ホンダ スーパーカブ50 - Part188
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スーパーカブ50の話題はこちらで
【前スレ】
ホンダ スーパーカブ50 - Part187
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595698494/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■資料
《 車体関係 締付けトルク 》
(01) フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(02) フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(03) フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(04) リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(05) リアアクスルナット(外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(06) リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(07) リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(08-1) ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(08-2) ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(09) オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10) タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11) レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12) レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
《 点検・整備数値 》
(13) バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16) パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利ですよ。 風防買っちまったぜ
ハンカバ、箱、風防でおじいちゃん仕様が極まりつつあるが
躊躇なくこういう装備を付けられるのもカブの良いところだな 前スレ964です!
レッグカバー来ました!
いいねこれ! 思った通りかっこわるいけど、防寒には最適
速度上げるとバタバタうるさかったので
レッグシールドのキャブのコック穴塞いだら、少しましになった。 楽しんだ者勝ちなんだからお爺さん仕様でも何でもOK! 水曜日の夜に家に納車してもらってからずっと忙しくて今日初めて乗った面白かった。
中古のカスタム キャブレターの中に白いつぶつぶがびっしりこびりついてるんですけどヤスって落として大丈夫ですか? >>11
キャブクリーナー漬けとけば落ちるんじゃない? >>13
落ちないから、スパイシー!!!
うーん、スパイシーですねぇー!!! たぶんアルミの錆でしょ
スチールウールみたいなもので油をつけながら軽く磨くのがいいんじゃないかな
当然ながらバラしてからやった方がいい >>13
>>15
金属ブラシとかみやすりを556つけながらやりました、とりあえずきれいになったので週末エンジンかけてみます。 ようやくニードルクリップを3段目にセットできた。
ストールしかけてた早朝のスロットルちょい開けも、安定していい感じ。 ホンダウルトラG3に交換してみた。
気温が低くなってきたので10w-40から粘度を下げるために。
最初はG2の10w-30がG1より安かったのでそっちにしようかなと思ったけど。 オイル交換もしたので45kmほど走行してみたけど
腰が痛くなった。
今日起きたら身体もダルくてしょうがないので一日中ゴロゴロして過ごした。
何となく筋トレを辞めて3年だけどやっぱりバイク乗りは鍛えておかないとだめだね。 退院してから3ヶ月、ずっと陰性なので。
入院のせいもあって運動不足ですね。 fi 車のシリンダーヘッドのインテーク側ガスケットを購入できるサイト・ページを教えていただけないでしょうか 型番わかればウェビックとかで発注すればいいけどわからなければバイク屋行って頼んだほうが早いと思うよ 風防付けたぜ!
ワールドウォークの5000円くらいのやつ(安い!)
メットのシールド上げても下げてもさほど体感変わらないくらいに防風効果はある
シールド越しでなくリアルな景色が見られるようになるのが良いのと
風斬り音が低減されて周囲の音やエンジン音がよく聞こえるようになった
あと空気抵抗増えて遅くなると思いきや逆に整流効果があるのか中間から
ヌルっと加速するようになった
服バタ付かせて走るよりも効率が良いのかもしれん
何でもっと早く付けなかったのかと後悔するくらいには良い装備 >>29
ありがとう
なるほど
結構大きめじゃ無いと効果無いって事か
こじんまりとしたのどうだろうと考えていたけど
再考してみる >>29
商品名とスクリーン上端がどの高さまで来るのか教えて。
顎がかかるくらいだとちょうどいいんだよね。 >>34
スパイシー!!!(笑)
顎シャクレ!!! 昨日、川のほとりでコーヒー飲んでたらカブツーとおぼしき御人がスッとスマートに手をあげて挨拶してくれた。
知らない人から挨拶されるのなんて何十年ぶりか。
給付金でカブ買って良かった。 C125に手挙げたら、お、おう・・・みたいな反応されたわ カブにyaehしたことないな
だって仕事で走ってる地元のおっさんなのかツーリング中なのかわからんもんw
逆にカブからもらったこともない
カブに乗ってるときも他のバイクの時も カブからヤエーして貰ったと思ったら親戚のおじさんだったって事ならある アイドリング調整のカバーとその下のカバーを盗まれた。一応雨などが入らないようにテープ等で補修した方がいいか? 中古で買ったカブにはカバーなんて付いてなかったが、特に問題なかったぞ >>38
ライディングジャケット着てたらヤエーされる率上がるよ. >>37
また乗ってる人のジャンルが違う気がするよね ,>>46
そうだね。
17インチ,キャブ
は譲れないね。
120Km位走ると
リザーブだけど
そういう俺は
クロスカブ110を狙っている。 PGMFIって結構下からトルク出て
ズボラな私にはよかです。
寒くてもしょぼいキックで絶対にかかるし
人前や屋外では体が動かなくなるほどの適応障害の私にもありがたい。 >>51
シャクレてますね!(笑)
スパイシー!!! 中古で買ったカブの50が時速70キロくらいてるんだが60以上出すと焼き付く?
65キロくらいで走ってたら家の近くで止まったんだがガス欠か焼付きは分からん
リザーブにしたらエンジンはかかったけど悪化したら嫌なので恐る恐る超ゆっくり帰ってきた
止まる前にアクセル回しても遅れて加速?のような違和感はあった カブでそんなに飛ばすとはw
45kmくらい出すともう風になったような気分になってヒャッハー、みたいになるけど
その先は怖くて踏み込めない領域だわ。 中古でどんなコンディションかわからんものを
文章だけで判断できるのはエスパー
まともな状態なら60オーバーでしばらく走ったくらいで焼き付くことはないし
この季節なら熱ダレも考えにくい
ガス欠なんじゃねーの?
思いつくのはこんなとこ
満タンでもう一度走ってみれば?w 年式も判らんしね。規制前なら70キロは普通に出る。
ポイント点火時代のはもっと出るし。
若い頃に行灯の50でCB50JXと競争してたが結構ついて行けるよ。 1977年に市役所のカブ50ccでフラットダートで3人乗りして60キロ出たよ。 >>54
です仕事で遅なりました
クロスカブの3速セル無しです!
ここ一年でスクーターを2台焼きつかせてしまったので焼付きに敏感なんです
一週間前にバイク屋でプラグ交換はして貰ったのでそのへんは大丈夫そう
因みにエンジンの異音ってのはアイドリング中でも異音する? 異音はプラグ交換したバイク屋が、まずは気づくものじゃないの? >>64
元々のエンジンかからなくなってバイク屋言ったんだけど原因探ってる時に音について聞かれた。後にマフラー割れと言われた
閉店時間過ぎてたからあまり色々聞けなかったが
ノーマルなのにパンパンうるさいので早めに直したい
さっき判明したんだがエンジンオイルがほぼ満タンまで入ってた
アクヘルやっても遅れて力が伝わる感覚はコレが原因かな >>65
リトルの間違いでした
一応ガソリン入れてオイルを少し抜いて3キロくらい走ってみたけど今の所大丈夫
です >>63
> ここ一年でスクーターを2台焼きつかせてしまったので焼付きに敏感なんです
2ストならオイル継ぎ足すだけなのに焼き付かせたのかなぁ.
カブなら2000kmぐらいで交換していけば良いよ. >>67
エンジンオイル満タンってレベルゲージの上限越えてたの?
もし上限越えてたとしてオイル交換したのがバイク屋なら、そこにはもう行かない方がいいよ >>69
1台目はオイル交換怠った自分の原因、2台目はネットで買って見た目綺麗だから安心してたら2週間で逝った
で、今回はもう現車確認もきちんとして購入
メーカー推進3000キロになってるけど2000辺りの方が良いんだな!
>>70
流石にオイルは前オーナーが交換してくれてたものだが俺より素人っぽい人だった・・・
世の中そういう危ないバイク屋もあるの? >>57
交通量の多い国道357走行してたんで抜かされる方が怖くて飛ばしてしまった スーパーカブって書いてあるエンジンオイルの缶出てきたなんだこれ >>71
メルカリ?(笑)
スパイシー!!!(爆笑) 僕ちゃんは林道、農道、旧伊勢街道しか走らないから
焼き付きとか速度が遅いとか無縁ですな。 >>71
整備済みの中古を買ったが、1ヶ月でエンジンかかんなくなって修理に出したら見た目がボロいエンジンに載せ替えられてた
そのあともすぐ駄目になったので、他の店に持って行ったら、エアクリに目の粗いスポンジみたいなのが1枚だけしか入ってなかったのが判明した >>77
そー言うのを、安物買いの銭失いって言うんだよ!!!
バーーーーカ!!!(笑)
ケチ臭い奴がやる奴な!(爆笑) >>76
いやー、間違って国道のバイパス道とか旧奥多摩有料とかに踏み込んじゃうと、
怖い怖い(´・ω・`) ハンターカブ、クロスカブの50ccバージョンが欲しい。
あるいは僕ちゃんのカスタムをクロス仕様にカスタムしたいっちゃ。 先日クロスカブ50契約したが年内納車すら怪しいからその点は気をつけて バイク屋さんが鉄カブ乗ってるのなら中華カブをあえて買うことはないよと言ってた。
高齢の方が中華を買ったけど重いし塗装も何やら薄い感じだし・・・
結局店の在庫のリトルを紹介することになったという。 中華カブってヘッドランプが四角のやつじゃないの?
丸いのは日本製? 日本製とはいっても組み立てのみ日本というだけで
昔ながらの国内製造とは意味が違うけどな 中華を愛する人には悪い事言っちまったけど、カブに罪はないんだ。 現行型に乗りかえて3年近く経つけど、特に不具合も無く快調だよ 昔の中華カブやね
カスタムの黄色い角目ライトが欲しいんだけど今手に入るやつは
マルチリフレクタしかないんだよなあ
カットレンズの角目ライトはどこにも無いんか
無いなら無いで角目用のプロジェクタライトが欲しい >>95
違法改造!!!
うーん、スパイシー!!!(笑) カブは下半身が安定してるから転んでもある程度安全なんだよな
もうスクーターには戻れない! 風防つけたいんだけどライトに干渉してしまうからミラーアダプターでステイの位置を高くしたいんだけど弊害ありまか?
ネットで調べると殆どの風防側をカットするなりして装着してるのしか出てこない >>108
弊害が起きる要素って思いつかないし
上げる分には視認性も悪化はしないでしょ
うちのは単純にミラーの位置を上げたくて20mmのアダプタを噛ましてる カブのミラーは死角ひろくてな。
冬に着込むと真後ろ数十m見えず。
自分もアダプターでかさ上げしてる。
台数あるんで長ナットと長尺ボルトで加工量産したけどね。
ダブルナット掛けてボルトねじ山を一部ツブしてねじ込むだけ。 >>110
自分もそう思った。なんで風防カットが主流なんだろうな
高さ変えるほうが楽だと思うんだが 筋トレを自然にやめてしまって3年半、カブに乗ると腰痛が起こってしかたないですね。
筋トレやってないと出張や旅行先でも動けなくなってしまいます。
昔、長渕剛さんが同じようなこと言ってたけどそれがよくわかる。 「何を言ったか」ではなく「誰が言ったか」なのである。
長渕が言ったことは信じなくとも
私の言ったことは信じてほしい。 ドレンボルトのワッシャーてホームセンターのやつとバイク用?と違うんですか?
大丈夫ならホームセンターの安物で済ませたい。 >>118
ありがとうございます。
その前にエンジンの下をカバーのような物で覆われててスパナじゃ外せないことが判明。
普通のそのような物はついてないですよね? すまんちょっと調べたら汚れ防止の役目か。しかも簡単に外せるなら良かった 今のカブはドレンワッシャーじゃないからホームセンターでは買えないのがちょっと不便 オイルフィルターが2つも付いてるんだな・・
わけわからん
オイル交換のたびにフィルター交換するかどうか悩まなならん 旧型だってスクリーンフィルターと遠心クラッチにゴミ溜まる溝
付いてるけど? フィルターの交換なんて悩む必要ないじゃん
メーカー指定が1万q毎に交換てなってるし 2.25のタイヤってどんな?
スピード出さなきゃ問題無し?
燃費良くなる? もっと使用環境過酷であろう大陸モデルにはフィルタついてないんだよな
不要な装備と言えよう 本当は無くてもカブは成り立つんです。でも、あったほうがエンジンにいいじゃん たまーにスラッジ混じりのオイルが循環したほうが
カブ的には好結果の気もする
こそいでむしろ汚れが溜まらないわけだし 寝た子を起こすなよと思ったけど
番号が飛んてるねw
NG機能ありがとう 俺のもスペック上リッター180kmだけど時々思うんだ
室内でローラーの上転がして無人ならリッター180km行くのかなぁと。
実際はリッター70が最高だけど。 燃費よりも燃料タンク大きくして航続距離500km位にして欲しいんだ 大昔に片道2キロの通勤にCB50JXを使ってたが燃費良くてタンク7リッター有るからガソリン給油が月に1度だったな。
あまりにも給油頻度少ないからスタンド寄るの忘れてガス欠で押した事が数回有るくらい。
要するにカブの場合は短距離移動の用途が主流でそれに合わせた4リッターだと思う。
もし長距離移動するなら荷台有るし携行缶を積めと言う事だろう。 でもベンリィとか、たしか10Lくらいタンク容量があるんだよな
カブが長距離移動を想定してないというなら、ベンリィも想定してないだろう
単にデザインとレイアウトの問題だと思うが 昔、叔父さんが会社からガソリン持ち帰って小屋のドラム缶で蓄えてたけど、それでよかね。 携行缶でガソリン買う場合は初回免許証のコピーをとられて
毎回住所氏名使用目的を書かないと売ってくれない
しかも1店舗の1日の販売量が200Lまでとか制限が掛かってる 昔は車で遠出する時もジェリ缶にガソリン詰めてトランクに放り込んで行ったものだが
で、普段はそのジェリ缶にバイク用ガソリンを備蓄してた
たまに複数台のバイクの給油タイミングが重なるときがあって
備蓄があると便利だっんだがな うちは車の給油口の前にカブを停めて灯油ポンプで直接カブに給油してる。車はガソリンを抜きやすい三菱ジープ。 鉄のフレーム入れて事故ってもクルンと転がって戻るようにしたい ホンダは名前流用するから消費者が時々混乱するんだよな >>138
チェーンボックスの下に溜まってるカスみたいな奴 >>172 ←スパイシー!!!
スパイシー!!!(笑) ギャランドゥ!!!
ギャランドゥ!!!
ギャラーンドゥ!!!
スパイシー!!!(笑) >>176
イコールスパおじはただの迷惑なカスだなw >>177
そのミラーの角度だと、自分の顔見るために使ってるっぽいな
後ろのカバーは何? jackknight.blog44.fc * 2.com/blog-entry-1925.html 妻がスーパーカブを乗り始めて2ヶ月くらい経つのですか、右足のアキレス腱の上あたりにアザがたくさんできています。
足を乗せるところに足をぶつけているようですが、これは最初のうちだけで馴れていくものなのでしょうか?なにか根本的に扱い方が違うのでしょうか?ご教示いただけますと幸いです。 足ついたまま発進してステップにぶつけてるのかな?
そういう人はあまりいないと思います 普通止まったときは左足着くよね。
右足は乗せたままじゃね?
ブレーキペダルを親指付け根じゃなく土踏まずで踏んでて戻すときぶつけてるのか?
足が小さすぎるのか? 停車時にギア位置気にしすぎて右足発車のクセがついてますね みなさま、ありがとうございます。
>>185
発進する時に足をどこに置いているか確認してみます。
>>186
情報の後出しになってしまうのですが、確かに足のサイズが小さいし、背が低いのでつま先しか地面に着いていないようでした。
止まっているときの体勢とブレーキの仕方をを確認してみます。
>>187
押して歩く時にギアにぶつかる事ってあるあるですかね?本人も押し歩きのときにどこかにぶつかっていると予想しているのですがぶつかった覚えもないし痛みがないからわからないので確信がないのです。
>>188
確かにスポーティな感じではないのです。
以前からスクーターには乗っていたのですが…。 >>189
確かに妻はギアチェンジに慣れていないようで苦労しているみたいです。
185さんもおっしゃっているように右足発進していそうです。
私はバイクに全く乗らないので間違っているかもしれませんが、停止から発進の流れは「@シフトダウンして停止→A左足を地面に着き、右足はステップ→B発進する際はアクセルをひねり、左足をステップに→Cスピードが上がったらシフトアップ」
Aの時に両足(のつま先)が地面に着いているから発進する際にぶつけるという認識で合ってますかね。 >>191
スーパーカブは比較的ステップが大きく外に張り出してます、停車時ステップの外側に足を着ければ1番良いのですが。 まあぶっちゃけ、つく足は右でも左でもいいと思うけどね
足がつかない人は路肩の下がった左の方がつきづらいと思うし
つま先ツンツンなら常に両足つきたいんじゃないかな
背が低いとシートの前の方にちょこんと座る格好になると思う
そうしてみると伸ばした足はちょうどステップの直前くらいに下ろすかっこうになるように思える
そうして下ろした右足を発進時にステップにぶつけてるんじゃないかね
カブをいじってよいなら、シートのアンコ抜き
それがだめなら、お尻を片側にズラして片足をしっかりつく方法を試してみてはどうかね 朝冷えるようになってきたので、冷間時のアイドリングがシャーシャーシャーシャー、キンキン、シャーシャー…って音しますね。
ゆっくり走らせて足にエンジンの熱が伝わるくらい温まるとシャーシャー言わなくなりますね。
こんな感じでしょうか、カブのエンジンは。 >>179 ←スパイシー!!!
スパイシー!!!www スパイシー!!!
スパイシー!!!
スパイシー!!!
ギャランドゥ!!! 休みの日、雨で乗れないから要らないレッグシールド
一生懸命ハサミで刻んでたw
純正だから厚いし硬いしで大変だった ちゃうねん、燃えないゴミの日に出そうと
思って切ったのよw いや、それ燃えるゴミ
レッグシールドはハサミを壊してしまう
そこは金ノコとかクラフトのこ系 ゴミステーションにそのまま置いといたら2ヶ月ぐらい経って持って行ってくれた >>196ですが、ピストンリングでは?
キン、キン、とたまに言うのはピストンリングクリアランスが広がって
ピストンに少しガタがあるのか? >>205 ←ゴミ出しがちゃんと出来ない池沼!
DQN認定!!! 加速しようとするとヘッドあたりからチャリンチャリンチャリン!
と音がするんだがこれは一体 >>210
スパイシー音!!!
うーん、スパイシー!!! >>184
キックペダルが当たっているんじゃないかな?
一度抜いて思い切り後に倒して装着し直して試してみたらどうだろうか.
セル付きなら抜いてしまう事も. >>184
亀レスですが、気が付いた事があるので
信号や止まるときにリアブレーキで止まってますか? 止まる寸前で右足も出してませんか?あとちょっとのところで前ブレーキだけで止まってませんか?
完全に止まってから足をつくようにアドバイスしてあげてください >>207
ありがとうございます。
音、聞いてみましたがウチのは全然大丈夫みたいです。 >>216
それ、大事なことやに。
はよ、足付かなあぶないでと思って足出して前ブレーキだけで止めると
前へつんのめりますわな。
ほんでもって、ハンドルふらついておっとっと・・・となったら立ちごけしますでさな。
裏の在所の爺やんが、ようやってござってほんまにあんごさくかいな思うてましたわ。
車校でも習いますよってに、単車の信号待ちは基本的に右足はブレーキペダルに足をかけて待つって習いますよってに、
スタートしよい様に1速に入れたらまた足を置き換えて右足はブレーキの上やでさな。
足が届きにくいとかはありますよって、道の左側は大概下がっとりますよってまぁケースバイケースですよってに。 >>215
キックペダルはアザの位置的に違うかもしれませんが、アドバイスありがとうございます。
>>216
みなさんから停止しているときに両足を着けているからスタートする時にステップにぶつかるのではとご教示いただいたので、一通りの動きを目視確認したら、停止中は左足だけを着けていました。
今度は、停止する時右足を地面につけていないか確認してみます。
スクーターからカブへの切替だったのでフットブレーキが使い辛いといっていたので、可能性はありそうです。 >>231
若い子に自動車学校を車校って略す謎文化がある >>233
スパイシーな文化?(笑)
スパイシー!!! オレは静岡県東部民で教習所だったけど、中部以西の知人は車校だったな 燃費が40km/Lまで落ちてしまった。普段通り乗ってるはずなんだが >>245
ベルト穴一つ、1kg増でフィードバックがあるとは… 1kg増ではないな
ベルト穴一つズレるというのはかなりのものだ カブのチューブを買いにホームセンター3軒廻ったが
取り扱い無し、カブのチューブをホームセンターで買えない時代になったのか? 都市部のホムセンはそもそもバイクのチューブ自体売ってないわ DIYの人はネットで買うもんだと思ってた
ホムセンて一般向けじゃないものは高いよね >>252
今日乗りたいから配送待てない、昔はホームセンターにあったのになぁ いまやカブは趣味で乗るやつが主流といっていいからな
ホムセンで扱う半中辛は外れてる バイク屋丸投げでバイクを維持するのに総じて年数いった中古バイクは金かかる
さりとて最新カブ含め、コストに見合った実用・お洒落感あるかというと疑問符つく
メディアでさんざ仕掛けられても一向に流行る兆しなしw
だがそれでいい モンキーのセカンドにカブ買ったけどきちんとした車格の乗り物は
やはり圧倒的に乗りやすく安心感があるな そりゃモンキーなんかはレジャー用途でちょっと乗る程度の想定だからね。
足にガンガン乗るなら最初から途上国での耐久性まで考慮したカブには敵わんよ。 カブだと単車に乗ってる感じがあるよね。
近所のマダムからも高評価だよ、あら大きいの買われたんですね、とか重たいんでしょう?とか聞かれる。
前乗ってた2ストスクーターより軽いんだけどね。
女は俗物だから大きいの好きだけど、カブは俗物受けする雅人向けという事か。
賢者とは俗物っぽく振る舞うものだからな。 うーん、スパイシー!!!
本当にスパイシーですね!
スパイシー!!!(笑) >>270
JA07のPROやろ.50ccちゃうな. >>275
スパイシー製!
うーん、スパイシー!!!(笑) 旭からスタンダードより少し低い風防出てるよね。
更に低くしたければリトルカブ用を付けたら良いのでは? >>276
>>280
情報ありがとう。
探してみるわ。 久しぶりに乗ったけど寒くなったせいかエンジンの調子が前よりいい気がするな 質問というか疑問?なんだが
普段3速で30km/hぐらいで走ってて信号等の一時的な停止時に2速に入れてまた30km/hなったら3速に入れるって感じで走ってるんだけどこれで何処か不調になるリスクあるかな?
1速はエンジン切ってた時や坂道発進の時たまにするぐらいで、4速はそこまで速度出さないから使ってない ごめんちょっとわかりにくいな
つまり、1速〜4速まで使い切らないとダメかって質問 昔のカブは3速までしかなかったし大丈夫じゃね
昔のカブの3速もギア比が同じだし そんなもんか
まぁ、そうそう壊れることなんか無いだろうし構えすぎだな どちらかといううと2速発進は
クラッチに負荷がかかるからオススメしない
まぁそれでぶっ壊れるわけじゃないから
意識してやればいい程度の話だけど >>289
サンクス
やっぱり気になって調べたけど1速発進の方が良いのね
せっかく新車で買ったんだしもっと大事に乗るよ 1速はローギヤードすぎて扱いにくいから
慣れるまでは2速発進でいいと思うよ
長い目で見ればクラッチの消耗が早くなるだろうけど
少し慣れたら、発進後1mで2速へシフトアップのイメージでやってみるといいんじゃないかな AA01カスタムFIにサイドバッグを付けたいのですが
古い型のカブ用でも大丈夫でしょうか。
カメラ三脚を入れたいのです。
三脚もカメラもまだ買っていないのですが
カブで撮影に行くのにはどんなモデルがおすすめですか。
風景、月、野鳥、など自然に関するものの写真と動画が撮りたいです。
高倍率コンデジ(nikonクールピクスP950とか)よりも一眼レフのほうがいいのですか。
三脚は大きすぎるとカブで持ちにくいですよね、雲台は自由雲台がいいの?
色々準備がかかるうえに知らないことが多くて頭がはちきれそうだし腹の調子も悪くなりそうです。 2速発進がクラッチに悪いのはわかるけど1速に落とすとガクンブルルーン
てなりそうで2速のまま極低速でクラッチ滑らせながら渋滞の中走るのもやばいな カブの、それも50では特に
1速の事実上の守備範囲は動くか動かないかの領域だから
動き出したらすぐ2速でいい
1速へのシフトダウンも、ほんとに停まる寸前で
少しスロットルを煽ってやればショックもほとんどない >>292
盗撮スパイシー!!!
うーん、犯罪の臭いしかしない!
スパイシー!!!www >>292
ここじゃなくカメラスレで聞いた方がいいような内容だが、トラベル三脚って呼ばれる足が反転してコンパクトにたためるタイプなら持ち運ぶのにいいと思う。
高さが稼げず星空の長秒露光とかは厳しいが、テーブル三脚的な小さいのも持ち運びやすい。
月は満月なら手持ちで撮れるけど、上げている被写体は焦点距離長そうなのが多いから、小さくても望遠が効くマイクロフォーサーズの機種がいいかもしれない。
あるいはAPS-C機種でもトリミングすれば望遠と似た写真になるわけだから、極端な望遠レンズじゃなく150mm程度の望遠でしっかりと撮ることに集中し、後からトリミングするのも手。
F5.6程度の望遠ズームにテレコンで無闇倍率上げて撮るより、絞り値も画質もAF速度も落とさずそのまま撮ってトリミングする方が結果がいい場合がある。 >>298
ありがとうございます
明日バイク屋で相談します >>299
スパイシー!!!
腐ってやがる!!!(笑) >>298
うーん、スパイシー!!!
盗撮魂?
スパイシー!!!(笑) >>300
ギャランドゥ!!!
ギャランドゥ!!!
スパイシー!!! >>304
スパイシー!!!
スパイシー!!!
ギャランドゥ!!! ワキガの奴が自分の腋の臭い嗅いでスパイシーって言ってそうだな >>308
スパイシー!!!
スパイシー!!!(笑) うーん、スパイシー!!!
ギャランドゥー!!!
ギャランドゥ!!! >>310
うーん、スパイシー!!!
スパイシー!!!(笑)
ごめんちょっと言ってみたかっただけ >>312
書き込んだ自分が言うのもなんだけど馬鹿にしてるみたいで気持ちの良いものではないな
NGにぶっ込んどけばいいよ 自分、どーしようもないバカなんです♪って全力アピールしてるんだろ 迷惑系てへずまも確かにそうなんだが
さいきんテレビでてるへそ出しも広義ではその部類
あの子ダウンじゃない?とは言えなくなってるからな カブ50って、10`20`30`でシフトアップするだけだろ、ちゃうの? 8キロ10キロ50キロ 速いんだ〜速いんだ
駅まで10分 飛んでも8分 なんで4速の前提なんだよ。
俺は10と30だな。Fスプロケ14T 高くなったよな?部品は出品手数料掛からないから安く売る気は全く無く高値で売れるのを待つボッタクリ業者ばかり。
しかも最近は水害多いから水没エンジンでもお構い無しに騙し売りだしな。
ミニモトや田中商会の86tエンジン買う方がマシな気がするよ。
これなら改造が面倒で高く付く4速に最初からなってるし、ただし4から後ろに踏んで戻さないとNに出来ないリターン式だけど。 4速のまま停止することはまずないから
リターンで無問題だな 50tと70tはパワーとか明らかな違いある?
70カスタム売ってるの見つけて物欲が 70は50のブン回るフィーリングのまま一回りパワーアップしてる感じかな。
90の低い回転から力強いフィーリングとは違うよ。
引っ張って乗るタイプなら70向きで動き出すと直ぐシフトアップしてなるべくシフトダウンしない乗り方の人は90向き。 >>320
スパイシー!!!
スパイシー!!!
スパイシー!!!(笑) なんか音良くないし久々にオイル変えるか〜って
オイル抜いてみたら150mlしか出てこなくて草
まだ2ヶ月経たず2,000km前後なのに
漏れてる気配無いんだがなぁ カブはオイル喰ってても白煙は吹かないから定期的なオイル量の点検必要だよ。
白煙吹いてるのは完全な故障状態だからね。
それで1000キロ程度で補充必要なほど喰うのはOH必要だよ。
大抵バルブステムシールの劣化とオイルリングにカスが溜まって固着してる。 以前、90DX、90カスタムと所有して今50カスタムFiですが
90のトルクモリモリ感が良かったな。
今の50Fiも中々粘る。2500回転から7500回転まで超ワイドなパワーバンドを誇る。4速20キロで交差点からの立ち上がりも不満ない。
でも遠くへ行くのはやはり90がいい。
90FIがあれば良かったのにね。 自分は88ccに慣れたからか、90ccの吹けあがりがもっさりに
かんじてしまう、中華クランクが重いのかも知れんが 88で70純正クランクが逝かれたのでミニモト51mmクランクで108にしたが下からもりもりトルク出て回さず走れるけど、いざ引っ張っても全然回らない感じになったよ。
まあ遠心クラッチは低い回転から繋がるので108のフィーリングの方が乗りやすいが面白さは88の方が面白いね。 最新の110乗ったことないから分からんけどやっぱり化石の90とは別次元なんかね 郵便局の配達110にヘッド替える88ハイカム20キャブで置いていかれるからな。
しっかり金を掛けてるチューニングエンジンで110とはいえ完全ノーマルに負けてショックだったな。
だから3万もする70クランク買っても3万キロ程度の寿命しかなくて遅いならと51ミリクランク買ったのよ。 うちはナマポなんで壊れないのが大前提。
なのでノーマル90ccに積み替えが理想。
前に最終型の90cc走行6千キロを買ったのですが
ロードバイクのパーツ買うために売ってしまった・・・
てなわけで今50です。 地域で違うのかな?
うちの地域は原付きまでは許されて黄色、ピンクは売らなきゃ申請下りない ナマポ民の足は大体ホンダトゥディが多いけど
日本製カブの中古買った方が運転も楽しいし安い予算で楽しめると思うけど。 夜も寒い
関東DID地区だけど今日軽く雪パラついてたぞ 90年式のC50の個人売買
いくらなら買い?
向こうの希望は、5万円以上
俺は、5000円から1万円が上限
ヤフオクでヤッホーしても3万円がいい所だよね?
よって無理して買わないし、買っても中華のボアアップキット組んでからの
50登録でヤフオクでヤッホーかな?
C90とかなら良いけど、ドンガメのC50
やっぱりねぇ…。
うちにもハッパーハイカムにしたC50あったけど
イマイチだったもんな…。
あっー!!! ぼくは、C50よりも現行のハンターカブ125が欲しいんだよ!(笑) 見た目重視でヤママルトのハンドルカバー買おうと思ってるんだけど、ossとかキタコとかみたいなネオプレーンと比べて不便な点とかありますか? 皆さんエアスクリューの締め具合って夏と冬で変えてますか? >>349
腕の上下可動幅が無いに等しいので長身や長座高の人には合わないかも >>350
いいえ。
オマエはアホかー!!!(笑) >>349
漢なら一年中素手!!!
オマエは、乞食かー!!!(笑)
さみぃからカブなんか乗ってねぇよ!
バーーーーカ!!!www 鉄カブの中古はその金額で買ってからの
いくら部品、材料費用突っ込んでほぼ満足して乗り回せるか?の金額とほぼ同額が相場 >>351
ありがとう
ちなみに雨とかはしみてこないですか? 少しくらいの雨なら大丈夫
ネオプレーンに比べて巻き込み風が結構入ってくるので大雨だと
一緒に入ってくるかも >>361
ギャランドゥが?(笑)
スパイシー!!! >>362
うーん、スパイシー!!!
ギャランドゥ!!!(笑) すみません、皆さんのご意を聞かせてください。
カブ50プロ?(カゴの前にライトが付いてるヤツ)6万q走行で5,5万円、バーディー50(4スト車)2,5万qで4万円ならどちらがお薦めでしょうか?若しくは皆さんならどちらを買いますか?
実車を見なけりゃ判断出来ないのは承知してますが、一般的にカブとバーディーの耐久性や性能等を考慮しての意見をお聞きしたく…お願いします。
因みに使用用途は新聞配達です。あと、月に2回程帰省の為100q程走ります。 >>366
バーディに一票
前者の走行6万は流石にすぐOH必要になると思う >>366
カブ110・・・
その2択ならバーディだけど帰省の100kmは原付2種の方が良さそうだけどね 50ccで月2回も100km走るのは嫌だな
走る道にもよるけど アフターパーツ(中華含む)の豊富さを考えるとカブだなー。 >>366
どっちもオンボロだし
両方とも買わないで、新車を買うのが正解だろ!
珍聞配達に使うなら尚更だな。
つか、貧乏人なん!?
ヤバいな。 配達なんて労働強度考えても不利なのに、ましてや車両持ち込みなんてもっての外だけどね。
職業に貴賎無しと言えるのは自己の為であり人の為でもある仕事に就いての事。
この条件だと販売店の為にしかならぬ。
人を助ける事をもって、自己の為とする…これこそがカブ主の姿ではないか。 集配所の経営者なんじゃない?
もしくはカブじゃなくてスクーターのとことか
まぁなんにしてもプロならこの寒さの凌ぎ方聞きたいもんだね
俺はもう銀行強盗みたいなマスク欲しいぐらいだわ
シールド付きヘルでも寒すぎてかなわん >>377
目出し帽?
ワークマンとかディスカウントストアに置いてあるんじゃね?
これして珍聞配達している奴っているのか知らんけど
怪しさMAXや無いけぇ!!!(笑) >>376
でもさ、聖教新聞の配達員なら
新聞を配る事によって、勤行だぁ!!!
修行だぁ!!!
キンマンコだぁ!!!
ってなるらしいから、無休!無給!無保証!でも
最高でーーーーす!!!ってなるのと違う?
まあ、端から見れば気の毒な珍聞配達員に過ぎないんだけど
当の本人は、最高でーーーーす!!!って
バッドトリップしている事にすら…。 >>379
あぁなる程、そうか、そうか。
なーんちゃって! >>377
プロではないが。
バラクラバとネオプレンフェイスマスク併用だな。鼻穴付き。
冬には積雪キツイんでカブには乗らないが、
融雪歩道あるんで地吹雪なんかのときの自転車乗るときにヘルメットと。 めっちゃ寒い山手の方に仕事に行って夜帰るときにセルが動かなかった
寒さでバッテリーが弱ったのか?
キック一発で始動したけど バラクラバ欲しいけど、あれしたままコンビニ入ろうもんなら即通報かな。 >>366
> 因みに使用用途は新聞配達です。あと、月に2回程帰省の為100q程走ります。
「新聞バーディ」ってのならバーディがオススメですね. >>385
スパイシー!!!
ギャランドゥ!!!
ギャランドゥ!!!
ギャランドゥー!!!(笑) 冷間始動時にシャーシャー音がするけど、多分カムチェーンかな。
暖気すむと治まるよってに。 >>390
スパイシー!!!
YOUは、とってもギャランドゥ!!!(笑) >>392
いいえ。
スパイシーが原因だよ?
うーん、ガラムマサラ!!!
スパイシー!!!(笑) スパイシー!!!
スパイシー!!!
スパイシー!!! >>392ですが、シャーーーーーーーと鳴り続けよるとです。
まぁクラッチかも知れんけど調子いいしどこも不調ないし
冷えてるからオイル循環とクリアランスの塩梅ばそんなところかね。
バイク屋行っても好きに弄られるか、何だかわからんけんね、と言われるんじゃなかですか。
どがんもしようなかですけん、大事にしときます。 >>396
はあ?
バイク屋で見て貰う金がねぇだけだろ?
それでここで聞いて解決?
無理だから、素直にバイク屋で見て貰えよ!
俺は何か原因だか分かってはいるが
絶対に教えないし、素人のオメーには無理だから
大事になる前にバイク屋へ逝く!
それが唯一無二の解決方法だと逝って置く
バイクみたいな機械物は、たぶん大丈夫って奴はねぇからな!
しかし、乞食丸出しの言い訳にドン引きもんだな。(笑) カムチェーンテンショナならもう少しガチャついた音になると思うんだが
シャーシャーいう音から連想するのはベアリングなんだがなあ
実際の音を聞かない以上なんとも言えんけど はぁ
バイク屋ねぇ、お金もねぇ
ここで聞いても解決しねぇ 部品取りのために手に入れた3台のカブはほとんどお金もかけずに
レストアできてしまって完動品になっていた。
しょうがないのでそのまま部品取り用にナンバー取らずに保管。
場所とって邪魔なんだがむこう20年分の車両保険とおもっている。
壊れていてもしょうがないなというジャンクをいじってると
現行車の不調もあっけなく修理できるヒントがたくさん出てきてたのしい。
いまおもえば中古カブにはまりだした数年前は何がわからないのかもわからんくらいだったのに。
いまから始めるんじゃちょっと時期過ぎてて金食い虫になるとおもうな。 クランクベアリングだとエンジン積み替えたほうが安いね。 自分でエンジン割れば3000円とかだよ
割れなくて工賃積んで積替えるにしても
工賃2万はするんじゃないかなぁ 中華エンジン買う金あったら工具とクランクシャフト買う >>402
たったの2万円で!?
それって、どこの寒村の話し?
乞食の値段設定ってのも世間相場と離れ過ぎてて
本当にバイク屋とかで直して貰った事とか無いんだって
丸分かりだぞ!?www 寒すぎてシフトチェンジ辛いニキいたらオススメなのが
チェンジペダルを地面とほぼ水平(前に5℃位傾ける)
にして、シフトアップもダウンもつま先でやるスタイル
拙者はこれで去年乗り越えたゾ 純正50のクランクシャフト4万とか罠だよな?
社外の51ミリストロークの方が安いからいっちょ108tにすっかな、となる。 >>406
ソレルなのでシーソーはありがたい。
冬長靴だと足首曲げなくていいのは楽。 魚屋のアンチャン達がナニ逝ってんだか!?(笑)
休みの日になったら、日頃から酷使して
オイニーが半端無いゴム長靴を、ちゃんと洗ってやるんだぞ!? ベトナムマフラーつけて5000キロくらい走ったけど、今朝米粒くらい穴が空いてた。
帰りに補修剤買って帰ろう。 >>413
わからんが気にするほどの音かな?
あと>>392方言キツすぎて何が言いたいのかよく分からん
FIなんだから音違くて当たり前じゃない?
強いて言ってもカム周りな気がする
フューエルワンあたり1ヶ月添加してみたら? あ、そういえば吸気排気詰まってるとこんな感じの音した気がする
とりあえずドレンチューブからエアクリまでの経路確認したら? >>413
知らねぇよ!
バーーーーカ!!!
早くバイク屋持って行けよ!
それから、テメーのフルチン踊り動画早くアップしろよー!!!
YouTubeなめてんのか!?
姉妹には、へずまりゅう送り込むぞ!?
バーーーーカ!!! >>413
カムシャフトのベアリングじゃないかなあ
オイルがヘッドに上がるまで音が出てる印象 カムチェーンがシリンダー当たってるんじゃね?
暖気後はクリアランス広くなるので当たらなくなる
カムチェーンのテンションが適正でない原因は単純に油圧が低いのか
ガイドローラーやプッシュロッドの摩耗なのか開けて調べてみれ カブの場合は普通のバイクと違い動いて走れてるうちは故障に入らない。
動かなくなって始めて故障だよ、しかも大抵の場合は手遅れ。 乾いたザリザリ音だな
冷間時の引きづりなんだろうけどエンジンオイルは何?
カーボンがらみでどっかしら堆積してそう ギャランドゥ!!!
ギャランドゥ!!!
メリークリスマス!!!(笑) スパイシー!!!
スパイシー!!!
スパイシー!!!
雪印のアイスケーキ!!!
アーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!
スパイシー!!! >>418
スパイシー?
それとも、ギャランドゥ!? >>413です。
皆さんレスありがとうございます。
ワコーズフューエルワンを入れて様子を見たいと思います。
webオートバイのカブ異音動画を見ていたらずっとマシなのでそれほど心配ないかな。 >>427
おい!乞食野郎!!!
本当にテメーの都合のいいのにしか喰いつかないよな!?(笑)
フューエルワン入れても解決なんかしねぇからよ!!!
手遅れになる前にはよバイク屋に持ってイケや!!!
バーーーーカ!!!
それとテメーのYouTubeチャンネルに
フルチンオナニー映像載せて
垢バンされて死ねや!
なっ!!!(笑) オッヘ ゚ケ NG入れてないとか新参かな?
反応する奴も大概なので連鎖NGいれとけ 専ブラ使ってないのは勝手にソフト入れられない会社のPCの人ぐらいじゃないの まあバカの横行するスレでは
専ブラは必需品と言える
正規表現てNGを記述できるやつだと
かなり強力なバカ避けになる 専ブラもNGに正規表現使える奴だと
かなり的確にブロックできて快適 >>432
ブラック企業?
うーん、スパイシー!!! >>440
うーん、スパイシー!!!
スパイシー!!! 質問とかいいのかな?
走行中にチェーン外れたから(かなりユルユルで走行中もカタカタいってる)、自力でチェーンカバー外してチェーンかけ直したまでは良かったんだけど
今度はエンジンが掛からなくなってしまった
チェーン直す時に何か変なとこ触ってしまったとかありえます? >>442
いいえ。
年明けを待って、バイク屋に持ち込んで
廃車処分を依頼してください。( ´,_ゝ`)プッ
スパイシーなやっちゃっのぉー!!!
うーん、スパイシーで香ばしい!!!
スパイシー!!!www ちょうどドライブスプロケットのところになんか配線があったよね
あれはなんの配線だっけか ニュートラルと4速モデルなら4速のスイッチだよ。
これは外れたり切れてもエンジンは始動出来るから関係無いはず。
チェーンが外れた時にチェーンがクランクケース叩いて割れて無いかな?
割れて中の点火信号を取るピックアップコイルに当たって壊してると点火しないから始動しなくなる。 はあ?50カスタムには4速のランプなんてないんですが!(怒
あるのはプレスカブで、あれは3速なんですが!
新しいのは色々羨ましいなあ。 50カスタムはニュートラルと4速リミッターのピンク線があるんだよボケがw >>446
短気やねぇ.
>>445は『4速のスイッチ』と書いていて『4速のランプ』とは書いてないよ. ただ寒いからエンジンかかりにくくなってただけでしたお騒がせしました >>451
今度は、リアタイヤがロックして
大型ダンプに轢かれて死ね!!!
もう書き込みとかするなよー!!!
バーーーーカ!!!
死ね!!! 今日は寒かったので海まで走った。
浜辺でポットの番茶ときな粉餅、あんころ餅を食べた。
満タンにして帰宅後、カブにWako's フューエルワンを一本入れてやった。
皆さんどうぞよいお年をお迎えください。 えぇ…一本入れたは草
あれカブじゃチビチビ添加する奴だよ
最悪どっか破損するんじゃないか? >>457
まぁ、壊れはしないけど
すぐにエンジンの掛かりが悪くなって
終いにはエンジンが掛からなくなるので
タンクとキャブのガソリンを抜いて入れ替える必要があるね。
抜いたガソリンは、ガソリンの乗用車にぶっ込めばいいんじゃないのかな?
確かにヒューエルワンを規定値の10倍以上入れるとか
カブにとっちゃ拷問だよな?(笑)
しかし、コピペにビンビン反応しているあたり
ピュアボーイばっかぽいよな!?
新年にカンパーイ!!!(≧∇≦)b カブなら大さじ1杯程度だろ
入れてからまだ走ってないならタンクの中全部捨てたほうがいい >>453です。書き間違えましたw
タンク容量3.4リットルなので、実際のガソリンの量は3リットルくらい。
1%以下入れる、と言う事なので30ccくらいですね。
満タンのたびに30ccだと7回弱使えるので7回連続で入れたら、よい期待出来そうてすね。 エアフィルター交換とチェーン調整しただけで凍死するかと思ったわ >>462
うーん、スパイシー!!!
チンチン凍りましたかー!?
スパイシー!!!(笑) >>461
スパイシー!!!(笑)
使い方間違ってるよー!!!
スパイシーだよー!!!www
うーん、スパイシー!!! 今年も、ギャランドゥでスパイシーですねー!!!
スパイシー!!!
スパイシー!!!
スペイシー!!!
ギャランドゥ!!!
うーん、スパイシー!!! 昨日半年ぶりにエンジンかけたが、思いの外すぐかかって
やっぱりカブはスゲーと思った 帰り道パンクしたからナンバー外して鉄屑屋に投げ捨ててきた
じゃあなポンコツ☆ 小屋の中に昨年入れたウルトラG3が500ccくらい余ってたので
今日はオイル交換しました。
その後GSでハイオク満タンに。
今年はサイドバッグ付けたい。ランドセルでいいかな。 バーハン化するやつとランドセルぶら下げてる奴は総じてナンセンス >>292キジマ K3 のサイドバッグ良さげじゃない?だれか人柱… ランドセルならぶら下げるだけなので簡単なんだがね。
丈夫で良いとも思うが色は黒とか紺でないとなぁ。 >>471
この二枚目があれば大概のかばんがパニアにできるな。ほしい。 昔の段付き自転車によく付いてた折りたためるサイドかごみたい 新聞配達の最強装備らしい
通常だと200部も積めないところをサイド合わせて300部積めるようになるとか
危ないというか積載量オーバーじゃねって思うけど レッグシールドの細かいヒビって炙ったらよくなるやろか? >>475
カブよりもギアじゃない?
違うの?
スパイシー!?
配達後の吉野家で…。
スパイシー!!!(笑) うーん、スパイシー!!!
うーん、ギャランドゥ!!!
スパイシー!!!www スパイシー!!!
スパイシー!!!
スパイシーハウス!!!(閉店済み) ああ、自転車の折り畳みのサイド用のカゴ、持ってます。
丸石ロードエースに付けてるのでカブに合わせてみようかな。 寒冷地の新聞配達はカブらしい。よくしらんけど
関西は新聞配達はギアだよね カブで夜中走ってたらうるせぇ!って苦情こないんかな 知人が読売新聞販売店経営者だが、やはりうるさいと言われる事が有るそうだ。
それなので90や100EXエンジンに載せ替えた車両も用意して免許有る配達員に配らせるそうだ。
大きいエンジンの方が低い回転数て走れるからね。
それとタペット、チェーン調整をマメにしてるよ、タペット、チェーンのガチャガチャ音もクレーム入るそうだ。
頻繁な調整が結構負担になるからオイルを合成油のちょっと良い物にしたらエンジンが静かになりタペットも殆ど調整しなくて良くなったそう。
チェーンも思いきってRKのシールチェーンにしたら全然伸びなくて調整頻度がめっきり減ったそうだ。 昔からそれが夜明けの合図みたいなもんだったのに大変だな
今もう新聞取る人もかなり少なくなったろうしなぁ 俺もチェーン伸びてきてるから換えたいけど自力で換えるの大変そうよな キタコの軽いチェーンに変えたら調整頻度増えたな。やっぱ軽いと伸びやすいのかな。 >>490
ちょっと伸びてるだけならチェーンアジャスタ使えばいいし
チェーン自体もAmazonで1600円とかだし交換も簡単よ
固着してリアホイール緩めるの面倒なら
フロントスプロケごと外してしまえばいい >>492
調べたらこんな便利な機能があったんだな、早速やってみるわサンキュ >>489
ドルルーーン、ガチャ!が
バイーーン!になったらなんか鶏の鳴き声が変わったような違和感 近隣の新聞配達はすべてギアかベンリィ、カブはほぼ絶滅した
数年前くらいまでは生き残ってたんだけどな
うちにくるのはベンリィだけど、あきらかにカブより静か
スクーターの美点だよなあ
カブだとグゥぉぉ~ン、ガチャ、ぐわぁぁ〜ん
ま、仕方ない まぁカブはうっせーのが最大の弱点だよね
ただそいつらよりは確実に頑丈だし整備楽だしランニングコストも安い
寒冷地の住宅は壁や窓が分厚くて遮音性高いし玄関から道まで距離ある家も多いからカブで構わないのだろうと予想 あとは雪か。雪の中の配達はさすがにスクーターには荷が重いかな 家の隣が朝日の販売店で夜2時頃に人が集まってくるんだけど配達用のカブでコール切りまくってて、うるさいの。県警に相談したらお前が注意しろよ隣なんだから、という対応だった。 そら警察は民事不介入だしな…
極論自分の土地に勝手に駐車されても警察は何もしない
ナンバーから所有者を割り出すぐらいでそりゃ一般人でも出来る
訴訟すれば費用倒れ必至でやったもん勝ちみたいな日本はホントクソ 加害者、犯罪者に有利な社会通念を醸成してやった者勝ちな世の中に誘導してるのはマスコミとその御用学者、野党、日弁連などだからね。
別にネトウヨ云々では無く戦後そう言う方向にされて来たのは確かだよ。
ネットのおかげでそう言う特定勢力の悪事もだんだんバレて来たけどな。 他にも中学生2名からエアガンで撃たれて、警察に通報したら「それで貴方は警察官との
接触を希望するのですか?」などと「?」となるような事を言われ
「それではパトカーがそちらへ行きますので」と言われて待ってたけど結局来なかった。
制服から近所の中学だとわかったので学校へ申し出たけど何の返答もない。
やるせない気持ちを抱かえバイク屋へ行ってタイヤ交換した。 >>495
あれはバイトたちのストレス解消で高回転回してるんだよ
壊れてもどうせ会社のだし関係ない
もっと静かにしようと思えばできる 警察に通報する時は110番じゃなきゃダメだよ。
110番以外の交番や警察署だと記録に残らないから適当な対応されて終わり。 >>500
ド底辺の叫び!?
スパイシー!!!(笑) >>502
日本共産党?
うーん、スパイシー!!!
うーん、アカカス!!!
うーん、スターリンマンセー!!!
スパイシー!!!www スパイシー!!!
スパイシー!!!
ギャランドゥ!!!
ギャランドゥ!!!(笑) >>513
そいつは、おまえのこと
友達って言うよりも、カモだとしか思ってねぇからぁー!(笑) 自力整備できる人間なら3万は破格
できない人間なら3万でも高いな AA01 PGMFIカスタムですが
3速パーシャルでアクセルを開けようとすると
たまに「ポンッ」と言って一瞬エンジンが止まるような症状あります。
ギア入ってて動いているのですぐにエンジンはかかり、止まってしまうような事はありません。
ハイオク入れてるからガス濃いのかな。 ハイオクが原因だと思うなぁ
ただレギュラーでも脱力っぽい失火はウチもあった
関係あるか分からんがこの時期オイルの乳化が凄まじく
ドレンホースの詰まり解消したらウチのは具合良くなった バックファイアが起きてるなら薄いんじゃないの?
ハイオクかどうかは関係ないと思う 寒すぎで美味く燃料が気化してないのでは?
あとエンジン温度も上がらないからプラグにススが溜まってるかもよ。 >>517ですが、大人しく走ると症状が出るようです。
路地の角を4速25キロとか3速10キロとかで曲がったり…
アクセル開度はガバッとあけずにジワジワ開けるんですけどね。カブるのかな。
Fiなので割とトルクあるので高いギアでもかなり粘るんですがね。
やはり角曲がるときは2速ですねぇ。 >>522
うーん、スパイシー!!!(笑)
中卒臭が半端無いですね?
スパイシー!!!(笑) >>516
どっちにしろ、かなりスパイシー!!!
うーん、スパイシー!!!(笑) >>518
廃屋?
スパイシー!!!
ギャランドゥ!!! >>517ですが
レギュラーガソリンに戻す、プラグ交換、ついでにオイル交換、
ワコーズフューエル1
一応やってみます。 ハイオクそのものが悪いのではなくてレギュラーばかり売れてあまりハイオクが売れないスタンドのは消費期限ギリギリで本来の性質が無いかも。
個人的にも経験有るからね妙にパワー感の無いハイオクのスタンドは有るよ。
地域最安セルフなんだが、そんな所には高級外車やスポーツカーは来ないんだろうな。 >>526
ついでだからO2センサーも掃除しちゃいなよ 急坂だとチリチリとデトネーション音聞こえる位高圧縮のボアアップ
で乗ってるけどスタンドでハイオクに違い感じた事ないな 素人が俄か知識であれこれやるとあっというまに不調になる >>529
俺もボアアップなんだけどそのパワー感無いハイオクもノッキングやデトネーションは無いのよ。
だからハイオクには間違いないのにパワーだけ感じない不思議な感覚だった。
俺のもガスケット薄くして、してはいけないレベルの高圧縮仕様でハイオクが無いスタンドでしぶしぶレギュラー入れたらまともに走れなかったからな。 バッテリーやアース端子の接点も磨いたり、やってみる。
プラグギャップは1.1mmで良かったですかね。
アイドリングも若干不安定だし、納車された時の様子と変わってきたので
プラグの状況みて、最近ノロノロ運転が多いので5番でもいいかなと思っています。 俺のマシーンも登り坂でチャンチャラチャン!チャンチャラチャン!と
ヘッド辺りから音がするけどどうすりゃいいのかねえ ハイオクでパワーがないのはガイアックスを思い出すな。 アルコール系の物質でオクタン値高いのが有るからそれを混ぜてオクタン値は100に合わせてるけどアルコール系だとカロリーは少し少ないから馬力は出ないと言う事かなと想像してる。
石油業界も何かキナ臭くて本当の事をハッキリ言わないよな? このスレって、中卒の新聞配達員しかいねぇの?(笑)
酷い糞スレだな。 ボアアップするとハイオク入れなきゃいけないってマジ? 問答無用でハイオク使うのが安全だよ。
ハイオク使うのが惜しいならボアアップすべきでは無い。 仕方なくハイオクを使うのであって、使わなきゃいけないわけではない。 ハイオク使うのが嫌ならボアアップしなきゃ良いだけでは無いの?
ノーマルならレギュラーで全く問題起こらないよ。 一度ハイコンプ仕様のパンチを味わうと元に戻れなくなる
満タンにしても40円の差ならいいやってなる そのくせに入れた店より1円でも安い店を見つけると凹む。 ボアアップするぐらいなら110とか乗ったほうが気楽だろうに. いじって遊びたいのにインジェクションなんか乗れるかよw と言うかそもそもヘビーな乗り方する人はボアアップしない
するのはライトユーザーって印象
中開けて部品の強度比べりゃわかる >>554
ギャランドゥ?
スパイシー!!!(笑) >>559
あまり知られてないがチェーンのメイトの方が実戦機としてはメジャーである。
うーん、スパイシー!!!
カブよりもパンチのあるメイトは
超スパイシー!!!
台湾のカブは、ハイエンジェルと言う名前で出ています。
スパイシーなコピーバイクで
凄くギャランドゥ!!!
うーん、スパイシー!!!
スパイシー!!!(笑) ここは50スレなのでちょっとズレた話しだけどカブ90よりタウンメイト80の方がスピード出るからね。
これはあんまり知られてない。
カブ90は新規部品起こさず有り物の流用でコストダウンした取り敢えずの設計なので振動大きいし回らないしでそんなに良いエンジンではない。
こう書くと信者が発狂しだすと思うが現実だからな。
70の方が良く回る面白いエンジンだよ。 趣味でカブ乗ってる人ならスピード欲しくなったらボアアップするでしょ インジェクションの方が好き。セルでもキックでも0.5秒くらいでかかるのでバッテリの消耗も少ない。
最近氷点下が続くけどショボいキックで一発だもんね。
キャブとか人目があったら緊張してかけられないし。 ボアアップするなら110買ったほうが結果
安くなると思う 安さを求める人はその方が良いね。
安さより趣味で旧式のキャブエンジンにドバドバ注ぎ込みたい人も居るからな。 放置されてたAA01 FI カブを譲り受けて、
マフラーに穴が空いてるから交換しようとしたけど、
固着が酷くてマフラー自体が外れない
ガスケットが取れないなら経験してるけど、
マフラー自体が抜けないのは初めてだ…。 エキマニ側だろ?ホムセンでトーチバーナー買ってきて
チンチンに赤くなるまで炙ってみれ カブ買おうと思ってますが、なんか色々種類があるみたいでどれがいいのかわかりません
みなさんのおすすめは? 移動だけで免許あるならインジェクションの原2。形は好きなの選べ。
いじるの好きならキャブ車。 >>570
弄らないならスーパーカブの4速Fi仕様一択じゃないかな
街乗りで弄ったり飛ばさないなら中古で3世代前くらいまでを目安に予算と好みで
原付ちょい乗りならタイヤサイズ変わるけど、リトルカブ 570です
みなさんありがとう
ちなみに免許はありますし弄るのも大好きです PCパーツ選びと一緒で地雷ある?的に聞きたいんじゃないの 地雷はキャブ車50だろう。
気軽にパーツ交換できるがあっちを換えればこっちが釣り合わず、それを直せばそっちも替えたくなる。
仕上がったときにはどこが元のパーツかわからないテセウスの船みたいになる。 乗るのも好きですが乗られるのも好きです
季節柄凍結路面でタイヤ持ってかれて横転した時なんかは優しく上に乗ってくれたりします いじるのが好きとしても方向性有るからな。
最初から4速モデルを選ぶ安く楽な方向性と敢えて3速モデルをベースに選び費用は嵩むし苦労するしと言うイバラの道を選ぶ変態(誉め言葉) 火曜関東でも雪らしいけどタイヤに太めのインシュロック巻いておけばいいかな 乗らないのがベスト。
雪道経験が無いなら例えチェーン使っても挙動に慣れてないから対処出来ないよ。 曲がろうと傾けた瞬間に前輪からスパーンと転ぶよ、転ぶ挙動速すぎて対処難しい。
両足で支えながらソロリソロリとしか走れない。
漫画とかの滑ったら逆ハン切ってなんて想像してるかもだが、現実は滑ったと感じた瞬間には既に転んでるからな。 >>583
通勤手段がカブしかないんだよ。
雪道は新聞屋やってた時に経験済。 >>585
カブで転ぶ時はほんと一瞬だな。
痛みを感じた後に転んだことに気付かされる。 フカフカの雪なら
余裕だったよ。
一応,両足出してバランス
はとったけどね。 最近流行りのハンターカブですけど何か?ってドヤ顔してるメガネの中年よく見るな
オレのJA-10舐めんなよ 積雪してるとこ突っ込むならレッグシールドとFフェンダー
外しておかないと雪が詰まってスタックする >>587
それは年寄りすぎるか、もしくはスピード出しすぎだな
受身取るくらいの余裕はあるぞ
「あ、無理」ってなってから倒れるまで結構時間の余裕ある 転倒よりスピンの方が怖いよね
50ccカブ程度の重量でも凶器には十分だからね どっかのyoutuberがバーディーで思いっきり道路の穴に
フロント取られて派手に転んでたなw
挙句にボトムリンクが悪いとかバイクのせいにしてるしw オイル交換したいんだけど、寒ーい!
バイク屋行っても疎ましがられるかな。
家にG3一缶あるんだけど・・・
バイク屋だとG1使って¥1800くらいだもんね。 昨夜は-5℃で雪がちらほら降ってて路面は真っ白で積雪量1cmくらいだったが凍結してるので意外と食い付き普通に走れたな。
但し交差点などの車がいっぱい走ってて溶けてる所はスケートリンク並みに滑るから白い所を選んで走る様にしたよ。
今年は昭和の様な冬の寒さになるのかな?
なるならチェーン買わないとな。 >>598
スパイシー!!!
死亡確認!!!
ギャランドゥ!!! >>597
樺太?
スパイシー!!!
マトリョーシカ!!!
開けたら、ギャランドゥ!!! 雪じゃなくて雨だったね。
雨雨フレフレもっとフレ
私のいい人連れてこい フレームは問題ないカブの不動車で
パーツ交換、メンテ前提で修理できないパターンってどんなときですか? エスパー検定かな?せめて年式とかわからんの?
古すぎてパーツ手に入らないとかじゃない?
つかフレームもパーツの一部だから
採算度外視ならどんな修理も出来ると思うけど
買った方が安いから出来ないって言うパターン 所有者が修理する気が無い
工具を買う金が無い
バイク業界を敵に回して命を狙われている
笑点のお題か? 年明けに AA04、1万キロ弱をヤフオクで安く?手に入れて カブ歴1週間(足として使用予定)の者です。
サビの感じから、雨ざらしの保管で メンテもあまりされてなかった感じ。
セルで問題なく始動。
タイヤ、空気圧、ランプ類 OK。
オイル交換 チェーン確認 ブレーキ清掃 エアーエレメント交換 予定。
他に何か 確認とか作業しといた方がいい所(おすすめ)とかありますか? アクスルとかスイングアーム、エンジンマウントなどのシャフト抜いてグリス塗る。
錆びてたら磨くか新品に。 フロントスプロケ14か15に変えるのはおすすめ
悩んだら14にしとくといい 栃木の様子は判らないが山間部走るなら携帯はしといた方が良さそうだな。 >>608
アクスルシャフトは問題なさげ。
スイングアームシャフト他は未確認。というかアーム自体にちょっとサビが…
>>609
リアブレーキのスイッチ回り?ですね。確認します。
>>610
スプロケットの交換はどんな効果があるんですか? 乗りやすくなるとか? >>613
そうフックで引っ張ってるヤツ。
動き鈍いなら油挿した方がいいかもね。
エアクリ自体は中身確認した?
あそこのプラスネジ錆びて固着してて中開かなくなる事ある
どうにもならなくてエアクリのケースごと中古で取寄せた事あるわ
スプロケの交換はギア比を変えるのに使う
加速重視か最高速度重視かって話で燃費に直結する
こればっかりは本人のユースケースによるので言えることは無い
単純に消耗してて交換するだけなら部品自体は2000円もしない あとホイールのサビあんまり酷い様なら
タイヤ外してタイヤはめる方の錆び落とすか交換した方が良い
あの錆ででる鉄粉がパンクの原因になったりする 俺はリムテープ外してサビを落としてからリムの内側にジンクスプレーで塗装してるわ
錆止め効果抜群だ
カブはどうしてもリムに水が入るからな 融雪罪巻きまくりの山間部済みで外の水道が凍結するので冬場はあまり洗車出来ず、コイン洗車も凍結で休んでるからどうしようもないんだよな。
春になったらリム交換だわ。 >>614
エアクリは、開けてびっくり 真っ黒だったんで、発注済み(アマゾンでグリスと共に本日到着予定)。
スプロケットは、今のところ乗り心地も特に不満ないし、保留かな。
燃費なんて多少(数%?)伸びたところでほとんど(自分的には)意味なさそうだし。
ホイールは新品かと思えるほとキレイ。スポークは多少サビがあるんでタイヤ(まだヒゲがある)とホイールは最近 交換済みなのかも。 >>612
通勤で毎日使うんだけど、栃木って一回は降るから備えあれば的な考え。 とりあえず作業終了。
フロントブレーキは良くなったけど、リアはなんとなく効きがイマイチかも。まだ調整が必要かな。
でも、ゆっくりペダルを戻すとたまにブレーキランプが消えない現象は無くなりました(動きがスムーズになった?)。
諸々ありがとうございました。
あとは、シートのラバーくらいかな。 >>620
たかが1万キロでエアクリ真っ黒は妙だな相当保存状態悪かったのか
ブレーキの効きって遊びの事かな?それは工具無しで調整出来るよ
ブレーキ自体指してるとしてもブレーキシューは1000円とかで買える
とりあえずおつかれーよいカブライフを >>621
前使用者の走行環境は、土ぼこりか多い場所だったみたいで、下回りとかの ドロ?が固まった付着物を取るのが大変でした。
シューは充分残ってたけど、リアブレーキは、今思うとシューの取付にちょっと手間取ってグリスがライニングにちょっと着いちゃったかも。改善しなかったら、また分解してパーツクリーナーで洗浄してみます。 今日カブのエンジン降ろしてる時に
ふとチェーンアジャスターに目をやったら
アジャスターの先に付いてるはずのナットがなかった
錆出てるし丸ごと交換しようと思って
検索してたら元はダブルナットなんだね
中古で入手した時から左右1つずつしか付いてなかったから
そういうものだと思ってたよ AA09のリアキャリアの重量って分かる方いますか?
旧型の重量とか耐荷重は調べて出るんですが
新型はキャリアの形変わってるし重量不明で困ってます…… >>625
百人乗っても大丈夫!!!
うーん、スパイシー!!!(笑) >>621
ギャランドゥ?
ギャランドゥ?
スパイシー!!! ペーパードライバー&ママチャリのみで48年生きてきたけど
初めてカブ50買ってバイク屋の駐車場で練習させてもらって
茅ヶ崎平塚の国道をめっちゃ嫌な汗かきながら命からがら乗って帰って来た
Youtubeでずっと予習してたはいたんだけども
実際乗ってみると今何速で走ってるのかもわからんくなるくらいで
標識やバックミラー見る余裕もあんまなかったし
途中2回くらいクラクション鳴らされた
というかやること多すぎ公道怖すぎでこの先めっちゃ不安しかないわ
涼しい顔で乗ってる人すごい >>630
自分、カブ歴8日目。
車の少ない時間帯で慣れるしかないでしょうね。
自分もまだ慣れなくて、寒いけと主に夜間 練習中。今日は夕方トライ。
でも 片側5車線でうち左折2車線の交差点を直進したかったけど 手前で車線変更が出来ず 直線車線に移れずやむなく左折。その後もぜんせん右折車線に移れずにかなりの遠回り。 >>630
慣れだよ慣れ
追い越され慣れれば国道でも全く神経使わなくなる
10トントラックの追い越されもほぼ減速無しで行ける
ただ左車線走行強制してるんだから
二段階右折禁止標識もっとはよだせやwってよく思う
あと補助標識の二輪と自動二輪は別もんだからね
自分昔区別付いてなくて
首都高アンダーパス走ってたら違反で捕まったわw 運動苦手だけどカブはすぐ慣れた
初めてのカブは10キロくらい離れたバイク屋から乗って帰った >>625
取説にはリアキャリア15キロ
コンビニフックは1キロになってる 流れが速い所は30km+αでもいいけど(法的には…w)、
流れが遅い所でそのスピードで走られるとなかなか抜けなくて
車はイラっとするからその辺考えて走ればクラクション鳴らされないよ 皆さんありがとう
交差点で3車線になるたび混乱してたので
土日早起きして車がほとんど走ってない状態で練習してみる 端っこ走るよりちょっと真ん中より走ったほうが大きく避けてくれるぞ 中にはすぐ脇を抜いていく
車もいるから注意してな。
何速か分からないのは
ちょっとね
3速なら2回チェンジすれば
いいわけだし,動いたら2速
へ,20km位になったら
3速でいいよ。
あくまで感覚的にだけど 幻の5速から1速に叩き込まれるバイクじゃないし失敗しながらのんびり乗ればいいんだよ >>636
それ耐荷重ですよね。
キャリアそのものの重量が知りたいんです。
あまり必要にならない情報なんで出てないんですコレが…… そもそもカブで5車線の道路行くのが結構な自殺行為だな 俺も裏道や旧街道を走るなぁ
カブの機動力なら新道と時間差変わらないしょ >>630
うーん、スパイシー!!!
成仏してくんなまし!!!
スパイシー!!! >>632
スパイシー?
ギャランドゥー!!!(笑) 馬入川わたるの大変だったろ。
裏道ツアーで慣れるのが早道だろうな。
抜かれる練習をいっぱいすればいいと思う。 >>644,645
例えば、新宿から銀座方面だと、裏道なんて行ったら数十m位ごとに一時停止かも。人も多いし、なによりも自転車の飛び出しが怖い。
旧道的な道は ほとんど無いし路駐がいっぱいだし 2~3車線道路くらいが1番走りやすい気がします。
確かにルート選択が重要なのは実感しました。祝田橋の交差点は直進だからと何も考えなく走行してはまりました。次回は皇居は北から回ります。
原付用ナビというか おすすめルート作成とか、注意交差点表示的なアプリとかサイトってあったらいいなと。 調べたら ナビタイムが原付向けナビ サポートはじめてそうですね。 チェーン調整するときってアクスルシャフトのナットは両方緩めなくて小さい方だけで良いんでしたっけ? 7万キロで台湾のキット使ってボアアップしたC50ヤフオクで出すけど誰か買わない? ナビタイムも、鬼門?の祝田橋は回避してくれなさそう。お金払う価値はないかな。
今日は、タイヤ外して前後ブレーキを再清掃。効きは だいぶいい感じになりました。やはりライニングにグリスが付着してたのかも。 デイトナの巻き付けタイプのグリップヒーターでも不満無かったけど全周温まるエンデュランスのグリップヒーター買ってみた
明日取り付け予定です
2枚目赤線の所が気になるけどまぁ、大丈夫だろ
https://i.imgur.com/CUCHvYT.png
https://i.imgur.com/et8DFlD.png 40W有るからずっと走るなら良いが街中で頻繁に信号待ち有るとみるみるうちに弱って行くよ。
テールウインカーをLED化して毎日充電必要なので純正に変えたわ。 それおもくそ中型以上に付けるお高いヤツだよ
カブに付けるとはたまげたなぁ
他の商品と比べて消費電力かなり上 >>658
良く似た中華をアリで買って着けてる。DC側だと走ってもバッテリ上がるけど、AC側ならアイドリングのときあったかくないだけ。なので心配しなくてもいいのでは。 >>662
角目カスタムはハンドルサイズが普通なので純正でないのも使えるから試したが発電能力以上に消費するからね。
ただし全面ヒーターなのでバッテリー元気なウチは氷点下でも熱いくらいには効く。
春まで氷点下な寒い地域なら全波化して使えば快適だと思うわ。 もっとバッシングされると思ってた皆優しいな
遊びみたいなもんだし、そのあとは純正のつけるよ >>653
そんなゴミイラナイね。
はい、次の話題お願いしゃーす!!!(笑) 大きい道路、特にデカい交差点で右折しなきゃならんような展開は絶対に避けてルート考えるわ
ただ都内は中道も混んでて邪魔になるからな。中国とか台湾だと狭い道の人混みの中を当たり前のようにカブ走っていくんだけど日本でそれやったらすぐぶつかって訴訟問題になりそうだし >>665
初めからダメなのわかってるからみんな馬鹿だなーってほくそ笑んでるだけだよ。 >>668
もう出品してます?
fiカブと交換して欲しい >>667
大きな交差点の右折は、それなりに避けたんですが、まさか直進でハマるとは 考えてなかったです。
左折専用車線が2車線あると 車線変更を2回して直進の車線に移ることが必要で 交通量が多いと なかなかハードルが高い。
まだまだ慣れなくて、2段階右折に関する標識を見落とすケースも多かったりするし。まぁそれも含めて慣れが必要と。今日は標識を意識しながら30キロ(約2時間)ほど練習。都内は平均15km/hって感じかなぁ。 俺のどこも異常なしのAA01走行2万キロバイク王に査定頼んだら0円だった
帰ってもらうまでに1時間粘られた 王は金いらないから早くバイクを処分したい人が使うところだよ >>675
まじかよCMやってるから高く買ってくれるかと思った AA01は売値安いから買取業者だとほとんど値段つかないと思うよ
中古バイク屋に直接売るか
一番高くなるのはヤフオクメルカリ 前持ってたカブは下手に弄ったせいで値段がつかなかった
元々ボロかったし期待はしてなかったけど >>677
はあ?
スパイシーですかぁ!?
最高ですかぁ!?
ギャランドゥ!!! 0円どころか処分料必要といわれた
0円ならもってってもらうつもりだった
気分悪いんで帰ってもらった
廃車のまま5年ほっといたがふと思い立ってレストアして
いまは往時よりもはるかに快調 カブ安くなったよなぁ
昔は安くて8万、10万とかじゃなかったっけ?
ウチも1台眠らせてるんだけど弄りまくりで知り合いに譲渡しにくいし
処分も金かかるだろうし困りもんですわ >>685-688
全部バラしてオクにでも流せば
売れる気がするのは俺だけかな?
AA02までの4速ミッションなら
意外と需要ありそう。
年式や状態にもよると思うけど。 ヤフオク!などで売り飛ばす手間を嫌う人は店に0円で売るしか無いね.
なれてる人は良いんだろうけど,面倒くさい相手もいるから. 借りもんのやつカタカタ言ってるんだが
このまま走行すんのはまずいよね?
たぶんチェーンが緩んでチェーンカバーに干渉してると思うんだが
チェーン調整とか気が滅入るな…ミスったらタイヤ斜めになるらしいし 特別定額給付金2回目
持続化給付金2回目ただし飲食店と取引先の給付金貰ったところは除外
外食税導入でバラマキ回収
宿泊税導入でバラマキ回収
これくらいはやってくれ AA01 PGMFi なのですがプラグギャップ(NGK CR6HSA)は何ミリに調整したらよろしいか? カブ磨いてたら同じアパートのDトラ兄ちゃんがセル、キュルキュルやってて結果バッテリー死んで部屋に戻ったっきりなんだけど、押しがけとか知らんのかな。 エンジンを掛けると表現する人達と点くと表現する若い世代の考え方の差だよ。
点くと表現するのは家電製品のスイッチと同じなのでバッテリー死ぬまでセル回して始動しなければおしまいなんだよ。
押し掛けを試したりプラグ点検するのは掛けると表現する古い世代だけだよ。 親切心で手助けしたが最後、
ことある毎に頼られてほぼ専属メカニックにされたりしてw 前にバッテリー上がってる兄ちゃんの押しがけ手伝ったらじんわり半クラで繋ぎやがった >>699
薔薇族?
それとも、ギャランドゥ!?
スパイシー!!!(笑) というか公式で薄着で乗ってたのか
厳密には半袖アカンのだけど >>704
大昔は、マルチグレードのエンジンオイルって無かったから
季節によって入れ替える訳よ。
行灯カブ付近までは、クランクケースにシングルグレードのオイルを入れる様に指定の刻印がされているけど
今は、昔のカブでもホンダのG1とかG2を
ぶっ込んで置けばオッケーよ。
くくく >>706
原付のヘルメット着用義務化は1986年から >>704
日石と出光か。今はどこが作ってんだろ。 潤滑油を作れる製油所は決まってるから今も変わらないのでは?
それより東日本と西日本で製造元が違いそうなんだよ。
まあレシピは同じだろうからどっちでも良さそうでは有るけど。 今日はぬくたかったんでオイル交換しましたんや。
デイトナの磁石ドレンボルトにしとりまんにやけど、
もう、7000キロくらい走っとりまんにやが、結構鉄粉付きよりまんにやわ。
ほんでな、ウルトラG3入れたりましたでさ、チェーンケースも外して
チェーン掃除してさな、ハイオク満タンにしてからフューエル1入れといたんやさ。 >>711
きしゃんは、どこの田舎もんったいね?(笑) そこまで狭い場所じゃなさそうなのにバイクの真横で寝るのは恐いな >>724
オマエは、俺のギャランドゥ的な
スパイシー!?
うーん、スパイシー!!!(笑) >>698
押しがけでもなかなかかからないことある
何回もやってると死にそうになる
クルマのバッテリーとつなげて心行くまでセルを回すのが楽 下り坂で一番下までエンジンがかからなかったときの絶望感 インジェクションが13万で売ってた
買いたいけど買うなら車売れって言われた 車捨てると楽ですよ。
車では見えなかったものが見えるし、目的地へ行く時間が多少かかっても
その人の主観次第で幸せになれる。
私はカブと自転車14台しか持ってません。 >>737
それ、キャブ車を弄り倒す用に買い足した方がいいよ >>738
カワムラ・ニシキ・
BSユーラシア・グランディアゴナール
SILKロード
コルナゴのロード2台
丸石エンペラー クラブモデル
丸石エンペラー オーダーロード
丸石エンペラーロードレーサー
ZUNOW MTB
ナニワヤサイクルロードレーサー
ビゴーレ
ジャイアントのクロスバイク3台
あと、ママチャリとナショナル・ランディオーネと言う通学用があります。 >>741
すげえな!俺は
ミニベロ…2台
クロス………1台
マウンテン2台
ロード………1台
なかなかメンテの手が回らないのがもどかしい
あとカブとズーマーな >>743
今の乗りつつキャブ車を探して増車の方が幸せになる。
カブ手放すとか後悔しかしないよ >>745
実際には87年式のキャブ車手放して後悔して探してたらfiカブ手に入ったって流れです >>744
ぜんぶガラクタじゃねーか
チャリンコなんか源チャリの免許も取れない知恵遅れか中学生が乗るモンだろw >>747
カブは大事にします。
キャブ弄ったりしたくて中華モンキーでもいいなぁなんて思ったり、スレチすみませんでした。 >>748
ちょっとしたロードとか、カブより高額だったりするよ 30年前でさえ当時はやりのMTBはカブの新車より高かった。
クロモリ鋼の踏み込んだときのしなりサイコー!!
当時はカブなんて眼中ないしつまらん乗り物という認識。
バイクも大排気量乗り継いでた。
いまはカブ >>748
マウンテンバイクやロードは新車のカブより高いのが多いんやで 「バイクばっかり乗ってるとデブるぞ」
と言われて
隣町くらいは自転車で行ってる
途中デブライダーを見るとバイクのせいに見える(笑) >>748 源チャリ、って・・・貴方はもしや源さん?!源さんなのね?? バイク乗ろうが乗らなかろうが、量食べて運動しないと太るわ >>733
スパイシーファミリー?
スパイシー!!!www >>735
チャリカス?
チャーリー・ブラウン?
ギャランドゥ!!!(笑) リヤタイヤ交換するのにセンスタに噛ませるのは何が一番手に入りやすく安価かねえ?
今はツーバイ材を2枚重ねてるけど、重ねてるぶん何かの拍子に割れたりしそうで…
コンクリブロックがいいのか センタースタンドの左足とサイドスタンドで立ててる
通称カブしょん >>762
自分もツーバイ2段重ねて使ってるけど特段困んないけどなぁ
割れそうな雰囲気も全く無くリアタイヤ交換する時役に立ってるわ
ある程度の高さ確保出きりゃホイールごと抜き出すの凄い楽なんだよね
両手使えるし 250でツーリングして
カブは近場用にしてるんだけど
たまに乗るとカブはいいよなあ
あっさり中華そば食べてるみたいで
「こんなんでいいんだよ」って言いたくなる
なんつーか和のテイストだね まず後ろにズラしてからブレーキのパネルを外してホイールを傾けたらスタンドの下に物を置かなくても楽に出せるけど。 >>767
わかる
ただ自転車代わりになるほど軽くはないんだよなぁ
未来になったらもっと自転車ライクに乗れる原付が発明されると思ってたけどずーっとカブのまんまだな
まあ電動アシスト自転車も良いものだけど >>770
つモペッド
カブからヴォーグに乗り換えたとこだけどカブの安定感は捨てがたいぞ >>770
電動キックスケーターがそうだな
難点は車輪が小径過ぎて荒れた路面は危険 >>778
現行の10w30鉱物油を買い占めといたらプレミアつくかな。 コメリの10W-30 鉱物油のペール缶を使い始めた俺は勝ち組? シフトチェンジしようとしてうっかりシフトペダルの裏に爪先回して
靴にざっくり傷がついた ボトルのデザインが3Mのコンパウンドみたいだ(ハード1・ハード2) >>762
寸法的にはリヤ(t=ツーバイ2枚分)、フロント(センスタ幅+α)を一本で兼用。
フロントで使うにはEXバルブカバー付近にナナメに突っかけて使う。 初めてカブ50乗ったんだけど3速じゃちょっとの坂道でもドンドン減速しちゃう
80kgのデブってのもあると思うけどこんな非力なの?
最高速は平地で48くらいしかでてない 坂道で減速する 当たり前
平地で48 通常ならありえない
以上です >>790
スパイシー!!!
デフリン★ギャランドゥ!!! 登り坂なら2速で20km/hを切るくらいでゆっくり登る。
平地は25〜35km/h前後で積極的に裏道を探して走る。広い道を走らざるを得ない場合は
交通の流れは無視して一人ゆっくり走る。 >>794
スパイシー走法!?
凄くギャランドゥです!!!
アッー!!!
ギャランドゥ!
ギャランドゥ!!
ギャランドゥ!!! 体重とか積載でもっと積んでても60出るよ
流石に50行かないはどっか調子がおかしい
坂は1-2速に切り替えないと無理 出ねえなあ。
調子悪かったのか。
てか完調のカブに乗ってみてえなあ。 角目カスタムのシリンダーとピストンをオーバーホールしたら以前より力強く走ってる感ある
緩い上り坂なら4速のまま微妙に加速できる
普通の上り坂は3速でガンガン加速してく
きつい坂は2速でガンガン加速してく
20kgの液肥載せて普通の上り坂はフルスロットルで30km/h維持できる感じかな 新聞屋やってたけど前後満載で何キロあるかわかんないけど、体重50キロプラス新聞で60キロ出たな。 普通は君の胸の奥にあるんだ。
それはとても柔らかくて、簡単に傷ついていまう。
だから誰にも見せずにしまっておくものなんだよ。 前に専ブラの話出てから使うようにしたんだけど
これ凄くいいな!
バカみたいな書き込みが全く出てこなくなった
時々番号飛ぶのは、またあのバカがワンパターン書いてるんだろうなって感じだ
ほかにすることが無いのかまったく
らりるれろ
要ハサミだ
61! 人が時速25キロくらいで左端をゆっくり走っているのに
スズキのレッツみたいな感じのに乗った兄ちゃんが俺の左に必死に前輪をねじ込もうとして
オラオラ走りして来るのに遭遇した。
レッツは左右バックミラーが無くて、ナンバーは上向いてて、ウインカーは違うのに替えてあるみたいなので、
おまけにノーヘル。顔見たらコンビニでたまにバイトしてる兄ちゃんだった。
そいつはレジで札出すと「小銭ないんか?財布の中見せてみろ」と言ったりカップアイス買ってもスプーンつけない陰湿な奴。
耳にピアスの穴2つずつ空いてる。怒りと悲しみの中で少年時代を生きてきた様な雰囲気の奴だ。
チャンバーくらい付けたらいいのにドノーマル。w
GoProで撮ったからコンビニの本部に送り付けて、動画サイトにうpしてSNSで拡散してくれるわ。 25km/hで走るやつってどんな思考回路してるんだろう いや、制限速度は30キロ以下なんだから当たり前だし。 制限速度はともかく少年院常連みたいな奴だな
多分バイトクビになっても痛くも痒くもないとおもうよ
それよか報復してくるかもな気をつけろよ
あとその拡散URLくれ 車が法定速度+αで走ることはなにも言われないのに
原付はかたくなに30km/hで走れって言う層が一定数いるのがよくわからない >>809
ピチピチパンツ?
ギャランドゥ!!!www カスタム50FIをもらって1年
ミラーから風防とハンドルガードとスマホスタンドと充電器を付けた
左ウインカースイッチ買ったらミラーネジなかった・・・
いろいろ調べたらズーマーの流用がいいらしく中古で買って
余分なレバー部分切断してギボシにして
チェーンとスプロケ14-41とエレメントも買った
週末ははじめての大整備だぁ! c100なんですけど、走行中に回転数下がってエンスト→その後もエンジンかかりにくい→プラグ真っ黒だったので交換・キャブ洗浄しましたが、始めは良かったもののすぐに同症状となりました。
次はステーターコイルの交換を考えておりますが、他に考えられる方法ありますでしょうか。 C100ってOHVの古いモデルかな?
プラグが黒く煤けてるならオイル燃えてるとか燃料濃いのでは?
いずれにしてもそれだけ古いと悪い所だらけでどこか1点が原因と言うわけでは無さそうだね。 70−100のスレあるよ
自分ならエアクリ→ブリーザーホース→
インシュレーター→ガソリン入れ替え→
エンジン腰上清掃 ポイントの不具合じゃないの?
cdi じゃないからこまめな調整が必要 ポイント点火ならコンデンサーは盲点になりやすいので、点検して問題なく火花出てるようでも問答無用で交換しとくのがその後の原因切り分けが楽になるよ。
あれは質の悪いトラブル起こすからね。 スーパー行って帰ろうと思ったらレッグシールドの左上端がひん曲がってた。
誰だ酷い事すんのはと思ったけど、アウスタで売ってるのに変えようかなと思ったりする。
黒エンジンに黒レッグシールドだと変かな。
https://i.imgur.com/kFqiBH1.jpg >>822
C100は、50cc…。
うーん、スパイシー!!! >>825
ヘアドライヤーで思い切り温めたら治らんかね. >>825
許容範囲でしょ?
アウスタのも
付かない事はないけど
穴位置が微妙にだったり
するからね。 バーハンに変えようと思うんだけど店に頼んだ時の費用分かる?
調べても出てこない >>834
1時間あれば余裕で終わるから
だいたい1時間の時間工賃と部品代 やべーぶつけちまったw
カブだしいいよなw車だったら警察沙汰だけどw
みたいな感じだったと予想 ところでこのスレを見ているとバナー広告がエロいのばかり出るんだが
おまえらも同じですか。 エロは少なく大抵ゲームであと楽天やヤフーの自動車部品だな。
AIで普段見てるページに合わせた広告が出るはずなので。 >>835
スパイシー!!!
オマエは、無知の乞食野郎か?(笑) うーん、相変わらずスパイシー!!!
ギャランドゥ!!! >>837
え?広告なんてどこに?
minminは2.0.6が至高です。 走行中、後ろの軽のボンネットしか見えない状態の車間距離ってどれくらい スーパーの駐輪所なんか狭い隙間を強引に捩じ込んできたり、倒したチャリンコなんか気にすらしないジジババだらけじゃん。
倒したチャリンコのレバーが横のスクーターのシートに刺さったの指摘したらバイク大事ならここに停める方が悪いみたいな逆ギレしてたわ。 原付の車間距離の取らなさのほうが気になるね.
車体の真後ろじゃないからなのか,2mも無い奴ら多すぎ. 車間距離ちゃんととるとメチャクチャな追い越しかけてくる車が多いから怖い
11年連続ワースト1なとこに住んでる 女性ドライバーやばいよ。
カラオケの帰りにパートのおばちゃんのVOLVOの大きい車に乗せてもらったんだけど
片側3車線を横断右折する時に右見ないで出る。
僕が「やばいよやばいよ」と言ったら同乗していたもう一人のおばちゃんが
「大きいクルマ転がす時はねこんくらい肝っ玉デカくないとダメなんだよ」と言う。
また、狭路で対向する時も減速しない。「他人にブレーキ踏ます奴なんて煽られて当然」と断言する。
「メルツェデスのステアリング握ると人が虫けらに見えるぜ」とも言う。
派遣で来てるOLなんて「私はメルツェデスかBMWの横しか乗らないの」と言い、
アッシー君が迎えに来る。そんな彼女の愛車はFFコロナだった。 >>851
どこの部落地域?
スパイシー!!!
そして、ギャランドゥ!!!
ギャランドゥ!!! 初めまして、バイクなにもわからない初心者です
祖父が亡くなり乗っていたスーパーカブを処分するのですが?
お金になりますか?逆に払わないとですか?
ホンダ、スーパーカブ90 C90D2、丸目、キック、セルなし
走行距離24000キロ
キズやサビあります
エンジンかかりますが、アイドリング中に止まったりします
乗って走りましたが速度は普通にでます
バッテリーが悪いのか、指示器が点滅しません
アイドリング中は点滅したんですが
エンジン回転数あげると指示器つきません
このような状態では厳しいですよね? >>858
売れるよ
売値は期待すんな。マジで1台1万とかだから
ただそんなんで良ければいくらでも買い手はいる
置く場所なくて邪魔ならさっさと売った方がいい >>858
取り敢えず市役所行って廃車にしてこい。 >>858
メルカリで他の人の価格より下げれば売れるよ ありがとうございます
いろいろ教えてください
まず、廃車手続きしたらいいのですか?
自賠責は令和5年までのこってます >>867
そうなんですか
もう20年前のですからあまり価値はないと思います
仕様はデラックスです >>867-868
90の最終型は2007年式
生産は2008年で終了
2002年式の後は
2005年式
2007年式
と続く >>865
じーさんの名字と同じハンコとバイクのナンバーと書類を持って
涙ぐみながら、じーさんが死んじゃってよぉー!!!
と、頭の足りないボーイ風に役所まで逝って廃車にする。
そしたら、今度は役所から貰った紙と自賠責の紙持って
保険会社の営業所へ逝って、自賠責保険の解約をして小銭をゲット!
それすら面倒に感じたら
バイク王に電話して、買取を申し込みつつも
バイク王から来た奴は、廃車と引取で1万円掛かりますねー!(笑)とか言うので
お金を払って、後は車体と鍵を渡して全部無効任せって言うのもある。
そんなオンボロ、金払って捨てた方が早いぞ!www
メルカリやヤフオクは、乞食やDQNしかいないから
本当に危ない。 で、どうすんだよ!!!
御座早漏野郎!!!
ハッキリしろや!!!(笑) よくわからないのでバイク王が明日無料出張査定にきてくれます おばあちゃんも無料で引き取ってくれるならありがたいといってるので 釣りだろ。
たいして邪魔になるものでもないし、低年式のクラウン残されたわけでもなし。
スレを一読した上でバイク王呼ぶ時点で釣り決定か相当のアスペ >>878
どうゆう意味ですか?
低年式のクラウンとカブがどうゆう関係ですか? >>879
90は価値あるから金払うのだけは止めろよ
いくらでも引き取り手あるぞ >>880
ほんとですか?
ほんとにバイクの知識が全くなくて >>880
低年式の90に価値なんてねぇよ!
アスペか?
それとも…。
ちゃんと病院の先生の言うこと聞くんだぞ!? >>876
実際は、無料じゃないけどな!
バイク王自体、経営者がアレだし
本当にホルホルもんだぜ!
でも、何も手間無しでたったの1万円で廃車から処分運搬までしてくれるから
ゴミバイクをスマートに捨てるには、もってこいだろ!?
御座早漏野郎よー!!!www >>879
どっちも値段の付かねぇゴミだが
バイクよりも処分が大変な車よりも、マシだろ!?って言う意味だろ?
わかんねぇかなぁ
御座早漏野郎にはよー!www まあ釣りだろうなgoogleで調べれば一瞬で分かることを
わざわざ専門板にまでアクセスしてきくはず無いし 遺族が相続しない状態で委任状書いて業者に届出済証の再発行と廃車手続きを代行させるのは法的に問題ないのかな?
まあ実際には(遺族には)できるし俺もそれでカブもらったけどな。 >>865
ぶっちゃけ90なら、自賠責そのままつけてヤフオク3万スタートだろ カブはカブだというだけで盗まれる
それだけ需要があるんだよ カブ盗まれた爺さんがいて、防犯登録してあっても警察は探すわけではないので
自分たちで探したら四日市港で船積みされる直前でベトナムへ行くところだった。 捜査力スゲーな
でも警察が摘発なんてのはまず聞かないからこいつらやる気ない前提で動かないとな
ヤードや廃倉庫に盗品ストックしてコンテナ輸出とかだと判らんど
通関とか港湾関係にでもツテつくらないと難しいかろう
反社とか半グレから情報掴んだのかも バーハン費用8万って言われたけど安いか高いかわからん 20数年前に買い取った中古カブをコンテナに積めてベトナムに送る貿易専門のバイク屋で働いていたが当時ですら車体番号を申告制で更に抜き打ちで実際の車体番号を調べられるから盗難車をインチキな番号で申告して輸出してた業者は捕まってるけどな。
ベトナム行きが下火になって辞めたから現在の事情は判らないが盗難車照会システムがオンラインで整えられて市町村の窓口でも盗難車を登録しようとしたら通報されてお縄なのに輸出はOKなんてアホな話は無い。
くず鉄と申告すればおそらく車体番号など関係無いからくず鉄とイカサマ申告してるのかも。 でもさ
リッター60kmなんてスクーター並だし、部品は中国製だし
そんなにカブが優れてる面って今時あるか? >>895
カブがいつの間にか中華製になってるの?
だめじゃん! ちょっと基本的なこと聞いていいですか?
僕のカブ50なんだが
遠心クラッチがね
なんつーか
セカンドからサードにするとき
一度ブレーキ踏んで減速しないと入らないんですよ
もちろんスロットルは戻してますよ
カブってこんなもんなんですか? >>897
組み立てが中国から熊本になっただけで 部品のほとんどは中国製でしょ? >>894
パーツ55000
工賃2万から3万だって
このあと他にも見積もってもらう予定って言って帰ったけど、帰って正解だったようだわ パーツの内訳次第だけどそんなに法外な値段じゃないような >>901
形だけバーハン化するならパーツは2万もあれば揃うよ カブってぶっちゃけ、スクーターより扱いづらい耐久性も大差ないと思うわ
実用性よりも文化的に価値がある感じ 手の掛かる子ほど愛しいって感じ
自分に合う様にで育てるバイクだから
スクーターの方がライトユーザーには向いてるかもね >>905
ちゃんとメンテすれば耐久性は段違いやで、スクーターはカウル外さないとメンテ出来ないからメンテしない人多いし >>901
要するに乞食には無理って奴だな。
帰って正解だし、お店の人も乞食には迷惑してるから
もうその店には、絶対に逝くんじゃないぞ!?(笑) 空冷2ストスクーターのほうが遥かにメンテナンス簡単だ.
オイル補給と駆動系のゴム&樹脂系部品交換程度で10万キロぐらい平気で乗れる.
お前ら本当にイジったのかよ. 排気量大きいバイクもカブみたいな姿にできないのかな
カブは重心低くて足付きよくて
乗ってて安心する 250超えてくるとニーグリップできないと怖い
ビクスクだとロングホイールベースで怖くないのかね?
乗ったことなくて知らんけど >>914
教習所で乗ったけど、あんなので60キロ出したく無いレベル。 >>914
ビクスクで峠道をぶん回すならニーグリップできないから怖いけど
もともと幹線道路を走るためのものだから別に怖くはない 原付免許オンリーのスパイシー達が大型バイクやニーグリップを語る!?
うーん、スパイシー!!!
スパイシー!!!www >>913
今月のモトチャンプに注目!!!
ギャランドゥ!!!
うーん、ギャランドゥ!!!
スパイシー!!! 左のサイドカバーの収納
みなさんどんな使い方してますか?
なにか入りそうだけど、たいしたものは入らなそうなスペース...
ちなみにC50です。 買った時に付いてきたドライバーだけ入れてる
他はリアボックスに入れて、念の為スペアキー類はシート裏に仕込んでる バイクど素人だけどとにかく安く中古で手に入れたい
ただ自分でいじれないと安い中古はリスクありますよね?
そこでカブなら安い中古でもそれなりに動くと思うのですが、やはり安い中古買うなら自分でいじれないと厳しいですか? カブてプラモ感覚でいじれるから無問題!
キタコの虎の巻シリーズを買って勉強すればすぐに出来る >>925
断言するが安い中古は絶対買うな
それなりに動くとしても内部がどうなってるか分かったもんじゃない
友人知人の倉庫とか車庫にあった安いのならまだいいけど
キャブなんてC50の85年?キャブと90年代のエンジンと規制直前のマフラーみたいな合体バイクとかオークション品とか破格中古は存在するw
事故したら困るんだから安いのは絶対に止めた方がいい。 ものによるんじゃない?
年式不明って奴が狙い目だと思うよーくみりゃ年式分かるので
ただオクだけは絶対ダメあそこ不良在庫のはけ口だから >>924
ギャランドゥは入って無いの?
ギャランドゥー!!!
ギャランドゥー!!! クランクケースを00年の左と85年の右で組み合わせて組もうとしてるんだがダメか? 別に良いと思うよ、純正の新品も左右別に販売してるくらいだし。 できるだけ安いやつ探して買った方がいいよ!
初心者でもなんとかなるから!
全然カンタンだから、自分で全部できるよ!
初心者は無駄なお金節約してパズドラに課金した方がいいよ! ネットの情報とかで 自分でいじる気があれば(自分)実働車で安いのもありだろうけど、その気がなければ整備済みの方が 結果的に安上がりで安全かも。
昨夜はシフトインジケーター取り付けて 今朝は 停止中ギアチェンジがイマイチだったのでクラッチ調整。はじめて早朝にエンジン掛けたけど、セルは回るけど なかなか掛からなくて 変なとこいじったか?と ちょっと焦った(気温の問題?)。プラグ交換もするかなぁ。
カブ歴36日目、走行350キロオーバー。 >>940
ヤスリ?
ハァ?
どこの中卒?
チョン中?(笑) ロータリー乗ってた頃はサンドブラストで何回か使いまわしたけど
1発なら交換だろ >>943
ロリータ?
ギャランドゥ!?
スパイシー!!!www 遠出の内容による
持ってってもいいけどプラグはホムセンにもあるから現地調達が容易
自分ならタイヤかバッテリー積むかな 不動になったときはとりあえずスペアプラグに交換する
不動の原因は燃料、圧縮、電気のどれかだから
ガソリン入ってて圧縮があればあとは電気 たとえばでしょ?
実際はパンク修理材積んでバッテリー点検に落ち着くだろ カブのプラグキャップが外れ
かけてエンストする。
プラグキャップが緩い感じがする
純正とNGKのキャップどっちがいい? プラグコード、キャップを青とかにしただけで
気持ち的には0.5馬力アップ わかる
ハイオクとレギュラーが同じ値段だったことがあり
ハイオク入れたら馬力がアップしたような気がした >>958
スパイシー?
うん?
ギャランドゥ!?
スパイシー!!!(笑) さようならチェンシンタイヤ
こんにちはD107
タイヤ交換しました キャブのアイドリングストップスクリューを外すまで緩めてもエンジンが止まらないんですけど
スロージェットの番手が高すぎるんですか? 燃料濃すぎると止まるからね。
燃料じゃ無くて空気吸ってると思うよ。
ヘッドとマニホールドの間のOリングが一番怪しいな。 市のゴミ分別が
食用油→布等に染み込ませて燃えるゴミへ
エンジンオイル→収集できません購入店か廃棄物処理業者へ頼め
でちょっと不可解
食用油が良くてエンジンオイルが駄目な理由ってなんだろ 臭いとか黒煙では?
焼却炉の近くの住民が鬼の様なクレーム入れるからね。 普段は引っ張っても65キロ止まりなのに、たまに80オーバーまで回るんだけど。どういう事? あー、あの元エロ漫画家が描いてる所々エロを感じさせるクソ漫画ね。 乗り物漫画なのに急な下り坂の先の一時停止をガン無視して疾走するJKが主人公の漫画だろ C50いじりだしてからSNSとかだけど知人増えたんだが
カブ乗りって複数台持ち多いのな
3速4速6V12V前期後期観賞用保存用中華載換用
俺も2台目探してるよ ブローバイホースから全く排ガスが出なくなったんだけど詰まってるのかな?
今の所全く問題なく走れてるんだけど、詰まってたとしたらガスケット抜けたり、オイル漏れ
したりするもんなの? アジア系の人がインスタとかで載せてる古めの角目カブはなんかちょっと違うな
ホンダOEMで現地ブランドで現地デザインなんか?
それともカブに似た偽物なんか? >>984
内圧上昇でジェネレータのシールからと言うのはネットで良く見るね。
特にセル付きは持病みたい。 ちょっと聞いてくれ!
カブに乗りはじめて田舎道をゆくと
道端にいるおじちゃんたちがみんな俺が通りすぎるまでじっと見てるんだ
ためしに会釈したら全員会釈する
田舎の人にとってカブってなんなんだ? 田舎の人は カブとかに関係なく見知らぬ人には敏感に反応することが多いかも。 たぶん
その地域の人かもと思われてる
こっち見てるのはこっちが挨拶したときに挨拶を返そうとしてるんだと思う
田舎の人はお互い仲良くしなきゃならない宿命のようなものがあるから 株だと何となく警戒心が少なくなるのは間違いない
旧道とか史跡散策に使っているな
本当はオフ車でいきたいが
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