【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・18
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Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱいお。
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お。 \(^o^)/
前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595425282/ 今更250ccは無いわ
高校生じゃあるまいしw
それかもっと老いぼれて年金生活にでもなれば意識し出すんかな 老いて大型がキツくなってくると、250のシングル辺りでトコトコ走るようになるのかな
そして最後はカブに逝き着くと >>140
2stネイキッドとしての最終はR1-Zで間違ってないけどね
>>141
R1-Zは未だ純正で出るけど、古いのでもT.K.R.J.やPRO-Xからピストン出てる
PRO-Xでは輸出名のRD250〜って名になる
http://www.tkrj.co.jp/jp/
https://www.pro-x.com/ RZR250、RZ350と乗ってきたけどR1-Zだけ乗ってないからどんなんか気になる
安い時に買っておけばよかったもう安くなんないのかねあの辺 RZ250は、当時の街の雰囲気を思い出すね。
乗り心地もピーキーでじゃじゃ馬そのものだった。 またRZマンセーの馬鹿の一つ覚えか 一番後ろで走れや オイル吐出絞っとけ >>147
自分は当時に乗ってたわけじゃないんだけど人気あった理由がわかりますねあと350は凄い乗りやすくてびっくりしました
>>148
レンタル数年前に聞いた事ありましたそういえば、もうなんとか手に入れるしかなさそうですね >>143
俺は五十代後半だけど歳取ると筋肉もそうだが関節とかも弱ってくる
今は250に乗ってるけどバックステップでふくらはぎの筋肉を伸ばすと
二、三日は足が痛くなる
最後はたぶんCD、YB、Kとかのクラッチ付き実用車になるような気がする SRXが一番好きだけど何気にGB500ttも気になっている。 >>147
乗り心地がピーキーとか・・
それまでの二本サスからモノショックになって路面への追従性が全然違うと感じた。
言い方難しけどソフトになったような感じだった。 RZ250、当時小さくてこざかしいバイクってイメージしかない
と言うか金のない奴が王道バイクに対抗して買うって感じのバイクだったけどな 初めて見た友人のRZ250はでかく見えたな
白とブラックが作り出すRZ250の雰囲気はとてもスポーティーだった
白だから余計大きく見えたんかな
今見るとむちゃくちゃ小さいな
これほんとにRZって感じになってしまったけど スズキがΓ出した時は衝撃的だったよなあ
こんなの市販して良いんかって
初期型は今でもちらほら見るけどその後の2.3.4.5型パラレルツインΓはほとんど見ないよね ガンマもな
あの変なテールがなかったら俺もそう思ってたのかもしれない
あのテールがあるかぎり絶対そんこと思わん
ガンマ好きには申し訳ないけどw
あのガンマがデビューしてあのテールみて
ぶっ殺してやろうかとおもったくらいだから スズキってなんであんなカッコ悪いのが好きなんだろうって今でも時々カッコ悪いの出すけど
病気なのかなってw 今ならGSX400Xインパルスも受け入れられるかも知れなかったのにな
早く出し過ぎたな もったいないよな
あの変なステーがなければ
まあその後に出たGSX400Rでやっと真面目になったw
まあ俺はレプリカ嫌いだけど RZからはサーキットでタイムを出せるバイクが多く売れた
RZ250は全てのサーキットのプロダクションクラスコースレコードを独占
当時のくそ重い空冷四発750ノーマルよりタイムが良かった
そしてスズキからΓが出てくる
逆に言えば750クラスの市販車はサーキットランは考えられてはいなかったと思う
あの重量であの細いフレームだもの
仕方ないね 結局今のバイク離れの分岐点になったのは間違いないだろうな YouTubeで見る当時のバイクブーム追った番組凄いな
もうバイクが麻薬みたいに取り扱ってる
けど言われたら今でもバイク好きなのは麻薬と同じかもw 80年代の峠とかYouTubeで見てるけど今見たら頭いかれてたな 70年代後半のミニバイクレースとプロダクションレースは面白かったな 前者はノーマルから改造無制限までクラス分けがあった
モンキーやミニトレ、ミニクロやKM90 スガヤやノグチのキットやチャンバーが飛ぶように売れた
後者は非力なCB125JXが16psのGTやRDに勝つ場面もあったりで楽しかった 世間は不況だったが
カネを極力かけずにレースが楽しめたいい時代だった >>165
そしてRZからΓに流れたんだよなぁ、俺もだけどw >>158
だよね。市販車初のアルミフレーム、サイレンサー別体型チャンバー、ミシュランタイヤ
アルミ溶接部のきれいさは凄かった。あとガンマスタンドw
学校乗っていったら人だかりができたわw。あとSAでも知らない人に声かけられるし
>>159
どんだけ狭いエリアなのw >>171
ガンマてスズキでしょ
多分レベルが違うんだろ 当時は速さを求めるガキ共ばっかだったので
83,4年はパラレルΓ vs RZ-Rの図式だったキガス
オレは投げ売り状態のMVX買ったけどw
その後プロダクションクラスは2ST250と4ST400のNP-2クラスになった
CBX400FはRS400Rのベースだし開発からプロダクションレースとTTF-3を意識してた
時を経て、まさか珍走ベースになるとはねw >>169
おいくつですか?
私は50代真ん中の若輩者ですがw
初期RZ50や50Γ世代からだとその時代のミニバイクレースは楽しそう
圧縮やポートタイミングをデータなしでゴリゴリ 鈴鹿4時間耐久はレギュレーションがCBX400Fの為に作られたようなレースだった
しかし初めての4時間耐久はそのちょっと前に発売されたZ400GPが優勝
レース後の夜の鈴鹿サーキットホテルでカワサキチームとホンダチームは
足を踏んだ踏まないくらいの事でケンカになったらしい
ボルドールもそうだがホンダは最初からCBX400Fの4時間耐久優勝ありき
で販売計画を進めていたんだろうな CBXがレース前提に作られたとかカワサキが優勝もぎっとたとかそう言う話は全然知らなかったw
カワサキ、Z400GPカッコいい レースに興味なくてトップカテゴリーしかみてない
それも最後はケニーとスペンサーがやってた83年だな
下のレースなんか見る気もなかったから
500ならWGP、日本のレースなんか知らんw
鈴鹿の耐久は好きだ
でも8時間しか興味ない4時間なんか全く知らないw
だから俺は遅いんだろなw ピットでホンダとカワサキのいざこざって400にもワークスいたのか? >>173
>CBX400FはRS400Rのベースだし開発からプロダクションレースとTTF-3を意識してた
それは大きな勘違い
RS400Rなんてレーサーは存在しない
たんなるキットパーツの呼名で言うなればヤマハのSUGOキットと同じ扱い
ttps://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/316.html ウチの実家が辰巳インターの近くだったから
毎晩、13号地にゼロヨン見に行ってたわ。
あの頃は深夜でもワクワク感があって、
楽しかったなぁ… 今日走ってたらスウィングアームとフレームをつなぐピボットシャフトのナットが外れて後ろのタイヤが左右にガクガク。シャフトが完全に抜ける前に気付いて助かった。 >>179
400、250、メーカーが後押ししてるショップは沢山あった
勝てば売れるからね >>174 還暦っす ミニバイクレースが盛んになった1975頃は地方の中坊なのでバイク雑誌読むしかありませんでした
MC誌1975.10に特集が組まれていて穴が空くほど読んでいました 関東は所沢サーキット、関西はびわ湖サーキットが有名で
どちらもカートコースでした トップクラスで所沢が26秒 びわ湖で40秒 スガヤ ノグチ SP武川のキットを組むのが定番
この頃は全日本でもプロダクションレースが組まれていて鈴鹿では鈴鹿レーシングが強くて非力なCB125JXが
上位独占していました ちょっと圧縮比上げて大径キャブが定番 これで最高速が伸びて2stを直線で抜いていましたね 何でBEETのパーツて暴走族ご用達になったんだろうな
元は全うなレーシングチームなのに… フルノーマルのFXってダサいの?俺は好きだったけど。 FXはノーマルが一番
まあ俺はノーマルが一番派だけどw ビートはレーシングチームだけどパーツはレースとは直接関係無いドレスアップパーツが売れてるね。 >>185
四輪でいう
シルエットフォーミュラ→街道レーサー→チバラギ仕様
と同じ流れだと思うの 最近の暴ヤン
EXILE意識した髪型で
パタゴニアのロゴ入ったTシャツ着るの
流行ってんのな
もう完全に意味がわからん…
>>184
エンジンの寿命が飛躍的に伸びるという理由で
後付けの紙濾過式のオイルフィルターをみんなこぞって付けてた頃かな? 近所だけどあまり通らない道をたまたま通ったら家の駐車場に
VT250F(MC08後期)がシートグズグズの明らかに不動状態で置かれててガン見
カバーもかけられてないから起こすのはキツいだろうな…と思いつつも
復活させる妄想でしばし幸せなひとときを過ごした 田舎の納屋とかに昭和のお宝バイクとか結構眠ってるんだろうな もう30年くらい前だけどバイク屋にずっとずっと置かれてバイクがあった
お金がなくて見てるだけだった ウチの近所の家にも永年dreamCB400FOURが玄関脇に打ち捨てられてあったけど、去年の台風以降とうとう見なくなったなあ
果たしてスクラップかレストアベースか部品取り車になったのか… >>191
うちの小屋に昭和57年式のVT250F初期型があるけどシート被ったまま
20年以上は乗ってない
レストアしようかとも考えてヤフオクでパーツリストも買ったが
ホンダは部品も無いし金も無い
ちゃんと動くうちに売っておけば良かったなと思っている
なおもう一台昭和58年式のバイクもあったがそれは昨年レストアして
今はそれに乗っている >>182
気がついてよかったじゃないか。
知り合いの昭和バイクは高速のトンネル内でリアシャフト切断折れさせたやつがいるぜ。なんで折れる!
そうリアのベアリングが焼き付いて溶着してシャフトごと無理クリ回して走ってたんだよ。ケツがドンと落ちて急ブレーキだけどコケなかった〜 それもすげーわ。
79式のショベルハーレーだけどな。ありゃ定期交換箇所だわ。 >>197 >>198
カワサキの空冷250二気筒
バキュームゲージどころかトルクレンチさえ持っていないという
超適当なレストアw >>184
昔は全日本でも前座で地方選手権のプロダクションありましたね
ノーマルに近い身近なバイクが走るのを見るのが楽しかった
プロダクション125、CB-JXの噂は聞いたことがありました
私の時代は2st一色
RZ125からTZRの時代。その後のRG-Γが筑波で5秒台出していてびっくり >>200
37年前のバイクかよw
あの頃のバイクと関わってるとあの頃が昨日のようで
時間が経った実感がねえよ
だから好きw >>199
あんなところのベアリングが固着したりするんですね。恐ろしい。ピボットシャフトが抜けたり折れたりなんて想像できなかったから今までしなかったけど、これからは点検するようにします。 >>205
フレームのピボットシャフトを通してるところのベアリングのことじゃないですか。 スイングアームのベアリングか?
古いハーレーはホイールもだけど特殊な形状のベアリングで専用品を買うしかないから面倒なんだよな。 50のオッさんだが若い時に買ってガレージに寝てるZ400FXE-4動かせる為に貯めた金でモンキー125買ってしまった E2ってあるかどうかわからんけど、二番目に登場したやつ
紺色に細いラインが入ったやつですよ
あのタンクとか外装ないの?俺、FXはあのカラーのやつじゃないと嫌なんだけど
ごめんねw
外装変えても動かんかE4
どこがダメなのE4
E4のカラーも悪くはないけどちょっと真面目そうに見えて
あの紺色のやつは色気ある クズ鉄化する前に売った方がバイクは幸せになるかも?
まあ珍走団が買えば同じことか。 >>211
キャブ直せば動くと思うけどE4Aリミットていう不人気カラーですよ モンキー125くらいがちょうどいいかもな
スピードに目がついていかんw
何も見えなくなる
アスファルトの粒しかなw
自転車とか歩行者とかそこにいたのか?がよくある俺もw >>216
悪いことは言わん
もう降りなさい
誰にでもいずれ来ることさ 4連装キャブを分解掃除して部品交換をしてエンジンが掛かるようにしろ
とかバイク屋に言ったら最低でも十数万は掛かるんだろうな アスファルトの粒まで見切れるのなら、十分過ぎるほど見えているだろ
常人離れした動態視力だな 素直に十数万も払う客は少ないと思われる。
知ってる店で完全に腐ったキャブはOHしない店が有るよ。
軽く汚れてるくらいなら掃除するけど、腐って始動不可のは触らず新品キャブASSY交換しかしない。
その店の常連は部品が出るうちにキャブASSYを買ってストックしてるからね。
4連キャブの新品は400tでも20万弱するんだけど、二つ三つストックしてるからなぁ。
そんな変態な店と客も相当珍しいだろう?
その店は整備作業もマニュアル通り純正新品部品でしか請けおわず車検でもステムからスイングアームからベアリング全て点検して交換するから車検で20~30万普通に掛かるよ。 新品組むなら自分でやるだろ
アホ客と無能店主じゃね? >>220
違うんだよ、それくらい周りがわからないと強調したかっただけw
ちょっとわからんわな俺だけわかる運転中の感覚w 乗らなくなるとメンテ何か全くしなくなるし
朽ち果てさせるくらいならさっさと売って次の人に乗ってもらったほうが
バイクも幸せなんだろうね >>224
それ言えてるね。自分は実家に当分置いていたCRM250、モンキー(88cc、キャブマフラー交換)
買い取り業者にもってかれたわw 朽ち果てさせてるやつあるわー。日に日にシートに生えた苔が育ってる >>224飛んでる蝉も可哀想がられてるけど、本当は土中の今が1番楽しいのかも知れんし、本当の事は解らんよw
でもまぁ金は大事! 乗らなくなったのに洗車して磨いてグリスが変質するから定期的に分解グリスアップとか普通しないもんな。
ホコリにまみれると洗うのも億劫で放置になりそのまま。
そういう個体は多いよ。 >>211
E2のミッドナイトブルーもいいけど、E4のルミナスガンブルー最高じゃん。
FXはキャブ掃除で燃費上がるよ。昔乗ってたE4はツーリングで30km/l走った。 あれミッドナイトブルーて言うのか
FXはカタログとか全くみてないしスペックもわからんけど学生の時にあのミッドナイトブルーFX見たけんw
上品ではないカラーだなでもなんか惹かれるカラーだなとw
俺が思うFXの最終型は黒タンクに白青ライン、銀のタンクに朱色のライン
これがE4? >>231
理解した、俺が思ってた最終型はE3だったわけだ
カラーひとつでガラッと変わるなFX
ミッドナイトブルーは悪って感じE3は優等生って感じ E4は正にZ400FX 円熟の境地に至るって感じ
これプラモあるのか
ミッドナイトブルーは作った事があるけど細部は糞だったけど成形の色と全体の雰囲気がいい味出してた Z400FXを真面目そうなやつが乗ってるの見た記憶ないんだがw
ほぼノーマルのFXに荷物満載でツーリングとか見たことある? いや俺は学校て先輩が乗ってたミッドナイトブルーしか見たことがないつうぐらいFXは見たことがない 当時はノーマルで乗ってるライダー居たけどね。
XJ400Dのノーマル4本マフラー車も良く見たよ。
XJは彼氏がZやCBの彼女パターンが多かったな。 XJ400D買ってすぐに集合管入れてバカにされてた奴を思い出した。 >>234
15年ほど前に北海道で会ったぞ
古くても壊れないもんだよね、と世間話した
オレはRZだった Z400FXはZ750FX、Z1000MKIIに似とる
テールだけはZ1-Rに似てるけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています