【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その174
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みんな違ってみんな良い 原二オンリー者 も 大型併用者 も オールオッケー！
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度・二段階右折等）
＜参考リンク＞
二輪車通行規制区間情報 ：https://www.jmpsa.or.jp/society/roadinfo/
日本自動車工業会 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費解説 ：http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
書類チューン ：https://ja.wikipedia.org/wiki/書類チューン
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その173
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1622891502/ >>1
おつ
保険って何入ってる？
125以下って車両保険ないよね？
あるの？ >>5
車両保険付帯できても、
保険料が割高になるだけでは？
そんなに高額車種にでも乗ってるの？？ ぶっちゃけ車両保険に入るなら壊れたら新しく購入したほうがいいだろ
一番は事故らないことだが 新しく買う金が無いから保険掛けるんじゃないんですかね？ >>9
それ。ポンと数億円払える財力有るなら保険なんて掛けなくていい ファミバイの凄さは何台でも500円月程度なこと
別居の息子が買ったアドレスも適用される
最強 学生時代は親の保険のファミリーバイク特約に頼りきりだったわ PCX新車で買ったんだけど、これやっとけっていう、カスタムある？ まずしばらくはそのまま乗っとけ
ノーマルな状態がよくわからないと、イジった効果もわからない >>15
こっちはリード125買ったぞ。
通勤用だからカスタムしないがな！ 新型pcx買ったくせに放置しすぎてバッテリー上げたけど御免なさいで許される？ちな4ヶ月放置ｗ >>21
2ヶ月乗らなかったことはあるが、普通に始動したな >>15
ガレージがないのなら、まずバイクカバー
日晒しにしてるとけっこうあっという間に無塗装樹脂が劣化するぞ あんやと。
まずは、バイクカバー買ってコンビニフック的なもの買ってみる。
ドライブレコーダーは自分でどこのメーカーがいいとかあるの？ >>25
ガラスコーティングしてバイクカバーかけてたけど一月半もしたら表面のキラキラとした輝きは消えたぞ
>>26
自分で取り付ける腕があるなら好きなの選べる
ないなら店に頼むわけだからその店で取り扱いしてるものにしないと工賃でぼられる
まあ店に頼むならカメラ代含め6、7万くらいは見込んだ方がいい
カメラ持ち込みならそれ以上 pcxなんて宇宙一みんからに作例あるがな
羨ましい 前のPCXにミツバサンコーワのEDR-21G付けてるけどドラレコ3万5千円、工賃2万くらいだったな >>17
購入時に通勤用オプション全部載せしといたから後付けはしないって事？ 台湾ヤマハのスクーターに乗ってるけどほぼDIYを強いられますわ。まあそれも楽しさの一つと思うようにしてますけどね。 >>26
ミツバにしとけ
ミツバが入手難の時に大して値段の変わらんコルハートを買ったけどゴミやな…… ミツバね、ありがとん。
アクションカムもYouTubeに使えそうでいいね。 ただミツバは本体がよりコンパクトになった新型EDR-22シリーズが夏頃出る予定なんだよね～
急がないなら新型を待つのもありかな
俺はもうPCXにはEDR-21G付けてるから新型が出たらメインの大型に付けようか考え中
なんせ積載スペースほとんどない車種なので、新型がどのくらいコンパクトになってるか次第だなあ ぼくはアクションカメラ派だよ！
最近、安物アクションカメラを後ろに付けたら、煽られなくなったよ、まじで！
これはすごい効果だよ！
煽りどころか、車間距離をいっぱい取ってくれるようになったからこちらは安全快適。
異常な速い速度で追い付かれて、後ろピッタリになったかと思うと、カメラに気づいたのか、すーっと減速して車間距離を取ってくれるの、ほんとに効果抜群！
車間距離を詰める奴は撮られるのが嫌なんだね、近付きたいけど、カメラを警戒して車間距離を空けているのがわかるよ。
静かに後ろにアピールできるカメラがオススメ！
録画中は、赤いランプが点滅するタイプだと、さらに効果抜群！
ほんとに快適に走れるようになってビックリだよ。
バイクを降りるときは外さないと盗難のおそれがあるから微妙だけど、走行中のアピール度は抜群だよ、まじで。 店舗によるんだろうけど2りんかんはなんか技術力ないなあ、とは感じたから
別店舗がおすすめ 極端な話だが煽り対策ならダミーカメラでも効果はあるんだ それを言うならバイクのカメラなんか分かりづらいし
ステッカーのが効果あるんじゃね ステッカーはほとんど効果ないよ。
ステッカーだと、ハッタリだとばれる。
カメラらしき物がないから、すぐにばれる。
ここにカメラがついてるよと周りにアピールできたら、ほんとに効果抜群！
異常なくらいの車間距離をあけてくれるから、かなり快適になるよ、まじで。
上の人も言ってるように、ダミーカメラでも効果抜群！
赤い小さな光が点滅or点灯してたらそれっぽくてグッド！
だよ。 厳密に言うとその他の灯火類に含まれる車両のランプで赤色設置は違法なんだけどね キモトサーンみたいなガチキチにはカメラ有無を判定する知能はない 厳密に言うと、赤い灯火は小さなカメラの作動確認ランプなので、重箱の隅をつつくような事を言われることもないし、ましてやそれを理由に取り締まりなんかも受けない。
不正改造取り締まり検問でも問題なし。
パトカーに後ろにつかれてカメラを確認されても特に問題なし。 >>15
おまえさんのPCXの用途に合うかどうかはわからんけどリアボックスがあるとそれなりに便利 >>29
これな
みんななんで車体につけようとするんだ グリップヒーターとリア箱と
暗いとこ走るなら補助ライトだな >>47
ヘルメットだとブレるじゃん
頭は動かしてるわけだし 煽り運転の相手に暴行を受けた時のことまで考えたら体にカメラを装着しておいたほうがいい >>49
車載の方がブレるそ
アクションカムで走行動画撮ってる奴なら知ってるが おっぱいマウントが一番安定するな
やっぱり人間の減衰力って凄いわ ドラレコは本体を車体内部に仕込めるタイプじゃないとホントに事故に巻き込まれたとき証拠隠滅で本体ごと持って行かれる可能性があるぞ
車の事故ですら加害者が窓から手突っ込んでもぎ取ろうとする行為が映っていたりするくらいだからね >>54
そこまで考えなきゃならんのか・・・事故は恐ろしいな insta360とか使えば全方向記録できてドラレコ代わりに使えそうではあるけどバッテリーがせいぜい1時間程度なんだよな わいは3000円の中華のアクションカム付けてるわ。
バッテリーは2時間半くらいだけど予備のバッテリー2個付いてたから問題ないわ >>46
納車時につけました。純正品。
小さくて後悔しています。
社外品はもっと大きいけどでかすぎもアレだし仕方ないですね。
>>48
補助ライトかっこいいのかな
ずっとドラレコとアクションカムの動画見まくって悩みまくり。
insta360は完全にモトブログようですかね。1時間も持たないなら予備バッテリー買って充電しながら走って。
結局、ドラレコ付けてinsta360付けたいと思ってます。あとキャンプ用にど定番のタナックスのバックでしょうか。
とりあえず、qi充電出来るスマホホルダーから買おうかな。 箱は丸っこいやつより四角い箱が使い勝手は確実によい
自分はPCXに乗ってたときはSHADのSH40をつけてたけど
適度に四角くベストマッチだったと思ってる
箱の上に取り付けるキャリアも用意されてるし
最近SHADは値段が上がってしまったのが残念だけどね
https://i.imgur.com/lPo0IEf.jpg >>60
車もあるからありそうだけど
>>61
箱の上にさらに？
もう買っちゃったよ ありがとう
仕事帰り結構ライト眩しくて
たまにイラッとするからさ >>66
インスタ360って動画ファイルはでかいの？？ カメラのストレージ容量いっぱいになったら削除してまた録画する設定にするんだ 今日愛知と岐阜を200kmぐらい走ってきたけど、軽装で乗ってる人多すぎワロタ
カブや原付スクーター乗りはおろか、ニンジャ乗ってる人まで半袖ハーフパンツなのには驚いた
ああいう人たちは、事故や転倒のリスク等は頭の片隅にも無いんだろうか
自転車でもコケたら腕や脚を擦りむくのに自転車より遥かに速度を出せるバイクであの服装は凄いわ 左折レーン直進
左端を全速ですり抜け
反対車線に出て追い越し
歩道ワープ
今日見たバカたち >>70
まぁ何かあったときに酷い目に合うのは本人だしあんまり気にしないw
フルメッシュだけど信号待ちで太陽に焼かれないし走ってると風通し良くて快適 >>72
今日新しく買ったフルメッシュジャケットと膝脛プロテクター装着して走ってきたんだけど、
想像の数倍風通しがよくて思った以上に快適だったわ 20年くらい前のshoeiのヘルメットって使える？10年前に中古で買ったんだけど >>70
首都圏郊外で今日はフルメッシュコミネマンを試してきたけどやっぱり蒸し暑い
他のライダーも半袖だったから無理あるんだろうな
次は半袖にインナープロテクターを試してみる
ダサいけどいいやもう フルフェイスにネックブレースの時点でもう限界なんだよ、、、
暑さでバテたらそれ自体が危ない フルメッシュ、都市部はむしろ暑く、郊外はちょうど、山の上は寒い >>74
スポンジ部分とか劣化して粉だらけになってないか？
インナーの交換出来るパーツも既に販売してないだろうからアキラメロン。 >>74
新品だって数年で寿命なのに中古の上10年て半ボウレベルかそれ以下だぞw
せめてヤマハの位買えw すみません！質問です！アドレス110なんですがドライブベルト、ウェイトローラー、スライドピースをバイク屋に交換お願いしました。費用時間なくて聞かずにいたんですが税込で17919円取られました。普通だったんでしょうか？
参考にお聞かせください！ だいたい駆動系の作業だと工賃は3000円から5000円くらいが目安
同時に行える作業は別に工賃は取らないところもあれば、それぞれの工賃を乗せてくるところもある
プラス部品代ということになるけど
部品も純正なのか社外品なのかで値段は違う
なのでこういう作業は必ず見積もりを取ってから依頼しないとダメよ 125ccの増車したく
soxの安い輸入スクータを検討してますが
どれがおすすめですか
家族と共用の自転車代わりで、メーカにはこだわりはないのですがその後のメンテナンスが楽なのがいいです。
https://bs-sox.com/buy/search?car_type%5B4%5D=1&;keyword=&maker=&enginesize=2&store= >>83
アドレス110と工賃を見てバイク屋がおまえを特定したりして
知らんけど >>88
輸入車ならどれもメンテでこまるから、べスパがいいんじゃにい？ 83です。回答ありがとうございます！！忘れてました、オイル交換も一緒にお願いしてました。そうなると費用的に信頼できるショップですね。安心しました。ありがとうございました！ >>88
soxのスクーターは安いがとにかく部品が手に入りづらい
メンテが楽なのがいいなら国産のdio110かアドレス110にしといたほうがいい >>90,92
国内版dio110もアドレス110も
21万くらいか、
長期的に考えたら車体の輸入車との数万の差分は誤差でしかないので国産のどっちかにしますわ。
さんくす。 >>82
原付クラスにアンチダイブ機構搭載のフロントサスペンションだと！？
バブル期ってどんだけ凄かったんだ・・・ スタンドアップタクトっつー変態メカもあったな
車体が軽くて良い時代 >>95
原付に電動センタースタンド装備とかもう想像も出来んわｗｗｗ 格安輸入バイクは使い捨てのつもりでさっくり付き合う方が現実的かもしれない
いくら気に入っても唯一の所持車にするのは怖いな 財力に余裕があってネタで買うなら分かるけどな
ガチの貧乏ならアドレス110がベストバイ 輸入でも数が多く出て
消耗品の互換パーツが確立できてればいいんだけどね、、
調べるのがめんどい 輸入車でもGN125HとかCG125みたいに歴史が長くてそれなりにアフターパーツのマーケットも出来上がってる車種ならいいかもね アプリリア RS125は、
原付二種クラスとは思えないつくり。
新車価格がGN125Hの3倍とか、
完全に異端児w >>101
EUは車の免許で125ｃｃのバイクに乗れるうえ、高速道路も走れるからな YB125SP乗ってる。
中国ヤマハ製だけど気楽に乗れる。
パーツは少ないけどSR用のを流用出来たり。 >>93
並行輸入車の値段が上がってしまったんで以前のような旨みが薄れてしまった gn125h8年乗って3万6千㎞走ってるけど故障という故障は無くヘッドライトとブレーキランプの球切れくらい。
定期的にオイル換えるのとチェーンの注油くらいしかしてないけど5万㎞くらい走れるかな？ >>108
新車から8万キロ走ったが、
エンジンオーバーホール0回。 EUではフォルツァ125が新車価格65万円で売ってるって聞いてびっくりした。
そんな価格でもフランスではバカ売れしてるらしい
日本はなんやかんやでフォルツァ250を65万で買えるんだから恵まれてるのかな？ 台湾バイクで経験済みだけど250のガタイに125のエンジンはクッソ遅いぞ デイトナのゴートスキングローブ買って1月使った距離は1100kmで小さな穴空いたんですが3500円位だったしそんなもんか？
丈夫な本革でおすすめグローブってある？1万位までで コメリの豚革作業手袋が1年以上使えてるわ
車に轢かれてもまだ使える 今となっては革はあまりよい素材とは言えないからなあ
革にこだわらずにグローブを選んだ方がいいと思うが >>117
はるか昔はタカイのレーシンググローブ使ってたが、
新品の吸いつくような装着感はたまらんかったな
大学生に13000円のグローブは手痛い出費だったが
もう今はメッシュグローブでお安く済ませている
というかメッシュ快適すぎる >>114
CB125Rが公道で遅いと感じるなら
スピード狂過ぎると思うの 乗ったことは無いけど350ccと車体が共通のダウンタウン125iなら遅く感じてもおかしくはないと思う
車重も125ccクラスとしては驚異の160kgあるし ひゃ、160㎏～！
重いよ！絶対に重い！
今乗ってる250がちょうど160㎏なんだけど。
160㎏というのは、125にしてはかなり重いよね。 >>122
高速域はめっちゃ伸びるみたいよ。
燃費くそ悪いってのも付いてくるけど。 コマジェでも乾燥136kgだからそれよりも更に重いのか・・・ 350ccと言えば日本車で言えばバーグマン400とかX-MAXと同クラスだから重いのは仕方ない 125クラスで110cc のようなスリムな車体作ってくれないかな？
スクーターだったら足元の広いのが希望 >>124
マフラー換えるだけでかなりの軽量化でした SYM っていまさらどうだ？
かつてコマジェと人気を博した SYM RV125
また日本市場に復活してきた！
アベンジャーでたぞ！ NH T 125/200
ネイキッドタイプの「SYMNH X 125（36万3,000円）
アドベンチャータイプの「SYMNH T 125（36万3,000円）
https://news.bikebros.co.jp/model/news20210712-01/
スズキやホンダ125が出してきたから 類似系に見えるが125ではイケてる
でも、SYMもかなり値段上がったからな SYM地元に正規代理店無いんですよ。あれば選択肢に入りますわ それと コマジェ RV125もうかなり見かけないな
知ってるやついるのか？
ホンダ、ヤマハの１２５バイクに対抗するのは日本で難しい
かつてのSYM RV125iは JOYRIDE S シリーズ となったみたい
これも４４万だからな～ >>130
SYMなんて今選択肢というより知ってる人がいるだけうれしい
SYM代理店のエムズ商会だったかが辞めてから、
正規代理店かなり減ったから
前は各県に１つ以上あったように思う
またSYMの人気復活してほしいな >>129
滅茶苦茶カッケーなこれ
価格もGSX-S125より安いし ヤマハはMT125を国内で売ればこのポジションをゲットできたのに MT125はヨーロッパ生産らしく高くなりすぎて日本には持ってこれないらしい。150ならタイだかインドなのでSOXが仕入れてるみたいだけど。 原付二種でも、「20万円台まで」「50万円超え」の二極化感。 スクーター以外の30万円台が手間賃込みの輸入車か中古国内車くらいしかないのは妙な状態だと思う
この領域に先んじて飛び込めば賛否はともかく注目されそうなんだが さらに需要が増えれば国内販売にも目を向けてくれるのだろうが国民全体が貧しくなってしまった >>142
いやいや。今スクーターが売れるのはインド、東南アジア、台湾など自家用車を購入するのは少し厳しいけど個人の移動手段は欲しい国だ。
車が売れなくなれば君の言う事が正しくなる。 昔の日本みたいにバイク停め放題ならそりゃ売れる
総額200万の軽、ミニバン、ハイブリッドばっかの日本は一番移動に金かけてるよ 全体ではないよ
一億総中流時代と言われていたのもいまいずこ
今は一部の金持ちと貧民に二極分化した 家族で使う車と基本一人のバイクを同列には語れないけどね
自分で考えてごらんよ嫁さんだって車は家計から捻出を検討してくれても
バイクなんてあんたの小遣いでやりくりしなさいよって普通はなるじゃん
通勤で使うからって理由でも50万ポンと家計から出してくれる家庭は金持ちだ >>145
何か勘違いが多いな。先進国の金持ちはスクーターなんぞ買わない。
このクラスのバイクが売れるのは生活にスクーターが必要な国。
日本では既にバイクが趣味性が高いモノになっただけ。生活必需品かどうか、だ。 コロナ様のおかげで原二スクーターは大はやりなのに何言ってんだろう?
これ以上を望むのか? スクーターの話か
上でMT125の話してたからそれのことかと 通勤バイクで小型は需要高い。通勤道路込むからスイスイすり抜けーってね。渋滞でノロノロ車通勤とか罰ゲーム。地方は知らん。 個人的に一番でかいのは止める場所かな
自転車原付だけokって駐輪場が結構あるから
そこに止めれるかどうか違いは大きい 日本メーカーだから国内にって思うけど
もう採算とれなくなって久しい
外国で目処が立たない車種は、国内向けだけはもうやってない
販売台数から値段高くなって無理だから、日、欧米向けは５０万台とかなんだろ
アジアいったことある人はわかるけど
かつての中国人民自転車通勤みたいな光景、未だにバイクでみられるぞ
高度成長期のエネルギーが渦巻いている アジアと一口に言っても広いし日本もアジアの一つの国なんだが 8月になるたびにヒロシマの名の下に平和を
唱えるこの国アジアに何を償ってきた～ 自分が知ってる東南アジアとかで朝の通勤時間バイクだらけになるのは
インドネシア、ベトナム、台湾あたりかな
インドネシアとベトナムは鉄道とかのインフラが充分じゃないし、
年収も低いけど、台湾はMRT、台鉄、高鉄(台湾新幹線)と整っているし、
年収もマレーシアより多くて、日本の半分ぐらいある
ただ、台北とかだと車の駐車場が少ないのと、バイクの駐輪場所が
多くて便利なので、利用する人が多いのだと思う
バイク専用レーンはあるし、歩道に駐輪出来るのは当たり前だし、
歩道によっては3列とか駐輪しているからね >>129
質感はかなりGSX125より重厚でいいみたいだ
SYM日本サイトにないが、空冷７．５馬力みたで、走りは期待できん
でも気になるな Bw'sやZoomerみたいのが好きだとSYMのCroxてのも気になるんですよ。まあ私はBw's乗ってますが >>153
イスラエルやサウジアラビアなんかも
アジアなんだが>>152の言うアジアって
どの範囲なんだろう？ 原付からリッターバイク
各クラスの中で、
一番熱量があるのが原付二種か。
スレの熱量が、リッターSS顔負けワロタ。 教習所は小型AT激混みのようだし
免許取り立てでハイになってるやつが多いんでないの？
裾野画広がって活性化するのはいいことだけどな 隼含めてリッター3台乗り継いだけどパワーの使い道が無いんだよしかもだんだん出すの面倒になるw
そうなると車検無しで保険も車のファミリー使えて気軽な原2がいいなってなる 昔から、大型二輪は限られた人しか乗らないでしょ
原付が一番売れてて、125、250、400と大きくなるにつれて乗ってる人は少なくなる
その中でもかつては125が一番中途半端でパッとしない排気量だったけど、国民全体の可処分所得が
下がった現在では維持費の安さや燃費の良さなどが見直されて人気になってるけど。 年齢層がでかいと思うよ
年寄りには大きなバイクの取り回しがきつい なんだか大昔の未来予想図みたいだな。もうちょっと今の情報仕入れたほうがいいんじゃないかな? 今は原付もパワーが下がって高くなった分原付二種に食われてるけどなｗ >>163
今は400が一番売れてないと思うよ
125が売れるようになったのは原付50がオワコンで電動化決定してて、
各社まともなラインナップがないからでしょ
スズキとかメーカーも50から125に移行するだろうって言ってるしね
土日の高速のSAとか観光地にいるバイク見たことある？
大型の比率が圧倒的に高いから >>167
当たり前だけど、原付で道の駅までツーリングする人は圧倒的に少ないよね？
通勤時間帯はよく見かけるけど 世代の「思い込み」ってやっかいなんだよ
こういう世代
家の車が軽四 → カッコ悪
おおバイク趣味か！ 何乗ってる？
答）１２５スクーター → （冷たい目されそう）
そういう思いもあって、大して乗りもしない距離増えない、中型、大型維持してる（笑）
みんなそうだから安心していいんだ
実際、軽四、原２のほうが普段のりやすいんだよ、それだけでも十分なんだよ
だが、思い込みはなかなか厄介だし、そうでもしないと日本でバイク売れないぞ、もう
>>168
なんか勘違いが入ってるけど、
俺が言ってるのは125が増えてるのは所得とかの問題が一番の要因ではないということと、
大型は教習所て免許が取得出来るようになってから、
昔のような限られた人の乗り物ではなくなったということ
その影響で中免で乗れる最大排気量というウリかなくなった
400が売れなくなったということを言ってる
販売台数の集計は400も大型と一緒に集計されるから分かりづらいけとね
大型が50や125より売れてるとか言ってはいないよ 400が免許制度の節目になってるのは日本くらいなんでしょ？メーカーは世界中で売りやすい排気量に注力するわけだ >>171
それは確かにそうだね。400cc乗らざるを得ないのはそれこそ16～17歳の高校生ぐらいしか思いつかんもんなぁ
スズキなんて現行の国内ラインナップの400ccクラスがバーグマン400しかないしなｗ 大型取得のハードルが下がったからみんな大型取るようになって
わざわざ400買わなくなったんでしょ
50は高いからアシスト自転車買うし
普通二輪取るなら125や250で十分
それ以上はいきなり大型
わずかな大型取れない人は全員スーフォー買うし
他の400が売れないのはしょうがないね 110ccの存在理由はタイインドフィリピンにとっての原付一種クラスだから
太古のカブのスープアップ限界が110だったというクソ理由
現状そうではないのだからタイインドフィリピンは免許改正して125にしてくれたら
ホンダもすっきりするだろうに >>177
「も」ってことはどこかそんな区分の国があるの？ 大型乗る時は直ぐ死ねるスピード出るから常に身構えてないと。何十年と乗ってるが結構ストレス。
原付2買ったらまぁ軽くて身構えなくても大丈夫だから楽だ。
飛ばさなきゃ良いじゃんって言うの有るけど
大型はそんな乗り物じゃないと思う。 >>179
原二ならトルクがないからそう吹っ飛ぶ事はないけど大型だとちょっとラフに操作するだけで吹っ飛びそうになるから気が抜けないよね nmaxやpcxですら取り回しに不便さを感じるのにそれ以上の大型は無理だな >>176
アセアン地域によっては、
110ccと125ccバイクが別免許なことも、、、 >>185
国際運転免許が実在するが、
ハードルは低くはない、、、 >>184
違うよ
ASEANは110まで自動車免許で乗れるかつ、
バイクの免除とれば排気量制限はない >>184
ごめん、勉強不足なのか？その特別な地域教えて >>177
馬力規制は技術の進歩を阻害するから良くない EUに合わせた125cc15馬力リミットがグローバルになっちゃったね。 >>191
いつそれがeu以外に展開された？
昔からそうだったよね？ >>159
サンキュー
10馬力、でも空冷はそうみたいなんで
安い分性能は落ちそう
ybr125の今風ぐらいかな、でも大柄で興味はある PCXかNMAXみたいなやつがハザード炊いてたけど
あれいいな原付スクーターに標準装備してほしいわ >>194
それな
ハザード付いてるバイクに乗って、
その後原2に乗った時いつも思うわ ハザード機能は配線とスイッチを追加する事で自作出来るよ。
あると便利だからみんなもやり方を調べてやってみよう！ その車両がどういう回路構成かで
方法も難易度も変わってくるから
まず最低限、その車両の回路図の入手が必要 高速乗ったらそそっかしい俺は絶対死ぬとわかってるから
はじめから免許も小型しか取ってない 市街地の方がよほどリスクに満ちていると思うが
高速は基本的に状況がシンプルな分、事故発生リスクが低い
速度が低いと安心してると歩行者や自転車と絡んだ事故を起こすぞ 別途スイッチじゃなくて、
スイッチボックス交換が良いんだよね
ハンドル周りは他のスイッチとかあって場所ないし、
変な位置に設置するのは操作性悪いしね >>199
事故が多いのと一発起こしたら必ず死ぬのとどっちを選ぶかと言ったら一般道だよ
死ぬようなスピード出さないし
一般道がのほうが危ないなんて言う奴は普段からスピード出しすぎなんだろうな リスクアセスメントで考えると高速の方がリスクレベル上だと思う >>201高速道路で事故ったら痛い度が高いけど、
一般道は信号無視のジジババチャリンコリスク、
バイクが突然現れましたと抜かす車のBBAとか、
事故る比率は一般道のがよっぽど高いぞ >>203
事故る率じゃなくて自分が死ぬかどうかで選択してると何度言ったらわかるんだよ 中央分離帯できっちり区切られてる高速と中央線があるだけの一般道路
これだけでももし対向車がセンターラインはみ出てこちらに突っ込んできたら
安全なのはどちらだと思う？
事故ってのは必ずしも自分が起こすものではないからね
まあ高速でも中央分離帯を乗り越えてバスにダイブしてきた車もあるけどｗ バイクの死亡事故のTOP3は、単独、右直、出会い頭
単独はスピードの出し過ぎ、技量不足を含めて、
高速と一般道どちらも該当するけど、
右直と出会い頭は一般道じゃなきゃ起きないよ 単独も多くの場合コーナーやカーブだからな
首都高みたいなところを除けば、基本高速は安全 みんなイメージで語り過ぎ
ドライバー・ライダー人数あたりの死亡事故率は北海道が永遠のナンバーワン
これは未来永劫変わらない
高速・一般道限らずスピードに比例するからね
これは絶対です
で、一般道・高速の一事故あたりの死亡率は高速道路の方が高い
これも当たり前体操 >>202
アセスメントを持ち出す割にはリスクレベルとやらが何のリスクなのか分からんじゃないかw
その手のアセスメントの結果があるなら、ここに上げてくれると参考になると思うぞ >>208
致死率のみを持ち出しても無意味だろ
飛行機は最も安全な乗り物と言われるけど、致死率は抜群に高いぞ 例えば1か月に一件の事故で1人死んだら致死率100%
1か月に1000件の事故で100人死んだら致死率10%
うわ致死率10倍かよ、やべー
とか言ってるけど
致死率10%の方は100倍の人数が死んでる
みたいな話だな > 飛行機は最も安全な乗り物と言われるけど、致死率は抜群に高いぞ
確か、その安全というのも、距離あたりで計算してて、
飛行時間あたりじゃないんだよな 実際の統計がどうなのかはしらんけど単純に考えて、距離ベースが問題なのか？
時間的な移動効率を含まないと意味ないだろ
時間もリスク要因なんだぞ？ >>210
なんか勘違いしてない？
リスクアセスメントってのはただの危険予知の手法であって
正解も不正解もないぞ
ただこういう例の場合には使うと便利だよ >>195
俺の2020年式GSX-R125にはハザードスイッチ標準装備されてるよ >>196
簡単に言うけど電気系統はできる人が羨ましい >>215
アセスメントって、調査／評価のことだぞ？？ 飛行機で思い出した
911の後アメリカでは、移動を飛行機から車に切り替える人が増えて
その結果、交通事故死者の数が増えたんだよな
リスクというものを考えるときの例え話によく使われる話 今の日本で言うと
コロナ回避で電車通勤からバイク通勤に変えたけど
通勤中に事故って死んだ人が増えてる的な感じか >>218
リスクアセスメントっていう別の言葉だぞ
そういうのに関わる仕事してないと聞かないだろうが
ただの危険予知の手法 リスクアセスメント、ライフアセスメント、テクノロジーアセスメント、環境アセスメント、騒音振動アセスメント、人材アセスメント、介護福祉アセスメント～（ず～っと続くw）
アセスメントとその調査手法は別の話だよ >>220
他人に足を引っ張られるなら事故のが俺はいいわ
今の御時世マスクすらまともにつけられない見えてる地雷に足を引っ張られるのは我慢ならん >>220
ペーパードライバーが運転して、
事故ったのか？ アセスメントと言いながら数値データで語る人はいないのね。個人の感想、主観ばかり。 >>204
他人を殺す確率より自分が死ぬ確率重視って事だね 事故り方によっては社会的に死んで生き地獄になるけどね >>191
日本での125ccの馬力規制は22馬力だけど、結局売れる市場中心になっちゃうよね。
うちにある2014年のスクーターオールカタログを見ると、アプリリアのsrmax125は15.2馬力、ジレラのランナーST125は16.3馬力になってる。
2ストの時代は30馬力クラスの125バイクもあったけど、4ストで排ガス規制とか考えると、15馬力くらいがちょうど良いのかもね。 >>231
その規制、確か国でなく、バブル期の日本メーカー連合の自主規制だったと思う
今の時代、排ガス規制に、燃費等の環境配慮でないと攻撃されるから形骸化してる
競技車両なら、高出力、２スト健在で豪華だよ >>231
EUは免許の関係で売れ筋だし、アジアの庶民は110中心で125は高級品だけどEU輸出があるからグローバル化せざるおえない状況だね。
でもおかげで日本にも回ってくるんだから有難いと思うべきなんだろうね。
EU生産のヤマハは高くなりすぎて結局持ってこれないし。 エアロックス125/150がたまにSOXに展示してあるけど
あれを国内向けラインナップとして売るには厳しいんだろうなぁ >>239
東南アジアでは大人気車種なんだけどね
新型の2021モデルが出てだいぶ経つのに日本には入る気配もないね
俺のはSOXがある県で買ってSOXの無い県に引っ越したけど多分この県では俺の1台しか居ないと思う >>235
2スト,4気筒, 12５ccか
最高出力はこの時代怪しげだが、今ではあり得ないスペックだな
高出力、高性能がそのまま評価された時代
９０年代からはGPレース界にも規制が強まるんだよな
欧の都合いいようになんだが >>241
トランスミッション: 9速
こう言うアホな事やってるから規制がかかるんだぜｗ
125ｃｃで9速ってなに？？？？？ 知らないなら黙るか謙虚に質問するかどっちかにした方が良いよ >>247
来ないだろうなぁ
値段もイイだろうし
来たらモタードにしたい❣ もし、メグロがカワサキに吸収合併されずに今も存続してたらどんなバイクを売ってたんだろうか >>251
そんなの今売ってるバイクとさほど変わらんよ
じゃないと今も存続できないし出来なかったから吸収合併されたわけだし >>229
障害抱えたり賠償金に苦しんだりネットに名前が残ったり
事故って死んだ方がいいって考え方もあるよね >>247
フェンダーレスにしてオフロードタイヤ履かせたい >>252
なるほど。結局4大メーカーが5大メーカーに変わるだけか。
>>253
下半身不随とかになって生き延びるのは地獄だわな >>250
だよなー、、、、
YZ125の記事見てたww
orz コマジェ乗ってて乗り心地とかすごい満足してるけどもう古いバイク乗ってるなぁて感じなのか 古いものを大事にするのはいいことだよ
まだ使える車を売ってハイブリッドカーなんかに買い替えるよりよほどエコだよ >>255
下半身不随ってアレか？
定期的に導尿しないと
お漏らししてしまうヤツか？ >>260
一切歩けなくなる奴。当然誰かに付きっ切りで介護してもらわないと生活できない。 土日休み滅多になくて久々にツーリングしたけどサンデードライバーなのかやばいわよマジやばいわよ
平日休み中心で良かった 俺の意見だが、レス
>>251
バイク発祥地の静岡を中心に、かつては３０以上の二輪メーカーがあったと聞く。
それが結局今になってるから、どこかは誰かに吸収されて、DNAだけがのこってると思う
>>253
そういう話はやめとこう
’80のレプリカブームの世代だが、３ナイ解放後の大学では周りでよく事故、死亡の話があった、よく今生きていたと思う
バイク乗りはしょせんアホ
アホは風邪ひかん、なぜか天然に長生きする
高速、下道の事故率で盛り上がってるが、俺もみんなも死ぬまで元気にアホバイカーで終われる
それでいいだろ、頭いいヤツは事故ってどうにでもなってくれ
>>258
もうコマジェは過去のバイクだな
すでにガタも目立ち、あちこち金かかりそうだ
だが、今からでは買えないバイクの長所がいっぱいあると思う
自分が好きならそれでいいが、語りあえる相手は極少ではある >>263
結局3無い運動なんて大して意味無かったよな。結局高校卒業して大学生なり専門学校生なり
社会人になったらバイクに乗るんだから。
所詮は責任を持ちたくない高校教師たちの為の運動だったんだな。 >>247
GSX-S 125とCB125Rがバカ売れしたらヤマハも売るやろ． >>264
高校生の頃NSR250r買えてたら今頃生きてなかった自信ある ３ないもバイク市場を1/10にした要因の一つとしては大きな意味があったろう。18過ぎれば車っていう選択肢が増えるしな。
挙句の果てに今はさらに公共機関やレンタカーで十分と思う層になってしまった。車もバイクも移動手段であっておもちゃじゃなくなったんだな。
おもちゃ扱いできるのはジジイのみってか 完全趣味でバイクに乗りはじめた30歳だけど職場に自転車で行ける環境だからこそだったな
キックでキャブのネイキッドなんて雨の通勤に出せませんわ バイク市場が縮小した一番の要因は駐禁強化でしょ
大して邪魔にならない場所に停めても、原付でも取り締まり
ミドリ虫さんは歩く距離あたりの効率と
車と違って平均年齢が若く、ヤクザさんなど揉める確率が低いせいか、
駐車違反している車があってもバイクを優先的に取り締まり
これでバイクの一番の利便性が死んだ
駐禁が強化されたのは、スパトラで騒音撒き散らすバカスクさんが、
渋谷などで歩行者が通れないくらい歩道に停めたせいだけどね
あと、電動アシスト自転車が登場してたこと、
健康志向の高まりによる自転車利用、
ガソリンの高騰とかもあったけどね >>270
ミドリムシは小泉純一郎の民営化のせいだろ 駐禁は比較的最近だな。とどめを刺した感じ。
一番興味持つ世代に蓋しちゃったんだよ。ゲームみたいに他に楽しいことも出てきたし流行りでもないバイクに興味持つのは極少数になっちゃったね。
コロナ禍で見直されてると言っても昔のような流行りにはならんだろうな。 >>272
俺はミドリ虫の発生原因についてはなにも言ってないだろ >>273
駐禁強化は2006年だよ
2018年に緩和の話が出てるけど実態が？？ でも名古屋市内とか行けばその辺の歩道に大量に自転車停めてあるけどあれはいいんだろうか >>274
発生原因がなければミドリムシが存在しないんだが >>277
ミドリ虫の発生の原因とか経緯について、
俺が言ってるなら272のレスも分かるけど、
そんな話一切してないよね？
意味不明すぎなんだよね >>275
十分に市場が衰退し始まってた時期だろ。 >>280
大丈夫
どうやら会話にならないみたいなのでもう相手しないから 人としての器まで125cc以下になってるんじゃねぇーだろーなー パッドとディスクこすれてシュンシュンいうのが気になるんだけど仕方がないもの？調整とかで鳴らなくなる？ >>283
走行中に音が聞こえるなら異常
押し引きの時、ホイールを持ち上げて空転させた時に聞こえるレベルなら正常
ディスクブレーキには基本的に調整するところはない
異常なレベルで引きずりがあるなら、キャリパーの清掃グリスアップ、もしくはピストンシールの交換が必要
あと鳴き止め対策などで、パッドの面取りを勧めるケースがあるけど
過度の面取りは砂等の噛み込みの原因になってローターの損傷や摩耗につながるから、基本的にはやらない方がいい >>283
確か鳴りを止めるスプレーがあったはず
ブレーキ効果に影響があるかどうかは知らん うん、ローターにひずみ(曲がり)が出てるかもしれないよね。
ちょっとくらいシャラシャラなってもおかしくないけど、あまり鳴るのはおかしいからお店で見てもらうのもいいよ。 125ccのバイクを語ろうってスレあるんだけど
ここと違いは何よ ここは51～125ccまで
そっちは125ccオンリー 公共機関に止める時隣に原付一種があったりすると気を使うわ
ラックのウエスとか勝手に使われそう 文章から察すると同レベルの知能なので別に問題ないと思います ディスクブレーキは調整とか無いんですね
タイヤの回転に合わせてシュン、シュンとなるので
ディスクの歪みなのかな？新車なのに
一ヶ月点検でみてもらおうと思います
皆さん回答ありがとう
今日は一時間までは無料の駐輪場に寄ったら隣のバイクがロックワイヤー掛けてなかった
盗まれるとかわいそうなのでワイヤーかけといてあげたけど余計なお世話だったかな ローターが歪んでいたらブレーキをかけたときに振動が出ると思うよ
新車ならまだアタリが出てないだけの可能性がある
厳密にはブレーキにも慣らしは必要
少しずつ強いブレーキをかけるようにしてやると、そのうち馴染むんじゃないのかね
まあ新車でローターが歪んでたケースも聞いたことはあるけど 例だけど↓の最初みたいに
回るけど音がなるのは正常(右下)
左上みたいに半周とかで止まるのはNG
https://youtu.be/QgLjh5fkb2w 慣らしかー そういうのもあるのか
なるべく乗るようにしよう
初心者だけど二輪て楽しいね
クソ暑いけど用もないのについ乗りに出ちゃう >>299
>クソ暑いけど用もないのについ乗りに出ちゃう
そうそう、ほんとにそうだよね。
クソ暑いのになぜか楽しいよね。
周りから見たらほんとにバカだよねw
ちまみに、趣味の世界においては、バカは最高の褒め言葉！
真面目にバカをやる。真剣にバカをやる。楽しみの追求をしてるとバカになってるよねw
楽しみが見つかってその楽しい事が出来るのは最高よね。 すげえわかる
ほんと乗ってるとどこまでもいけちゃうよね 狭い道路とか裏道もスイスイ入っていけるもんな
今週四連休は色んなとこ走りに行ってくるわ >>258
俺も十分なんだよな。
車体デカいし、加速仕様にすれば速いし。 >>303
もう４万は走ってて、だいぶガタでてメンテおおいんじゃない？ 炎天下の中ニケツの彼女は何を考えているのだろうか。 雨の日に雨具のテストだとか理由つけて走り回った自分に呆れた 乗りたてのころは、楽しそうだなー何やっても
飽きるまで楽しんだらいいんだ
そのうち、荷物も車でなくベンリィ110でって思うバイク脳 ベンリィ110いいですよねー！
欲しいなー！ベンリィ！ 買い物用にデカいボックス付けたギアとかベンリィ欲しいわ。
ウチの近所に明らかに原付免許しかないババァがピンクナンバー乗ってるんだけど通報したほうが良い?
どうも旦那持ちの二種を平気で乗ってるっぽい。旦那の入れ知恵で確信犯なのかも。 何の根拠もなくそう思い込めるのがすごい
逆恨みによる殺人とかやりそう ババアだって昔は、アッキーとかこつぶチャンネルとか東雲レミだったんだよ バイクブームの頃意外なほど女のコも免許とってたからな >>316
FZR250に乗る女のコ、わんさかいたよな。 >>311
あれ？このスレじゃなかったかな
原付二種という呼び方が誤解を招くという話で
原付二種は原付免許で乗れると思い込んで無免許で捕まったとかいう話が上がってたな >>321
5chの中心層の年齢は40～50代だよ ベンリィはベンリィでもCD系のベンリィをまた出してほしいわ 偶然自力で行けるお店にあった中古のベンリィ50S(88cc)がメインバイクです
現代の価値観で見るとベンリな要素はどこにもないけど、浮世離れした丁型フレームに横型エンジンがよく似合う >>327
良いの手に入ったね
たいせつにしてあげてな！ >>327
おせっかいかもしれんけど
ボアアップ車の中古はエンジンがくたびれてることが多いし
基本的に耐久性は低下してるものなんで
オイル管理はマメに、エンジンの異音には常に注意を払い
できるだけ暖機運転を欠かさないように 歳を重ねると実用的で頑丈なバイクが欲しくなってくるねー 現在は日本では発売されていないSYMのRV125iが、JOYRIDE125Sという名前に変わって10月に発売されるようだ。
USBコネクタを装備して44万円になるみたい。
全長2100mmとボディサイズが大きい125スクーターだから、あまり需要は無いかもしれないけど、フラットフロアで乗り降りはしやすい。
下はRV125iの記事だけど14馬力のエンジンがどうなるか気になる。
https://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20170310/2/
選択肢が増えるのは良い事だ。 カブはある意味いつでも乗れるから、
GN125とか欲しいと思う
今超絶便利なリード乗ってるから乗り替えはないけど
増車する程金はない
貯金が2万しか無いw 誤解を招きそうなところで切ったけど、
結婚してて自分で自由に使える貯金が2万しか無いって事ねw
本当にリード壊れたら当然買い替えは出来る >>335
訂正 JOYRIDE125Sじゃなくて、JOYRIDE S125だった。
JOYRIDE S200も設定されるようだ。
また以前発売していたJET14も秋に再登場の予定です。
SYMのサイトのフェイスブックコーナーに書いてあった。
https://www.sym-jp.com/index.html
JET 14はフラットフロアの前後14インチスクーターで、前後ディスクでコンビブレーキ仕様のスクーターだよ。
全長1990mmの大きめのスクーターで、フラットフロアが欲しいというニッチな市場を狙ってる。
水冷エンジンは以前発売されていたモデルでは10.2馬力と、はっきり言って水冷にしては馬力が低い。
SYMにはRV125iの14馬力とJOYMAX125iの15馬力仕様の水冷エンジンがあるのに、差別化の為に非力なエンジンを載せたのかな？
あとpcxやnmaxのように斜めになってる足を置けるスペースが無いので、全長が長い割に足元が広くない。
https://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20170926/ >>339
ただの原付2種スクーターマニアだよ。
今のSYMのラインナップにはガッカリしていた。
新しいモデルが出ないか見てたらフェイスブックコーナーを見つけた。
他のバイクメーカーのサイトも毎日見てるし、海外のサイトも目を通して情報を収集している。
現在乗っているのはジレラのランナーST125とキムコのターセリーGT125iとホンダのclick 125iだけど、もう数台増やしても良いかと思ってる。 なんでそんなステマみたいな文章書くの？
ステマじゃないなら批判する所も書いてみて ステマって・・
>現在乗っている
わかる人ならそのバイクで好みわかる 訳すとそんな難しい文章分かんないからステマ！知らないけど絶対そう！って事でしょ >>341
click125iは街乗り用、ランナーST125は郊外のんびりツーリング用、ターセリーGT125iは長距離用だよ。
特にターセリーGT125iは前後16インチで安定感と乗り心地は抜群だし、水冷14.8馬力で高速域もゆとりがあるから気に入ってる。
今はGT125iは生産終了になってターセリーS125が売られているけど、ちょっとパワーが物足りないね。
>>342
SYMは何回も日本代理店が変わって、その度にラインナップが変わるから部品供給に不安がある。
RV125iはボディサイズにしてはメットインが40Lと思ったより広くない。
バーグマン200のようにメットイン部を幅広デザインにしたら、もう少し容量を稼げたのではないかと思うが、取り回しにも関係してくるので難しい。
160kgと重量があるので出足が鈍い。
15馬力エンジンではないので高速域が凄く伸びるというほどでもない。
タイヤサイズが前13インチ後12インチと小さいので思ったより走行安定性や乗り心地が良くはない。
ボディを使い回しにしているので基本設計が古い。 ステマじゃなくて空気の読めない自分語りが好きなおっさんだったようだ 最近よく感じるけど、30歳くらいからおっさんなんだから殆どがおっさんなんじゃないのか。とね。
そう考えるようになって、おっさん煽りを見ると若いだけしか誇れるものがないしょうもない人間なんだろうと感じるようになった。 それと自分語りがどうとか言う奴も、語れるほどの人生を歩んでない揚げ足取るだけしか能がないゴミだと思うようになった。 >>346
クリックが街乗り用って、すでにマニアかな
台湾勢はもう値段が上がって
jet14も発売当初は20万円台で価格優位あったのにPCX並みになって
日本車より安い大衆車ではなくなったね
台数でなさそうだから、人の乗ってないバイクなら優位 30超えても40超えても高校生や大学生のノリのままの人結構居てびっくりするよね
一見すると普通に見えるから結婚してる人も多いが大体趣味突っ走って家族ほったらかしっての近くでも見て悲しくなるわ >>347
正直ドキッとした。
リード125スレで、giviのリアボックスについて延々と語ってしまった時と同じような反応だったからだ。
バレないようにリード125に乗っている事は伏せておいた(´･ω･`)
ついつい語っちゃうんだ、イケナイと思いつつ語っちゃうんだ。
>>348
>>349
人を貶したりするのは良くないよ。
どんな人でも大切な1人の人なんだから、敬意を持って接しないといけないよ。
>>350
上には上がいるよ。
私はまだ正規輸入のスクーターだけど、知り合いで日本未発売のスクーターばかりを所有してる人がいる。
私もいつかそういう存在になりたいと思って、その人を師匠と呼んでる。 また自分語りだし全レスだし空気読めなさすぎ
マジで大丈夫？アスペとか持ってる人？ >>353
時分語りとか文句言うぐらいなら、
他に面白い話題出せばいいだけじゃねーの
イヤならNGにでもぶっ込んどけ >>351
で、趣味でもなければ見ないようなスレ探して見つけて嫌味を書き込み？ おたくも大して変わらないよ。 >>352
やっぱりそうかー（笑）
クリックが普段用ってマニアすぎだが
リード125にしてるならマニア度下がった
マニアは語る場所のないエネルギーがたまってるから、時に噴火するんだから、休止できるならいいんじゃないか >>353
自分で話題を出すわけでもない。
何か有益な情報を書き込むわけでもない。
揚げ足取りが趣味のお前らが生きてる価値あるのか？ >>356
リード125はマジで便利すぎるからなー
俺も乗ってるけど
面白みはないけど道具としては素晴らしい リアBOXつけてからやたら車に割り込まれるようになった
付けると一気にとっつぁんバイクになるから舐められてるのかな >>360
ライジャケ着てレプリカメット被ったら割り込まれないよ 煽られる、割り込まれるのは
自分の運転にも原因があることが多いよ パワーが無いから仕方ないね
アドレス110だけど全然スピード出ないわ アドレス110は知らんけど
代車で借りたdio110の印象で言えば町中で流れをリードするのには十分
これで足らないというやつは運転見直せ 煽り運転で報復OKにしたら凄い面白いことになりそう
アメリカのアクション映画みたいに車で車に体当たりしたり、血まみれになるまで殴り合ったりしてグラセフ
の世界が現実になりそう >>368
ちょっと前のロシアがまさにそんな感じだったよ。
ドラレコの映像を見てると、お互いにすぐに降りてきて殴り合い！
しばらくファイトしたら、気が済んだのかお互いの車に戻り、去っていく。
さっぱりして良い！
警察不介入で良いと思うけどな。
当事者同士で解決！いいね！
煽られる方に問題があるケースも多いからね。
やられて思い知らないと一生周りに迷惑をかける運転を続けると思うしね。
煽り運転の原因を作ってる人は、ぼくは何も悪くないもん！って感覚だから怖いよね。
煽り運転を誘発する行為もきびしく取り締まってほいしいよね。 50ccは2st時代が良かったけど
小型はどれも市販状態じゃ酷いのばっかりだった記憶 >>369
男同士ならそれでいいだろうねｗ
片方女やヨボヨボの年寄りとかなら喧嘩にすらならないだろうけどｗ そういえば煽り運転で、通報した側が免取になったケースがあったな
最初に自分が煽っておいて、怒った相手に追い回されて通報したものの
双方のドラレコ映像から結局、通報者の方が悪質ということで取り消し
たしか最初に無理な割り込みをして、その後何度もブレーキチェックを繰り返したんだったかな >>369
ちなみに中国でも、交通事故でも基本は当事者同士で示談して解決するって聞くね
いちいち警察なんて呼ばないらしい 煽られる方にも…というけど殆どの場合制限速度を守り安全に右折できるのを待ち車間距離を確保し一時停止を一時停止してるだけ
ほんならパトカー煽り回してからエラそうな口きけよ犯罪者くずれって感じですハイ >>377
そんなの追い付いた方がさっさと追い越しすりゃいいだけだろ 煽られる奴の特徴としては
周囲と協調する意識がない
自分は絶対正義
折れたら負けと思ってる
粘着気質
結局こういうのってDQN召喚能力なんだよな >>379
キープレフトって左端走れって事じゃないからな？
まあ俺は速度順守してるので一番左の車線走るけど >>372
イキって降りてったら格闘家かが乗っててヘコヘコするやつ >>381
お互い似た者同士で引き寄せあってるわけか
なんとなく納得 追いつかれた人の義務だって法定制限速度いっぱいに走ってたら発生しないからな |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 煽られる側にも原因があると言ってるのは
いじめられる側にも原因があると言ってるのと同じ
どんな状況でも煽り返した時点で理性で感情をコントロールできないバカ >>385
根拠無し
法解釈としては片側一車線道路で速度差があれば必ず発生する義務 理由はなんであれ煽りは違反なんだからやっちゃいかん。 >>377
追いつかれたものの義務は道路交通法規内で義務が発生するものであって、法規外では義務は発生しない
つまり制限速度50の道路を50で走行して、後続に追いつかれても法規外なので譲る義務は発生しない 規制速度（法定速度）一杯で走ってるのに追いつくって時点で追いついた側が違法状態なんだからそれで追いつかれた方が罰せられるなんてことがあったら法律の意味がない 違反云々より人が死ぬかもしれない明らかな危険行為
人を殺してからでは遅い それ、あなたの感想ですよね？
なんかデータとかあるんですか？ >>395
そんなに速度違反してるヤツの肩を持ちたいのか 追いつかれた車両の義務でいつも疑問に思っている事がある。
50cc原付の制限速度は30km/hだけど、その道路の制限速度が50km/hの場合、30km/hで走ってて追いつかれたら譲らなければならないのだろうか？ >>397
そうだよ。
制限速度が違うから、道をふさいだらダメだよ。 みんなのバイクは年間の走行距離どのぐらい行く？
通勤に使ってないし、複数台あるから年間1000ｋｍもいかない
４万なんてあと１０年以上、壊れるまで乗りつぶすなんて夢
ゆったり大きいと１２５でも長距離走り距離伸びやすいけど
車種と年間の走行距離 知りたい 俺は逆に片道23kmの通勤に原ニを使ってるので年間1万km弱は走る
今乗ってるヤツは買って2年半だけど走行2万4千km近い
逆にメインのリッターはコロナ禍と親の介護・他界など重なり
去年くらいからあまりロング行けてなくて前回車検から1年4ヶ月経つけど4千kmくらい
林道遊び用の軽二輪トレールは元々トランポに積んで山まで行くので、買って2年で2千kmいってないｗ 去年は休日未明以外は殆ど走らず年間1000前後だったかな…最近2台持ちになったからこれからはさらに半分ずつかも >>402
多分、パニックブレーキFロックで転倒したからひかずにすんだ
こういうふてぶてしすぎる奴は、ひかれないとわかんないんだろうな
一部を切り取ったビデオなんでなんとも言えないが
バイクも撮影者を追い抜いてるから、スピード出しすぎなのかも これ仮に警察呼んでもバイクがスマホいじってた事実で前方不注意取られるな
女の過失が認められてもせいぜい7：3でバイクが悪くなるだろ よく見たらどっちもスマホ触ってるんか
しゃーない切り替えていけ 自分以外のドライバーやライダーは全員スマホ依存症で運転中もスマホを手放せないって前提で走らないと死ぬよ
まぁスマホに限らずアルコール依存やら寝不足やら薬物依存やらてんかんやら認知症老人やら色々自爆テロ犯が普通に走ってるのが公道なんだが 視力封印歩行も腹立たしいけどバイク乗りながらスマホって…ATゆえにできてしまうことか バイクの方も赤信号に見えるから、黄色で突っ込んできたんでしょ
どっちもどっち >>397
免許持ってる？
持ってるなら、返納するか教本読み直して暗記しろ。 大型、2年で300キロ、125が2000キロです。 >>412
冗談抜きで、大型手放したほうが良くない？ >>415
あーたしかに矢印出てますね、すんません プリウスはああ言うのに突っ込むべきやわ
多方面から怒られそうだけど >>414
かれこれ15年乗ってる油冷のGSX-R1100なんだ。コツコツ手入れしてたマシンなんで
売れないや。 >>371
2ストはちょくちょくメンテしないとすぐマフラーにカーボンが溜まってパワーなくなったな
スズキのスクーターは特にオイルポンプ調整ができかったからメーカーが安全側にオイル多めに出すようにしててその要因になりやすくて酷かったわ >>422
というかなんで確認しないのかね
過失云々は別にして轢かれたら痛いのは自分だろうに こないだニュースで見たんだが、スマホ弄りながら踏み切り渡ってて、渡ってる途中で踏み切りが鳴り出して、踏み切りの中にいることに気が付かずに降りてきた遮断機の手前で止まっちまったまんさんがいたってな >>430
気付かなかったんじゃなくて衝撃的瞬間をスマホカメラに収める為にあえて何もしなかったんやで 踏切の中で30秒間スマホ触ってて誰も教えてくれんとか悲し過ぎるよなw ほんとに女ってのはバカだな
歩きスマホしたってよー、5秒ごとくらいで前見るだろフツーは
なんでずっとスマホ見て歩いてンだよ
ありえねー低知能だな スイーツとセックスしか頭にないからな
アニマルなんだよ きっと親族友達呆れて涙なんて出ないだろうな。誰も悲しませない死に方とは天晴なやつだw 自転車で歩道を通るとき前からスマホ依存が来たら止まって静かに待つと、こちらの車輪がスマホに隠れるのか本当に数十cmくらいに近づくまで気付かない
ようやく気付いてビックリしてこっちを見るときには冷たい視線をくれてやるのが密かなマイジャスティス むしろ歩道走ってほしいわ
バイクから見たら自転車の逆走ほど迷惑なものはいない
走る道も分からない池沼なら歩道走れよ >>438
歩行者が少ないorほとんどいない田舎ならむしろ歩道を走ったほうが安全 歩道通行可の歩道は別に走って良いし臨機応変にやればいい
何が何でも車道走るマンが一番危険 >>444
ロードバイク乗り、駐車車両避けるのはわかるけど後ろも確認せずにふらっと車道の真ん中くるのマジ危ないからやめて欲しい。 チャリにもサイドミラー必須だよな
義務にして欲しい >>425
そりゃ売っちゃダメだ
俺もあまり乗らなくなったからと大型バイク手放したけど
売った後に後悔したもんよ >>448
それはウインカーが壊れたときの対処で必要
そのために手信号も許されてる >>425
最悪盆栽化して眺めて楽しめるから手放しちゃダメ >>425
最終の奴売ってしまったがまた乗りたくなってきた流石に今から買うのは躊躇われるな >>432
何も見ていないとそういう振りかもしれない なんでもコストカットの維新が政権とったら警察予算もカットされてスマホで他人の違反動画を上げるとマイナポイントが貰えるとかありえそう
ゲシュタポイントなんてな >>458
GSX-S125のスレに、S125でキャンツーしてるってひとが居たよ >>458
カブC125をキャンプ仕様にしてる
当初は街乗り専用として買ったのに 軽自動車 ぺちゃんこで画像検索した結果
https://www.google.com/search?q=%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E3%81%BA%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%93&;source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjG9brol_7xAhVGBt4KHUa0CCYQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1920&bih=969#imgrc=yypByZLF-lTjcM こういう事故ニュース見るたびに、信号待ちで中央には絶対いないようにしよって思う…効果の程はわからんけど。 すり抜けて前に行っちゃう方が安全ではある
そういえば去年だったかな、渋滞の中で追突されて女性ライダーが死んだニュースがあったな すり抜けが本当に安全だと思ってるならそうしてればいいんじゃないか 英語版ウィキにはすり抜けは渋滞回避でエコだし、車の後で停止するより安全かもって書いてあるな 路側帯、自転車専用道路通って抜けてくのは大抵原付だし意識低いしカッコ悪いからやめて 通勤組はある程度のすり抜けは仕方ないとも思う。
すり抜けしないなら車でいいしな。
左から抜けるのはグレー。
イエローカットはアウトだ。 右から抜けてくバイクなんてほとんど見たことないわ
（まつり縫いみたいな抜き方をする輩は除く） うちの近くだと結構な頻度で中央線を突っ走ってるのを見かける 前の車の動きが不審後ろの車の動きが不審とかだとすり抜けて先頭に出るわ後トラックに囲まれた時も
自分の安全第一だからな 警察24時で見たコンビニまで追っかけてきて追突の上通報しようとした自転車の人を轢いた気違いの裁判見たいわ >>473
車線変更はいいけど白実線もはみ出しちゃだめだよ。 悔しいって感情がすぐ出る人はバイクも車も乗らなくていいよチャリンコでも乗ってろw 車間そんなにあけてないのに抜かそうとする奴だけは理解できん あの大暴れ野郎は30代らしいけど車に初心者マーク付いてたな
人殺しにこそならなかったけど運転手1年生であれじゃな >>483
もともとキレやすい性格だったんだよ。
そんな人はいつかどこかで問題をおこして警察のお世話になるよね。 >>483
危険運転とかじゃなく、
殺人未遂で検挙されてたからなあ
もう世の中に放たなくていいよ アホでスボラな俺はヤバい癖がついてしまった
クルマがまだ動いてるのに鍵ぶっこ抜いて惰性で路駐しようとした スクーターでも動いてるのに鍵ぶっこ抜きはダメだよね
ヘンテコなルーチンワークになっちゃってる
鍵ぶっこ抜いてポケットにINして惰性で駐輪場に入って
スタンド立ててU字ロックかけたらまたポケットにIN
どうしてこうなった >>472
ドラレコで撮られた動画をワイドショーとかで晒されそうだよなw キー抜くのはハンドルロック掛けた後だけにする習慣をつけろ 後ろにU字ロックかけたまま走り出しちゃって食い込んでめっちゃ大変だったことがある
それ以来U字ロックは前輪にかけるようにした 原２外車マニアの人出てきてー
自分の意見の１行カキコばっかりではつまらない
だれか熱いヤツいるわ！ >>503
GN125H(動態保管),RS125持ってるがどうよ?
イタリア車は起こしてる途中。
足は通勤快速。 私の愛車は台湾山葉なので外車とは言えませんね。まあパーツの入手が難しかったり情報が少ない点は外車並みかそれ以上ですわ ティクアトロやパガーニ125に憧れる外車童貞ならここに一匹
国産尻上がりバイクは見飽きましたわ 昔rs125乗ってる人居たがパーツ来るのに平気で2～3ヶ月とか掛かってたから俺は安心の国産だなそして頑丈なカブが最高だ(個人の感想です) >>503
重慶建設ヤマハモーターサイクル有限公司と大長江集団有限公司のが2台あるけどけっこう調子良いし劣悪な環境と整備サボっってても長持ちするんじゃないかと満足してる（現地じゃ無舗装謎オイルで3人4人乗りの超絶過積載で耐えてるんだから日本で乗ってるなら余裕過ぎる品質なんだろうね >>503
俺のはJA10スーパーカブだから外車と言い張っても良いと思う． 昔PGOのアローロに乗ってた
楽しかったけどすぐバッテリー上がって何度も痛い目にあった プジョーの話は聞いてみたいです。お洒落なのは間違いないけど実際色々どうなのかと。 >>510
その理論で言えば現行の国産原付二種は熊本工場で組み立てされてる車種を除けば全部外車になるぞｗ 外車は、故障が日本車より多いのは間違いない
GN125とか日本メーカーだからまだいいよね
欧米でも日本車の方が売れてるから、日本で外車乗る意味はものずきしかないかな
台湾とかどうだろう？ 関税とかしらんけど日本車の方がうれてるんじゃないか
イタ車はまだ乗る勇気ない 台湾は元日本メーカーの工場や下請けだった会社も多いからなイタリアやフランス車に比べたら
まだ信頼できそう >>504
アプリリアって故障率どう？
GN125よりはかなり手がかかると思うけど
修理費とか高くない 外車の定義は決まってないと思うけど
一般に 日本メーカー以外
GN125とかは、ライセンス生産とかだったと思うからそれも除外になるかと
逆に、外国メーカーの国産、ないと思うけど、それでも外車だと ベスパなら見たことあるけど
プジョーのスクーターは本当に見たことない
気づいてないだけかもしれんけど 湘南でジャンゴを一回だけ見たことある
可愛らしいかと思ったら結構デカくて迫力あったわ 店でプジョーモトシクルのスクーター見たことあるけど結構デカいよ ジャンゴは2トーンとかだとエレガントなのにマットカラーは凄いスポーティーに見えるのが不思議
色だけでこんなに印象違うのかと ,
,r;ﾊ
!l.| ＼ ヾ ,ｲ ,､
!{ﾊ j ＼＼‐ﾞ L_,ri介i､ | |
jУ∨,' ｀7`ヽﾑiド､辻}l┘'ー_‐ｧ _
. __ ,.べx'´＼__,∠`Tヽ.入古ｸ'¨´￣´ ,.イ！
,.へ.,>ヘ∠７く._ヾイ／ 〉 ＼.ヽ辷ﾍｰ<T"¨´ i l
r'{ ／ `7´＼＼／‐'´＼／入 } ',‐-＼｀ヽ、 ′l
,ノブ く´ヽ,.イ〈´ l_У },.ｲ―ｒ'＝=ｒ廴_}辷__,ﾉ
. ＿/ﾆ〈 `'´,.イ〔 ｀ヾY__辷_j_____ j |‐' ,.ｲ
. ／ ,フヾﾊ､_,.=≦_,.-''´ ,}ﾆ二_`‐-r='>ｰｒ'Τ{,.ﾍ.
,辷ﾆﾍ._,イヾ'´ ／(三) ＼ﾉ_/ ∨!人_,}_,.ﾍ.
. /// r'¨^ｰﾍ. } ,. <´￣Τヽ、 ' iﾆヽ Y／ ,.イ´＼
//ｲ_/ L! ,. イ´ ! i ヽ,' ,.ニ. 〉 人_rべ. ヽ､,.ｲ
ﾞ^´ ／ j i｀ヽ.i :'´ ',＼ `'く＼＿>ﾍ_ヾ┐
,.-―'=x i i i : i ヽ. `ｰ＼ }_ヾ
／,二ニ',ｲ}=='ｰ-=⊥._ j ; iー-,ﾊ `'く_,.ｲ-､
{. /,>=ﾆｲ,ハニ二.._ ｀ヽ. ,' i j l 辷{_ハ
｀^1 ,. -―-=､＼ヽ ｀jヽ、 ＼,'＿_ _,,.L._ ! ﾄ､ | ,バ¨}
. i/j ヾ. ＼ヽ.∨ ,L`ヽノ＿_ _,,,..,,_ ｀丶ﾄ､ヽ. └',ノノ
. ∨ `¨´V/='＿j_彡'´,.=-‐-=､ミーｲ_廴} `´
＼_ ﾉ'ｲ辷ｼﾍi/／{ `ｰ',ハjヽ.Υ//ノ
{_｀辷=7´ノ亠匕ノj∧ ｀ｰ--‐'´ V!'／
｀ヾ___入_,イ´￣八 i ﾉ'´
｀ー='^ヾ二ｿﾞｰ＼ ／
｀￣￣´ ,rﾆ)
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__r'´ !./r'"] ￣「`ー`i ,r'´
r'― ､｀ヽ` `-`ｰr'´二｀７__,.l､_
L---､._ヽ l ヽ＿＿_ Y´ヽ-､ ヾヽ、
l-ー‐-ヽl/ l＿＿!]l ヽ-｢`ーil‐!
. ,! !. `! .／ /! ￣ヾー‐'Z/
l二二ｰ-! , ,ri´￣ヽ! l lヽ_／ ヽ
r'r‐‐-ﾆ〈 く ,r‐‐‐‐､_! ,r-/,..---l
. l l! l"´｀Y -‐‐‐‐ l`ｰ‐'ヽ,lヾr'´￣｀ｰ-､
l= = =- _!`ｰr' ,' ４ i_ヽ--iｺ_l l! ,,"r'´Yヽ,､_
lｰ､ .r‐i,ィ--!、__!＿_ " l ﾖi ii i､ヽ!_ヽ､,,l,..-‐､Y._ r)､
l--!l....l_,!､三三ヽ、 二ヽ､_iii__ii_! l三ヽ`-(_ ,r)-､ｿ
. l,....!_,.._l_l ヾ三三三ヽヽ___) ヽ--コ､三`- く_
/7ｦ' ｰ' r!ヽ二二二i -- ---------.......!ヾi､二二､
. /7ｦ ll()〉ー――! 7 l 二二二二! i i r ! 〉二二!
//ｼ r '`-r'ｰ――/ ,r' ――――‐ ' .ノrｿｰ―/
. l/`Yヾー‐r‐ｲ ０r/二二／__, -r-----､＿＿r'i l_ソﾆニr'
ヾ゛il､ｼ､0ﾉ､Oﾄ､r'ー―r'(_X_i__Y_i_Y_Yr_i_-__r__シ三r'"´ 宇宙用と地上用とは言え、この両者ってコンセプトは同じなのなw ジオングサイズなら一年戦争時代でもミノフスキークラフト積んで
地球の重力下でも宇宙と同じような機動性持たせれたのと違うの？ 1年戦争の頃だとミノフスキークラフトは超大型MAにしか搭載できなかったんじゃなかったか オッサンばっかだから、ガンダムでも初代だしな
恐ろしい 50ccから125ccにレベルアップしたいんですがスクーター型のでオススメの125ccは安いランクのだとどの車種あたりがいいですか？
50ccの頃はアドレス乗ってたので125ccのなかで候補の一つにしてます >>546
もう自分でアドレスって答えが出てるやん？
やっぱアドレスだよ！ 個人的にはアドレス125より、14インチのアドレス110を乗ってほしいけど マジレスすると2種スクは用途ごとに最適化されてるからどんな用途で使うか分からないと答えようがない 俺が今125スクーター買うならN-MAXかダウンタウン125iにするかな >>546
スクーター型→アドレス
安いランク→アドレス
アドレス乗ってた→アドレス
PCXも良いよ コマジェのリアタイアが溝無し&硬化気味なんでヤフオクにてホイール買って新品タイヤに付け替え、YouTubeなどで色々調べてホイールからタイヤ外して新品取り付けに約1時間
しかし暑くて車体に取り付けまで行けなかった
午後からヤル気出ればやっちゃいたいなー 最近ズーマーXとすれ違うようになった。ネイキッドスクーターって感じで見る分にはおもろいけどあまり売れなかったのかな
自分がスクーター買うならジョーカーが欲しい。いろいろロマンチック >>565
スクーターはメットインありき、
という流れになっちゃってるからなあ
ネイキッドスクーターに箱付けるなんてナンセンスだろうし
メットインを発明した人はほんと偉いわ 自己解決
あーズーマーの事をネイキッドスクーターっていうんだ >>570
マジかよ
まあ売れない物作ってはくれないよなあ
需要は無い事は無いんだろうけど
おっさんとしては原付MTからステップアップ、
って道が無くなったのはチト悲しい >>571
50ccっていう排気量そのものが死に体だからね もう50ccで次の排ガス規制EURO6通過は無理
原付一種は電動化必至
今のカブも2025年までで終了でしょ >>570
カブはセミATだから実質50ccMTは全滅してるぞ 昔は普免あれば制限なしでバイクの免許がついてくるって爺ちゃんの免許羨ましがったけど
そのうち原付も同じになるかもな >>567
やはりホンダは優秀だよな
車を含め一回も買ったことないがw まず30キロが遅すぎる
左隅走るのもチャリとかトラックとか怖すぎる
アドレス110が安くていいよ >>577
初のメットインの事を言っているのならヤマハボクスンが最初だがな あれ出た時はまだ原付のメット着用が義務じゃなかったから全然売れなかったんだよな
売れるためにはタイミングというのも非常に大事 >>579
そんなのより最初に大々的にCMしたのはメットインタクト >>581
そんなに興奮するなよ
このちょっとエロいCM観て落ち着けw
ヤマハ・ボクスンCM
https://youtu.be/x5uBIYY8i90 >>582
そういうことじゃなくて商売として売れ線に繋がらなかったやては評価しないってこと
だからホンダを優秀と言った
なんか文句ある？ >>584
50年ぐらい昔からタイムスリップしてきたんじゃね？ 5年前くらいだけど50ccで夜に前後無灯火、2人乗り、ナンバー無し、ノーヘル、ミラーレスの数え役満バカが信号の無い横断歩道に突っ込んできて引かれそうになったわ >>589
すまんがそん時は携帯の電池が無くて通報出来なかった
まぁ通報してたところで捕まえられたとも考え難い >>583
ホンダを貶した訳じゃなくメットインスクーターの始祖はヤマハとレスしたまでだが
そこまで激昂されるとは思わなかったな 発想した功と普及させた功
洗練させた功とそれさえ過去にする新たな発想の功
みんな偉いんだで そーいやズーマーをメットインにしてる人を見たことあるけど
そなキットが売ってたんか >>596
オプションか何かでインナーボックスみたいなのがあったような… まるかペヤングや日清UFOを褒めた奴に
最初はエビスカッブだ！とリンクまて貼って
熱くなるなと言ってる痛い人がいる >>567
スクーターからカブに乗り換えたのでメットインなくて無茶不便．
カブベースでNS-1みたいなメットインをつけてCDを作って欲しいわ． >>600
海外ではメットイン装備のカブ売ってるぞ カブなら後ろに箱付ければええやんモトボワットの47L安くていいぞ GSXR125何回か見た事あるけど昨日見たの意味不明な加速してったんだけどあんな速いの？15psだよね？確かにピンクナンバーだったから間違えてはいないと思うが 旧型CB125R（60kg）で
レブル250（90kg）と同等の加速だったよw
カッコ内はライダーの体重。
公道の常識的な速度までは、という条件付きだけどね。 >>604
まさにGSX-R125のオーナーだけどそんな早いか？15馬力で134kgならこんなもんじゃね？ 125cc15psだと全力加速のイメージはNAの軽自動車と同等くらい GN125Hの加速が、
ホンダZ(360cc軽四)に勝てない。
一人しか乗ってない125cc二輪が、
3人乗った360cc軽自動車に加速ボロ負けが現実だったわ、、、 減速比とクラッチの繋ぎ方でも変わるしなんとも言えん ドラッグレース的な加速ではシフトワークが相当に影響する
だから下手くその早い遅いのインプレは信用しちゃいけないw 17インチのタイヤだと125で履けるサイズでも結構軽く作られてる銘柄が一部あるから見栄えを捨てて軽い銘柄の純正サイズか１つ下の幅のタイヤにして場合によってはスプロケもローに振ると145ccくらいの加速になる NAの軽自動車って糞遅いけど
あれより加速悪い125とか考えにくいんだが パワーバンドで走らせないと勝った負けた以前の問題だわな 単純にスプリントの加速だけならNSR80が最強だと思う TZR125も結構ヤバい加速してたけどね
頭がのけぞる感じはあった >>616
ざっくりいえば軽いバイクはヨーイドンでいっきに前に出る
おおよそ60km/hくらいで軽自動車の加速が上回り、バイクは100km/hくらいで頭打ち
軽の最高速はもう少し上なので、距離が伸びるほどに追いつき追い越される
なので一般道では速度域が遅いほどバイクが有利
でも60km/hからヨードンしたら軽には勝てないよ 原付でツーリングしたときの話をします。
私の実家が滝畑ダムの近くなのだが心霊スポットとされる第３トンネルは少なくとも1990年代には閉鎖されていて入ることはできないのです。
徒歩、自転車なら可能ではあるが自転車なら一度降りて閉鎖してあるバーを潜るなりしなければなりません。
そして、入ることはできるが途中で完全な行き止まりなので結局トンネルを抜けることはできないのです。
でも、残念なことに心霊スポットなることだけの過去があり実際出るので地元民もそこへは近寄ることなく真第３トンネルを通り岸和田市の方に行きますね。
旧第３トンネル事態はホンモンだけに私も二度と行きたくありません 心霊スポットとか幽霊とかほんまにおると思ってる人に聞きたいねんけど
原始人とか恐竜の幽霊とかの心霊写真の話聞かんけど原始人も恐竜も無念の死を遂げてこの世に未練タラタラのやつおるとおもうねんけど、あそこに恐竜の幽霊でるとか、あの山の麓に原始人の幽霊立ってるとか聞かへんのはなんでなんやろか！
スレチごめん そのホンモノとやらを動画や写真に収めて心霊現象とやらの動かぬ証拠を得れば世界的な発見になると思うのだか誰もやらないのは何故なんだろう そういうのが実際に居るとか居ないとかではなく、人間は夜行性ではないので暗いところは避ける、怖がるようにプログラムされている
怖い気持ちはホンモノなんだからどうしょうもない 真っ暗な山道にバイクで分け入ったときは恐かった
恐怖が腹の底から湧いてくる
バイクは身体がむき出しになっているし何かわけのわからないものに危害を加えられそうに思えてくる
丸く照らされたライトの外側の暗闇から何かが出てくるのではないかとの恐怖
お寺でもあればもう怖さ倍増
それでも復路では慣れが出て来てマシだったが
‥あぁ、怖いとおもっているところに、カーブを曲がったところで実際、目の前にギラギラ光る眼玉が出現してしまった！
人騒がせな鹿だ >>624
記憶を元に脳内に構成される画像が心霊現象なので直接間接関わったことのない恐竜や原始人は現れない。知識のある戦国武将くらいなら自己暗示の形で祟ってきたりする。集団性がある場合もあるが基本個人的な記憶によるので客観性のあるカメラには写らない。
もちろん全てとは言えないし、だから＜いない＞とも言えないが。 一番怖いのは人間
夜に林道抜けようとして、カーブ曲がったら怪しい車が停車してて数人がドス効いた声で怒鳴ってて人間引きずりおろすところだった。
即Uターンして逃げて見えなくなった所で林業道路の影に突っ込んで小一時間隠れて様子見てたが、生きた心地かしなかったよ。 亡霊には期限がある説
一般人は数十年経過したら消滅する
強い怨霊クラスだと数百年以上とも言われている
(霊を鎮める為に寺社が建立されるレベル)
信じるか信じないかは(以下略 犬泣峠の旧道のトンネルとか無茶苦茶怖いぞ
殺人事件もあったりするし。 外国の霊感ある人が来ると英語で話してくれる幽霊の話ほんとすき 12月で60歳20年ぶりにリターンを狙っている大型免許持ち >>625
人間が文明をもたなかった原初からのDNAに刻み込まれた身を守る為のモノなのかもな。
野生の天敵が多かった昔、無防備に暗闇を出歩くなんて自殺する様なもんだったのだろう。 なんでガンダムの話題はNGで心霊の話題がこのスレに沿ってOKなのか不思議だわ ガンダムはごく一部のオタしか興味ない話。
心霊関係は大多数の人が興味持つ話。 ガンダムマニアは否定されなくなっただけで、マイノリティって自覚は持った方が良い。 二輪禁止と知らなくて深夜の多摩湖を一周走ってしまったのは悪い思い出
見るからに古めかしいのに乗ってたから途中擦れ違った車はさぞ怖かっただろう 一回津久井湖の２輪禁止区間入ってしまった事ある
かなり景色よかった 幻覚でも勘違いでも幽霊でもいいから、亡くなった子供に会いてえなあ >>641
そーゆーことなら幽霊はいることにする。 >>641の夢に子供が出てくる呪いかけといたわ
ざまーみろwww その歌をフルメンバーで聞ける日がそもそも夢なんだよな。。 歌ったグループが多すぎてどのグループを指してるのかわからんのや 起きてるときもあの娘が出てくるわ
振り払っても、振り払っても 641だけど、コメありがとう
今は子供が乗る予定だったマジェスティ125を乗ってるよ 山のトンネルとかバイク乗る前は怖いイメージあったけど、バイク乗り出してからはうわこれ絶対寒いやつやんてイメージしか抱かなくなったわ。 >>651
自分の息子も去年からバイクに乗ってるので行ってきますからただいままでの間、少し心配しています。
危ないからと行って興味や楽しみを奪うのは違うと思うので安全運転で事故のないようにと願うしかできません。
コマジェ長く長く乗り続けて上げてくださいね 夜中の山奥でバイクがエンコしたらと考えると恐ろしいな
車だと何も思わんが >>650
死んだらまた幽霊になるの？ それとも人間になるの？ 幽霊の「寿命」は四百年と言われている
関ヶ原以前の幽霊の目撃例がこのところ激減しているのがその根拠
もちろん実際に死ぬわけじゃなく、この世に対する未練が薄れていくんだろう >>500
自動車保険のファミバイ特約2種類あって1050円と3500の2種類あるみたいで1050円の方にしたけど自損した時の怪我の補償が雲仙の差なんだな。
もしもの時に差が付くな。 俺環だとうんでい、まで入力しないと雲泥が候補に現れない。
うんぜ、と入力するだけで雲仙、雲仙市、雲仙岳、雲仙普賢岳、などが候補に出てくる。 >>668
色んな遊具が危険と言われて撤去されてますね。雲梯はそうでもないと思うけど。鉄パイプで出来た回転体とかは無くなったはず >>641
もうすぐお盆だからね。ちゃんと準備してお迎えするんだよ。 雲梯って大人になって名前知った。
子供の頃はサルワタリとか言ってたんだが... つい最近まで運手だと思ってました。ガキの頃は2段抜きを披露して喝采されましたが今は両手でぶら下がっていられる自信も無いです 雲のハシゴってオシャレなネーミング
俺のガラケーだと英訳できないけどクラウドラダーなのかな >>674
おっしゃる通りです。
そろそろスレチ警察の方に怒られそうなのでこれくらいにしておきますね 落っこちて怪我する軟弱なガキが増えて無くなったな。
みんなでグルグル回す奴とか、４人乗りブランコも無くなった。 >>669
あの回るヤツで指挟んで、
骨折するかと思うぐらい痛かった 飼育ケースのフタを閉め忘れてカブトムシが逃げ出してもた
いま家の中のどこかにカブトムシがいる お前ら肋木って知ってる？
見たことない奴はまずいないと思うけど
スウェーデン体操とやらに使うらしい 女子は鉄棒や一輪車で「目覚めてしまう」娘が居るらしい 今さらだけどオッサンだらけでしょ。私もですが。無理やりバイクの話に絡めると伊藤蘭やジュリアーノジェンマのスクーターのCMを余裕で覚えてるとか はたちですけど！
バイク乗るきっかけになったのはバリ伝とふたり鷹だな～ 自分は22でありますが
バイクに乗るきっかけは松本零士先生「鉄の竜騎兵」ス！
敬礼！ 初めて乗ったバイク（原付）はソフィア・ローレンが宣伝してた
ホンダのロードパルだったわ バイクが登場する作品というとイージーライダー、仮面ライダー、Vマドンナ大戦争、辺りか 月光仮面と言えばベスパ型の宇宙人だな
アレのせいでベスパ見る度にザマスが頭に浮かぶ 高校生の時初めて乗ったバイクはRZ250だったよ。
コケて骨折ったよ。 まだ原付一種免許しかない時に売ってたジョグスポーツ90が欲しかった
免許取る資金ができたときにはもう売ってなかった
あの小さくて軽快な原二が欲しかったんよ
悔しかったなあ 初めて買ったバイクといえば20年前にリトルカブ新車でかって契約の時に盗難保険ケチって3日ぐらいで盗まれたこと思い出して悲しい。 今はホンダもスズキも原付クラスは無料で盗難保険が1年ついて来て嬉しい 当時うちのマンションの駐輪場がカモにされてたのか自分以外も何台か盗まれてたみたい。盗まれた時は購入からあまりに早すぎてバイク屋疑ってしまったわ。 >>565
自分はズマ発売と同時に買って8年超になりますが、他のズマ乗りとスレ違うのは大体半年位に1回かな?って感じです。
なのであのスタイルを好きになればオンリーワン的な気分を味わえます。
しかし他のズマ乗りと出会ってしまうと似たような性癖の変態を見てるようで何かバツが悪いです。 横浜からだとツーリング先がどうしても北か西に向いてしまう東や北東方面は東京抜けるのが面倒くさい
千葉はそうでもないか？ 横須賀まで行ってフェリーに乗って房総半島ツーリングがいいぞ >>716
>>717
頭から抜けてたわその手があったなありがとう勝浦にラーメン食いに行くわ 房総半島へ抜けるまでが大変だからな
R357はいつも混んでるし
浦安市民なのでいつも渋滞に悩まされてる 行きも帰りも 今日も同じ原付2種に会わなかった。
信号待ちで対向車線にいる原2がジロジロ見てくる。
この目が堪らなくて、他の人が殆ど乗っていないようなスクーターに乗ってるんだ。
最初は恥ずかしさがあったが、今では気持ち良さが上回る。 もしかしてやばいやつ乗ってるとか思われてるだけかもだしな 交差点で対向のバイクをカッコいいという視点で見てることはほとんどないなw モンキーの125ccはカッコいいなーって見てしまう じろじろ見てるって単に右折のための安全確認してるだけやろw 対向車は目が合っちゃうから周辺警戒のついで以上には見ないな。こっちが珍車担当になる事の方が多いし 四輪も二輪も不人気車に乗ってるから同じのを見たら笑ってしまう。互いに気がつくので会釈する事もある 今日見た目古いスズキのネイキッドっぽいピンクナンバーおったけど加速半端なかったわ
アレは2stだったんだろか >>742
ググったらカウルあるバイクだったから今日見たのとは違うわ
いずれにせよPCXとか目じゃない速さやったわ 羨望の眼差しには飽きた。
また今日も俺の原付2種はジロジロ見られている。
派手さの中に力強さを感じるデザインで、古いスクーターながら最高に輝いている。
今日は信号待ちで横に並んで、吹かしながらシグナルグランプリを挑んできたアドレスV125Sを沈めた。
次の信号待ちでは恥ずかしくて横に並んでこなかったね。
君は恥ずかしくなんかないよ。
俺の22馬力のスーパースクーターに挑んだだけでも勇気があると思う。 新聞屋を見るような眼差しには飽きた。
また今日も俺の原付2種はジロジロ見られておらず街中に溶け込んでいる。
地味さの中に可愛さを感じるデザインで、新しいスクーターながら、むしろ古いスクーターに見える。
昨日も信号待ちで横に並んで、そのままPCXにチギられたよ。
競争したけりゃ勝手にすればいい、そんな穏やかな気分にさせるねベンリィ110。
次の信号待ちでは姿すら無かったね。
俺の7.9馬力のスーパースクーターに恐れをなして逃げたのだろう。
俺のスーパースクーターの主戦場は公道じゃない、キャンプ場だ。
必要最低限のキャンプ道具でソロキャンプしてるバイクの横に陣取り、大量の荷物を降ろす時の優越感ときたら、シグナルグランプリの比ではない。 リターンライダーなので何がコピペなのかオリジナルなのか改変なのか解らない ベンリィは航続距離が原2最高なんだっけ
キャンツー目的で買う人も増えてるとかなんとか むかしヤマハがGEARをビジネス向けじゃなく一般向けに色変えて出した事もあったし
意外と需要はあるのかもな 現役新聞配達員が言うにはベンリィはただの業務用でバイクとしては大して面白味も無いんだってさ そんなのは乗る人次第でしょう
仕事と割り切って乗ってる人ならそんな感想だろうね >>755
ベンリィの前にカブ使ってたんならギアなくてつまらんだろうね
最近郵政カブもevになってるの見かけるから同じ事思ってそう うちに来る新聞屋は逆のことを言ってたぞ
ベンリィの方が楽、カブはだるいと >>754
ミライトワとソメイティをあしらった五輪カラーを出すべきだった バイクブームなんて二度と来ないと思ってたけど長生きはしてみるもんだねえほっほっほ 過去最高益と言ってるくらいだから海外含め相当売れてんだろな
ヤマハに限ったことではないけど
そりゃ町中バイクだらけなの納得だわ
まじで増えた バイクが増えた影響はけっこう出ていて
バイク用の駐輪スペースを設ける施設が増えてきた
今年新しくできた図書館は屋内と屋外に二輪用スペースが確保された ウーバーイーツやろ。クソ暑いのにチャリなんて漕げないよ。 ウーバーや出前館委託やるために2輪免許取得してる人もいるからね
今教習申し込みしても秋まで空かないらしい >>764
H社の後塵を拝してるスクーターエンジンを
一気に進歩させるチャンスか。 日本のSYMは前と同じようなラインナップで新鮮味が無いから、てっきり本国でも落ち目なのかと思ったら、本国のサイトでは125スクーターがかなり豊富だった。
https://www.sym-global.com/scooter-9
このスクーターなんかキムコのターセリーS125と同じ前16インチ後14インチで、12.6馬力の水冷エンジン積んでる。
https://www.sym-global.com/symphony-st-e5
これから、日本で販売実績のあるrv125i（JOYRIDE S125に改名）とjet14を再販するのだけど、どうせまた日本で販売するなら、もう少し125のラインナップの拡充をお願いしたい。
SYMを敢えて選ぶのは国産に無い魅力を求めているのだから、そこをよく考えて充実させていってほしい。 ～125ccで一番やる気がないヤマハだから、ますます売れる車種に注力するだろ >>776
ヤマハがやる気が無いのは日本だけだよ。
東南アジアでは125には相当力入れてる。
EUには15馬力の水冷ブルーコアを積んだR125（旧名YZF-R125）もある。
日本のヤマハには空冷は台湾系の省燃費ブルーコアしか来てないから、イメージが良くないのかもしれないけど、東南アジアの主力は9.5馬力の空冷ブルーコアで燃費とパワーのバランスが良い。
あと東南アジアの前後14インチのヤマハ125スクーターは、完全に東南アジア向けに設計する事で（半ヘルが当たり前なのでメットインが狭い・燃料タンクが4.2Lで小さい）ホンダと比べて圧倒的に車重が軽い。
アドレス110クラスの車体サイズの前後14インチながら100kg以下は当たり前なので、9.5馬力でも結構余裕がある。 本当にヤマハの日本市場は一応置いときますくらいのラインナップだよね
2年前くらいまでR1もメーカー正規販売じゃなかったし
XSR125ならモンキー125やハンカブ並みとはいかないだろうけどそれなりに売れると思うのにもったいないなぁ >>778
今はコロナ渦でバイク需要が高まってるから、R125とMT125とXSR125の三兄弟を売り出せば良いのにね。
R125とMT125は値段がCB125R並みに高くなるだろうし数は出ないかもしれないけどね。
ハンターカブも44万円と125にしては高いけどバカ売れしてるし、趣味性が高いバイクは需要がある。 リターンで買いたい、と思ってる層に、
ファミリーバイク特約という追い風もあるしなあ
リターン層だったらかなりの確率で車持ってるだろうから、
ハードルがグッと下がる 満タン入れても1000円かからんしね
それで200km以上走るんだから車と比べたら経済的だわ ヤマハはどうも勘違いしてる気がする。
ホンダのCB125Rは商業ベースで考えられてラインナップに加わったのではなく、 125のイメージリーダーとしての役割を担っていると思う。
確かに125は排気量が上のクラスのバイクと比べてパワーが限られているから、スポーツ性という面では劣るのかもしれない。
でも、そこを切り捨てるのではなく、敢えてMTの125をラインナップに加える事でイメージリーダーとしての役割とともに、ヤマハのスポーツバイクの敷居を下げ、上のクラスへの買い替え需要を伸ばす事にも繋がるのではないか？
そう思えてならない。 スクーターもいつまで燃費の悪いシグナスXが主力なんだと
BW'S125の新モデルとか日本でも売れると思うのにねー
NMAXも一年遅れくらいでようやくきたんだっけ XSR125はライトが丸いだけのCBよりも真面目にネオレトロしててすこぶる好印象
しかしCB125Rと同じシート815mmなので選外 身長158cmしか無い俺氏、今乗ってるGSX-R125を買う際にCB125Rにも跨ってみるもガチのつま先ツンツン状態になって無事購入を断念 短足では人後に落ちないオイラは、両足を地面につけるなんて昔から考えもしない
バイクなんてグイっと尻をズラしてでも左足が着けばいいってことよ 日本のバイクはシート低すぎ
欧米みたいにハイシートをオプション設定してくれよ 卒検緊張しすぎてダメだったまた落ちたと思う(´；ω；｀) >>786
身長160cmだけどシート高818mmの旧YZF-R125に乗ってる
まあつま先しか着かんけど原二クラスの軽さならなんとかなるよ 身長より
股下だろ
163だけど股下70しかないから
GSX125S乗りだけどツンツンだよ >>615
RS125のリアタイヤが150サイズ。
400並みでワロタ（懐は泣き）。 最近近所でよく見るバイクの名前教えて欲しい、色がマットな茶色かカーキでシートに背もたれ部分をフラットにしたらタンデムシートになるっぽいバイクなんだけど まあたノロノロUターンしてたらバランス崩してコケた >>799
こんなのあったんだ。ズーマーXXって感じがする ZOOMER X乗ってるけどps250も欲しくて見てるけどプレミア付いて高くなってる！４０万前後する！ >>796 >>799 これですありがとうございます。バイクスレの方々凄すぎる >>799
ジャスティライザーっていうマイナーなヒーローが乗ってましたわ。テレビ東京と東宝とコナミで作った枠 >>805
良いよね、これ。コンビニでも買い物で出かけても違和感ないな。
フュージョンよりは小さいのかな？ >>807 遠目に見てズーマーとかカブっぽく見えたので125かな？と思って書いてしまいました。画像色々見ると結構デカめなのかも、スレ違いごめんなさい。 原二クラスなら少し前のKYMCOアジリティーが同じようにシートが背もたれになる >>799
ホンダがズーマーのヒットを受けて二匹目のドジョウを狙ってしくじったバイク
今となっては稀少種 奇抜なバイクはだいたいベース車あるね
ジョーカー50/90もリードが元 共通プラットフォームで外装を変えてバリエーションを増やすのは車でポピュラーな手法
フレームを外装で覆ってしまうスクーターはその方法が取りやすいんだろうな
現在でもホンダの原付スクーター三兄弟+ヤマハの2兄弟は全部共通だし
PCXもADV150という派生が出てるし OEMはまた別としても
ズーマーもスクーピーとスマートディオと共通フレームだしな
ヤマハもビーノとアプリオが共通とかやってた >>675
monkey bars
overhead ladder
horizontal ladder >>801
原２じゃないけどNM4の背もたれよかったよ． 誰か北海道ツーリングに来てる人おる？
たった1週間で20℃近く気温下がって苦笑してます 4年前北海道ツーリング行った時は本州基準の服装では寒くて仕方なかったな
オーバーパンツも上着も現地調達したわ 東京ゲートブリッジ通ったけど風が強すぎて死ぬかと思ったわ 原チャリ30キロでコケてもガードレールに首引っ掛けたらゴキっと一発だからな 後続車とかもいるし橋の上で横転とかしたらまず助からんだろ 死ぬかもしれないと思うことが大事なんだよ
安全そのものは存在してなくて、危険を認知することが安全と呼ぶのさ 安全も危険も話を分かりやすくする便宜上の概念だからな
現実には危険も安全もリスクで表される
リスクというのは危険（安全）の度合、つまり確率のこと
この場合の安全というのは、リスクに対処する行動を取ることで少しだけ確率を安全側に振らせること 打ちどころが悪いとヤバいとかわかってないからな
死ぬならまだマシで一生障害背負うとかもあるし
学校でふざけて椅子ガックンやって下半身不随とか普通にあるんだよ ビッコもカタワもメクラもツンボもオシもアウトです。百姓やくず鉄屋もです。くず哲也さんはどうするんだと びっこ、めくら、つんぼ、おし、どもり、ちんば
他にも沢山あるけどこれら全部言っちゃダメ 2000年代前半までダムウェイターゆうてた荷物用エレベーターが、いつの間にか言わなくなってた。コレも差別用語だと言われて驚く。 そのうちチビ、デブ、ハゲとかもNGワードになりそう 呼び方変えたって新しい呼び方が新しい差別用語になるだけなのに きっとフェミ的には行き遅れとか出戻りも範囲に入るんだろうなw
40こえて条件付けまくりで相手選んでるんだもん逆に相手を養うくらいじゃなきゃほぼ見つからないのにw 芸人の容姿いじりがアウトになって困ってる人もいると思う。ハゲだのデブだのブスだの言われる所を突破口にする人もいる訳だし
彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
( )::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ そのコンセプトを選んでるところが才能がないって話でしょう >>854
同じだよ
他のネタを出せないのは才能がないって話だろ >>859
その才能ってなんの才能？
ここでいうコンセプトってのは仕事の戦略上のものだと思うが
それは計算や計画に基づいて意図的に決めるはずのものなんで
持って生まれた才能と同列に語る時点でおかしいと思うがね >>861
言い返せなくなるとお約束のガイジ認定w 必死て貼ったのにみんなに否定されたからってファビョるなよw >>864
ちょっとまて
863の俺は854でも860でもないからな
なんでも都合よく解釈するな https://i.imgur.com/d5WyfK2.jpg
三年半前、白バイに原一で捕まったのが小型限定取るきっかけだった
ゴールドは遠いなぁ 金から青になったときは、金の特典で青でも5年なんだよ。 >>866
初めて見た
捕まるとこんなの貰えるのか 青5年ってキツいよな
任意保険の金割引が無くなるし >>865
なら黙ってればいいのになんで燃料注ぐの？
嘘乙 本人確定 青5年で更新してその5年後は違反なかったら金に戻れるの？ >>872
前回の違反で5年無事故無違反なら金
仮に
違反 2018年2月
更新 2020年8月（青5年）
青免許は2025年までだが
金の条件クリアは2023年2月なので
23年2月以降に、新しく免許取得するか
再発行すれば金になるはず 名古屋で運転しててゴールドっているの？
あいつら右折車線なんてないと思ってるだろってぐらい平気で直進してるからな >>877
名古屋市のとなりの市に住んでるけどあいつらの辞書にモラルやルールなんて言う単語は無いよ
信号無視、フライング、黄色線跨いでの右左折、ウインカーなしでの右左折、大幅な速度超過、歩道を走行するスクーター、
危険なすり抜け、煽り運転何でもあり。 名古屋ナンバーの車は、峠道で渋滞作ってる癖に絶対譲らないよね。 >>881
山間部に住んでない奴はだいたい譲らんが特に酷いのは名古屋と静岡系ナンバーだな >>874
再発行はダメだけど免許書き換えならok
小型限定持ちが普通に限定解除はダメで大型取得ならok >>883
免許書換えっつーのが実質新しい免許区分の取得しかない
つまり書き換えではなく免許取るしか無いと言い切って実質オッケーなんだよ SP125の購入考えてるのですがキャリア着くかどうかご存知の方いらっしゃいますか？ >>890
確証はないけどシート後方の形が先代に当たるCBF125とそっくりだから、それの純正キャリアを移植できるかもしれない
輸入モノを扱うお店にキャリアだけ調達できないか相談してみては。繰り返すけど確証はなく責任は取れない 7月はじめに教習申し込んだら10月やと言われたわ…
バイクは盆までには取れるやろと思って買って先日クロスカブ届いた… 今年一月半で卒業した俺からすればどうせ土日限定とかそんなんだろ、としか >>891
ありがとうございます、昨日本体を扱ってるお店にも少し似たようなことを言われたので、買う前にキャリアを探してみます クロスカブってもうほとんど売ってないよな
50万くらいまで値上がりしてたりするし
乗れなくても先に入手できたのは羨ましいな >>878
ついでに無免許運転（免停中運行）も追加して >>902
4ミニはヤバい…
社外パーツが多すぎる
おれも半年前にキャブ時代の4ミニ買ったが
毎日毎日アマゾンとヤフオクで関連パーツ検索して
どんどん沼にはまってしまった・・・
恐ろしい・・・ 昔ゴールドモンキーに50万位使ったような気がする
あの情熱はもう湧き上がらないだろうな 中古のパガーニ125を買って地元まで走ったら右足から左膝までどんどん熱が広がってポカポカライドだった
真夏を前に中古に出たのも納得できた気がする 何やかんやで数年前と比べたら125ccクラスも充実してきたよね
エイプは生産終了しちゃったけど・・・ >>916
モンキー125/グロムを丸目二灯にカスタムかな。 小学生低学年の子供タンデムさせてたら子供危険に晒すヤバい親と思われますかね？小学生になったら自転車の後ろに乗せれないから。 >>921
正直小さい子供をタンデムさせる行為を推奨する親は居ないだろう 子供が乗りたがってるならいいけどそうじゃないなら虐待だな YouTubeでやってる奴を見た時に異常だなって思った 低学年だとタンデムステップに足が届かないんじゃね？ なんか最近は極端な奴が多いんだな
子供の頃はよくバイクに乗せてもらったし
アメリカでもヨーロッパでも子供とタンデムは珍しくないけどな
子供用のハーネスなんかもあるし
自転車でも車でもリスクはあるんだし、その辺はリスクのとり方だと思うけどね 法が免許取得後一年で二人乗りを認めているんだ
あとは免許取得者自身が判断しれば良いだけ
人に相談することじゃない
判断できないなら免許返上してね 自動車ならぶつけられてもムチウチくらいで済むけど、バイクは下手したら死ぬからなぁ。
追突されたら、タンデム状態の子どもの命が危ないのは間違いない。
最近はスマホ運転で追突する四輪もいるから止めた方が良いと思うよ。
元知り合いでスマホ運転してノーブレーキで軽に突っ込んだ奴がいるけど、軽の人は頚椎やられて車椅子になってる。
バイクだったら死んでると思う。 心配しだしたら何も出来ないよ
リスクゼロで移動できる手段なんてないだろ わいは当時小3の娘とタンデムベルト付けて
娘は長袖長ズボンにヘルメット・手袋・ひざ当て付けて
20キロくらいかな？の近場でプチプチツーしたよ
とくに嫁さんから反対はされなかった
まぁ運よく事故しなかったと言えばそれまでだけど
この思い出は俺にとっても娘にとってもかけがえのないモノだと思う 悪いバイク乗り「親の自己満足に付き合わされる子供が可哀想」 海水浴や川遊びで死ぬ子供もいる
そんな危険な場所に子供を連れて行く親は最低なんだろうな 学校に通うといじめにあうかもしれないからかわいそう
ゆたぼん最強！ 行きたくも無い海や山に連れて行かれるのは嫌な思い出になるな 教習所で習ったろ
後ろに乗る奴のスキルも重要って
雑談で極力乗せるなって言ってたな >>942
1人で自転車乗れる年齢なら大丈夫だろ
それ以外にどこでタンデムスキル養うとこあるんだよw 明日山梨へ行く下道で150km位なので胸部プロテクタ買い足したしイージスも買って来た
宿取ってるから行くしか無いんや イージスって防寒着なんじゃないの？
さすがにこの時期暑いんじゃ… 3シーズンでも暑いのに、
イージスなんて着たら熱中症で緊急搬送されるよ ワクチン未接種ならくれぐれも気をつけて
世代ごとのワクチン接種率と感染率について、-0.98だかのきれいな逆相関が見えるそうな
つまりワクチンの効果がはっきり見えると
逆に40代以下を中心に感染率が2倍程度はね上がってる
デルタ株は感染率、重症化率、致死率などどれも2～3倍になってるので
その数字がこれまで比較的安泰だった若い世代にもろに出てる格好
今重症化して苦しんでるのは高齢者ではなく家庭を持つ働き盛りの世代だそうだ
ワクチン未接種なら、ほんとは動かない方がいいよ、と言いたいところだけどな
とにかくうつされるのもうつすのも気をつけて 小4、小６の男女児乗せてるけど
本人達は競いあって乗りたがってるよ
真夏と真冬は乗せない、乗るときはベルト必須、
ヘルメットはフルフェイスで長ズボン長袖強制でも嫌がらない
不慮の事故はたしかに怖いけど
一番大事なのは親である自分の運転だよ そもそも自分が乗ってて嫁子供は乗せないってエゴも甚だしい いやイージスは雨用の奴だよ胸部以外プロテクタ入ったメッシュジャケットだから買い足したんだ コロナ受け入れ病院で働いてるが未接種だよ足りなかった人は個人で受けてって言われてまだ予約取れないけど毎日元気に満員電車で通って働いてるw
休みは元気にジムとツーリングです！ >>949
ネット時代になって、イヤミな語彙や言い回しが普通になってきたよね
「親の自己満足に付き合わされる子供が可哀想」
ネガレスのツッコミのがいいみたいな
子供時代も家庭も大体はそんなもんでないか
親のやってたスポーツや趣味を一緒にやる
良さを進められて始める
楽しかったり、イヤだったり、それも含めて少年時代でない？
親が子供ほったらかして、勝手に遊びまわってるより、数倍子供も家庭もうまくいく
度合の問題でもあるけど >>952
どこのクソ病院だよ
河野大臣にタレコミしろ 医療関係といっても、裏方さんなど感染者と接する機会がなければ対象外だからな
しかしうちの県では県の集団接種会場を8～9月は18歳以上のエッセンシャルワーカー限定とすることになった
いいことだと思うわ 感染率2，3倍って言っても元々が1%に満たない数字だしな
侮るわけじゃないけどそのリスクを言い出したらそもそもこのスレなんかにいないわけで 一見小さい数字のようだけど、医療の分野では大きな数字なんだよ
入院やICUが必要な患者が増えると、あっという間に医療崩壊の危機が訪れる
日本は医療の分野では貧弱な国だから、特にICUは
現に東京では医療崩壊は始まっていて、中等症でも自宅療養という事実上のトリアージが始まってる
自宅療養中に容態急変、救急車で搬送も受け入れ病院がないとかニュースになってるだろ？
1月の第4波のときでも都内の病院がパンクして義母の手術が延期された上、入院もできなかった
今の第5波はさらにずっと厳しい状況 お尻を掘られるのはライダーのせいじゃないから背後ガチャだけはSSR「ヤバい車」「ヤバい運転手」「なんか急いでる大型トラック」には当たらないようにしないとな バイクの良し悪しは別として単気筒エ184ccでホーネットと名乗ることに違和感があるおっさん世代w 日本のホーネットに乗った人なら同じ名前で呼ばれてる事はいい気はしないんじゃないかと思うインドホーネット。全く別物なのに。
ちなみにハスラーとかバンディットにモヤモヤしてる鈴菌もいると思う 国産よりインドやタイから輸入した方が安いからなぁジグサーやGSXも… 4輪の「インテグラ」は一発で出てくるけど2輪の「インテグラ」は？？？ってなる VTのフルカウル版でインテグラってあったな、
あれは俺はVT 2型を買った後に発売されたんだ、
デュアルディスクブレーキとフルカウルが羨ましかったな、、 Macintosh版のフライトシミュレーター（というか戦闘機ゲーム）が少ない中
1995年に出たF/A-18 Hornet 2.0は当時としてはすごくよく出来ていて熱中したは >>970
オンキヨーだって「インテグラ（アンプ）」を発売してた。 >>972
最初に乗ったバイクがVTII型のインテグラだったわ
全然乗ってない親戚から借りたやつ、3ヶ月くらい乗った
カウルの内側に小物入れがあるのが便利だったな そのうち、イケてる軽自動車「マグナ・キッド」出るかな？ 小型でもいける自動車専用道路って関東だと何割ぐらいですかね https://streamable.com/rtar92
左開けておいて誘っておいて指示器なし急左折
大回りするやつってへたくその典型か 8番ラーメンという店に行ってみたいのだがGoogleマップで調べたら片道8時間でわろすw
往復16時間で約500kmはさすがに二の足踏むわ >>983
俺一番近くて岡山の店舗
片道500kmぐらいあるわ無理w >>984
ふむまだ往復500なら日帰り出来そうだな弾丸ツーリング計画するわw >>983
そこまでして食うほどのもんでもないわ
金沢辺りに行く機会があったら、ついでに一回食っとけば十分 埼玉からスクーターで福井のツレの家まで行った帰りに加賀市の8番本店行ったな
まあスクーターとはいえ400だったけどｗ
店の造りはくるまやラーメンみたいだった >>988
他所の掲示板で、ビクスクでの高速道路ツーリングは眠くなるほど快適だったって聞いた >>989
確かに快適といえば快適
400あると追い越しも楽ちんだし登坂路でパワー不足も感じない
でも眠くなるという諸刃の剣 大型のMTバイクでも高速は暇なんだよなー
よほどの急勾配じゃなければ六速でそのまま上がれちゃうし、落とすとしても三速まで落とす事はまず無い。
250位なら結構シフトチェンジしないといかんな。 ゴールドウイングとかFJR1300なら確かに凄く暇そう MTつか大型なら眠気覚ましに脳汁出るスピードで走ることもできるが
400クラスのスクーターだと巡航速度はせいぜい150km/h程度
そのくせウインドプロテクション性能は無駄に高いんで緊張感が起こりにくい
ひたすら眠いよー眠いよーとの戦いになる スピード出し過ぎて死にたくねーしw
ポリに捕まって20年続いてるゴールド免許失いたくねーw 結局ビクスクと大排気量ツアラーならどっちが長距離楽なの？ 個人的には単に楽なのはビグスクかなあ、排気量は400以上欲しいけど
リッターツアラーも楽だけど、乗り方次第でそこに楽しいも加わるって感じ
ビグスクはどう乗ろうがただただ楽
言い換えると退屈 >>998
どっちも楽ってことでいいんだね。ありがとう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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