【通勤特急】アドレスV125/G 288台目【第３波】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 287台目【GoToｺﾛﾅ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1601125541/ 556なんて使っていいんか？
クラッチ持って上下左右にガタガタ揺すれば外れそうだけど >>849
後輪ガッチリ回転しないようにして
グリグリしたら？ 文章間違ってました
外れないんで556は仕方なく使用しました
後輪ロックがそれはやりませんでした
タイヤを足で押さえながらグリグリはやりましたけど…
前回2万ちょいで外したとき、ネジ山切ってあった記憶があります
何でこんな所にネジ切りしてんだという記憶があります
しかも一部ネジ山潰れてたし
ちなみに車体はk7です >>854
だな
前回しっかりグリスアップしてなかったんだろうな 前回組み込み時グリスアップはしてない
ベアリング？
確か、クラッチアッシー外してさらに外したタイヤ側にあるんだよね
どうやったらアクセスできるん？
薄いクラッチナット外して徐々にばらしていくのかなー たぶん、ドリブンの底のこういう形のことかと
https://www.monotaro.com/g/02015435/
パーツリストに部品番号とか載ってるけど
外したことも外れたこともないや ありがとう
そんな形状のベアリングなんてあるんだ
初めて知った
サービスマニュアルは持ってるんだけど作業場から帰ってきたんで確認できず
また明日確認してみるよ
毎年のGWの定期メンテ、五万越えで大幅メンテ
後輪タイヤ交換
後輪ブレーキのブレーキレバーの戻り悪いんで後輪ブレーキのOH、グリスアップ
オイル、フィルター交換
基本定期交換の簡単な事は工具あるんで自分で
v100はもらい事故にて廃車
スクーターで五万越えたのは初めて
ほぼ毎日乗って、釣りに使ったりと愛着はあるな 今年こそはv125からカッコいいのに乗り換えるぞ！と思うだけで踏ん切りがつかないまま7、8年経つ
やっぱ料自分で整備してると愛着湧いちゃうし、普段使いも考えるとこのまま手放せない気がする 手入れしてると愛着あってねK6 ハンダ苦手で全波整流したいけどやってない >>844
ヤフーショッピングで2000円くらいであるよ。
バイクのタイヤなら簡単に切れる。 >>854
>>857
タイヤ側のドリブン内側に筒状のベアリング入ってんだね
知らなかったわ
前回二万キロで外したときのシャフトの傷はこれかも知れない
で、外し方はタイヤ外してドライブシャフトを抜くかんじなのかな？
でもギア部分外して無いので干渉しないんかい？ タイヤ交換に行ってエアインパクトでホイールの着脱したときにクラッチベアリングやられたみたいで
それ以降江戸川橋のあの店には行かなくなった クラッチが乗ってるシャフトはそのまま後輪に1本で繋がってる訳じゃ無いぞ クラッチハウジングはハズレたのかな？
ハズレたのなら、ドリブンがハズれない理屈が分からん
ドリブンベアリングがシャフトに固着とかあり得ない >>865
>プーリ及びクラッチ側のナットは外したんですが
声に出して100回読んでから
出直しておいで >>865
外れたよ
ワッシャーナットで外しづらいけど
いつもメガネ噛ませてゴムハンで叩けば大体外れる
v100の排ガス規制後遅かったんで駆動系セッティング結構やってたんで
部品図見ると奥側タイヤのドリブン内部のベアリングが固着してるっぽいね
前に外した時シャフトに横溝があったんで元々ベアリング自体に問題があったかも
クラッチハウジングは最初からナットの当たってる穴に亀裂入ってたし
どんだけオーバートルクで締めてんだよって思った
スズキクオリティひでーな ん？
ハウジングのナットじゃなくて
40mmくらいのナットの話？
あれってシャフトから抜いてから外すものでは？
シャフトに挿したままハンマーとかやったら
そりゃベアリングとかめり込むだろうと
違うならごめん >>870
違う
最初に外す17ミリのナットのことだよ >>871
俺の勘違いでよかったけど
ハンマーとか使ったことないや いやー
GW暇だったんで大規模メンテしなきゃ見つけなかったんだがな
シャフト交換もあり得そう もう一回確認クラッチハウジングのギザギザと
シャフトのギザギザが合わないのに
インパクトドライバーで無理やり締めて
クラッチどころかハウジングも取れないって事ではないよね？ 何回も取り外しをしてるが
シャフトとドリブンベアリングにキズか入る理屈がわからない
放置車両でシャフトが錆びてたとかなら分かるが
普通に走ってた車両のシャフトとベアリングの固着とか説明つかないな？ 全て手組みです
インパクト欲しいけど、ほぼメガネ噛ませてレンチをハンマーで叩けば緩みます
トルクレンチももってません
駆動系は自分は緩めに締めてる方だと思います
ナット抜けた事ありません >>875
普通はプーリ側のベルト外してクラッチ引っ張ればスポッと抜けますわな
それが抜けないから困っとるんですわ どうにかこうにかして外し、ドリブンベアリングが原因なら良いが
これがシャフトのキズとか歪みとかなら、エンジン載せ換えしたほうが
シャフトの不具合ならクランク交換でしょう みんな、ありがとう
明日明後日は仕事なんで次の作業は土日の予定
とりあえずやれることはドリブン広げて木材等突っ込んで叩いて固着が外れるかどうか？かな
バイク屋も明日から営業するんで外れても駆動ケース開けたままバイク屋直行予定 クラッチハズレなかったらベルトも交換できないな
神経質の俺なら程度の良いエンジンを探して載せ換えするな サービスマニュアル見るとタイヤ側ドリブン内部のベアリングにオイルマークあるんで、ばらした際は薄くグリス塗っといた方が良さげ
ベアリング奥にはオイルシール入ってるし
駆動系リフレッシュ等みるとクラッチ側はトルクカムのグリス塗布しか無いが、最初に指摘されたとおりベアリング部にグリス塗らなかった事による固着の可能性が高そう
指摘してくれたのはバイク屋さんなのかな？ >>882
>>855の私は単なる引き篭もりのおっさん >>881
エンジン乗せ変え？
エンジン→プーリ→クラッチ→後輪
だと思うすんけど プーリーフェイスやランププレートが固着とかはたまに見かけるけど
クラッチASSYが抜けないなんてこともあるのね
https://www.youtube.com/watch?v=PorQm9JdYDM&;t=224s
この動画のやつは酷すぎるけどｗ クラッチAssyがハズれない原因は
ドリブンベアリングにグリスを塗らなかったかな？
とりあえず変な技を使わないで
ホムセンかアマゾンでも良いギアプーラーを買ってハズせば
ドリブンベアリングの交換にも使える
アマゾンで最安1350円で安いもんだよ！ グリスアップで思い出したが
プーリーボスにミゾが有るんだが、これってどっち向きかな
多分、あのミゾはグリスを貯める役割じゃないかと？
俺は前向きに付けたが、よく考えたら移動するのは後ろ側
グリス切れ起こしてサビしてた、あのミゾはなんなんですか 深く考えずに焦らずに、Assy全体を両手で掴んで軽く引くのを繰り返していれば10分以内で外れると思う ベアリングが破損してたらアイドリングで異音するだろうし
異物噛み込んでるとかなのかな 俺は元パチンコ屋の店員だから分かるが
パチンコ玉も熱膨張するよ
要はピストンの焼き付けで固着したのと同じ原理… パチンコ玉は熱膨張する
ベアリングの玉も熱膨張する >>887
溝は確かエンジン側に付けるための印だったと思う >>896
ありがとうございます。
やっぱりあの溝はグリスを貯める溝だと思われます。
グリス切れで固着しない様に？ >>897
サービスマニュアル見ても方向の指示が見当たらない... >>898
分かりました、とりあえず調べてみます。 >>897
すまん
アドレスはボスの方向指定無し
個体により溝位置がまばらみたいなので材料上か加工上でできた溝みたいよ
v125はプーリ側はWR含め基本グリス塗布はしない
v100の時はWRにグリス薄く塗布だったけどね >>900
そうでしたか納得！
長年の謎が解けました、ありがとうございます プーリーボス向きによっては回転に摩擦があるよね
溝を内側にしてキックが軽くなるほうが正しい向きだと思う クラッチハウジングも個体差が有るよね
ドリルで削った痕が有るが、あれはｇ数を合わせる為に？
因みにハウジング5個持ってるが、1個だけ何も削られてない物がある この連休もアドレスで1500キロほどソロツー行ってきたがなぜ原付ツーリングする奴は殆どいないのかと思う
峠も登るし全国行けないところはどこも無い
収納力0のギア付きバイクを尻目にタンクに荷物入れて颯爽と走れるのに
弱点は自動車専用道路のマークとグルービングくらいか
タイヤが小さいからグルービングの影響がほんと甚大なんだよな、マジでハンドル取られる 自分の働いた金で買って維持してんだからいいんじゃね
いちゃもんつけるやつは僻んでるだけだし全く相手する必要ない 今月のモトチャンプ
アドレスVオヤGの魔改造特集ページがあったけど
湾岸仕様のオヤGは無かった。
湾岸仕様の本物は、湾岸にのみ姿を表す！！！
アドレスVオヤG！！！ >>911
でも、この人は自分が何も悪くないと勘違いしているから
更に火に油を注いでいるのではないかい？
まぁ、程度の低い芸能人なんてそんなもんだろうけどな。
ククク…。 批判したかと思えば次の文では日和るタイプだからな
まともに内容を読もうとするだけ時間の無駄 v125gk7なのですが、フロントタイヤ交換をしたらメーターギアとホイールがはまらなくなってしまいました。
作業の途中でパーツの欠品などがあり、はまらなくなったのでしょうか？
画像のように隙間ができ完全に入りません。
非常にお恥ずかしい限りなのですが、ご教授頂けると幸いです。
https://i.imgur.com/2jBKe4g.jpg
https://i.imgur.com/mCrA6FK.jpg
https://i.imgur.com/ymD6yaz.jpg >>915
一枚目の白い奴と三枚目の画像よーく見てみ
嵌るべき所に嵌ってないから隙間が空く >>915
メーターギアとホイール側の凹凸が合ってなくて浮いてると思われ >>916
>>917
20分ほど格闘しましたが一向に嵌る気配がありません…
>>918
メーターギア固定されず、カパカパ回転するのですが流石にこれは正常ではないですよね…？ 2枚目の画像の中央辺りの−とケーブルとの間らへんに
フロントフォークの突起が入るようにしてるよね？ この程度の事でドツボ嵌るぐらいなら最初からバイク屋に頼んだ方がいい
整備って動作性IQが低い人間には無理だから
空間認識能力と記憶力が無いと出来ない
神経衰弱とかジグソーパズル出来ない人には無理 >>915
ピーキー過ぎてオマエにはムリだよ！
バイク屋にやって貰いな。
やっちまったな！（笑） >>920
気持ちガバガバで不安でしたが、取り敢えず取り付けてみたら解決しました！ありがとうございますm(_ _)m
>>922
ぐやぢい… なんで自分で交換したの？
楽しいから？ 工賃がもったいないから？ 取り敢えず自分でやってみたいと思っていたので、壊す覚悟でやりました
そのおかげで単車種のスレの勢いとは思えないここも見つけられました クラッチアッシー、買い置きしてたツール使ってやっと外せました
走行54000キロ
ゴムカスやゴミが詰まって固着してたんだと思います こんなツールです
クラッチ挟んでシャフトの頭に噛ませて回したらカチッと音がして固着外れました
ちなみにアドレスのドリブンの方が大きいのでこのツールは使えません
まあ、バイク屋に依頼せずに済んだので安い買い物でした
https://i.imgur.com/WchPZnU.jpg >>915
何事も経験だ
外す前、途中で写真撮っておく事だな
外したついでにベアリングの状態確認しといたか？ ちなみに純正パーツってどこのバイクで買っても値段同じ？ 停車時のエンスト症状に悩まされてたがクラッチが問題だった
NCYの新品だから大丈夫と思って装着してたが、クラッチシューの動きが渋く停車時に切れずにエンストしてたようだ
社外品は自己責任と思い知り純正品の値段設定を改めて感じた おまえら逢魔時に気をつけろよ
【バイク紹介】アドレス125の魅力と弱点。コスパ最強の原付二種スクーター！
https://www.youtube.com/watch?v=5_lKujiYF30 俺はウエイトローラー交換しても何回もウエイトローラーがバラバラに砕けるので
ある時交換した時思い切りプーリーのナット締め込んだらバラバラにならなくなった
多分規定トルクに達さない力で締めてたのが不味かったようだ
改めて手ルクの危うさを知った エマージェンシー！！
エマージェンシーィイ！！
リアホイールが外れねえ！
https://i.imgur.com/wPDyYpR.jpg
ねえこれ逆ネジとかじゃないよねえ？！ リアブレーキシュー交換しようと思ってマフラーまで外したけどこれ硬くて外れねえ >>934
ハンマーでどつくかパイプかまして踏むかやなー
二人おるならブレーキかけながら乗ってもらって後輪地面に付けてしたら滑らんねんけどなー あとそこはそんな短いラチェットじゃなくて長めのめがねレンチのがいいと思います！ かってえかってえかってえわw
体重載せても外れません めがねレンチかまして中ハンマーでどつく！
それしかない！
きっとバイク屋さんがエアーレンチでゴリゴリにしめたんやとおもわれ ナップスのお兄さん
お願いがあります
タイヤ交換の時はガッチガチに絞めないで下さい そもそも規定トルクが高すぎるのよ。120nmって。 556吹く
っうより短いラチェットで外すか？
メガネ使って
蹴ったり、ハンマーで叩け センスタ立てずにタイヤは着地させろ
ラチェットは体重載せて踏み降ろせ AZなんとかってスプレーかけたけどびくともせんビクトリノックス
今日は諦めた
メガネを忘れたのが痛手だったが、蹴っててもズィっズィっとホイールが回る
多分メガネあってもダメだったろう
着地したままだと車体支えられない
会社から電動インパクト借りてくるか
14Vの電ドラじゃ外れないかなあ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
