【2021】MotoGP総合518周目【ドイツ~】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●
バイク板・モタスポ板の存続に関わります
レス数の多寡を問わず実況行為は絶対にやめてください
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.5ch.net/dome/
ネタバレなし本家ビデオ
https://www.motogp.com/ja/videos/no spoiler
バイク板テンプレサイト
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 412●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622730186/
前ｽﾚ
【2021】MotoGP総合517周目【イタリア】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1622337531/
☆次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
無理なら速やかに無理宣言して他の人にお願いしましょう
踏み逃げされたら有志が宣言して立てるようにしましょう
ﾜｯﾁｮｲ有りはスレ立て本文の文頭に
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を入れてください
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2021年 暫定カレンダー
第08戦ー6月20日／ドイツGP／ザクセンリンク
第09戦ー6月27日／オランダGP／TTアッセン
第10戦ー8月8日／スティリアGP／レッドブルリンク ←変更
第11戦ー8月15日／オーストリアGP／レッドブルリンク
第12戦ー8月29日／イギリスGP／シルバーストン
第13戦ー9月12日／アラゴンGP／アラゴン
第14戦ー9月19日／サンマリノGP／ミサノ
第15戦ー10月3日／日本GP／ツインリンクもてぎ
第16戦ー10月10日／タイGP／チャーン
第17戦ー10月24日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第18戦ー10月31日／マレーシアGP／セパン
第19戦ー11月14日／バレンシアGP／リカルドトルモ
第20戦ー日程未定／アルゼンチンGP／テルマス・リオ・オンド
第21戦ー日程未定／アメリカGP／サーキット・オブ・ジ・アメリカ >>1
アンチマルケスさん乙です
本スレでもマルケスへの中傷楽しみにしております 844 名前:７７４ＲＲ(空中都市アレイネ)(ﾜｯﾁｮｲ 6db1-8Ewx) [sage] :2021/06/08(火) 04:41:35.47 ID:zsLhbFbX0
マルクの談話の一部
「僕は今日リスクを冒す日だと思った。12番手や14番手を走るのにただ燃料を燃やし、ただタイヤを削ることには意味がないと思ったからね」
どう思う？俺は心底呆れたけど
アンチマルケス活動また頑張るの？ 最初からチェストプロテクタを捨てたなんてことは論点にしてないのが未だに理解できないらしい、その癖勝手に絡んできてチェストガーとはゴミカス哀れなりw
戦ってるライダーに安全判断を任せるのではなく、傍から見ているドルナが正しくジャッジすべき、ルールを作るべき。
アドレナリン出まくりのライダーなんかにそんなことまかせんなと言ってるんだよ、低能。
998 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ c662-DF/o) sage 2021/06/09(水) 09:17:12.88 ID:v4kPOgna0
>>984
理解してねーのはお前だよ、クソゴミw
もうチェストプロテクター捨てたのがどうでもいいとか言ってる時点で終わってるわ、カスw
翌日になって黒旗出るべきだったとか白々しい事言うなら、自分でピット入って直せやってのも理解出来ない頭の悪いクズが絡んでくるんじゃねーよw お、今年は7月がまるまる休みか
特に何もなければ7月だけg+解約しよ アメリカとアルゼンチンはいつになったら可否が決まるのだろうね？
サマーブレイク中かな まあそうだね
家畜に何言っても理解できないだろうし、素直にNG入れときますわ。 >>9
豪邸にセレブゲスト呼んで
わりとロレンソ的な余生の過ごし方しとったんかドゥーハン >>14
お互い罵倒しながらレスしてるから同類と思われる
冷静に反論できないなら初めから素直にNGこれ大事 >>16
いや、実業家として大成功してた
コロナで傾いたのかそれとももっとデカいの買ったからいらなくなったのか… >>9
ロッシの方が稼いでるだろ。どんな家かみてみたいわ、。
ロレンソですら超豪邸だったからな そらまぁロッシとロレンソでは稼いだ額は桁が違うだろうなぁ 抱えているモノもスゴイので出る方も桁違いだろうから
引退したら大変そうだ 経営は会社にしてても、ロッシというブランドの収入が激減すると
会社の経営にもかなりの影響があるでしょ ドゥーハンは航空会社の経営みたいだから、コロナで会社が傾いたのかもしれん 万が一経営難になったらやめちゃうだけの話だもの
無理に立て直そうとロッシが自己資金を投入し続けるなら大変だろうけど
と言うか稼いだ金をそのまま金でキープしてる選手なんてどれだけいるんだろ？
みんな何かしらに投資してるとは思うけど
ロレンソも不動産投資に回してるし
そう言えばロレンソが債権回収業者から告訴されてた件は決着したんかな？ >>23
大きい会社で収入がストップしたら毎日が大出血だしなあ
このままコロナが終わらなければ飛行機も電車もヤバい 優勝したオリベーラのヘルメットシールドにヒョンデ、ヒュンダイのメーカーロゴあるな
個人かKTMがスポンサー受けてるのか ヒュンダイはWRCでも圧倒してるし車も売れてるからmotogpにも参戦しそう >>28
体力がある所でも、これが何年も続くとなると話は別だし
ワクチン接種でインフル並みに収まってくれれば良いんだけど
ロッシのランチで使ってるバイク 今はヤマハが提供してるけど
ドカでチーム作ったら、そのままって訳にはね >>30
全然圧倒してないぞ
あのタナックがポイントで勝田に追い付かれてる >>32
トヨタで勝てる体制を手に入れタイトルを取ったのに
マネージャーがチームと揉めたおかげでヒュンダイに移籍することになり
タナックはザルコみたいに今頃マネージャーにクレームを入れてそうだ ヒュンダイ
SBKのセーフティカーを去年に引き続き今年も供給 ヒュンダイのセーフティカーってマニュアルなんだよな
今時はスポーツカーでさえセミオートマが当たり前だと言うのに ロッシはレースするより引退したあとの方がよっぽど儲けられそうだなあ
トレーニングに当てた時間も金儲けに使えるわけだし
自伝に講演会、イベント、スクールと色々あるだろう 金なんか腐るほど持ってるだろうし、別にビジネスとしてレースしてる様には見えないからな。
自分の価値を最大に利用するなら数年前に引退して監督に収まってるだろうし、純粋にレースが好きなんだろう。
とは言えもうトップクラスで通用する歳じゃないから勇退して欲しいが。 バイクレーサーの家って
F1ドライバーの豪邸と比べてどっちが凄いん？
TOP 5 Most EXPENSIVE Houses of F1 DRIVERS!
https://youtu.be/4uM57KHFPCQ ハラーダも住まいはモナコだっけ？
付き合いが面倒くさそうだけど、ヨーロッパに居た方が色々都合がいいんだろうな。 何十億も貰ってれば当時ならエグゼクティブ用の運用会社に資産運用させとけばリターンとんでもないし、その上税金ないんだから減らないだろ ドゥーハンは家を売りに出しながら兄マルにアドバイスもしてたのか お金持ちは長財布にピン札を入れてお金を呼び込む財布に育てる ミックは昔のインタビューでモナコに住んでると言ってたよ
モナコではドカティに乗っているとも言っていた
オーストラリアの自宅には現役時代にホンダからRC30をガードナーと共にプレゼントされ
俺はちゃんと乗ってるけどガードナーは箱に入ったまま保管してると言っていた
当時の2chでは2人ともあんなに8耐で活躍したんだからRVF750プレゼントしろよと言っていたんだけど
まだ持ってたんだね さすがにモナコでホンダ車みたいなデザインのダサい乗り物は乗れんよな >>51
>俺はちゃんと乗ってるけどガードナーは箱に入ったまま保管してると言っていた
箱からだしますた
ガードナーの自宅狭そうw
https://www.youtube.com/watch?v=5hfmZktKayk >>39を見た時に
日本人がカッコいいデザインを生み出せない理由が分かった気がするだろ
こう言う街並みや生活をしてる人達に使われる道具を作るんだから
自然とこの世界観に合うようなクールな物が生み出される https://i.imgur.com/3vcMz8u.jpg
一方、こう言う世界観の中で生まれ育って就職したサラリーマンが作るのは
やっぱりこう言う景観と同系の物しか生み出せないんだよ
日本人は未来永劫クールなデザインは無理だと思う 来年の契約状況あんまり知らんけど、アプ以外のファクトリーとLCR、プラマックが現状維持として、
TECH3／ガードナー、ラウール
アプリリア／兄パルガロ、ドビ
グレシーニ(ドカ)／バスティアニーニ、ディジャ
VR46(ドカ)／マリーニ、ベッツェッキ
ペトロナス／モルビデリ＆？
ロッシ続行だな！ >>56
ラウルはアジョさんも本人も
もう一年Moto2希望って話があったけどどうなるかな ペトロナスはMoto2の2人がもうひとつ物足りないんだよな >>56
弟パルガロって一年契約じゃなかったっけ? >>56
アプリリアはドビの回答がおそければジョーもあり >>56
ヤマハはもうロッシの介護してやる意味ないじゃん
引退したらドカティの顔として活動するのに >>55
隣の芝は青いって話もありましてな
外国人から見たらこれがクールって人もいるし、日本の田舎を美しいという人もいる訳で
単純にあんたが西洋の町並みに憧れてるだけだと思うよ 思春期にありがちな洋楽最高！日本のPOPSとかクソダサw和ロックは猿真似！
見たいな感じ >>55
こーゆーのでいいんだよ
って外人さん結構いるみたいだが？ >>31
ワクチンはファイザーの副社長が告発してるしな ザクセンリンクでひかるんが帰ってくる
というか藤田とやるのか！？ >>64
まったくそのとおり
外国のどの景色みても少しも良いと思わない
自分みたいな奴もいる
日本が最&高 バレはコロナが終息してたらイタリアで引退発表してただろうな
満員の真っ黄色のロッシファンが焚く黄色の発煙筒でスタート進行が遅れる…
来年のイタリアまで粘るかな? >>59
あーでもオーナー的にはディクソンを上げたいんだっけか
個人的にもディクソンはMotoGP向きだと思う いうほど英語実況のほうがいいかな
公式パスでみてたときは煩くてかなわんかったが
シモンチェリの事故があった時のフォローとか流石だったよ
あの辺のトーク術は殿より上手だと思う 誰が解説したって気になる部分はあるけど
だからと言って誰々は嫌だってほど気になるって事はないかな 最後の3〜4年くらいは蛇足だったな
お情けで出させてもらうキングカズみたいなキャラになっちまった ファビオの、なんで勝手にファスナーが下りたのかわからない説に対して、アルパインスターズは正常に機能していたと発表 それは次世代のスーパースターであり覇者になる予兆ってやつなんだよ
そう、予兆
スーパースターの若かりし頃を振り返ると
笑えるエピソードや不思議なエピソードがあったりする
マルケスの次の世代を担う覇者として神に選ばれた存在だと言うことだ 王様と天才新人ががっちり戦っての禅譲って
ケニーvsフレディ、ロッシvsロレンソマルケスくらいで
あとはほとんど怪我で退位しちゃってるね >>82
まぁたしかに。
それだけ風圧が凄いってことなんだろうけど、レース前とか見てるとちゃんと上まであるように見えるんだよな。
途中ちょっと下げたんじゃなかろうかと思ってるけど、どうなんだろなぁ >>64
>>65
こいつは何で一々クソみたいな言い方して人に絡んでんの？
やっぱりただのカスじゃねーかw ワッチョイなしスレが無くなったからかな
前より荒いコメが増えた気がするよ 桑田ポロリ事件
あの高速の世界でなら、ファスナーのつまみに虫が衝突し
その力が奇跡のようにファスナーを下す方向に働いた
という事があり得ない事も無いかも知れない 「僕は臆病者なんかではないので次戦も出る」とか
なんかマルケス焦ってるのかコメントが普通じゃないな >>90
普通じゃない奴が普通のコメントなんてしないだろ レースに出ること自体で臆病とか勇気があるとか
そんなヤバい状態なのかよ なんでファスナーが下がったかは調べてわからないのなら仕方ないし重要じゃないと思う
大事なのは次にファスナーが下がったらどういう処置を取るのかを明確にしておくこと
過失の有無じゃなくて結果責任でしょ競技は
危険は危険、ダメはダメ >>88
2重否定は分かりにくいよ
「ワッチョイスレだけになったから」で良いのでは？ >>84
坂田さんお疲れ様ですー
RX-7Xでレプリカ出ないかなぁ 以前のクラッチローみたいにツナギの中に蜂でも入ったんじゃないの？ｗ >>92
勝てなくて精神がおかしくなってるのかもな >>92
外国語のコメントはその国特有の言い回しとかがあるから直訳とはニュアンスが違うかもしれないけどね >>78
タイヤタイヤタイヤタイヤ
気になって仕方が無い
英語に変えてる >>92
そりゃ体の一部が100%機能しないってとんでもないぞ。
ましてやMotoGPな車両だぜ？
コース出てツーリングしてるそこらの人とはわけ違うだろ。 まあマルケスたちがやってる走りっていうのは
ここらのサーキット走ったことありますとかとは次元の違うものだろうからなあ >>89
薄着で田舎道走ってる時、スズメバチが腕にジャストミートしてパニクったの思い出してゾワっとした >>90
>>92
マルケスアンチはもう病気だな、マルケスに親でも殺されたん？ ドヴィがレースを走らない理由が見当たらない！とか
アレイシはチームメイトの若僧ロレじゃデータ取りの使い物にならんから、ドヴィに走って欲しいんだな
セッティングのお勉強したいんでお願いします！と頼めばイイのに 確かに今年のアプリリアはかなりいいいんだろうけど
あくまでもアプリリアにしてはってだけでドビが望む戦闘力ではないんじゃないの もう、いい年だし、一年も前線から離れて復帰できるのか疑問
ドビ自身も自信が持てないか、ぬるま湯に浸かって戻れなくなってるんじゃないかな >>105
車体が低くて長いのかあ 素人には分からんかった 一度離れたらもう無理やろ 下からどんどん有力なライダーが出て来てる >>105
ヤマハはピッチングが大きく
ホンダは少ない
昔からそうよな
俺は少ないホンダの方が合ってて速く走れた
ずっと重心を低いところでキープする感じで >>114
ウエイトトランスファーを有効に使うかどうかって事だね >>114
多分rsとかtzとかのイメージとは既に全くの別モンだと考えた方がいいと思うぜ。
言わんとしてることはわかるけど >>104
スズメバチはヤベーな…
オレは痛かった訳じゃないが、夏に高速走ってたら
フルフェイスの開けてたマウスシャッターにカメムシがぶつかって潰れた事ならある
まぁ、結構ヤバかったわ(´；ω；`) バイクで山道を走ってたら胸に軽い衝撃があったんで止まって見たら胸ポケットにオニヤンマが、
数年後バイクで山道をシールド上げて走ってたら何かがぶつかって止まって見たら帽体とシールドの隙間にオニヤンマが ヤマハはロッシから嫌われた？
でもヤマハは報酬減らせるからイイね！
サッカーなんかも補強費必要だろうし >>120
自分の老化からくる勝てないのをヤマハのせいにしたからだろ
桑田とか、ちゃんと成績残してるのもいるわけで、自分が劣化したと微塵も思ってなさそう 勝てないのをヤマハワークスのせいにして、桑田との交代でどっちが悪いのかはっきりすると言ってこのザマ 夜スモークシールドが見にくくてシールド上げて走ってたら巨大な蛾がヘルメットに飛び込んで来て事故りそうになった事あるｗ
事故りはしなかったけど顔が燐粉まみれになったわｗ >>123
ドカに移籍した時と全く同じよな
今回もきっとペトロナスの方がワークスより
チーム力が高いと思ったんだろう 表彰台にも上がれない選手を未だに養ってやっているのになあ
普通ヤマハには感謝しかないとか言うだろ それ言い始めちゃうと会社員やってるおまえらほぼ全員そうだろw
ここでスーパーできる人たちの揚げ足とって文句言う以外なんの取り柄もねーんだからさ 日本人テストライダーって優秀だよね。
文句ばかり言っている1名のライダーのみ遅くなる様に開発しているんだから。ｗ VR46がドカになったのはヤマハがロッシより
ペトロナスマネーを選んだだけじゃないのか
ロッシは結局大口スポンサー連れてこれなかった
のかもね ロッシが連れてきた大口スポンサー話題になってんじゃん ミヤギさんこのスレ見てるから解説しなくなっちゃったの？僕はミヤギさんの時々笑っちゃう解説も好きです サウジアラムコっていう、そりゃもう大物スポンサーがついた訳ですが・・・ >>130
ヤマハがVR46に提示したリース料はSRTのほぼ半額だったという噂だからスポンサーは関係ない
お友達価格にしてもひどすぎるので、ヤマハとSRTが継続ならおそらく尾を引く問題 >>142
ビタイチって最近の人はこんな使い方するんだw >>142
海外ではそれについて盛んに方どうされていたけど、それを否定するソースは何かあるのかな？ >>132
自分の事が色々書かれてる所は見ちゃダメよ
なに書かれてても全然気にせず自分を通せるなら良いけど、まともな人でそう言う人は少ないと思う ホンダが全くふるわない今季にあえてヒカルンにホンダヨイショをして欲しい。何かヨイショ出来る要素が今のホンダにるだろうか？ 煩くても面白ければいいけどミヤゲは忖度解説でつまらんからいらん ひかるんの解説は最近物足りなさがあるよな
やっぱ年なのかな
鼻息荒く解説しながら実況もしてほしい ドゥカティが8台体制で帝国を築くか？ ロッシがプレイングマネージャーとしてVR46で走る可能性も!?
https://bike-news.jp/post/212992 >>141
クアルタラロを引っこ抜かれて我儘な伝説押し付けられて無駄金使わされ残る期待の星モルビデリは渋々型落ち
それでVR46には半額提示とか、金蔓扱いが酷すぎてtech3も逃げ出すレベルw ほんならもうヤマハはバケーション前でも
堂々とロッシクビにしていいんじゃね >>160
マリーニのチームメイトがバスティアニーニかベッツェッキでドカと揉めてるからライダーオレとか言い出したんじゃないよな？w 3番サード長嶋さんなんだぞ
永遠のヒーローが現役というだけで幸せだろ
えずべれーた >>163
何かの記事でラザリが不快感を表明していた気がする
思い違いかもしれんが >>165
ニーニはグレシーニに入れるんじゃないかな？
ディジャと一緒に若手コンビ ロッシが今のドカに乗ったらどうなるかはちょい見てみたい ドカが速いのかライダーが速いのかってのは試してみたい気はするよね 成績は上がりそうだけど
17位が12位になるくらいじゃないかな まずありえないとは思うけど、ロッシがドカで今より強い走りができたら全ライダードカに行きたくなるだろうなw 今はすでに全てのライダーがドカティに行きたいと思ってるんじゃないか >>170
ペッコ、ミラー、ザルコ、マルティン全員速いからバイクが速いことは間違い無いと思う 名門レプソルホンダHRCが敬遠される日が来るとは、ね >>178
どの選手もレプソルに対しては元よりそんな感じだったじゃん
少なくともロッシが抜けた辺りからは ロッシが本当に速いならアプリリアに行くべき
でなければ逃げだろう イタリア人チームオーナーがイタリアメーカーのバイクを使う
考えてみりゃ自然な流れだな ロッシは本気でドカで一年走ろうとすると思う
ドカでの屈辱の2年間の清算のためにも。
マイチームの私物化も、偉大なロッシの引退の花道として世界も許すだろう 開幕前「レプソルチームに入るという事は、チャンピオン争いをしなければならないという事だ」
カタルニア後「ホンダはコンセッション対象となる事を恥ずかしがる必要は無い」 まあしかしペドロサとクラッチローが速かった時代から考えると
今のホンダは単純にマルケス以外が手薄なだけとも言えなくもない >>183
往生際が悪いと言われるか、晩節を汚したと言われるか。 >>188
正直このコロナ下で、今年霧散するように引退することは本人も運営も避けたいだろう。
でもヤマハはもうこれ以上(VR46にヤマハを採用しない)ロッシと契約しないだろうし、
最後を華やかに締め括るには来年の「ライダー俺」しかない
2022年も世界選手権はロッシのファアウェルツアーになる >>183
ドカはフィジカルが強くないと速く走れないし、今のロッシじゃ厳しいと思う >>187
世界中のドカ乗りにヘルメットは売れるだろうな
いやらしい話だがw >>166
インド人集めたカレーシリーズで優勝のほうがいいだろう
まっくす >>179
来年はコンセッション適用、マルケス復調で、勝ちまくりな予感もしてる >>183
年々、転倒が増えてるし大きな怪我する前に引退した方が…と、正直思ってる
またトップ争いするようなドラマティックな展開をどこかで期待してたけどさ
今はもう、身体が心配 >>195
参戦開始年の規制があるから一旦完全撤退するって事だな >>198
契約延長しておいて撤退したらドルナは激おこだろうね
ホンダはライダーも含めた開発チームの建て直しから始めないとダメだろう >>191
海外って、レプリカヘルメットとバイクのコーディネートって、日本より気にしないイメージ。 とりあえずブラドルはもういらんな
8耐でも役に立たないし ホンダはドビをテストライダーにしたら良い気がする
なんかもう復帰しそうに無い感じの事を言ってるし あー、居たなー峠行くとフレディレプリカメットとロスマンズとか、金無いから単色メットとオンボロ中古バイクだったな俺はｗ 道志道の駅や宮ヶ瀬ふれあいの館なんかいくと懐かしのレプリカ達に会えるよ D○CATI 「日本人は本当にエンジン開発しなかったみたいだなｗ」
H○NDA 「あれぇ？上手く出し抜いてパワーアップさせたと思ったんだけどなぁ」
Y○MAHA 「伝説さん、うるさいよ！」
K○M＆aprili○ 「やっぱ大っぴらに開発できるって良いよね」
スズキ 「ん？なに？なんかあった？」 ホンダあたりフィアットごと買っちゃえばいいんだろうな ホンダ的にはもうガソリンエンジンというものに見切りをつけてるのな MotoGPの結果が本体の株価に影響したら本腰あげるか？
撤退するとなったら株価上がったりしてw ホンダがここまで落ちるとは思わなんだ
カワサキ以下ちゃうんか ホンダは、4月23日の三部敏弘新社長の会見で、まず「Tank to Wheel」での
排出ガスゼロを目指し、4輪事業に関しては2040年までに電気自動車（EV）
または燃料電池車（FCV）の販売比率をグローバルで100％とすると表明した。
https://bestcarweb.jp/feature/column/288573 >>218
先走り汁なんか出して、困るのは後任の社長達だろうにw
三部って単なるカッコつけマンじゃん ホンダはエンジン生産工場一つ閉鎖したんだっけ？
F1撤退に技研を本社に一本化
そのうち2輪もHRCごと吸収されてMotoGPから撤退ってなりそうだわ
ここはやっぱりマルケスに勝ちまくってもらわないとなと言いたいが復活も難しそうだし
早めにお金でアコスタ引っ張り上げるしかないな >>220
ホンダは4日、栃木県にある四輪車のエンジン部品工場を2025年に閉鎖すると発表した。
電動化によってエンジン部品の生産が減る見込みのためという。
部品生産は今後、国内外の完成車工場などに移し、約900人の従業員の配置換えも進める。
ホンダは40年にエンジン車から撤退する方針。生産再編で四輪事業の収益力向上も目指す。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0478X0U1A600C2000000/ ホンダは未来を見据えて今から準備してるだけでしょ
いまさら内燃機関バイクでチャンピオンとっても何も変わらん
結局公道で走るバイクは耐久性と燃費と質感 ヤマハは5.6LのV8エンジン作って頑張ってるのに エンジンやめたら草刈機どうすんだよ！電動はまだパワーと耐久性と連続稼働時間が少ないんだよ！ 仕方ないからハスクバーナとか買ったら？
デスモ草刈り機等汎用エンジンとかで
ホンダを責めてくるかもよ >>227
あの御三家はホンダが株式買い占めたあと日立系にまとめて売却の流れだからホンダが見捨てたんじゃないのか？ >>231
刈払機とチェーンソーは電動どころか2ストがまだまだ現役だ >>234
うちは耕運機もホンダだったわw20年モノだけど元気 本田内燃機とか作ってエンジンはぜんぶそっちに移管しそう ホンダ、大変だ
マルケスは2021年型RC213Vの問題点はリヤグリップの欠如にあると考えている。
それによって加速が悪くなるだけではなく、ブレーキング時にも問題を引き起こしているようだ。
「この状況を説明するのは簡単だけど、正確にどの方向性で改善していけば良いのかを
見つけ出すことは難しい」と、マルケスは言う。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/espargaro-honda-troubles-early-ktm-years/6557499/ >>241
その話、SBKでレディングも同じようなことをぼやいてるな
V4Rはリヤがグリップしないと止まらない曲がらない加速しないの三重苦になるんだと 電気自動車って全固体電池 or バッテリー交換の規格化次第なとこあるよね？ツーリング先でリチウムイオンの充電とかアホかと >>241
もしあるなら2019型でマルケスがテストしてみると良さそうね 無双したマシン+回復途上の身体でどこまで走れるかと2021型との比較の両方興味あるわ スレ違いだけどルマンでヨシムラが優勝したね。
トリックスターは3位。 >>241
乗り方変えろよ無能
エンジン搭載高さ2センチあげてフレーム固定ボルトにピロボール噛ませたら曲がる！かも？
知らんけどw >>246
ヨシムラおめ！
鶴竜は金集めに関しては素晴らしいけどキライw
兎にも角にも日本プライベート名がポディウム乗ってくれて良かった >>246
Webikeのお金持ち込んで形だけの監督になっただけだからね。
マフラーサプライヤーみたいなものだね >>244 全固体電池って一応リチウムポリマーバッテリーが全固体電池みたいなもんだから期待しすぎには注意
バッテリー交換だとキャリブレーションができないからバッテリーの性能をフルには使えないその使えない分を
無視するならいいけど
充電が短時間に完了する技術できたとしても充電元になる電源をどうするかになる訳でそんな高電力量を
既存の送電線で運用する訳にはいかないだろうから充電用に緩やかな電力で充電する固定電池を設置してそこから
乗りもの用の高出力バッテリーに充電するっていう方法になるのだろうと思う シャシーのジオメトリに問題ありそうだね
近年、フロントの接地感うんぬん言ってるホンダライダーが多かったからこんな開発になっちゃったんだろうね >>248
まぁ実質スズキワークスのSERTにおんぶにだっこしてもらっただけやけどな リアのグリップ感が乏しい話はNAKさんもしてたし開発ライダーは総入れ替えした方が良いな ポルがKTM初年度みたいな状況、ってコメントしてて悲惨すぎる マルケスが怪我したからホンダが低迷したのか?
ホンダがマルケスにすら乗りこなせないバイクになってしまったのか? 今考えるとマルクはいくらなんでもコケすぎではあった
コケて限界を理解するって、天才マルクですらコケなければ限界を理解できないマシンなわけで
「勝ってるからこのままでヨシ！」じゃあライダー使い捨てになるわ >>262
マルケススペシャルなバイクで天才的ライディングテクで乗ってたのが、怪我して歯車狂ったら、そりゃホンダ停滞するでしょ > 天才マルクですらコケなければ限界を理解できないマシンなわけで
この理屈はおかしいな
他のライダーがマルケスを負かしてるなら
こけなくても限界を理解できてるライダーがちゃんと結果出してるじゃんと言えるけど
ずっとマルケスが勝ってきたわけだからｗ > 天才マルクですらコケなければ限界を理解できないマシンなわけで
これを言っていいのは
こける必要もなく限界を理解できるバイクに乗ってるライダーが
マルケスを負かしてワールドチャンピオンになってきた場合だけ
でも怪我前はそんなライダーいなかったんだからｗ
馬鹿の分析ってホント笑えるよなｗ 2021型はマルケス不在で開発されたからマルケススペシャルに出来なかった >>262
マルケス自身も超人的な身体能力で薄氷を踏みながら勝ってたってことでしょ
マシンの素性は去年さらに悪くなりついにマルケスでさえも破綻したと
今の低迷が本来のホンダの実力ってことよ >>269
まだマルケススペシャルなんて言ってるの？
マルケススペシャルを作ってたのではなくてホンダはマルケスに頼ったショボいマシンしか作ることのできない技術だったってこと >>270,271
ホンダの新車って5年も経てば廃車レベルの故障起こすってホント？ホンダの技術力はそこまで落ちててアプリリアとかMV アグスタよりメカの質落ちてるみたいだけどマジ？ アプリリア、アグスタは廃車レベルの故障起こさんのか？ スーパーバイクの遅さを見れば一目瞭然
なんであんな遅いマシンでスーパーバイクなんかに出たんだろ >>274
やっぱホンダの今の速さって中華企業にも遅れ取ってるよな？ >>275
日本全体でとっくに抜かれてることを認識したくない老害か？ マルク・マルケスは吊り目で東洋人バカにしたから呪われてる ホンダ撤退ヒョースン参戦でいいんじゃないかな
百歩譲ってカワサキ ヒョースンで一番大きい排気量のエンジンて650の2気筒じゃなかったっけ SBKでカワサキどころかヤマハドカにもかなわないのにmotoGPなんてこないよｗ これでは誰もCBR1000RR-Rなんか買う気起きないね。1番高いし 一番売れてるんじゃね
コスパ良い上に一番馬力出てるし
買う側は数字と装備で判断するしかないからな ここにもいたスペック厨w
パワーがあっても曲がらなきゃ誰も買わんよ。 >>277
もう今日本メーカーは海外じゃ全く売れれてないの？
一部の日本のバカが買ってるだけで街中の二輪も日本メーカーほとんど走ってないとか？ >>274
開発が駄目なんだろう
CBRだって勝つ為にライバルを研究して開発してもあの体たらくだからね 安心しろ
2020年で世界シェア
1位 ホンダ 22.6%
2位 ヤマハ 10.4%
3位がインドで小排気量バイク作ってるヒーローモトコープだｗ カッコよかったら売れるよバイクは
誰も300キロとか限界時の挙動とか関係ないし そんな限界走行する為に買う奴らは一部だろうな
多くの人は目で見えるスペックとデザインで決めるよ 中上は悪い意味で日本人なんだよ。
去年型乗らせりゃ俺が一番速いってお前らみたいに(お前らのはほぼ無駄なやつだが)根拠少なくとも思い込むことが必要なんだよ。
俺は上手くないところがあるとかマイナスじゃなくて、まぁそんな事もあるがやっぱ速い時もあんだから遅いとこ潰せたら無敵じゃん！伸び代しかねーわ！ブリブリ行くわって位メンタル欲しいんだよな。
壊さない、コケないとか早い段階から気にしすぎたんだよ。
まぁもうちょっと遅いけどな マルケス様のおかげでブランドイメージ広げてもらえたscprojectもポンコツブランドだったってこと晒け出されて焦ってるだろうに 本田技術研究所に入ったら研究なんて全然せずにサプライヤーへの恫喝とパワポ職人が業務だったから辞めた、ってレポを読んだことを思い出した
HRCとは関係ないけど >>261
マジかよ中上KTM行ったら勝ちまくれるんじゃねーか？ >>300
テルミってドカ、ヤマハ、ホンダでタイトル取ってるもんな
どこの全盛期もマフラーはテルミだったイメージがある >>301
なんか、官僚機構みたいに硬直化してて夢を持って入ると後悔するらしいな
どっかのブログで見たわ ドカは軍隊組織みらいに下から上に意見が通る事は無いってドビが言ってたね
そう言う体制を変えるためにジジを呼んだハズなのに変えられなかったんだなぁ ジジはVWからは早く結果出せって突っつかれるだろうし
王様気分でいられるほどの立場では無いと思うぞ はい、結果を出す為に来年から8台体制です（ニィーっ） そもそもイタ公なんて他人の言うこと聞かんのだろ
自分が正解だと思ってるから無理やりレギュ変更したりレギュ破ったり平気でするんだ >>301
HRCも部品は外注ばっかだから似たようなもん >>301
工業じゃなくて？
技研がコスト重視でサプライヤから買い叩くイメージないなー >>304
昔は技術者が将来を見越した自由な開発ができたけど
今は短期で利益になりそうな開発しかできないようだね
だからトヨタとかホンダより開発に自由度のある企業に移籍する技術者もいる 俺の知り合いも212V設計してたけど
三菱重工に移って戦闘機作ってる あったなそんな飛行機
認証取るのに手間取りすぎて今では何もかも時代遅れなんでしょ ホンダジェットは小型機販売で世界首位連覇してるものの結局赤字という >>318
えっ？そうなの？
儲かってると思ってた >>319
初期投資の減価償却があるから5年目以降で黒字化を目指してるらしい >>319
航空機ビジネスは販売した後のメンテナンスで利益を出す考えだから、車やバイクとは考え方がちょっと違う
参入以降、順調にシェアを伸ばしているからビジネスとしては成功していると言える GPが4ストになんてなるはずないと思ってたけどなったし
石油関連の将来を思うとどうなるかわからんね
HONDAというよりMotoGP自体 >>323
元々GPはTT、ツーリストトロフィーだったし
走らせてるバイクも市販車に対しての
｢プロトタイプ（試作品）｣ なんだから
2st.が公道で禁止の流れになれば
当然GPも同調するだろうとは思ってはいた
が
クラス分けがこんなに気持ち悪い感じになるとは思わなかったw どうなるかも何ももうmotoE始めてるじゃん
30年後には内燃機関レースは廃止されてそっちがGPになってるよ モト2.3がステップアップの為のクラスになって小中排気量職人がいなくなったのは残念 コケると気軽にさわれないEVは見ててもつまらないしただ見なくなるだけかな
時代の流れに反対はしないよ >>326
フェナティとかルティがそのポジションと言えるぐらいに走れてないからなぁ >>326
MotoGPクラスのマイナーリーグ化したのは残念だよねー いまMoto2でチャンプになってもGP250の原哲みたいなスターにはならんもんな moto2はエンジンワンメイクにようわからんメーカーのフレームというマシンがしょぼいというか魅力なさすぎてなぁ >>337
ところが市販車のフレームより圧倒的に速いというね
SSPの選手がMoto2ライダーはあたおかじゃないと務まらない
って言わしめるくらい追い込んで速く走ってるという
その辺がMoto2からMotoGPに上がっても
スムーズに順応する人が多い理由かも moto2はなんでいつもあんなに差が出るんだ？
意図してタイヤ性能にバラツキがあるように配ってるとしか思えん。 スロットルが自動制御じゃない分
ライダーにより差が出て当然だろ ビニャーレスはまだランキング6位でそこまで悪くない。1度2度優勝したらすぐ上に上がるやろ ビニャーレスはツボにハマったら速いことがあるというだけのライダーなのかもしれない >>342
エンジンガチャがあるからな
金があるチーム以外は
3戦ごとに勢力図がガラリと変わるのはそのせいだし ビニャーレスは駄目な時に何故だかわからないだから、速いのもたまたま速いとしか思えない えええそれは嫌だなあ…
スズキを踏み台にして出て行った絶賛伸び悩み中の選手と
一応速さは同僚のチャンプと互角かそれ以上の生え抜きを交換というのはちょっと >>349
ダニの後継者だな
ダニはネガの部分が気になってラップタイムに影響するらしいけど
繊細すぎるのもダメなんだな >>351
それはダニに失礼じゃないか?
細かいことに気が付くと言われてますよね?
何だかわからないのビニャーレスとは対極と思いますが！ >>344
そんな感じでヤマハ移籍から何年経ってんだよ、クワタいるしもう別にこいつに固執する事なんか一切ないだろ？現時点で。 >>351
ダニに失礼過ぎて草。
実績や実力からしてビニャーレスなんかと比べるのは失礼過ぎるわ、それに開発能力だって段違いだろ。
ヤマハ移籍当初からずっと言ってたけど、ビニャーレスは過大評価され過ぎだから。
あの時はそんな事書き込んだら非難轟々だったけどな。 ？？「○○はときどき速い」
？？「○○は自分がなぜ速く走れるのかわかっていない」 歯車が噛み合うと元気だった頃のマルケスですら手に負えないぐらい速いけど問題はそれが年1、2レースなのがね
だいたい秋葉巡りした後のレースは速いんだよな Moto2にもっといたかったのか
SUZUKIの経験を無駄だと思ってるのか？
やっぱ小物臭がするな ビニャーは時々勝つから評価が難しいんだよねw
こういう言い方もなんだが >>358
でも勝てるって、可能性も秘めてるわけじゃん。
何をそんなにマイナス面ばかり見てるんだ？
全く自分でなんかなしとげた事ない無能はこれだからな。
中上さん見習えよ ビニャのレース運びというか他より顕著な特徴として、フル満タン（by光）の時は苦戦してて後半や予選などタンクが軽くなってからが早いってがあると思う
ヤマハ同様のコーナリングマシンでなおかつヤマハより直線が少し速く、さらにタイヤが終盤までもつスズキの特性とビニャはたしかに相性良さそう
一方でコケなきゃトップクラス常連の見込みのあるリンスはとりあえずあまりコケないヤマハが合うかもしれんなw >>359
なんで一ファンの俺が世界選手権レベルの成し遂げ方を比べられなきゃならないんだ
そんなんじゃプロスポーツ観戦楽しめねーなw 同じマシンのリンスなら速さだけならクアルタラロ食えるかもな
なんと言ってもスズキにとって一番の功労者だからスズキにいてほしいけど >>359
いつまで可能性秘めてるとかってポジションでいるつもりなんだよ、頭の中お花畑なのか？
ヤマハ移籍時点で即結果求められる立場だったはずなのに、結果出せずに下から上がってきた年下のクワタに完全にエースの座奪われてるとか。
マイナス面ばかり見てるんじゃなくて、チームメイトのクワタと比較したらマイナス面しか見えねーんだよ。
そんな事も理解出来ないの？
どんだけ無能なんだよ、終わってんな。 なんか すぐ噛み付く奴が来てるねぇ。
一言多いのやめてくれないかなぁ。
穏やかに話しましょうよ。 ここに限らずそういうのが増えた。
すぐに噛み付いてくる
巣篭もりでみんなイライラしてるのかな ワッチョイスレなんだから不快なのはあぼーんするのが吉 ビニャーレスはたまーにハマった時に速い
あとテスト番長、そんな選手になってしまってる 桑田裸郎もビニャと一緒でムラが大きいから後半不調で今年も後半は混戦になると予想 クアルタラロ不調だといよいよザルコチャンピオンか
無理だな 桑田去年ほどひどい着順ないじゃん
うであがりの時以外は手堅くポイント稼いでるし 週末にルマン24時間走ってもうヘレスでMotoGPプライベートテスト参加のギュントーリ
Sylvain Guintoli @SylvainGuintoli
6時間
De retour en ?? aujourd’hui avec le Team Test @suzukimotogp
91 tours a Jerez avec le circuit en exclu ?????
-
Back in ?? today with @suzukimotogp
Test Team. 91 laps with Jerez track all to ourselves
https://pbs.twimg.com/media/E38McqQWUAQMPsf.jpg
ほんとタフ()だよね
https://pbs.twimg.com/media/EqB2mqIXACoCOK5.jpg 腕上がり、チャック下がりと微妙に不幸もつきまとってるクワタ
こういう場合得てしてタイトルを逃しそうなもんだがドカティ勢もマシンの優位性のわりに
ランク2位がサテライトのザルコという >>373
ザルコの安定感からすると十分ありえる。最速ドカの最高位だからな。ヤマハは桑田だけ速い。ドカは皆速い。
スズキはリンスは転ける。ホンダは全員遅い ホンダはシャシーとか足回りがだめなん？
エンジンは去年から開発無しのを使ってるんだろ？
それならコンセッション無しでも改良していけるんじゃないの？
ライダーが適応出来ないという問題ならコンセッションでテスト走行をしまくりたいんだろうが マルケスがここまで無双していた今週のザクセンでもダメぽだったら
いよいよ今年のホンダマシンは失敗作だったということになるか クワタが大崩れしなければチャンピオンだろうけどちょくちょく取りこぼしするからまだわからんな >>355
ノリックじゃん。
ビニャーレスはノリックの後継者だった…？（他社からヘッドハンティングされてるのも一緒か） リンスは速いがよく転ぶ。
リンスは自分が何故速く走れるが転ぶのかわかってない。
リンスやんけ。 >>383
ドゥーハンがノリックに言ってなかったっけ？ ドゥーハンがサーキットに行くことを専門用語でドゥーハン出勤と言います >>386
ドゥーハンと一緒に…の方がそれっぽいかな 6点 >>380
マルケスがザクセンでダメならどこで良くなる展望が見えるんだ？
他の連中は棚ぼた以外期待できないし >>348
金があったって年間エンジン数は同じだと思うけど、
昔のホンダエンジンの時代は知らない ホンダはマジで今年も捨ててコンセッション狙ってるんじゃね？ >>390
ホンダの問題はフレームなんだからコンセッション受けてもあんまり恩恵ないと思うけど
去年はさんざんブラドルが代役という名の実践テストしてたんだし >>301
自動車部品の開発してて各カーメーカーと仕事してるけど、確かにホンダが一番頭硬い気がする >>389
Moto2は3戦ごとにエンジン交換支給やで
金があれば300万円供託金出して交換できる
交換前のエンジンが規定馬力に達して無ければ返金
達してたら没収
だから、金のあるチームはガチャ引きまくれるから上位で安定
金のないチームは3戦ごとにエンジンの当たり外れで
成績が浮き沈みしやすいのよ >>394
なるほどねえ
みんな同じエンジンじゃないのな >>391
レギュラーライダーによるテスト回数が増えるメリットが大きいと思う もうマルケスはホンダを見限って移籍したら良いと思う >>388
マルケスの状態がまだまだなんだからサーキットの問題じゃないだろ >>388
アラゴンあたりでダメならガチで今年は表彰台無いだろうなあと予想している。 中上くんも他に移籍できたらもしかしたら勝てるのかもしれんな……ルーチョがホンダ離脱→スズキサテとかないかなぁ >>395
同じエンジンを同じように整備して管理してても
製品差って出ちゃうからね
エンジンの当たり外れってほんと大きいよ
国内でレースやっててもST600なんか
朝霞で組んだエンジンになんてとても太刀打ちできなかったで
Moto2のCBRエンジン時代は
高橋がフォワードに移った途端
傷だらけのハズレエンジンしか回って来なくなったって
当時言ってたしな >>398
・もともと左回りサーキット大好き
・右手が回復中で右回りサーキットでは負荷が大きいと考えられる
ということでザクセンリンク(やアラゴン)はもともと得意かつ現在のマルケスにとっては条件の良いコースってことでしょ >>401
Moto2って回転リミットあったよね。
それで性能差が付くの？ >>403
その回転数に至るまでの時間が全然違うねん むしろ中上はホンダの後援があってこそシート貰ってるようなもんだし 6/18
16:00-16:40 Moto3 FP1
16:55-17:40 MotoGP FP1
17:55-18:35 Moto2 FP1
20:15-20:55 Moto3 FP2
21:10-21:55 MotoGP FP2
22:10-22:50 Moto2 FP2
6/19
16:00-16:40 Moto3 FP3
16:55-17:40 MotoGP FP3
17:55-18:35 Moto2 FP3
19:35-19:50 Moto3 Q1
20:00-20:15 Moto3 Q2
20:30-21:00 MotoGP FP4
21:10-21:25 MotoGP Q1
21:35-21:50 MotoGP Q2
22:10-22:35 Moto2 Q1
22:35-22:50 Moto2 Q2 6/20
15:40-16:00 Moto3 Warm Up
16:10-16:30 Moto2 Warm Up
16:40-17:00 MotoGP Warm Up
18:00 Moto3 Race（27 Laps）
19:20 Moto2 Race（28 Laps）
21:00 MotoGP Race（30 Laps） >>409
マルクとビニャー入れ替えとか
ホンダ完全終了になるやろw >>402
だとしても体が万全に程遠いいんで結果は出せんと思う 体を万全にするには大人しく休んでれば？と思うけど
ライディングしないと使わない筋肉や感覚、レース感みたいなもんを取り戻したいなら無理して転んでたら意味ない気もするし
マルクマルケスは果たして復活できるんだろうか？ 先週の「転ぶまでは今までで一番良い状態だった」というマルケスの言葉を信じてみよう
ザクセンはマルケスに太刀打ちできるライダーが居なかったコースだし 筋肉関節は安静にしてれば、回復良くなるわけじゃないからな
次で結果でなきゃやばいなんて誰が言ってるのか。本人チームは最終戦までにくらいに考えてるだろう 筋トレ目的の完走ツーリングで周回数こなすのが最善なんだろうけど本人的にそれは無理そう
見る側もそんなの望んでないし肉体的な回復が先かまた怪我するのが先かってのが現状なんじゃないか 前回の転倒スロー映像見てるとスリップダウンしながらもしばらくそのままの姿勢でいた
一昨年までならそこから腕肘肩まで使って無理矢理立て直せてた所だけど、今回は迷いながらも体に無理させないで敢えてそのまま転倒した雰囲気があった気がするという妄想な感想 ザクセンと聞くといつもノリックのマリオジャンプを思い出すんだけど、もう17年も前の出来事でビビるわ イアンノーネのInstagramにスズキ時代のリンスとの動画上げてる？ >>418
一度大怪我すると本能的に体を守ろうとするからな
以前のようにイケイケと云う分けにはいかないだろう >>420
タイトルが「3年前、リンスと」
リンスはイアンノーネを慕っていたから何かレスポンスがあるかな？ 片目失明の危機があったんじゃなかったっけ
サイコマルケスが骨折ごときでビビるとは思えん
バイクが糞なだけに一票 ブラドルはただ走ってデータを渡すだけの簡単なお仕事 クラッチローがレースウィークにテストしてたりオフシーズンの評価やってたんじゃなかった
クラッチローもマーマーマルケスも怪我の手術でオフシーズンのテスト評価に参加できずが2年続いてその時点で乗りにくくなったのに
マルケスは絶好調で全試合表彰台だからな マルケスは身体が思うように反応しないのとマシンがマルケスに合ってないだけだと思うわ
Moto2のとき大怪我しても限界を探るライディングしてるからビビってはいないだろ >>427
「中上は20年型にして復調した」
これが全てだよなぁ
一旦20年型に全員戻してデータとりつつ
そこから進化させる開発に舵を切らないと迷走し続けるぞ
セッティングでも迷路にハマったら
一旦戻すって常識なのにメーカーが出来ないのはなぁ
うんこみたいなプライドなんか捨てちまえよマジで ヤマハも旧型フレームの方が・・・ってな時期もあったし
今のレギュレーションだとテスト時間が短いので何処も新型が良いってわけでもないわな
ドカはそう言う事に関して箝口令でも出てるかのように皆、ダンマリだけどさ クラッチローがドカは「ブランドイメージを下げる発言したら罰金５万ユーロって契約がある」
「俺はマイナスになるかもﾜﾗ」とかコメントしてたし揉めるの面倒くさいから黙ってるってのはあるだろうね でもドカは文句言うほど遅くないやん？
サテライトも速いし 今がどうこうじゃなくてドカにはそういう風習があるって話
だから不調とか不満があっても漏れ聞こえてこないから
ホンダヤマハのようには状況が分からないって事 >>435
ミラーだかが批判して罰金を取られてなかったか？ >>434
テストじゃ21年型も悪くなさげなんだよな
たしか直近のテストじゃ中上4番手タイムとかじゃなかったっけ
でも実戦でどうかが全てだもんな ドカティはグレシーニ・プラマック・ドカワークスと
3軍体制で育成盤石だな >>442
VR46も発表を待つだけのようだから4軍体制だな
スズキとアプリリアがサテライトを持たないとは云え
1/3がドカとは数年前じゃ考えられない状況だな 8台体制でもタイトルを取れずに
ジジがぐぬぬするところを見たい イタリアメーカーだから金出すスポンサーいっぱいいるでしょ
リーマンショックみたいなことなければ8台体制問題なさそう >>448
ステランティス(アバルト、アルファロメオ、クライスラー、シトロエン、ダッジ、DS、フィアット、ジープ、ランチア、マセラティ、オペル、プジョー、ラム・トラックス、ボクスホール)もあるぞ
VW(フォルクスワーゲン、アウディ、ランボルギーニ、ドゥカティ、セアト、シュコダ、ベントレー、ブガッティ、ポルシェ、トレイトン)とどっちが強いかな？ グレシーニ・レーシングは2022年からドゥカティ、ライダーはジャンアントニオとバスティアニーニ
https://www.as-web.jp/bike/709335?all ドカはVWグループなのはたしかだが出資はアウディじゃなかったっけ？
なんかアウディのレース車製作に使われる風洞実験室が凄いとかでそこでフェアリングあれこれ試してるって記事どこかで見た気がするw 逆に8台も走らせてタイトル取れなかったら恥ずかくないか？ >>456
コンストはかなりとりやすいけどライダーズはどうだろ 今だって6台走らせてタイトル獲れてないんだから恥ずかしいとか言ってられんだろ ファクトリー・本命チーム
プラマック・ファクトリーにハッパをかける対抗チーム
グレシーニ・ライダー育成チーム
VR46・宣伝担当チーム
こんな感じか 去年も2台しか走ってないスズキに危うく三冠取られるところだったしな 桑田のうであがりがなければ雨の恩恵による
勝ちだけだっけ今年のドカさん しかしすげぇな
マルクが復帰してるのにプレカンに居ないとか マルケスレプリカ出しすぎだけどそんな人気あるのか？ >>468
雨のザクセンとか今のマルケスでも勝ち目出てきそうだな リンスは自転車乗りながらスマホで大事なメールを送ってたらバンにぶつかって骨折したんだとか
対人やリンス自身の死亡事故にも繋がりかねん過失には辻やんも激おこだろう スズキの看板背負ってながらスマホで事故とかスズキの評判にも関わるし解雇もありえるんじゃないか？
コンプライアンスにも厳しい世の中だし リンスさんェ
怪我は治せても失った信頼は取り戻せないぞ >>ジジダッリーニャ『ドゥカティならモルビデッリにあんな待遇はしない』
今までさんざんライダーを使い捨てにしてきたくせに、どの口が言うのかｗ
どうせ今のライダーもお決まりの「守りきれなかった」とか言って使い捨てるくせに マジで即契約解除でもいい事故だろこれ
ワークスライダーの自覚無さすぎ
だから転倒ばっかするんじゃねーの？ 嫉妬は見苦しいぞw
俺は諦めたからムカつきもせんw VR46とドゥカティってルカの相方で揉めててVR46はVR46アカデミーの誰かを乗せたい
ドゥカティはVR46にライダーの1人はバスティアニーニにしてくれで
中々話まとまらない的な記事出てたけどバスティアニーニはグレシーニに移籍するし
VR46とドゥカティの障壁も無くなったし契約ももうすぐかな？ ロッシがVR46で走るのが1番みんなが幸せになる選択なんだよな 海外ジャーナリストはVR46にファクトリーマシン+2021年型（型落ち）
グレシーニに2021年型（型落ち）2台って言ってますね
ファクトリー+プラマック+VR46（1台）の5台も最新型作れるとか、金持ってんなぁ ホンダは一回全車を20年型に戻してみ、今年は皆がコケ過ぎる。
新型があまりにも凄いエンジンなら別だけど、そうじゃないし。
なにかがおかしいんだろう、それがわからないから皆コケる。 ビニャーレスのSNS炎上ってどんな感じだったのでしょうか？
教えて下さい。 >>496
ビニャーレス 炎上 で検索すればすぐ出てくるんだけど？
もしかして検索する事すら出来ない残念な人なの？
まぁそうだったら仕方ないから簡単にまとまってる記事一応貼っとくね
https://news.yahoo.co.jp/articles/b49bf0356da5aae5bf20683d3aae6405f04473a5 >>489
欧州ではスマホいじりながらの自転車に寛容なんかな >>489
サーキットでやる分にはそんなに問題あるとは思わんけどな
リンスもサーキットじゃなかったっけ？ マルケスが一番得意とするサーキット
右腕､右肩に負担掛かる右コーナーが3つしかない
19年にマルケスが出したタイムの1.5秒落ち
まだFP1
ここで勝てても完全復活かどうかは微妙 ふるえるな 瞳こらせよ 復活の時 人よ 生命よ 始まりを見る FP1、2でホンダが復活か？なんてことは何度かあったまだ信用できない >>509
度々ホンダ終わらせたい奴湧くけど、ホンダ車に親でも殺されたん？ >>505
ガキの頃親と一緒に映画見に行ってめっちゃ気まずかったわww >>510
マルケスの話をしてるんだが親に学校行かせてもらえなかったん？ >>514
むしろライダーがマシンの邪魔をしてるからな
速度が出てたら勝手に直立直進するように作られてるのよ
だから、ハイサイドしそうになったら素早く抜重して
マシンの復元力に委ねるしか無いねん このコースはドカティは苦手、ここはヤマハが得意…とかなんだかなあ
スペンサーやローソンが「ここはウチは苦手なんだ」なんて言ったことあったっけ リンスこれまたコケるパターンでは
いい加減予選の調子良い時に転けるの止めろよな >>524
あんたはマルクアンチに親殺されたんだなwww >>509
1つ上はホンダの書き込みなのに、何でこの文章でマルクのことって言い張れるの？ リンスは骨折したって聞いてたけどなんでなんで走ってるの？
超人なの？ なんつーか
レプソルホンダもケーティーエムもオレンジが映えるよな 日本の掲示板なんだけど何故か日本メーカーが
嫌いな連中が集まる不思議なとこ アンチスズキは殆ど見ないけど
ホンダはファンの多さの裏返しやろ
可愛さ余ってなんとやら
なんやかんや皆んな期待してんのよ ロッシは蔑称呼びしても何も言われないのに
マルケスは悲観論出しただけで袋叩きになる不思議なとこ >>530
4週間安静か
手術して1週間で復帰かを選べ
って言われて後者を選んだそうな
プレート入れれば走れるって凄い競技よな >>514
むしろ、常に人間がバランスをとってないと倒れるような乗り物だったら
運転すると物凄く疲れるぞｗ >>526
じゃあお前はマルケスに親でも殺されたって事でいいのかな？
>>534
都合悪くなったからって話すり替えんなよ、親に学校行かせて貰えなかったん？それとも自分から引き篭もってたん？
あと早く>>527にも答えてやれよ >>533
強いホンダを倒してチャンプ取るのに価値がある。ここまでホンダが弱かったことあるかと思ったけどドゥーハン世代からしか知らないがロッシ抜けたあとニッキーが1回だけチャンプ取って次はマルケスか。その時ヤマハ帝国も強いき期間が長かったな。それが今じゃドカやらKTMやらが速くなっちゃって悲しいわ。
ドカ勢を抑える対抗馬が桑田だけにかかってるのが辛いとこ。 >>511
イデオンだっけ?
ほとんど記憶ないけど気不味くなるやつだっけ? ロッシオタの断末魔が凄いな
何を言っても切られたのは事実
強がりが見苦しいなあ ロッシおじさんはMotoGP引退したら4輪で耐久レースするつもりだから実質現役続行 >>542
ストーナーを忘れないでください
ストーナーの引退が27才
今のマルケスが28才
やっぱ早すぎる引退だったなあ >>543
ラストの全キャラ真っ裸のあたりか、美人がことごとく顔を破壊されて死ぬあたりじゃないかな このスレのマルケスファンの狂犬っぷりは異常
マルケスの性格そっくりｗ >>550
そのままアンチマルケスに変えても通用するな >>514 の話題に
ステアリングダンパーの話しが出てなくて
・・・ >>525
本人のコメントだと前の週と同じ走りをしていたのに
いきなりフロントを失ったと言ってたな
ミルも今回もだが以前にもフロントの接地感が感じられず責めることができないと言ってる
両ライダーがフロントの問題に言及してるから
スズキのシャーシバランスにも問題があるんじゃないか？ >>547
いや忘れてはないよドカで2007取ったのは覚えてる。単発だったから外しただけ。2007以外ホンダとヤマハの日本車でチャンプ取ってきたことを言いたかったから。
下手するとドカ帝国が築き上げるんじゃないかと危惧してる >>554
何を言ってるのか全くわからんぞ君
2011にホンダでストーナーが勝ってるのを忘れないでと話してるレスに見えるんだが…
単発抜くならなぜ単発のニッキーが入ってるのっていう… >>555
要は日本メーカー対海外メーカーの話で昔のようにホンダヤマハに頑張って欲しいってこと。
世界最高峰レースの歴史において、とは言っても20年くらいしか知らんが2007のドカ以外全て日本車がチャンプ取ってたが、それがドカ一強になるんじゃないかって脅威を感じてることを言いたかった。 >>556
来年ドカが8台出せるのにホンダが4台だけってのは確かに衰退を思わずにおれんわな。
昔は6台出しててドカより多かったのに。
ホンダは台数よりも成績がすっかり衰退しちまったが ドゥカは過去にも8台出してたことあるからここに来て急に勢力を伸ばしてるっていう訳でもない >>558
スズキとアプリリアが出さないから許す感じ?
2社が出してればこんな事にはならないと思うけど 何で最高峰クラスの実況にポンコツの藤田を担当させんだよ！
おまけに宮城とか最悪やんけ！ >>561
ここで誰かを叩くと 親でもころされたんか？ って聞いてくる輩がいるから注意なw >>560
アプリリアはグレッシーニに格安な金額でオファーを出してたから違うだろう
各メーカー４台ずつ構想はあってもプライベーターの選ぶ権利優先なんだろう ミラーが元気が良いのは気持ちいいけど
宮城の空元気は気持ち悪いです ミラーが出てった時に｢ジャックアタック｣って言ってたぞ… いい加減、レミングス禁止にすればいいのに
単独で測定しろ いくらタイム差が無くなってきたからといってこのQ2はアカンやろ いいかげんFP4廃止して45分の予選にしろと言いたい >>570
wwwwwwwww
ボディランゲージが多すぎて
わかりません、とも言ってたけど
宮城、お前の言ってる事が
一番わかんねえ 辻本さんもイエロー原因のライダーはベストラップキャンセルしたらどうやって言ってるな タラちゃんのツナギのスライダー留めの形状が変わってる
アルパインスター気を使ってるじゃん 最後転んじゃったけどやったなザルコ
ミラーがピットアウトする時に宮城の「ジャックさん出てきましたよ！」で不覚にも吹いてしまったわ ヤマハが速いんじゃなく桑田が速かっただけか
今年のモジャは元気なし >>552
ステダンはステアリングの動きをゆっくりにするだけで
挙動が乱れたマシンの回復には何も関係ないで ロッシ遅いから切られたになってしまう
どんなバイクでも速いやつが良いマシンを得るのだ 宮城さん
又、新しい英単語を何処からか仕入れてきたな。
マイクラでも始めたのか？
LCRは1コーナーが鬼門だね。中上のテストで使ってたフェアリングはポルに取られたのかな？ ロッシはもうホントアカンよなーとか思いつつビニャーレス何なの？
マルケス(兄)も多分もう年に１度勝てるか勝てないかの人になったな、スペンサーコース
ザルコがんばえー
フランス人2人調子ええな >>584
あの形式好きじゃないけどもうその方が良いな >>576
なんか違和感ある思ったらやっぱりそうだよね
てか今日ははだけてるの見なかった
注意されたんだろうか？w motogpの予選がmoto3より酷く2感じてしまうな >>590
スペイン人の時代がこんなに早く終わるとはな。桑田ザルコのフランス人のワンツーラッシュが続きそう ザルコはMotoGPクラス初優勝したら大号泣しそうだな
涙のバックフリップ見てみたい 未勝利で尚且つチャンピオンシップで上位に付けれたことがないのがザルコだっけ？
ザルコは開幕から夏あたりまで調子良くても後半落ちてたけど
ファクトリー機を使ってる今年は後半落ちることはないのかな？ チームで引っ張りあうならまだしもねえ
ソレが目的ではないとしても他車の邪魔する走りをするのはスポーツマンシップに欠ける見苦しい行為だね
去年のアレナスとかさ そう言えばミラーがマシントラブルかで戻ってくるのピットレーン逆走でダメじゃね? なんでザルコがトップタイムになったことをすぐに言わないんだよ
意味分らんわあいつら アナウンサーが喋る暇もなく喋る解説者ってやっぱりイランわ 解説じゃ無くてフリートークショーだしな
くびにしろまじで >>604
宮城に限らずなんかG+の解説陣てザルコに冷たい気がする
順位やタイム上げてきてもすぐに触れなかったり 見苦しいQ2で実況解説もクソでなんで週末にイライラしないかんのかって
motoGPにもサッシャ呼んできてくれ ザルコとポルは他人のラインを考慮しない危険な操作が多いから敵を作りやすいんじゃね？ 日テレのmotogp制作陣がTwitterで
ルマン24時間の中継に苦言を呈してるが
宮城とか藤田アナ使ってる時点で
言える資格無いと思うで。 >>608
サッシャはMotoGPの知識あるの？
無い人が付け焼き刃できてもここの人達絶対叩くと思うよ。 【悲報】ウガンダ選手団、１名陽性「見つかって良かった」⇒残りの選手そのまま大阪へ移動 [115996789]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1624122514/
4 22: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です >(ﾜｯﾁｮｲ 1a21-EiM5) [sage] 2021/06/20(日) 02:09:20.76 ID:G/zOqj980 (1/3)
チガウンダ >>612
知らなかったとしてもあの人はめちゃくちゃ勉強してきそうだねw >>597
長いこと見てないもんね。まだ出来るんだろうか？ｗ >>612
日テレの実況陣に比べたら月とスッポンやろ
せめてフジのF1実況レベル位の勉強しろよ日テレは ビニャーレス
問題がどこにあるのか正確にはわかっていませんが、とにかくそこに集中して取り組んでいます。
今はこれ以上、うまく説明することができません。ひたすらトライし、マシンと向き合っているのです。
またコーナーでの向き替えにも苦戦しており、コーナースピードについても改善を目指しています。
ただひたすら作業に取り組み、前進し、決勝で何ができるか状況を見たいと思っています
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2021/rd08/210619-rd082.html 4輪畑の人間って2輪を下に見る傾向あるから信用してないんだよね。サッシャさんがそうなのかはわからないし、そもそもオファーされてるわけでは無いけどさ。 バイクに乗ったこともないようなドシロウトが実況してどうすんの 日テレのスタッフがJスポのEWC中継に苦言を呈しているが、
そこまで文句を言えるほどG+のEWC中継が良かったかと言われると。
特に8耐がアレだったからな VR46がヤマハではなくドカなのはやはりライダーの決定権はチーム側でOKだったからなのか
イタリア人しか獲らないわけだし若手のステップアップというかジュニアチームを望むヤマハワークスからしては決定権がないとなると決裂は必然な気がする ヤマハはロッシ引退後にヤマハのロッシという広告塔になってもらう目論見があっさり崩れて
もう明日にでも放り出したい気分だろうね
ロッシはドカティで走って欲しい >>622
ルマン24時間は割と良かったよ。全部G＋で放送したし（正気か？と思ったわ）
8耐はピットレポーターと正直千年屋さんががっかりだった。歳とブランクには勝てんわな…。勉強もしてなさそうだったけど。 中上さんが後追い批判するのは分かる
ポルが言うなｗ マルケツ
「ホンダはたくさんのクラッシュがあって、限界に近い。僕らはこのコースは得意にしてきていたけど、これまでのシーズンと比べるとそうじゃないんだ」
やっぱホンダあかんのか >>625
確かにG+のル・マンは悪くなかった。24時間生放送だったし、実況もまともだった。
全ては8耐がぶち壊した感じ。SD画質で放送って何のつもりだよ >>624
というか、ロッシさんが来季も走りたいならドカしか選択肢がないでそ
ペトロナスはもうロッシさんの意思に関係なく契約更新はしない決定をしたそうだ >>552
ステアリングダンパーは
二輪車のセルフステアに影響を与えるようなものではなく
高速でギャップを越えたりした時などの
外乱によって速い動きでハンドルを大きくとられる事を防ぐもの >>629
ペトロナスはロッシに全く忖度する姿勢ないよなw
ドカティがライダー決定権はVR46にあると言ってるし、100%ロッシは来年ドカティで一年だけ走ると思う ヤマハの企業体力のほうが問題なんじゃないかな
古沢さんのときのような資金はないだろう >>552
バイクはスピードが出てればライダーが何もしなけりゃ起きようとするんだよ。
ステアリングダンパーは関係ないなというよりガツンと来た時には抑えてくれてるだけで、全く関係ないとはいわんけど振り落とされだ直後の左右のブルブルを収束させて直立する手助けだけしてるな 今のドゥカティ機の乗り方とロッシの乗り方が擦り合わせられるかどうかだよなぁ
難しいなら本人四輪の方行くって言ってるし、今年で終わりにしてほしい
心が疲弊して会見しているロッシは見てて辛い ロッシが来年ドゥカで走ることはないと思う
長年乗ってきたヤマハでも対応できないのに特性の全く違うマシンに対応できるとは考えないだろう
それにロッシがドゥカに乗る気ならイタリアメディアは大騒ぎするだろうがそういう噂はあまり聞こえてこない イタリア人ですらヤマハでこれならドゥカは無理って理解してるだろう ヤマハもロッシに専用開発バイクを与えてもよかったんじゃないかなと
ヤマハ内にロッシ親派がいなくなったのかもしれない VR46ドカに金を出すスポンサーが一期だけロッシが走ることを条件にしていることも予想できる
皆勘違いしてるけどマシンを走らせる金を出すのはスポンサー
メーカーの資金力はそれほど関係ない >>638
今のタイヤに合わせて速く走れるように造ったのが現在のマシンなわけで、その上ロッシの走り方にまで合わせられるような魔法は無いのが現実じゃないかな >>638
今さら？
散々ダメだしされて、謝罪させられて、テストライダーディスられて、専用開発？
無駄でしょ。21位とかだよ。今年。 まさに >>634さんの言われてることを聞きたかったのであります。
“手助けをしてしまう”ことがある。
昔からある話題なのに、ソースも出せないし、自分では上手く言えなかったもので…。
ありがとうございました。 ヤマハってマイクさんあたりまでライダーに惚れて開発してきたよね
誰々のためならって社内に働き掛けてきたから、ライダー本位って言われてた 今のヤマハにはクアルタラロというニュースターがいるしロッシにこだわる必要はないな
タラロは良い意味でも悪い意味でも派手なライダーだし そもそもホンダからヤマハに移籍した時、理由の一つが「ロッシ専用マシン」をホンダは用意しないからというのがあって、ヤマハはロッシのその不満に応えるように全力で開発した。そのせいもあるかロレンソが現れるまでヤマハはロッシ以外好成績は残していない。
なぜ専用に開発してくれるかというと勝ってくれるからだよ。勝てないライダーに開発の主導も専用機も与えられない。 ビニャの空気感
まだ一年半も契約残ってるんか
しかしモジャも微妙になってきたな モジャは去年型ですらない2019アップデート版でしょ？
去年の成績からしたらさすがに気の毒
サマーブレイク明けたら更に厳しくなっちゃうよね 来年VR46がドゥカになったらVR46ランチへのヤマハの支援もなくなるだろうしモルビデリは悩みがつきないな ロッシ引退からのVR46監督兼ドカテストライダー契約でムジェロスポット参戦…なんてな >>642
手助け言っても、フロントとリアのタイヤのキャンバースラストの差でフロントを修正(起こそうと)する力の方がむっちゃデカいからかんちがいしないでね。
ステアリングダンパーなくてもマシンたつから >>636
ドカティに乗れば早く走れるかもと思ってるのは本人だけだろう。
VR46でエントリーするのはロッシの引退の花道だよ。 >>651
ロッシ自身がそんなこと思ってないだろっていう話
本人の口からも周囲の噂でもそんな話は出てきてないぞ >>652
そりゃまだ言わないだろう
俺にはロッシ自身がこの不完全燃焼の状況で引退を決意するとはとても思えない
運営も世間もロッシがイタリアのチームとマシンで走ることを望むだろうし、障害は何も無い イタたわさんによるとロッシはVR46での参戦を否定してる >>653
不完全燃焼？
どう見ても真っ白な灰しか残ってないんですが 大相撲で元大関が幕下とかに落ちて頑張っているのに近い感じ？ ちょっと違うんじゃ
ファン投票すりゃあトップ取るだろうし 相撲に例えるなら横綱が衰えて負け越し続けてるのに
本人が引退する気ない上客もスポンサーも呼べるから
協会も横審も何も言えない感じだろう >>643
マイクさんって今は亡き人の事かな？
当時はライダーとスポンサーの言いなりでメーカーとしてのアイデンティティーがなかった
その点ホンダは逆にありすぎかもしれない… >>618
サッシャさん自体はタレントだからな
Jスポのサイクルロードで実況やるようになったから
別にどんな競技でも同じレベルでやると思うで
オファー来たら
開幕までにマニアレベルになってると思う
何より通訳いらなくなる
英語情報はその場ですぐに日本語で提供してくれるよ
今のアナ達みたいにフロアディレクターのインカムがくるまで放置なんてのは無くなるよ そもそもVR46がドカにしたのは、ヤマハ側がペトロナスがいるので別にもう一つサテライトいらないって考えてるんじゃない
ずっとロッシと契約し続けるのもロッシ本人のを走らせたいだけで、別にVR46のブランドまで考えてない感じかな >>626
中上ってコバンせずに単独タイム出しにこだわってるよね >>665
それな
VR46マスターキャンプにマシン提供したりしてたよな
今年提供しなくなったのは
もうご破産になってるのかもしれないね モルビデリがVR46の件でペトロナス内部がゴタついてる
と言っていたけどなにがあったんだろうな アコスタすげーな
フォッジアと一緒に走ってたチームスタッフのお姉さんのおっぱいぷるんぷるんたまらんかった 久しぶりにモトGP観たらホンダがザコ化しててワロタ。
逆に中小企業だと思ってたドカティ強くなっててビビったわ。 まあ、ホンダもザマアないが、いつからこんなに弱くなったん？
昔はGPはホンダ無双のイメージだったのに。 ホンダっていつのまにかYAMAHA型のウイングに替えてたのね。 ホンダがダメダメなのは昔からです。開発能力はほぼありません。ライダーの才能が凄すぎて開発陣が勘違いをしているので頼みのライダーが崩れると素性が露呈してしまうだけの話です。 >>680
熱心に見てたのは20年くらい前、
その時のイメージはホンダ、ヤマハ、それ以外のザコみたいなイメージだったような気が。 >>679
そうなん？最強マシーンというのは幻想だったんか。 マルケスはやっぱマルケスだな。あんなくそバイクでよく勝った。 見慣れたレースが帰ってきた。
ターンの多いサーキットだとヤマハやドカは精彩を欠くな。
強いホンダが帰ってきたとは言えんな、やっぱり。 おそれるな 魂ひらけよ 復活の時 人よ 生命よ 力を見る >>688
弱いホンダを手負いのマルケスが介護してる感じ 丸兄とクワタが上位に来てるだけで他の日本メーカーのライダーは完全に下位に沈んでるな みやぎさんがスペシャルカラーのメット市販予定って言ってたね
tnakさんはソフトタイヤ選択ハズレだったのかな? ホンダのくそマシンより速いヤマハで中上に負けるロッシさんヤバいな 前々戦までは表彰台ひとつ登れなかったKTMとホンダで優勝争いか
ドカ・ヤマハとの勢力争いが激しいな スズキは中位で安定中 >>699
そのロッシさんより遅かったファクトリーライダーはどうするんだ？ >>695
雨降って
「あ、後ろを緩めたやん。離そっと」
って感じやろ ヤマハはファビオのおかげで今目立っているからね、彼が怪我で離脱でもしたら悲惨だろうな
それよりモジャは去年の勢いが戻らないかな 中上さんソフトタイヤで圧巻の13位キープの走りでしたね！
何が狙いなのかさっぱり分かりませんがおめでとう KTMはパワーも曲がりも良さげに見えるね
気付いたらビンダーも4位だし >>705
こんなコメントも出していたから、無理だろうと思っていた
「連続ポールポジション獲得記録は終わった。明日は連勝記録が途切れるだろう。
僕らは勝つためにここにいる状態じゃない。でも目標でもある先頭集団に近づいて
いけるかどうかを見てみよう」
「優勝については考える事もできないよ。その余地がないからね」
「トップ5が現実的な目標だ。でもこれも、少しづつ現実にする必要があることだ」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/marquez-cant-think-about-continuing-german-motogp-win-streak/6587734/ >>710
ビンダーに刺されたミラー、しょんぼり戻ってきたな たらればの話だけど完全ドライだったらまた違った結果だったかもだよなぁ >>612
彼はモータースポーツ全般に造詣深いよ。
冬季以外は、毎週末２輪４輪のレースに一喜一憂している欧州出身だし、モトGPほどメジャーなカテゴリーなら難なくこなせると思うよ。
今日のG+での実況解説よりは遥かにマシになるよw このレースがつまらないとかマルケス嫌い過ぎてもうレース見てないやつだ マルケスおめでとう！泣いたわ。ザクセン昨年開催されず連続優勝記録に他の名前が入って来ないのもスゲー！とにかく良かった。 >>719
今日の二人なら
指山一人の方が遥かに上質な放送になるやろな >>612
現場アナウンスでもピエールより万倍マシだったが >>718
今年一番の神経戦だったよ。
2019年シーズン、マルクがクアタラロに執拗に絡んで絶対に勝たせなかったように、オリヴェイラの心を折るのに成功したレース。
レッドブル陣営内でもプライオリティNo1は俺だっていうのをライバルに突き付けた会心のレースだったと思う。 >>728
凄かったよね
1秒差をボルトで固定したように維持したのはホント凄かった
ひかるんはオーバーランで追いつかれるとか言ってたけど
オーバーランの分、すぐさま直線的に加速させて
また同じ距離に戻したしな
ああいう咄嗟の感覚はやっぱり異次元だわ モルビデリとビニャーレスはスタートからゴールまでビリッケツ走ってたのか？ マルケスの表彰台は見飽きた
しばらく引っ込んでいてくれないかな >>693
マルケスしか勝たせられないバイクだけどな。まあヤマハも桑田しか勝たせられないバイクしか作れなくなった。一方海外勢は·····
日本のバイクは世界一ーーー！って胸張れなくなったわ( ˘•ω•˘ ) >>733
ドカもミラーしか勝ってないし、KTMもオリベイラしか勝ってないぞw
あと、もう忘れてる人多いけど、今年の開幕戦の勝者はヤマハのビニャーレスだぜ。 >>736
ビニャが開幕戦勝って今年は頑張れ！と思ったのが遠い昔に思える やっとmotoGPが開幕したような
そんな気がした一戦だったなー
王者が返ってきた(T_T) モルビデリは型落ちがかなり戦闘力不足なのか？
最新機はエンジン開発凍結で持ち越しのはずだけどモルビデリの不調の原因はバイクだけの問題なのか？ >>736
いや確かに優勝はそうなんだけどさ。ドカの総合力とか誰が乗っても速いし、KTMだって優勝の次2位だし今回はビンダーも上位やったろ？アプリリアだってかなり遅れてると思ってたのに6位だぞ。ヤマハは桑田が頑張ってるおかげでなんとかなってるけど
日本メーカーの技術が遅れを取ってると危惧してるわけよ。 ロッシと並ぶ実績がありながら勝利の為なら泥水だってすするマルケスの生き様にシビれる
まじでカッコいいよ(TдT) ザクセンマスターとはいえ手負いのマルケス相手に追いつけなかった他のライダーのメンタルどうなんだろ
今日は桑田が格下に見えたレースだった >>735
ほんと、中上の最大の問題はメンタルよなぁ
ポールto一周目だってメンタルだしな ざっと調べたが意外にもフランスって
500、モトGPチャンピオンってまだ一度も輩出してないのな。
今年はフランスのモトGPファンは大盛りあがりだろうな、羨ましい。 マルケス勝ったおめ！
なんだけど、中上さんスタート直後、レプソルカラーっぽいバイクに幅寄せされてませんでした？ >>746
ポルだろ
あれで引いちゃう中上はやっぱりその程度、今後も同じ事やられるだろ。 >>747
中上がインで少し前にいたのにね
あれ引いたらダメだわ
ポルに肘出して逆に寄せ返さないと いやすごいレースだった
これほどヒリヒリした展開は中々無い
マルケツおめでとう つまんねーとか言うてるのはもうレース観んなや
資格なし マルケス終わったとか人の子だったとか言ってたのいるけどどうよ？実力と速さを見せつけて優勝したわ
次戦はまたリタイヤするかもだけど強いマルケスが帰ってきたな アンチよりRCVに文句言ってる奴ざまぁって感じだわ アンチマルクだけど今日はやっと憎たらしい男が最前線に帰ってきて嬉しい気持ちもあるな
ただ他の連中は何やってんだとwコイツが完全復調したら来年はザクセンで半周差で独走されっぞ
なにノープレッシャーで逃してるんだよ
サマーブレイク後はマルク全勝でチャンピオンもあり得るぞこりゃ マルケスのレトロヘルメット欲しい。素晴らしい久しぶりにラストラップドキドキしたｗｗまぁ今年はもう勝てないだろな レース後の右腕の動かし方見たら次からまた辛い状況に戻る可能性が高い。やっぱり右コーナーが問題 >>759
前から遠目だとポルと色味が似てるのだけちょっと気に入らないw
でもアリよりいいよねー Moto3はイエロー出てる間も抜きつ抜かれつしてたように見えたけど特にペナルティないから気のせいなんかな
ダッシュボードにフラッグの情報出るんかね？ 今ごろBSの録画を見終わった。
やはりマルク・マルケスの優勝は
感動的だ。モトGP見ていてよかった。
録画は保存する。（去年のマルク・マルケス骨折したスペインGPも録画保存してある） オリベイラ早かったな アレイシの前半の蓋か無ければいいレースになったのに惜しかった >>759
ヤフオクに出てる
アンチマルケスだから昨夜ほどKTMを応援したことは無いわw >>738
横綱不在の相撲つまらんよな
桑田もいまいちだし 最近はF1のほうが面白い
言っちゃ悪いけどオリベイラが勝っちゃうようなmotoGPはつまらない
またマルクvsドヴィみたいなレースを見せてくれ まぁホンダPUで勝ってるし
メルセデスと拮抗してるからね 次のアッセンはまた苦戦するのがハッキリしてるところが悲しい ビニャの開幕優勝で今年最初で最後の優勝だなって冗談で言ったのにホントにそうなりそうだわ ローソン、レイニーのx14探してる奴居て草
今更見つかるかねえ？ それでも今年は桑田のワールドチャンピオンが濃厚なの？ レイニーの、また発売してくれたらな、とは思ってるよ >>774
今年のチャンピオンは昨日きっちり16P取ったファビオがグッと引き寄せた感がある
マルケスの復活はファビオのアシストにしかならないだろう >>777
まあマルケス復活と言っても昨日のサーキットだけの話だとは思うが
これからまた苦戦しそうだし >>774
ザルコとミラーの2人より前でチェッカー受けることだけを目指してればいい状態
バニャイアは不安定すぎるんで無視できる
確定ではないが濃厚だね ファビオは表彰台でマルクに対してはしゃいでたけど
この後、もしマルクが勝ち始めてポイント差が無くなったら
どうなるのか見てみたいw マルクの1コーナー進入凄かったな
完璧にマシンをコントロールしてる感が！ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
マルケスが勝つことはも無かも？ って思ってただけに嬉しいね。 マルク、やっぱりすげえ。
オリベイラが1秒差から近寄る事も出来んかったな。
アレイシも頑張った。 クワタと90ポイント差で残り11レースだから自力逆転は無理か >>788
というよりも
キング登場以降、フォロワー世代が活躍していただけ
その世代が過ぎたら減りましたよ
もともと欧州型ロードレースに馴染みの薄い国 >>789
アメリカはSXの人気が高くて稼げるからな
プロを目指す子供もロードレースじゃなくて
そっちに行くよな アメリカでは稼げんし、社会的地位も低いのだろう
サッカーも人気ないし >>604
予選の最後、ミラーが最後であきらめたんだけど
最終コーナーかどこかでチラッと変な走りしてるのが一瞬映ってた
それ見逃して
なんでゴールでガッツポーズしてるんですかねぇ？って解説してたけど
見逃しや聞き逃しが多いと思う
解説してる場所の環境が良くないんじゃないの？すごい小さい画面見ながら解説してるとか >>653
もしかしてロッシが監督兼テストライダーになったら、練習しまくりで母国レースに望めるとか？
(どっちの意味でも)ロッシぐらいだと、多く乗ったら良くなると言うこともないか マルケスが完全復活して常に独走優勝し始めたらレースつまらなくないか
天才は手負いくらいが丁度いい でも、不調の回復途上であれは凄くね？
完調になったらどうなるんだ。 完調のマルケスはリタイア以外全部表彰台じゃないかなー >>796
桑田もスタートほんと下手すぎだよな
手負いのマルケスにまくられてる様じゃ、来年回復したマルケスにゃ勝てないね >>798
桑田あかんかったねえ。
マルクはスタートの加速からして違ったもんな。
アレイシは順位の維持が課題だなあ。イアンノーネ、戻って来るんかな。
そういや、moto3の天才さん（名前なんだっけ）弱点暴露されてたね。
先頭に立つとコントロール出来なくなるって。
あれは混戦だから成り立つんだな。 >>797
マルケス独走は糞面白くないから、桑田やザルコやミラ男に何とかしてほしいけど、昨日の様子見るとマルケス完調になったら終わりだね ずっと左左左左と
複合コーナーを曲がり続けるコースだから
なんかコツとか肝とかを掴みそこなったんじゃないかな？
天才新人さん >>799
アコスタは貴重なバトルマシーンだったか
単独でないと速く走れないライダーより全然魅力あるな！
日本メーカーがゲットしたいけどKTMなんだろうな今や最高峰のベストバイクだし 先頭に立つとコントロールできなくなる奴1人心当たりあるわ ちょっとランキング争い抜け出したクワタを除くと
2位のザルコとミルの差はまだ24pなんだな
問題はスズキがジリジリと戦闘力を落としている感じがすることか >>802
MotoGPに来たら
あっさりホンダに乗り換えると思うw >>802
いっちゃん金くれるとこちゃうの？
知らんけど >>806
とりあえずチャンピオンが取れそうな所やろ
タイトルさえ獲れば
後は働かなくても金が貰える
と○レンソさんが言っておられる >>796
マルケスが完調になったらライバル不在の常勝マルケスに戻るだけ アコスタが上がってくる頃どうなってるかわからんけど現状KTMはチャンピオン狙えるバイクじゃないしな >>808
そうですね
原田もワンタイムチャンプだけどモナコで悠々自適な生活送って
気が向いたら日本でちょろっと遊びがてら小遣い稼ぎしてますもんね >>811
むしろ、今年は可能性があるけど
来シーズンからは元の位置に戻る気がする 今年のチャンプは誰なんだろう
◎クアルタラロでいいんかな？ 今年の序盤もKTMは元通りの糞バイクって言われてたのにもう忘れられてる
開発ペースが早い（年ごとのタイヤに応じた修整含む）のは来年以降も期待できそうに思う モルビデリとビニャーレスはヤマハの周回順位見るとふたりともほぼ最下位を走ってるんだがなんかあったの？ >>793
あの二人は昔から画面見てないよ
だから宮城だけじゃなくあのアナも首にしてほしい >>793
お互い見つめ合ってしゃべってるんじゃね？ >>759
ロスマンズHonda時代のローソンのデザインが入ってるよね。
転写フィルムになり複雑な絵柄ベースのデザインが殆どの中でシンプルなデザインは改めて目を惹く良いデザイン！ 結局マルケスしか乗りこなせないバイクというのは変わらない
ヤマハも桑田専用機になってきたし、ドカとKTMが有能に見える 誰が乗ってもタイトル獲れないマシンしか作れないのが有能か？って話も マルケスが乗れば優勝、他の人だと表彰台にも登れないというのは
マルケスがKCみたいに何乗っても速いのか、マルケスの好みが余程変わってるのか、他のライダーが遅いのか、どれなんだろう
開発者も頭抱えてるだろうね
やはりダニさんのような優秀な開発ライダーが必要不可欠 マルケスがRCVの強みを最大限に発揮してるって事でしょ
他のマシンに乗ったらどうなのかはタラレバなんでマルケス本人にも分からんわな >>825
そんな議論するだけ無駄なのにモトGPのファンは程度の低い奴が多すぎる
F1スレにはそんな下らない考察をする奴なんていない
どこまで行ってもライダーとマシーンの配分なんてわかりっこない ただ一つ言えることは
ワールドチャンピオンになるのにどちらか一方だけの力ではなれないと言うこと
マシーンさえよければ、ライダーさえよければ
そんな単純なことで年間王者になれたりしない >>829
そそ
それそれ
ライダーの才能＋マシンのポテンシャル＋それを支えるチーム力の総合点が
相対的に他に勝って初めてチャンピオンになれる オフシーズンに全ライダー全メーカーのバイク走らせる機会を設けてくれ >>831
そんなのやっても結局は「慣れてるマシンが一番だねー」で終わると思うけどｗ >>793
ホワイトフラッグが出たときも宮城さんは「どこで出てるんですか？」なんて言ってたけど画面にしっかり映ってたぞ
本当に話に夢中で画面見てないんじゃないか？ 中上さん
「8周目、9周目くらいからリアグリップが消耗してきたことを感じ、それ以降はマシンをコントロールするのがとても難しくなりました」
タイヤギャンブルが完全に裏目に出たな。課題はそれだけじゃないんだが >>833
どこで降ってるんですか？
じゃなかった？ >>833
ホワイトフラッグが映像に出た瞬間は雨粒は見えなかったからあれは宮城の反応が正しい >>833
あれは雨降ってる様子が映像から分からなかったからその様子を探してたらしい >>718
そうか？脇汗出るくらい興奮したぜ。
>>771
優勝も最下位も取れるライダーなんてなかなか貴重な存在やぞ >>728
すっげえ面白かったね。ピリピリした空気感がたまらんかった。
マルクの後続の管理、凄かった。
固定したみたいに差が動かんし、結局余力を残して最後は引き離してた。
知的に興奮できるレース、久し振りだわ。 去年のスペインからmotoGPを見出したニワカなので、マル兄の優勝は初めて見た 速い時のマルケスのマシンの動きだったよな。
すごいよく曲がってた(曲げてた)し あのホワイトフラッグの件って
どこで（雨が）降ってるんですか？
どこで（旗を）振ってるんですか？
のどっちかよく分からんかったが、アナウンサーは旗の話だと思って、コース手前で（旗を）振ってます！って宮城さんに言ってたよね。 >>843
ストレートエンドでリアタイヤをアウトに振り出してターンインするのは
絶好調の時のマルケススタイルそのものだったｗ
おお、やってるやってる！とオモタ >>845
ガキの頃に初めて買ってもらったRCカウンタックと同じだわ 坂田さんトラックリミットの事をトラックリミテッドって何回も言ってたような気がするんだけど
録画したヤツで確認してみるわ >>814
ビニャーレスとモルビデリの絶不調が心配なんだよな
あれがマシンによるものだとしたら、クワタも謎スランプの経験者なだけにいつ同じ状態に陥るかわからん >>849
モルビデリはマシンが違うし、ビニャーレスはチーフメカニックが交代したりした精神的なものじゃないかとは思うが >>851
それにしてもワークスヤマハがあの順位ってなあ
あんなの見たことないわ
まあビニャーレスの問題だと思うけど モジャもだけどとにかく浮き沈みが激しすぎる
あっちはペトロナス内部がうまくいっていないような感じだな ペトロナス内部でヤマハが信用出来なくなってきているんじゃないか？
或いはロッシと色々揉めてるとか >>804
スズキが、というより周りが改善していってるのにスズキはその場で足踏みしてると思う
ヤマハがタイトル獲った後は大きく手を加えないってライダーからコメントあった気がするけど、そんな感じ
あと今季開発止められてる分、2022年型に注力してるようだし >>812
馬車馬のように働くトゥータイムスチャンピオン様(´・ω・｀) >>835
そんなとこより
スタートでなんであんなに早くブレーキ始めて
後続に飲まれたのかのコメントが聞きたいんやぁ ビニャーレスのチーフメカニックって
ビニャーレスが下位クラス走ってた時のメカニックだっけ？
前チーフメカニックをビニャーレスが外して今回ヤマハがチーフメカニック外したということは
結果ださねーと来年契約更新しねーからなという事だろ ロッシが入って、ペトロナス内で混乱〜迷走って感じだったりして >>857
moto2の頃に散々言われて来た満タン状態苦手と転倒のトラウマがあるんだろう ペトロナス自体VR46への破格のリース料提示とか殺られてるしヤマハをビジネスパートナーとして信頼出来んわな >>857
1コーナーなら単純にラインの自由度が欲しかっただけじゃない？
むちゃ突っ込んできても更にライン変える、それも一周目とか結構というよりガチRISKYだから >>830
ヤマハの人もそんなこと言ってたな
運営とか含めて負けたって >>861
ヤマハはしゃあないよ、ロッシを引退後のヤマハの顔として末長く起用するために
勝てなくなってもずっとワークスマシンと体制を提供して繋ぎ止めようとしてたのに、
さいなら俺ドカティとやっていくわってなりそうになればそりゃなりふり構わず契約取ろうとするよ
結局捨てられたけど。 ホンダが去年1勝も出来ずにその流れを断ち切るのが中上であって欲しかった
横山さんが泣いて抱き合うのが初優勝のtakaであって欲しかった でもこれでアッセンで8位とかだったらしょんぼりするな 録画見終わった
マルケスおめでとう！
表彰台で泣いてるの見てこっちまでもらい泣きしてしまったw
この勝利がマルケス完全復活の為の大きな一歩になるといいな レスニャービ
ドゥカティを抜くのは無理とわかったので単独でクリーンエアーで走った場合のデータを収集していたんだ
次のレースもデータ収集が僕の仕事だ！ >>870
コメグッと来るな。
昨日、横山さん泣いてたみたいだもんね、レッドブル全部倒したし。 マルケスはここでダメなら今年はもう…というレースを物にしたわけだがロッシは次のアッセンだな
ここでもシングルフィニッシュできなきゃもうダメだ >>876
ビニャーレスはもうクビ上等な心境なのかな
KTM時代のザルコみたいになってきた ペトロナスもロッシに対してやる気ないんじゃないか
さっさと出ていってくれ状態でしょ
ロッシもVR46とのからみもあるのによくペトロナス
に移籍する気になったな VR46と言えばドカと契約したっぽいな
今週の発表用の写真をドカの人間とウーチョの3人で撮ってるとこ
隠し撮りされてすっぱ抜かれてる なんでその場にロッシがいねーんだ？ってなるが
VR46の表向きのトップはウーチョだからね >>881
ロッシの決断を待つ気はないとさっさと後任探しに着手したらしいからねえ
伝説のライダーとしては屈辱的な扱いだと感じているだろう。
多分チーム内の雰囲気は最悪と思われる 散々ヤマハ移籍直後からビニャーレスは過大評価って言っててやたら噛み付いてくる奴らいたけど、今どんな気分？ ロッシもマルケスの走りに触発されて、昔みたいにリーン1発で決め込んでくるようになったら面白くなるのにな。
最近のロッシの走りはジワジワしてるわ ビニャーレスの新チーフクルーってロッシのチーフクルーだった人なんだね
前のチーフクルーの時に約２年で４勝と言うことは
ロッシ含めてヤマハファクトリーは２年で4勝しかできてないってことだな >>888
フロントの信頼感ってこと？
本人は相変わらずリヤのスピンが問題言うてるけど… >>886
流石に昔のキレはなくなったよな
クロスラインで追い詰めてスパッと差せなくなってる
まあ、歳だから仕方ないのかな >>883
アイツ間違いなく
世界で一番の金魚のフンでの成功者よな 年もあるだろうけどマシンの信頼感が足りないのが大きいだろうな ロッシ、歳食ってなにか起きたら対応するというかできるゾーンみたいなのに入らなくなって予測する側になっちゃったのかな。
歳とるとそこの集中力続かないしマシンに不安あるなら尚更だし。
反応の速さと怪我の対処や回復も前と身体違うのわからされる頃だしなぁ。
まぁこの歳まで最前線でやれたことが驚異に値するんだけど、個人的にワガママ言うならやっぱりちょっと寂しいな。 >>887
実はこのロッシと長年一緒にやってきたチーフクルーがヤマハが低迷し出した元凶なんじゃないかと思ってる >>893
晩節を汚す最低の選択しとるレジェンドほど見苦しいものはないけどな ビニャ→まだ年1では優勝してくれる
ロッシ→最早ヤマハの顔でもなく売り上げに貢献しないコスパ最悪の老害
今のヤマハにとってはこんな感じだろう 寝ても覚めてもロッシ憎しが止まらないって事だけはビンビンに伝わってくるｗｗ >>870
それは難しい
去年の活躍はマルク・マルケスのサポートが必要なくなって
その分Nakさんやアレックスに手厚くなったから
体制が元に戻っちゃった今年
Nakさんのリザルトが元の位置に戻るのは
どうしようもない
むしろ元の位置より低いのは問題 >>895
マジレスするならお前みたいな底辺死ねなんだけどなw 去年ランキング2位のモルビデリさんを忘れないでください 最初は優勝できて赤子も生まれて最高だったビニャさん >>895
キングカズ 「はっ喧嘩売ってる？」
辰吉丈一郎 「おっどついたるど？」 >>839
ツーリング三味線な展開が面白いとかマルケス勝てばそれで満足してるファンなんてその程度やな もっと引き寄せてバトルする位余裕あれば見直すけど ビニャーレスのコメントがヤバ過ぎて引いた…
もう移籍した方が良い気がする
今動けば、ドビが契約を渋ってるアプリリアに行けるチャンスがあったりしないだろうか >>903
お前らはレジェンド未満なんで好きにしろ
何ロッシと同じつもりで出てきてんねん >>905
来シーズンからアプリリアはワークスチームだしな、いいかも
アレイシこのまま表彰台乗らなければまだ優遇措置も受けられるし >>903
少なくともカズはチームのグッズ売り上げに貢献している モルビデリも不調だしペトロナス自体どうしちゃったんだって感じだな
ヤマハのクワタシフトの影響()受けない人だし
ヤマハ系列は何もかもうまく行ってないね >>909
サッカーはよくわからないんだけど、カズってJ1のチームには在籍してないよな？ >>910
来季ファクトリースペックを与えられたらモジャも影響を受けるだろうけどな
自分に合ったバイクに仕上げたいなら、まずはファビオのセッティングでファビオと遜色なく走ることが求められる >>895
晩節を汚すの意味を取り違えるな
不祥事を起こしたわけではない
成績が不振なだけではこの表現は使わないよ >>916
レジェンドはレジェンドらしく去って欲しいと思うのは
ファンとして偽らざる気持ち
常勝だった男がただ参戦してるだけという姿は見苦しい >>915
ホンダ内でのマルケスもそうだけどクアルタラロも乗り方が他とは違うってヤマハ内でのコメント無かったっけ？
他ライダーが真似できないようなライディングテクニックというかw >>916
あとハードルが高いの意で敷居が高いを使うやつな
おまえは何か不義理をしたのか？と嗤えてくる >>917
晩節を汚すという言葉が間違いだよって話だよ
どう思うかは勝手だけど >>919
今時そんな古い使い方してる奴をむしろ会ったことがない。
言葉の意味は常に変わり続けるのだ。
若い奴の言動が気に食わなくなったら退場すべき時期だ。 若い奴の言動とかって事では無く
単に言葉の意味を理解出来てないだけなんだけどねｗ >>917
ファン代表みたいに言ってるけど、お前の方が世界レベルで見たら少数派だぜ。
ただのライダーじゃないんだ。
レジェンドなんだよ。
MotoGPを何か意図的に貶めてるならまだしも、走ることに関して好きにやっても誰からも言われる筋合いないくらいやってきたんだからな。
それに色んな意味でそれが許されないレベルならシートすら無くなるだろ ロッシもイチローみたいにサッと引き際を見極めて欲しい ポルのインタビューが清々しい。マルクのバイクのコピーをするって
ビニャーレスは.... >>923
客寄せパンダ応援してるファンほど哀れなものはないけどな
まあお前とは一生噛み合わなさそうなんでもう絡むな スズキはリヤ側のホールショットデバイスが無いんだ
それは確かに不利な部分は大きいから改善に必要だろうけど
それとは別に予選もなんとかしようず ホールショットデバイスってオーリンズとかWPが用意してくれるもんだと思ってたけど違うのか もてぎは客入れてやるんかな。
セパン行けないし、今年はVIP村張り込むか。 言うても去年は3位1回、4位1回とってるしカタルーニャでも中盤まで2位3位で周回できてたりルマンでは1周目に一瞬トップ走ったりしてたからな ロッシ
コロナってからホントにダメダメになったけど、今年ワークス落ちしてなお参戦すると決めた頃はまだ今年のリンスかポルくらいの戦闘力はあったわけで >>856
番組冒頭の放送事故の時も実況がボーッとしてたのに対してカズートはなんか色々メモメモしてたねｗ 晩節を汚すってのは
出身の同じライダーたちが結託して自分のレース活動を邪魔してる…とかいう
根も葉もない言いがかりをつけてみたり
公式レースの最中にライバルのライダーを蹴っ飛ばして転倒させたりするような事であって
加齢による衰えに抗って現役でスポーツを続けるような事は該当しないよ >>933
マジで絡まないで
気持ち悪いし迷惑です マルケスは、今回のレースで勝てた理由について「要因はふたつある」とレース後に明かした。
肉体的な限界が出にくいことと、バイクの弱点が出にくいこと。レースでは皆がリアタイヤの
マネージを心がけていたけど、自分たちはフロントもマネージしなければいけない。
だから序盤は、リアよりもむしろフロントを温存してあまり速く走らないようにした
もうひとつ自分にとって重要だったのは、モンメロの月曜（事後）テスト。自分にとって
プレシーズンテストのようなもので、たくさん走って乗り方やタイヤの使い方の違いについて
理解がだいぶ進んだ
https://mr-bike.jp/mb/archives/22528 昔のロッシは周りを下に見て煽ってたけど、今のロッシはやらないね？
なんでやらないの？遅いから惨めだね ライバルを煽ってた姿はよく見たけど
「周りを下に見て煽ってた」ってのは無かったな
他の誰かと間違えてるんじゃね？ 分かったロレンソと勘違いしてるのか
ロレンソは若い頃は確かに相手選ばずディスってた >>918
それ日本じゃ最初に言ったのノブアツでしょ ロッシのラストイヤーなら 鈴鹿8hを走ってほしいよな 8耐は現役引退しても出られるから、コロナ終わってからゆっくり来てくれ
でも鈴鹿は危ないから嫌いって言ってた気がする >>938
2位との差を常に1〜2秒でコントロールしてたのは見事だった
観てる方はヒヤヒヤしたけどw
解説の宮城氏も言ってたけど「マシンに乗るのが一番のトレーニングになる」ってことなんだろうな >>931
海外ジャーナリストのTwitterで見たと思うんだが、10月以降のアジアラウンドはキャンセルで
そこにCOTAとかを入れ込む予定で進んでるらしい
とはいえオリンピックはやりそうだし、F1もやる方向で進み出してるニュース出てきてるからMotoGPも8耐も開催して欲しいね >>925
そらまあポルは一度も優勝したことないからなあ
ビニャと違って拠り所にするもんが無いだろ ロッシは別にファンの為に走ってねぇよ、自分が可能性まだ有ると信じてるから走るのであって、まぁMOTOGPファンとしてここを訪れてる1人としてトンチンカンみすぼらしいアンチコメ読まされるのは荒しと同列に感じるので糞だなぁとは思う ロッシはマルケスに「ロッシはもう勝てない」と言われて…
ジベルナウのデジャヴ的なナニかを見てみたい
というのは冗談で、ドカに乗ってみてほしいわ
フィジカル厳しいだろうけど、得意コースでは普通に表彰台乗りそうな気がしなくもない どうせならキリよく90勝200表彰台で終わってほしいけどむりかな… ロッシさんも引退後の事を考えたら
ドカやホンダとの関係を修復しとかなアカンやろなぁ >>955
(俺が勝つから)セテは勝てないって意味なんだろうけどホント呪いの言葉だったな笑
今はSNSで叩かれやすいからそこまでキツイ言葉使う人っていなさそう そう言えば数年前メカロッシっていたよな(ﾋﾟｺｰﾝ >>958
そんな細かいとこほじって文句言ってんの、ガチで日本人くらい。 15位辺りを走ってる選手がドカに行けば表彰台行けるかもとか
ファンっていうのはありがたいものだな マルケスファンってロッシから浮気した人たちだよね？ ロッシファンは浮気しないよ。
マルケス憎んで幾星霜 クラッチロー代役の可能性か
またロレが余計なこと言いそう >>968
自立バイクは将来デフォになっていく予感 >>967
ハリボテ？ロボットがブレーキやコーナリングをしてるのに？
あれが出来上がれば耐久試験でテストライダーの変わりに出来るし >>971
操作するだけならその部位にアクチュエーターつけるだけで良くて人型にするメリットがない
加速で伏せて減速で起こしてコーナーで身体を入れるくらいしてほしいって意味だろ 大型バイクの中高年デビューも容易くなる予感
賛否あろうかと思うがオートバイ業界存続のためには中高年マネーの取り込みは不可欠だろう
もうそうなってるけどね 将来的にはリターンライダーというのは居なくなるからな
若いやつら乗らねーんだから >>972
人型というほどでもないし
胴体部分に制御機器積んで、各種操作をするんだからああいう形になるのは当たり前 >>975
何が当たり前なのか
アクチュエーターを操作部に仕込んで制御部を積むのに人の形に似せる必要は全くない
体重移動の操作を積極的にしないなら人の形をしたモトボットがハリボテ言われても仕方ない >>977
だからバイクのほうは完全にノーマルで、それに載せるんだからある程度は人の形に似るに決まってるでしょ
もちろんコマーシャル的なものもあるだろうけど >>978
例えば膝なんかモトボットは曲げないんだから人の足に似せた形にしないで踵、膝、足の付け根の三角形の部品にした方がよっぽど強度が出せるし軽くできる
人の形にするって用件があるからそういう形になってるだけでその用件がなければもっと効率よく配置できる
まぁCMとして作らなきゃ金下りないだろうがな 人間に合わせて作ってるバイクにそのまま載せる、同じ操作する機械も同じような配置になる
なんでこんな簡単な事が分からないのか
当然足の部分がえぐれてるからそこに通す、大した力は掛からないしし「三角形の部品」とかいらんし
青いカバー部分はおまけだよ >>981
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＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
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∧ ∧
(・∀ ・) ＜ソレダ！
ノ( )ヽ
< > ヤマハのmotobotなら、ロッシの30秒遅れくらいで周回できるくらいにはなったんじゃなかったっけ
クラッシュで大破したり、ヤマハ自体の業績も良くなくて開発凍結した記憶 スズキは電人ザボーガーのイメージ
ブリビオの後任無しでやってたけど、来年に向けて後任探しをしてるようだね
マネージャー不在でチーム内の雰囲気を上手く保てない状況なのかね？ >>972
アクチュエーターだけあれば走れるのか。お笑いだな
青い胴体にはGPSとセンサーとECUが入ってんだよ。 >>979
他の車種にも使うなら可動域持たせた方がセットするときに容易だろう。
R1だけに使うなら一直線にしたほうが良いだろうけど。
モトボットはどんな車種にもバイク側の改造無しで乗せるのが目的なんだからモトボット側にある程度可動域持たせるのは当たり前だろう 本来佐原さんは日本側の調整する人だし
ブリビオも辞めるなら辞めるでもっと早くに伝えていれば後任探しも出来たろうけど今回ばかりは時間が無さ過ぎた >>980
あなたが人の形に囚われてて会話にならないことが分かった
>>988
挙げ足取り乙 >>989
膝の角度を調整できるようにするなら膝は可動式にして足の付け根から踵のリンクを長さ調整できるようにすればいい カワサキのライダーと会話するAI搭載バイクってどうなってんだろ？ アシモ ｢あれ？、最近カブの品質、落ちてない？｣
ホンダ ｢黙って乗れ！｣ このスレッドは１０００を超えました。
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