【SUZUKI】新型 GSX250R part17 【ABS標準】
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公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top
次のスレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を1行目に入れて ワッチョイ有 IP無
前スレ
【SUZUKI】新型 GSX250R part15
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1574121880/
【SUZUKI】新型 GSX250R part16
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1591024157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このままカタログ落ちになってしまうかと思っていましたが、念願のABSを搭載して新型が登場してくれました。
良かった。 せっかくなので、ホワイトカラーとか100周年記念カラーとか出して欲しかったなと思います。 GSX-R250が出てこないかな。
スズキの本気を見てみたい。 >>4
てか今のOHC2バルブをDOHC4バルブにするだけでもやってほしい
このエンジンは耐久性の鬼だから SOHCのメリット捨てて、コストかけてGSR250のエンジン再設計するのもなあ
数年前に新型GRX-R250のマシンもDOHC4バルブの高性能エンジンも試作してるし
市販しても採算が取れないからお蔵入りになった模様だが、売れる見込みが無いなら現状のまま動きは無いんじゃないの >>7
ジクサー250&250の準備もしてて、250CCクラスは3種類もいらないんじゃね?
ってなったんじゃないかな。 >>6
>>7
確かに採算とか言われるけどさ。
CB125RがSOHC→DOHCにアップデートされた実例があるから、
250Rもヘッド廻りを改修するのもいいと思うけどね。
ジクサーSF250 >>11
極端すぎる。
250Rにもうひと伸びがあると印象良くなる。 アップデートというか
上とか下とかない。どちらもメリット・デメリットある。 下のトルクと安さが売りなんだからこのままで良いだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています