【レース】サーキットの走り方【走行会】49周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分〜60分 / 3000円〜6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円〜7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円〜20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る) C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類） バイクは寝かさなきゃ曲がれないなんて
欠陥じゃん膝や足でバランス取らなきゃあかん >>7
すいません
サーキットスレ欲しくて先走ってしまいました
他のテンプレも規制くらって貼れません
どなたか代わりにお願いします >>11
乙
次スレを51週目にすればいいじゃない >>12
おお、ぐろいなぁ
だがまぁ、ツーリングしてたときに前を走ってた人が事故ったから助けに行ったら、左足の膝下から先がほとんど取れてふくらはぎの皮だけで繋がってたときよりはマシかな
あれは画像じゃなくモロだったからキツかった よく見れるな。俺はこないだ右直事故にあって、老人の運転する事故動画見て、公道走るのがスゲー恐くなった。この数ヶ月、公道では、修理車両の引き取りと定期メンテとバッテリー上がりが心配で少し走っただけだ。
サーキットで培ったハードブレーキ技術で怪我しなくて済んだのかな。 >>16
自分語りですまんが元自衛官でな
教育で銃創やら生物化学核兵器による効果やら見せられまくって耐性がついた
ただ、応急処置と通報、警察・救急への対応が終わって走り出してからしばらくすると心拍数と呼吸数が異常に上がってな
多分その事故に遭った人と同じようなものに乗ってることが意識の外で強いストレスになってたんだろうな…
ちなみに後日、その人の足は奇跡的に繋がって、リハビリしてると聞いた
あんなんでも神経やら筋肉やら血管やらって繋がるんやなぁ >>17
迅速な救助のおかげじゃろう
お前さんのおかけじゃ リッターSS乗ってる人らはだいたいファイナルショート化してるって本当？ >>20
コースと車種にもよるんだろうけど、茂木だと変えてないのはナンバー付き枠の遅い人たち。
茂木だと前半の3本のストレートで5速ふけ切りで合わせるのが定番で、俺のR1だと16/41から15/43にしてる。
聞いた話だと鈴鹿は茂木よりロングらしい。 いろんなサーキット走るからメンドクサくて変えとらん >>22
バッチリ合わせるわけじゃくても、ノーマルギア比で合う車種とコースってどこよ？
一番ハイギアードよりの鈴鹿、富士ですらノーマルだとロングなのに、ノーマルのままで乗るメリットがない。
R1だと少なくともリア2丁落として悪くなるコースはない。 というか、ファイナルの合わないバイクでサーキット走っても楽しくないよね アンディはFスプロケは変えるなと言っている
何故？
奴のRRRは異常にRスプロケがでかいw
チェーン給油不要とかよくわからないこと言うけど元HRCで全日本8耐経験もある人なんだよな… >>25
SSじゃなくオフやモタでの経験だとフロント小さ過ぎると折り返しがキツくなって駆動ロスが増えたりチェーンスプロケの痛みが早くなる。
フロント13以下は避けてできるだけ14以上を使えと先輩に言われた。
リッターSSだと馬力がデカいだけにより大きめなスプロケ使いたいってのはわかる。
ただリアをデカくするとバネ下重くなってジャイロも増えるからどこでバランス取るか。 ミドルで申し訳ないけど、鈴鹿では16/43を15/44か15/45が定番って言われてる
ただそうするとホームストレートで250km/hしか出なくなるんだよなぁ
16/45でいいと思うんだけど、単に俺が下手くそなだけなんだろうか… ファイナル同じで、茂木はクロスミッション使ってるっぽ
ttps://www.honda.co.jp/HRC/technical/circuit/ >>29
前にもちょろっと書いたけど
このデータの600RRのトコ多分PC37(‘03～‘06)のままだぞ >>29
それすげぇ役立つデータだよ。別なバイクだが初めて鈴鹿走るとき、
この比率で地元と換算してファイナル決めたらドンピシャだった。 確認用にカメラを後ろにつけようと思うんだけど、あれカウルに穴開けて反対側からネジで止めるだけでいける？
脱落防止のワイヤは別につける予定 バンクする時に、外足の踏ん張り？がしづらく、ステップからたまに足が外れそうになります
フォームがおかしい…のは間違いないと思いますが、
ホールド感をあげる目的で、タンクカバーかバックステップをつけようと考えてます
タンクカバーはライディング全般に効果ありそうだけど、見た目的にはバックステップの方がいいなあと迷ってるところですが、
入れるとしたらどちらの方がオススメでしょうか >>33
そりゃ当然タンクパッドでしょ。
個人的にはストンプみたいなタンクサイドより、股間周辺のスポンジの方が大事かな。
ステップなんてポジションや強度に不満出てきてから考えれば良いと思う。
ついでにシートもグリップあるものに張り替えすると、安心感が大幅にアップするよ。 >>33
タンクパッドの見た目が好きじゃないならツナギのほうに滑り止め付けるのもありだよ >>33
見た目じゃなく機能として即バックステップ導入、これ一択。 >>32
レーサー化してる？ならビス止めしたほうが速い。 >33
そもそも乗り方がちょっとおかしいかもよ。
ステップつま先で踏んでいるかい？踵乗っけてたりしないよね？
外足の太ももでタンクを押さえ付けているかい？ いきって踏ん張りすぎとか、下半身ホールドの外足荷重で抜けるほど力入れなくて良い。 >>38
ステップにつま先だとリアブレーキ踏めないやん？ 色々ありがとうございます
>>34
タンクパッド（ストンプ）は付けています
今考えてるのはタンクカバーの方で、具体的には才谷屋のタンクカバーです
スポンジやシート張替えも良さそうだと思ってましたが、やはり効果高いんですね
>>36
正直、ステップが接地して困ってる訳でもないのに5～6万もかけて効果がなかったら…とケチってました笑
実際、タンクパッドも同じ考えで長らくつけてなかったんですが、もっと早くからつければよかったと後悔してます
>>38
タンクに外足の太ももでぶら下がるように意識していますが、そうすると太ももを支点につま先が浮いてしまいます
なので、ステップつま先でかかとをヒールプレートに押し当ててこらえてます >>37
いや、ナンバー付き
シングルシートカウルに穴開ければいいかなぁと
そうすることにする、ありがとう！ スポーツ走行なら曲がる時はステップつま先が普通だと思うけど、実は普通の走り方なのかも。
つま先をステップの根元にねじ込むかんじで体が安定してるなら問題ないと思うけど、不安定になるのかな？ ステップから足が外れるってことがありえないんだが
荷重がかかってないのに無理やりイン側にぶら下がりバンクするとコケるよ リアなんて常時踏むわけじゃないんだから基本はステップバーにはつま先で タンクカバーもバックステップも、両方入れたらいいじゃない。
もうすぐボーナスよ。 炎のしんたろうさんの動画が最近スローモーションを多用しているので
ライディングフォームがよく分かるんだとけどステップつま先は少ない感じ コーナー中のステップの乗り方は結構癖が分かれると思う。自分も数名の方と同じくつま先で乗りたい派。
ペダル踏むように土踏まずも試したけど
なんか、靴が滑ったりしそうな気がして気が散る
ペダルワークのデメリットより自分はデカいかな。
もともと、歩く時もつま先とか母指球で蹴る癖があるからかな。あと、ボルダリング とかもするから、つま先で加重する癖が強まったかもしれない。 青木ノブアツのステップワーク
https://www.youtube.com/watch?v=YfQ0rMVkVdI&;ab_channel=NobuAoki
外足は土踏まずの辺り、内足はつま先が置かれる様にステップを踏みかえていると思う
自分はこれのマネ 俺も外足がステップから外れそうな乗り方をするときがある
ただし左コーナーだけ、右コーナーは外足がしっかりとステップを捕らえているので乗り方の問題のようだ
コーナーアプローチ時に内足をステップから浮かせると勝手に外足にしっかりと荷重がかかるので
この方法で左コーナーのライディングフォームを矯正中
ちなみにつま先より土踏まずのほうがしっかりとステップを踏めてる感じ 坂田和人ブログのどこかに若手育成プログラムでは早めに爪先ステップやめろと指導してるとあったな。
土踏まずステップに早く治せる子ほど伸びるのが早いと。
茂木ライディングスクールでも五百部氏、坂田氏は強めに爪先ステップはダメというけど、青木氏、関口氏あたりはリアブレーキ推奨だけど必須ではないくらいの言い方だった。 将来のある若者に教えるか、趣味のおっさんに教えるかの違いだろう 別にプロレーサーになる訳じゃないから
乗りやすい方でいいや。。。
でも、心配してくれてありがとうね。 え？お前ら外足をつま先で踏ん張ってるの？嘘でしょ？ リアブレーキ踏めない状況とか信じられん
怖くないのか？ もとより、右コーナーも膝落としたらブレーキ踏めなくない？？ >>61
そのためのサムブレーキ･･･。
まぁそこまで必要なほどバンクさせてるの？って話になりそう。 マルク
「ここは右コーナーが少なく、つまりタイムをロスするコーナーが少ないからね。左コーナーでもまだライディングポジションが100パーセントというわけではないけれど、速く走るのには特に問題ない。」
どういうライディングポジションなんや。怪我前と後とで映像を比べればわかるかな。 俺は巨人族に属するので内側のステップはつま先でないと足先から擦るから土踏まずで踏むのは無理
ステップの踏み方の話だと外足の足の向きも外に開くより車体と同じ方向の方がいいらしい
関係ないけど白い水洗筑波でコケたんだな https://youtu.be/ynKrGguD9gA?t=192
この動画、左右のフロントフォークの特性を合わせる必要はそれほど無く、
フォークをトップブリッジに締めるときは荷重かけた状態で行う等の話しなのですが、
これを見て、フロントホイール交換でフロントアクスルとアクスルホルダ締めるときも、
フロントスタンド外して荷重かかった状態でやるべきなのかと気づいた。
で、バイクのマニュアル見たら、「ジャッキとサービススタンド外してから
アクスルナットを締める」とあった。
みなさん知ってましたか。当然なんですかね。 >>68
それなんばグランド花月かどこかで買えるやつやん！ >>70
なんとなくだけどその方が車体に変な力加わらなさそうだからそうしてた 白なんとかもアンチが結構いるようだな
まあホーケーも茂木ーずも目障りだけどな >>70
サービスマニュアルに記載されてるから、その通りやってた >スタンドから降ろし設置させてから本締め
その動画、基本的には1G荷重かかった状態で本締めするという点は同意できる。
ただ、左右でバネレートを変えてもOKみたいな話は違和感あり。フォークを完全な剛体とみなす一本のバネと考えられるが、実際は歪みが生じるので左右偏ったストレスが掛かるはず。初めから敢えて左右で構造を変えた設計にしてる製品ならまだしも、それを想定してない車両でやるとネガが出る場合はあるはず。 いや、エアサスとか
もはや左右でバネとダンパー分けてるしさ。
その左右差は
アウターチューブとクランプ剛性でなんとかしてるんじゃない？
そもそもバイクなんてほとんどシンメトリーになんてなってないしさ。中身は。 >>75
うちのバイクも左右でバネレート、減衰とも変えてるよ。
0.125kg/m2単位でレート変えようとした結果。 左右でバネレート変えるのはよくある話だよね
アホほど金かけてバネ作るのがベストなんだろうけど
でも左右でダンパー分けてるのはただのコストダウンだと思う
それが最適ならレース用フォークでも採用されてるわけだし
オーリンズのカートリッジキットもストリート用は左右で分かれてるけどレース用は分かれてないしね >>76,77
まぁ確かに実用上ほとんど影響ないだろうね。
最初から左右で特性分けるように設計してるものは、ねじれが最小になるよう剛性設計してるだろうし。ほとんどの大型SSも、十分な剛性があるから余程レートが違うとかなければ、走りに現れることはないだろうね。
でも実用上問題なくても、理論上は違うはずだからそこは切り分けて説明して欲しかったな。してたかな。仕事柄細かい事が気になってしまったんだ。 >>78
ごめん、モトクロスとか知らないよね普通ね。
軽量化として、ここまでやってるよ。
https://i.imgur.com/dSq5qNT.jpg >>79
ごめん、ざっくり過ぎたね。
同業かな？こっちはホンダ設計だよ。 あ、今は言っちゃダメなのか。
嘘です、設計じゃないです！ >>80
オフ車が軽量化も兼ねてやってみてるのとは違うと思うけど？
同じフロントフォークだからオフでもオンでも一緒だとでも？ そんなこと言ったらシングルディスクなんてもっと影響大きいと思う フォークは常に荷重で縮んだ状態の中で動作するんだから、捻れる力なんて生じないでしょ。
左右で負担する荷重が異なってくるだけじゃね？ 生じるからそのための強度持たせてあんのに、素人考えすんなし 誰か、力学的に問題ないこと説明してあげて！
俺には無理。 いや、片持ちスイングアームがある時点で、捩れ強度さえ確保出来てればオフセットに問題無い事ぐらい分かるだろ… >>89
「そのための強度」って言ってるけど、ステムやアクスルシャフトはフォーク左右のスプリングレート違いによる歪みを抑えるための強度だと思ってるのか？ のか？って、いいえ
そうじゃないフォークだって強度要るだろバカかお前 >>93
キミ、論点を意識して会話できないタイプなんだね… >>86
16年式の公道の方のZX-6R乗ってるけどSFF-BPっていうセパレートのやつがついてるよ
とりあえず鈴鹿東で58秒台前半がやっとの俺程度の雑魚では何も感じないw 質問すみません
サーキットで速く、上手くなりたいのですがオススメの本ありますか？ ロードでもSFFどんどん増えてるのに何言ってんだろこの人 >>97
自分で本が書けるくらいになるまで走りこむ。 鈴鹿やっと走れると思ったら
来週月曜日雨とか。。。
勘弁してくれ >>104
俺は水曜だわ
こっちもダメそうだ
ファック >>107
よかったやん！
こけないこととベスト更新できることを祈ってるぜ！ 会社勤めだと梅雨の晴れ間に走れるのは嬉しいやね
とはいえベストは…コケてからタイム落ちたままだからなぁ やっぱナンバー付きクラス走ってるようなのは
どんなにそのクラスで速かろうがライダーのレベルは低いな。
ボロボロに減ったタイヤで走るなんて論外だわ。 関西東海の人って枠取れる取れないは別として、鈴鹿に走りに行きやすい環境って裏山だわ
楽しめる体力があるうちに1度は鈴鹿走ってみたい >>112
東コース超絶楽しいよ。だがしかしフルコースで西コース部分は地獄の思いだった。 茂木、motogpなくなったから秋の走行枠増えないかな。
6月7月の枠が少なすぎて袖ヶ浦のライセンス追加で取ったよ。
袖ヶ浦の1～2コーナーが茂木の5～130Rとリズムが似てて面白かった。 タイヤは終わってるとも言えるけど、俺もあそこまでなら使う。
残2～3部山くらいまででパンパン捨てるのが理想だけどそんな素人滅多にいないでしょ。
レーサークラスだってスライドの練習してんのかってくらい使い切ってる人もよく見るしナンバー付きに限らない。 でお前は白いヤツと同じくらいのタイムで周回してるのかい？ >>63のマルクマルケスの発言
腕に力を入れないってのがコーナーでのライディングポジションだと思っていたんだが、
マルクは何に力を使っているのか。皆、気にしてよ。 >>125
あの領域だときっとそうじゃないんだろうなぁ
世界が違いすぎて想像もできない ズルズル滑るタイヤだと走ってて楽しくないし転倒のリスクも上がるし攻め込めないから漫然と走るようになるしで、結局ある程度で見切りをつけて履き替える方がトータルでは費用対効果が高いことに気付いた
特に俺はサーキット遠いし休みも取りにくいから、せっかく走るなら毎回ベストラップ更新する意気込みでベストな状態で走りたい >>125
なんで今のライダーが極端なイン側オフセットしてるのかわからん？
GPライダーがセルフステアで走ってるわけないじゃんｗｗｗ ノブ青木もセルフステアなんて使わねーっていってるしな そんな攻撃的な言い方せんでも…
ライダーによっては
むしろ積極的に曲げ方向に加重する乗り方とかもあるらしいよね。
やってみたら、当たり前だけどめちゃマシン立ってきて
押さえ込むのに大変だったわ。いろいろやってみるの
楽しいよね 鈴鹿ツインで金トレだけの為だけにライセンス取るのはもったいない？ 走行日数×入場料が会員料を上回るようなら取った方がいい 力まないだけで力は必要だよね
速い人はみんな腕ぶっといよ 逆ステア切るくらいで力いらんでしょ
肘すって車体を支えるのに力がいるんだよ 肘すりが流行る前から腕あがり症に苦しむ人多かったやん？ 明日、鈴鹿の予約してるけど
昨日までの予報でははぎりぎり持ちそうだったのに
今日は昼過ぎに降る予報になってる。。。
行きたかったけど安全を見て諦めるか >>137
ここんとこ天気予報はすぐ変わるし、レーダー見てても極地的な豪雨もあるし。
自分の気持ちで決めなさい。 7月後半に初サーキット走行会を皮切りに8、9月も月一で参加予定
夏のサーキット走行で暑さ対策、熱中症対策ってどうされてますか？
やっぱ冷感インナーとクーラーボックス？ >>142
キャンギャルみたいな装備が必要なんですね… クーラーボックス持ってけるんなら当然トランポだろうから工場扇 >>141
エアコンの休憩室があるところなら特に何も
走行終わったらすぐに着替えて涼むだけ
休憩室無いとこならとにかく水分 >>144
それやると逆にバテるからな？
>>144
涼しいらしいけど走行後にいちいち 書いてる最中にケツポケットに入れたら投稿されてしまったorz 塩飴必須。あと熱中症始まると頭痛が来るんで普段使ってる頭痛薬。
クーラーボックスあるなら保冷剤数個とそれを頭やら首やらに付けるための
タオルとかバンダナとか。あと万が一病院送り食らった時用に保険証。
この時期だと30度超えるか超えないかくらいでも来ることあるからねぇ。
嫌な時代だ。 鈴鹿ROC走りに来たんだが雨も走りたかったようでついてきてしまった >>148
仕事で使ってるけど汗かいたのが冷やされるだけだからバイクでは意味ない気がする >>125
肘擦りのことかと。
マルケスは絞りの浅いハンドルを活かして肘を使ってコーナーでマシンを支えてる。
その関係で現状怪我が回復し切ってないから右コーナーではマシンを寝かし切ることができないと話してるのかと。
この肘擦りをやるためにSSにネイキッドみたいなハンドルを着けてる。 純正ステップ使ってるんだけど地面をガリガリ擦る
これは倒しすぎ？それともある程度走れるようになったらこんなもん？ >>156
車種がわからんとなんとも言えないけど、基本的にサーキットってのは
ノーマルステップで走る場所じゃない。 SSでもある程度のレベル(各サーキットのクラス分けで真ん中より上)になればノーマルステップは接地してくるはず。
逆に言えばステップをスリもしないのにバックステップ入れるメリットはほとんどない。
厳密には加速時のフォームが取りやすいとかメリットもあるにはあるが、切り返しでテコの入力点が近づく分難しくなるし操作性は落ちてしまう。 あざす
ボーナスも近いしいい機会だからバックステップ入れることにする
ちなみにバイクは公道の方の6R 下手な人はハンドルがっちり固めてステアしないもんで、自動的にバンク角が増える。
上手い人だと旋回速度が高いので、Gでサスが入ってステップが接地する。
どっちにしても、ノーマルステップだと思ったように遊べないのは一緒。 ステップ擦るの恐いから、取り敢えずバックステップに変えるよね ステップ擦るよりも転倒で根元から折れたらどうしようも無くなるのが。
バックステップでそうなったら諦めはつくけど。 タイヤ滑ってステップ支点で路面這ってバイクが流れていくと、
パックステップが半分くらいに削れて、ベースプレートが綺麗に曲がるよね。
ベースプレートだけ購入とかできるから結構安上がりかも >>165
左での転倒でチェンジペダルがステップごと根元から。
クラッチレバーをハンドル込みで折れてマスターがポックリならトランポ積むのも手間。
油圧だろうがワイヤーだろうがダメになれば一緒。
可倒式レバーとバックステップでそうなったらまだね･･･。 >>167
ステップや膝を擦るのだけが目的なら別にS22でなくてもT31/32でもTS100でも大丈夫よ。
ただ擦りたくてするわけじゃなくて走ってる時のバンク角と身体の位置でしょうがなく擦るように考えた方がいい。 s22で普通に擦ってるよ
持ちはいいけどエンド辺りは少し滑るから次はないかな T31とかロードスマートあたりでも、昔のTT900GPとかよりよっぽどグリップする
もんね。スパコルとかあのへんの溝つきスリックみたいなことはできないけど、公道
とか年に1,2度のサーキットなら全然イケると思う。 ただロードスマート等の純ツーリングタイヤはシリカの分量が多いので熱入れすぎると硬化してしまいます。重量車で夏場にそこそこのペース以上で走るとゴム質が硬くなってしまう。
製造年数や保管場所、空気圧が適正でならば
ステップや膝する位のバンク角でスリップダウンの心配は無いと思いますよ。
立ち上がりでバンク角深い所から急にスロットル開けたりしない限りは 鈴鹿もナンバーありは平日オンリーだから有休サーキットですわ
同僚が必死に働いてる中走ってると…最高っすwww 立ち上がりでアンチスクワットがどうのとか一体何だったのか・・・
https://youtu.be/CIDmKRNG-ME コケてタイム落ちたまま全く回復せんわ
少しずつつまんなくなってきた… >>179
コケた原因は掴めてる？原因と対策が整えば
走りが改善してタイムは伸びうるよ。 それがわからんのだよ
多分これが原因というのは分かったど確証がないからビビリミッターの解除ができないw >>178
アンチスクワットが効いてるうえでの
加速Gでの沈み込みでしょ。 知り合いにタイム更新出来なくなって走るのをやめた人がいるけど 仕方ないよね
走るのが楽しい人と タイム更新するのが楽しい人と 自分は前者で 最初から遅いので きっと遅いままだろうけど いろんなコースを走って見たいし ままごとでいいからレースみたいな事もやって見たい
バイクが好きで上手に走りたい 速く走るのはプロにまかせた 敷居の低い草レースなんかあちこちあるでしょ。
個人的感覚では敷居は低くなって
エントラントの質がかなり酷くなってると感じるね。 逆にyourubeやら膝擦りなんちゃらやらの影響でまともに走れない素人が増えて本気で走りたい人に取っては迷惑なだけなんだが いつも不思議なんだけど、なんちゃってと同じ枠走る真剣な人ってどういう種類の人？ >>190
もてぎで真剣にやってる250の人は、なんちゃってな1000と2B.2C枠でかち合うよ。 なんちゃってで、2B枠で走ってる600とか1000とか、技能分かっていないで周りを危険に巻き込むような迷惑なやつがたまにいる。
前、3コーナーのインからぶつかる勢いで突っ込んできたやついたわ。避けてこっちもコースアウト。後から謝りにも来ない。動画さらしたいくらいだわ。 >>193
その余裕がそもそもないんだろうな。
だから、わかってる方 かわせる方が
最初からマージン持っといてあげるのが良くない？
もしかして、その下手な人に
『わからせたい』って思ってマージン詰めたりしてないよね？
それ、めちゃくちゃ危険行為だよ >>191
もてぎって排気量分けないんだ、、、それは危なそう >>194
マージン取ってるというか近寄りたくないわ。
コーナーで抜かれるのに直線で加速して前に行くみたいなことを繰り返すから、練習にならないし危ないから距離取るわ。
そもそもこっちは普通に走っていて、後ろからすごい勢いできて止まりきれないで突っ込んでくるとか、マージンも何も予期できないわ。
っていうか、コーナーでインから抜こうと頑張らなくても、次の直線で抜けばいいのに、練習で危ないことするなよと。
ナンバー付き枠で練習してからA枠走ってくれ。 >>196
ごめん、そこまで読み取れずに誤解してた。
インに飛び込んでくるのはありえねえ…
モト3やらでもないのにそんな決死の覚悟で
来られても困るわな、相当怖かっただろなそれは
気の毒としか言えない…
経緯わからず、申し訳ない！ まぁ一方的な言い分じゃなw
にしても、接触は後ろが完全に悪いわ 自分にとってのバイクで走れる環境が年々悪くなってきている様に思える
行きつけのコースの走行枠とかピレリのタイヤの並行輸入禁止とか 死亡事故があったからか昨日の茂木での転倒、意識不明がニュースになってる。
ピリピリしすぎだろ。 アホが尋常じゃないスピードで走ろってんだから死んで当たり前だと思うんだけどな 故人には悪いけど
かなり無茶な乗り方だった？って
どっかのスレでみたね、R1Mだっけ？ 5月のはライディングスクールでそ？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/6fb93226a5f2ab0f5f0e9f6184f4f5a633d94712 >>181
こういうのは外から撮影してないと気づけないかも
ttps://twitter.com/jonathanrea/status/1411952320485670913
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>203
V2だと前後セットの並行輸入品が45000円だったのがV3だと並行輸入禁止で
正規品が6万近くて懐がかなり痛い >>208
昔スライダー買いかえるのケチってたらプラスチック部分無くなって1日膝擦れなかった俺ならここに なんでタイヤ変えたらサスセッティングが必要になるんや ？？？
むしろ何で必要性が分からんのや…
むっちゃ変わるやん あ、そっち？
プロファイルにもよるし、削れ方にもよるし、コンパウンドのグリップにもよってハンドリングが変わってしまうから、サスで補正する
そんだけ
タイヤも動きに影響するし、サスも動きに影響する
その影響を人が補正するより、機械側で補正した方が楽じゃね？って事 ド素人はタイム追求してないからサス弄らないただそれだけ 違うな
さほど違和感を感じないまたは違和感は感じているがタイムに影響がないしどうしたらいいかもわからない、だな 人側で補正して不都合感じない&タイム変わらない
なら、わざわざ弄る必要も無いか
そういうバイク乗り換えても最初から速い系の人って、たまに居る 対応したコースならmylapsが一番正確。
なにせ公式計測。 >>207
まじかー
差額にちょっと足したらエントリーフィー払えちゃうじゃん
不本意だがSC1のジェネリックらしきR11履くか 既出なら申し訳ないんですが、コーナー手前からの体重移動 ブレーキング シフトダウンってどういう順序なんですか？ YouTube等観てるとストレートでお尻ずらして走ってる方いますが、それだけ早く準備しておくものなのでしょうか？ 自分のやりやすい好きな順番でやれば宜しい。
但し速度が落ちてないのにシフトダウンするとエンジンぶっ壊れるかもだが。
コーナ侵入で見てるとシフトダウンの時にすっげー高回転の音してるのいて
ぶっ壊すんじゃないかと心配になる。
YouTubeは見るだけ無駄。 最初は見様見真似でやるもんだと思うけどあんま意味ないよな
速く走るための手段じゃなくて結果としてそうなってるだけだから ミニバイクの突っ込みとリッターSSの突っ込みって大分違うし >>226
車種にもコースにも乗り方にもよるんで、ライスク行こう
掲示板のテキストで、しかも素人に聞いて、何かを得られるなんて宝くじレベル ここで聞くよりはYouTube見た方がよっぽどマシやろ スポーツでうまいやつの映像をみるってのは凄い大切だよ
自分のイメージとマルケスの走りが全く同じなら
全く同じ走り出来るからね tubeでキチンと動画晒してるなら、タイム、車種、コース見て参考になるかどうか判断できるしな。
最近はGPSやロガーと合成してラインはもちろんバンクやGまで見えるようにしてくれてるから、タイムがちょい上の動画はすごく参考になる。 バンク角まで動画に合成できるんか
何使ったらできるんやろ？ >>236
少なくともBMW、ホンダ、ヤマハは車体で取ってるバンク角を吸い出せる。 >>226
ttps://youtu.be/sF9sNhofgYQ?t=77
しんたろう氏の筑波動画 >>237
だからその吸い出したバンク角をどんなソフト使って合成しとるんかっちう話や OpenCLかROSでできるのでは
自分で調べられんようじゃ無理と思うんだ 初心者で膝が擦れない、身体がイン側に上手く入れられない、
何かしっくりこない一因は内肩が上がってしまっていることが多いので、内肩を下げることを意識すると劇的に改善することがある。 初心者で膝が擦れないのは遠心力が不足しているから＝速度不足＝エネルギー不足。
速度が上がれば遠心力が増しそれに応じてバンク角も増しサスも沈んで嫌でも膝を擦る、
速度が低い状況ではバンク角だけ深くはできない（倒れてしまう）しサスも伸びてるから膝が擦れない。
力学的バランス的にただそれだけの事。 リーンウィズだとリヤタイヤの端まで使えても膝は擦れんよ
と経験者は語る
来週は今年初めての鈴鹿だ
久しぶりだからまた怖々走りそうｗ
青のビブス付けるかな >>245
それビビってリーンアウトになってるパターンじゃね？ 鈴鹿ROC、ナンバープレート(自賠責)、ブレーキランプに加えてヘッドライトが義務付けされたみたいですね。2Bと2S車両の締め出し? >>247
その件でブーたれてる輩が一部おるけども、ルールに従うのは当然なのにね >>247
関東東北部も車検、自賠責が必要って所(枠)が増えてる気がする。
イベント自体もレーサーお断りだったり。
ガチな走り込み勢じゃないけどレーサー化で節約できる所は節約したい俺には世知辛い。
ナンバー取り直すか… 白い水洗レーサー枠走っとけよみたいのもいるからぱっと見レーサーがいなくなるだけだから意味ないと思うけどね
結局全クラスタイム分けするのが無難な気がする ×白い水洗レーサー枠
◯白い水洗みたいなレーサー枠 鈴鹿も茂木も2年前くらいにROCのテールランプヘッドライト車検有効、自賠責を
厳格化してピットロードで全車チェックするって文書出たでしょ？ ナンバープレートとか自賠責より音量規制したほうが効果的だろ
遠くからでも車検通らないのわかるし 個人的には車検証と自賠責もってこいだな
250はどうしたらいいのかはしらん 少ない人数で手っ取り早くレーサーを排除する方法がナンバープレートとステッカーの確認なんでしょ
車検証や保険証の提出や車両チェックが義務になったらめんどくさいので、
きちんとルールを守っている身としては、これ以上騒ぎ立てないで欲しい。 タイム基準にしたら コーナー遅い大型VS リッターSS買えない貧乏人のバトルが始まる あんまり苦情ばかり言っていると カテゴリー&タイム基準で 枠ばかり増えて走れる時間少なくなるぞw
俺は そもそも走るシケイン状態だから 速く走れる人に上手に抜いてほしい 出来れば直線か立ち上がりでお願いします コーナー入り口だといっぱいいっぱいなので 後ろなんて余裕無いよ なんだその リッターSS買えない貧乏人 ってくくり トランポの費用はほんと無駄だと思うけどね
社用で取ってるからまだマシだが
実費て考えるとゾッとするね >>259
サーキット内ガレージ契約とかできるならトランポなぞいらんよな。
ところで別のコース走る時はどうすんの？ 4輪に興味がなく、自家用車兼トランポが田舎では全く無駄ではなく必要有用な件。 別に乗用車あるし
わざわざ乗り心地の悪いハイエース乗る理由が無いからな トランポはバイク以外でも、釣り、キャンプ、チャリンコ、家庭内不和での避難所等、可能性は無限大。 乗用車とか軽だと、レースに必要な荷物載らないべ。
スペアタイヤとかテントとか、やたらかさばるもの多いし。 前にNBOXか何かにR3積んできてた人見たときは驚いたなぁ
あれ助手席前に倒してフラットになるらしいね 丸山が色んな車両でやってたな
でも装備やら何やら積むこと考えたらグロムとかNSF100あたりが限界じゃないかね >>271
かな？
実はよく覚えてないw
でもよくぞまぁあれだけ小さい車に積むもんだと感心したよ 600ssでN-VAN使ってます。
レースは参加した事が無いけど、スポーツ走行、走行会までかな。
スペアタイヤ、テントまでは乗らないや。
ラダー、スタンド前後、発電機、ウォーマー、最低限の工具、ツナギなどの装備品と着替、後は隙間に折り畳みのイスをなんとか詰め込む感じ。
ルーフボックスを付ければいけるかしら。 ホンダあたりがトランポの決定版になるような軽をオプション設定とかで出せばいいと思うんだがね ハイゼットカーゴで600ss
レース装備は厳しいかもだが、スポーツ走行装備なら問題ないな。発電機ウォーマーラダー工具タイヤ1セットスタンド机椅子…これだけ載せて2人乗り可能。
ぶっちゃけ軽バンならどれでもいけるよ。 >>278
斜め積みしてシート前ずらしてだろ？
しかもフロア高いから湾曲ラダーやないと
腹する
軽ならサンバ一択だな
もっとも軽にこだわる必要ないよ
5ナンバーミニバンは狙い目だな
購入価格次第で維持費優位とは言えなくなる >>279
サンバーと同じような積み方が床からサイドブレーキの生えてない機種の
エブリイでもカバーを外せば出来るよ
問題はNA.AT限定で非力なところだ リッターSSだが荷台の高ささえクリアできれば軽トラで事足りるんだよな
4ATでも高速余裕らしいし
ただいかんせんチキンの俺にあの高さは積めんわ・・・ 軽トラも軽バンも荷室の高さ変わらないよね？
身長175cmくらいあるなら余裕だと思うよ。
170以下だと…ちょっと分かんないw 高さは違うが軽トラの方が積みやすいな
屋根が無いってのは楽よ 軽バンよりは軽トラの方が楽だけど雨がね
あと高積みしづらいのもビミョーなところもある 流石に幌軽トラでトランポは見らんね
幌なし2tはよく見るし、軽トラもまあまあいるけど >>291
同じ人だが、筑波とトミンでソコソコの確率で遭遇する。
軽トラホロはその人だけかな。
ドアにお花屋さんのカンバンの人。 去年隣ピットに14R積んだ軽トラ来て
テキパキロープ解いたと思ったら難なくスルスルっと降ろしちゃってさ
手際見る限り素人ではないんだろうけどいくら慣れとはいえあんなんできるかよって本気で呆れたわ >>294
トラックだとロープ1本で固定できるし意外と楽チンなのよ >>296
ロープワークもさることながらメガスポを125レーサーの如く軽々扱う振る舞いも感服だったわ >>294
それもしかして鈴鹿サーキットで、14Rは半分が真っ白、もう半分が真っ黒のやつ？ >>298
茂木だからその人ではないかな
白の14Rで位置的に左面しか見てないがツートンカラーではなかったはず 軽トラ+メガスポは以前レッドバロンで積載状態を見たことしかないが
ありゃもはや曲芸の域だわい >>299
じゃあ違うか
その人も軽トラに14R積んできてて、鈴鹿の本コースならともかく南コースを1分切る化け物
小さいバイクやSSなら普通だけど鈍重な14Rで南コースを1分とか信じられん ハイラックスにリッター載せてました。
一升瓶ケース踏み台に必要。
ガソリン満タン、荷台に車体半分載ったところでバイク傾いたときはマジ焦った。
サイドカウルが荷台立ち上がりに接触して落下は免れた。
そこから一人でバイク起こすの大変でした。 あの高さは一人で乗せるもんじゃないな
ラダーも3mくらいのが2本欲しくなるし >>303
ラダーは折り畳みの使ってた。
エンジンかけないと人力じゃ上がらないけどね。 ツナギの下に着るスパッツ的なヤツってパンツの上に履きますか？
それとも直履？ >>305
レーシングスーツが脱ぎ着しやすいようにインナーを着ている 当然直に着ても 下着の上でも 裸でスーツを着ても 本人さえ良ければ好きにしたら良い コンプレッション系だとノーパン推奨だな
昔ながらのモジモジくんならパンツ履いてもえんちゃうか？ パンツ履くと蒸れそうな気がするから
直履きかなー、タマがスースーしていいよー 夏はさすがに汗で着にくいから直でツナギ着るの無理だろ
直は春秋だけかな
ニプレスしてないと乳首出血するから気をつけてな ごめん、インナーの話な！笑
レザースーツに直は峰不二子ぐらいしか知らない笑 >>310
クラッチローとかクアルタラロとかはパンツは知らんけど少なくとも上は直接ツナギ着てるよw https://i.imgur.com/F9rqScB.jpg
ロレンソしかりGPライダーって素肌にツナギの選手いるけど何のメリットがあるんだろうか
名前知らないけどMoto2、3の選手でもたまに見かけるし 長島哲太君はツナギ側にアミアミのインナー付いてるじゃんアレ取ってるみたいだしライダーの好みあるみたいやね 素肌でツナギ着たら、中のインナーが汗でくっついて脱ぎにくいことこの上ない ピットクルーを常時2人以上確保できればそいつらに引っ張って脱がせてもらえばOK >>312
パッと見ツナギ着てなきゃ腹の出たオッサンだよな。
けっこう激しい消耗するのになんでスポーツとはかけ離れた体形になるの？ >>316
ビクトリアズシークレットのトップモデル
ttps://twitter.com/vsactu/status/1360347263877476360
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) パンツの質問した者です。
夏に素肌ツナギは1人で脱げないって話を聞いて上下ピタピタ系のインナー買ったんですが、パンツ無しの直インナーってマナー違反とか有るのかと思いまして。
直インナーで頑張って来ます。 草
でも礼節を意識することはいいことだと思う
このぐらいの小さなことにも気をつける人なら危険な運転はしなさそう バイクに跨がると人格変わるタイプだったりしてw
こち亀にそんなのいたなw いやスミマセン
初サーキット走行なんでこれからマナーを学んでいこうかと
跨ると性格変わるのは否定出来ませんが、会社休めないんで無茶な事はする予定はありません 走行中、 あ、こいつノーパンだな、とかわからないからどっちでも。 パドックとか受付辺りをノーパンスケスケインナーだけでウロウロするのはマナー違反だぞ
ちゃんとブーツは履けよ >>322
ツナギずっと着てるとクソ暑いしブーツもクソ暑いから短パンとサンダル持っていくと楽でいいわよ 週末のモテロー控えた今日の茂木は赤旗ラッシュだったぞ。
あんなポンポン転んでバタバタ赤旗振る走行会とか見たことないわ。 >>325
筒抜けピットの隣の女が走行後インナーだけでウロウロしやがって
目の保養になったことはある。しかしそいつが連れに
「あっちもこっちもジロジロ見られてなんか怖～い！」とか言っててちょっとムカついたので
次の走行で後ろに付いて左右に振られるデカい尻をしばらく眺めさせてもらった。 自分もこれからなのですが、便乗質問です
夏ってきっとかなり暑いですよね
海パンの上にナイロンインナー着ていったら、ひと枠走行終わった時にスーツと靴を脱いでジャブジャブ水をかぶれたり…とかしないですか >>332
水被ったことは無いけど鈴鹿みたいな裏が広いとこで端っこの方でやるならいいの…かな…？
蚊取り線香はパドックの近くに藪や池があったりするのでなければいらないんじゃないかと思う 桶スポに屋外のベンチでツナギに着替える姉ちゃんいるよな
30歳くらいでそこそこ美人の自走組
まぁインナーは着替え済みだから尻と乳は見えんけど毎回ドキッとするわ >>331
海パンでもスク水でも
てかなんでスク水じゃないのか >>331
内側がメッシュの海パンはやめとけ、そのままバイクに乗るとケツがすぐに痛くなる。 >>338
走行後はカウルがスプラッターだろうなw 日曜のトミンでジムカーナやってたちょい綺麗めのお姉さんは上半身スポーツブラでウロウロしてた。
陸上女子のユニフォームかもしれんけど。 見せるの見られるのが目的だからな
自覚あるなし別として >>340
それがあったか。昆虫も大きくなると赤い血が流れるのな。 うああ…前にでかい蛾が炸裂して前が見えなくなったのを思い出した… お盆に茂木走行するけど20分くらいがちょうどいいな。
久しぶりだ >>347
晴れれば気温37℃路温65℃くらいになって人もマシンも10分で限界になる。 マシンの限界はアレだが人の限界はただの体力不足やろ コースの前半でピットに戻れる道が欲しい
インラップなのにタイムが良かったりするとしんどい… 明日もてぎに行ってきます
どのゲートから入ればいいの？ フルコースのメインパドックなら北ゲートからが一番分かりやすい >>351
先週末見に行った鈴鹿の全日本で東ショートカットから戻ってきてる人がいるように見えたんだけどそんなのってある？見間違いかな？ >>353
ありがとうございます。
迷う可能性あるので時間に余裕持って北ゲートに向かいます！ >>354
日曜日に日立Astemoシケインの手前で見てたけど朝のウォームアップランで確かに居てた 使用禁止でも使用するやつがいないわけじゃない。
ルール守らない奴は守らないよ。 >>356
やっぱりか、ありがとう
>>358
そんなペナルティ食らうような行動を全日本の舞台でするとは思えないんだが… この間タロモステッカー貼ってる奴見かけた
関係者だと思うし直接聞いてみれば？ >>358
通常のスポーツ走行とＦＲＯＣはショートカット禁止
全日本とかはＯＫ >>359
ハードルは低いがリスクは高い
それが袖ヶ浦 >>365
袖ヶ浦はレイアウトや立地はいいんだがなあ。
せっかく新しく作ったのにやたらランオフ狭いし、晴天でも湧水出てるし、ホームストレートはうねってるし、設備もショボい。
ストレートエンドが即壁の筑波よりマシだろって意見聞くけど、古い古い筑波と安全性比べちゃう時点で21世紀のコースとは思えん。
茂木や改修後の富士なみのランオフや設備が無理なのはわかるが、もうちょっと何とかなったやろって。
クラス分けもさすがにそろそろ必要だろと思う。
初心者多いから1分30秒位で分けるだけでもだいぶマシになるはず。 お前らタイヤサイズ200/55→200/60変更で車高が物によって
7mm～9mm上がるけど、車高調整してますか？ >>366
現状、上は地方戦レベルから下はサーキット生まれて初めてまで、一緒の枠だからな。そら死亡事故も起きるよ。ホームストレートでカチ開け出来てないやつがフラフラライン変えてきたら、そら追突もするわな。
とりま1分20秒で切って欲しい。 >>367
普通はするけど走ってみてからでもえんちゃう？ >>368
さすがに20秒で切ったらその枠ガラガラ過ぎるだろ。
平日ですら20切って回ってるのは2割もいない。
コース側も商売だからそんな金にならん枠は作れんだろ。 >>370
確かに。平均レベル低すぎるんだよなぁ。
オフィシャルでポンダー貸し出しもないし、タイム中央値のデータも無いんだろうね。まずそこからだね。 ゴルゴにココヘクマティアルの銃撃依頼ができたらどうなるだろう 相手はRが減っても8人だからゴルゴがレームかルツに射殺されるかバルメに切られるかワイリに爆殺される。 >>371
レベルが高い方はどうぞ筑波Rや茂木Aで走って下さい。
ウチはレースもやってないローカル練習コースなんで。
よちよち初心者が対象であって、レベル高い方が場違いなんで。
ってスタンスでしょ、袖ヶ浦は。 >>374
明示されてないけど、結局そういうことだな。速くなったら卒業ってことだね。
ちなみに筑波は走った事ないんだけどR枠ならまともな感じ？ >>376
概要だけ(笑)
レーサー化を要する車両規定と、Ave.ラップ1分何秒のタイム規定があると。
聞きたかったのはマナー的なとこです。
ここでもたまに、規定タイム届かないのに云々とか、危ない走りをする奴がみたいな話題になるじゃない。 >>376
R枠=2秒切りをスタッフ認定されて初めて予約できる
分切りゴロゴロ、1秒台がケツという修羅の枠
(実際には3秒くらいで回ってる人もいるが)
袖ヶ浦タイムで言うなら11秒台で走り続けられるくらいでドンケツ。
9秒でラップ刻めるなら快適に走れる。
ある意味まともだが、一般の感覚だと完全に頭おかしい人の集まり(褒)。
茂木Aは自己申告だから規定の平均しても10秒以上で走ってるアホウもチラホラいる。
国際サーキットだけあってトップ層は筑波より上。
特に全日本が近い時期の枠。
基本全員が速いは速いがNSF250とリッターが混走するので速度差はデカい。
リアルGPライダー候補の小中学生とかオッサンには絶対出来ない間合いで抜き差しして怖い。 >>377
マナーはなんとも言えねぇなぁ。
当然だけど初心者みたいな無知からくる変なラインやフラフラした走りはしないけど、ピットイン時のラインやブロックライン、インラップから無理するとかはベテランだからこその故意犯的タチの悪さを感じる。
Rに限らずBもだけど。 >>378
全日本が近い時にレベルが高いのはどこのサーキットでもだろ >>380
まぁそうだな。
ただ筑波は今年からST1000ができたけどJSBがないからタイム的にはちょい落ちるかなと。
去年まではリッター全くいなかったわけだし。 話ぶたぎってすまんが、タイヤ、エンジン、サスフレームは大体決まったパフォーマンス出すけど
ブレーキって熱と摩擦と温度という不確定要素が多くて安定性が低いと思うんだが、逆を言えば
キャリパー、ローター、パッド、マスター、フルードを厳選パーツで相性良い組み合わせに
できると安定して最高のフィーリングになって思い通りコントロール出来て侵入～一次旋回が思うように決まって
そうすると二次旋回立ち上がりも決まるようになって好タイムが安定して出る。
今この状態で俺史上最速状態。ブレーキ決まれば全て良しブレーキ駄目なら全て駄目って理論だけど、どう？
ちなみにパーツはオールブレンボ+社外チタンピストン。 >>382
激選パーツとか言うならキャリパーは973760/61とディスクはSBKディスクくらい使えや タイヤエンジンサスは温度の影響大きく受けるし素人でも違いわかるやろ… >>382
乗り手の体と精神が一番不確定要素が多くて安定性が低いと思います。 筑波サーキットで見ると
渡邊一樹選手がドノーマルのGSXR−1000Rで1:03:21
村瀬健琉選手がST1000 GSXR−1000Rで予選1:03:13
ちなみにJSBの
2009年予選で酒井大作選手がGSX-R1000で55:66
純粋なレース車輌の速さが凄い >>382
何度も読み返してみた
ちょっと良くわかんないっす >>389
凄いな
妙な改行も相まって、前半で投げた >>388
純粋なレース車両なんてどこにも書いてねーじゃねーか >>388
ST1000ってパーツはどノーマルから何変えてるんだろ？
タイヤくらい？ フロントのインナー、リアサス、タイヤ、ハーネス、ECU、カウル、ラジエターくらいじゃなかったか？ ノブ・アオキはレーシングマシン(MotoGPマシン)と市販車ベースのマシン(SBKマシン)は似て非なるものと言っている
ttps://www.as-web.jp/bike/491716 >>393
ブレーキ周りでマスターとホースは換えられる。
あとはステップやレバーみたいな接触部分かな。
STとはいえ一般人から見りゃ結構な改造だよ。 >>388
村瀬選手のタイムは路面がウェットのタイム。
レース2は路面がドライで、ST1000のファステストは作本選手が乗るCBRの56.542。
R1000R勢のファステストが津田選手の57.089。
ストックと言えども、もうここまで来てる。 スマホでラップタイム測ってる人います？
とりあえずはそこまで正確なタイムわからなくても目安になる辺りなら良いかなと
オススメ有れば教えて下さい >>401
racechrono
外付けGPS付けてね 走行中にスマホ持ち歩くなよ…
どうせそんな貧乏臭いことしてるんだから自走だろ？
すっ転んだら連絡手段絶たれて詰むぞ ツーリングでスマホホルダー使ってる奴もそうだけど、あれってコケたらアウトだよね
なんかあった時を想像しとくのって大事だと思うわ それよりiPhoneのフォーカスセンサー振動で死ぬからマウントやめよな 修理代考えたらziixのラップタイマーぐらい買えるよ >>401
磁気バーが無い所は無理だが
ziixのラップタイマーおすすめ
価格も特別高い訳でもなく
スマホなんかより遥かに高精度でボタン電池でもOK
つーか、タイムを気にするヤツがスマホでタイムガーとか言ってるの見ると
なんだかなーって思うわ タイムは気になり始めたけどそんなに早くないからコストかけたくないってとこやろ
普段使いのスマホでできなくはないけど何かあった時に電話も何もできなくなるからziixでもいいから買うのがおすすめ
それなりに使える中古スマホ買っても大して差はないしね まぁこの遊びは色々とリスクも多いから、初心者でもそれなりの準備は揃えた上で始めた方がいいのは間違いないね。 ラップタイム測れるアプリのおすすめを聞いてるだけなのに、
貧乏くさいだのコケたり壊れたらアウトだの
お説教オジサン余計なお世話だっつーの
もう使わないスマホのひとつやふたつ、誰でも持ってるでしょ
俺はDigSpice Circuit Timer使ってるよ
iPhoneなら単独で計測できるし、とりあえずの目安程度なら十分 まあカメラすら落下で厳しくなってるからスマホ落とすなよ DG-PRO1 + rakuten miniの組み合わせ使っとる
かなり精度いいから便利
つーかスマホ利用なんてもはや当たり前だと思っていたが 導入コストの安さと簡単にログをその場で確認できるのがメリット
あと自分にあったアプリを選択できるのもでかい
俺はやったことないけどOBDから簡単にデータ得られるのも良さそうだな
落下については外付けロガーすべてに言えることだからスマホだけ目の敵にする必要はないな >>414
わかるけど
たぶん、ハンドル周りのスマホホルダーが気になるんだと思う。タイラップやらでみんながみんなしっかり固定するなら良いんだろうけどなぁ 自分が使わないものには否定的ってのはやだねぇ
黙って見れんものかな 磁気センサーや赤外線センサーと比べて誤差はどうなんすかね スマホナビと同じで入口としてはいいと思うの
どうせ、そこから次に行くんだし んだね
精度は落ちるだろうし、より正確に知りたいとなれば磁気とかに行くだろう
最初のステップとしてはありだと思う GPS受信機を別に用意すれば誤差なんてないようなものだよ
DG-PRO1の精度には満足している
実際に検証した結果があるので以下参照
https://www.tkz-software.com/2019/03/gps-logger-comparison.html
というか意外とGPS使った走行ログの解析とかしてないんだな
ラップタイムだけわかってもしょうがないと思うけど 走行ログ見るといっても区間タイムが良い悪いくらいだろ？
それならGoProでもつけて速い人の動画と比較してた方がええわ
自分の動画も速い人の動画もアホほど見てりゃ遅いなりでも一番差がつくポイントがわかってくる 区間タイムくらいって……そういう感覚の人もいるんだな
というか早い人の動画を見て研究するのは当たり前だと思う
それプラス自分の走りを解析するのにGPSロガーは非常に有効ってところだな 思ったより自分のラインどりって
客観的に見れないものね
民生品でもそこまで調べられるのは
だいぶ嬉しいよね スマホ使えないおじいちゃんが喚いてるのウケるんですけど！ ナビスレでもこういう貧乏スマホ中毒が暴れるんだよな…
勘弁して欲しい 入門レベルです
アクセル開けてすぐガッツリブレーキかける所だと
リアがポンポン跳ねるような感覚があって嫌なので
リアの伸びを最大まで強くしてプリロード弱くしてもなるのですが対策が合ってないのでしょうか？
ストレート等のアクセルカバ開けできる箇所で
ウィーリーしないまでスプロケ加速に振りたいのですが伏せてもウィーリーするまで加速上げてしまったらサスペンションのプリロードでなんとかできるものでしょうか？ >>425
あー、ナビスレのおじいちゃんがこのスレにも居たのか
納得 >>425
相手してたらどっちもどっちだからスルー >>426
せめてサーキットと車種(排気量だけでも)も書いたら？
車種別の板で聞いた方がいいと思うけど まあアクセルの開け方とブレーキの掛け方が下手くそなだけだろ >>426
リアブレーキ封印して乗ってみて
ストレートエンドとかは使うにしても >>431
そういうこと言うなよ
誰だって最初はそうだし、そういった事を質問できるスレじゃないのかよ プロ並みならともかく違うのに偉そうに出来るのは凄いことだようん 5ちゃんでしかマウント取れない可哀想な人達なんだよ
スルー推奨 スマホのGPSを使ったタイマーが自分の持っている奴だとどれも
動かないのだけど、
もしかして地磁気方位センサー搭載機じゃないとダメ？ >>438
外部GPS付けないとどっちみち位置情報の更新感覚が1回/1秒だから正確なタイム出ないよ サーキットでスマホ使うなよって話なのに論点ガバズレで
正当化しようとしてるのがオツム弱そう サーキットと関係ない写真もって来ちゃっておじいちゃんボケちゃったの？ 昨今は珍しくもない話
あんまりお堅いとバイクにも乗ってられないでしょ >>441
しんたろーは推奨してる
ワイは使わないけど カメラやらスマホやら付けてちゃんと伏せれてないのを見るとアホかと思う 401です
そりゃ最初から専用のラップタイマー買う方が良いのなんて分かりきってる
だから目安でって書いてるのに
ここの人達は最初からバイクもナンバー切ってレーサーにして、トランポ買って、ラップタイマーも買ってる人ばっかりなのね
俺は有り余る金持ちじゃ無いから揃える道具も順序があるだけ
ラップタイマーは欲しいけど、とりあえずスマホで今のタイムなんとなく知りたいだけ
ここに聞いたのが間違いだったわ 残念な結果だったが他で調べて心機一転楽しんでくれな 老害のせいで若者がまた一人このスレから去ってしまったか
まぁ現地で聞くのが一番かもね ほんと頭のカタイジジイは老害だわな
注告するにしても言い方があるだろう？否定だけしてたら相手だって無駄に反感覚えるしそうなったら正しい方へ導くきっかけも無くなってしまうのに 明らかに性格の悪い奴が二人おるな、このスレ
すげぇ雰囲気悪くしてる ガチ勢とエンジョイ勢、ベテランと初心者、老害とニワカの対立はどこも一緒さね。 ホームコースとベストタイム書いてから書き込みしてくれると、スルーするかどうかがすぐ決められて助かるんだけど、、、
つくば/600で2秒台 失礼します
QSTARZのGT BL-1000GTを使ってアプリなどでタイムや走行ラインなどを記録してコースラインなど見返したいのですがよく使われていますでしょうか？
デジスパイスやモニター付きのq6000などより費用を抑えたいです。レース参戦より自己満でどなたかいい方法ありますか？ Win7からWindows10にアップデートしたら過去のラップタイムデータ全て消されてしまった。
お前らも気を付けてください。バックアップしておけばいい話だが。 GPSlaps+q818xt使ってるけどコスパよさげ
走行会メインのエンジョイです >> ホームコースとベストタイム書いてから書き込みしてくれ
スゲーいい案だと思ったけど、、、
タイム書けないシャイなヤツ二人が顔真っ赤で笑った
(^ ^) スマホ+GPSロガーを否定してる人たちって何使ってるの？
いまだにlapshotとか？
それともガチのロガー？ スマホくんここでも対立煽りですか？
スマホなんて誰でも持ってんのに、それだけが心の支えって悲しすぎるよ… スマホネタが荒れるなら他のネタでも
ライテクネタも荒れるから・・・
例えば最近ツイッターで見るMoto2でつけてたバランサー？って誰かつけてサーキット走った？
感想あれば聞きたいね
付けてるのが大抵盆栽SSばかりで、効果があったってコメントもイマイチ理解できないんだよね これのこと？
https://shop.aella.jp/item/IS00159N11207.html
こういうのって眉唾臭くってわざわざ試そうって人いないんじゃない？
だから付けて感想聞かせてくれ >>468
ようつべに挙がってて観たけど自分では付けないかな
そもそもレギュでNGだし >>464
サブスクポンダのmylaps
またはコース貸し出しのポンダ
どっちもないコースは赤外線
GPSは元々の誤差もあるし、急に変な数字出すことがあるから信用ならん。
参考にはなるけど、ベストタイムの時は特に信用しない。
磁気式はちゃんとしたコースは反応いいけど、そう言うコースはmylapsかポンダが使える。
磁気反応弱いコースは赤外線のが確実なのと車体取り付けも楽。 >>468
気になってるのに他人のコメントが信用できないのならもう自分で付けるしかないじゃん。 >>472
違う場所に設置されるとアウト。
茂木でピットレーン入り口側と出口側に設置されたことに気付かなくて3秒位でズレた。
これだけ違うとさすがに変だと気付くけど微妙な差だと勘違いするかもな。
ただmylapsも指定ポンダも使えなくて赤外線使うハメになるようなマイナーコースだと声掛けあってどっちかに絞るとかで対応できてるな。 補足。
赤外線は発信側さえ一台に絞れば、車体につける受信側は何台でもOK。
違うメーカーのでも問題なく反応する。
欠点は届く距離が10m強なんで発信側の電池が弱ってくるとコース幅広いと届かなくなる。
電池さえ新品なら茂木で届くんだからまずどこでも平気のはず。
あとは受信側センサが赤外線拾うわけだから、バンクしてたり、並走してて間に他車が挟まってたりするとダメ。 というわけでスマホ+GPSロガーが最強という話でした >>469, 473
いやでござんす
r========-、
Lｎj_j_j_jj
|( ･ω･)
ノﾞﾞﾞﾊヽ
`～ｪ-ｪｰ′
>>470
まあ普通は付けないと思うけど、ネタとしては気になるんだよね～ うちの師匠の赤外線の奴は最初の信号拾ってから◯秒間は他の拾っても無効とか設定出来出たけどな
600の選手権仲間はGPS＋スマホモニターだけど
ZiiXに比べてモニターの見易さが段違いだったので真似する予定
ZiiXだとタイヤの時期拾ったりエキパイの熱で溶けたりするし >>478
今まで買った3種類ともその設定ができたから普通はできるはず。
だから走行時間中、全員がずっとつけっぱなしでいてくれれば、一番手前の発信で記録される。
途中で切り上げたのか、チームがなんかしたかわからんが付けたり消したりされると狂う。
今まで2回しか経験ないけど。 >>475
使用者探しながらとか実用的ではないな
磁石が無難かな GPS式が一番楽だな
俺も最初GPSの計測値疑って磁気式と併用していたけど
大きくズレたこと結局なかったわ
スマホ単体は流石に論外としてGPS受信機付ければ実用の域に達してる
今時のお高いレース用のダッシュボードのラップタイマーも大体GPS使ってるんちゃう？ 安物のGPSラップタイマーとサーキットが用意したポンダーつけて走ってタイムを比較してみたことがあるけど、最大で0.15秒ぐらいの誤差だったな
ガチ勢には大問題だろうけど、俺程度の楽しむために走ってるエンジョイ勢にはこの程度で十分かな 落とさないようにしっかり取り付けさえできれば何でも好きな物で良い。 そのとおり！
なのに文句いいたいだけのｼﾞｼﾞｲが沸いてくる
老害の自覚もって欲しい！ GPSラップタイマーだけではなく、赤外線タイプや磁気タイプも基本的には外付けだしな
スマホだけ目の敵にするのが謎すぎるわ
とはいえ最近ブリーフィングで落下物多しと注意喚起されるから気を付けよう たぶんツーリングで使うような緩いマウントのまま走ってると思ってるんじゃないか？ >>489
意外と浸透してくるとさ
本当にツーリングマウントで走っちゃう人も
出てくるかもしれないよな…
流石にテーピングやらワイヤリングやら
黎明期の人は気をつけるだろけども メットにカメラ付けたままで
止められる人も珠に居るしな まぁ、タイラップはラジペンとか使わないとガチガチちに固めるのは難しいけど、そこは許してくれよん >>493
アホの俺は鈴鹿のファンランに出た時にBCOMつけたままのメットを提出して失笑を買ったよ… ブリーフィングで熱中症の話を毎回お題目みたいに話けど、ピットで水道シンクのまわりに荷物
おくばかとかピットマナー指導しろよ
茂木だ
あとピット内は区画化しろ
しれっと大面積占拠するバカがいる
後から連れが来るからとか空きピット使わせないカスなんなの？
高い年会費払ってんだから運営きちんと管理し
ろよ 茂木のピットマナーは最悪だわ >>498
仲間内で1人だけ先に来て一区画どころか複数押さえるのは酷すぎると思うわ。
レーシングチームでピットクルー抱えてるわけでもないなら4～6台/区画は十分に使えるのにな。 オートポリスは有料で予約出来る。
それでいい。
サーキットにも金入るし。 >>498-499
俺は朝5時に来て必ず1ケタ～10番台のピット確保するボッチだけど
遅く来て青空ピットやってる人に声かけて空きスペースに入れてあげてるよ。
5台招いて合計6台になったこともある。 そういう時に声掛けてもらいやすい人と、絶対お声が掛からない人っているもんねぇ… ピットの入り口に荷物一個だけ置いて確保するのはやめて欲しいな。
友人知人の分なんだろうけど、早く来てもブロックして青空ピットになってる人がいるからね。
サーキット側でしっかりアナウンスしてくれないと注意もしづらい。 >>502
ウオマー巻かない人や発電機持参の人は
煩わしくてピット入らない人もいるから声かけてはしないが、ピットに禁止事項書き込み願いたい
もはや大人なんだからは通じないよ
自分さえ良ければのクズばかり >>501
あなたみたいな人に鈴鹿南で救ってもらったことがある
ありがとう 正直サーキット走ってる奴らって性格歪んだ変な奴多いからね
モラルとかマナー任せじゃどうにもならん 4輪の半レーサー知ってるがそいつも性格最悪で孤立してるわ。
自分でもわかってると聞いたことはあるがもう直せないし、それが無くなったらこの世界で生きていけないってのも。
いい意味でアグレッシブだけど、みんなこんな性格なら俺は関り合いになりたくはないな。 >>506
レーサーはそれぐらいじゃないと務まらないのかもね
と思ったけどレーサーじゃない俺もモラルとマナーは気にするけど性格ねじ曲がってるしなぁ…
でも少なくとも表面上はまともな人もある程度は見かけるし… >>514
いいのう。
こっちは新型に乗り換えたのにタイムダダ下がりよ。 ずっと忙しくて乗れなかったけど今週末ようやく片付いたので5日から再開だ！ 昨日も熱中症やばかった…
走ってると暑さ感じ無いけど、戻って来てからが地獄…
もう8月はムリだなー 質問です
皆さんタイヤのエアゲージって何使われてますか？
ネットで調べても2000円位から10000円ぐらいまで幅広くてどれ買ったらいいもんだか
消耗品と割り切って2000円ぐらいのやつでいいもんですかね？
角度がーって話はよく聞くんでホースが付いてるタイプの方が良いのかなと考えてます
ついでに空気入れは手で上下にシャコシャコするヤツでもオケ？ >>521
一応最高級扱いされるブリヂストンの1万越えのやつ使ってる。
けど精度気にして年1くらいで予備の3千円くらいのデジタルと比べてみたけど差はなかった。
衝撃に弱いし校正出しても高いし、これなら3千円のを二台体制で自己校正しながら回せばいいんじゃねって思ってる。 アサヒの車用使ってる
ブリのもアサヒのOEMだよね
ブリヂストン買っておけば間違いない
みんな使ってるから、忘れたときに誰かから借りても誤差をあんまり気にしなくても良いし。 >>521
CEマークついてる奴なら大丈夫じゃね？って考えで5000円ぐらいの使ってる
定期的にブリヂストンのやつを買い替えながら使ってるバイク屋のやつとたまに比較させてもらうけど誤差はほとんどないな アサヒ産業の俺はスナップオンのやつ。
中身は一緒だよ。
ケースはペリカン買った。
まぁ、狂ってなきゃ2000円くらいのでも十分。 アサヒのゲージボタル使ってる
クッソ古いアサヒのOEMのコーワのもまだまだ現役で使えるからスゲーよ、コイツ 確かにブリジストンのヤツって10000円ぐらいするんですよね…
アサヒ産業2個持ち検討してみます いや！
アサヒ産業もたかっ！
とりあえず3000円ぐらいのヤツ買ってみるか… バイクはエトスの直角にバルブに当てられるヤツを使ってる
クルマにはアサヒの抜きボタルストレートを使ってるけど
アサヒで測った後にエトスで測っても差はほとんどないな 鈴鹿のメカニックはほぼ全員使ってるクレヴァーツールのエアゲージは良いぞ！ ちなみに空気入れはやっぱ電動がいいの？
どんなの使ってますか？ チャリンコ用の空気入れで気合いでシュコシュコしてビード上げてます タイヤ交換は店に任せてるから強力なのは持ってない
ロードバイクとかでも使えるハンディの電動空気入れかサーキット備え付けの空気入れ使ってる 寒い時期はチャリ用のポンプだと上がらないからセルフのガススタで上げてる
エアホークプロみたいのなら上げてくれそうだから購入するか悩んでるw >531
精度のいいゲージをさらに自分とこで校正して寸分の誤差もないらしい。
誤差程度の違いは趣味ライダーに分からん。 アサヒのゲージをディスるほどこだわってましたが買い替えるまでないかと思った。 エアーは高めに入れて持っていって抜きで調整。
抜きすぎたら備え付けのエアーリールから引っ張って入れる。
筑波はAパドックの各ピットまでエアー配管が来てるから変に気にかける必要ないけれど。 クレヴァーツールのエアゲージはホースの色も数種類から選べる
バイク用はL型、車用はストレート型で使い分けれる ホースの色こだわる層ってどの辺だろうか？
プロに近い人とか？ L型って使い難くない？
バルブがL型だからエアゲージもL型だと使い難い そもそもL字バルブが少数派で、純正はほぼストレートなのだが、
逆張りして目立ちたいクンかな？ ダンロップ のタイヤサービスはL字のチャックなんてないからL字のバルブに交換してねって言ってるね サーキット等の高速走行ならストレートタイプの方がトラブル少なそうだけどそうでもない？ ここで見た気がするんだけどゴムのストレートのやつだとサーキットのような高速走行に耐えるようにはできてないんだってさ そういやh2とか10rは標準でアルミ？かなんかだったな
ゴムじゃ無理なのか 内勤だと暑さ慣れしてないからすぐ体力消耗するわな
そうならないように意味なく暑い中外にいるようにしたりゆっくりでも長時間歩くようにしたりしてるわ >>549
基本アウトドア派なんだが、この一週間は最高気温36℃超えてるときもあるし、喫茶店に避難する時間ばかりだぞw わい、トラックの車屋。
二時から西日差して今週は地獄だお。
でも体調すこぶるいい感じで
お盆の茂木は気持ちよく走行できそう。 >>551
在宅多いからその昼休憩利用して走ってみたり出社した時は帰りは1.5Hかけて歩いてみたりとかそんなもんだよ
暑さ慣れと体力つける以外に夏場の対策なんてないから無理しない程度に暑い中頑張ってみてるわ デブったからランニング再開したけど暑くてすでにメゲそう 鈴鹿から帰宅…
走ってる間口の中乾きまくり、スポドリがめっちゃ甘く感じる、何人かおそらく熱ダレで吹っ飛ぶでなかなかやばかった >>555
無事でなにより。
でも体は正常じゃないからキチンと栄養取ってくれよな。 >>555
どうしても息が上がってくると口で呼吸しちゃうからなぁ
ランニングも頑張ってるけどこの時期はまだ2本くらいが限界だわ ありがとう
2枠走る間に2Lの水分摂ったけど軽い熱中症になったよ…
1スティントでこの倍走るって8耐ライダーとかはホントすごいなぁ…
とりあえず飯いっぱい食って水飲んで寝ます！ >>554
熱中症も注意だけど、膝にも気をつけてねー 鈴鹿、朝の予報だと雨だったのに今見たら晴れになってる。運がない クレヴァーツールのエアゲージは良いんだけど、単位が何故かMPaなんだよね
普通KPaじゃね？って店主に突っ込んだけど、フニャフニャと訳分からん答えだった
多分、自分では使ったことないんだろうな 近々サーキットデビューしようと思ってます。関西住みで車種はR25です
質問なんですがライセンス取得にあたっていきなり岡国や鈴鹿の大きいサーキットでライセンス取るよりもう少し規模の小さいとこから始めた方がいいですか？ >>565
走りたい所でライセンスとる方がいいよ。 大きい処の方が運営・設備しっかりして良いと思うけど
救急車もない小さいサーキットで大怪我してら
どうなるか >>565
走りたいところじゃないと、ライセンス取る意味ないからいいんじゃない？
サーキット自体が初めてなら、初めは走行会とかもいいんじゃないかな。 小さいサーキットで膝擦れるようになっなからくらいでもいいんじゃないかな？ ショップとか連れていってくれるベテランがいるならいきなりライセンスでも良いかもしれないけど、初めは走行会で何ヶ所か回ってみてら？
慣熟走行で先導ライダーからライン学べたり初サーキットなら走行会オススメだなー R25ならミニサーキットでも国際サーキットでも、
気になるところの走行会から始めればいいと思う
いきなり国際サーキットでライセンス取って、
ソロで始めるのは周りとのパワー差があってしんどいかも >>565
個人的には走行会から始めるのがオススメ
特にタイムや経験でクラス分けされてるやつがいいと思う
いきなりライセンス取って走ると速い人にサーキットでは当たり前の抜かれ方されただけでもかなりびっくりするから 上手くなりたいならカートコースから始めるのがいいよ
転けても軽症ですむし、反復練習になるから上達も早い
いきなり国際格式のコースに行ってもよくわからないまま終わるよ。○○サーキット走ったことあるって言いたいだけならいいけど >>565です
皆さんありがとうございます
周りにバイク乗りもサーキット経験者もいないので行きたいサーキットの走行会から始めてみたいと思います
初心者に丁寧なご意見ありがとうございました >>576
明日のラパラなら雨で貸し切りで走れる可能性があるよ ショートコースを使ったスクールは無いのかい？
関東の方にはあるんだけど、走行会よりオススメ。 >>578
愛知の蒲郡にあるスパ西浦っていう1500mクラスのコースならあったはず
でも最初は他人からうだうだ言われずにとにかく1日走ってみるのが楽しくていいと思うけどなぁ
まぁ俺が早く走ることよりも楽しく走ることを目的に走ってるからかもだけど 岡山のライセンスとってR25だったらBU枠かU枠を走る事になるから1分40秒台から2分30秒台の超絶危険枠だよ 日曜にサーキットデビュー予定でタイヤがBSのRS11なのですが、雨でもそれなりには走れるのでしょうか？ >>
パワーライドってたまにショートコース使った講習会も併催してなかったけ？
別の走行会？
>>581
40秒なんて速いやつおるか？
45秒くらいならおるが >>582
いけると思う
スパコルで雨の中走ってる人もいるし
でも慎重にね…
あと余計なお世話かもだけどツナギはひどく濡れると手入れが面倒なことになるからツナギ用の雨具があると安心 >>583
>>585有難う御座います
ツナギ用のレインウェアは頭に無かったです！
早速明日にでも用品店へ行ってきます 日陰で扇風機でもあててればそのうち乾くでしょ
靴と一緒で、あとは新聞紙でも中に詰めとく？ いや、そんな事してると、次着る時カビ臭くて死ぬか、手足が動かなくて死ぬかする
生乾きぐらいでクリーム塗って、着ながら馴染ませたりとか相当めんどくさい
濡らさないのが1番 >>588の言うとおりで、タオルと新聞紙で出来るだけ水気を取ってから風通しのいいとこで乾かし、半乾きの状態でクリーム塗って着て馴染ませてもうちょい乾いたらまた塗ってを繰り返さなきゃいけない
実はツナギでは経験無いんだけど普通のジャケットでやらかしてそれはもう大変な目に… みんな革ジャケット 風呂で洗わんの？
定期的にエマールで洗うけど…
その後乾かしつつ革靴のクリームを塗り込んで
各ピースくまなくブラッシングして馴染ませる
革靴も磨くから手間だと感じた事なかった
変態は俺だったのか… 慌てて反応しても、>>587は未来永劫残るんやで
黙って消えた方が傷は浅いよ ふと思ったんだけど
今どき家に新聞紙ある家ってどんだけあんの？
マンションのゴミ集積所から拝借してこないと新聞なんて取ってないと思うの。 >>593
通販で国内外からいろんなバイク部品調達する俺は
国内はもとより海外のいろんな新聞紙が大量にストックしてある。
梱包材の使用率No.1だから。新聞紙は床にこぼしたオイル拭くのに重宝する。 ZIIXウォーマー壊れた(断線の模様)
夏で良かった。その日は太陽ウォーマーでしのいだ
6年こき使ったから十分かな
みんな何年使ってる？ >>591
黙って消えるのは
お前
そのクソみたいな
書き込みしかできないなら
消 え な さい w 普通にふろ場で湯船に浸けて洗ってる。
日の当たらないと室内で乾かしてるがカビなんて出ないし
クリームなんて塗ったこと無い。
ゴワつきはあるが仕方ないと思って数回乗ってなじませる程度。
クシタニの12年物だが素材がいいってこと？ >>598
クシタニの一部のツナギは、水吸っても劣化しにくい革（プロトコア）使ってるでしょ。
あれと他のツナギ比べたらあかん気がする。 アレンネスの革ジャケは、土砂降りに振られて帰って干してたらカビだらけになったw
→プレミアムクリーニングで7000円
ベリックのツナギは、小雨で湿ってヤバいと思いクリーム塗って乾かしてまたクリーム塗ったけどゴワゴワw
→家の中で着たまま屈伸運動器械体操&ヨメにクリームでワシワシやってもらうというプレイで復活
結論
まず、濡らすな >>599
なるほど、やっぱいい素材なんだ。
乾かしてる間の繋ぎでアレンネス買ったけど、値段なりのゴミでもう飾ってるだけだわ。
そもそもカビとか匂いとか、こいつら何言ってんの？とずっと思ってた。
これからもクシタニしかねえなぁ クシタニはデザインも品質も良かったんだけど、最近のmotoperformanceのロゴやめてくれんかなぁ…
せっかくのデザイン台無しにするデカロゴだし、何よりperformanceつったら、KawasakiFranceだろうがよ >>596
まだ3年しか使ってないけどバトルなら普通に修理できるし毎年修理のキャンペーンやってるからおすすめ
普通にタイチの少し前のツナギをエマールで洗ったけどなんともないぞ
もちろん半乾きでオイル塗ってる
一つは脱水の時に洗濯槽の中で擦れたのか色が落ちてしまったところもあるけどLサイズくらいなら同じように洗っても問題ないと思う ベリックのツナギは普通に洗えたけど10年ぐらいでパッドが加水分解してボロボロになって捨てた
他のメーカーなら補修パーツがあるがベリック系は基本使い捨てで買った方がやすいね 未だにエフワンのツナギ着てるなんて言えない…
当時フルオーダーで作ったから身体にピッタリなんだよね
雨の中で何度も着てるけど、陰干し後1～2回ゴワつく感じがするくらい 雨の中鈴鹿走って帰宅
めんどくさいのが始まる…
クシタニってやっぱすごいんだな…
俺も次はクシタニにしようかな… クシ、タイチ、ヒョウドウの高い方は革も作りも流石だと思うよ。
ヨネゾーとかセクレテールみたいなフルオーダー専門の店と比べるといくらなんでも高いだろって思うけど。 >>600
濡らすないう前にそのゴミ捨てなよ。
恥ずかしいよ？ >>606
お疲れ様！
俺は朝一のA枠だけにしたよ また栃木のサーキットで事故か！
え？ヒーローしのい？
ん、まぁええか・・・ >>610
昨年一度だけ走った
コースレイアウトがあまりに…
電源ありでガラガラなのはいいんだけど >>607
セクレテールはもうクソデブ専用としか思えない… >>612
セクレテールのツナギ着てる人見るとあんな形状に作れるんだから峰不二子の乳袋ライダースーツもきっと作れるんだろうなって気がしてくる 大雨の中必死こいて走ってるやつを眺めながら吸うタバコは最高やな(30分後に立場が逆になる) ちゃんと喫煙所で吸ってんだろうな？
ピットで吸う馬鹿が多くで吃驚する ほんと危ないから気をつけて！
でも、せっかくなごませ書いてくれた>>615の
コメントにも反応してあげて欲しいんや
てか、この雨でサーキット行くって変ta…いやなんでもない 草レースでも本人なりに本気でやっとたっらしゃーない バイクに乗っていない時でもできる、サーキット走行で有効なトレーニングって何がある？ >>619
サーキットトレーニング
マジでオヌヌメ >>616
あたぼうよ！
ただでさえ喫煙者は一部のバカのせいで嫌われるからね…
てかほとんどの喫煙者は俺みたいに喫煙所でしか吸わないだろうし非喫煙者の友人と一緒なら我慢すると思うよ >>619
貧弱な連中が多いから普通に筋トレにランニングとかの有酸素運動は有効だけどな
あとはF1なんかの動画見て目を慣らすとか
これはむかーしジャンクスポーツでノブアツか誰かが言ってた 今だとVRでMotoGP見れたりせんかね～？
凄い迫力だろうな ジクーTYPE-Cが欠品して入手できなくなったんでこれを機に別メーカーに乗り換えを考えてるんだけど、同性能か同等以上品でオススメある？ >>624
モトGPではないですが菅生をYZF-R6で走ってます
https://youtu.be/6VCJMCpTwwI
おじさんは左右の手を見てしまいました YouTubeで「モトGP 360°」で検索するとあるね >>630
おお、めっちゃ面白い！
ちゃんとゴーグルして見てみたいね これフォームの参考になるね
前じゃなくライダーの方見てるとめちゃ参考になる D213GPってさ寒い時期でもイケる？
気温で言うと5度くらい
スパコルSC2なら普通にイケたんだけど レーシングカーはともかく素人の自走サーキット走行だとバイクの方が車より速いのかと思ってたら車の方が全然速いんだな知らなかった >>637
バイクは吊るしで走ってるけど、クルマは相当弄ったのしか走っとらんぞ 自分の知ってるオバサンは
ほとんどノーマルのGTRニスモで
FSWを1分48秒とか49秒で走ってる
ノーマルでも1500万円くらいのクルマだけど…
ストレートでメーター読み300出るみたい >>639
メーカー公式のチューンドじゃねえか
そりゃ吊るしとは言わん >>637
だろうなとは思ってたけどどこのサーキットでどれぐらい？ 全日本でレースやってるようなサーキットで、吊るしのリッターSSに勝てる吊るしの四輪って何千万もして数百台しか作らないような特殊なモデルだけじゃない？
定番の市販車筑波タイムアタックだってバイクはシケインあるのに分切りレベルなのに、四輪は10秒切るのは改造車だよね？ 一般人が乗って猿でも簡単にタイム出るのは四輪
そこらの金持ちおばさんが富士で1分50秒切れるくらい簡単
だってアクセルブレーキハンドルの3つしかないし電子制御バリバリだからね
だからといって四輪のほうが速いかといったらそれは全然違う GTRニスモに載っている金持ちおばさんはそこらには滅多におらん 今のリッターSSも電子制御のおかげで
年配のリターンライダーやサーキット初心者でも
割と簡単に乗れるようになってきたじゃない
個人的にはよりライディングに集中出来て良い事だと思う
クルマだってGTRみたいなオートシフト？ならより運転に集中出来るんじゃないかな
知らんけど ここにいる人らは
1.ナンバー無し
2.ナンバーありトランポ
3.ナンバーあり自走
のどれが多いの？ >>651
ナンバー無しトランポは当たり前やんw
ナンバー無し自走は捕まるw 車検任意保険有りの軽トラ運搬
まあ普通にツーリングとか通勤にも乗ってるし 鈴鹿ROCは検切れでも走れるようにしてくれ
サーキットでしか乗らないのに検査通したくないんや 質問投げた自分は3
ツーリング7割で今のバイク通勤禁止の会社に移る前は通勤にも使ってた まあ、自走にタイムで並ばれたら、気分は良く無いだろうねw 自走
もうちょっと速く走れるようになったら
トランポ欲しいけどね >>652
行きは深夜に移動すればいいが・・・ 帰れないなw >>655
ROC自体、ナンバー付でも走行楽しめるように作った特別枠みたいなもの。
それで車検切れ、自賠責切れを認めてたら枠の意味が･･･。 サーキット没頭すると公道走らなくなった
タイヤ等消耗品がもったいない
ナンバー切りのレーサー化は悩んだけど
今となってはレーサー化してよかった 今更公道走っても何もイイことないし。任意保険高いし。 >>664
俺も絶賛それで悩み中なんどけど
茂木2,08の中途半端なタイムが最高だからAでリッターキチガイ連中のシケインになるか、Bで250に毎回ケツ刺されるか、気持ちよく走行できなそうなんだよね。 >>667
最近のN枠は妙なチューバが横行して気持ち悪いし、得るものが何もない >>668
得るものは金やな、上手いことやったtuberはな。
>>667
ROCで8秒出せるならレーサー枠で揉まれればすぐに一桁秒台で回れるようになるよ。
ROCで一桁でラップすると抜く事が殆どだろうけど、2A走ると速度差に衝撃を受けるし勉強になる。
ROCでイキりたいんじゃないなら2Aを目指す方がいい。 タイム換算サイトなんて当てにならないけど鈴鹿のタイムに換算すると2分22秒か
そのタイムで走る人はAndyっていうYouTuberとかみたいな2Bなのに何故かたまにROC走りに来るよく分からん人ぐらいしかいない >>667
１０秒切って周回出来てるならＡ枠走った方が自分の為になると思うけど オリンピックの名残なのかROCでロシア思い出してしまう 茂木で1000で8秒だと、鈴鹿で28秒くらいじゃないかな。
600で茂木2秒くらいで、鈴鹿20秒切れなかった。
ナンバー付で8秒は走行会は卒業していいよ、とても速いと思う 皆さんアドバイスありがとう。
来年の５月車検切れでレーサー化します。
バケモノに引っ張ってもろて五秒切り目指します。
600で2秒とかほらキチガイ来たよ…
シケインだけど頑張るから許してね。 >>674
ナンバー付きで8秒は600以上なら一年かからんやろ
まして今時のトラコン付きならもっと容易い >>678
それ、一年以上走って8秒切れない9割がたの参加者に言って回れよw
現実にできてない人が大半なのを無視して容易いって言われてもね。 >>679
ざっくり過ぎたか
同じ一年でも白や青みたく皆勤賞なら
一年かからんやんw >>680
青の人、750時代含めて何年茂木にいると？ >>678
↑
こういうの見ると、ほんと書き込む時に盛るバカって居るんだよなぁ…って実感する 遅いタイムでもそれが限界って人はいるからなぁ
逆にろくにサーキットなんて走っとことなかったのにあっという間にタイム上がる人もいるし
後者だと前者のことは理解できないだろうからな
とはいえ友達も少ないからそういう考えになるんだろうけど バイクに限らず、すぐに上達するタイプが下手なやつの感覚が理解できないってのはわかる。
できない奴の感覚なんて分かりようもないと言われればそれまでだ。
しかし目の前になかなか上達しない人が多数いるのに、見えてないのか、見えても事実を把握できないのか知らんが、事実より自分の感覚を優先して、これくらい簡単とか言い出すのはさっぱりわからん。
感覚と違ってちょっと周囲見れば客観的に把握できるはずの事が把握できないってアホなのかなと。 鈴鹿のROCだと速い方の枠でも東57秒フル2分25秒切ってる人なんてほぼいないからなぁ
俺含め速さではなく楽しさを求めて走る人はそんなもんさね なんの世界でも出来ない、やらない、下手
の言い訳、屁理屈語る奴ら惨めだよ >>687
今のバイク板にはそんなのしか居ないからｗ
真面目にレスするだけバカバカしい >>687
お、また事実が見えない、認められないレス来たなw ＞同じ一年でも白や青みたく皆勤賞なら
＞一年かからんやんw
で、自分のレスの正誤は？
青は一年かかってないのか？かかってるのか？
事実認定に言い訳も屁理屈もない。
青が一年かかったかかかってないか、自分のレスがウソか本当かはっきりしてみ？ いや、そういう速い人が居るのよ
それ見て、自分もそのくらい走れるつもりになって、人にもそれくらいすぐ走れるようになるぞって言ってんのよ
ね？
基地外でしょ？ SSなんとかの下手糞な走りでもパワー押しで8秒出るんだから簡単だろ
茂木って簡単なんだなぁとしか思わない
筑波で5秒切るほうがよっぽど難しい 荒れてんな、さあここでハイエース ＮＶ 以外のトランポを語ろう。
ボロいのハイゼットカーゴを捨てることにしたんで、70ヴォクシーのトランスXとかどう？使ってる方々。
ＮＶ200はあまり広くなく、うるさかったので違うかなと思っとります 英数字を全角か反角か統一できるようになってから出直してこい トランポスレあるんだからそっちでやったほうがいいよ リッターSSで筑波分切りと茂木2分切りだったらどちらが凄い？難しい？ 筑波って最高速度200km/hのミニサーキットでしょ？ >>692
速い人？
ww
大して走ってないおばちゃんですら
2分切りいるしな ID:Ihld4TZB0
こいつはサーキットなんか走ったことないだろ
もてぎは全日本ST1000のコースレコードが1分50秒くらいでSSなんとかの2分8秒って16%落ちのタイムだぞ？どこが速いんだか
こういう馬鹿って視点が下手糞のサーキットツーリングなんだよ
迷惑なだけだからサーキットなんか走ろうとするな なんでプロのコースレコードと素人のレコード比べて語るかね
せめて自分のレコードで語りなよ >>704
この発言からしてバカ丸出し
まんまサーキットにツーリングしに来てるレベル >>707
ホーケーを速いと崇める奴らだからw
察してやれw もてぎの地方選のST1000でも、8秒って最下位以下だからな。(苦笑) ST1000ってスリックタイヤ履いてるレーサーのタイムと比べるのか～ 今時のタイヤならある程度は近づけるけどだろうけど…
全日本のレコードと比べるんだから本人たちもさぞかし速いんだよ
当然茂木で52秒くらいで走ってるはずだよ >>703
＞こいつはサーキットなんか走ったことないだろ
＞こういう馬鹿って視点が下手糞のサーキットツーリングなんだよ
＞迷惑なだけだからサーキットなんか走ろうとするな
馬鹿はたとえサーキットにいても目の前の現実が見えない。
茂木ROCで8秒切ってるのは多めに見て2割。
枠の8割を追い出してサーキット潰したいのか？アホなの？ >>714
話すり替えて意味のわからねーこと言ってんじゃねぇピュータンズ
8秒切れないのは追い出せとか一言でも言ったか？？
下手なユーチューバー崇めて勘違いしてるから間違いを正してやっただけだ感謝しろ ここにもいるのか 「知識だけ」の奴
自分の速さを「言う」だけで本当に走っているのかすらわからん奴
動画とかリザルトとかも貼らずに 「言う」だけ 知識と聞いた話とネットのなかから出てこない奴 いや、まあ、匿名掲示板なんでね
貼ったところで証明にはならん
おかしな事言ってる時点で、たとえその人が速かろうが、レーサーだろうが、同じくバカにはされるよ クルマやバイクでサーキットをグルグル回るこの道楽が他のスポーツと決定的に異なるのが、タイムをお金で買う事が出来るという点
モータースポーツが厳密にはスポーツと呼べない理由がそこにある >>718
タイムは数字として見えるただの目安。
自分としてはグリップを感じる体内センサーとかを鍛えて研ぎ澄まされていくのが楽しい。 >>718
んんんんんん？？？
いや、そんなトンチンカンな事を定説のように言い切りなさんな
どんなスポーツでも、環境、道具、体制を整える事から始まるよ
そのハードルが高い低いはあれど、そんなのは小学生の習い事レベルから既に当然の事
それが分かってないって事は、今までまともな「スポーツ」をやってきてないんだね？ SSなんとかが鈴鹿走ってたから見てみたけど、初めて走るサーキットとはいえ正直あんま上手くねぇなとは思った
ただサーキットは速く走るべきってのはおかしいと思うかな
鈴鹿のナンバー無しですらレコードから110%のタイムが鈴鹿が定める速いグループの境界線なんだから >>714
＞茂木ROCで8秒切ってるのは多めに見て2割
やってやんよ6秒台
つってあれから何年よw
マックスだの白だのにへばりついて何やってんだかw SSなんとかさんはコーナリングでGをかける手前で成長が止まってるので
いつまでたってもコーナリング中にスロットルを開けられないまま まぁ上手くないからこそ視聴者が多いってのはあると思うよ 上手いサーキットYouTuberといえば渡辺選手の動画って最近上がってる？ サーキット通ってるのに世間一般のボリュームゾーンが本当に分からないんだとしたら…
まぁ、残念な人なんだね… そろそろみんな、ちゃんと書き込みのﾜｯﾁｮｲ確認して相手した方が良いと思うの…
(-jBWP)
(-O0dC)
ツーマンセルで書き込んでるから分かりやすいでしょうに
はい！
釣られた人挙手 >>702
スープロ出てるおばちゃんの事言ってる？w >>727
数日前にスポーツランド山梨の動画アップしてたよ ワクチン打った後で
心拍数の上がるサーキット走行は大丈夫だろうか？
どえらい目にあった人はいますか？ >>734
人によっては副作用がバラバラなので、暫くは様子を見たほうが良いと思いますよ。 プロ野球の選手がワクチン接種後に激しい運動をして心筋梗塞起こして亡くなってるらしいからやめた方がいいみたいよ
一応ワクチン接種後から1週間後から10日後くらいが目安らしい いっそワクチンなんて効かない効果のないもの
接種し無ければイイ。 血栓が出来やすくなるから
血行が早くなりすぎる行動は慎んだ方がええ ダンロップの茂木走行会が中止になりやがったー
このまま色んな走行会が中止になるのかねぇ… 8耐は海外チーム抜きでやりゃいいのにな
世界耐久だから云々なんてあってないようなもんだし >>742
マジかー
8耐は今年はやるって金をかけていたチームとか多かったけど
これじゃあチーム解散するところも出てきそうだな ８耐に出るレベルのレーサーやMotoGPのライダーたちは
接種しているのだろうか？ リッターSSでパワーカップ2履いている人いますか？
グリップ感や他タイヤと比べてどんな感じか知りたいです。 青木さん、雑誌ライダースクラブでネモケン氏の空いた席に入って「謎理論を展開する元GPライダー」の役割になったっぽいです
これからのご活躍にご期待下さい ネモケン氏の謎理論を昔一生懸命吸収しようと努力したな(遠い目 謎理論といえばオーバーサスってアレはなんなんだ？
たしかに重いものが振動と逆位相で動けば振動は減ると思うけど、あの程度の重量で意味あるのか？ >>750
自分のクラス（ST600）だとレギュで禁止だからスルーしてたけど、Moto2だかMoto3で使ってるチームがあるんだっけか？ >>751
だとするとインチキってわけでもないのかな？ スポンサーになってくれりゃクッソダメってわけじゃなきゃ使うだろ SEVも色々なところでスポンサーしまくってるなあ～ コンプレッサー買おうと思うんだけど定番てある？もうビード上げで苦労したくないw おすすめはMAXの釘打ち用高圧コンプレッサーだけど高いから1馬力くらいの買っときゃいんじゃね？ ネモケンの動画で一番曲がるのはリリース直後って言ってるけど、意味が分からん >>757
フロントブレーキかけてたら車体立つだろ？
フロントブレーキかけてる状態からリリースしたら
その車体が立つ力が無くなるじゃん
車体寝るじゃん
以上
ブレーキかけて車体が立つのがわからなかったら
安全なとこで旋回ブレーキやってみ
フルブレーキはダメだよ！一応言っとくけども >>757
ネモケンさんは説明が下手なの。
ちゃんと「セルフステアによるコーナリング手法！～それを誘発させる操作のあれこれ」と見出しに毎回書けばよかったのに、、操作だけを独特の表現で書くもんだから結果どうなって曲がるのか？肝心の所が伝わらないし、>>758みたく説明になってない信者の解説を生み出してしまう。。
ノブアツさんは｢セルフだけでなく要所では操作介入するコーナリング手法｣を展開したい様だが…果たして信者の賛同は得られるのか！?
どちらも神様の御教示で、ありがたく読ませていただいているが。。 ネモケンのはサーキットでもツーリングするレベルの人が楽しく今よりは速く走るにはどうしたらいいかって内容じゃない？ >>755
俺はミナトのミニコンプレッサー8L使ってる1万円。
ビード上げや空気圧調整ならこれで充分。一本上げると空になるから、また数分待たなきゃだけどw レース化するためのフルカウル高いお( ；∀；)
と思って他のメーカー探したらもっと高かったお( ；∀；)
Delightって良心的なんだなぁ >>757
一次旋回でブレーキを掛けていて
二次旋回でアクセル開ける為にリリースした瞬間
クッ
っていう感じになって一瞬回頭する事だ
知らんけど ネモケンはブレーキリリースした瞬間に倒し込んでコーナリング開始
すぐアクセル開けて車体を安定させろやろ
ワインディングでそれなりに楽しく走れるような走り方 >>757
流石にそれはお前のレベルが低すぎる
サーキット走ればすぐわかる 三重緊急事態宣言要請
明けるまで全キャンセル来そう >>760
うち等がやってるFブレーキ引き摺ってFタイヤ徹底的に潰してクリップまでの一次旋回で
フロントでグリグリ曲げるのとは違う方面の話だよ。タイヤがさほど変形しない世界。 皆ありがとう。サーキット初心者だから何やればタイム短縮に繋がるか色々見てたら、ネモケンの動画に行き着いて？になった。 ブレーキパッと離してクッと曲がるのはツーリングでラーメン屋通り過ぎてしまったときによくやる sbkやjsbでもチームによってニーグリップパッドがあったりなかったりするけど正解はないんか？ >>772
ライダーのフィーリング。
ゴメン、適当w >>770
走行会行って加減速とレコードライン学び、直接先導ライダーに聞くのが早いよ。 >>772
チームというより個人です
体格やライティングポジションに拠って着けるかどうか決める 4輪だとブレーキを残してコーナーに入っていくのは遅いというのが解明されてきたけど
2輪は未だにブレーキを残すのが主流？ >>776
トレッドじゃなくてバンクで曲がるから、ブレーキを残してと言うかいかにフロントに荷重かけるかって話になる
ABSとトラコン使って良くなると、それが擬似アクティブサスに使えるから、もっと速くなるよ
ライダーに求められるのは大きく変わるけど >>776
条件がだいぶ違うからどうだろね？
四輪だとブレーキ以外の方法で前輪にトラクション
掛ける方法が進んできたからあれだろうけど 直近1週間8/15〜8/21の人口割合に対する感染者数割合
人口10万人当りの感染者数のワースト5市町村
1位 茂木町 119.4人
2位 塩谷町 97.5人
3位 小山市 95.4人
4位 足利市 92.1人
5位 宇都宮市 69.0人
ステージレベルⅣ＝25人以上です。 茂木ヤベェな。
また閉鎖とか勘弁して欲しいんだが。 >>776
ブレーキでフロントに荷重残したままだと旋回性云々の前にタイヤがもたないからレースになんないし >>776
減速+旋回でタイヤのグリップを分け合って同時進行よりも、減速と旋回を切り分けてそれぞれにグリップを全振りしたほうが速いって理屈？ >>776
カートコースで小排気量だとなるべくブレーキしない乗り方の方がいいような気がする >>782
レーシングカードとジムカーナはやったことある。
四輪は四輪で面白い。
カートは四輪メーカーよりヤマハとか二輪メーカーが作ってるしな。今は知らんが20年前はミニバイクより高いくらいで買えた。 >>787
＞D213GPっさ てさ気温5度くらいでも使える？
真冬の筑波でも3秒くらいの僕は平気でしたよ。 例のサイトで換算したらそれより少し速い程度だったんでいけそうですね
ありがとう 本間さんのYouTubeチャンネル、事実だとしても結構キツい事言うなあ…
スポーツ走行枠はリッターバイクでチョロチョロ走ってる三十歳以上のオッサンより世界を目指す若いライダーを優先させるべき、みたいな 事実だけどそれだとサーキットの経営が成り立たんからな
ただのボケ老人の遠吠えだわ
それを実現したいなら全ての国際サーキットでレーサーのみで成り立つくらい投資するか啓蒙活動でもしろっての 本間さんの名誉の為に追記するなら
走行枠取れないとかクラス違うバイクが混走してて危険だとか訴える中高年リターンライダーに対して
昔に比べたら取りやすいし昔だってクラス違うバイクで混走してた
という流れからのお話だけどね >>791
そうやって間口も狭くし敷居も高くするから、業界が育たんのに
若い子が乗る、やるって、それ親がやってるのを見てるからやるんだからね
オリンピックの若い子もほとんどそうだったろ バイク買って乗る時点で敷居が高い上にサーキットとなるとまず無理だろ
車でさえ若者は乗らなくなってるし 本間さん、言ってる事はなるほどと思う事があったけど
話し方と声の高さでストレス溜まって見なくなった 現役当時は原田哲也より天才だったし、八代さんや宮城さん、新垣さんあたりより遥かに速かったから
性格が良ければ今でもバイク業界にいただろうなあ そもそも30どころか20過ぎて国内走ってる時点でもう世界への道は閉ざされてるだろ >>800
現役当時から目つき表情言動なにか普通じゃなかっただろ。
生まれつきそういうことなんだよ。所詮運送屋の息子。
頭打って尚更おかしくなった。今じゃ自分を捨てた業界に反抗するただのキチガイ。
それと結果残せてないんだから速いとは言えない。大事なものが何か欠けてる人。 若者のために枠を譲れって、そんなに若者おらんやろ・・・ >>801
今どきのMoto3走ってるライダーは10代(前半？)で既に海外だからねえ 世界行く奴はCEVなりタレントカップなり走ってるからな 四国のミニサでイデミツアジアタレントカップでチャンピオンになった子と走ったことがあるけど唖然とするばかりだったわ
その時乗ってたのが80ccの小さなバイクだからだろうけど膝と肘どころか太もも全体と肩擦ってやがる 今どき日本のフルサーキット走れる体格になるまで日本にいる子に世界の目は無いと思うねえ
せめてATC走るくらいだけど、あれ走るとホンダ縛りになるんかな？ 枠が一つしかないから上の人が頑張ると詰まりそう。 本間さんのYouTube、一時期は毛嫌いしたこともあったけれど、冷静に話していることを聞くと、めちゃめちゃ深いぞ。
本当に勉強になる。 感情的、生理的に受け付けないことと、内容に価値があるかは別の観点。
速くなりたいので、実をとる。 本間さんは今のバイクはハンドリングがおかしいのでレースでも
フロントからよくコケると言うのを聞いて過去の人だと思ったわ >>807
>あれ走るとホンダ縛りになるんかな？
Moto2でKTMに乗ってるカン・オンジュ、デニス・オンジュ兄弟はATC出身。
4輪みたいに「一度メーカーに乗ったら二度と離れられない！」みたいのは
あまりなさそう。
そもそも青山監督自身KTMで走ってるし。 90年代にハンドリングのヤマハと呼ばれたのはシャケさんと本間さんの功績だよね 原田がブチ切れて途中で抜けた時点で開発としちゃ失格だろ 原田哲也は乗り方が特殊すぎて何とも
体が小さすぎて基本小さいバイクしか乗れない人だし 本間さんの話し、日本は改良発明が欧米より優れてる理由、欧米ではボスに逆らえない雰囲気が当たり前だからとか、なるほど勉強になると思った。
motoGPバイクがフロントのグリップ無くすうんぬんは、マルケスがリアのグリップが問題と言ってることから、妄想は間違いなんじゃないのかと思った。 だって彼motoGPは無論、業界追放されて以降のWGPなんも知らんもん ゴルフだめ飲食店だめで仕方なくこんな事してる印象
流石に30年近く関われてないのにゴチャゴチャ言われてもな 若者はロードレーサーなんかよりオートレーサー
目指すべき >>819
典型的しくじり先生だろうよ
野球で喩えるなら高校野球では超高校級と騒がれたもののプロになったら全然通用しなくて拗ねて野球飽きたとか捨て台詞吐いて辞めちゃう奴 >>811
あぁ、だから“その話本間？”と訊き返してしまうのか 本間さんは少なくとも宮城光や新垣敏之や八代俊二あたりよりはプロで通用したと思う >>823
あなたいい人そうだけど
騙されやすそう だって三人ともWGP500でフロントローに並んだ事ないでしょ？ >>828
＞宮城さんてバイクの最高成績何なの
見た目が良かったってだけで、バイクの成績は大したことない >>830
先日、平さんのトークショーを見たけど
街ですれ違ってもわからない感じだった
自分の中じゃテック21のCM時代のイメージで止まってたわ 宮城さん、
1982年 ノービスクラス 250ccクラスとF3クラスのWチャンプ
1983年 国際B級 F1クラスとF3クラスのWチャンプ
モリワキレーシング宮城光選手と鈴鹿レーシング山本浩生選手の物語
当時TVで見た気がした >>833
>モリワキレーシング宮城光選手と鈴鹿レーシング山本浩生選手の物語
当時TVで見た気がした
56歳のワイ 見たわ みやぎひかるさん
レジェンドレーサー
1990全日本ロードレースGP500最終戦・筑波 （ようつべ
筑波サーキットでシーズン最期を優勝で締めくくってくれました。
だと 宮城さんって確か現役最後はアメリカに渡って
ツーブラザーズレーシングで赤いマシン（車種失念）走らせてたよね 人生初の転倒〜
シングルって難しくね？
リッターマルチの感覚でアクセル捻ったらスコーンと逝った
排気量落としたら簡単に走れると思ったら逆だったわ 電子制御で雑に開けてもいい感じに調整してくれるバイクと比較されましても・・・ シングルは車重軽いから中途半端にバンク深くて荷重乗ってないような走りすると簡単に逝く もう他の人が言ってるけど
多分制御がリッターほど細やかじゃないからじゃない？
ちなみに何乗ってコケたの？ ロクな制御をされてないリッターSS乗りの俺に謝れw R1Mなんか買うんだったら
R1をST1000仕様にして乗るわw プロ気取りでコケて赤旗されたときの、
他の参加者への迷惑とか考え無しか。 転倒での赤旗なんてなんとも思わんな
明日は我が身だし
液体漏れや落下物は、ふざけんなと思う 851 「ほら、転ぶと他の人に迷惑かかるでしょ？だからあまり寝かせられないから端まで使えないのよ」 >>851
月1,2回サーキット走ってるけどだいたい毎回誰か1人はこけるよ
赤旗は4,5回に1回ぐらいかなぁ
こけるのもこけたときにオイルが漏れるのもまぁしゃーないとしか思わん
流石に自分がやると申し訳なくなるけど
オイル漏らしながら走ってるやつはファック タイム求めるなら本人なりに限界付近まで攻めるはずだからね
エンジョイ勢はコケないようにどうぞ エンジョイの体験走行会でもコケるイキり君はおるんやで でもなんだかんだ案外コケないよね
はい、ビビリで立ち上がりで開けるのが遅い人です コーナーからのホームストレートでガバ開けすると
後ろがズリッと行く感じする時って空気圧的な熱ダレなんですかね？ さーて
明日は走行会行ってくるんで、あともう1杯だけ飲んで寝るか
レンタカートランポにバイク積んで既に満足 ハイエースとかシート外さずいけるの？
あともちろんラダーレールとかその他諸々は自分で準備だよね？ >>866
ワゴンじゃなくてバンだよ
リヤシートを折り畳むだけ >>866
一回実車見てみ
てか、ググればどんだけあの車大きいか分かるから >>868
ハイエースにはシートが後ろの方まで詰まってるタイプがあるけど>>866はそれしか見たことないのでは？ 知らんがな…
そこまでトランポ知らん奴が、これから先も借りる事なんて無いだろ
まずはお外に出なきゃ >>869
ああ、十五人乗りだかのやつか
たまに教習所の送迎に使われてるね
彼は全てのハイエースがアレだと思ってたのかな？ ハイエースは盗難が怖いのと、誘拐犯やコンビニに長時間止めて飯食ってる職人のせいで世間のイメージが良くない。。。 良くないって…
10年以上前のクルマが未だ売れ続けてんのに…
自分の思い込みの主語を世間に置き換えんな ガラばっかり乗ってるからイメージよくねーわ
お前こそ自分のイメージだけで語るなや リアハッチに旭日旗のステッカー貼っておけばみんな車間距離とってくれるよ。 >>874
選ばれて売れてんのが、おれのイメージかぁ
この世はおれの妄想なのかもなw ハイエースつったら性犯罪のイメージやね
特にフルスモークはマジでやってる可能性高い サーキット行った事ない人が多いのかな？
モータースポーツやってる人の大半は
ハイエースをトランポに使うもんなんだけど…
モタスポ系のステッカーたくさん貼ったハイエースとか見ない？
浜松にいた頃はガンガンいたけど サーキットに行くとハイエースのシェア50%超えてるよな。
世間一般でも年7万台売れてるから乗用車ランキングだと10位に入るかどうかでノートやボクシーと同じくらい。
これで売れ続けてるのがイメージってw
現に売れまくりだわ。 やっぱハイエースが主流だよなぁ
と言いつつああいうバンは全部同じに見えるから他の車種混じっててもわかんねw
他だと比較的緩い人たちはステップワゴン、特に内側が高い初期型と最新型や250だと軽バンを見かける
あとはたまに箱付きの2tトラックやなんとマイクロバスを改造してる人なんかも見るね >>880
箱付きの2stトラックに見えて驚愕した笑 今日のもてぎはハイエース率俺も含めてめっさ高かったｗ >>878
サーキットに行ったことない人が多いのかなとか笑わすこと言うなよ
ハイエースはサーキットにしかいないのかよ？
それともお前が見かけるハイエースは全てサーキットに向かうトランポなのか？
あんま笑わせんでくれよなwww トラックも好きな俺は日野プロフィアベースでモーターハウスみたいなの造って、それでサーキット行きたい。 モータースポーツやってる人はハイエース使わないとか誰か言ったのか？
脳内の幻覚と話してんのか？ｗｗｗｗｗ >>885
何かあったんか？
もう少し肩の力抜いた方がいいぞ >>882
茂木はまだハイエース率低いよ。
マイクロバスやトラックのガチ勢がいるから。
これがでかいレースない中規模コースになるとマジでハイエースばっかりになる。
>>883
ベンツVクラスのトランポはチラホラ見るし話も聞いたけど、長距離遠征での運転の楽さくらいしか対ハイエースでの優位性がない。
関東から鈴鹿や菅生に遠征しまくるのにハイエースより積載少なくて済むっていうガチなのかガチじゃないのかわからんニーズがあるならアリ。
日帰り園内なら何も考えずにバイクも荷物も突っ込めるハイエースの圧勝。 >>881
環境へ全力で喧嘩売っていくスタイルすぎるw レンタカートランポの者です。
今回も転けずに無事車返して来ました。
ハイエースはレンタカーでも高いので、燃費最凶ですがボンゴ借りてます。
エンジョイ勢なら自走が最大派閥な希ガス >>892
昔は自走たくさんいたけど、今は絶滅に近いほどいなくなったよ。
ナンバー付きクラスでもほとんどトランポ所持かレンタカー。 >>893
ニッポンレンタカーのエリアビジネスメンバーになって1000円引きチケット使って8K弱
安く無いですね…
>>894
自分で枠取って走るヒトはそうかもね
自走してサーキット走ってまた自走で帰るってかなり苦行だと思います
私は歳も歳なんで自走は絶対無理！笑 どこで借りてる？
タイムズなら一般会員でもWEB予約で20%オフだしプレミアム会員になれば前の日の17時から借りれる上に25%オフになるよ
プレミアム会員になるには期間内に15000円使うだけとハードルは低いんだけど対象期間が10/1から9/30の間だから今年はもう難しいかもなんだけど
あとボンゴとハイエースの差額って2000円から3000円くらいだと思うけど距離があってハイエースはディーゼルボンゴはガソリンだったらさして差額がなかったりするから燃料代と合わせて考えてみた方がいいよ >>896
ボンゴとハイエースの価格差は24時間で4000ほど
本日のボンゴ、150kmでレギュラー3000円
まだ何とかボンゴの方がお得かな？
>>897
ボンゴから下ろす時に転倒しそうになったけどバイク、ボンゴ共転倒なしでしたよー サーキットで見るのはハイエース、キャラバン、ステゴン、NV200、ボンゴ、セレナ、NVANこのあたりか
意外とステゴンやセレナは多い。
4ナンバーがネックか？ >>898
ならボンゴの方が安く済むね
でもボンゴのポジションってよくないから少し疲れるんだよね レンタカートランポのアタシですが質問です。
今日走ってて感じたんですが、コーナーの進入で倒しながらフロントブレーキをリリースする時スパッと離すと凄くハンドルが左右に振られたのですが、やっぱりジワっとリリースするモンなんでしょうか？ コーナーによってジワっと具合は変わる。サスが無駄にストロークしないようにジワっと
ブレーキをリリースする。つまりブレーキングで沈んだサスをブレーキリリースしながら漸次的に
コーナリングの遠心力で沈むのに置き換える訳だがサスが無駄に動かないように
ブレーキをリリースすればハンドルが暴れないし転びにくくなる。 >>896
タイムズは店舗少ないし営業時間短いしで使い難いんだよなあ。
ニッポンレンタカーも昔は２４時間営業してて使いやすかったんだが
安倍晋三の働き方改悪のせいで営業時間改悪されて最悪。
てことで早朝から深夜までやってるニコニコ使ってるわ。 >>890
日帰り園内？
え、園内？
圏内じゃなくて？ セレナってセカンドシート外さないと積めないよね
外したシートは家で使ってるのかな >>902
ありがとう
来週も走行会なんで意識して見ます。 >>904
たぶんkをしっかり押せてなくて更に見落としただけだろう
そういう揚げ足取りは逆に自分を下げることになるからあまりしない方がいいぞ… >>905
毎回、外して屋内保管。
月一程度の使用だから普段は外せない
家族サービスカーが基本だよ
専用で使えたらハイエース買ってる >>908
家族持ちは相当収入が高いか奥さんの理解があるかしない限りそうなるよね
俺？30代独身です… そんなのスパロンにSGLシートつけてワゴンリーフにすればシート外す手間なんてなくなるじゃないかw サーキットで4代目ステップワゴンが多いのは倒すだけで3列目シートを床下に収納できてフロアもフラットになるからだな
2列目は普段から外しておいて 中古ミニバンはハイエースと違って格安だよね
下手したらハイエースの1/10くらいの値段で買えるんじゃ そういや近所の中古車屋にデリカD5が60万で売られてたな
トランポ向きかどうか知らんけど >>913
それに加えてシート固定のための金具がタイダウンかけるのにちょうどいい場所にある スバル車でトランポできるクルマないのかな
アイサイトとかの先進装備的なのは使ってしまったら
ないと不便すぎる つーか、ホンダとスズキはバイク運べるトランポ出すべきじゃね？w >>919
メーカーなんてどうでもいいだろ？
ホンダとスズキしか買えない縛りでもあんの？ >>923
ヤマハやカワサキは自動車市販していないって意味じゃ ヤマハはトヨタのツインカムエンジンを一手に担ってるし、カワサキは水素分野で協力してる
2社はハイエースでよろし スズキはランディ(セレナのOEM)
ホンダはステップワゴン
ハイエースより詰めんがレースウィークに何セットもタイヤ使うような機材積むんじゃなきゃ積めるでしょ。 >>923
2輪と4輪出してるメーカーだろ。スズキとホンダはバイクを積めるクルマを出す責務がある。 >>928
ごめんなさいね
頑張ったのがN-VANやらエブリィとかの軽箱なんだよね…
社員もハイエース以外はそれ使ってるしさ
考えてはいるんだけど、いまから新たに作るのも
なかなか開発のお金もないからさ
どっちの会社にも居たけど
そんな空気感かなぁ >>929
は？
テメー馬鹿かよ？
文句あんのかハゲ 古いハイエースを買って遠くの安い駐車場に置いとくことを考えたことあるけど、盗難されるかなと立ち消えた。
キャラバンでも同じなのかな？ バイク積める車発売したとして
「バイクを積むときに落として壊れたどうしてくれるんだ」
「バイク落として下敷きになって大怪我した裁判だ」
こうなるのがわかってるから出さないんじゃないの 今更ハイエース、キャラバンの牙城を崩せるわけではないし作るわけないやろ
そもそもホンダなんてディーゼルエンジンあるんか？ こう車運車みたいに後ろが下がってくれるやつがあればなぁ…
まぁ出たところで買えない値段になりそうだけどもw トラックで荷台が高いならわかるけどこれならオグショーのスロープでよくない？ >>942
車椅子ごと運べる福祉タクシーのリフトの強力版みたいな物だけど、安全に載せられるからもう少し安ければ欲しいかも 事故ってエンジン掛からなくなったときでも一人で載せられるメリットはあるね ハイエースならスモークフィルムは貼らずにバイク運ぶ用途である事が一目瞭然の状態にした方がいいと思う
スモーク貼ったハイエースは人類最強に怪しいクルマだと思う >>924
ヤマハ発動機は２０２２年夏から自動運転の電気自動車初めるみたいだぞ。 >>940
他力積載したいならウインチが安くてお手軽。ラダーロケットや落車のリスクは無いし
疲れたときには助かる。リフトなんて糞高いしリアゲート封鎖されるとか使わないときは糞邪魔だし
後方視界は遮るし非現実的で残念な製品でこの手は操作誤るとかなり危険だったりする。 >>954
1人でエンジンかけて積む時にラダーを固定し忘れると
前輪がトランポに乗ってリヤだけがラダーに残ってる時に
半クラをそっとあててもトルクでラダーだけが後ろにすっ飛ぶ
ラダーはちゃんと固定しろって事だね エンジンかけて載せてるけどそんなことになったことがない
なりそうになったこともない
だから理解ができんのよ
もしかしてクラッチ当てるのが下手過ぎるんジャマイカ？ >>956
ミニモトや小排気量だとラダーロケットはまずないわな。
トルクが100N.m超えてからの話だわ。
俺もリッターマシン載せる時以外はラダーは固定せん。 車椅子用の福祉車両をバイク積載に使ったことあるけど、装置が嵩張るので両脇にラダーや発電機を入れられなくて割と大変だったよ いやリッターマシンばかり載せとりますが？
ラダーもエトスのベロタイプだし
それこそ軽トラからハイエースまでこれしか使ってない 250から450モタード、リッターssまで積んできたけど、滅多に起きないラダーミサイル。
今まで起きてないからこれからも起きないわけじゃない。
俺もずっと固定してなかったけど一度ミサイルやってからはタイダウンをラダーに引っ掛けてる。
今まで自分に起きてないからこれからも起きないって思うんならやり続けりゃいいけど、タイダウン引っ掛けるだけのワンアクションでリスク回避できるのにとは思うな。 ふとした事でミスは起きるもの
自分はしないと思ってたようなミスもね
クラッチ繋ぐのが上手いとか自分はミスったことないからスゴイ！エライ！カッコイイ！の人はサーキットでみんなに褒めてもらいな
自分もミサイルしたことはないけど載せ込んだ瞬間にラダーがずれたことはあるからタイダウンかけるようにしてる 乗せる時だと、体の体制を整える為に前輪のみが荷台に乗った状態で一時停止して、
そこからまた前進しようとさせてクラッチを繋いだ時に起こりやすい。
降ろす時だと、タイヤが脱線しそうになった時に荷台に戻そうとエンジンかけてクラッチを繋いだ時に、
上記と同じ状況で怒りやすい。
ブレーキレバーを握りながらクラッチミートって状況。 >>963の言うとおり、一時停止から後輪トルクをかけたときにロケットしやすいから、一気にラダーを駆け抜けられる車両、環境の人は起きにくいかもね。
逆に俺は車両下ろすときにうっかりタイダウン忘れて、ラダー上でのFブレーキでラダーがずれて焦ったことあるな。
ギリギリ引っ掛かってくれてて助かったけどね💦 筑波で怪我したときにオフィシャルのひとに積んでもらったことあるけど、ラダーの上を一定速でゆっくり進んで、俺様の乗せ方とは雲泥の差の安定感だった。
こういう人はラダーの固定なんか不要なんだと思う。 自分でロケットしたことはないけど他人のロケットを見かけたことはあるな
俺含め周りにいた10人ぐらいが一斉に集まってなんとかなったけど1人だとどうすりゃいいんだろうな… まさにその状況になったことあるけど
スイングアームだけ飛び出したまま車内で転倒したから無理矢理引きずりこんで引き起こした
勿論傷だらけ 単にロケットしやすいラダーとしにくいラダーがあるだけ そんなんあるんか？
よくみる安物ラダーは発射しやすい？ ベルトで車体とラダーを縛るにこしたことないけど、ラダーの地面と接地する箇所がちゃんと咬んでれば、そうそうミサイルしないよ。 >>973
キャラバンもダメなのか。中古車市場の価値は
ハイエース>>キャラバンなんだよね。
>>974
最高に危なそうにしとけば盗難されにくいかな 袖ヶ浦FRWの6-8コーナーのラインが全然わからん
6手前のアウトめいっぱいから7CPが良いのか？
youtubeでは8CPまで真ん中派とかか7CP→8CP派とか、当たり前だけど個人差有りすぎてようわからん
とりあえずこのライン走っとけ的なラインってどんな感じ？
目印も見つけれてないので6と7の目印なんか教えて貰えると参考になるなー コニカミノルタ・ホンダって中野選手の印象が強いけど
玉田選手もいたんだ、
世界で優勝したりしてた みんな気温何度くらいまで走ってる？
冬でも走りたくなったら走る？ >>978
10秒切りどころか7秒か
袖ヶ浦だと異質だなー ヨシムラの渡辺一樹選手選手は袖ヶ浦５秒台で走るらしい、、、 >>985
純正タイヤのR1000で筑波3秒台で走る人だもんなぁ… 設計の古いGSXで表彰台上がっちゃうような人のタイムを出されても >>986
某レ◯ブログのモデレーサーって言ってる人は
α14履いたSSで好きに走って筑波2秒台だそうだ
とてつもない凄腕なんだろうなぁ() >>978
ありがと
とりまこのライントレースしてその先は自分なりにやってみるは >>987
ゆるく楽しめばいいんだよ、
全日本目指したりすると金かかってしかたがない 軽バンのトランポはハイゼットカーゴが
一番積めれていいのかな >>992
最強は一つ前の型のサンバーでしょ
運転席と助手席のあいだにタイヤ突っ込めるやつ >>993
いまならN-VANじゃねーの？
知らんけど
>>994
晴れの日しか走らんけど突発の雨は困るよな
バイクは積みやすいけど高積みには適してないからいうほど荷物も乗らないし リッターSSでもタイヤ挟んで載るのかな？
N-VANは補助席まで突き抜けるらしいから
広さ的には落ちるね 盗難対策にはならないけど、軽トラの幌車なら雨対策にはなるよね。
赤帽とかの背の高い幌なら、結構使い勝ってよさそう？ >>997
エブリィに比べると少し狭いのかもしれんが開口部の高さがあるから積みやすいんじゃないかな？
少し狭いくらいなら積み方次第で同じように載せれるし
>>998
軽トラはタイダウンやロープを掛けるところがそ外にしかないから幌付きにするとちょっと面倒になるのよ
なのでレンタカーじゃない限り軽でもバンがいい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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