50歳以上のライダー140
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残された時間は多くないけれども、まだまだ走り続けたい50歳以上のライダーのスレです。
現役もリターンも新規もOBも歓迎、大人ならではの豊富な話題を語ってくれ
前スレ
50歳以上のライダー139
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1608721269/ >>86
サラリーマンだけど、5年前に転職して今はバイト感覚
心身ともに楽々だったけど、
同僚が感染したから俺も1週間前から自宅待機中
濃厚接触者ではないけど、会社命令で仕方がない
来年、再来年は取引先から料金値下げされるだろうから、
給料が一段と(現在手取りで20万)安くなるだろうな 年金と給与の合計取得が47万円に引き上げられるのは
何年からだっけ? 春やすこけいこって、今見たらどっちがやすこで、どっちがけいこか分からん。
昔は当然見分けがついていた。歳とって認知能力が低下したか?
https://youtu.be/MUW2hpSAVMM >>94
お前ら若者は、下手くそ過ぎて話にならん。
ロード、モトクロス、トライアルの3つで俺に勝ててから言え。 >>100
コイケが糞か有能か知らんが、コイケニイレタヤツラハ間違いなくバカだな。 本人は面白いと思ってるんだろうが
時々ドン引きするこというよな >>66
男の乳がんも希少だけどあるからな
気をつけろや ハゲもガンの一種ならいいのに
ステージWのハゲでも死なないから厄介 KISSの初代ドラマーが乳ガンで引退したんじゃなかったかな?
ニュースを観て男でも乳ガンになるんだと思った記憶が…。 高校の頃乳首にしこりが出来てめちゃ痛かったのはなんだったんだろ
自然に消えたけど >>131
はあ?骨延長手術ってのが有って身長も伸ばせるんだけど。 >>134
命だよ
お前にはまだ命が残っているじゃないか そういやマツケンコロナに罹ったって言ってたけど回復したのかな マツケンの元嫁の大地真央は綺麗だな
あれだったら十分ヌケル だいちまおを抱いちまおう、は本人公認ギャグ
TVでやってたよ。 偶然そうなってたのか狙ってつけた芸名なのか気になる アダルトの方のUQ三姉妹の三人どれでもいいのでお願いしますお願いします >>150
閉経三姉妹かね?元祖もアダルトなんだがな。 >>150
通なんですね。
私は一周まわって炉利にはまってます。 大地真央はマツケンと新婚の頃「甘えん坊将軍」と呼んでたな 松坂慶子は良いとしても他の二人は熟女を分かってない奴の
キャスティング。俺なら高橋惠子と高畑淳子を入れる。
あぁ姉妹にしては年齢近すぎるかもだが。 >>157
素晴らしいと思いますよ!
ZX6Rもいいぞ! >>159
カッパのカータンの中の人は、まだ存命らしいな 近頃「予測変換」がとみに邪魔でしょうがない
非表示にする手立てはあるのか? >>157
乗りやすいと思う
だけど高速でむちゃ速くはないよ >>168
高速道は速度を競う場所ではありません。
きちんと制限速度(+ゴニョゴニョ)で走りましょう。 >>157
完全に好みの問題だけど、650ならCBR650Rの方が良くないか?
Zだと650より900(RSじゃない方)の方が好き
今のリッターSSって1速で180キロ出るんだってな
技術の進歩は凄いな あれは2〜6速をクロスレシオにして6速で300キロを出すために
1速が超ロングになっているだけ >>172
少なくとも街中で使いきる事は出来ない性能だな 1気筒あたり250cc。
250の単コロが14000回ると考えると凄いな。
リッターSSは大排気量、多気筒がゆえ、ショートストローク化して低回転トルクに問題ないとはいえ、1気筒あたり50ps以上だもんな、、 >>178
別格すぎる話だけど、
ホンダのF1に乗ってたエンジン、
タイムアタック仕様で1500cc1500馬力って恐ろしいよなあ…
V6だったから1気筒当たり250ccで250馬力か…
そりゃ規制がかかるわw しかもあれロングストローク
コンパクト化を優先して
ターボで詰め込むだけ詰め込んで馬力稼ぐという >>179
ガンさんが試乗してスピンしまくってた奴か。
常人には乗れないから今のリッターSSの方が凄いと思う。 古い方のF1のエンジンを参考にOHVのvツインだったGL400/500のエンジンって
OHVなのに1万回転超えて回ったわ
何じゃこれって言うくらいスムーズだった。もう40年も前の話だなぁ 本田宗一郎の「ターボ禁止はうちだけか?」は名言だな。 CX500turboに一度乗ってみたかった
OHVにしたのはシリンダーに対して
シリンダーヘッドを内側に捻る為だったと謂う記事を読んだ
そしてOHVでも高回転型にする為にプッシュロッドをチタン製にしたりとか
如何にもホンダのエンジンと謂う構造だった おまけに1気筒当たり4バルブ Vツイン8つのバルブをカム1本プッシュロッド8本で
コントロールしてたんじゃなかったっけ
ほんとによく走ったわ 再販してくれないかなぁ ホンダのV型は特別感あるね。
OHVもマスの集中化という意味もあり良いわ。
構成上、縦置きだとシャフト駆動になるのが保守的な俺は嫌だけど。 >プッシュロッド8本
プッシュロッドは4本じゃないの? GL水冷シャブトドライブ、かっこいいと思った
車重があるので400はナナハン免許の練習に乗ってた人もいたらしい
500ターボは動力性能で750Fには勝てなかったみたい
GLのルーツは1000から?水平対向だったけど
そこから1200,1500,1800へと。 今もGL400/500の独特なエキゾースト覚えてるわ
現車なんて数十年見てないけどな コムスターホイールはチョッとね
と謂うかカッコ悪くて好きになれなかった
具体的な金額は忘れたけど
GLは同クラスのバイクに比べて割高だったね
今だったら買えるけど当時は金がなかった >>187
学研の図鑑には子供の頃お世話になったもんだが
スーパー戦隊だの超人だの変な方向に進化してるんだな GLに乗っていた友人は
事あるごとにプラグキャップをいたずらで外されると嘆いていたことを思い出した でもお前らGLGL言うのもジジイになってからだろ?当時、ホンダで言うならホークシリーズが主力の時は見向きもしなかったはず。雑誌の最高速とか加速テストに引っ張り出されては散々な結果をさらけ出すだけだったもんな。 二百三高地
スーパーホークVは750Fみたいなデザインだったが
2本エキゾーストにがっかり。
当時は2気筒のほうが4気筒より高性能だったはず。 _n
( l 彡⌒ミ
\ \(´・ω・`) コンドーまっちです!
ヽ___ ̄ ̄ )
/ /
ザ・ベストテンにスーパーホークスlllで登場した黒歴史 えっ2in1マフラーが流行ってたような気がするけど 変態と言えばスズキのイメージがあるけど、真の変態はホンダだと思ってる >>208
全宇宙のスズ菌を敵に回したな!
震えて眠れ。 スズキはメカ的には堅実だろ。
真面目にオーソドックスに作ってる。 スズキは世界最古のメーカー
古代遺跡からも発掘される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています