【新型】ニューモデルが出たらageるスレ265【速報】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ264【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1622112952/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
続々逆輸入されているユーロ仕様のカタナを買う権利をやろう 元々軽いってのも凄いとこだな
3気筒エンジンってなるとそれなりに特殊さ希少さがある分開発コストはかかってそうだけど販売価格、重量にそのメリットがよく現れてる >>6
その下請けで安くこき使われて泣いてるおれみたいなやつに感謝しろよ 900ccも三気筒も多いねん
500cc単気筒のMT-05はよ >>8
GB500(GB350ベース)のが早そうだな。 >>10
それイタリア製だったためかインジェクションがバカですぐにエンストこく個体が多くて
ディーラー泣かせだったな…理由が日本の気候に合わせてなかったからだったから…
なんでインジェクションマップをいちいち直さないと症状が改善策されんかったがディーラーではいじれないというジレンマ… 見た目は悪くない!
品質が日本向きで無かっただけだ!(大問題) いやいや普通に変態ネイキッドでしょコレ
MT-01はごく稀に見かけるけど珍03は最早マボロシだね 別のMT-03がある今、なんと呼ぶのがいいだろう
MT-03(旧)
MT-03(伊)
MT-03(単)
MT-03(真) 660ccシングルのクセにMT07より重いMT03さんおっすおっす 208HPのネイキッドとか寒気がするレベルのパワーだな 二人乗りでちょっとアクセル開けたら
タンデムのヒトがズルッと置いてかれて
リアタイヤの上に落下しそうだな…w 二人乗りできないバイクは高くなる国があるとウソかホントか分からないけど聞いたことがある トヨタのIQも海外だと2シーターは保険が高くて売れないから4人乗りにしたんだろうな 日本くらいじゃね125ccも1400ccも固定費がほぼ同じなんて
国によっては大型バイクの税金や保険は平民にはとても払えないなんてあるわけで アメリカは州によって交通環境が全然違うので登録されてる州で保険料が変わってきて
そこに違反歴がある分だけ上乗せされていくって感じだと聞いた事があるな 日本はバイクに金銭的に優しいね
他の細かい法律とか施設がガバガバだけど ヨーロッパは日本より法定速度がハイウエイとかフリーウエイとかあって
スピードに対してゆるい感じがするけど速度違反の取締や罰則は厳しくて
アッサリと免許取り消しになってしまとか
で取り消しになったからと言って運転しないと生活できないので無免許無保険で運転する奴が増えて
ひき逃げ当て逃げも増えてて社会問題になってるそうだ アメリカやEUなんて仕事や留学のやつは山ほどいるんだから、だそうだなんてあやふやな話はいらんだろw >>38
直接フランス人から聞いた話だよ
俺自身は欧州に行った事ないから「だろうだ」って書いたけど >>35
事故だけではなく違反すると保険料もガンガン増えてくってのはいいな
迷惑者に退場してもらえる
無保険が増えるかもしれないから、無保険は厳罰にすればいい
ああでも法定速度絶対守るマンだらけになるか
そもそも法定速度がおかしいんだけど 隼みたいに最低限アジャスタブル速度リミッターがほしいな >>41
保険会社から警察に、違反検挙件数に応じたキックバックが有ったりしてな。 >>44
買ったよ。オプション含めて乗り出し100万以下だった。 CBR600RR買ったよ
なんだかんだで200万なった >>41
先進国だと日本は
法定速度守らなくて横断歩道で止まらない国 レブルの派生モデルか
タンクだけ増量モデルが欲しい
風防は不要 レブル売れとるようだが
川崎は並列2気筒で
エリミネーター復活させりゃいいのに とくに少排気量の一番煎じをだいたいホンダが美味しく頂いちゃう現状が歯痒いな ホンダとか最後発でかっさらっていうのが多かったような気がする
2ストとか流行んせーんだよ!ばーか!→NSR250新登場!みたいなw アグスタの限定チューニングマシンなんてどんなに労わっても年間300日は入院するんだろうて VT250Fは相当売れたけどRZも売れ続けた。安かったからね、RZ。
RZのパイを奪おうとしたMVX250Fは大失敗。まあ、市販車では、ほぼ4stしかやってこなかったから、市販2stロードスポーツバイクのノウハウが無かったんよね。
で、頑張ってレーサーっぽいNS250Rを出すも、もっとレーサーっぽいTZR250に返り討ちに遭う。苦難続きでしたな。 >>73
それじゃ6年間で1年分しか乗れないじゃん >>75
アグスタを6年間で1年分も乗るつもりなのか
お前さん図々しいにも程が有るぞ
弁えなさい 最近は鳩舎あげな風潮で芸人が動画あげ流行ってるし、軒並み乗車姿勢が猫背のあご出汁
次はラッコ乗り復活なるか >>23
女性の変な踊りが、今回のマシンのイカれ具合を表してるってPVなのかな?。
正直、時々の乳首ポッチに目がいっちゃって、バイク頭に入んない。 ラッシュって名前がダイハツのコンパクトsuvみたいでなんかな アグスタってだんだん単にパネライとかライカみたいな金目当てのプレミアバイク屋に成り果てて実が無いな そもそもブランド名を買っただけで、連続性はない会社だしな MVアグスタ、タンブリーニがいた頃はそうでもなかったと思うが、今はただの成金向けバイク屋と言う印象… アグスタってデザイン変わらなくて今となっちゃ古臭く見える 銀が使われていないからMVぽさを感じないけどまあデザインはMVのイメージを崩すわけにもいかないしこんなものでは
ドゥカティが片持ち辞められないのと同じ あと10年くらい作り続ければ「変わらない伝統」的な扱いになるかもしれない BMWのS1000Rといい
世界がSUZUKIに追従してるな F3のデザインはF4からのものだから、GSX-Rが真似た方じゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています