【ﾜ】オフロードバイク 109台目
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このスレはオフロードバイク全般を扱うスレです。
質問する時は車種名を明記しましょう。
次スレは>>980が立てる事
前スレ
【ﾜ】オフロードバイク 108台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1602799633/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今年は鹿児島優勝候補、宮城連覇できるか、立命館宇治かわいい
気温8度、風無し 荒らしリストです
もし見かけたらすぐに通報してください
１） 嘘つきすかたん
14.10.0.0/16 (マスク範囲)
KDDI-NET
125.199.0.0/16 (マスク範囲)
BIGLOBE-13
２） ボケ老人木製ケーブル
27.136.0.0 - 27.143.255.255
Jupiter Telecommunication Co. Ltd >>16
はい、さっそくボケ老人でました
>>17
期待の新人ソネットｸｿ
もう少し見守りましょう
>>15
おやおや、木星がもう一個ｗ
inetnum: 59.168.0.0 - 59.171.255.255
descr: Jupiter Telecommunication Co. Ltd >>16
「お役人のシート高規制」
,-ｰ─‐‐-､
,! || |
!‐-------‐
.|:::i ./￣￣ヽi
,|:::i | (,,ﾟдﾟ)|| ＜ 早くソース出せ、ボケじじい！
|::::（ﾉ 中濃 ||）
|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
＼i `-----'/
￣U"U￣ 年内納車間に合いそうとのことなのでCRF125F契約してきた
人気らしいが専用のスレはないんだね >>23
おめ！良い色買ったな！
125の割に重いとかなんとか？ CRF125F
台数限定モデル［台数限定100台］
税抜価格 315,000円
シート高（mm） 785
最低地上高（mm） 260
車両重量（kg） 88
燃料タンク容量（L） 3.7
変速機形式 常時噛合式4段リターン
https://www.honda.co.jp/CRF/crf125f/spec/ ■製造事業者／新大洲本田摩托有限公司
■製造国／中国
■輸入事業者／本田技研工業株式会社 そうか、原2だから、公道仕様割と簡単にナンバーとれるのか。 キックしかないsx125r ですが
ここ最近の冷え込みの辛い朝、始動性が悪く何回もキックします(10～15)
イリジウムか多極プラグに変えたら多少は改善されるのでしょうか？
朝かかればその日一日大丈夫ですが…
なおその他消耗品等は全て変えてあります >>32
プラグ変えても無駄、よほど消耗したプラグでもない限り
確認だけどチョークは引いてるよね？
あとはアイドリングを上げる、キャブのニードルクリップを下げる、エアクリのオイルを多めにする
ヒートガンでエンジンを温める、お湯をかける、日向に置くとかetc >>33
プラグは新品です
寒くなる前は特に問題無しでしたね
エアクリは新品で交換しましたが特に2stオイル塗布しませんでした(ベトついてたような気もするけどサラサラだった気も…曖昧)
キャブ側は弄ってませんでした >>34
了解です
まずはキャブのアイドリングスクリュー回してアイドル上げてみたらどうですか >>35
アイドルは低いわけではないのです
タコ無いけどタコあれば1500くらいかな？てくらい高め(標準を1200回転程度としたら) >>36
そうですか、ならバッテリーは何年使ってるものですか？ >>37
新品入れました ひと月前 台湾ユアサですが なるほど、そうするともうジェネレータコイル交換（と言っても純正部品はないでしょうけど)くらいしかないか、でもそれで改善するか不明
簡単にできるのは起きたら貼るホッカイロをキャブかエンジンフィンに貼っておくことかな >>38
あなたの書いたことを箇条書きにして以下のスレで訊いてみたらどうでしょう、もしかしたら解決策が見つかるかも？
圧縮測れ、ピストンリング交換しろ、バイク屋持ってけ、とか言われるかも知れないけど気にしない気にしない
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 145【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1607840140/ >>32
エンジン始動性はイリジウムよりノーマルの方がいいので、エンジンを弄ってないならノーマルのD8EAに戻して始動性の確認
更に標準指定が抵抗なしのスパークプラグの車両なら、プラグキャップに5kΩの抵抗体が入っているのでプラグキャップを抵
抗がないものに交換している場合を除いて指定されている抵抗なしプラグの方が調子よくかかる 冷間時じゃないけど、昔XR250Rがキックでかからん時に押しがけしたら一発でかかったことあるわ
あと2台をスタンドに乗せて後輪をくっつけ1台で後輪回してやったら、どうやってもかからんかったエンジンかかったこともある チョーク引いてますがかかりづらいですね
>>43
現状ノーマルプラグですが
プラグキャップ、コードがNGKのものに変わってて
プラグの先端ネジ部分に帽子被せないといけないやつです
抵抗てコレのことですかね？ ウオタニとかシランケド、できればNGKのものにしたほうが安心 >>45
ミッションを強制的に動かしてやれば内部の抵抗も減る、ってことですかね？ギア入れてタイヤ回して試してみます >>49
確かに、少しは効果あるかも
朝一でエンジンかからない時の音はどんな感じ？
スカスカ？ボコボコ？どっち？
あとデコンプは付いてる？ 普段から簡単にできることでは、前夜に止めるときに燃料コックをOFFにしておくこと 冷間時に掛かりにくい
寒くなって掛かりにくい
ならチョークが効いてないと思うんだが、キルスイッチもしくはキーオフで数回軽くキックして未燃焼ガスをエンジンに軽く送って置いてからオンにして掛からん？
もしくは、ヘッドライトを消してライトに食われる電流を点火に回すってのも試して貰いたい >>50
圧縮してるようなボコボコ音が聞こえないのが不思議なんですよね
スカスカしてるかな
>>52
デコンプ無しキルスイッチ無し
ヘッドライト消してやってます
数回空回ししてからやってみます SX125Rはデコンプレバーなし(200はクラッチ側にあり)、キルスイッチはハンドル右側の赤いボタン
チョーク効いてないならキャブ空けて掃除してみるとか 気温が低くてはどうしてもかからないときは33のいうようにお湯かけるが一番効果あったとおもう >>54
チョーク引いてかかったらアイドル3000くらいに上がるので効いてない事はないかな、と思うのですが
キルスイッチもありませんね 冬場エンジンの掛かりが悪くなるのは原則でいうと
混合気（パイロット系）が薄いか点火系が弱ってるかのどちらか
PJ調整ネジを濃くなる方向に回す（アイドル回転は下がる傾向になる）
4ストは気温が低くなるほど始動が難しくなる傾向強い
古いバイクの点火系は確実にヘタリが来てるから、
ケチらずIGコイループラグコードープラグキャップをまとめて新品にする
まだまだ書くことはあるが順番が大事な >>57
原則で言っても「どちらか」は言い過ぎ。
主のバイクはSX125だぞ！80年代の貧乏バイクなんだから何が壊れてても不思議ではない。圧縮下がってるかもしれんし、ヘッド抜けてるかもしれんし、飲酒レーターから虹エアかもしれん。
そんな時代の起こしたバイクだったら、強力なキャブクリーナーでキャブ本体がガタガタって事も有りうるし、とにかく何が原因でも不思議では無い。
とりあえず濃くすれば？って感じ。
裏技でアプリリアのSX125に乗り換えてもヨシ！ 【APRILIA SX125】
イタリアのアプリリアによる125モタードモデル。中国で生産することでコストを抑えている。
スチール製ダブルクレードルフレームに水冷DOHC4バルブ単気筒を搭載。
ABSは制動時にリヤホイールの浮き上がりを補正する機能も持つ。
主要諸元 ■全長2055 軸距未発表 シート高880(各mm) 車重134kg
水冷４スト単気筒 124.2cc 15ps/10700rpm 1.34kg-m/8000rpm
タイヤサイズF=100/80-17 R=130/70-17
●価格：41万8000円
いらないな 原二のフルサイズなんて維持費ケチる層が買うもんだしこの金額をポンっと出すのかねぇ 満を持した感じでバーン！と出てきて125なのに車重134kg見て、口の中で丁度良い溶け具合だった雪見大福吹いたw 走るに特化したレーサーではもっと軽くできてるし夢ではないよな CRF450R
車両重量 111kg
価格（税抜き) 940,000円
CRF450L
車両重量 131kg
価格（税抜き) 1,200,000円
あとおいくら万円かけたら111kgまで落とせますか？ ご参考：10万円で5kgの軽量化
383 名前：７７４ＲＲ (ﾜｷｹﾞｰ MMfe-lAJy [219.100.29.136])[sage] 投稿日：2020/11/16(月) 15:56:16.24 ID:Vrpn4lPcM [3/4]
>>382
現行のCRF250L用で値段見ると
リキゾウチタンエキパイ29700円
デルタバレル4S 51700円
スカイリッチリチウムイオンバッテリー 10895円
ラブアンドロード ローシート 19800円
新型も同じくらいの値段で出してくれても10万は超えそうね。 >>72
エンデューロスレで尻尾巻いて逃げた京都のへたれKTM乗りですね
懲りずにまた出てきたんですか？
１） 嘘つきすかたん
14.10.0.0/16 (マスク範囲)
KDDI-NET
125.199.0.0/16 (マスク範囲)
BIGLOBE-13
２） ボケ老人木製ケーブル
27.136.0.0 - 27.143.255.255
Jupiter Telecommunication Co. Ltd 723 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2020/12/27(日) 12:50:22.46 ID:qx6bNdQp
そもそもエデンは詐欺師のせいで閉鎖になっただけでどこかと揉めたわけじゃないだろ
724 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2020/12/27(日) 13:22:22.48 ID:e9Z+By7O
管理人と地主の問題もだけど他人の土地を走行してたからだろ
管理人てのはウェブ担当(笑)じゃなくてコース作ってた人な エンデューロスレで尻尾巻いて逃げた京都のへたれKTM乗り
アホかｗ
オフロード用品総合スレ 41
88 ：７７４ＲＲ[age]：2020/12/27(日) 16:21:04.73 ID:e9Z+By7O
ガエルネのsg-10、アルパインのテック7などと最上級から一つ下のグレードで一番防御力あるMXブーツはどれか教えて下さい！ ソネットｸｿ、もう一回荒らしたらリストに入れるからｗ
17 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 46c1-p2Ii [39.111.55.82])[sage] 投稿日：2020/12/21(月) 00:24:20.36 ID:b2pebY8f0
キチガイは無視無視 本人には自覚がないんだろうけど普通の人が流れを見ると誰が基地外か一目瞭然だよね。 入れろと言われると入れたくないなぁ
おマンコと一緒ｗ 凡人から見ると天才はいつも奇人に見えるからね
カエルが池の棒を神と崇めたごとしｗ コロナさん
ゆっくり流行って
ながーーーく流行ってｗ 低学歴の期間工にわからんか
あのね、コロナがいてくれたほうがずーーーーと在宅勤務にできるわけ、頭脳労働者はね
ちな、12月に出勤したのは1日だけだからｗ こういう書き込みしてる奴がちょこちょこ特定されてるけど大体が学生、派遣、無職だよな 浜松ケーブルテレビ株式会社
うなぎは三ケ日だよなｗ あとJDってラブホが最高だったな、安くて風呂にマットまであったしｗ
浜松祭りだっけ？あの凧揚げは一度は見る価値あると思う
餃子はジモティがいくとこは旨かった、駅前はまずい店しかないが >>78
bmxみたいで面白そうだけど中華カブのエンジンなのか なにコイツｗ
お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 333
603 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-68a8)[sage]：2020/12/27(日) 16:43:36.57 ID:WaeGyY3wa
私がこの家の主人ですって答えれば良いんじゃないの？ [MotoGP] F1の2ストローク化で、2ストロークのGPマシンが復活
F1は2025年まで、現行のV6ターボハイブリッドのパワーユニットを採用することが決まっているが
将来環境に配慮した「カーボンニュートラル」化を実現するため、エコ燃料を使った2ストロークエンジンの導入を検討している
現在モータースポーツ界では、エコなカテゴリーとして「フォーミュラE」や「MotoE」がすでに開催されているが
水素ベースのエコ燃料を使った2ストロークの「新フォーミュラ」が実現すれば、
それはバッテリーと電気モーターを使ったマシンと同等またはよりエコなモータースポーツを実現できる
https://lrnc.cc/_ct/17332192 ヤマハが昔実験的に作った板バネリアサスモトクロス車
軽量化と収納スペース確保で、EV車で使えそうだと思ってる >>98
なぜかオレが使ってるブラウザと同じレス番抜けてるな
なんでだろ～？ 雪かきはもう終わったのか、カッペｗ
425 返信：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7fcd-RVjb [120.74.152.138])[sage] 投稿日：2020/11/20(金) 10:20:28.88 ID:vq1JiEGd0
>>422
場所による
うちの裏庭にミニコース作ろうと思えば作れるけど、自分の日当と重機の燃料代しかかからない。
軽トラすら買えん 荒らしは「レーサー」という文字を見ると発狂するんだな
どんだけ劣等感持ってるんだ、犯罪起こす前にいちど心療内科逝けよｗ 整理しておくか
154 自分：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b383-8Xcr)[sage] 投稿日：2020/07/28(火) 20:31:50.48 ID:KtATA8Fe0 [23/23]
このスレの３大荒らし
荒らし1号「パンパかパーん! 今週のＮＧです」
年齢：ジジイ
特技：寒い駄洒落と自作自演（ｱｳｱｳｳｰとﾜｯﾁｮｲで)
好きな言葉：連投
職歴：雑誌社でバイト
愛車：CT110
病歴：レーサーと聞くと発作を起こす
秘密の趣味：NG指定したと言ってはこっそり覗き見 ← new
荒らし2号「見えない見えない詐欺師」
荒らし3号「悪魔の経典訪問販売」 → 木製ケーブルジジイ >>105
バーカ(笑)
おい、俺も整理しといてよw >>106
ピカラ久しぶり、まだしょぼいトレールでジャンプしてるのか？
オマエはいじられキャラだから、荒らしリストには入れてやらないｗ 今年の三社祭、神輿を軽トラに載せて町内回っただけｗ >>107
ピカラだけどどしたの？整理しろよアホw 12月のコース練は10日間でした
今年もモトクロッサー乗りまくるぞ! もっと面白いこと家よ
ネス湖にいるのはネッシー
屈斜路湖にいるのはクッシー
ではプサン港にいるのは？ ,-､ ,.-､
./:::::＼ ／::::::ヽ
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／ ヽ､::::|
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l |＼ ﾉ |
. | ヘ |｀ヽ二 ノ
. | / ＼ /
｀ｰ‐' ｀ー‐' ワレンズってレンズ部分は補修部品出てるけど裏の黒い奴は補修部品として出てますか？
バルブや配線は不要なんですけど >>123
無いんじゃね？
そこまで逝ったら買い替えろって事なんでしょ なんであんなにレンズがポロポロ取れたりするウインカー使うのか不思議でならない
レンズだけで買っても高いし、オフ車には向いてないよ >>126
アホだな、レンズに何も対策してないのか？
穴開けてワイヤリング、接着剤で取れなくする、テープ巻くとか色々対策はある
折れない、割れないことが強み ほんまどすか
株式会社Ｌｏｃａｌ２４
所在地 京都府京都市中京区富小路通六角下る骨屋之町550-2 >>128
すかたん言うてるだけやん
モトクロッサー完売するわけあらへんがな うんこトレールのCRF150Lのことでっか
どうでもええこっちゃ ちなみに昨日初乗りどした
今日もコース練やで、おはようおかえり(⌒Ｏ⌒)ﾉ ﾔｯ!! 右コーナーで二度こけ、膝ひねって痛いしブレーキレバー曲がったけど
今日もコース練がんばるで、おはようおかえり(⌒Ｏ⌒)ﾉ ﾔｯ!! 社外のエアフィルターに変えたら純正サイレンサーのバッフル撤去した方がいいのかな >>137
それはケースバイケース、バイクは？何に変えるのか？
フィルターオイルの量でも変わるし CRF125Fでairtecのに変えた
吸入量が増えたらしい
フィルターオイルの量はよく分からん エグゾーストより先に燃調だと思う。
バッフル抜いたらエアフィルター変えるより影響大じゃないの？ 空気の吸入量が増えたなら
１）フィルターを少し遮蔽などして空気吸入量をもとに戻す
２）キャブのメインジェットの番手を上げて混合比を戻す
３）サイレンサーバッフルはとりあえず無関係
なにを目的にフィルタを変えたの？ プラグがかぶってしまうからという理由なら、とりあえず今のままでOK >>141
なら何もしないでもFIが燃調してくれるはず だよね。その程度なら。
バッフル抜いたらスカスカになっちゃうんじゃ？
スーパーテクで終始高速域でぶん回して走っちゃうとか？ CRF125Fってタイヤ細いけどやっぱガレ場しんどいん？
セローでも重すぎってしんどくなってきたからちょうどもっと軽いそれ購入検討してたんだ >>146
足着くからガレ場余裕ですよ
むしろガレ場がホーム
>>144
>>145
ありがとう セローは自分で簡単に10kgくらいは軽量化出来るんじゃない？ 今はあるか知らんが20万くらいでアルミスイングアーム、サイドスタンドとか出てたな
前後リムもアルミにして金かけまくったら-15キロはいくんでね >>150
WELD ONEから今も出てるけどスイングアームで1.7kgの軽量化しかできん
https://weld-one.jp/motor-sports/off-road/#2
リムは純正でアルミ、トライアルのようにチューブレスのままスポーク穴のない部分を切削で軽量化できる
車外ハブ＋ホイールにすればスプロケットダンパーがない分、より軽量化できるがチューブの分重くなる
どっちがいいかはお好みじゃね？ たっか
KLX230ってRのパーツ使えるからお手軽に軽量化できてええな tublissにしてる人っているかな？
なんか良さげなんだけど。 tublissは空気圧0.2とか低圧にしたいトラ車くらいしかメリットないし
タイヤ交換も大変になるし俺はまったく要らないな
tubliss、REKLUSEは浮き輪のようなもの
競泳選手には不要なのと似ている いやtublissいいよ
パンクしてもビード落ちしないし、タイヤ交換も別に難しくない
デメリットはカットパンクはそれなりにするのと、少しづつ空気が抜ける事が多い位かなぁ
その気になれば気軽に0気圧を試せるのはメリットだよ そもそもトラ車はチューブレスだろ
タブリスはレースでパンクしてもとりあえずピットに戻れるのが一番の強み
それでチューブと同じようにエア調整が出来る
あとはタイヤやリムとの相性がある http://www.mcgear.net/hard/tire/tubliss.html
Ｑ６． オンタイムエンデューロでの競技中のタイヤ交換が楽になりますか？
Ａ６． 結構問い合わせの多い話題ですが、結論から言うとお薦めできません。
チューブが無い分交換が楽かと思われがちですが、TUBLISSとタイヤのビード部分で気密を保つために異物の混入には注意が必要で、泥まみれの環境での交換は無理だと思った方が良いでしょう。
また上図のようにTUBLISS本体とタイヤのビード部分が近接しているためにタイヤレバーなどでTUBLISSに傷を付けるとそこから気密が崩れる場合があります。
ですから不必要に急ぐ交換には向きません。 ちなみにJECのオンタイムエンデューロでも西日本はよーいどんで一斉スタートのクロカン形式な https://www.off1.jp/_ct/17313009
ISDEでは、修理や整備ができるのは原則として選手本人だけ。
整備のために割り当てられる時間も、朝のスタート前10分間と、ゴールしてから車両保管場所(パルクフェルメ)に入れるまで15分間だけ。
車両保管されたら次の日のスタート10分前まで、一切整備をすることはできないルール。
これはISDEルールをベースに作られたJEC(MFJ全日本エンデューロ選手権)でも同じだ。 糞荒らしでたな
しょぼいブーツ買ったのか？
京都は雪だろ、ざまーーーｗ おいおい、糞荒らしの自演かよｗ
嘘つきすかたん
14.10.0.0/16 (マスク範囲)
KDDI-NET
125.199.0.0/16 (マスク範囲)
BIGLOBE-13 この糞荒らし、トラ車でエンヂューロ出てるジジイじゃねーかｗ
エンデューロスレッド12
822 ：７７４ＲＲ[age]：2021/01/10(日) 13:44:35.18 ID:9pX0rSUf
ライアサンツほんまかっこええ tublissの話ありがとうございました。
タイヤ交換のことを忘れてましたね。傷付けずに外せるか不安ですが非常に魅力的ですね。 普段から空気圧50kPa以下で乗ってるならtubliss良いよ。そうじゃなければ止めとけ。
チューブ/ビーストだと、ビードの隙間から泥入り込んでタイヤの中が酷いことになるけど、それがない。
タイヤ交換は、慣れたらチューブより楽。
ただ気密を保つのが少しコツがいるので、先の書き込みに有る様に、出先の泥だらけの環境でタイヤ交換はちょっと厳しい。 普段から空気圧50kPa以下で乗ってることを止めとけ
上達しなくてもいいなら止めないが 100PSI = 690kPa = 6.9kgf/cm^2
とんでもねーわｗ
バイクタイヤ交換【Tubliss チューブリスズ】
https://www.youtube.com/watch?v=pJ22MGJQ4Z8 >>168
何がとんてもないの？
100PSIなんてフロアポンプで余裕だけど？ そうどす、うちはﾊﾟﾅの過失セラミックファンヒーター使うてます 以前書いた者ですが約二週間ぶりにsx125rをキック始動しようとしたら10分格闘してようやくかけられた…
氷点下なのに汗だく笑
キーオフで何度かクランキングさせたりと対処してみましたがボッとも言わず何十回もキックしましたよ… >>184
特に悪くないけど、敢えて言うとちょい薄い
エンジンのためには濃いほうが安全だから、替えるなら1番手上げて冷え型にするくらい 濡れてなかったらネジ部のスロー域は黒くても問題ない まぁ公道走ってるバイクのプラグなんて信号待ちアイドリングやら渋滞ノロノロやらも少なからず有って綺麗に焼ける方が異常。
いままで文字通りキツネ色に綺麗に焼けたプラグを見たのは軽チューンした2st原付スクーターの位だわ。
遠心クラッチ&プーリー変速でパワーバンド維持し続けて走れるもんな。 >>190
上にも書いた始動性悪いSX125Rですよ >>192
FIの調整で混合比を濃くしたいところだけど、敷居が高いね
ＳＵＺＵＫＩのお店に持ってくしかないか
http://wappazuki.blogspot.com/2020/08/sx125-malossi-fi.html
プラグで朝の始動性をよくしたいなら、番手を一つ落として焼け型にしてみたら 80-90年代のオフ車が完調で動く訳ないから
せめて毎日エンジンかけたら？ >>195
ですよね
しばらくかけれない状況なら諦めて奮闘するしかないか
アドレスv125と2台持ちでしたがクソつまんないのでアドレス手放しましたw駐車場の関係で
通勤に困るかもしれないけどさいあく車で通勤すれば良いもんね >>196
圧縮抜けている上に寒さでクリアランスが拡大してるから始動性悪いんだろうね
温めることが出来ないなら、シリンダー内にオイルを少し垂らしてやるとか？
ピストンとリング交換してやればマシになるかなぁ 今朝はシート凍ってるくらい寒かったけど5回でかかった！やっぱり毎日かけるのが大事だね！一度かかっちゃえば快調なんですよね
30年前のバイクとはいえ走行1万キロ程度で白煙吹くわけでも燃費30くらいと悪く無いし
内部はやれてるだろうけど SX125Rはキャブじゃねーか、寝起きでボーっとしてたわｗ
>>198
プラグからみると燃料薄めだからキャブのジェットの穴を掃除してみたらいい
なんならジェットの番手あげてもいい >>199
キャブ清掃はしたんだけどなぁ…
もっかいあけてみます 弟が中古でXR250買ったんだけどガチモトクロッサー仕様になってた
ひとつ気が付いたんだけどスプロケって加速寄りに変えるもんなんですかね？リアスプロケがデカイので気になり… さて、おちょやん見たしモッサートランポに積んでくるか
チェーンは新品どすしコース練がんばるで、おはようおかえり(⌒Ｏ⌒)ﾉ ﾔｯ!! >>202
平均速度の高い舗装路メインのツーリング用途なら加速寄りにする人は少ないね。
オフ車っぽく難所アタック系の用途なら低速からの瞬発力が欲しいから減速比大きくするのは普通。 >>202 モトクロスなら最高速度で120km/h位あれば良いからトップでフケきる時にそれくらい出ればいい
高速巡航の快適性は無視してかまわない
のでトップでハイギヤードな部分はバッサリ捨てて下に振る
そうすると3～4速の使える幅が広がる そもそもガチモトクロッサー仕様てどんな感じなん？保安部品ないだけ？ スコットサマーズのXR600位やってあればモトクロッサーと呼んでも許す ミニモトのスタンディングってどうしたらいいんでしょう
フルサイズの時はニーグリップしていたのですがミニモトにしたら膝がシートを超えてしまって安定しません
初心者です >>153
トランポ&短時間だといいんだけど、長時間や携帯工具だけの環境だと、デメリットが目立つかな。
結局チューブに戻った。
パンク修理時に求める環境がなかなかシビアなので、林道ツーやラリーには向いてなかった。 >>211
ミニモトに限らずスタンディング時は膝下でホールドじゃね？ >>213
その通り
極論すると「ニーグリップは百害あって一利なし」 >>211
ミニ、フル関係なくスタンディングではくるぶしでフレームを挟むのが基本 何が言いたいのかさっぱり判らん動画
スクラブで逃がしてる時に膝開いてるから膝は使ってないとか？ 初心者のためのスタンディング講座
１．頭の位置はシッティング時と同じ位置をキープ
２．膝で衝撃を吸収しないよう後ろ腿の筋肉で固定
３、常にステップ加重を意識しニーグリップはしない >>221 だから初心者かって言ってるの
荷重抜くところだけ言ってもしょうがないだろ
抜かずに荷重かけたい時は膝でしっかりホールドするし状況で使い分けるもんだ
動画でもフルバンクの外足はしっかりバイクをホールドしてるしジャンプ手前でも使ってる
一利無しじゃないだろ >>221
これ、新入野球部員の空気イスのやり方だろ >>222
加重をかける場所が大事って言ってんの！
で、コーナーの話はまた別だけど教えて欲しい？ ニーグリップしとけば片手でも二連飛んだりフーブス処理できたりするぞw
俺はできんが、元IA1の2018年まで現役だった人に
よく似てるYoutuberがやってた。
なのでニーグリップはしような。 >>228
これよーく見てみたらええ
あと、知らへん電話で暗証番号訊かれても言うたらだめどすえ
2021 Monster Energy Supercross Preview Show
https://www.youtube.com/watch?v=4s1_a_yRDnw&;feature=emb_title ニーグリップ大事やらどっからそないな嘘広まったんやろうな
おそらくライダーズ組合ネモケンあたりやろう
教習所かもしれへんが… 誤解されへんよう先に言うとくけど
ニータッチはええけどニーグリップはだめ、絶対！（警視庁） げえじんはフィジカル強すぎて
日本人がやれん事も平気でやるから
日本人で速い人の言う事の方が日本人の俺には合ってるわ。 >>231 誤解なにもニータッチって全然違う用語じゃん
聞いたこと無いからググってみたら単なるダイエットのストレッチに使われてる言葉
俺のなかでは軽く挟むのがニータッチでガッチリ固定するのがニーグリップだってか？ ニータッチは挟まへんさかい
ちゃう動作なんやさかい言葉も変えへんとね 左右の動きだけを拘束するのがニータッチ
前後左右上下の動きを拘束するのがニーグリップ
これでわかるやろ みんなこのIPを覚えておくといいよ。
[133.201.73.193]
たびたび発狂して連レスするおじさんだから。
このあとも連レスくると思うよ。 コイツまだいたの？ｗ
荒らし1号「パンパかパーん! 今週のＮＧです」
年齢：ジジイ
特技：寒い駄洒落と自作自演（ｱｳｱｳｳｰとﾜｯﾁｮｲで)
好きな言葉：連投
職歴：雑誌社でバイト
愛車：CT110
病歴：レーサーと聞くと発作を起こす
秘密の趣味：NG指定したと言ってはこっそり覗き見 ← new バイク乗りって粘着質のハゲが多いんだな。がっかりした。 >>237 その定義で話してもニーグリップはするわな
むしろしないほうがおかしい
膝でちょっと挟むだけでライダーとバイクの質量の運動ベクトルを自由にコントロール出来るのに何故やらんの？
自由にはちょっと言い過ぎだが >>211です
基本はくるぶしグリップでOKですかね？ >>242 この流れだから言うけど例え膝が届かなくても踝だけでなく脹ら脛でも抑える
特にミニモトは前後のピッチングが大きくて体が前後に振られやすく置いていかれやすい
膝を使うとは竹刀を持つ時の右手の様なもので常に力を入れるのではなく普段は軽く添えるように、必要な瞬間だけしっかり挟む切り替えが大切 >>242
OKどす
初心者のうちから正しいフォームを身に着けとくと伸びますえ >>241
あんたはフラット林道しか走ったことあらへんのやろうけど
フープスでニーグリップなんかしとったら前転しますえ >>246 普通に450のモトクロッサー乗ってモトクロスコース走ってるぞ
切り替えが即座に出来るから膝なんだがな
ひょっとしてニーグリップしろと言われたらリバウンド全部貰うまでガッチリ挟むしか出来ないタイプ？
上半身の固定を腕任せにしたら自由度が低い
まさか、踝だけで上半身の姿勢ささえてるの？まさに空気椅子乗りだな なるほどね、バニホは京都の糞荒らしやったわけやな
なにが「まーた」やで、ばーかｗ
１） 嘘つきすかたん
14.10.0.0/16 (マスク範囲)
KDDI-NET
125.199.0.0/16 (マスク範囲)
BIGLOBE-13 オフロードでスタンディング中に膝でホールドしたらマシンが暴れたときに一緒に身体を持ってかれます。
オフロードではオンロードとは違う縦の動きが入るのでオンロードとは乗り方を変えるのは自然な考え方ですね。 >>247
切り替えとは？
上半身の固定は下肢であって腕ちゃうさかい >>246 いい忘れた
フープスリヤタイヤだけで行ける時はしっかり挟んでるよ
俺がリヤタイヤだけで行ける奴はそれほど大きくはないけど >>249
その通りどす
ネモケン出したあたりで察して欲しかったどす >>251
追加質問どす
トラ車でもニーグリップしてますのん？ >>254 なんで俺がトラ車乗ってる事になってるの？ >>255
いや今後もし練習で乗った時のこと想像して 最後に、渡辺学選手のガレのぼりの動画見てみるとええ
極端にガニ股にしてバイク遊ばせてるさかい 挟むところ
連続したギャップを開けたまま通過出来るとき
ジャンプ手前とテーブル着地の加速時
フープスの間で再加速が必要な間隔のあるところ
上げてたらきりがないぞ
抜くところ
小さなシングルジャンプ
テーブルの飛んでる最中
ステップアップの乗り上げる瞬間
意識してやってるのはこんな時
それ以外はほぼ無意識で挟む抜くを繰り返す感じだ
メインが挟むで必要な時に抜く
俺は基本的には膝で固定して上半身はハンドルに軽く乗せてる感じだな
249でホールドしたら暴れたときに体を持っていかれると言うがホールドが甘いから暴れだしも早いのもある
ケースバイケースだよ
>>257 トラ車は踝しか挟めなくないか？ >>260
そ、トラ車はスタンディングオンリー
でニーグリップはできひん構造
つまりスタンディングではニーグリップは不要
ちゅうのがトライアル3段締め論法 >>261 トラ車と同じ速度で走るんならそれで良いんじゃね？ >>260
なるほど。加速が必要なところは膝で挟むのはよさそうですね。
加速するには膝をステップより前に出さないと身体が置いていかれる。膝が前に出ていれば膝でグリップすることも可能というわけですね。
加速が苦手だったので(身体が置いていかれる)今度試してみます すごい進行してるから新マシンでも出たのかと思ったらいつものあぼーん祭りだったか ど田舎過ぎて電波入らへんの？w
220.208.248.0/22 (マスク範囲)
中部ケーブルネットワーク株式会社 >>265
それやとウィリーしてまうで
おつむをハンドルより前に持ってって >>268
膝を前に出すと言っているのにそれでウイリーするというのはよくわからんな >>269
荷重ステップからタンク(シュラウド)に移るさかい >>270
荷重がタンクに移るなら余計にウイリーしにくくならないか？
むしろウイリーしないように前に荷重を移すのだけど >>261
トラ知らん奴(下手くそ含む)が知ったかするなw >>272
ま、いろいろ試してみてや
>>273
え？ニーグリップできるん？
ツートラ？ｗ 三河のカッペかｗ
糞みたいなXTZ125の調子どや？
219.114.192.0/20
[ネットワーク名] HCT-NET
ウィンディ インターネット接続サービス
浜松ケーブルテレビ株式会社
85本田緑子 (ﾜｯﾁｮｲ 7f76-bK2K)2021/01/13(水) 20:13:41.85ID:HBXqjT9j0
中華電熱買おうか迷ってる
(バイク乗らんけどw)
ﾊﾞｲｸ仲間【彼氏･彼女の雑談･恋話スレ】友達27人目
87 ：本田緑子 (ﾜｯﾁｮｲ 0276-lYrQ)[sage]：2021/01/15(金) 14:33:04.19 ID:dkiJqg010
毎年迷ってる内に暖かくなって買わへんねん
(多分今年も・・・w) 明日はずいぶん暖かいんやな
ブロック5つもとんでるしタイヤ交換するか あぼーんの口だけIAがいるのが5ちゃんらしくてよろしい 嘘ついたあげく逃げ回ってるお前のような人間のクズもいるしなｗ >>282
ピカラｸｿえらい久しぶりやな
もっとレスしてみぃ、死んだか思たぞw ふぅ やっと終わったで
腰痛いけど超気持ちええわ
MX52だけどさらぴんのブロックはビンビンに硬いのな
リムに傷もあらへんし、これで今夜はええ気分でAMA-SX観れるわ リムプロテクター使うてタイヤレバーはTSKを3本どす
参考まで ああ忘れとった
いげたの上でビードバディも一個使うた
もう一個あってもええーな 河川の土手道
工事してること多いよなあ
知らんふりして通るけどな
それよか付近の住民が散歩してる方が遠慮で通れない sx125r 乗り始めて2ヶ月経った
毎日通勤でしか使ってないけど
今までリッターばかり乗ってたからおっせーなぁこんなもんかと乗ってたがぶん回すとすげー楽しいのがわかったw
2ストみたいにトルクのピークが感じられる回転域があるのね
タコないからわからんけどおそらくレッドゾーン手前くらいか >>295
毎日乗ってるから、と
キックの仕方に慣れた？かな
だいたい1～2回でかかるように
あとは、質問スレにも書いたけど番手違いイリジウム入れたからなのか始動性良くなりました
そうかそうかSX125R乗りなんて俺くらいしか居ないのかw 本来ならオフ車は軽いのが王道
250とか400のは道を踏み外してるんだよ こないだ生まれて初めてオフ車（250）ってものをヤフオクで買ったんだが
エンジン掛けずに押して、人力だけで軽トラに積めて感動した！ >>298
ステファン・ペテランセル「せやろか？」 じゃあ軽さが命はモトクロスということにしよう
林道走行はそれ以上でもヨシ！ トランプ大統領ありがとう。あなたの功績は忘れません。 >>303
地球温暖化で林道を適度に荒らしてくれたからな
通行止めになったところも多いが
ニーグリップ論争めっちゃ盛り上がって草。 じゃあ、“外足荷重（ホールド）”はどうしてる？
こいつ何言ってんのかと思って最初からスレ見て納得。糖質がおんねんな IDとか全部消してるし、ずいぶん前の話題だし荒らしたいだけでしょ。 ﾜﾗﾀｗ
a. [IPネットワークアドレス] 211.125.201.0-211.125.203.255
b. [ネットワーク名] BAI-CATV
f. [組織名] アイテック阪神株式会社
【赤白黄】モトコンポ【その他】
547 ：７７４ＲＲ[sage]：2021/01/26(火) 15:19:51.46 ID:YX741v3m
ぜっったい虫さん住んでる！ あのねぇ 今どき首都圏は在宅勤務なんだよ、頭脳労働者はね
ピカラは漁師なのか？ｗ https://i.imgur.com/QHx6Oi3.jpg
このサスを長いものに変えたいんですがどれも似たり寄ったりサイズだしいっそのこと
https://i.imgur.com/ApNin8h.jpg
アダプターつけて延長しようと考えてる
目的はタイヤとフェンダーの隙間開けて車高アップ
ただ下の穴はベアリング入ってるんだろうしアダプター付けて軸の向き変える＝ベアリングは機能しなくなる
アダプター自体はベアリングないから動き渋くなる？と予想されますが(サイズ的に隙間あるのでワッシャー数枚入れるとして)
オフ車のモノサスでリンク介しての設置なのでほぼ垂直ですがそんな動くとこですかね？
あとハイシートにもしたい
https://i.imgur.com/aUCqBGb.jpg SX200Rの系統で一番シート高が高いのは現行のDR200SE(850mm)
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/dr200se_mp/
EDレーサーのDR200はSXと同じ810mm、当時の輸出仕様 SP200で845mm
後ろだけ上げてもバランス崩れて乗り難くなるのは理解してる？ リヤだけカチ上げ→前輪荷重増+フォークのキャスター立って安定性低下の可能性
シートは表皮気にしないならシート屋に依頼して＋5cm以上のアンコ鬼盛りも可能よ。 >>314
それならシート鬼盛りの方がまだ現実的ではありますかね >>313
そもそもこの写真のバイクすんげーキャスター寝てない？
なんかおかしい気がする >>317
元々キャスターが29度位で、
フォークがかなり寝ている。
そして、写真を下から撮っているから、
余計寝ているように見えるのだと思う。 FC-MOTOからメットブーツジャージ輸入した
こんな中でもちゃんと届くもんなんだな
中身新コロナウイルス付着してたりして
>>320
タンク等が光り輝いてて感動した！
そこまできれいなんだから、エキパイもなんとかしたらいいのに（余計なお世話 現在４００オンロード乗っててオフ車の増車を考えています。
候補はKLX230、中古でセロー250、新型CRF250L無印です。
オフ車は以前スーパーシェルパ、KLX250FIに乗っていたことがあります。
予算５０万でオプション付けた新車で買えるKLXに傾き気味なんですが、
このバイクにシェルパやセローみたいな取り回しや、乗り降りのしやすさって期待しないほうがいいですかね？
レビュー見ると小柄になって250よりは扱いやすくなったみたいですが、スペック的には重量、シート高はあんまり変わってないですし。
シェルパの林道走行時のコケた時のリカバリーや、行き止まりでのUターンのしやすさが気に入ってたんで。
それか予算オーバーと重くなるけどシート低いほうのCRFか。 KLX230乗ってるけどシェルパと同じようなの欲しいならセローだと思う
CRFはやめとけ 欲しいのがセローみたいな取り回しのバイクならセローを買えば良いと思う
絶版で良い中古が無いわけじゃないし少し頑張ってFE買えばリセール良いはず
CRFはオフロード走るの想定してないから林道その後ステップアップしてコースとか走る予定ならやめた方がいい KLXをローダウンシートにしてセローみたいにしてもいいんじゃない？ >>325
KLX230はモトクロス的な速度出すスポーツ走行に向いてると思う。
シェルパは山道をトコトコ向きでどっちかっちゃセローに近い。
230にシェルパ的な取り回しを求めるなら苦しいからセローの中古のが無難だと思う。
CRF250L系は公道車として230より更に巡航向きって印象かな。 コース走るために中古のCRF買ったった
もうちょっと気温が上がる時期が来るのがたのしみでございます うーん足つきや取り回しの良さでシート高低い方が良いという人もおるんやなぁ
青いSX125Rのうp主だけどよりハイシートにより車高高くと言うのは愚の骨頂なのかなぁ 新車のオフ車なんだが樹脂のFフェンダーが左に曲がってて気になる。
樹脂が歪んでるんだと思うんだが治し方とかある？
ちなみにてぃんてぃんも左曲がりです。 色々参考になる意見ありがとうございました。
自分にはセローがあってそうなのでセローにしようと思います。 >>333
写真up
Fフォークがねじれてるだけかもよ >>332
目的なに？
不満はシッティング時に足が窮屈？ そうなんだけど、色々注意点があるから
PP(ポリピロピレン)は温度上げ過ぎると白くなるし
60度くらいで、ゆーーーーーーーくりやろうね
ちなティンティンは左手でコクようにすると真っ直ぐになるよ >>332 何に対して愚なのか判らんが、SX125でモトクロスコース走る訳でもなかろう？サスのストロークはそれほど重要じゃないよ？
それより、ハイシートにしてステップと膝の曲がりと着座位置を好みに合わせたほうが何倍も良いよ
シート屋で3cm位の肉盛りとウレタンの堅さ変更で2～3万位かかるけど、それ以上の価値がある >>332 意味も無くサスを長くするよりシートの高さで乗りやすくしたほうがいい 新型CRFに乗ったことある人いるの？
旧型ならやめとけってのはわかるけど。 >>341
L?
R?
さて、コース練行ってくるわ
キャブの油面2mm下げたんでチェックしなきゃｳｷｳｷ >>337
ありがとう
フェンダーはどうすればいい？ 温めてグイグイやるのはチンコじゃないよw
スタンド立てて車体斜めにしてるとクセ着く時があるね。
止めてる時は直立で置けるバイクスタンドで保管するのが1番。
チンコの曲がりは治らない、その曲がりを利用してGスポ刺激するんだ！ 332ですが
膝の曲がり具合が気になるところですね
ハイシートの方向で検討致します >>346
ずっとスタンディングで通勤したらええんでない？
つーか最初のリフトアップ全然関係ないやんｗ 今日は埃もたたずベスコンだったわ
気持ちいい、チョー気持ちいい、セックスより気持ち (･∀･)ｲｲ!! そういや昼飯時にニーグリップの話題出したら「はぁ？若葉かよ」ってみんな笑ってたわｗ
さて飯にするかな >>345
ブラウザが表示する未読数の半分くらいしかレスが無いね
一人でものすごく頑張ってるのが居る様だね トランポを語るスレ/復活29台目
俺用備忘録ｗ
578 ：７７４ＲＲ[sage]：2021/02/01(月) 11:29:12.42 ID:op0iVS16
アフターパーツはルーフベントとかオーニング、 FFみたいな
汎用品しか買わんからNVで全然問題無いな。
【長野】 信州 Part79 【信濃】
647 ：７７４ＲＲ[sage]：2021/02/01(月) 11:40:28.76 ID:op0iVS16
高速があるから関係ないのかもしれんが、いつの間にか19号の
松本ー長野は放置されて木曽路の方が整備されてる印象 俺用備忘録ｗ
トランポを語るスレ/復活29台目
578 ：７７４ＲＲ[sage]：2021/02/01(月) 11:29:12.42 ID:op0iVS16
アフターパーツはルーフベントとかオーニング、 FFみたいな
汎用品しか買わんからNVで全然問題無いな。
【長野】 信州 Part79 【信濃】
647 ：７７４ＲＲ[sage]：2021/02/01(月) 11:40:28.76 ID:op0iVS16
高速があるから関係ないのかもしれんが、いつの間にか19号の
松本ー長野は放置されて木曽路の方が整備されてる印象 >>346
ハイシートにして、タンクキャップの手前までフラットになる様にすると
体重移動がしやすくなるよ。足付きさえ問題なければ、色々メリットある
簡易な方法でリアサスを上げて、前下がりになるのを防止するには、
同じく簡易なやり方で、フォークを延長するキャップを使う手もある。 >>351
死んでる事に気づいてない幽霊が部屋の中の物を一生懸命動かして何か訴えてる感じw おいおい、オフバイクのレスしろよ
俺の話はもういいからさｗ 愚民が一言言いたくなるのは悔しくてしょうがないんだろうな
有名税だと思って暖かく見守ってやるよｗ こいつｸｿみたいなCRF250Lを検討してるのかｗ
83 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-JI0X [106.133.48.99])[sage] 投稿日：2020/12/27(日) 17:59:37.99 ID:1hF2mUzoa
本人には自覚がないんだろうけど普通の人が流れを見ると誰が基地外か一目瞭然だよね。
238 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-fGyC [106.133.48.91])[sage] 投稿日：2021/01/15(金) 13:22:15.25 ID:pZwI7j24a
みんなこのIPを覚えておくといいよ。
[133.201.73.193]
たびたび発狂して連レスするおじさんだから。
このあとも連レスくると思うよ。
341 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-Y/+A [106.133.44.21])[sage] 投稿日：2021/02/01(月) 09:44:15.78 ID:8GAz3NlZa
新型CRFに乗ったことある人いるの？
旧型ならやめとけってのはわかるけど。 36.11.224.
このカス、原爆で死ねばよかったのにｗ 120.74.152.138
なるほど、飯田のカッペかｗ
351 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 81cd-hTuy [120.74.152.138])[sage] 投稿日：2021/02/01(月) 19:19:56.32 ID:op0iVS160 [1/2]
>>345
ブラウザが表示する未読数の半分くらいしかレスが無いね
一人でものすごく頑張ってるのが居る様だね
トランポを語るスレ/復活29台目
578 ：７７４ＲＲ[sage]：2021/02/01(月) 11:29:12.42 ID:op0iVS16
アフターパーツはルーフベントとかオーニング、 FFみたいな
汎用品しか買わんからNVで全然問題無いな。
【長野】 信州 Part79 【信濃】
647 ：７７４ＲＲ[sage]：2021/02/01(月) 11:40:28.76 ID:op0iVS16
高速があるから関係ないのかもしれんが、いつの間にか19号の
松本ー長野は放置されて木曽路の方が整備されてる印象 こいつも長野か、佐久のカッペｗ
345 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｸｰ MM45-r3ZR [36.11.228.206])[sage] 投稿日：2021/02/01(月) 10:23:52.57 ID:nLy2oWZOM [2/2]
このスレであぼーんしまくってるのなんで？ >>361
トレールに良くある逆への字シートをモッサー並みの平らなシートまで盛ると大体こうなる。
利点はクッションが分厚くなって意外と座り心地が良い事だねw
ここまで盛ると相対的にハンドル低くなるんでそっちも手ぇ入れたいかもね。 KLX230いいよな。カワサキ嫌いなのに何故かコイツには惹かれる。CRFとなら迷うけどセローとなら迷わずコイツを買うな。いやCRF買うつもりがフラッとカワサキの店へ見に行ったらそのまま買ってしまうかもしれない。 >>342
Rやでー
ちなみにオフ車というものには人生で一度も乗ったことないやでー（どうでもいい >>370
Rなら450は買い、250は一年待ったほうがいいね
誰でも最初は初心者だからへーきへーき SUR-RON Light Bee 実走動画
https://youtu.be/tWYZp4HAidw
ﾊﾟﾅ製バッテリー11kg USB付き
原付2種 最高速60km/h
価格50万円 >>372
ブスは3日で慣れる
新月の深夜にしか乗らなければいいｗ ダサいけど仕方ないです
元がタンクが盛り上がった形なんで、こうするしか無いわな
サスをいじって車高を上げたとしても前の方に座れる様にはならんもんね >>372
ここまでは盛りたくないけど
着座した時の見た目はカッコ良さそう >>370 21のCRF250Rは20年の継続販売モデルだから真新しさこそ無いけど歴代で最高の仕上がり
買って後悔はない
21の450はマスの集中が効いてて切り返しとかは250よりも軽い
トラコンも効いてて加速も良いが反面減速時には急に450が顔を出す そこまで差があってヤマハが常勝じゃないのは説得力ないな 税抜き価格
YZ250F 830,000円 > CRF250R = KX250 770,000円 【250SXイースト ポイントランキング 】
1. Colt Nichols (YAM), 96（2勝）
2. Christian Craig (YAM), 88（1勝）
3. Jett Lawrence (HON), 83（1勝）
4. 下田丈 (KAW), 77
MANUFACTURER POINT STANDINGS
Yamaha 101
Honda 83
Kawasaki 81
GASGAS 76
KTM 62
Suzuki 54
Husqvarna 32 ロードレース世界選手権での表彰台獲得はヤマハ551回/ホンダ544回だけどね >>391
海外じゃけっこういる
エルツにも出てる >>388
よう！嫌われもの！
今日もネットばっかしてたのか？
職安行けよw よう！ピカラ
香川では毎日うどん食ってるってホントか？ｗ トンレサップ湖、琵琶湖の4倍、水上生活者100万人ｗ >>394
それ、飽きた。なにが面白いの？アホなの？ いや、今度香川いくからさ
ジモティオススメのうどんや教えてくれないかな
小豆島で処女オイルも買うつもり ミャンマーの竪琴は半分嘘、琴は弾いてない
さてどうなるか？ こいつモノホンのキチガイだねぇｗ
17 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 46c1-p2Ii [39.111.55.82])[sage] 投稿日：2020/12/21(月) 00:24:20.36 ID:b2pebY8f0
キチガイは無視無視
80 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 26c1-7POK [39.111.55.82])[sage] 投稿日：2020/12/27(日) 17:22:17.44 ID:TpEMbqmF0 [1/2]
キチガイ >>403
職安行くときはちゃんとマスクしろよアホw と、京都の人間のクズが言ってますけん、ゆうこときいときなはれｗ >>405
よ、ピカチュウｗ
今日これからコース練いくか、在宅で仕事するか迷うてまんねん
な、オマエならどうする？ XGAMESに登場するようなモトクロッサーが欲しい
通勤使用しますので公道走行可で
自分で整備するのでディーラー行かなきゃエラーコード解除出来ないとかは論外
新車で200万までは出せるかな
250cc以下で
KTMやハスクバーナも考えてます
なんかあります？ じゃKTMやハスクで良いんじゃね？
でなきゃどっかのショップで作ってるWRやCRFのエンデューロレーサー公道登録OK車両。
Xゲームのは基本競技車両で公道不可のモトクロッサー。
そこ(公道不可)は外車だろうと同じで公道可なのは良く似たエンデューロレーサーがほとんどだよ。 >>411
250 EXC TPI か TE250iで。 >>413
良いねー
最近のは、2stでインジェクションなんだね
国内メーカーでも2stあるのかな？ >>414
通勤9本格モトクロス1な感じでやりたいです >>417
レーサーにはハーネス等も無いと思ってるんだけど違うかな？
ハーネスから組み込むのはめんどくさい >>415
国内2ストは分離やぞ。
モトクロッサーで通勤とか苦痛でしか無いと思うんやけど色々
WRとかトレール+レーサーの2台持ちにしておきや >>419
国産2ストは混合な
バッテリーレス、キャブ、キックオンリーの純レーサーだからエンジン全バラまで簡単にできる
ま、2台持ちには賛成
モトクロスコース走るには保安部品外さないといけんし、タイヤの問題もあるしおすし >>420
これはありが鯛j情報 m(_ _)m
写真で見ると姿寿司よりにぎりのほうが旨そうだけどね >>418
drcから電装キットでてるぞ
自分で整備するのにハーネス組み込みすらめんどくさいんか 14.10.128.225
↑
コイツ有名な京都の嘘つき、人間のクズだから信用したらアカンで バイクはまだ手出す気になるけど、四輪でハーネス配線ガッツリやろうとするとめんどくて最後見た目と普段使い度外視のぐちゃぐちゃになる
趣味の域なんだしめんどいって思っちゃうくらいなら金出してプロに投げるのが言いと感じた 念願のツーリングセローを買ったぞ
これで林道デビューですわ～ それからEXCとかTEとかはエンデューロレーサーだから、モトクロスコースに入れたらﾌﾟｰｸｽｸｽされるよ
騙されんようお頼みもうしやす >>426
TMはいいよねぇ
家が札幌なら買ってた >>421
すまん素で書き間違えたw
一時期公道仕様称して保安部品付けてミックスタンクも持ち歩いてたけど結局トランポが楽になって最初だけだった。 >>430
文脈からして分ってると思ってましたよドンマイケル そか、ﾌﾟｰｸｽされるなら
公道ではモタード、ダートでは別のものを買った方がいいか…
モタード欲しくなってきた
スレ違いだよね流石に 別に練習走行くらいだったらエンデューロモデルでもいいとおもうけどな
まぁ初心者コースなら >>419
分離給油の2stなんてもう売ってないだろ >>435
いくらでも売ってるわ、ばーか！
ど田舎の長野はしらんがｗ アルミリムに変えようと思うのですが同時にスポークも鉄からステンレスに変えた方がいいんですかね？ >>441 交換する目的書かずにステンレスに変えたほうが良いか？って聞いた意味理解できてる？
アルミリムに変えたい目的は？
軽量化？見た目？
軽量化ならワザワザ重たいステンレスを使う理由は無いし、錆びない事が目的なら変えるべき
ステンレスは一見強そうに見えて鉄と比べたら重く弱く折れやすい
使う目的がオフロードガンガンいくならステンレス使う理由が全くない
ただ、質問の意味すら判らないなら錆びないステンレスでいいんじゃないか？ オフ車で初めて未舗装路やらコブやらでジャンプしてみたけどすげー楽しい笑 モタ？
うちさぁ、バイクあんだけど…買ってかない？520
255 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｸｰ MM0b-m+ig)[sage]：2021/02/08(月) 18:43:04.99 ID:WEeNiLAdM
エキセルリムに17×MT2.75のラインナップが無くて気が狂う、糞が
至急17×MT2.75のリム売ってるメーカー教えてくれや。お礼は毛深カラダ
うちさぁ、バイクあんだけど…買ってかない？520
257 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｸｰ MM0b-m+ig)[sage]：2021/02/08(月) 19:27:54.93 ID:WEeNiLAdM
メスイキとオスイキ同時にするみたいなことっすか？
うちさぁ、バイクあんだけど…買ってかない？520
262 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｸｰ MM0b-m+ig)[sage]：2021/02/08(月) 20:45:10.08 ID:WEeNiLAdM
皮剥いてシコった方がチンカス溜まりにくいみたいなことっすかね？ 路上生活者？
うちさぁ、バイクあんだけど…買ってかない？520
280 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ bf5c-m+ig)[sage]：2021/02/09(火) 01:36:49.01 ID:8idfIGFY0
わしはスーパーのサッカー台の所にある透明ビニール使ってましたねぇ！ beta ktm ハスクバーナあたりの外車って維持するにあたりめんどくさいことある？
パーツ供給が時間かかるとか >>461
信頼できるショップが近くにあるかどうか？が問題
家どこよ？ >>463
川口です
えーやっぱディーラーとかに行かないとパーツ取れない？
ウェビックで自宅に配送とかできないのか…
それなら国産車の方が良さげだね >>464
あ、外れたｗ
パーツは宅配で大丈夫だけど時間がかかる場合があるから、できるだけ在庫持ってる店がいいね
もし店に整備も頼むつもりなら、ショップ選びはより慎重に >>466
過去、店に整備出したことはなく
去年事故した時に店との付き合いも大事だなーと欲しくも無いスクーターを買った程度です
大型でもなんでも個人売買とかオークションでした
今回新車もしくはそれに近い車両が欲しくて聞いてみました
国産車ならWRかなぁ >>467
特別外車に思い入れがなければ、WRのがタマも多いし部品もすぐ取れるしいいんでない
和田屋とか声かけておくといいかもね
http://wada-ya.info/free/chukosha >>468
思い入れはないけど見栄と新車で欲しい、ていう不純な動機です
オンボロ中古しか買ったことなくてそのおかげで整備スキルは身についたけど
整備するのもしんどくなってきたので新車を…
wr250が生産終了になったのが悔やまれる…
高くても低走行ほぼ新車を選びたいと思います WR250Fの逆車でいいやん
100万くらいするけど >>471
新車があるならそうします
YSPで買えるのかな？ >>472
毎度おおにき（･∀･）/
当社専用設計のハーネス、保安部品を取り付けスペシャルプライスでご提供いたします
https://www.alphathree.co.jp/
MY2020 YAMAHA WR250F USモデル
車両本体1180000円（税込、保安部品付） >>474
また、こいつかよ
いい加減しろ、この糞嘘つき！人間のクズが あっナンバーほしいのね
それなら外車新車の方がお手軽なきがするなぁ
整備スキルもあるみたいだから数年は困ることないでしょ
取扱店で新車車体買ってれば部品手配も断られることはないだろうし >>476
betaは部品爆速配達
レーサーに優しい
代理店頑張ってるなぁ～って感じ
部品はちょっと高い印象
KTMグループは通販出来る店がちらほらある。
部品来るのは遅め
最低2～3週間は掛かると思ってた方がいい
部品は基本的に安くはないけど外車としては安いかな(腰上とかは高いけどスプロケとかは国産と比べても激安だったり)
サードパーティーのものが豊富だったり(中華の激安パーツとかも豊富)、スプロケとかが妙に安かったりする
最近はMonotaROでも純正部品の扱いが一部始まったみたい >>478
ベータジャパンに在庫なかったら地獄見るで ベータジャパン部品高過ぎだからイタリアのベータパーツで買ってる
2週間位掛かるけど概ね半額 >>479
うそつき糞荒らし、しつけーーんだよ、死ね！ >>480
参考に買っている先のURL教えていただけませんか。 ベータのセルモーター互換品を国内部品で調達出来るよう調べた人達もいるぞ >>483
いつまで嘘垂れ流す気だよ、この人間のクズ >>478
Betaジャパンとして部品在庫してるんで、どこで買っても国内に在庫ある限りは部品即納。国内に無かったら、納期未定とかザラ。半年後って言われて半年経ったらもう半年待ってとかあった。
KTM系は、KTMジャパンとしてパーツセンター無いけど、海外から取り寄せても、1～2週間で大体入る。
店によつては常に主要パーツ在庫してる所もあれば、パーツ発注時のチャージ料をユーザに直接請求するとこまであり。 オフ車でパンクするとえらい目にあうからとアドベンチャー乗ってる人がいましたが
そんなにえらい目にあうんですか？ チューブ出さないといけないからめんどくせーぐらいじゃね？
チューブレスってなるとツーリストになるけど
あれもフロントはチューブだしなぁ >>487
チューブタイヤのパンク修理スキルが無かったら走行不能になりえらい目に会う チューブタイヤなら注入式のパンク修理でとりあえずなんとかなりますよね？
あれは軽自動車くらいまで使えますから >>490
穴が開いた位置がサイド寄りだとバンク修理剤効かんぞ チューブは21チューブさえ持ってれば絶対になんとかなる安心感がある >>487
予備チューブあればどうってことないし、パンク修理できるかどうかって話だわな
>>488
チューブレスこそいざって時にどうしようもなくなるぞ まあ確かに自転車乗りがツーリング中にパンクして泣いてたら
パンクくらい自分でなんとかしろよと思うわな
それと同じか
精進しまーす セローが居ない隙にCRF250の白復活しないかなぁ 今日SOXにて
ピカピカに輝く2020年新車モデル(最終？)のセロー51万を横目に中古の2014年モデルWR25Xを契約してきたわぁ WR買うならレーサーにナンバーつけた方がいいと思ってしまう >>500
それセロー横目にしてない
ガッツリWRだけ見てただろ >>504
定価58万8500円なのに66万は外車並みの初期整備費用取られてるぞ。 セローは6速がないのと発電力不足で電熱導入厳しい点が不満。それ以外は好き 長文で失礼します。
先週、２０１６年式、走行距離13000kmのセロー２５０を購入しました。
自分でハンドルガード取付け時に気づいたのですが、ハンドル切れ角が左右で違いました。
よく見てみると、右側に切った時のハンドルストッパーが削れており、そのせいで燃料タンクとハンドルガードのクランプとの隙間が5mm以下でギリギリです。
お店に電話して中古車保障が適用されるか確認したところ、
「操作に問題はないことと、修理する場合溶接が必要になり、うまく修理できない場合が多いので保証修理はできない。」
と回答をもらいました。
しかし改めて納車前点検整備の書類を見たところ、 「ハンドルストッパーの損傷」の点検項目があり、「点検良好」 となっていました。
昨日、直接店まで行って書類ことを交えて、これで点検良好なの？異常じゃないの？ともう一度話をしたところ、
「店の点検ではハンドル操作時にストッパー以外に干渉がなく操作には影響がないので点検良好としてあり、これは異常ではありません、
林道走行など操作によってはストッパーが摩耗することはあり得る。」
とのことで修理はされないことになりました。
ストッパーってオフ走行してても13000㌔くらいで摩耗しますか？
なんとか修理までもってきたいんですがね。
削れてる方
https://i.imgur.com/Cpm8uxJ.jpg
反対側
https://i.imgur.com/XgkQyDT.jpg ハンドルストッパーとかむしろぎりぎり１ｍｍぐらいまで無いほうがいいとおもうんだけど
なにが不満なの？
新車と同じ状態じゃないと嫌なら新車買うもんじゃね？ >>508
いくらで買ったの？
転倒時にタンクに当たるから直したほうがいいね バイク屋も治すの割に合わんから意地でもやらなそう
両面テープでスペーサー的なものくっつけとけば?（適当） 金属パテで盛る
ハンダを盛る
お好きな方で
ちなみにジムカーナの車両なんかはストッパーカットしてるの多いよ >>511
いい値段だね
3C5-21110-50 フレームコンプリート 税込13万7千500円でまだあるけど、それだと新車買えるし
その錆び具合だとステムベアリングも錆びてそう
俺ならヤフオクで誰かに売り付けて新車買うかな
誤魔化してしばらく乗るだけならアンダーステム側にゴムでも巻いてしのぐかという感じ アルミの方にネジ穴開けてボルトナットで調節式にする？ 買ったバイク屋に返品してそこで新車買うのが一番出費少ないかもよ >>511
整備費用が数万乗ってるはずだから直してもらうべき、というか直さなけりゃ受領拒否だというべし。
クールングオフ期間内なら断固交渉。
それと47万なら後10万足してファイナルの新車か新古車にすればよかったと思う。 中古車屋はよく考えずにふらっと入って買う客の足元をみた価格設定だからね。
カワサキKLX 230なら新車税込495000円だからぼったくりもいいとこだ 自分で転けて壊したのかもって思うよねバイク屋側は、 ハンターカブの受注開始まだ？
新色出たせいで前のクリーム色廃盤になったら嫌だなあ。
あの色、鳥山っぽくていいんだけどな。 バイクの中古相場はアジア向け輸出に吊られて高くなる傾向があるから、正規ディーラーで新車買う方が良いな。CRF KLX セローは50万前後だし レスくれた人ありがとうございます。
先週の土曜に受け取ったんで今日で4日目です。
47万は整備代もいれた総支払額ですね。
ちなみに昨日店に持ってった時に
クラッチ滑りの疑いとイグニッションONの状態でキーが抜ける、
という不具合が発覚したんでバイクは入院中です。
争うなら消費者センター的な機関とか弁護士にも相談したほうがいいんですかね？
自分が文句つけても、
操作には影響がないので異常ではない。
の一点張りなんで。 >>526
クーリングオフ期間内に整備不良を含めた商品の不具合に気付いたなら相手は応じるしかないんよ。
ただし中古店は客が無知だと足元見てきます。
こういう金がらみのいやらしい駆け引きが嫌なら正規ディーラーで買うに限るのだ。 出るとこ出て気が済むまでやるのもいいけど、満足いくような結果にはならないことの方が多いよ
こういう言った言わないの揉め事は判断もつけづらいし
中古車両ってのは店側も予期しない不具合はあるものだから
走行に致命的な欠陥があるんでもなければ店に責任を負わせるのは難しい
今回は勉強代と割り切って、ちゃんと直して乗るか
次のバイクに気持ちを切り替えるかした方が精神衛生上よっぽどいいと思うけど >>527
4日目なのは幸いだけど、オフ中古車としては並み、込み47万が正当かどうかという話になるけど争っても無理だろうね
クーリングオフについて消費者センターに聞いてみるのは有効
あまり程度のいいバイク屋ではなさそう、YSPじゃないよね？
これでも見て落ち着いて対処しましょ
https://www.youtube.com/watch?v=gBDp-hgAMe8 まあ厳しい言い方をすれぱこういう人はそもそも中古車を買うべきではなかったね 特定商取引法に定められているクーリング・オフの内容
訪問販売・電話勧誘販売・連鎖販売取引・特定継続的役務提供・業務提供誘引販売取引・訪問購入
消費者が店舗や通販で自ら購入したものにクーリングオフなんてないぞ https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/chukosha-gimon/1283/
中古車サイトのgooに色々書いてあった。
中古車はクーリングオフではないすまん。
あくまで契約書次第。
ついでに購入者が未成年かどうかで違う。
今回は車に契約前の説明とは違う不具合が見つかったに該当するかどうかだが、購入者がもしこの傷ありだったら47万円では契約しなかったと思うならそう伝えましょう。 確信犯な店もあるからね
そういう店は言い逃れの方法も考えてあるから交渉は難しい 整備マニュアルになんて書いてあるかだよね。
ハンドルストッパーが残り何mmなら交換とか、
ハンドルとタンクの隙間が何mmあいてることみたいに明示されていれば交換するようにはっきり言えると思うけど。 ハンドルガード取り付け中に気がついたということだから508は不具合を知らなかった。店の人も中古車のネガティブな部分を説明しなかったということだな。 特にハンドルストッパーに問題があるように見えないな
タンクに当たるわけでもないし
バイク屋さんって大変なんだな 休日だからか大勢が相手してくれてうれしいわ。
一番不満なのは、受け取った点検整備表にわざわざ「ハンドルストッパーの損傷」って項目があるのに、
そこをスルーされて何の説明もなく引き渡されたことだわ。
挙句書類の項目指摘しても異常と見なされんかったこと。
もっとも、事前に説明されてたら俺もその場でゴネるし、異常と認めたらさすがに直さないかんからなw
たまたまハンドルガードつけてるときに気づいたし、
つけた状態でもギリでタンクとの接触もないからもうこのままにする。
確かに中古車だから何かしらの不具合はあるっていうのはわかる。
だからってなんでも許されるわけじゃないよな、ちゃんと中古車保証だってあるんだから。
今回は俺の中では非常に気になったから苦情を言った。
まぁ気が向いたら愚痴聞いてもらうくらいの気持ちで消費者センターか自動車公正取引協議会あたりに相談してみる。 もう君はメーカー保証のある新車以外は買わない方がいいよ。 なるほど
点検項目は一つづつ黙視点検がいいかもね、売り主飼い主お互いに
点検項目書類なんてないバイク屋もあるけど、その場合は飼い主が一つずつ確認してからハンコ押すようにするといいね ﾜｯﾁｮｲ f358-j6gc [14.11.0.32] オフロードじゃなくて他のスレで聞けば結構共感を得られるのかも
ついつい自分のオフバイクに当てはめて考えちゃったから何言ってんだ？と思ったけど、転倒歴無しで購入した自分のオンロードバイクがこれだったらクレーム入れるかもしれない
でもどちらにせよ溶接orフレーム交換は無理筋じゃないかと思う
出来るとしたら契約の解消だろうね まぁあれだ。細かい事気になるなら新車買えってこったな 接触がないならストッパーとしての機能は果たしてるからなぁ
フレームは鉄でステムはアルミじゃないの？
削れたり凹むのはステム側でしょ
フレーム側は衝撃で塗装が剥がれてるだけ 5mmのクリアランスなら転倒したら接触する
減っているのは鉄のフレーム側
錆びてるからだろうね ビッカース硬度
アルミナ 15.7
ステンSUS304 5.0 wr250rのようなニーハンで(車検無し車両で)公道走行可のオフロードまたはモタードって今後絶対に出ないのだろうか？
見た目の人気はありそうだからパワーダウンしてなら出しそうな気もするけどどうなんでしょ？ >>552
日本国内向けに出ることは十中八九無い。
海外で生産されたもの、海外メーカーが作る ってのならワンチャンどころか何チャンもあるんじゃないか 何つーか排ガス規制に加速騒音規制。
そこにガソリン車全廃って流れだからね。
メーカー側も頑張って開発しても無駄になるの見えてるからさ。 最近電動のオフロードに興味津々
岩城滉一も買ったsurronの電動オフロードいいよなー
最高速度は80キロ出るから良いとして航続距離が50キロってのが難点
50キロじゃ林道まで軽トラに積んで行くしかないしな
これが数年後に100キロとか150キロ走れるようなら即買い
今は53万だったかな？ >>552
WRはもうないだろうけど、その条件ならCRFLとかKLXとか出たばっかじゃん サーロン試乗してきた。
まあトランポは必須だろうけど、
ガソリン車と違って、横にしても全く問題ないから、ワゴン車でも充分運べるようなので、ただいま検討中。 >>555
動画見てみたけどイマイチ迫力に欠けるなぁ、、、
エンジンが重いけど頑張って軽くしてるガソリン車の方が好きだわ…
純正マフラー重いから爆音だけど社外サイレンサー入れて、とか(爆音が好きなわけではないけど)
なんつーのかな、、大切な何かを失った気分 >>552
ハクスバーナTE250がWR250よりハイパワーな45馬力2stだよ。ただ125万だすならもう少し出せばアフリカツインが買えてしまうのだ。 >>559
なんとなく2stってオイル用意しなきゃだし(4stはちょくちょく入れないし)めんどくせーなってのと
外車だとパーツ供給に不安てーのがあって敬遠してた
金額はどうでも良いけどアフリカツインには興味ないんだよね
ニーハンで←が重要 >>561
そう？
2stのスクータしか乗ったことないからわからないが
4stは全部抜いて入れるからなんとなく全部綺麗になってるイメージ(全部は抜けないけど)
2stは臭いし煙も出るしうるせーし汚いオイルがいつまでも潤滑してると思うとなんだかなぁ(完全に俺の主観です) 2stもインジェクションになり始めてるから今後の進歩に期待だな ２ｓｔインジェクションとかドチャクソ魅力的なのに、宗教上の理由で外車は一切買えないからつれぇわ。
国内メーカーが出したら即書いなのになぁ～ >>564
でも規制があるから国内で2stは出せないんでしょ？ >>565
4st縛りならFE250、250EXC-FとかWR250Fに限らず4stモッサーをナンバー登録したらいいんでね >>562
>汚いオイルがいつまでも潤滑してると思うとなんだかなぁ(完全に俺の主観です)
エンジンオイルは源泉かけ流しでいつも新鮮なんだが？ あー、そういう意味では俺も2stの方が、
クリーンなイメージだわ。
ギアオイルなんて大して汚れんし。 >>560
車検が無いってのが重要？
電動バイクは要大型免許でも、当面は車検不要って記事を見たが >>562
4stの方が圧倒的にウルサイし、、、
レーサーの4stがうるさいのは100歩譲ってまだいいとして、
マフラー交換したポンコツ4stは聞くに耐えんわ >>569
うん
ユーザ車検は何度も行ったことあるし
二万以内で済むのも知ってるし
車検は高いからヤダ！ていう理由ではない
ただただめんどくさいだけや
車検は四輪だけでええわ
何台も所有してるとそこんとこ楽したい >>569
いや、アフリカツインと250を一緒くたに値段だけで比べるのはオレもナンセンスだと思うわ
トレランシューズを探してるやつに「そんな値段出すなら登山靴買えるよ」なんて言わんし >>570
ただの俺の主観ですってば
国産2stあったら乗ってみたいなぁとは思うよ
欲しいかどうかは別として
ナンバーベトベト、煙もくもく、悪臭な昔のレーレプとかのイメージしかない
駐車場の地面汚したくないし 3～40年バイクと無縁だったのかな、なんとなく分かった
もっとも、当時のNSRとかTZRもそういうイメージなのはド下手の初心者だけかな。
国産の2stはYZだけになっちゃったね 2st臭いしカブったなんてレーシングして煙モクモクとか迷惑でしか無い。
絶滅して欲しい。 >>576
少なくとも俺とツレに5人公道走る奴いるから絶滅はしてねーぞ！？
まあ、行動範囲狭いけどな 新車販売がです
2stの音とじゃじゃ馬ぶりは官能を刺激して大好きですよ >>540 磨耗じゃなく、単にストッパーが剥がれてるだけだよ
転倒してたらある程度は仕方ない
恐らく右に大きな転倒履歴があるはず
ストッパー全体が右側に押されて左の先端が剥がれてる
全体がこじられているから溶接部の付けねの塗装が剥げて錆びている >>581 嘘や口先の誤魔化しで回答されるよりはましやで
一枚目の写真のステムのストッパーの外側の上に何故か何処にも干渉しない場所に打痕があるのも修正したと思われる根拠
使ってて磨耗したという回答よりは現実性あると思うが 南米逆輸入のスズキTS185ERハスラーなら廃盤ながらまだ探せば新車で買える2ストらしい。
馬力表記がないからパワー不明 >>583 店の回答が林道を走るととハンドルストッパーが磨耗することもあるらしい
鉄とアルミが接触して鉄の方が圧倒的に磨耗するのは有り得ん >>587 ハズレ掴んだ当人はそうやね
実際は写真だけだから推察でしかないけどバイク屋が判ってて売ったのか、バイク屋も気付かず売ったのか、知らなかったなら真摯な対応してくれる事を祈る
俺的には、オフ車の中古なんてハンドルストッパー曲がってるのなんてざらにあると思ってるから記録簿の点検には落ち度は無いと考える
干渉がないならセーフ セロー250の中古に47万も出して嫌な思いするなら
もうちょっと我慢してお金貯めて
在庫新車のセロー250買えば良かったのにね。
オフ車の中古なんて知り合いからでも無ければ
買うもんじゃないという勉強代。 接触ないなら店の点検も間違いではないし、奇跡的に言い分が通ってもステム下側交換とフレーム塗装剥げを塗るだけ
オフ車は転倒を想定してあるし大事故でもない限り基本的にフレーム対ステムでフレームが負けるように作られてない >>589
そうね
>>590
フレーム側が負けてるから悲惨なわけで もうそのセロー250買った店か買取店で手放した方が良くないかい？
ステムやら何やら直してもらっても
次々気に入らないのが出て嫌になると思うよ。 今さらだけどさ、ヘッドパイプの下側千切れてるように見えない？
ベアリングの下のステムの下側のシールが入る辺り
いや、これ以上傷口に塩を塗り込む気はないんだが右側の写真と見比べるとなんか隙間があるように見えるんだけど気のせいかな～ ステムレース、ベアリングをシルコレンでグリスアップ、ヘッドパイプの亀裂はデブコンで埋める
整備の経験値も上がってプライスレス >>593
セローのデザインと車重133kgは魅力なんだが
ライバルが6MTなので流石に古い
発電能力が高回転時で140w程度なので電熱つける余力がない。電熱さえあれば冬の林道探索が快適になる。そもそも電熱ないと冬のりたくない。
この２点さえ解決すればすごく良くなるので次期ヤマハオフ車に期待しよう 今気付いたんだけど、駐車中にハンドルロックの為に左に切る行為で削れ(摩耗し)たんじゃないの？
転倒で強い力がかかって～ならもっとよじれてたり三又が破損するんじゃない？
最初塗装が剥がれ、ストッパー側が錆て腐食、アルミを削るより錆がポロポロと…ってな感じ。 DT50は自動車のオマケ原付保険で乗れるから何気にいいよ。ミニバンとセットならトランポ可 レーサーでいいならYZ250が装備重量103kgパワーは50馬力超え、125なら94kg ハスク公式
重量(燃料なし)106.2kg
燃料タンク8.5lで+7kg 保安部品はいらんやろ
夏も冬もトランポで快適に移動や >>589
新古車ならいいのでは？
傷や汚れを避けられないオフ車はピカピカの新車でなくてもいい気がする 値段だけは新古車レベルだった
きっと授業料は37万位払ってるな こういう動画って罰則とか与えられないのかな。
わざわざ通行止ゲートを潜る動画を上げる神経が分からない。
ttps://m.youtube.com/watch?v=46hEJfMyP6E 場所が分かるなら該当地域の警察や役所に連絡したら良いやんけ。 トラ車が６０キロ台だから１０５キロって言ったら４０キロぐらい妥協してんだぞ
メーカーどんだけ怠慢なんだよ
１３０キロとかもうオフ車じゃねーよ >>596
セロー250 で電熱付けてるけど？
上半身とグローブ。
2シーズン過ごしたけどまだバッテリー生きてるぞ？
キミは買わない理由を探してるだけだな。
まぁ6速希望は同意だが。 >>615
コミネの上着42w、パンツ42w、グリヒで約120wに耐えれそう？
発電力だけでみるとCRF250一択に思える 電動のオフロード欲しいよなぁ
sur ron みたいなのヤマハが出したら最高だけど、国内だとEVって盛り上がってないよなぁ
フル充電で200キロ走れるような海外製品に期待
数年後には普通に出てそう 200km走って出先でEV充電器で何時間充電すんの？
馬鹿げてる
ガソリン車でエンジンから振動伝わってくるのが至高なのに 遠出するなら車か他のバイク乗るから無問題
静かでクリーンなオフ車に乗りたいだけ そこで電動トラ車のでばんですよ。
車の屋根にヘビーキャリア付けて横積みできる
電熱フル装備民ってオフ車である必要があるん？ 別にレーサーでコースやHEDみたいなとこ行くだけがオフじゃないでしょ
トレールでゆるふわ林道とかなら快適な電熱使って何の問題がある？ >>621
あんな重いもんどうやって車の屋根に載せて降ろすんだよ >>621
年越しツーリングで真冬の稚内目指す動画とかみると
雪の中ツーリング用車種はオフロード一択になるようだ。郵便カブでも雪やアイスバーンの中走れるけど相当気を使うらしい。 >>615
ヘッドライトが60w位あるので昼間は良いが夜間は常に高回転維持しないと電力不足になると思う。
そして冬に日暮れは早い >>624
ちょっとワロタ
トライアル上手いやつなら板すら要らないよなw >>618
日本のメーカーは真面目すぎるし、お役所は頭が硬すぎるんでやれ規制がどうの
なんとか認証が必要とかになって出てくるまでに5年くらいかかって、その頃には周回遅れ 電池性能なんて、全個体電池が実用化したら、一気に解決や。 「清浄な界面を作成して電池容量が2倍」と東工大の発表が先月あったばかりだけど実用的な大きさではないし界面抵抗の経時劣化の問題もある
なにより電気スタンドwなどインフラがガススタの数倍の規模で整備されないと普及は無理 >>624
フルサイズのTMをプリウスに積載した漢を見た事あるからこれくらいでは驚かん 電気自動車の場合は製造時にガソリン車よりも多くco2が発生し、（メーカーによるけど）約5万キロ付近でco2の量がガソリン車と逆転すると言う。
二輪の場合は果たして逆転出来るのかな。環境問題はco2だけじゃないけど、やってる感だけの為に内燃機関が無くなるのは寂しいな セロー225のヘッドライトが暗くて困るから
明るいLEDに換えてもらうことにした
セロー225のヘッドライトはポン付けができないんだってね
他のとこも一緒に交換らしい
部品一万、工賃五千円とのこと H4電球だったらLED化も簡単なのに。
今は交流にも対応したLEDバルブ出てますから直流でなきゃダメとかとかも無いし。 初代～2代目のW付く以前のセロー225はPH7
PH7対応のLEDバルブも売ってるが、H4ユニット入れた方が色々楽だろうしね PH7って思い切り原付規格だよな
そんなのが高速走っておkな車両で認められてたってのも考えるとすごいなｗ 古いと規格違うのか
ヘッドライトユニットだけH4規格のに交換はできないの >>637
初期DR-Z400Sとか…TS200やRMXと同じ35W電球じゃなかった？
純正未改造じゃライト暗くて車検通らないの有名だったしw >>639
そう言われるだろうなあとは…
まだオイル交換とチェーン洗浄くらいしかできないから
みんなが整備も改造もこなすのを見て
なんでこんな風になれるのやらと感心してる >>638
1KTとかMC18とかのガラスレンズ H4ユニットに変える辺りが当時の定番
コケたら派手に割れるけど
>>640
CRMも35/36.5WのPH7だった
90年代半ばぐらいからオフ車でもH4採用する車種が増えた
>>641
PH7のLEDバルブ入れる分には本体側無加工では？
コネクタ形状が合わない場合は自分で組むしかないけど >>633
PIAAのLEDフォグランプ増設が最安だと思うけどどうだろう？ ん～
オフロードって薄型ライトの方がゼッケンプレートみたいでカッコいいという理由でそもそも暗いんだと思うんだが
明るくしたいと思うなら他の乗った方が…
フォグ点けるのもなんか違うしなぁ >>633
メットにライト付けるとコーナーの先まで照らせていいよ
そのまま立ちションもできるしw オンロード車みたいに夜の道を疾走する目的じゃないから原付きライト並でも十分で軽量化優先という意図はあると思うし競技車はついてないな。
ただオンロード車みたいに普段使いするとか、対向車からみつけてもらいやすくしたいというならつけてもいいと思う。
amazonだと1.3万円位なので自分でつけるなら格安 >>640
俺も昭和の頃からバイク乗ってたから昔のオフ車は大体そんなもんだったのは知ってるけど
原付レベルの灯火で仮にも高速を走れる軽二輪の車両の装備として
よく認定が下りたなって考えると、規制も昔は音量や排ガスだけじゃなく
色んなところがユルユルだったのが実感できるねとしみじみ思ったｗ 消費電力あげずに明るさを稼ぐならハロゲンからLEDが定番なんだが、LEDの光は水飛沫まで鮮やかに反射して雨天時の運転の妨げになるからHIDはそのまま残してLED増設か混合が無難だと思う 光軸だけはちゃんと合わせてくれよ
あんまり眩しいとセンター割ってハイビーム攻撃するからな >>646
PIAAでなくても尼中華。
ホムセンステーを２枚重ねてガッチガチっすわ。
山を照らせる爆光で真夜中の山道が快適。 性能的にはいいと思うがチープな部品つけるとホムセンボックスみたいなチープ感が出るのでそれ次第だね。
個人的にはヘッドライトはHIDのままフォグLEDにして足元を良く見える様にすると夜の運転楽だと思う。 XR250モタードの
110/70-17 3.00
130/70-17 3.50
みたいな微妙なサイズのタイヤってどうなの？ >>656
確かになぁ～んか中途半端。
曲がる訳じゃないし直進安定性があるじゃなし。 CBR250RやYZF-R3,R25など
110/70-R17
140/70-R17
だし、いったい何が微妙なんだ？ 唯一ランツアが150履けたんだよな
楽しかったバイクだがFブレーキがプア過ぎた >>656です
フロントを2.75にしてワンサイズ小さくするかリアを4.00にして大きくするかすればいいのになと思って >>661
リア140のWR250だって150はけるぞ
意味はないけど >>656
何処がどういう理由で不満があるのか原稿用紙1枚に纏めて提出しなさい 今は2.75-3.50か3.00-4.00が主流でしょ
なんで変わったの？ ６６９
ヤンのかコラ！
万引きならテメーには負けねーぞ！ 同じ250ccなのに(しかもお腹ヤマハなのに)
セロー＜WR250R/X＜WR250F
とハイパワーになってくのは何故ですか？
Fは5バルブだし軽いし、ってのはなんと無くわかるんだけど セローにLEDかまそうと思ってた男だけど
ヘッドライトのユニットが流用品で
しかもそのユニットに合うライトはないと言われました
それでなんとか純正のユニット手に入れました
これから付け替えやるんですが
工具箱あればなんとかなりますか？ >>671
ヤマハに電話
>>672
なんとかなる >>671
お腹ヤマハてなんやねん
○同じヤマハなのに、です >>673
ありゃがとございます
ううーやる気でてきた >>673
ハンドル切った時の配線の余裕確認、配線は無駄にブラブラさせるると経年変化で断線しやすいから注意
ユニットはLED用だよね、なら問題なし >>677
3車種ともエンジン自体違うのに内部比べてどうする？ >>677
馬力はトルクx回転数に比例
低回転で最大トルクがセロー、高回転で…
その味付け目指した各部設計になるだけ
WR250FよりYZ250のが桁違いの馬力だし、YZ250XはYZ250より数馬力小さい >>680
ほう 興味深いですね
ありがとうございます >>678
はい、気をつけます
ユニットがLED用かどうかは分かりませんが
純正ユニットならLEDがつけられるとこのとでした
2りんかんでアドバイスだけ受けて自分でつけるのも申し訳ないんですが >>684
防水ですか…
確かにユニットをはめ込むだけのように見えますが
接合部をテープで保護すればいいですか？ >>685
構造がわからんけど洗車の時に水、水蒸気が入らなければ大丈夫
心配なら接合部に、コーキング代わりにシリコングリスでも塗っておけばいい >>680 途中で2stを混ぜるのは意地が悪い
というか低回転で最大がセローも覆される >>688 5バルブの話してるんだから4st同士でしょ
その枠で話してるから自分でセローが最大と言ってるのになんでいきなり2st混ぜたの？
そのせいで話がとんちんかんになってる キチガイ(主に富士林道潮吹き自慰さん)には触らないように 202.213.48.70
株式会社 上田ケーブルビジョン
ﾜﾗﾀよw わざわざ答え合わせしにいくスタイル
結構好きだぜwww 長野は教育県のはずなのに、この人学校行ってないのかな？ 出たw意味のない回線晒しするアホw
というか、それが限界なんだろうけどw >>671
圧縮比や点火タイミングが違うとか、ピストンなどが軽量化されているとか、色々あるんじゃない？ セローは空冷じゃんか
空冷と水冷ってだけで差がある こーいう125ccのトレールバイク出してほしい
出たら速攻で買う
エンジン：空冷４スト２バルブ単気筒
灯火類：ＬＥＤ
前後ブレーキ：ディスク
前後タイヤ：70/100-19 / 90/100-16
メーター：できればツイントリップのデジタル >>699
冷却方式は馬力と関係ない、耐久性のほう
馬力に寄与するのは主にピストンストロークや圧縮比
それ以外の因子は副次的なものだから >>695
よ、ピカチュウ久しぶりやん
なんでオマエと京都の人間のクズジジイはいつもセットで登場するん？
おまえらできてるんか？w >>701 それは主にトルクの方の要素だよ
馬力=トルク×回転数なんだから回転数を担う要素の耐久性は無視できんぞ
カタログの馬力はエンジンの限界値じゃなくてメーカーがその車種に与えたマージン含んでのものだ
より沢山の熱を発生させて尚問題がなければ馬力は増やせる
空冷は発熱量が増えたら冷却のためにリッチにしないといけないからそこが限界値
水冷はそこから更に回せる可能性がある
なんか色々知ってる様で中途半端な解釈してるな >>703
高速で走ってるなら空冷でも問題なし
逆に水冷でも今日やってる奈良トラみたいな状況ではラジエータファンが必要
つまり馬力、トルクに冷却方式は直接関係なし 砂漠で故障したらどうすんだ！と一喝したのは本田宗一郎
-30℃のシベリアじゃ水冷は始動できんだろ！と一喝したのは俺w 面接官「水冷と比較し空冷エンジンは馬力が出せないか？3行で答えなさい」
学生「ピストンリングとシリンダーのクリアランス、想定温度による材質選択、はい論破」
面接官「ぐぬぬ、合格だ」 学生「御社の社史に残る名車、スーパーカブ、CB750Four、XR600Rなど、どれも空冷ですからね。想定内の質問でしたよw」
面接官 （￣～￣；）こいつ社会性はゼロだな…2次で落とすか 国産だと90万円くらいかw
SUR-RON Light Bee
https://youtu.be/tWYZp4HAidw
車両重量 約60kg
価格50万円
原付2種 最高速60km/h 変速機構なし
ﾊﾞﾅ製ﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊｯﾃﾘｰ11kg 最大航続距離100km
航続時間100分か
全開走行続けてたらモーター焼けそうだねw >>710
これ20キロで100キロ走行可能だから、実際走行出来るの50キロぐらいだよ >>711
なるほど、もっともいい走行条件で100km走ることができたということだろうね
変速機構がないから平坦な道ならモーターの回転延べ数が走行可能距離になるはずだけど、登り坂があるといっきに落ちそう オフ車は背が高いので
カバーからタイヤが出てしまいます
タイヤの劣化が心配です
カバーは何を目安に買ったらいいですか？ >>717
XR250にリッターバイクのおさがりのカバー使ってる うちのタイヤは泥パックされてるから日光の心配はないな 紫外線でタイヤに細かいヒビが入ってるんだけど
コンビニにいたオフ車乗りに
このまま乗ってるとある日サクッと割れると言われたんだ てかヒビ入ったタイヤなんかでよく乗ってられるなあ
俺なら前回いつ換えたなんて無関係に即交換だわ ヘビーチューブだからヒビとか気にしたことないな
中身がコンニチワしたら考える 彡 ⌒ ミ
(´・ω・`)頭皮がこんにちはー ってね。 タイヤ交換してまだ１年たってないんだもん
交換したくない 新しいハンドルバーに変える時に気付いたんだけど
フォークブリッジとハンドルバーが平行じゃないんだよね。
これってハンドルホルダーを一度緩めて締め直せば直る？
もちろん原因の可能性は色々とあるんだろうけど。 ダブルテイクミラーは、外すための物じゃ無いよ…
簡単に畳めてしっかり固定出来るのが売りのミラーだよ。 だってナンバー付きでコース走りに行くこと多いから楽なんだよ… 元々ノーマルハンドルにZETAのナックルガードついてました
ZETAのSXハンドル(28.6mm)に変えたらアルミで肉厚な為内径細くなりナックルガードのバーエンド部分が入らなくなりました
どうせならZETAで揃えたいのですが同社製品でもう少し細いバーエンドに入る物は無いのでしょうか？ >>735
SXハンドルバー用
アーマーハンドガード ベント
ZETA同士だし、無加工でつくっしょ >>736
俺もそれ見つけたんですが
取り付け部は同じでした
内径細いものには入りません
なんならレバーガードだけでいっかな、、、
片方6000円のレバー守る為に左右で1万のものつけるのもなんだかなw
出先で折れたら困るからつけときたいけど >>737
そうなんだ、ごめんね
ダートフリークに電話で聞いてみたら >>731
コケた時とか簡単にズレるよ
前から膝でタイヤ挟んでハンドル捻ると大抵直るよ
それで直らんならボルト緩めないとあかんけど
事故車だとトップブリッジや三つ又自体が変形して歪んでることもあるけど フォークがねじれることは普通だけど、トップブリッジとハンドルが平行からずれることはないな
あったとしたら事故車か、ハンドルクランプを片方だけ前後反対に着けたとか
で、バイクなに？ トップブリッジにゴムブッシュ挟んでハンドルのクランプが付けられてるなら転倒でそこが曲がってる事は良くある。
力づくでも下のボルト緩めても何となく戻るには戻せる。
そこで曲がらない用にゴムブッシュをアルミの塊りに置き換える部品もあったね。 >>735
どうせならZ■T▲じゃないものに揃えろよw >>735
ZETAの製品情報見たうえで聞いてるの？
それで分からんなら店言って聞いた方がいいと思うぞ 建築金物のサイズが合う適当なアンカー使った方が早くて安い。 >>743
ZEATの製品情報で適合になってるバーが付かないって話
読めばわかるだろ ZETAてどんなイメージ？
割と高級な部類だと思ってたんだけど違うんかな？ >>746 廉価で安っぽいイメージ
結構痒い所に手が届くラインナップしてるので有名処と思われがちだか中華クオリティで手を出したくないブランドの一つ
ホイールカラー位なら買って見てもいいかな？程度の認識
最近は良くなった？ 林道用にTW買ったは良いけど、2ちゃんにスレがないな？
20年遅かったか >>739-741
ＣＲＦ２５０です。ゴムブッシュだと思います。
膝でタイヤ挟んでひねったら今度はフォークがズレたら嫌なので
素直にハンドルクランプ取り付ける部分を緩めてみようと思います。
ありがとうございました。 >>752 ハンドルクランプの下側抜いてごらん
結構曲がる マジか
人生初の高級オフ車買ったのでハンドル周り全部ZETA(高級品と思い込んで)にしちゃったわ
だせぇと思われんのかw
他の中華製と比べて価格も割高だし、良いものとばかり思い込んでしまった、、、 欧米メーカーのより(輸入手数料が無い分だけ)安いのは確かだが粗悪品メーカーでは無いぞ。
ZETAは初期のCOMPハンドルバーがイメージ落としてる原因じゃねーかな？
停車状態土の上でバイクをバタンと倒して起こしたらもうハンドルバーが曲がってるレベルだったしw
流石に変更されて現状のは簡単には曲がらなくなったけどさ。
中華の劣化コピー品は外見は似せて作るけどアルミの焼き入れとかしないから問題外の柔さっすよw モトクロスIAライダーでもZETAのハンドガード使ってる人多い、オープンエンドだけど
一方ホイールは最初からグネグネに曲がってるものもあるから注意 そうかそうかなら良かったw
例えばナックルガードとかでも2000円くらいの買ったことあるけど安っちい
ZETAのはしっかりしてたからそれ以来お気に入りなのだよ 俺はオープンならZETA、クローズならアチェルビスにしてる >>746
ぐにゃんぐにゃん曲がる
アルマイトカラーすきそう
使えるのもある 曲がるのは悪いことでもないけどね
あんまり硬いとハンドル曲がるし >>759
どう考えても劣化コピーだろw
見ただけで分かるから、ある意味中華ノーブランドより恥ずかしいわ 全日本モトクロスIA1チャンプの山本鯨やこの前のJNCC阪下で優勝した馬場大貴もMX時代からずっと、今年エルズベルグ参戦する鈴木健二カントクもZETAのハンドガードなんだよなぁ
で？ それはスポンサーだったりサポートを受けているのでは？ >>767
知らないアホなんだからそっとしといてやれ >>767
それを言ったらメットからブーツまで全部そうだけど
で、スポンサードと製品品質にどういう関係が？ >>769
えっ？
ちょっと意味がよくわからないです。
すみません いくらサポート受けているからといって中華のノーブランドより品質の劣るものを付けるか？という話 というかスポンサードと製品品質にどういう関係が？と言うなら、レーサーのこの人が使ってると言い出したのはどういう理由なんだろ 急にお爺ちゃんが顔真っ赤にして選手が使ってるから!使ってるから!
と騒ぎ始めたけど
だからなに?って感じ
個人の使用感の方がまだ聞いてて為になる ZETAいいと思う
ファットバーとハンドルアップスペーサと左右レバー買ったけど質感も操作性も良き
地味に高いのが難点かなぁ 中華がZETAのパチモン作ってくれるから貧乏人はうれしい >>773
>>764の飯田のカッペリーニが言ってるぞw >>775
馬鹿だろ？おまえ
数字は3までしか数えられないのか？w >>775
せっかくのツーリング、ビジホで独り寂しくエロばかり見てて空しくならない？w zetaは見た目重視の盆栽パーツだと思うよ
クルマで言うとdadみたいなブランドイメージ モッサーにオープンエンドのX3付けてるけど機能的には十分
シールにシワが入ってたり一部ボルトがすぐ錆びたりするけどなw
盆栽ならアチェやサイクラのほう ハンドガードはアチェルビスのラリープロ使ってたけど、転倒ですぐ曲がるから使うの辞めたな
サイクラは重いしゴツいしですぐ外した
ジータが程々で丁度良かったわ
アチェルビスはアンカーだけよかった ホントにやってればどこのメーカーだろうと壊れるから、安くて調達しやすい物に落ち着くわな ほんとにやってればーって使う状況によりけりだよ
頑丈さ求めるならアチェルビスのアンカーにサイクラだし、手軽さならジータだし
オープンかクローズでも選択肢は変わる ふぅ、コース練行ってきたけど
今日は風が強くてなんか疲れた
菜の花とあとなんか紫の花がキレイだったな なんだビカチュウかよ
京都の嘘つきジジイのケツの穴の味はどうだったよ？w ZETAのレバーガード買ってみた
1万したんだがまさかの一本しか入ってねぇw
もう一本買うハメに… >>794
フライトレバーガードなら左右セットなのに >>624
遅レスだがw
昔坂下に、カリーナEDの後席に分解したXR積んできて現地で組み立てて走行、また分解して積んで帰るって剛のおっさんおったなあ >>798
でたな、人間のクズ
ビカチュウのチンポでケツいきしたんだろ、臭そうなジジイだ スレ健全化のため荒らし駆除してるだけですから
お気遣いなく この際だからハッキリと言わせてもらいますが、俺はデカい乳が好きだ。 小向美奈子くらいの？
俺は卯水咲流のほうがいいなぁ すみません
セローなんすけど
走ってるとチェーンからチャラチャラ音がします
チェーンが緩いんだろうから締めなきゃと思って調べたら
オフ車はチェーンの遊びが4センチから5センチあっていいと書いてあって
そんならいいのかなあと思ったり
でもチェーンを見ると直線的じゃなくて
やや垂れ下がった感じです
あれですよね
見た目は直線的になるように張って
でも指で上げてやると4~5センチ上がるという意味なんですよね？ スプロケ軸とピボットは同じ位置ではないので、
サスストロークが変わるとチェーンの張りも変化する
一番張る位置で遊びがあれば問題ない
取説にはその車種の空車状態でのチェーンの適切な遊びが記載されている
それを守れば全ての状態で遊びが保てる
数値は車種によって違うので取説参照の事 >>807
平坦な場所で垂直に立て 後輪を浮かせる
最もチェーンが張る場所を探す
前後スプロケ中央部測定でチェーンの触れ幅が40-45mm
但し、チェーンスライダーを上限とする まぁ延び側見るのは当然としても、左右の遊び(横からチェーン押してみ)があっても音出るから
モトクロッサーだとマッドガード見てわかるけど、セローだとチェーンカバーの内側見るのかなぁ あ、ビジホでオナニー野郎にマジレスしちゃった( ノД`)…
>>811はウソウソ
伸びてなきゃまったく問題なしだから安心してツーリングオナニー楽しんでね >>810
後輪を浮かせるというのが分かりません
手で引っ張り上げるということですか？
アホですみません >>814
ひっくり返すんだよ
ミラーは外してからやれよ >>814
普通はスタンドに載せる
セローで後輪だけならビールケースでも浮く おいおいw
>>814
リフトアップスタンド持ってねーならサイドスタンド立てた状態で遊び35mm位で問題なし
それより新品状態からどんだけ伸びてるかのほうが重要 なるほど
調べたらオフ車とビールケースって仲良しなんですね(笑)
スタンドそのうち買います
35mmですね
譲り受けた車体なのでいつのチェーンか分からないのです
洗浄してオイルアップしたら一気に伸びた感じです >>819
まぁ泥が付いてたり錆びたりするだけでキツマンになるからね
例えば1コマあたり0.1mm太ると全長で10mm、チェーン引き量5mmになる
モトクロッサーのKXなんてSMにチェーン弛み52-58mmとあるけど次のページにはマディ走る時は62-68mmとかいてある罠
蛇足だが福岡のビジホオナニー野郎と勘違いしてすまんこ
お好み焼きは週何回食べてる？ >>820
なに？いちいちIP割り出して居住地探してんのこいつきもちわりぃな 後ろめたいことがなければ問題ないはずだが？
ご当地グルメも聴ける死ねw 荒らし駆除を重責を担っているからね
スレ健全化を目指すアウン・サン・スー・チーみたいなものかな >>826
もうそーゆーのいいから。面白くないし。親に暴力ふるうのやめて仕事しろよ。 >>827
いや、お前が一番ワンパターンでつまらんし
剣山スーパー林道でジャンプした話とか
四国のご当地グルメの話でもしろよ 新型crf、カラー1色でモタード設定もないのな
新品のオフ車出してくれただけでマシか >>830
MOTO GUZZI V7をカスタマイズしたスクランブラー >>831
ほんとだ！これっぽい。
ありがとうございました！ >>833
縦置きV型2気筒ってMOTO GUZZIかホンダの旧車なGL or CXぐらいしかないし、空冷はMOTO GUZZIだけ
だからMOTO GUZZIのスクランブラーを検索すると直ぐ出てくる zetaのアルマイト色がすぐ薄くなるの、なんとかならんかね？ >>836
シルバーにすればok
しかしそれがzeta品質 >>837
ほらZETAを低品質呼ばわりするヤツがおる
>>836
ちゃんとカバーしてるか？紫外線で色落ちすんぞ
ウチのは綺麗だが え？ZETAってそんなもんだろ？
アルミ社外部品の相場を一気に下げた先駆者ではあるが >>836
メーカーの気遣い
目立つ色のままじゃ付けてるのが丸わかりで恥ずかしいだろ ss乗りが、オフ車なんかみんな同じに見えると言う
ssこそみんな同じに見える AKBとかK-POPやらが皆同じに見えるのと一緒で興味のないものの判別は難しい 阿佐ヶ谷姉妹の見分けがつかない
叶姉妹の見分けはつく ホンダてXRの流れからなぜCRFに変わったんだ？
ずっとXR250 2021モデル とかでも良かったんちゃうの？ レーサーイメージをトレールにも波及させてブランド力を上げる作戦も、
初期にXRとして売ってたものを外装だけ変えて、
はいCRFってやっちゃったもんだから出オチでコケた
で、満を持して出した世界戦略車のCRF250Lがテッチンフレームのどすこいトレールで完全にトドメ
XR650RをCRF650Rとして出してあのイメージを250に持ってきてたら成功してたかもな
WR250Rが比較対象ってのもツラかったな 新型CRF250L(S)を新車で買うか中古で1万ちょっと走ってるWR250R買うかで迷ってるわ 処女だけどデブス、美人だけどバツイチ
これは悩むねぇw >>850
>どすこいトレール
ワロタ
レース会場で始めてみた時、650の新型出た？しかし650にしてもエンジン巨大だな、、、と思ったら250Lで、ずっこけた。そういやZETAてんこ盛りやったw ファラオ？だっけ、シャフトドライブの変なやつあったよね >>858
ベースのXL600Rと共にチェーンドライブですよ
NV系のエンジンを流用したXLV750Rがシャフトドライブ
https://bike-lineage.org/honda/crf1000/xlv750r.html XR600Rに10年乗ったあと、XR650Rに乗り換えて20年超w
650に乗り換えた時は600と何もかも違って目眩がしたなあ
けどまあボロボロだったんでしゃーなし
もっかい新車の600に乗れるなら乗りたい
けど650は20年越えてもシャンとしてる
10年でへこたれた600とはえらい違う
色々気に入らないところもあるけどそれひっくるめての長い付き合いだしな
まあ多分バイク降りるまで相棒はコイツだろうな >>860
良い話だ
古女房は乗り換えなしで大事になw トレールなんだから「どすこい」「メタボ」「東南アジア製」に文句言うな！
というのがホンダ広報の回答になります なんで日本ではトレール＝オフロードを走るバイクではなく、トレール＝舗装路をメインで走るナンバー付きバイクで認識してる人が多いんだろう >>864
先進国の一般道はほとんどが舗装されているからです
というのがCSR重視の当社基本理念です(ホンダ広報) >>864
なお、ビジホでオナニーするだけならアフリカツインが最適ですよw ドイツだっけか専用コース以外の未舗装路は全て車両侵入禁止で実質オフロード車完全排除らしいじゃん。
だから隣国まで行けるツアラーアドベンチャーに舗装路メインのモタードだらけだって聞いた覚えが。 >>867
当然でしょう、日本もすぐそうなりますよ >>864
250Lだって、メーカー自体がオンロードに分類してるみたいだし ということでCRF250Lスレチなので以後出てこないようにね 250ラリーにサイドボックス付いてるの見るとなんか物悲しくなるな
オフ車にリアボックスは言わずもがな ラリーならいいんじゃないの
アレでオフ走ってる奴の方が少ないだろ >>875
ごめんな
おまえと違ってフッサフサでw ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ ハゲがいるぞ殺せ！！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
三 ( ´・ω）
三 ｰ（‐∪─→
三 ／￣￣￣ 》 ￣＼
三三 | Ｕ ・ | 彡⌒ ミ
三 と| ι| | ヽ(´･ω･｀)ノ
三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ (＿＿＿) ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ ハゲがきたぞ逃げろ！！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
（ω・｀； ) 三 イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
←─∪‐）ｰ 三. ∩ 彡⌒ミ ∩ ≡＝－ ∩ 彡⌒ミ ∩ ≡＝－ ∩ 彡⌒ミ ∩ ≡＝－
／￣ 《 ￣￣￣＼ 三. ヽ(´・ω・｀) / ≡＝－. ヽ(´・ω・｀) / ≡＝－. ヽ(´・ω・｀) / ≡＝－
| ・； Ｕ | 三三 ヽ ) ≡＝－ ヽ ) ≡＝－ ヽ ) ≡＝－
| |ι .|つ 三 (⌒ ） ≡＝－ (⌒ ） ≡＝－ (⌒ ） ≡＝－
Ｕ∧_ ｉ￣￣∨∧_.| 三 ＼__）＼_）.≡＝－ ＼__）＼_）.≡＝－ ＼__）＼_）.≡＝－ サイド伸ばして頭頂に被せてるやついるよな
春一番でパカッときれいに捲れたの見たとき笑いこらえるの大変だったよw チョンマゲにしてメットかぶったら、ベンチレーション効果上がらんかな？ オフ車に乗ってると
飛行機でも運転してるような
空でも飛んでるような気がするんですよ >>865
舗装されてると堆積物で滑る率が上がるんだけどな
コンクリ路面に苔なんか生えてた日にゃ････ ハゲはメット脱いだ時に髪型気にする必要なくて羨ましいわw >>896
暴行で略式起訴されてMFJからMXIA剥奪、罰金50万の処分くらったヒトじゃ？ 前に神戸のクロスアップ勧めてくれた人ありがとう。店長さんと女子店員（奥さん？）共に良い感じの人で気に入った(笑)。 >>893
内装の型がコピーされてる可能性が高いですけどね X-upは俺もお勧めしとく
あとFEALのフォークボトムガードは超お勧め、競技車用しかないけどね
まぁほとんどのパーツはWebikeで買ってるが オフ車がセルとかインジェクションとかおかしいでしょ
オフ車はキックとキャブに決まってるでしょ コケる度にガソリン無駄にするからインジェクションにしたわ >>905
そんな面倒臭い骨董品なんて嫌だよ
セルもインジェクションも一度使ったら止められん、楽ちん過ぎるわ オフ車ではないが
カブを２週間放ったらかしにしたら
機嫌が悪くなって
キック20回でやっとエンジンかかった
そんときキックっていいなあと思った
これがセルならバッテリーあがるわ へろへろになるまでキックしてる間に新品のバッテリーを買ってくるわよ >>908
キック20回でかかったなら、セルだったら20秒も回せばかかるだろ
山中でトラブってセル使えなくなった時なんかはキックもあると良いと思うが
けど、そんな非常事態には押掛けでなんとかなってきたしな キャブからインジェクションはほとんど無理だがインジェクションからキャブは簡単だろう
セルも嫌なら外して押し掛けすれば良い
努力もせずに文句言ってる奴は吊るしの車両に乗ってれば良い レーサーならキャブの方がセッティングも幅が効くし良いだろうけど、足とかメンテサイクル長めのトレールなら私はインジェクションの方がいいわよ
ヤマハかホンダでまた2stインジェクションを新車で出してくれ また2stインジェクションてどういう事？
セル=インジェクションと思ってるのか >>915
914はキックorセルに言及してなくて単にキャブよりインジェクションの方がいいって言ってんでしょ？
KTMのexcみたいに、2ストでインジェクション
それでかつ分離で、国産でってとこだろう。（さいごの一行は想像） KTMやハスクのは
2stインジェクションだよね
買おうとしたけど外車だと色々困りそうで断念してWRにした KTMのインジェクションはEURO5対策
特にTPIは糞だから避けたほうがいいね >>914
国産2ストトレールは二度と出ません
レーサーでいいならYZがあるけどね >>914
むしろこまめにセッティングするレーサーのがFIのメリットがある。燃調も点火時期も楽にセッティング出来るからね。モトクロッサーがFI化した時は感動したわ。 そうね、FIは部品点数多いし壊れたら全交換になる
ケーブルもごちゃごちゃしてて美しくないんだよなぁ モトクロッサーに10年乗る奴の気が知れんが10年前のモトクロッサーも悪くはない 4tモトクロッサーは長期維持しようとは思わんけどね
山遊び用の2tキャブのエンデューロレーサーなら長期維持したい インジェクションは高所補正せんでええのがうまやらしいな
大昔、xr600rで渋峠行った時、全然吹けなくなって困った
その件以降、エアクリーナーボックスのサイドカバーに穴開けてフィルムキャップでフタしてた
高所で吹けなくなると、一個、二個とフタを外して空気量増やして対応する
今、フィルムキャップの代替物が見つけられないのがキャブ乗りの悩みw >>926
前のオーナーが社外キャブ入れてたのもあってサイドカバーに穴が空いてるから塞ごうと思ってたけど燃調に使えるのは目から鱗だったわ
取り外しできるように蓋しておこう 自分で整備やってたら常識なんですがね
エアクリフィルタの汚れやオイル塗布量でも吸気流量は変化するし >>926-927
富士フイルムのケースだね
かぶせ型の蓋になるコニカやKodak、AGFAではそういった加工に使えない >>926
XR600Rいいなぁ
そのエアクリボックスとか2stの排気デバイスのおたふくソースの対策とかであれこれするのも楽しいよね フィルムのフタ状のモノに網目とシャッターがついてて開け閉め出来る専用のモノを昔売ってたよね 養生テープで十分、シュラウドの補修にも使えるしラチった女の口塞ぐにも使える >>934
負圧結構キツいから養生テープの粘着力だとそのうち吸い込まれる
板あてがってそれをテープで留めるならいいけど
自分で整備やってたら常識なんですがね それは貼り方が悪いだけ
実際に整備してたらそんな非常識な妄想にはならないはずですがね いや形而下の話なんですが…
嵐山の鮎の塩焼きが美味しいのと同じレベルの それに万が一吸い込まれてもフィルターを遮蔽することになるから効果は変わらないんですよ >>942
バイクにアクセルは付いてないし、ふかすのは芋ですよ
ハスラー50ならCCISでもいいでしようけど、たまにはヒロコー入れてあげましょうね 793 ７７４ＲＲ (ｱｰｸｾｰ Sx5f-Vt4g) sage 2021/04/11(日) 14:44:44.72 ID:Wx5P7w13x
アクセルを吹かすと、だな
799 ７７４ＲＲ (ｱｰｸｾｰ Sx5f-Vt4g) sage 2021/04/11(日) 18:43:24.99 ID:Wx5P7w13x
CCISなら大抵置いてあるよ ニュースでやってる愛媛の軽トラ横転救助のバイクがどれもミラー付いてないんですがスタッフがそんなんでいいんですか？ >>950
ｻﾝｸｽ
救助は当たり前のことだし誰でもそうするわ
素晴らしいとかレスつけてる低脳が多いのにﾜﾗﾀ 競技中なら良いってどんな理屈だw
公道走る競技なら保安装備必須だろ
スタッフの下見らしいけど >>952
試走中でしょ
閉鎖した公道区間じゃない限り、保安部品装備は必須 これ愛媛県警に通報したほうがいい
エンデューロはこういう勘違い馬鹿が多いから早めに芽を摘んでおかないと事故が起きてからでは遅いからな そう思うんなら、アジってないで自分で通報したらよいんじゃね？ >>957
ハッピーエンデューロ開催じゃないかな？ >>959
行くのは5月の日曜日です
特にイベントとかはやってない日だけど初めて行くので混み具合が分からなくて、いつも混んでるなら曜日を変えようかと思ってます 実にくだらん、ミラー警察お疲れさん
>>960
条件良い日曜日だと結構混むよ、広いからいくらでも遊べると思うけどね
周回方向や本コースの時間分けとかのルールがあるんで、管理人とか慣れてそうな人に声掛けて聞いてみてね
世話好きな人が一通り案内してくれたりするよ さすが千葉だな、交通法規かんけいねーよか
大福はナンバー無しの珍走どもが今でも荒らしまくってるし、民度が20年遅れてんじゃね >>958
俺は愛媛なんて行かないから実害ないし、まったく関係ないわけね
広島の君が通報したしたらいいじゃろ 居住地をいちいち調べるこいつまじキメェ
犯罪者予備軍だろ でもちまちま検索してる姿もなんか滑稽でかわいいよね 民俗学でも生物学でも、発生地域を考慮して現象を説明するのは当たり前のことなのですがね >>966
GWに世羅行きます
平和記念公園の近くに宿取りますがお勧めのお店教えてもらえます？ >>968
大阪市民の俺に聞かれても困るけど、平和公園近くならラーメン陽気でも食っとけや！
お好み焼きはみっちゃん派
まさか、家族同伴なのか？ >>969
おおきに、陽気マジ旨そう、店のふいんきも俺好みや
みっちゃんもお好み焼きにしてはシンプルで気に入った、行ってみるわ みっちゃんは予約して持ち帰りもできるんやね
ホテルで焼酎飲み飲みゆっくり食べるわ
ほんま、おおきにな ほうか、あきまへんか
ところで次スレどないしまひょ？
そろそろIP無しでもええかなおもうてまんねんけど コテコテの大阪弁使ってるのは大体ヤカラやで？
大阪で使うのは止めた方がいい テレビでやってたわ愛媛のやつ
ツーリングに来たライダーって事になってたが
それにしてもよく取材受けたなこれ 道路運送車両法第47条違反(整備不良)じゃ？
違反点数1点、罰金6,000円
製造年によっては片方だけでもダメだし、サイズの規制もある トランポで林道走ってる人は写真上げてるの見てもみんなミラーつけてないからいつも通りの仕様で走ったんだろうな
個人でやるだけならとやかく言うつもりもないけど、画像や動画あげてしかも主催イベントの下見だって言うんだからなあ…
その後顔出し名前だしで取材受けて正しい事をしただけです～ってよくまあ
こうなるとナンバーも本物か怪しいもんだ >>990
どこの局か忘れたけど電話取材じゃなくて4人集まって取材されてたよ
今日放送だったから改めて取材したんじゃないかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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