モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart121cc

**７７４ＲＲ** · 2021/04/18(日) 11:47:52.07

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605425490/

**７７４ＲＲ** · 2021/09/11(土) 09:17:43.32

中華110ccに、キャブはVM22を使用しています。　特別調子が悪い所はありませんが、30㌔くらいでトロトロ走っていて、少しガクガクしたり、そこからスロットルを開けると、ブリブリっと屁をこいたような状態で一瞬もたついてから回転が上がるという状態が気になります。　アドバイスおねがいします

**７７４ＲＲ** · 2021/09/11(土) 09:20:01.21

キャブセッティングだとは思いますが、少々スレ違いでした。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/11(土) 10:16:09.28

>>898
>>899
ありがとうございます
たすかります

**７７４ＲＲ** · 2021/09/11(土) 16:40:48.45

ゴリラのホイールを純正からアルミホイールに替えてみようかなと思ってますがどのくらい直進安定悪くなる？他にどんな影響あるんだ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/11(土) 17:05:14.37

加速が悪くなる。
最高速が落ちる。
ブレーキが効きにくなる。
燃費が悪くなる。
くらいかな。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/11(土) 17:28:45.09

中華だとブレたりするよ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/11(土) 17:29:11.89

大して変わらんよ
俺は出先のパンク修理で絶望を味わったからチューブレス化してる

**７７４ＲＲ** · 2021/09/11(土) 17:32:27.36

なんで？
バネ下重量の低減が～とかよく言うじゃん。
直進安定悪くなるはよく聞きます。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/11(土) 18:18:15.71

>>894
法的にアウトだよなぁ
ま、通報するにしても当選発送終わってからだな

**903** · 2021/09/11(土) 21:55:13.65

アルミホイール錆びないのと見た目以外デメリットしかないやん
中華はこわいから買うなら武川にします
出先でのパンク考えたらチューブレスもいいですね

**７７４ＲＲ** · 2021/09/12(日) 00:23:50.47

>>903
キタコの使ってるけどタイヤ交換時に気を遣うくらいでメリットしか無いけどね
アルミに変わっただけで大きく直進安定性が悪くなるなら別問題だよ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/12(日) 01:31:55.20

ちょっと教えてくれ。
AA01カブのエンジン(115ccボアストロークアップ済)組み直したらアイドリングしなくなった。上は普通に回るし走るががアイドリング付近で失火してエンストする。
そもそも普通に使えてたエンジンなんだが油漏れ修理でクランクケースガスケット交換。全バラして組み直ししたところ。
代わりに積んでいた107ccでは特に問題なかったのでキャブとマフラーは大丈夫だと思ってる。二次エア疑ってinマニガスケットにパッドグリス(気密目的)塗って、当たり面意識して注意して組んだが変化なし。タペットクリアランス大きめにしてみたがこれも変化なし。バルタイも前後1コマずらしてみたが変化なし。
あとアイドリングしなくなる原因って何が残ってるかな？

**903** · 2021/09/12(日) 02:08:19.08

>>910
ありがとう
こいつ>>904が全部逆のこと言ってるな

**７７４ＲＲ** · 2021/09/12(日) 02:45:43.93

何かの拍子にスロー緩んだとか？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/12(日) 05:31:30.24

中華のアルミやばいよな
田舎の国道の少しの段差でリムが曲がったw

**７７４ＲＲ** · 2021/09/12(日) 06:58:18.73

中華アルミは手でも曲がるからな

**７７４ＲＲ** · 2021/09/12(日) 07:20:48.63

>>865
一方的に損をする人が居るから詐欺罪になるらしい
身内や知り合いを当選者にすれば丸儲けだよな？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/12(日) 09:50:45.34

金を集めたらダメだよな。
ほんとに賭博行為そのものだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/14(火) 17:05:33.50

ミニモトの52mmロングクランクシャフト
と
モダンワークスの52mmロングクランクシャフト
買うならどっち？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/14(火) 17:56:41.53

モダンワークス。
使っているけど全く問題ない。
モニモトはなんとなくコワイ。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/14(火) 18:26:07.62

>>919
ありがとう

モダンワークス今売り切れなんだよねー
在庫復活するまで待つかな

**７７４ＲＲ** · 2021/09/14(火) 18:48:05.66

ミニモトは苦笑いするような部品が多いからなあ、田中商会とかも相当やばいしなあ、田中商会ならミニモトのがマシだけど

**７７４ＲＲ** · 2021/09/14(火) 19:45:23.56

モダンワークスは、時々在庫復活するから注意深くウオッチしておかなくちゃね。
すぐ売り切れるしな。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/14(火) 21:26:17.96

>>922
人気なんですねー

定期的に覗いてみます。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/14(火) 21:28:17.81

どうせオイルポンプシャフトも要るからと思って探したらクリポが一番やすかった。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/14(火) 22:26:16.75

だからモダン52ミリクランクのコンロッドガタガタが定価以上で売れたのかー

**７７４ＲＲ** · 2021/09/14(火) 23:20:10.64

安い54mmをもっと他のとこも出してくれ
CPしか選択肢ない

**７７４ＲＲ** · 2021/09/15(水) 04:46:06.23

>>924
以前ロングストローク検討していたが
シャフト別に買っても安いのいくつかあったが
>>926
こちらも何種類かあった

今はいろいろと撤退してもうないのか

**７７４ＲＲ** · 2021/09/16(木) 20:03:02.29

５速モンキーが発売されるぞよかったな

**７７４ＲＲ** · 2021/09/16(木) 20:31:30.06

ありゃ俺らのモンキーじゃねえ！

**７７４ＲＲ** · 2021/09/16(木) 21:10:41.23

俺らは時代遅れのサルのりなのさ・・・
令和でクランクシャフトがどうたらこうたら言ってる時点で

**７７４ＲＲ** · 2021/09/16(木) 23:20:55.05

125前期を5速化出来るのかしら

**７７４ＲＲ** · 2021/09/17(金) 09:23:35.13

>>911
失火してないか？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/17(金) 09:46:17.64

>>932　たしかに低回転で失火のリスクは考えるべきだったな。

>>911
答え合わせになるが、分解してみたら結局インテークバルブが曲がって圧縮漏れ起こしてた。多分仮組みのとき当ててしまっていたんだな。そう言われてみればキックが軽かったんだが後出しになってしまったなあ。それにしてもアイドリングしなくても高回転は問題なく回るんだなあ。
CPから替えのバルブ買って入れ替えただけで(ほぼ)完全復活。エキゾーストバルブがわずかに圧縮漏れ起こしてるがタコ棒とコンパウンドは現在注文中。届いたらバルブシートはまたやるとして現在は実用に問題なく使用中。
以上結果報告。長文失礼。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/17(金) 10:40:17.21

>>933
解決して何より

**７７４ＲＲ** · 2021/09/17(金) 13:31:55.24

>>912
彼は極太引っ張りタイヤみたいのを指して言ってるんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2021/09/18(土) 09:47:21.52

ミニモトの51と52ミリクランク使ってたが両方共に1万キロ強で寿命来るな。
51ミリはコンロッド小端の油穴が3ヶ所有り手前側の穴から裂けて割れてケース、シリンダーピストンを道連れにしてくれた。
52ミリは改良したのか手前側の油穴は無くなり先端2箇所の普通の形状になったがやはりクランクピンベアリングが12000キロでギャリギャリ音がし始めたよ。
耐久性は1キロ=1円と言う感じだがこれは使う人の価値観によるな。
自分はカブで距離走るから年に何度もクランク交換は手間が惜しいね。
モンゴリ等で年間1000キロも走らないなら10年持つから有りかも。
自分はシレッと対策品出して何もアナウンスせずに旧製品も売り続けるミニモトの姿勢に疑問を感じるからCPに鞍替えするわ。
CPの方が対応が丁寧だしな。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/18(土) 10:01:25.11

因みに中国は鉄の品質がダメで中国でもちゃんとした鋼鉄の生産は出来てるけど軍需専用で民間に横流しすると死刑だそうだね。
TOYOTA等は日本から材料は持ち込みしてるそうだ。
↑の51ミリコンロッド折れから間に合わせにアマゾンで6980円の純正ストローククランク買ったけど僅か1000キロ走行でスプロケがもう摩耗してる。
こんな国の製品の質は推して知るべしだな。
だからモダンのクランクもダメだろうな。
https://i.imgur.com/O5T2wro.jpg

**７７４ＲＲ** · 2021/09/18(土) 11:01:23.68

確かにCPは対応がとても丁寧で、好感が持てる。
ただ、国産なのかい？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/18(土) 12:29:26.59

某マニアックな人から聞いた話で確証は無いがミニモト、CP、シフトアップは九州南部で生産してるそうだ。
だからマニアックな人は自分の商品より上記3社の方が質が良いと言ってた。
まあ与太話なので適当に聞き流して。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/18(土) 13:21:24.45

マニアック最近売ってなくない？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/18(土) 13:30:07.98

今、出品されてるよ。
あの人は沖縄生まれなので本土人の感覚は通用しないよ。
仕事より夜の酒盛りの方が大事な世界だからな沖縄は。

**sage** · 2021/09/18(土) 16:24:02.74

ちょっと困っているのですが
１万１千回転以下では小気味良くシフトアップ出来るのですが
１万２千回転以上では２速から３速にシフトアップすると
ギアチェンジ出来ず２速のままです、クラッチとアクセルのタイミングも色々試しましたが
一向に変化は有りません
何が原因でしょうか？
因みにミッションは純正クロスです。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/18(土) 17:53:54.18

壊れてんじゃ無いの？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/18(土) 17:56:22.20

ギヤシフトフォークの摩耗

**７７４ＲＲ** · 2021/09/18(土) 23:10:35.75

素人にはvm22のセッティングってシビアなんですか？pc20の方が簡単なんですかね？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 08:45:12.73

よほど排気量上げない限りはPC20が楽よ
50ccでもセッティング出せるからな

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 09:13:50.73

キャブのボアが真円なミクニの方がパワー出るけどシビアで縦長楕円形のケイヒンはシビアでなくセットは楽だな。
楽な分ピークパワー落ちるけど、普段乗るなら一度かっちり決まったら通年乗れる楽さがないと嫌になるよな。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 10:02:10.58

半世紀前の部品だけどな

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 10:24:53.10

自分でイジる人には枯れてる機構が一番だよな。
アメリカでは未だにOHVのV8が主流だけどDIYする人に受けが良いからなんだよ。
アメリカだと自分でイジれないと普通に死ぬからな。
欧州と日本くらいだろうなボンネット開けてもフタがされてて素人が何もイジれないクルマが通用するのは。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 17:48:15.66

まあそれが横行して工具も無いアメ公がエンジンバラバラにし再起不能が続出し怒ったメルセデスが完全にエンジンにフタをしたんだよな。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 18:14:39.07

しばらく全開走行(メーター読み80)していたらエンジン焼き付き？抱きつき？し
30分後にキック何回かするとエンジンがかかり10㎞の距離を自走で帰ってきました。
ボアアップしてから1500㎞なんですが耐久性はこんなものですか？
ちなみにキタコ88ccヘッドノーマルです。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 18:18:31.57

耐久性の話じゃ無いだろ。
油温計と、ミニモトの安いので構わんからオイルクーラー付けな。
あとスプロケ交換でギヤ比を落とせるなら、発熱的にも燃費の面でもベターだな。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 18:27:10.80

純正で排気量上げててもオイル管理が悪いとオーバーヒートで止まる
すぐ音を上げて気絶するから焼き付きまで行かないんだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 18:36:54.57

>>952
油温計はついてません。
オイルクーラーはGクラのヘッドにつける小さいのつけてます。
スプロケF15R31です。
>>953
オイルはまだ交換してません。
3000㎞に一回で大丈夫なんですよね？
ボアアップしたら早めた方がいいですか？

走行中いきなり後輪ロックしたので怖かったです。
オイル管理に気を付ける以外ほかなにかありますか？
もう全開走行はしません。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 19:51:15.02

>>954
バカか
誰がボアアップして3000キロもオイル交換しないヤツがいるんだよ
1000キロ交換
最低でも1500キロ交換

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 19:52:58.64

>>954
オイルも最低でもG2の10W-40な
出来れば全化学合成油使いなさい

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 20:00:50.67

>>955
>>956
わかりました。すぐオイル交換します。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 20:06:29.50

面倒なことしたくないけどボアアップはしたいならキタコ75ccにしたらどうかな？
オイルもホームセンターの一番安い、なんなら車用でいいし、ガソリンもレギュラー
キャブセッティングもしなくていけるよ

個体差あると思うけど、ノーマルに75ccのみでコースでずっとぶん回しても大丈夫だったよ
ただ夏場は熱ダレしやすかったけどね

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 20:08:34.32

後輪ロックまでしてるなら焼き付きだからエンジン全バラした方がいいよ
色々逝ってるだろうし

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 20:18:20.30

>>958
88cc ハイカム　強化クラッチ　ロンスイ　キャブなどしてますので排気量落としたくないです。
>>959
私の心がすでに逝ってます。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 20:28:25.63

みんなは油温ってどこで測ってる
ヘッドとカムチェーンテンショナーとドレンボルト辺りが多いかなと思うけどあとどこがある

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 21:25:19.32

88cc程度なら気にしなくて良いとか言う素人もいるが油温計付けたらどれだけエンジンが過酷なのかわかるわ。ちょっと回して走れば120度超えも当たり前

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 22:22:42.01

ボアアップ等の馬力増強を求めてるのにオイル等の消耗品や耐久性上げる為の周辺部品はケチると言うのは本末転倒では有るね。
最低でも合成油で1000キロ程度で交換とか点火プラグも電極が溶け落ちてピストンに穴を開ける等のトラブル起きない様にイリジウムやルテニウムを使う、何でも良いから油温計付けて油温管理する気遣いが必要だよ。
あと鉄スリーブのシリンダーは使わない方が良い。
88で純正ケースに無加工で入る鉄スリーブは薄すぎて加熱されると歪むからそれで焼き付く。
全開走行するならメッキシリンダーにすべき。
ミニモトのなら安いし、もうカブで10万キロ走ったけどシリンダーは全然問題無いよ。
ピストンやリングの方が先にダメになる。
だいたい2万キロくらいだな。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 22:25:08.36

>>961
レベルゲージの代わりに差し込むやつ
走行中は見れないが停めて見る
油温は急には下がらないから充分
走行中の異常発見目的だとダメだが

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 00:44:49.29

オイルって今は亡きjunなんかは500kmとかで交換推奨してたけど実際88くらいだと～1000で替えるのが普通なの？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 01:59:52.25

110ccだけど、3000kmで交換してる。
あまり回さないので、たぶん88ccより長持ちすると思うんだが、それでもいつもオイルは真っ黒だよ。
2000kmくらいで替えたいなーとは思っているが、面倒なのでついつい1ヶ月くらい経っちゃうんだよな。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 04:06:30.09

>>960
カスタム具合から推測するけど
ギヤ比が合ってない気がするよ
88ccでまともにパワーが出ているなら
ハイギヤで回転数÷100くらい
つまり時速80kmで八千回転くらいが丁度良いと思う
時速80kmで全開走行になるならもう少しロングに振った方が
エンジンの負担も減ると思うよ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 08:53:09.87

このスレ覗いてオイル交換してないことを思い出した
オイルケチりたいからいつも500ccしか入れないけどちょっと早めに交換してる

関係ないけど10年以上前のレースの話で基準値の範囲内でガソリンに2stオイル入れる
チームも結構居たみたいだね　ホンダも匂いが違うから多分そうって聞いた

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 08:58:27.48

僕ヤマルーブプレミアム。丁度モンキー分余るんだよね。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 09:04:48.72

雑誌の記事でデイトナのパワーチェックでオイルを減量(具体的数値は企業秘密)と言うのを見たね。
やっぱりオイルは抵抗力になってるんだなと感じたね。
パワーチェックだと全開にするのはせいぜい1分くらいだからギリギリまで減らし都度新オイルに交換するそうだ。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 10:11:07.18

※次スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart122cc
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632099123/

aaが貼ってあると投稿できませんでした。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 10:15:12.43

>>970
知り合いのミニモトチームはどのクラスかわからないけど横型エンジンは
レベルゲージにちょっとでも付く量か300cc未満で走るって言ってた

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 12:33:44.80

モンキーのムック本でオイル量によるエンジンの調子の違いのレポートがあったぞ
少ないほうが快調

俺はガソリンに少し2stオイル添加してる

**test** · 2021/09/20(月) 12:57:35.01

　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　〉ﾍ,_
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　　　　　　　･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
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　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ
http://www.honda.co.jp/Monkey/

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 13:02:53.92

カブの板でもオイル交換時に500㏄しか入れなくて、その方がフィーリング良いし1L缶が半端にならず2回交換出来て管理楽と言う意見は有ったな。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 13:42:39.58

夏場減りやすいからあえて規定以下にする場合は少なくなりすぎないように
常に気を付けてないといけない
通常そんな事してられないんで余裕を見た上での規定量なわけだ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 16:20:40.62

ヘッドからブローバイガス抜いてるのは
凄い勢いでオイルが減るからな。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 18:01:00.53

油温をドレーンの所で見てたときは酷いと120℃越えそうになっててさすがに停めてさましたわ。
80にしてるけども調子は良いし圧縮もヤバいぐらいある。
ビーナスラインとかに上れるくらいの絶好調なのにそんなもん？
常にアクセル全開なのがダメかなー(笑)

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 18:04:52.50

常にアクセル全開とかただのアホやん

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 19:02:23.94

49ccの時は、常時フルスロットルでしたｗ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 19:09:37.55

ビーナスライン?　御主松本か？。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 19:25:31.07

埼玉北部だがビーナス草津日光富士河口湖辺りまでは行けるぞ。
日帰りツー。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/21(火) 00:36:10.78

当然ながら、49ccだと発熱量が知れているから、ずっと全開でも問題ないよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/21(火) 09:42:56.73

郵便カブは壊れなかったな

**７７４ＲＲ** · 2021/09/21(火) 13:11:47.06

50だと常に全開になりがち
97以上あると1/3開位で流れに乗れて走れる

**７７４ＲＲ** · 2021/09/21(火) 20:18:15.90

>>981
松本だよ
よくわかったな。
裏ビーナス超えて武石から上って美術館から白樺湖往復してきた
あの上りはモンキーにはキツかったよ(笑)

**７７４ＲＲ** · 2021/09/25(土) 16:53:17.37

純正程度の音量に抑えたマフラーってないもんですかね？静音をうたっている社外マフラーは何れもうるさいですよね？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/25(土) 16:54:47.01

中華の純正風マフラー静かだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/25(土) 17:08:13.82

>>987
社外はどれもうるさいよね。
比較的静かなのを選んでも、純正の静かさにはならないよ。
かなり迷惑音がになる、騒音公害だよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/25(土) 17:29:42.02

規制音量と言われてもギリだからやはり煩いよな
モンキー乗りは確かにチンピラみたいな人多いから煩いのが売れるのは
わかるけど業界からそういうのを正していってほしいわ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/25(土) 17:51:26.04

うんうん、そうだよね。
本当は静かなのを作ることが出来るのに、うるさくないと売れないからそうなってしまっている現実。
125ccクラスに付いてる純正マフラーが静かなのが証！
その消音器を移植すれば排気量を上げたモンキーでも静かにはしれるのにねぇ。

中華製のCBF125(4スト5速MT)に乗ってたけど、すごい静かだったよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/25(土) 17:57:43.07

>>988
品質が良くなそうだけどミニモトの試してみます。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/25(土) 17:59:22.49

音はともかく形は妥協出来ない。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/25(土) 18:05:07.87

形を妥協すれば、抜けと消音、コストを満たせるマフラーが手に入る意味でもありますな。。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/25(土) 19:14:07.56

クリッピングポイントの純正風マフラー静かだよ
モンキープレゼント企画してるユーチューバーがつけてるやつ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/25(土) 21:56:06.38

>>988
中華純正風マフラー3社買って全部壊れたがw 中の仕切りが外れたひフランジ割れたり

**７７４ＲＲ** · 2021/09/26(日) 00:20:17.62

>>991
そんなわけあるかよ
市販の125はパワーを抑えているからあの音量で済んでるんだよ
単純に移植してパワーを落とさず静かに出来るなら
自分でやってみりゃ良いのに

**７７４ＲＲ** · 2021/09/26(日) 02:36:58.80

音量はともかくストロークアップに対応できるよう長穴を標準にしてほしい。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/26(日) 06:34:18.23

プレゼント企画してからあの人の動画全く見なくなった
単純に動画が面白くない
何故欲しいかのコメント紹介したり
そんな動画面白いか？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/26(日) 08:18:17.10

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