラーでも充分とかじゃない？俺の勝手な予想だけど それでも海外基準と比べるとオクタン価低い日本のガソリン… 低くねーよどこの国基準だよｗｗｗｗｗ
レギュラーが95RONじゃないって言いたいのか？ 低くないぞ
欧州や米国でのレギュラーに相当するオクタン価95のレギュラーがないだけ 国によっては3種類から選べるよね
ぶっちゃけ100のハイオク1本にしちゃえば燃費も良くなるし輸送コストも下がるし誤給油も減るしで良いことしか無いんだが 日本も昔は3種ガソリンがあった(オクタン価60以上) 兵制年式ぐらいのハイオク仕様はどれくらいの
オクタン価が一番いいんだろう？ 自分の歳で見たことあるのはレギュラー、ハイオク、混合、軽油、プレミアム軽油、アドブルー
今でも混合を給油機で売ってるスタンドが稀にあるらしい アドブルーは燃料ではなくて尿素水(触媒用)じゃなかった？ 東南アジア行ったらペットボトルにガソリン入れて道端で売ってたぞ
ありゃローオクタンなのか？
バイクタクシーの兄ちゃんに『あんたがデブだから余計にガソリン食った
このガソリン代はあんたが出してくれ』と言われたわ 東南アジアは設備は新しいからオクタン価は日本か中国仕様でっせ
流通の方はうん、まぁ 世界的にはレギュラーは95だが日本だけ90(厳密には89以上)なのでグローバル化して日本もレギュラーを95にして欲しいと自動車メーカー側も要望出してるけど石油メーカー側がガンとして受けないそうだな。 レギュラーを95にしてくれればそれに最適化させた新型車から自動車の燃費を数％あげることが出来ると各自動車メーカーは言ってるんだがな
こういう環境対策は現実的なのに国も積極的じゃない謎
2050年に100％グリーンエネルギーとか35年からすべて電気自動車とかバカなことは言うのにな 河野の身内がソーラー関係の部品作る会社持ってて中国に3社も子会社が有るなんて状況みたら国民を利用して自分が儲けたいと言う政治家や大会社の経営者ばかりなんだろうと思った。
地球環境なんて逆らわせない為の錦の御旗でしかない。 規格を作った時点で失敗確定
設備更新のサイクル長いから後から変えるなんて無理ね まあ整備系の雑談で良いのでは？
たまに面白い質問者現れる程度で。 >>445
1971年度末（=1972年3月末）までに日本で製造された国産自動車（ガソリンエンジン搭載）は、全て有鉛ガソリン仕様車であった。
日本で有鉛ガソリンが廃止された直接の原因となったのが、1970年5月、東京都新宿区市谷柳町にある牛込柳町交差点で指摘された「牛込柳町鉛中毒事件」である。 ハイオクオンリーにすれば燃費が良くなるってのには懐疑的
全く売る気がなくカタログ値を飾るだけの燃費スペシャルグレートには
タイヤ空気圧350kPaなんて非常識なものまであるのにハイオク指定ではないし ノーマルタイヤの上限が3.5キロだからそれが標準の車は見たこと無いな
温間時の内圧上昇を見越して3.0まで上げてるのはあるけど >>457
今出している出力を出すだけなら爆発力が上がるから結果燃費が少し良くなるってだけだろ 自動車メーカーがすげー苦労して0.1％とかいうレベルで燃費稼いでるのがオクタン価だけで3％とか5％も燃費が上がるんだから凄まじいことなんだよ
ハイオク仕様にしないのはマーケティングの問題、ハイオクアレルギーの人が多くてハイオク指定にすると販売数がすごく下がってしまう
クラウンですらレギュラー仕様があるからな… これだけガソリンの値段上がってるのにハイオクはきついわ
四輪はスポーツカーだからハイオクだけど、挿れるたびに高額請求が来るからガックルする
つーか明日から大幅値上げだしな(´；ω；｀) て言うかガソリンに税金掛けすぎだよな。
もし無税なら産油国に比べて無茶苦茶に高いと言う事はなくて輸送費が乗ってる程度だし。 そもそも車もバイクも贅沢品という大前提がある
無くても大多数の個人は問題ないわけで実際燃油が高騰するほど交通量が減るし
金に困ってない人は道が空くのは大歓迎なんじゃなかろうか 戦後の日本でもっとも価格の変わっていないものは卵？
2035年以降は卵自動車以外販売禁止とか… スタートスイッチ押してもセルが回らない時があったんで
壊れる前にとスターターリレー交換したら、ダイアグコードが出てアイドリング不安定になったわ
多分配線のカプラー外したりして作業したんで何かやったんだろうな
もうどうしようもないのでバイク屋に入院
やっといい時期になって乗れるようになったのに最悪だわ、金もかかるし… >>467
モーターブラシ変えるか削るかしないと掛からないのでは ガソリン税って消費税と同じだよな？
良く使う人ほど税負担高い。 スズキのTL系エンジンなんですけど、燃料ライン系の漏れ確認の為に
タンクホースから燃料入れてシリンジで加圧、漏れ無い事を確認後、元に戻して始動したら、FIランプ点灯アイドリング不安定になりました。原因と対応分かる方、宜しくお願いします。 >>469
それよく言われるけど地方でも新成人の免許保有率は50％程度
必須なら健常者の100％になってるはず
よほど山奥に住んでる人以外自転車があればなんとかなるってことだと思うけどな それは地方主要都市に住んでる人口比率の高さを表してるだけでは？
面積比で考えたら車が必要な地域率はもっと高いでしょ 何キロまで自転車で何キロまで歩く？と聞くと東京だと3キロ位までは歩くし10キロくらいまでなら自転車かなって答えるけど
地方だと20メートルまで歩きでそれ以上は車って答えるでしょ
でも上京して半年もすると鍛えられて順応するからすごいｗ >>464
税金に税金がかかっていて、誰もが異常だと思ってるのに誰も何もいわない
ふっしぎー
>>470
は？ >>471
467です。自分と一緒ですね、不具合のダイアグの番号とか出てないですか？
出てたらその番号ネット検索してみればどこか不具合かわかるかも
あとタンク外したなら燃料ポンプのカプラーとか外してるから
カプラーの外れ、ハーフロックや配線の断線、燃料ホースの接続確認して
だめなら素直にプロに見てもらったほうがいいかも
どうせ、異常の解除は診断機じゃないとできないからお店に行くことになるので 中華OBD2スキャナでもコード確認から解除までできるよ 使い道が納得できれば、税金払うことはやぶさかではないですけどね
>>471
FIが壊れたのでは？
蛙のケツにむりくり空気いれた場合と同じかと… >>472
新成人だからでしょ
19歳のガキが自分の金で20万円以上払って教習所に入れるかって話 車の運転免許は親に出してもらったし子には出してやった
車の運転免許なんて持ってて当たり前のものって感じだから必要経費みたいなもんて感覚
それ以外の二輪や無線従事者免許証などの趣味のものは自分で出したけど 田舎に行けば行くほど貧乏なんだから親が免許代出してくれる家はそうそうない
そもそもどこの新成人の話してるだって話
そりゃ都会と田舎じゃ違うでしょｗ 田舎は貧乏だけど金が無いわけじゃないよ。倹約してる。
それと学資保険の存在な。高卒就職組は就職祝いなる名目で免許と高級中古車が与えられる。
成人の免許率って、進学率の問題で大学生には必要ない。
と言うか田舎で免許無ければ高卒大卒問わず仕事なんて無い。 田舎は高3のウチに車の免許取るだろ、無いと不便だから
教習所のバスが迎えに来る >>464
産油国＝精製国ってわけでもないんだけどね。 >>484
実業系高校生は学校に許可取ってほぼ全員教習所行くわな。
免許は学校に預ける。
準中型については知らんけど。 ただしカタピラ車のみとかいうたぐいの限定つけられるんでしょう？ >>490
陸自だけでしたっけ？
防衛大の友達いるけど、落下傘の訓練(ロープつけて2階から飛び降りる)が一番怖かったと言ってた >>493
輸送部隊なら全員。大型も取得可能。
業務上必要な場合だけ取りに行ける。
パイロットの資格だってタダで取れるけど全員じゃないのと同じ >>489
それ目当てのアホが多いから最近は自衛隊車両に限るって条件ついてるよ >>496
でも中型までは乗れるし講習で限定解除できるんだけどね。 そういう理由で限定が付いたわけじゃないよ
中型免許ってのが出来て、陸自で運転免許試験に使う車両が大型免許試験車の要件を満たさなくなったから 田舎住みだがバブルの頃に免許取るのが当たり前になり高校3年の夏休みから18歳になり次第教習所行くのが当たり前だったね。
自分らの親世代には免許無しやバイク免許のみと言う人達は普通に居たけど。
その後の大店法もあり地元商店が壊滅的になり車がないと何も買い物が出来なくなった。
それが最近はコメリやら大手系列のスーパー等が田んぼの真ん中に出来て返納した老人が自転車やらセニアカーで買い物してる。 >>500
田舎住みだがトラクターの規制（緩和）で大型特殊免許取ったんだが
クラスメイトは60～90歳だったよ。。。 老け専の間では「ジジイの立ちションが見れるホットスポット情報」が高値で売り買いされてるらしいですね… >>482
田舎に行けば行くほど車が生活必需品
都市部ほど地下鉄バスで十分生活できる >>479
普通高3で親が金だしてくれるでしょ？
てか必要なら四の五の言うわずに言わずに取るじゃん、必要じゃないから免許とらないんだよ
因みに東京の全年齢の免許保有率は68％程度だが都民の50％は地方出身者 中卒で働いていたんで全部自分で出したわ
６人兄弟の２番目だし そりゃあ自分で出した奴も居るだろうが親が出すのが殆どなんだよ
いちいち個人的な例外をアピールしなくて良い
自治体単位で例外があるなら別だけど 母子家庭だったし親が出すはずないわ
親が出す方が特別に感じますわ >>509
6人兄弟母子家庭ってかなり裕福だと思うんだけど時代が違うんかな？ >>509
自分の環境が一般的ではないという認識はあるんだろ？ 免許代かぁ…
名目で親にもらった30万円、届出校に投げたけど結局一発試験で取れなく、自分で出して指定でとったアホが私。 >>512
片親だから村八分だったしイジメにあったわ
昭和28年生まれだけど末二人の35年生まれ弟と36年生まれ妹は兄弟で出し合って高校行かせましたわ
今、スクーターのクラッチ整備中 普通免許を取るのにそもそも教習所代なんて誰も払わなかったわ >>515
昭和46年に18歳なんてよほどのボンボンしか車もてないんじゃ。。。 >>515
36年生まれの妹さんですら俺のじいちゃんより年上ですわ いずれゆく道を笑うのもどうかとは思いつつ、そんなに高齢者がおるとは思って居なかったのでちょっと驚いてる ジジイが今の状況を昔の感覚で語るとか老害そのものやんけ そういやどこかで読んだけど、
昔は悪だったアピールする第1次バイクブーム（カミナリ族）世代に
どうやって当時高級品であるバイクを入手したのかと聞くと皆口ごもるそうな。
親に買ってもらった甘えん坊なボンボンばかりだから恥ずかしくて答えられない。 >>526
マジそれなw しかもネタでもなく突如自分語りとか…
ネットで、しかも5chでわざわざリアル年齢語るのイタすぎ ぁたい16だけど親が衛門府の役人だったけど検非違使に出してもらった お前ら何か勘違いしてね？
中型枠なんて無かった時代。
免許は試験場でゲットする。
ヘルメットさえ任意だった。
そんな経験者が5chを埋め尽くしてる事実を。
バイトで貯めて新車のDT 1だったが。2年かかったわ。 1999年頃？に大型二輪が教習所で取れるようになるまでは大型二輪に乗っても条件違反で済んだ（無免許運転にはならない）けど
大型二輪が設けられてからは無免許運転になるので、それまで乗り回してたような人が慌てて教習所に行ってた とりあえず半角と全角を使いこなせるようになってから出直してこい 軽自動車免許とかオート三輪免許とか知ってそうだな。
これらの免許が有った頃は教習所が高いので一発試験受ける人が多く練習所と言うのが有って数回練習してから受けてたらしいね。
7歳年上の従兄弟から聞いた。 >>510
昭和には「貧乏子だくさん」って言葉が存在した
今じゃほぼありえないな 普通自動車免許の軽自動車限定でいつまでも360㏄軽自動車しか乗れない年寄りがどこの街にも数人居たよな？
格上げの時に講習受けとけば普通自動車に乗れたのに面倒がって余計面倒臭い事になってしまった。 今の貧乏人はそもそも結婚出来ない下手すると童貞のまま終わりだからな。
女の未婚は貧乏人もいるが裕福なのも多いそうだな？ 親［あぁ？教習所費用だぁ？］
親［通常大学出る22歳までなら二輪以外は全部出してやるよ親舐めんな］
マジかと思ったけど結局2種とか大型は取らなかった、今思うともったいなかったな 二輪は自分でとったけど四輪は出してくださいました
ありがとう天国の父上 自分は高校卒業時に25万だか払い戻される学資積立に入ってたな。
確か郵便局だったかな？友人達も入ってる人が多くていわゆる免許所得費用として加入してる人が多かったな。
大学進学率がまだまだ40数%の時代ね。
本当に利口か親が資産家なら私立に行かせる時代で私立の連中しか遊んでない時代。 srv250 のキャブ
フロートバルブとフロート周辺の部品を新品に交換して油面調整してもガソリン漏れてるのか暖気後にアイドリングがずっと高いまま下がらない
プラグ外すと明らかにガソリンで濡れてる
他に漏れる原因になる所あるかな？メインジェットとかニードルも関係してたりする？ チョーク弁の先っぽのゴムがへたって密着してないのでは？
少しでも隙間が有るとチョーク効いてしまうからね。 >>544
替える前は正常？
なぜ替えた？
アイドルさげたら >>535
令和は「貧乏子なしさん」って事ですか。 >>547
子だくさんの「さん」沢山の「さん」だぞ >>551
T後へスペースが入る。
DT 1 1 右が全角？
アイフォン じゃわからんのだ！ >>504
そんな当たり前の話はしてねーよｗ
半年ROMって、どうぞ
>>505
その後のレスも読めねーなら黙ってろってｗｗｗ >>556
ここに居る奴らが本当に整備なんてできると思ってんのか？ そもそも整備なんてしたいのか？したいなら金くれれば俺のバイク整備してもいいぞ 修理やカスタムの方法論が日本はボルトオンが基本だけどアメリカはウェルドオンと言う溶接やら機械加工が前提条件なんだよな？
アメリカの場合はガレージに工作機械の有る人がDIYするので加工前提の素材の状態で安く売る感じ。
日本だと一般工具でポン付け出来る状態で売らないとクレーム来るからあまり素材の状態では売ってない感じかな。
ハーレーをイジり始めた時は面食らったよ。
でも慣れてきたら素材を売らない日本式はやりにくい。 >>562
アメリカは車検が無いから溶接とかで元に戻せないカスタムでもいいんだろ
日本は車検があるから元に戻せるようにボルトオンにしてるんでしょ 元に戻さないと車検に通らないような改造なんかしちゃダメ >>562
ハーレー旧車の社外パーツ？アレは加工前提レベル超えてるけどな。
ヨーロッパ車はあそこまでひどくない。
強度除けは中華の方がマシレベルまである。 >>563
そういうガセって誰に教わるの？
車検のない国なんて発展途上国くらいだぞ >>568
イイ女だな
グラサン掛けたままメット被ろうとして慌てる姿を見て興奮したいわ >>572
これは鋭い！
星条旗デザインのジェット型にすべきでしたね アメリカにも車検はあるが日本よりもかなり緩い
州ごとに車検内容が違っていて、どこも共通してるのは排気ガス検査くらい 免許取得費用や車検の金額を比べるときに
なぜか日本は教習所の相場、アメリカは飛び込み試験の料金
日本は車検費用と点検整備や代行料までまとめた額、アメリカだと車検事務手数料で比較されるんだよなｗ
日本も車検だけなら1500円程度でラインで見るのも排ガス意外はほぼ外観を5分以内で点検する程度でかなりゆるい 車検では溶接はちゃんとした修理又は改造として認められてるから溶接前提の部品でも車検は問題無いはずなんだよな。
なのにあんまりメジャーではないよね。
SRや国産アメリカンのカスタム用にちょっと有るくらいか。
中古で売る時に査定下がるから元に戻せる様にと言う人が多いのかね？ 道の駅などで見る旧車でフレームまで塗ってるのは少ない印象だな。
Wやその前身のK1.2等外観はビカビカで再メッキもちゃんとしてるけどフレームはハケ塗りでエンジン下部は汚れてる。
まあ下ろすのがハーレーよりも面倒くさいのは知ってるけどね。
やっぱりエンジン下ろしてまで塗る人は少ないよな？ 四輪だとシャシーの部品交換はほとんど溶接だよ
溶接の基本的なやり方も整備士養成校の教科書には書かれてる（矛盾があって整備士に溶接の資格は必須ではない） >>578
あなたはエンジンを下ろして塗るほうなの？ >>579
溶接は別に免許いらんけど、業務でやるなら講習修了証がいる >>580
自分は塗るなら下ろす派だけどWは経験無いし、Wなら下ろさずハケ塗りで済ますかもね。
ミッション別なのにミッション下ろしてからエンジン下ろすってイギリス式は凄い面倒な構造だな。
まあ元になったBSAは消滅したけど。 そこそこぼろい放置車両を手に入れたら全バラして塗装もするかもだけど
普通に使用されていた旧車手に入れたら全バラする前に乗り初めて
落ち着いたら全バラと思ってても楽しくて乗り続けちゃうよね
もちろんタイヤ、チェーン、ブレーキ、油とかは交換して
サビは落として転換剤塗ったりはするけど
全バラすると下手したら数ヶ月乗れないからな >>581
そりゃそうだけど運転免許も不要だしいいのかよって思うことは多々ある
整備資格は前提として実務経験者が受験資格を得て受験するものだし
溶接も運転も資格がない人は実務経験はしてないわけで >>586
整備主任者に二級持ちいればあと二人は無資格でもブレーキ触れるし >>587
ブレーキだけがメカニックの仕事じゃないよ
時には走行テストもするし
あれは出来ないこれは出来ない言ってごく一部の経験しかない人が実務経験でっち上げて国試に挑まれて持って思わないのか？
現行法だと運転したこと有りませんが国家一級整備士です
これが許されちゃってるわけよ ID:TWoJn6v80は自分で整備したりするのを止めて店へ丸投げするのが一番いいね >>588
わい整備士やってたから建前の話？はどうでもええわ >>562
ハーレーはフレームの部材を部品として売ってるんですか？
クルマの車体のように ごめん意味分かんない
フレームの一部変えるなら日本でも溶接じゃ無いの？
アメリカの制度知らんけど、部品として売ってる売ってないって話なら日本はフレームが車体なんだから部品として無いのは当たり前な気がするんだが >>596
日本だってクルマのボディ関係は部材売りしてるし溶接は常識だよ
バイクでも部材売りは構造的には可能だよね
そして現実にそのようなバイクメーカーがあると言うこと
つまり、日本が当たり前じゃなかった
俺も、さっきまで知らなかったよ >>598
バイクで溶接込の部材売ってるの国内メーカーでは見たことないわ
車の方なら普通にあるけど >>599
全く同じ事を言ってるけど何？
反論？
同意？ >>600
同意
つうか朝から軽トラのあおりの取付部の部品注文してきたばっかだわ、部品きたら家で溶接するけどな 軽トラのヒモひっかけるフックとか100円から200円くらいだし、あれなぜだかついてて欲しい位置についてないから溶接してとりつけたいなあ
100V半自動持ってるけどさ >>602
ハイガーの半自動使ってるけど厚さ2mmくらいのやつならすぐに穴が開くな >>598
車のボディってモノコックボディのボディ？
個人的には外装的なボディと強度必要なフレームの役割重要度や取り扱いは全然ちがうから、その辺同列に語るのはちょっと気持ち悪い
車はよー知らんが構造変更が必要なボディの溶接って普通にやってるもんなの？ サビた部位切り取って溶接修理は、ぽんと捨てられないような思い入れのある古い車では珍しくはないな
>>603
よっしゃいっちょぼっこぼこにしてやんよ >>604
同列？
気持ちが悪い？
は？
話しがずれていくね
メーカーが部品として出してるか出していないかの話しだよ >>596
フレームも部品として買えるよ
125ｃｃ超で載せ替えた時は職権打刻してもらうことで使えるようになる
125ｃｃ以下はザルだから役所の窓口で聞けと言うしか無いが オイルストーンって基本バリ取り用なんですか？
削った後は凹みはあまり気にしなくていいんでしょうか？
後クレ556は使っては駄目みたいなんですが
すでに塗ってしまった場合
その上からミシン油を塗っては駄目なんでしょうか？ あーそうなのか
クルマのボディもバイクのフレームも丸ごと新品純正部品として購入して入れ換えて手続きをすれば乗れることを知らない人も居たのね
全ての車種が可能というわけじゃ無いけどね
知らない人には分かりにくかったかもね モトクロッサーとか溶接でフレーム強化するし、サブはもちメインフレームも買える >>612
車は陸事で職権打刻だけど125cc以下のバイクはメーカーにフレーム番号の石摺り送ってやるんだっけか
昔はバイクの代理店で働いてたときは自分が職権打刻やってたけど >>610
板金は別ジャンルだけどフレーム溶接は整備士が習う範囲だから理想はそこまで出来て欲しいレベル（2級整備士は） できねーよ
今や2級だろうが部品交換員と大差ないて
原因突き止めるのは早いだろうけどな 原付のトルクカムのグリスアップって最低どれでいいのか検索してもよく分からず >>619
気が向いたときにやればいいよ
どうせ2万キロ～3万キロで減っちゃって交換だから >>611
すいません、どなたか教えてもらえないでしょうか？ >>622
もちろんサービスマニュアル見たうえで質問しているんだよね？
サービスマニュアルにはなんて書いてあった？ >>624
サービスマニュアルは24000円で買えませんでした。
乗ってるバイクはレッツ4です。 サービスマニュアルも買えない奴がどうやってネットやここで聞いた内容が
正しいのか、嘘なのか、嘘つかれているのか判断できるのやら
お前は知識も判断材料もないくせに弄るな なんとなくやってみたらなんとなくできた
かな
こわい オイルストーンなんて使うエンジンオイルでも塗ってササッとこすって終わりだけどな。
初心者がやりがちなのが凸凹や黒ずんだ汚れを完璧に取って全体を真っ白にしようとこすり過ぎて面が狂ったり斜めになってしまい圧縮やオイルが漏れるのよ。
キレイ好きがイジると色々とやり過ぎるんだよな。 >>632
まあいいじゃないか
おまえさんだって初心者で覚えたてのころは毎晩コスってたんだろぅ？ｗ ほぼ毎晩コスっているけど、ササっとコスって終わりだよ >>632
ありがとうございます、
勉強になります。
やはり凹面はあまり神経質に
なる必要はないのですね。
オイル管理が出来ておらず
ロッカーアームがかなり歪だったんですが
これも交換しないとまずいですよね？
https://pbs.twimg.com/media/FA3qIXQVcAg8oOr.jpg >>634
ありがとうございます
勉強になりました >>635
頑張って削って面出せば再使用出来る‼︎
俺なら素直に新品部品に交換するけどなw >>635
今は指紋隠さないとそういう安易な投稿画像から指紋認証突破される時代だからな
毎晩原付でシコシコこいてるだけじゃだめだよ え、ロッカーアームって
ここまで削れても面出せば
再使用出来るもんなんですか？
あの高さ自体が何らかの
意味があるんじゃないんですね。 いや、もう焼きが入ってる部分を通り越して摩耗してるから。
カムとロッカーアームはだいたいセットで替えるもんだしな。
ところでオイルはちゃんとバイク用の良いものを使ってる？
車用の安物じゃないよね。 俺もスリッパー面が凹んで綺麗に磨かれてたことがあるわ
改造モンキーだけどオイルは良い奴を1000キロ交換してるのに
走り方に問題があるのか
回しきらず一つ上のギヤで低回転のトルクで走るのが好きなんだけどそのせいかな >>643
回転数が低いと油圧が充分上がって無い可能性は有るよ。
しょせん原付エンジンなので大排気量のような低回転で走る設計じゃ無いしね。 レッツくん、ヤフオクでなんか落とすと言ってたよね
買えたん？ 溶接屋の親父に肉盛りしてもらってヤスリで削ればいけるだろ。 こんな削れ方は始めて見たｗ
かなり調子悪かっただろう メーター1周、下手したら2週したレッツを騙されて買ってそう
元同じウーバー配達員が使い古した年式だけ新しい過走行バイクを
見た目のきれいさだけに騙されて レッツくんとか
定期的に面白いやつ湧くからたまらん 商用バイクを華麗にカスタムし使いこなすオレかっくいーー！
ってブームがあって安かったのとモンキーパーツ使えるので定番化した。ハンターカブやモンキー・ゴリラ派生型は人気あったけど。 レッツもうまく行けば5万キロまではエンジン本体は持つはずなんだけどな 硬いオイル入れたらイオン無く絶好調なんじゃね
知らんけど オイルはホームセンターのオリジナルブランドを
使っているのですがヤバイでしょうか？
後、スズキの公式サイトで
パーツリストが見れるのですが、
2020,2021年版レッツ4のパーツリストしか無く
バイクを購入した年代のカムのパーツ番号も
注文出来なくなっていたので
2021年版のパーツリストを元に
ヤフオクでカムシャフト落札しました。
手元に到着したら微妙にカム山の幅が
広いのですが改善番という事で
よろしいのでしょうか？
話変わりますが
オイルストーンでヤスった後
油まみれになって掃除する
パーツクリーナーがもったいないんですが
みんなまた洗浄液に漬け直したり
してるんですかね？
https://pbs.twimg.com/media/FA-7TSxVgAErsJv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FA-7TV4VcAE3Dya.jpg >>635の状態見て交換しなくてもどうにかなるかもと思うやつは整備したらダメだと思うわ >>656
まいりました
お願いだからネタだと言って レッツってピストン交換する改善対策かなんかなかったっけ
知り合いのバイク屋で変えてたような >>656
よもやよもや
整備士として不甲斐なし
穴があったら挿れてみたい >>656
学会員は先生の顔をカムの下敷きにしてオイルまみれにしてもいいの？ 大阪(京阪沿線)
長屋住み
学会員
片親
鬱持ち
ウーバー配達員
底辺YouTuber
すごっ 皆様、とりあえずカムシャフト大丈夫かだけでも
お教え頂けませんでしょうか？
両親健在で家は一軒家です。 中古エンジン買っても中身が同程度なら
変わらんかなと思いまして…
ヤフオクは特に魔鏡なので。 >>665
それはすまん
修正するわ
大阪枚方(京阪沿線)
長屋をスライスした戸建住み
両親揃って学会員
本人も学会員
鬱持ち
ウーバー配達員(元派遣)
底辺YouTuber どういう理由でプーラーで掴んでるのかな。
ア いい 返事なくて。 それスロットサロンの永井浩二のスレでマスクドってコテハンつけて数年間荒らし続けてるガチでやばいやつだから
オモチャにする以外で触らない方がいいですよ これならすり合わせしなくても普通にエンジンかければ同じ動作するよなw
壊滅的に整備センスない。
色々やってもまともなエンジンになるとは思えない。
でも動いてしまったりする日本メーカーのエンジンなんだよなw レッツの無駄な整備に使った時間ウーバーで働いて
無駄に使った部品と工具代で125の新車買えてるな
こういうやつが起業して失敗するんだろうな 足レベルなら実動エンジン買って積み替えるのが一番。
オーバーホールはレア車かレース車か
思い入れがあるバイクくらいでしか価値があまりない。
あとはプラモ感覚で組むこと自体が目的みたいな4miniカブ系。 緊急マンボーってボーナスタイム逃した分まで入れたらもっと良いの買えそうだな
整備のセンス以前に人生のセンスが素晴らしいとしか 新興宗教にお布施やってる奴に自分で人生切り開くセンスなんてねーよ 俺自身は学会員じゃないですよ。
それにバイクは父親のを借りれて
金土日の週末しかやってないんで
特に影響は出てはいません。 信仰心はなくても横のつながりで商売に有利だから形だけ入信する人もいる 675
くっそ、こんなものでオレを笑い殺そうとはやりおるわw こちらで指摘されてから
朱肉つけて当たり幅を見てみました。
ちょっと適正値より広くて
1.5から2㎜ぐらいあるのですが
このぐらいなら大丈夫なんでしょうか？
一応、タコ棒で叩く時に
火起こしのようにする動作も
やってはいます。
撮影外でですが。
https://pbs.twimg.com/media/FBAOTgGUYAc_fpX.jpg >>691
いいね、ベタあたりで最高
次はカム行ってみよ～ 当り幅が狭いと解けるけど広い分には面圧の低下で閉塞不良起こしやすくなるくらい すいません、
とりあえず父親帰ってきたんで
配達先に行ってきます。 金土日しか配達してないのに今日配達いくって即矛盾しててワロケル 自粛期間明けで深夜開拓出来るなら
ゆっくり配達出来てありがたいので
実験中なんですよ。 配達行く宣言したなのにワッチョイで即レスくるのもワロケル まあヘッドはさらうくらいでゴリゴリとオイルストーン掛けてなくて良かったわ。 え？
この後かけようとしてたんですが
不味いですか？ 写真ではオイルストーン掛ける必要が無さそうに見えるね。
もし撫でてみて出っ張りが有ればそこだけ削る感じだな。 ありがとうございます、
そういうアドバイスが本当にありがたいです。
完全に真っ平らになるまでやるものか
どうかすらわからないので。 まっ平になったかどうかをどうやって判別するの？
人間の目だけじゃ不可能よ？ ストレートエッジ当てると平面度は分かるけど斜めってるのはわからない 新品のベニヤ板の上で紙ヤスリで丁寧に押し当てて削るだけでいいんだよ。
難しい事は考えなるな。 >>709
>>708さんの言う通り
（もしエッジにバリがあったらそこだけ軽くなでる）
平面度を確かめたいなら
ヘッドの合わせ面だけに朱肉塗って、シリンダと合わせて魚拓撮って見せて お前らなんで真面目に相手してるんだ？
教えたがりのウザいオヤジかよ 整備ネタならいいじゃんね？
モトクロスライダーですが、なにか？ >>717
荒らしに構うなってことだよ
お前の職業なんか1ミリも関係ない >>718
了解！嵐ガイジの>>718は次からスルーするわ >>719
得意の素人童貞煽りしてくださいよマスクドさん
こいつ絶対素人童貞っすよ まじでウゼーから「マスクド」でも「ウーバー配達員」でも「学会員」でもいいからコテハン付けてくれ
NGに入れたい 純正部品って後で「これどこのパーツだっけ？」ってなるよね？
そこで納品書のパーツ番号の横に「排気バルブ、前ガスケット」とかそれぞれ手書きするように俺はしてる Googleにパーツ番号入れて検索すると海外のパーツ屋さんの該当するパーツリストのページが出てくる
国内専売モデルならヒロチーが出てくる Genuine Yamaha Head Cover Gasket 5CU-11354-00 YZ250 YZ 250 Competition 99-16
eBay出るよ。 >>717
>モトクロスライダーですが、なにか？
"プロ "ではないモトクロスライダーなんて日本に何千人いることやら・・・ >>728
違うパーツではなっかたわ、えべーｺﾞﾒﾝ ヤマハのパーツ名称はガスケット1とか2とか何？となるね。
ボルトやベアリングもそのままでサイズを名称に入れて無いから汎用品探す参考にならない。
やっぱりホンダは偉大だわ。 ホンダ
フォークオイル → クッションオイル
チェーン → チェン なんか一部やばい人が
自分に粘着して荒らしてるみたいです。
皆さんマジですいません。
オイルストーンの件アドバイス
ありがとうございます。
平面出すのももちろんなんですが、
傷を削り切らないといけないと
思い込んでまして
結構削り込んでしまった
部分もあります。
今後はバリ取り感覚でやりたいと
思います。
後、クランクケースにつける
ベアリングは向きなどあったりするんで
しょうか？無いですよね？
後、ベアリング外周に
嫌気性接着剤塗ってる人いるんですが
あれっているもんなんですか？
カムシャフトにも塗ってる人
いるんですが。
カムシャフトなんて外した時に
スルッと抜けてきましたが。 ベアリングの接着剤はマニュアルに指定なかったら塗らないのが普通だよ。
ネットで調べると、そういう普通やらない事をやって俺凄い！ってブログや動画ばかりで呆れる。
広告で稼がないといけないから素人を引き付ける様なあざといやり方ばっかりなんだよな。
プロは肝心な所はボカすしな上手いわ。 SMあれば書いてありそうなことまでここで聞くのは論外だろ。
そろそろうざい。自分のブログでやれ。 いやいやいや…流石にサービスマニュアル読んで分からなかった部分を質問してるんやろ？ 心の底から消えて欲しいからなマスクドK
本当に嫌いだわ >>732
ベアリングは左右同型で、玉は中央にあるよね（片側だけシール付きじゃないよね)?
なら向きはない
内外周に接着剤塗るのは、ハメた時ユユユルまんこの場合だけ
＊＊＊＊とにかく早く組んで、写真あげて＊＊＊＊
>>735
SMはまだ持ってないんじゃないかな… パーツリストにないってことは「ないってこと」
＊＊＊＊＊とにかく早く組んで、写真あげて＊＊＊＊＊
367 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2021/10/07(木) 11:17:43.01 ID:vE5VA1Fi
すいません、オイルポンプなんですが
この車種ってガスケットないんでしょうか？
パーツリスト探しても載ってないんですが。
https://pbs.twimg.com/media/FBD-3CFUYAAbdBu.jpg >>739
オイルポンプのガスケットはついてるなら設定あるだろ ありがとうございます、
色々と世話焼いて頂きありがとうございます。
昨日使った朱肉が粘着力高すぎて
バルブ幅ベタ付きになったのかと思い、
ダイソーでインク状の朱肉インク買ってきました。
結果、前以上のベタ付きが確認されたので
この問題は次回の整備時に持ち越します。
今、念のためもう一度燃焼室の漏れが
ないか確認のために灯油入れてます。
20分経っても漏れてないので
これで組んで行きたいと思います。
一応、待ち時間に組めるパーツだけ
組もうとしたんですが違和感がありました。
このオイルポンプなんですがパーツリスト見ても
ガスケットがありません。
ついてないものも結構多いんでしょうか？
これ以降はこういう質問も控えますので、
すいません。
https://pbs.twimg.com/media/FBD-3CFUYAAbdBu.jpg >>739
ガスケットなんか要らないよ
早く組めよ >>739
エスパーレスありがとうございます、
オイルストーンかるくかけて
組んでいきますね。 宗教やってるやつってほんとこういう空気読めないこと平気だよね ちゃんと走るようになるにはあと3年くらいかかりそう。
めちゃくちゃ要領悪い 高校生じゃないんだからせめてサービスマニュアルぐらい買ってから書き込んでほしい
これだけ要領が悪いとどこのスレでも嫌われるよ まあこのくらい心配症の方が大失敗はしないだろう？
自分が高校生の頃は早く組んで乗りたいから無茶苦茶に急いでガサガサ組んで完成後に何かしら部品余ってるけど、ガン無視して乗って即効でブッ壊したもんだけどな。
モンキーでクラッチ爆発してエンジン全損とかフライホイール外れて転がって行って川にドボンとか色々やったよ。
2ストロークなんか焼き付かせてナンボな感じでいじっては焼き付きいじっては焼き付きだったな。 >>750
うーん…心配症なのかな？その割にはSM買わないし、矛盾が多くてちょっと理解できないわ これ、削除する？
☆ぶっちゃけ、手間かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
>>750こういう7犯ライダーのお話も聞けるし、やっぱ残したほうがいいね 「失敗がなければ性交もない」 整備も恋愛も一緒
ちょっとイイ話でした 一般的な日常点検に毛の生えた整備や消耗品交換で分からない事あって聞くのは分かるけど
エンジンバラしてサービスマニュアル無しでいろんなスレで聞きまくって
更にいろんなスレで日記書いてまじでリアルで付き合いたくない
工具とか貸したら粘着されそう 確か支払い方法のはず。
部品類は後払い可能な所で買ってるけど、SMは手持ち現金が無いと買えない所だったような。
しかし今はSM高いな？
カブなんか38000円もする、そりゃ買わずにネットで済まそうとしたくなるわ。
昔ハヤシでモンキーのマニュアル1500円だったのに。
マニュアル読んで組んだけどクラッチ爆発したわ。 パーツリストも公開してるんだからサービスマニュアルも公開したらいいのに >>758
ガイシュツだけど、そうすると今まで金出して買ったユーザから不満の声が上がる
電話加入権みたいな…
ヤーマハのモッサーに限っては今年から公開してるけど サービスマニュアルは基礎知識がないと使いこなせないからむやみに公開してほしくないな マニュアル公開すると店に修理に行く客が減るとか色んなしがらみが有るんだろうな。
自動車バイクの場合は使用者に点検整備の義務を負わしてるから中々難しい。 >>761
店は既にキャパオーバーで予約に1ヶ月待ちなんてザラだからDIY推奨してる状態だよ
問題はサービスマニュアルは製品と言っていいレベルではないということ
配線図や記載のトルクなんて普通に間違ってるしそういうのはプロなら見抜けるが素人には難しい
マニュアル通りやったら壊れたとか面倒なクレームが増えるだけ
紙ベースの時は追補版が結構供給されてた カブなんかSMいるとこあったっけ
精々分からなくなりあたりなのはクラッチ部品外すあたりだろ >>763
そんな自己流でいじって保証外になる行為をメーカーが推奨するわけ無いだろ
嘘松はツイッターだけにしてろ 軽く面取り完了しました。
研磨剤残ってたら嫌なので
エアコンプレッサーでエア吹きした後
パーツクリーナーで洗浄して組み始めました。
消耗品ぽいのは全部新品です。
YouTube見ながら組んでるんですが
バルブ軸にナスカルブとかいうの
塗ってたんですが、
基本的にグリスか
何か塗るものなんでしょうか？
後、車体の年式は調べたんですが
適合するフレームナンバーが
ないように思うんですが…
サービスマニュアルは何故か高騰してて
24000円ぐらいしたので今回は
ネット情報だけでやらせてもらってます。
アドバイス頂きありがとうございます。
https://pbs.twimg.com/media/FBEfERwUcAAxoVP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FBEfESsVgAAJ7lG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FBEfEUhVgAYzdxw.jpg すいません、バルブ軸には
モリブデングリスをエンジンオイルで
溶いたものを塗ります。
検索不足ですいませんでした。 バルブ軸は使うエンジンオイルで良いよ。
ホンダのマニュアルではモリブデンをオイルで溶くとか書いてるけど、モリブデンを単体で買えるのか？って話だし。
ナスカルブとかゾイルスプレー、ワコーズのアッセンブリールブなどは宗教のレベルだよ。
宗教なのでお布施は個人の自由だがね。 >>766
エアコンプレッサー持ってるん？
缶のやつだよね？ JBH-CA45Aならレッツ4の2007年9月から2010年10月発売モデルやね
https://原付売却.com/entry442.html エンジンオイルでいいんですね、
ありがとうございます。
誘導してくださってる方
自分の旧型なんですいません。
>>770
裕福な時代に買いました。
https://pbs.twimg.com/media/FBElUjNVIAABFZT.jpg >>771
なんか自分のルーツわかった気分です、
ありがとうございます。 まだやってんのかよ
これでエンジンかからなかったら大爆笑だな スレチですがいま「あてなよる」見てる
おかみさんええ女やわぁ
ちな俺は赤は昔から冷やして飲む、誰が言ったわけでなくね エアツールやSSTは買う
PCもしょっちゅう買い替える
パチンコでも平気で金とかす
サービスマニュアルは高くて買えない
「情報」に金を出せない奴っってアレだよね
そらウーバーしか働き口ないわって思う >>777
わいも整備士だが買ってないわ
会社の端末で見て終わりだもん >>779
整備士辞めて国家公務員なんだけど
今はなき国3 ホンダはジーニス使えば旧車以外は見れるけど他メーカーはどうなってんだろ >>777
わかる。
知り合いにも、iPhoneの新しいの出る度に買い替えたり、流行り物はすぐ買うのに、SMは買えと言っても買わない。
店に丸投げなら好きにしたらいいが、色々聞いてくるぐらいなら買えと言ってのに…
「情報」に金出したくないんだろうな。 おまいらの話聞いてても素人以外の何もんでもないんだなってのはよくわかる このスレは整備好きの純朴常識人素人とマウントでしゃばり整備士で成り立ってるからな 本日継続車検受けてきました。
光軸?でテスター屋の機械に当ててみたらめっちゃくちゃずれてました。
バイクに乗り始めてからずっとユーザー車検でやってきておりますが
一度として光軸検査を一発で通ったことがありません。
乗ってるうちに絶対にずれてしまうものなんですか？ 絶対にズレると言ってもいいぐらい簡単にズレる
しかし、簡単にズレるものは簡単になおる
光軸の合わせかたぐらい覚えた方がいいよ
テスター屋さんに行く手間より簡単になおせる >>789
お手数ではありますが簡単にレクチャーしていただけませんか？ >>787
何もしなくても通る個体が多い車種もある
新車時から低いやつもある
毎回ずれてる車種もある
壁ドンで合わせられるようになったら陸事に行く前に5分もかからずに済むよ 面倒だから無調整でライン入ってNG食らったらテスター屋さんだな 車のライトつけたらええんでない？
手元ダイアルで上げ下げできるやつ 横軸もかなりずれてたのでそんな簡単な話ではないと思うんです。 カウル付きのは確かに面倒くさいけどロービーム照射じゃ無いだろ 教えてもらわないと出来ない奴には教えても出来ない
根本的に問題解決能力が不足しているね
そういう人はユーザー車検なんてしない方が良い
どうせバイク屋に払う工賃をケチるためだけにユーザー車検にしてるんだろ >>798
ninja650です。タイ生産の目が吊り上がっててリアショックが横に付いてる人気のないやつです。 >>799
バイク屋と関わるのが嫌だからユーザー車検にしてる
知り合いのバイク屋も自分で直せと言ってくるし自分で修理したほうが早い >>799
結局何も教えないで上から目線で文句だけ垂れるなら黙ってろよw >>802
「黙ってろよ」てのは上からじゃないの？ >>804
自分のはこれの一個前のモデルで調整は指でひねってやるタイプです。
お気遣いありがとうございます。
しかし完全に感覚で調整している動画主さんもすごいですね・・・ >>805
じゃ、解決でええ？
これからは数ヶ月に一度くらい光軸見たほうがいいね
いいね、押してあげて
まだ5だからｗ 悪態つく時だけわざわざID変えたのか
小せえ奴だな >>806
解決したかどうかって言うと微妙ですが、皆さんの光軸感を聞けただけで満足です。
次の車検の時にはずれてるものなんだと胸に刻んでおきます。
皆さんどうもありがとうございました。 オヤジのレッツで走り出す 行き先はいつもちがう
ネオン輝く大阪の街へぇ～
誰にも縛られたくないと 逃げ込んだウーバーに
自由になれた気がした 40の夜 なんとかロッカーアーム以外は組みました。
ロッカーアームも落札出来ました。
それ以外はガスケット剥がしたりで
一日潰れました。
とりあえず今日から3日間は
稼ぎ時なんでウーバー行ってきます。
https://pbs.twimg.com/media/FBFM8F6VIAAPFGs.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FBFM8I3VgAY72cj.jpg そんなことする暇あったら稼いだ金でバイク屋に見てもらえばいいのに 「このロッカーアームはどうなんですか？返事を下さい！」って言うから「大丈夫だよ」って即答したのに無視して交換ですか
はいはい 質問は投げますが、聞いちゃいません。
知らなかったの？ 混ぜっ返さなくてもいいじゃねーか、誰だってそういうのが面白くはないだろ | ∧ ∧
|/ ヽ ./ .∧
| ｀､ / ∧
| ￣￣￣ ヽ
|￣ 月曜日 ￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼ お世話になっております。
|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- / わたくし月曜日と申します。
|:: ＼＿＿_／ / 来週も宜しくお願い致します。
|::::::: ＼／ / 来週の月曜日は祝日じゃないんだよな。
有給休暇とったよ！ もう冬休みの準備始めてるよ！
今年は温泉・スキーセットでいけるかな？第六波が無ければ。 質問です。車種はCB1300SFSC40です
最近後輪に油（綺麗な）が吹きかけたような形で付着します。
後輪のセンターから放射状に飛散して付着したような感じです。
エンジンオイルが漏れている形跡がなく、リアブレーキのフルードは減っている形跡がありません。視認できる漏油もありません。
リアショックの油漏れも視認できる物は左右ありません。（軸が虹色にもなっていない）
走行前に付着していない事を考えるとリアショックなのでしょうか?
漏油箇所がわからず困惑しています。
知恵をお貸しください。 >>828みたいなアホと比べたらまだウーバーくんの方が毎回写真があって分かりやすいな
動画や写真無しで質問してくるアホはプレゼン能力ゼロだな ホイールベアリングに塗布されてるグリスが変質して柔らかくなりオイルシールから漏れてるとか？
文章の内容が正しいなら、そのくらいしか思い付かないな。 >>829
>>830
すみません。写真は撮り忘れました。明日上げたいと思います。 >>832
その視点はありませんでした。ありがとうございます ドライブスプロケ裏のオイルシールが抜けてチェーンを伝ってホイールに飛び散ってるに500ガバス >>835
すみません。説明不足でしたがそれを疑ってシール交換しました。
漏れている形跡がありません 自分で差したチェーンオイルが飛んでるだけじゃない？ おれのもよく飛んでるぞ >>837
メンテしてから200キロは走行しました。今まではこんなことありませんでした。 ルブではなくオイルでメンテしている俺は毎回飛び散ってる
そして200kmならオイルメンテしたくてうずうずしてるw 後輪のセンターってタイヤ外周じゃなくてホイール内側だったのか... 日本語難し過ぎるわw 俺も2級整備士（ペーパー）だけどDIYでエンジン開けようとも思わん
結局コスパ考えたら原付のエンジンなんて中古で1万だし
開けちゃうと全部測定して基準値外れてるのばっかだと何処まで交換するかもやもやするのわかってるからｗ
あれもこれも新品に交換したら新車買えちゃう 後輪てホイールなのかタイヤなのか両方なのか分かりにくいよね あとさぁホイールの足？つーかスポークに相当する部分にもついてるのか？とか…
１ｃｍ程度の白いガムテを貼って走行してみるかな、俺なら >>818
放置プレーですよ
俺なんて毎回写生してます >>839
しろしまのGSX-R1000ですね
サーキットならいいですが公道にオイル撒き散らさないでね 昨日の相談者です。
油の付着具合です
タイヤは右に多く付着
リヤブレーキホルダーには数滴垂れたような染み
粘土高めな油です。
右リヤショックが抜け始めてるのかなあ
https://i.imgur.com/7DdZlpW.jpg これは危ないな。飛び散り方からもう少し前からの様な気もするが素直にバイク屋に頼む案件かと >>848
それが2件見てくれたのですがどちらのショップでも解決できず。
HONDAの寺は見てくれるまで一ヶ月待ちで途方にくれています。 >>847
リアショック上部とマフラーの写真も見せて ちなみに
付着を見つけたら清掃しています。
リヤショックのオーバーホールかなあ ショックが抜けてるならロッドがオイルでしっとり濡れてるはずだから違うっぽいな。
前の方から飛んで来たっぽいのでエンジン運転中だけ滲んでるのでは？
オイルフィルター交換時にエンジン側にゴムパッキン残ってるのに気付かず新しいフィルター付けてパッキン二重になると隙間から出るよ。 俺も以前ホイールに粘度低めの油みたいな謎の液体付着してる事あった
そんな事が何回かあって『何処から漏れてんだ？なんの油だ？』って混乱してたらどうやら正体は猫の小便みたいだった
もしかしたらバイクとは全く関係無い違う原因かもね >>853
徹底的に漏れ箇所を探してみます。
ありがとうございます 中心から放射状というのは車軸から外径に向かうラジアル方向という意味でなく、トレッドセンターから外側に向かうスラスト方向という事ね
リアフェンダー等、タイヤの上から何か滴ってなきゃ何か踏んづけただけだと思うよ
横から何かがかかったのならそうはならないでしよ >>852
マフラー出口とエキパイつなぎ目(もしあったら)の写真も見せて >>860
すみません。撮影してない箇所です。
ちなみにマフラー各つなぎ目はガス漏れ無しです。マフラー出口はカーボンのみで濡れはありません。 >>857
俺なら荒野まで行ってNに入れてエンジンかけてレーシングしてみるかな
その後シートに乗ってユサユサしてみる エアクリーナーケースのブローバイのオイルミストを溜めておく所がオーバーフローしてリアタイヤの直前に溢れ、それを踏んじゃってるのかも知れない >>862
サスのピギーバック底面の隙間が汚れてるけど、そこ養生テープ貼って様子見て 集合住宅で社外マフラーだと他の住民の怨みって線もあるぞ。
は冗談だけど、リアサスのロッドじゃなくてリザーバタンクシールが圧縮時のみちょっと漏らす(1Gの圧だと耐える)とか。
なんにしてもオイルだし、解決したいね >>865
なるほど
確かに車体の中心線上にホースがきています。
ならば走行中にのみ出てきますね。
ありがとうございます。
少しホースの向きを変更してみます。 見た目アレだけど、リアサスを左右入れ替えて確認もアリかな。 >>867
はい。ありがとうございます。
慌てずに探します。 それなりに広がるってことは粘土低めだからグリスってことはなさそうな気がするなー。
ブローバイのホースが変な感じになってたりとかしないかな 成分分析機持ってると一番いいんだけどねぇ
そこまでの人はこのスレにはいないでしょうねぇ タイヤハウスの中、タイヤの真上は何もありませんか? >>873
だから舐めるんだよ
昔は糖尿病の検査も… もしネコのオシッコなら舐める前に臭いでわかりますね
昔、生物の進化過程でまだ目がなかった時、匂いだけで性交相手を選んでいたとか… 目という器官は無脊椎動物の頃からかるわけで
体液中の老廃物を排出する腎臓や排尿器官が出来るずっと前からある 花って植物にとってのチンコとかマンコであってそれを堂々と露出してるのっておかしいよなって思ってる人間のほうがおかしいことに最近気づいた。 花はシダ類から前裸子植物に進化した時点で原型が生まれ、種子植物となった時点で完成
今の陸上植物で最も原始的な花を持つのは芝生あたりかな ブローバイから垂れたものがタイヤに当たるなら放物線じゃなく回転方向に流れると思う
クーラントのリザーブタンクかリヤブレーキフルードタンクの位置は？ >>881
面白い！全国小学生作文コンクールなら金賞ですね
ニコちゃん大王は人間の進化系ってこと？ あんまピンと来ないけど自分だったらとりあえず油っぽいところ綺麗に洗車してこまめに確認かなぁ。
掃除してからじゃないと漏れ場所あんまわかんない。 >>888 位置そのものより、上でも指摘してる人も居るようにタンクの位置からタイヤハウスを伝わって真上から停止中に垂れる可能性もあるから出来たら現車での確認をしてほしい >>874
タイヤハウスやナンバーの裏には付着がありません。 ∧＿∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）/＜ 先生！ 本田くんがチンコ出して皮むいてます
＿ / / / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣||
|| ||￣￣￣￣￣||
.|| || >>889
朝から今まで洗車してエンジン周りから足回りを全て清掃、脱脂してきました。
冷却水、潤滑油、燃料、ブレーキのラインを全て鏡と目視で点検しましたが怪しい物はありません。 皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
疲れ果てたので明日、いくらか走り回ってから点検します。 >>894
それは気持ちいいですね
では、それで走ってきましょう 通勤の帰宅時にセルボタンを押すとカッと音がして警告灯などもすべて消えてしまいました。それからうんともすんとも言わず。
車からジャンプするとエンジンかかるんですが、ケーブルを外すとまた停まる。繋げたまま3分ほどアイドリングさせて外すとまた停まる。キーONのまま片付けていると突然ウィーン音のあとランプ類が復活。普通にエンジンかかりました。
帰宅して翌日電圧を計ると停止時に12.5v、アイドリングで14v、回転上げると13.5に下がる。
これは単なるバッテリー劣化を疑っていいでしょうか？ クルマのオルタネーターが寿命の時そんな症状だったな
バイクにも当てはまるのか知らんけど レギュレターかな？車のオルタネーターはレギュレター内蔵してるけど普通のバイクは別体だもんな。
半導体かコンデンサーのショートっぽい。 なるほど。とりあえずバッテリーを替えてみます。また同じくならレギュレーターを…。
これじゃ怖くてツーリングにも行けやしない。
ありがとうございます！ >>907
まーた 車種言わずにクイズ大会するの？ >>906
レギュレータにテスターかけてみたら？
バッテリーは消耗品みたいなものだし怪しければ交換も正解だと思う
バッテリーの電圧を測るときはジャンプさせたりする前に測らないとあてにならないよ
まして一度エンジン始動できるほどになったらエンジンかけれるほどの電圧がある状態にしたんだから 高回転で電圧下がるのがレギュの機能だからいいんだよ >>892
あっ、じゃ無くて
画像から見ると鉛直上から垂れてる様に見えたんで、タイヤ鉛直上のタイヤハウス内に何か無いのかなと思いました。 >>908
SRXの1型です
>>909
参考になるブログとかありますか
もしくは製作してくれる御見せとかありますか
>>910
完全に割れてしまってどうしようもないです >>908
それくらい分かるだろ！
ってのが質問者のスタンスです。 調べもせずに古いから絶版だと思い込む人達って、かもネギだよな。
ヤフオクとかTSパーツとか酷い。
普通にメーカーから出る部品をさも廃盤の様に謳ってゴミの様なジャンクパーツ高値付けてるもんな。
まあ商売だからボッタクリでも構わないが検索の邪魔になるんだよな。
TSパーツが邪魔でかなわん、後モノタロウ 取り扱い止めてるのを検索に出すなと言いたい。 ありがとうございました
これにてこの話題は終了とさせて頂きます >ヤフオクとかTSパーツとか酷い
レッツくんの行く末を生暖かく見守りましょう TSパーツってあそこか
確かにまるで入手できないかのように書いてるな
自分のしか見ないからあんなとこから買うことはないけど騙されるヤツも多々いるんだろうな バイクメーカーも商売だし不良在庫にも税金は掛かるから売れないパーツは廃盤になるのは仕方ないんだよ。
ユーザーに出来る事は生産継続出来る様にこまめに買うしかない。 >>925
配送業者の差でいつもウェ
逆に工具はタロウ、俺はね モノタロウは基本シティライナーとかSBSだから使い勝手がな
電話すれば置き配にしてもらえたりもするが モノタロウとウェビックはホンダ純正部品はちょっと不便な所が有るね。
部品番号が変更になってたり納期未定のバックオーダーは廃盤扱いになるから。
廃盤と表示されたのをホンダ販売店に行くと自動で新しい部品番号に変更されて受け付けてくれるしバックオーダーでもだいたいの納期が判る。
そのまま注文すると1ヶ月後の納期だった部品が10日後に到着したりするよ。
注文時に納期未定で何時になるか判らないと言われても1ヶ月以内に来る。
ホンダ的に本当に納期未定な物はご相談部品扱いになるからね。
と言う感じでネットで調べて廃盤だ！とボッタクリ品を買う人も居る。
部品継続の為にも出来るだけ販売店に注文に行くようにしてるよ。 ヤーマハは自動的に読み替えてくれてるよ
注文したのとパーツナンバの違うものが届いて、ウェに確認したら上位互換の新しいものですって言われた ホンダは販売店でも色が変更になった部品は自動変換されずに販売中止と出るな。
それでこっちがパーツリストで調べて後期型の使えるけど色が微妙に違う部品番号指定する必要が有る。 ホンダのウェブサイトでパーツリストがみられるようになりました！！
…といいつつ、ごく最近の車種しかパーツリストは使えないというね・・・取説はかなり幅広い車種で見られるけど
結局役に立たない・・・ ヤマハのパーツナンバー違いの件だけど、ワッシャーの黒塗りが廃止されて違うパーツナンバーになった
それでも強引に黒塗りのないものが送られてきた
パーツナンバーの最後の-00とかの違いはいっぱいあるけど、こちらはまったく同じもの 輸出モデルは海外デラが勝手にパーツリストアップしてて変更した部品番号も載ってるからデラ便利 ハーレーなどの外国車はメーカーが廃盤にした部品を当時メーカーに納めてた部品メーカーが純正相当部品ですと売り出すよな。
関係無いメーカーもレプリカ出すし。
何故日本ではこれが出来ないのかね？
利益出るほど部品が売れないのかなぁ。
アメリカなんかホームセンターでV8エンジンにミッション、ピストンやカム等売ってるもんな。
日本ではせいぜいドレンパッキンとボルトにオイル等のケミカルくらいだもんな。
最近はスパークプラグ置かなくなったし。 >>936
日本車は中国が勝手にOEMパーツ作ってるじゃんw >>936
四輪向けの大柄な部品なら互換性のある部品も多くて売れるけど
二輪向けの専用部品なんか殆ど売れないから． パナソニックがタングステンの手袋を販売してるそうだが
自称プロの整備士のおまえらはどうよ？ >>937
あれも良し悪しだよな。
ちゃんと使える物も有るから日本製純正部品高過ぎ！ってイメージになる。
やっぱり歴史の違いだろうなアメリカでは品質と価格はちゃんと連動してるもんな。
安物買って文句言うのはアホ扱いだし。 中華のやつは純正部品から型起こしてコピー品作ってるからね
コピーのコピーのコピーみたいな感じで増えていくから当たり外れの差が酷くなるよね 純正部品からのコピーはまだ良いがコピーのコピーを盗んでコピーしてるのは外れも良いとこだもんな。
素材もインチキでヤフオクやアマゾンでしか売ってない無印はコレ。
楽天やヤフーでも売ってるちゃんと会社になってる所の中華商品はだいたい使える。 R32GTRの部品再販の記事を読んだがリアパネルを新技術で金型を使わないで複製できるらしい
バイクも応用できたらいいんじゃない または金型を安く迅速に作る技術ね。
金型にまで税金掛かるから売れ行き悪いと金型まで処分されてしまうのよ。
Zのヘッドもどうせ新規に金型起こすならと弱点は対策されたからね。 >>936
エンジンパーツも日本車程バリエーションないから汎用部品で使い回せるての有るよな
アメリカのV型信仰は戦後に星型エンジン部品が余ってそれを補うために各メーカーがそれを転用したて説が有るよな
まあ、何れにしても羨ましい もう国民性の問題かもな？
アメリカだと部品メーカーと車両メーカーはおそらく対等な関係で車両メーカーが扱わなくなると部品メーカーが自由に売り出すと。
日本だと部品メーカーは車両メーカーの奴隷だもんな。
それでもカブ系等は昔納めてた純正部品を今は社外メーカーから売ってる物が有るから頻繁な設計変更もアフターパーツの存在を難しくしてるんだろう？
ホンダのブレーキパッドで形状は同じで厚みが複数種類有ったりとか、何の嫌がらせかと思うわ。 前期と後期でブレーキディスクの厚さが違う、とかあるからなー 国土の広さもあるんかも
部品メーカーが古い金型とっとくとか普通にできるじゃん
あとは車両メーカーがその部品を純正で販売している間だけ販売できない契約にしてるとか 資産管理とか契約の縛りとか色々あるとは思うけど、だいたい↓の3つのどれかじゃないか？
・下請けがメーカーの仕様に準じた金型を作って持ってる、車両廃盤後も金型の維持管理費も負担してるけど、
契約上メーカー以外に販売できない。下請けがいいように使われてる典型。
・下請けが持ってるけど、メーカーが支給してる金型だから部品の横流しはできない。まぁ、やったら次の仕事は来ないわな。
・メーカーとの取引しかしたくない。
メーカー専売でやってればクレームだの何だのは一旦メーカーが受けて自分のところの問題だけをよこしてくれるけど、
メーカー以外の商社だとそうは行かないこともある。そんなんめんどくさい。 リプロ品として売っているけど、純正品と遜色ない品質の物もあるよね
あれは企画会社が部品メーカーに発注してるのかな？
それとも廃盤になった部品の型を買い取って生産してるのか？
部品メーカーが自ら社名を伏せて製造販売してるのかな？
あるいは、純正部品メーカーが関わっているリプロ品なんか存在しない、考えすぎ？ ものによるとしか。大抵はコピーやろ
中国のより精度高いだけでやり方は同じ >>953
純正部品メーカーが関わっている例はないという意見ですね 昔のハイカムやハイギアやクリアレンズなんかはそうだったのかもね 車種限定の話になるけどたとえばNSR250Rの部品は業者が中国や台湾へ発注してる
DMRのブログはこのあたりの話が載ってて少しは参考になるかも？ 立体スキャンして
3Dプリンターで作れるだろう
高いけど 最新モデルで満足できてるワイ、まったく興味ない話題 昨今の液晶メーターは部品出なくなるとどうなるんだろうね。タコや速度やニュートラルなんかの基本信号さえ取り出せたらどうとでもなる気もするけど、持ってないから全く分からんわ。 人工虫を使った擬態メーターに移行するな。信号で色を変えたり羽を震わせたり。 車なんかは最近のは同メーカーの同機種だと認識しないと機能しないように
作られてるみたいね フル液晶だと車検も通らなくなるしばっちり整備不良だよね
便利だけど不便なもんだ >>950
資産管理のアレコレの法改正かなにかで一斉処分みたいなのがホンダだかスズキだかは忘れたけど過去にあった覚えがある
そいでなくなってたNSRみたいな人気車種の純正部品とかが再度作られるようになった時に少しバイク業界がはしゃいでた記憶がこの6,7年ほどの間である
その時から廃車同然のNSRが修理されるようになって今も少ないことは少ないけれども少し在庫としてオークションサイトなりウェビックなりで増えたような気がしないでもないよ
あと当時、修理もしてないような屑鉄同然のNSRにも価値がついた 金型に関しては日本はマジでアホとしか思えんわな
どう考えたって企業は捨てるしか無いもんな 金型って寿命があるんだけどねぇ
あ、独り言なんで無視してね NSRの場合はクランクOH出来なかった（または難しかった）のが井上でメニュー化されたのもデカいんじゃねえのかな 自動車メーカーの下請けのブレス屋とか数十年前の金型とか普通に持ってるわ。
元請とは何年かは保持する約束あるしそれが過ぎれば廃棄してもいいけど実際のところ発注あるし捨てれないのと金型は資産価値あって税金払ってもその会社の時価総額？やらに関係するから持ってるって言ってたけどな。
メーカーが部品出したくないのは新車に乗り換えて欲しいからだよw単純な理由 金型って固定資産税の対象やねん。これを保持するって企業にとって無茶苦茶負担なのよ。
だからどんどん廃棄しちゃう。懐古厨や古バイク乗りのために気軽に保持してらんないのよ そんなこと誰でも知ってるんだから、買ってストックしておけばいいだけの話 捨てました！
あれれぇ、古い倉庫の片隅に・・・
在庫無いし、この金型で少し作るか。（無責任な想像です。） プラモ屋だと、日本に金型置かずに中国で生産してたりするな
中国製のくせに近年ものすごく高くなった（どうでもいい BMとかピアジオは古いのもずっとパーツ出るけど固定資産とかどうなってんのかな > 金型って固定資産税の対象
これってほんとによく言われる言い回しだけど、別に金型だけが特別扱いじゃないから
毎年1月1日時点で事業の用に供しているまたは供することが出来る状態にある資産全てに固定資産税ばかかるから もしかして社外品のコピーパーツが沢山あるから、ということなんか？
モンキーみたいな 会計上の固定資産と税制上の固定資産とは違うのだよ
知ったかさん レストア途中の車体の燃料センサー
完全にガソリンタンク腐ってて死んでるけど新品は廃番で手に入らない
正直なくてもなんとかなるが汎用品で流用できたりするのかね メーター側の表示はセンサー側抵抗値次第だと思うし、メーカーによる満タン、空っぽの値もググれば出てくるのでなんとでもなりそうだけど、いっそ殺すのもアリじゃね？ 一度止まってから竹串突っ込んで液面測ればいいだろ？ >>982
メーカーさえ同じなら抵抗値同じだから竿とウキの位置関係合わせて
マウント部分の変換作ればいける。燃料計無いタンクにメーター付けた事あるよ。
てかレストアで機能削るとかレストアになってないじゃん。 またアメリカの話だけど、向こうは動けばOKな感覚だから燃料計は特に必要なければ殺すだろ。
なんなら似た様な別車種のタンクを無理やり載せるからな。
と言う荒っぽいDIYの国だけど、オリジナルの状態に拘るマニアは正気の沙汰とは思えないほど拘るそうだな。
塗料やガソリン、オイルまで当時の性能の物を調合して走行性能も当時と全く同じに復元するそうだ。 日本が几帳面なだけで海外だとバッテリーには水道水入れるし
バイク屋でもタイヤはホイールに入れば純正じゃないサイズでも無断で入れちゃうよw >>990
車だけど日本でも引っ張りタイヤってアホみたいに引っ張って履かせてるじゃん >>992
ディーラーや用品店でそれが出来ると思っているのならおめでたいね ポイントは「無断で」だと思うの。
客の希望なら入れば何でもする店でも、勝手に無断で入れたりはしないと思うの 日本でも雑整備自慢する奴一定数いるじゃん。
まあアホっぽいよな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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