なぜ250ccの空冷バイクはなくなってしまったのか?
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よく分かんないけど
エンジンの温度制御が難しく
結果、排ガス規制に適合出来ないとかかね 大体からして空冷15000回転なんてバカ過ぎw
市販車で耐久性など無いわ
バルブが曲がったりピストンに穴が開いたりクランクビックエンドが逝ったりしてたからな
当然、水冷で熱対策するしか無いわな
エンジン腰上の製作も簡単だしな PCX150のスペックが重量考慮するとFTR223やグラストラッカーあたりの空冷キャブ車と並んでしまったからだろう。もはや実用車といえなくなってしまった。 持ってるけど、空冷だから独特の乗り味があるわけでもなし、別にありがたがるものでもないな。
所詮250なんでチープなだけ。 250単気筒だと振動が地獄
大型のシングルは心地よい振動でいいんだけどな 250単気筒乗ってたけどこのタイプは根っこがダートスポーツ用だわ
舗装路で普段使いからツーリングまでこなすのは無理じゃ無いが適さないエンジン おもしろみがないとか?
やはり250 2気筒が一番オールマイティなんだろ
オレは250 4気筒乗りだが メンテナンス代がかからない
冷却水や冷却水ホースだって交換しなきゃなんないし買ったる シンプルさと軽さを求める場合の一つの完成形だった。 過去形かも。
どうにもこうにも騒音規制と排ガス規制で牙を抜かれてしまったからな。。。
規制がぬるい輸入車の場合はまだアリかな。
まあ規制の分排気量を上げて300ccくらいの空冷単気筒にしてくれれば、
シンプル(故障のしようが無い、メンテも楽)で比較的軽い(300ccでも空冷単気筒なら軽いっしょ)だろうから、
次の買い替えの時に候補として考えると思うが。。。400cc空冷単気筒とそんなに変わらんのだろうか? GB350は180kgだぞ
今時、空冷単気筒なんてなんでもかんでもクソ重くしたがるホンダくらいしか
手を出さないから、空冷なら軽いとかそんなことにはならない 重いよなあ・・・・
スズキのVスト250でジクサのエンジン積んでフロントを19インチ化したのが出たらしく>印度
個人的にはベストな感じなんだが唯一重量だけイマイチなんだよなあ・・・ おかげでいつまでもセローに乗る口実が出来てしまった。 俺の空冷250だぞ
輸入車だけど
水冷だと冷却水の補充忘れてバイクだめにしそうで怖い忘れ インドヤマハのFZ25乗ってるけど、国内販売すればMT25が多分死ぬんだよな
エンジンはセロー250のやつにオイルクーラー後付けしただけで
性能的にはGIXXER250のほうが上だが、>>16みたいなのの条件にぴったり 未だに盗まれて暴走族のベース車にされるだろう
排ガスがまた臭いとツーリングにも支障が出るわ 俺のバイク空冷ですが
水冷とか冷却水漏れたり空になってるの気づかないとエンジン焦げ付くじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています