250ccはバイク版軽自動車、乗るのは貧乏人
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
そもそも250ccは法でも二輪の軽自動車(軽二輪)と定義されてるしな
軽二輪は税金安いし車検ないから維持費は安くできるが、そもそも100kg越えの鉄の塊にたった250ccじゃ無理がある
加速はフルスロットルでようやく及第点で高速もほぼフルスロットルで乗り心地最悪
やっぱりバイクで楽しむなら400cc以上じゃないとな
まあ今の400ccはほぼ選択肢ないから大型二輪取って制限気にせず選ぶことになるが
※125cc以下はバイクですらないので板違い、日常の足として使うにはいいかもしれんが結局はその程度、ママチャリみたいなもん
※125cc以上でもスクーターはバイクじゃないのでスレ違い、あんな走る便器乗るくらいなら死んだほうがマシだぞ
※トライクやサイドカーやミニカーも板違い、お前らみたいな木偶の坊は四輪の仲間だ、バイク面するんじゃねえ
※オフロードに逃げる奴もスレ違い、オフ走るなら公道走れないバイクで非舗装路だけで勝手に走ってろ バイクの軽自動車的存在なのには同意
乗ってて苦痛まるで軽自動車
大型のように楽しくなれない フルスロットルにはならないが高速は100キロで9000回転になるからまあ辛い 125ccは原付二種か小型二輪って呼ぶんだよ
その知識量で本当に免許取れたの？ 250ccは~でスレ立ててるくせに後出しでオフロードをスレ違い扱いするガイジ 250はおもしれーよ
250ccしかないからこそ車種の性格が如実に伝わる
250馬鹿にしてる奴は中免しかない400乗り
大型乗ってて250馬鹿にしてる奴はそのうち気付く
見栄しか気にしない奴は一生気付かん 排ガス規制やABS強制とかのバイクいじめ政策のせいで今の時代250すら金持ちの乗り物だぞ
真の貧乏人は125 >>11
125も今や40万するじゃん
50でも新車だと20万
全体的に15万ぐらい高くなってるわ >>1
そうなんだ、あなたがそう言うなら
間違いなくそうなんだろうね。
きっと皆も同意するよ。
（卓越したコミュ力で華麗にスルー） 2ストなら250ccでも文句ないんだけどな
軽二輪の範囲を4スト500ccまで広げてほしい オッサンだから250乗るなら2ストだよな～って思っちゃう 大型二輪持ってるやつは車もある
400ぐらいだとバイクしかない
って感じかね >>1は何乗ってるの？
それはともかく、カワサキの新型4気筒250 Ninja ZX-25R が出ちゃって嫉妬でパニクってなんとか自尊心を保つ為にこんなスレ建てちゃったのかな
まあ、乗り出し100万円なので安物ではないし、それでいて車検に金と時間を無駄遣いする必要も無い美味しい乗り物だから当然か
あと、サイドカーはバイク免許とヘルメットが無いと乗れないから、れっきとしたバイクね さすがに下忍はプライドねえのか？と思う
下忍選ぶくらいならホンダとかの250にしとけ 250は貧乏だけど高速やバイパスは通りたいってのは理解できる
ただ400は理解できない、250よりも金はかかるが免許取得費用以外大型とは対して金変わらないぞ
その免許費用を惜しむくらいなら初めから250にすべき 125以下を自転車扱いすると250は底辺になるから当たり前のことでしょ >>1
うそつき！！
行ってる事がインチキなので話にならない。
ー終了ー 軽自動車（ノンターボ）は５０ＣＣかな？
ターボでも１２５ＣＣくらい
２５０なら坂でもグイグイ登ってくしね Fサスが調整出来なかったり
メーターが使い回しだったり
まだまだ手抜きが見え隠れするのがな
WR250Rぐらいだな「本気」250だったのは バイクに100万出すならもう100万積んで車買うわ でも250cc乗りが大型に乗り換えたら一気に行動範囲が広がるのを
ぜひとも体験して欲しいよな 250cc（エリミ250V）だけど、制限速度予知
少し上くらいまでなら高速道路快適だぞ。
古い中古だからアレだけど、フルスロットルだしっぱなら
150ちょいまではなんとかいけそう。 そうか？俺は今でもだけどな
排気量つうより車種別ではあるかもな
なかには糞みたいな大型バイクあるから 余力残して走るのとほぼフルスロットルで走るのじゃ快適度全然違うぞ >>34
250に十年乗ってからリッター乗り換えたけど変わらなかったぞ
年間走行距離も2万キロぐらいのまま そういうタフガイは例外じゃね？
たぶん御仁は例え50ccでも何処へでも飛んでくだろうよ
普通は普段四輪乗ってて休みの日やたまに乗る程度に思う >>33 値段で語る割にはまた随分安価な自動車を検討されるんですな
帰属階層が知れますな笑 大型二輪 、小型二輪、四輪
確かに250ccはスルーしてるわ
400ccもスルーしてるが 大型が必要な程の距離を楽に走りたかったら車乗るし…
隣県くらいならニーハンで十分 >>34
うそつき！
大型だと高速走行をはじめ速度がすぐ出るから、運転楽だから
速度超過で休まないで走れば、そりゃあ若干動ける範囲は増えるけど。
それやらなきゃ250でも大差ない。
速度出し過ぎや、先を急ぎたいために強引な追い越しをして
おまわりにパクられたり、
ガードレールさんとケンカして自爆死して、棺に入ってご帰宅するクズにはなりたくなかろ？ ツーリングなら250だなあ
セローってのもあるけど、荷物乗るしツーリングは飛ばすわけでもないし
高速は首都圏脱出したら降りて下道
田舎は下道も高速みたいなもんだ
北海道もこいつで行ったが、何の不満もなかったぞ
大型しか楽しくないってやつ、まだまだ初心者 50から1250まで色々乗ってきたが、250も良かったよ
山でエンジンぶん回せるから楽しい
高速道路はきついから、今は600に乗っている >>47
田舎の方になる美味い物を食べに行く時
オン車だと遠回りで100キロ近く走らなきゃならないところ
250のオフ車で、ゴロゴロ岩だらけの林道を行けば20キロで着けるから、
大型じゃ逆に困るん >>16
軽自動車も360から660まで増えたからな。 250とか400って結局は法律に合わした排気量だからね
バイクを足としてしか使わないならそれでいいかもしれんけど本当にバイクが好きなら排気量や勢きりなんて気にせず好きなの選ぶべき
もちろんその上で250や400選ぶってならそれでもいい 車検がないからと250に逃げる奴
大型乗りのステータスが欲しいが重いリッターを避けて600に逃げる奴
そんな連中が400叩いて悦に浸るんだもんなぁ
さもしい貧乏人に相応しいと思うよ 車種による
TC96ダイナ乗りだけどDSとイントルーダーの250はやだ
ビッグスクーターとかトラッカーなら乗りたい >>39
>余力残して走るのとほぼフルスロットルで走るのじゃ快適度全然違うぞ
峠はアクセル開けて走った方がめっちゃ面白い
長距離ツーリングはZZR1200、岐阜や長野の山道はニンジャ250、と使い分けている 令和のご時世で峠ね……
走る目的ならサーキット行ったほうがいいんじゃない >>34
広がるけど決して深くはならない事を勘違いしてはならない 俺はSSじゃないと満足出来ない身体になっちまったから
大型でも1000ccまでは250ccと取り回しは同じ様なもんだ
それ以上の1200とか1400とかは重いだけで走り出したらもう止まりたくない
走ってる間だけは重量を感じないから 貧乏人なのは否定しないが金持ちでも街乗りしやすい250選ぶでしょ
と思ったが金持ちは四輪(あるいは大型バイク)＋原二だな 250ccならビッグスクーターだな
自分はチビで短足なので、バーグマン200です スクーターの感覚で高速走れるPCX150最強
老害は時代遅れMTやら排気量マウントやらに捕らわれてかわいそうに思える 流石チョッパリだな
ヘイトだらけだ
ヒョースンを買えばそんな差別はない >>65
250でも高速怖いのに
150で高速とかｗ ev以外でATかDCTのハーレーダビッドソンメーカーが作ったら考えるよ >>1ってライダー全員がバイク一台しか所有してないと思ってるんだろ？
同情するけど、自分がそうだからって皆がそうだと思ってるなら間違いな。
近所に買い物しに行くなら原付でいいし、林道走りに行くならナンバー付のオフで行くだろ？
行き先で乗り物変わるのに一台しか見ないで他人を貧乏人扱いしちゃう思考が貧乏人じゃん。 >>67
車種によるんじゃないの
防風対策もあるスクタービクスクなら対策してないネイキッド SSより快適そうだけど オフ車舐めるのは乗ったとき無い奴だけ
モタードとかは知らん 250ｃｃしか乗らないけど、
どうしてもＳＳ乗りたきゃレンタルで乗るよ。
乗れないわけじゃなから
大型になると別途置き場を借りなきゃならず費用が掛かるし、毎日乗るわけじゃないから
もったいないので所有はしない。
持っているバイクには125ｃｃ超なら有効の他車運転特約がかかっているから
保険関係はおｋ 貧乏人だからセロー乗ってる
街乗りから高速までどこでもそこそこ走れるくせに異常に安いすごいバイクだったぞ
だったってのは過去形、末期は50万越えのぼったくり価格になって今じゃシリーズ終了しやがった final editionと言いつつセローは復活しそう 復活してもABSのせいでさらに価格上がってより売れなくなるだろうな セロー225WS10thアニバモデル乗ってたけど街の利用に余裕があったらまた乗りたい どっちもガス検厳しくなるまでは2stが主流だったしな 街乗りは低排気量って意見よく見るけど、CVTならともかくMTだとギアチェン忙しくて面倒くさいでしょ
すり抜けもたかだか1,2分くらいしか時間短縮できないだろうしね
結局酸っぱい葡萄なのよね 車検は無くても自分で整備しないなら
2年点検は受けるべきで、保険もバカにならないし、税金も工賃もそんな差を感じないし実際、維持費が安いと言われるほどでもない
足として使い、趣味としても使ってるとパーツ交換の頻度も高いのでそれなりに掛かる
大型バイクの人の大半は基本的に乗る時間がなく飾ってるだけだからむしろ安いかもしれん >>80
グラトラとMT07の２台持ちだけど
街乗りなんてそれこそ停止の時にガチャガチャ一速まで落とすの繰り返しじゃん
一緒だよ
まあ久々に中型乗って適切なギアの選択しなきゃいけないんだったなそういえばとは感じたけどな
俺が乗った６００も７００もノッキング知らずだったし
小さい分移動なら小排気量が俺は良い 250にしかない車種もあるしサブバイクの可能性もあるのにマウントジジイって本当自分が嫌われてること自覚したほうがええ 2台持ちなら普通はファミバイ特約使える125だけどな
250サブバイクにできる奴はよっぽどの金持ち 金持ちがよく分からんけど
250と1000の2台持ち
125以下で乗りたいバイクないし
今つるんでる連中とツーリングの時に自動車専用道路通る時あるから125以上じゃ無いと困る
そして2台の任意保険料金合わせても1万も行かないのにどんな極貧生活かどんなけ小遣い絞られてるか想像できん >>86
人身、搭乗者つけてないの？
うちは125cc、650cc、車だから完全に棲み分けできてるわ
125cc同好会もあるんで、それは125ccで行くね >>87
2台とも
人身無制限
搭乗者1000万
物損1000万
ロードサービス
弁護士特約
2台で7140円
独身だから気にならない金額だけど家族持ちだと辛い家庭もあるか
そもそも2台許してもらえないか >>88
人身ってのが、対人の事か人身傷害か良く判らないな。
2人乗りしないなら人身と搭乗者の部分は生保かお安い交通傷害でカバー出来るし、物損ってのが対物の事ならケチらず無制限にした方がいい。
ロードサービスは今時標準だし、弁護士特約ってのはそれぞれに掛ける意味ない可能性が高いから同じ保険会社なら問い合わせした方がいいよ。 >>1
コイツ、モーターサイクルという乗り物に乗った事あるんかな。
何もかもが無知過ぎて笑いがこみ上げてくるレベルw
経験値の浅い知ったかが書き込んでるのが分かるわぁ。 あなたら車両保険入ってないの？
団体割引30%ついててもワイの1600cc単体で5000円超えてるけどな >>91 どっかで聞いて 食いついてきたんだろ
かんに障ること言って かまってもらおうと思って
言ってることが支離滅裂な１は 外人だろ 近いところの >>91
文頭に“そもそも”から始まるのも構文として変だろ？こいつ自身の中に前もってエピソードがあったんだろうな。
嫌いな奴が250㏄乗りとかおおかたそんな程度の陳腐な私情だろう。
炎上商法的にスレを作って更に大型至上主義に逆説的に問題提起しているなら大したもんだが、まあただのカスだろうねｗ でももし10億円あるならバイク置ける家と大型バイク買うだろ？
つまりそういうことだ >>95
250オフ車ミドルSSリッターツアラーなんだよなぁ
さらに足すなら125スクーターミドルネイキッドリッターSS モンキー125とゴールドウィングかな？
まあそうなったらモンキーだけしか乗らなくなるのが分かるから金持ちになってもモンキーしか買わん 250にもいいバイクはあるががゴミなのは確か
スーパーカブみたく無駄に神格化されているだけ 話を変えてる時点で(しかもタレレバ）負けてるのにｗｗ>>95 キムタクみたいにアイアン1200とハマーH2他数台と嫁のフェラーリみたいにしたら？ 1億あれば家と敷地内にガレージだな！
ガレージに金かけたい、はい妄想です >>100
いい悪いが何か？が不明だが、ＳＳで通勤はしたくない。
250ｃｃなら、かろうじてすり抜け出来るから使いようはある。 うちの会社リッターアメリカンで通勤してるアホがいるよ 100億円あっても今のバイクで充分だなぁ。
サーキット用にレーサーは欲しいかも。
あとはハンターカブくらい。 >>107
250もSSもハバは大して変わらんし
SSですり抜け普通だぞ 10億、100億どころか実家1人暮らしサラリーマン貯金5000万程度で
リッター、オン、オフ、モタ、レーサー他トランポ、通勤車のフルラインナップ状態だよ
1億あったらとりあえず仕事辞めるわ >>110
幅は同じだったとしても車重があるほうで狭いとこを通るのはそれなりに面倒なので
同じように行かないと思うが。
中型と大型を両方持っているので >>117
君はSS乗った事無さそうな
乗るようになったら感想聞かせてくれ >>117
両方乗ってたが、両方変わらず出来るぞ。 >>111
口だけなら何とでも言えるぜ。
いくら吠えた所で、証拠も何も無いんじゃなぁ。
こんな便所の落書きで、馬鹿じゃねぇの？ 二輪車 四輪車
原付一種 ≒ 軽自動車
原付二種 ≒ リッターカー
250cc ≒ 1.5L
400cc ≒ 2L
750cc ≒ 3L
リッターオーバー ≒ 4Lオーバー
こんな感じじゃね？ セロー225はまさに貧乏人ご用達バイクだな
セロー250はただの高いトリッカー >>74
一人で林道走ろうとすると、125ccクラスじゃ無いと厳しい。 30ccでも1200ccでも好きなの乗りゃいい定期 >>1って複数台バイク持ってる奴が結構いるってのが想定出来ない奴なんだろうな？
大型バイク＋気楽なバイク＋車って人が身の回りには結構いるんだけど俺が特殊な環境なのか？ セロースレだと、大きなガレージに複数台の大型バイクとセローが並んでるのが普通で、
俺みたいにセロー1台だけを駐輪場に置いてるような貧乏人は例外らしい セロースレは当たり前のように新車セロー買えるセローおじさん(平均年齢50)の巣窟だもん ワイの1584ccと75ccと660cc(軽自動車) 150ならPCX150やトリシティ155みたいな面白いスクーターあるが250はそういうのないよな
250って区分自体日本のガラパコス排気量(しかも日本ではバイク不人気)だからメーカーもやる気ないんだろうな >>138
スズキとカワサキが新型エンジン投入してきたこのタイミングで言ってもねぇ
やる気しか感じないわ どうせ10年後位にはev車メインになるよ
大型二輪の区別どうやって分けるのかな
ハーレーev車もだけど ハーレーのEVとか、ハーレー乗り絶対に買わないだろｗ誰が買うんだあんなのｗ ハーレー乗りだけど気になることは気になる
XG同様だが乗ってみたいが買わない 全然知らない人に自慢するために大型バイクを買うという精神性が病気だよｗ
地方ナンバーのポルシェ並に痛い。
普段抑圧されてストレスが溜まってそうな人に見えるｗ
好きで乗ってる人は１割程度か？
大して弾けないのに高級なエレキギター買っちゃう人みたいな感じか？ >>143
そんなやついるか？
車だといるだろうが今の社会じゃそれほど自慢にならん >>144
大型乗りはテクがないというイメージがやはりある。
テクニックがないからバイクで威張りたいという心理が働くのだろうな。 >>145
そりゃ免許買ってすぐリッター乗ってる奴が多かったからそう感じるんだろう >>146
うん、だから大型バイク乗りと大して弾けもせんのに高見沢モデルのエレキギターを買うやつはよく似た人種なんだろうなと。 >>143
地方在住者がポルシェ買っちゃダメな理由でもあるのか？
何処に住んでようが好きな車買える財力があるだけの事。
僻んでないで買えるように努力しろよ。 >>148
いや、買う根拠が「イキりたいから」という点を指摘してんのよ。
田舎ナンバーの外車なんて間違いなくその車が好きだからではなく道路で粋がりたいから。
ようするに気がちっちゃいやつなんだよ。
世間の目に怯えるヤクザみたいなもんだ。 バイクも車よりかは安いとはいえ数百万円の世界だしイキりたいからってだけでそうそう出せる金でもないと思うぞ
もはや立派な趣味 >>149
スゲー偏見だな。地方の有志には東京者なんか及ばないような大富豪コレクターもゴロゴロ居るのに スレタイからしてそうだけどステレオタイプの人増えたな あれだ「それ貴方の妄想でしょ。データはあるんですか」だっけ。
どっちもデータを提示しない以上、どっちも妄想語り合戦や。 >>122
最近の軽自動車の性能を考えると
さすがに原付一種≒軽自動車は無理があると思う。
原付一種≒ミニカー
原付二種≒軽自動車
250cc≒リッターカー
400cc≒1.5L
のほうがしっくりくる。 >>154
ここ十数年の軽自動車は4人乗った状態で時速100キロ以上余裕で出せるからな…
流石に原2とは格が違う 高速道路乗れる≠高速道路乗れないやのに
軽自動車と原付2種は≒じゃないやろ
あえて比較するなら軽自動車≒250だろ >>154
性能を対比してるんじゃない
位置付けを対比してるんだよ 原付・ミニカー←こいつらは論外
軽二輪＝軽自動車
小型二輪(250↑)＝小型自動車(660↑)
400ccと750ccの違いは四輪には無い概念だから例えにくい 750ccになるともう3ℓクラスのスポーツカーでも
ゼロヨンで太刀打ち出来んよ
車側からするとチートかよと思える 660cc以上の車は排気量1Lあたり年間約2万円程維持費高くなるけどバイクは400ccだろうが1300ccだろうが維持費はあまり変わらんのがいいよな >>157
四輪と二輪は運転方法も特性も違うので
引き合いには出せない >>166
ほんと高速料金はさっさと値下げして欲しいわ 飛ばさないけど、全速域において排気量からくる余裕のパワーは大型ならではだね。信号スタートの度に5千6千回転とか疲れるし、それで充分とかいう人はオモチャ感覚で所有してるんでしょ？それしか乗れないのはただのヒガミ、あえてそれを選ふ人は極めた人間か玄人かだね。 大型、単純に重いしね
心が貧乏の人がこういうスレを立てるのだろなぁ 人のバイクはもちろん所有物にケツつけるやつは総じてやばいやつ >>169
疲れる程信号スタート繰り返すなんて都市部だけだし、そういう場所なら重くて熱い大型バイクより250位のモタードが一番走り易いって理由だよ。
抑も250乗ってる人の全てがバイク１台しか持ってないって前提が間違い。 大型言い出したら車に勝てねーだろ。
井の中でマウント取るのかよ うちのサンバーよりダイナちゃんの方が乗り心地いいぞぉ 今どきのハーレーは情けないほど静かだよ
うるさいのは、購入時や購入後すぐにうるさい排気管に替えるハレ珍ども うるさくしたいってこと？バイク歴短い俺としては理解できない クルーザー全般に言えることだが操る楽しみが奪われるから
マフラー換えるとかドレスアップぐらいしか楽しみないからな >>174
勝つとか負けるとか言ってる時点でクズ
速度自慢を公道で競うことで速い遅いを言ってるなら
免許返納レベル。第三者を事故に巻き込んで犠牲を出す前に。 >>186
別に公道で早い遅い決めなくてもサーキットのラップタイムって話もあるぞ。
当然、勝ち負けもあるし、違法な行為でもないからクズ呼ばわりされる云われも無い。
200馬力オーバー抱えて山走るとでも？ ちょっとまてサーキットで走る様な車両がバイクみたいなのはナンセンスや 650と600と250と110乗ってるけど、どれも味が違って自分は楽しいけどな。今度嫁用に125の古いスクーター買って遊ぶ予定。
車は家族移動用と嫁用でミニバンとBセグコンパクト。
別に貧乏な個人所得350万の自営業、特別なことはしてない。 >>191
任意保険の総合計は年間、幾ら払ってるの？ >>157
N-BOXなんて乗り出し200万くらいするからな >>195
R-1は買えないな
R1000Rも買えないな
カワサキホンダ興味ねー N BOXのシーケンシャル付いてるやつなんか乗り出し300いくやん いつも軽に乗ってて、たまにレンタカーで普通車借りると
乗り心地の良さと疲労の少なさにビビる オンロードのＳＳでは、岩ゴロゴロの林道は走れないやん。
速度出ない状況で時間かけて進めば、かろうじて通ることは出来るが、
最悪サスがイかれる。
というのを避けるため、250ｃｃのオフ車がいいんだよね。
林道を抜ければ、ショートカット出来る距離が80キロ以上だし。 オンロードのＳＳでは、岩ゴロゴロの林道は走れないやん。←そりゃそうだ
というのを避けるため、「「「250ｃｃの」」」オフ車がいいんだよね。←ん？ 中免小僧の世界では大型バイクはSSとツアラーしか存在しないからしょうがない でも中免小僧って何故か125cc目の敵にするじゃん 好きなバイク乗りゃ良いだろｗ
他人に見せる用のバイクなんか?? 道の駅行って排気量マウントがバイクの主用途なんだろ。 125と250乗り続けてるけど、未だ排気量マウントさんに会った事がない
ちょっとさみしい >>218
250or500?
あれははたしてクルーザーorアメリカンなん？ >>219
新
>>220
250
アメリカンのようなクルーザーのようなバイク ワイgsr250F乗り
頻繁に大型と間違われる模様
カウル付いててかっこいいわ 言ってやるな
でも250ccん中では長距離ツーには良さそうではあるな GSR250はいいバイクだよ。
でも、大型に間違えられて喜んでるようなレスは微妙だなと思っただけ。 いいじゃないかワイの大型時折中型に間違えられるんやから 素直でいいと思うぞ
本当は大型に憧れがあるのにダサいと思われるのが嫌で無理矢理大型叩く中免小僧のほうが悲惨 乗った事もないくせに250ccで十分なんて言ってる若者は、単なる僻みにしか聞こえないですね。それを現代っ子の得意なネットで拡散して話題になってるだけ。ナンシーイクラなんて昔から居るし、今に始まった訳では無い。大型はいいぞーオジは乗車経験者であってほしいです。 >>203
大型のオフで林道行く奴なんかいないってことだろ スターレット ターボ パワーウェイトレシオ: 6.81kg/ps
ホンダ マグナ(Vツインマグナ), 2006年, 249cc, 6.81kg/PS >>231
250ccは音だけで前に進まないバイクだからなぁ
大型はパワーが使い切れないっていう人がいるけど低域トルクからして違うから排気量の恩恵は街乗りでも十分あるんだよね。 125乗りが一生125を乗り続けるように250乗りも一生250を乗り続ける
上から見ればかわいそうだと思うが本人はそれで満足しきっちゃっているんだよね お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？ Vol.19
https://www.youtube.com/watch?v=xUQUkckNMNo
スターレット グランツァ ターボ6,43秒
０－１００㌔/ｈ を何秒かかるか動画にて実計測を集めた動画 110と250と1400同時所有の立場は？
どれも違って楽しいし、別のモノだけどな。 >>233
ってか、アフリカツインみたいなのでガレガレの林道行くのって
キチ○イレベルの神経と相応のテクニック無きゃ行けないって。
あれは日本にはほとんどない、平坦な未舗装道や砂漠みたいなとこ
程度行くの想定してんだから。 でも溢れ出るモリモリパワー抑え込んで走る楽しみ
億劫さがどこへやらな一瞬で風になれる加速
知らずに中型乗ってる人に味わせてやりて～
まーでも自制心ないと危ないけどさ >>231
それこそ余計なお世話ってヤツよ。
大型はいいぞーってのはお前の価値観で、万人がそうな訳じゃない。
バイク以外の趣味に金と時間掛ける人も居るだろうし、欲しいと思う奴なら免許取って買うだろう。
必要ない奴にとっては僻みでも何でもなく、本当にそれで十分って事さ。 「大型が欲しいけど金と時間と技術がないから250cc乗っています」っていうならしょうがないですむけど、中免小僧ってそう思われたくないのか「250cc以上は無駄！125cc未満はバイクに非ず！」って態度だから弄られるんじゃないの？ >>243
中免小僧なんて言ってるからいい歳したオッサンなんだろうけど、態度も何も現実社会で見ず知らずの他人に絡んでくるのは年寄りだけな。
俺はV-max乗ってるけど、大型バイクなんて趣味だから完全に無駄遣いだよ。
バイクに乗る人が全て大型欲しいと思ってるって前提がまず勘違いだし。 中免小僧でコミュ障陰キャとか人生終わってんな
陰キャなら陰キャらしくそこらへんの原二スクーター乗って道路の端でコソコソ走ってろよ まあ金と時間があったら大型ほしいわ
俺の場合ガレージが狭いから大型買うにはガレージ増築か引っ越さなきゃいかん 大阪が都になるのは勝手だがバランス悪いから神奈川か愛知のどっちかを府にしてくれ でもドラスタ250インクラ250あたりに乗ってる人にアンケート取ってみたいけど
これでいいorホントはハーレー
どっちが多いのか
レブル250ならまた違ってくるだろうけど お前ら会話のループ好きなｗ
痴呆老人のそれと変わらんぞｗ 自分と同じくらいの車齢のってた小僧が道の駅でエンジンぐすらせてたので、俺の車載工具でプラグ掃除&この場合の始動方法をレクチャーしたんですよ。ついでに昔所有してた車種だったので少しウンチクを。。話の流れで貴方は何のバイクを乗ってますか？って聞かれたので少し離れた場所に置いてあるXB9S指差して、アレだよって言ったらニコニコしながら同じ中型ですね！だって。そこてそうだね！それでは安全運転で！って退散すれば良かったんだけど、つい外車で大型だよってしまった。そしたらその小僧、真顔になって嘘ついてまでマウント取りたいんですか？といってきあがった。
その後、面倒になる前に退散してメット被って立ち去ったが一生懸命スマホをいじってた様子。ネットに書き込みされないか心配です。今の小僧は色んな意味でオカシイです。ちなみに、エンジンかけてくれてありがとうは無かったな。別に見返りは求めて助けたではなく、懐かしいバイクだったのて見たかっただけなので！
道の駅石上の丘VTZの小僧、お前の事だよ！どうせ安いからって理由で買ったんだろ？お前みたいな分かって無い奴は借金して現行車買って整備も店に丸投げしとけよ！あとJAFも忘れずに！ >>242
中免おじめっちゃイラついてるやんw
素直になれよw >>252
はははおもろw
そう言う場合は「何だっけな？俺も詳しくは知らないけど
スマホでビューエルライトニングと検索してみなヒットするかもね？」
ぐらいでいいんじゃないかと。
感謝の言葉がないのはちょっとな…今時らしい関わらんのがベストかな 外車で大型だとか言うより
アメリカのバイクでハーレーのエンジン積んでて低回転からトルクもりもりで走っていくんだけどベルト駆動でショック少ないしほぼリッターなのに軽快さにこだわってなるべく短めコンパクト造られてるから取り回し良くてどこまでも走れる感じで楽しいよ
とかビューエルの魅力を話した方が人に好かれるかもね
友達が乗ってるけど俺も欲しいもん 前にカブでツーリングしてるときにおじさんに大排気量ツインの良さを力説されたの思い出した
しばらく聞いた後に自分の持ってるのは1000ccだけどスポーツタイプだからマス軽くてある程度回してないと安定しなくてまたちょっと違う感じなんですよねーって言った後のなんとも言えない空気… >>231
直進番長
ｷﾀ────∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵────!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ワイのダイナちゃんナンシーおじさんにミドル国産飴に間違えられた事あったな
立体のハーレーダビッドソンがタンクに付いてるけど
トヨタ車にLEXUS付けてる野郎にでも見えたのかな 250とか400乗ったらエンストしちゃう
だってトルクが細すぎるんだもん笑笑
走り出すとハンドリングはいいんだけど
勝手に曲がっちゃう感じだね
楽なんだけど楽しくないね >>263
つまり大排気量を好むライダーは運転が下手くそってこと？ それぞれの特性特長用法がわかんなんいんだよ…
「大型最強!最高!」って単純な思考回路…ある意味昭和が生み出した失敗作とでも言えるんじゃないだろうか… 昔の限定解除精度の弊害だよ。
当時の面倒さが忘れなられないから大型もってる俺スゲーが延々と続いてるんだろな？
それぞれ楽しさ違うのに>>263みたいな自分の下手クソ加減を棚上げして馬鹿な事言ってる奴が未だにいるみたいだし。 昔よりは手軽になったとはいえそれでも大型取るのにかなりの金と時間がかかるから
特に今の大半の若者はあまりにも金がなさすぎて小型AT限定取るのが精一杯、という悲しい状況だし 貧乏人にはセローですら悪夢のように高価だ、
二輪の最底辺だというのに。 >>263
自分の技量不足を車両に依存してる時点で
乗るの向いてないんじゃない？
ケガする前にバイク降りなよ。 250みたいな原付に毛の生えたようなバイクに乗る技量なんか不足してても別にいいわな 中免小僧って大型バイクじゃカーブ怖くて曲がれないから曲がりやすい250に乗っているのか
自分の技量不足を車両に依存してる時点で
乗るの向いてないんじゃない？ >>272
大型だから曲がれないとか中型だから曲がり易いって思ってんならバイク降りた方がいい。 街乗りは排気量小さいほうがいいっていうけど、125や250みたいなゴミバイクだと異常な頻度でガチャガチャしなきゃいけないから最初は楽しいけど結局面倒くさくなるのよね
やっぱり街乗りは大型バイクのほうが楽 >>273
買い物行って
駐輪する時に大型だと死ぬ程後悔したくなる時はある
後街中の駐輪で傷つけられないか心配になる 街乗りの範囲にもよるけど日常の足ならカブとかあの辺には勝てない 教習所のクランクみたいな住宅街でハーレーは地獄やけど
レブルならそうでも無い >>269
結構あるあるだぞ？
他者に共感できない点で人間やめた方がいいな笑笑 >>281
残念ながら中免小僧は大型エアプだから共感どころか感想すらただの妄想でしかない >>272
400以下は自分の力だけでも乗り回せるが大型はバイクのパワーを利用なければ乗りこなせない
大抵の奴は無理にこじて乗ろうとして失敗する >>264
そうだよ
状況に応じたギアチェンジを巧みに出来る技術が無いから、大型でずっと５速のオートマ状態の運転しかできないんだ 変則なんかしなくて済むんならしないほうが楽じゃん、バカなの？ >>285
巧みなシフト操作(笑とかは必要じゃないからな
当然シフト操作で遊びたければ1～3速までで遊べる
アクセル開度だけで加速減速ピッチコントロールってのは低排気量じゃできない遊び笑笑 >>263
>250とか400乗ったらエンストしちゃう
２ストは絶対に乗れないね
免許返した方が良いぞ
バイクは、たんに排気量だけではなく、オフ、ロード、アメリカン等、楽しみ方は人それぞれ
バイクは50から1200まで20台位乗ってきたが、大きくても小さくても面白いよ
毎年、北海道に行くが、その時は大きなので行く(現在は750)
近場の山は250で行く １５日午前２時半過ぎ、名古屋市中村区八社１丁目の庄内川沿いの堤防上にある県道で、乗用車など
３台がからむ衝突事故があり、乗用車を運転していた同市中川区中郷２丁目、星城大１年の男子学生
犬飼悠稀（ゆうき）さん（１８）が亡くなったほか、１人が左足骨折の大けがをした。犬飼さんは免許を取得して
１０日目だったという。
中村署によると、堤防道路を走っていた犬飼さんの乗用車が、前を走っていた愛知県弥富市竹田３丁目、
会社員栗山一秋さん（３６）の乗用車を追い抜き間際に、側面から衝突。直後、犬飼さんは対向の名古屋市
中村区岩上町、会社員石川正智さん（４０）のワンボックスカーとも衝突。犬飼さんは、約２時間後に
出血性ショックで死亡、石川さんの車はのり面を転落して、石川さんは左足の骨が折れる大けがをした。
現場は片側１車線の緩いカーブで、センターラインははみ出し禁止の黄色い実線。犬飼さんが栗山さんを
追い抜こうとした際に、対向の石川さんに気付き、栗山さんの前に出ようとしてぶつかったらしい。 50からリッターSS、2000超ツアラーまで
色々乗ったけど
原2、250ビクスクが
手軽に扱えて良かったよ
スポーツやるならオフ車か2st
高速は原2は乗れないし
250でも2stでないときついけどね
400はマルチは良いけど他はコスト的に損やね。
車検あるならリッター一択だよ >>274
普通の大型乗りは街乗り125か250
ツーリングは大型と使い分けるものだ。
一台しか持てない貧乏人がゴミバイクとは恐れ入るわ >>295
1000と250乗り分けてるけど
車持ってないから貧乏人なのか? 250ビクスクが手軽に扱えて良かったが嘘くさい
2Lオーバーってどれや？ロケット3か？ 250ビグスクってPCX以上に入るから結構便利だぞ
それに重心低いから意外と手押ししやすい
見た目がダサすぎるのが欠点、二輪になった四輪みたいなものと割り切る必要がある >>296
>1000と250乗り分けてるけど
俺もニンジャの1000と250持っていた
4年ほど前からロードバイクにハマりほとんど乗らなくなった
しかし、バイクは手放せず真中取ってヤマハ600cc1台にしたわ >>295
街乗りこそビッグツインのハーレーダビッドソン うちのリッターバイク、1速は20km/h以下、2速は32km/h以下、3速は45km/h以下だとノッキングするから結構こまめに変速が必要だわ
信号青になったけどすぐ先の信号で止められそうみたいなときは1速や2速で走り続けちゃうけど
大型だとずっと4速で行けるって聞いてたんだけどそうじゃないバイクもあるんだなと勉強になった >>306
全開でひゃっはーしてるとこ余裕で大型SSniブチ抜かれるよ
俺がそうだったからw >>302
走りを重視したセッティングだと、フライホイール軽めになってるからな。
回転数低い領域は、トルク変動デカすぎて使えない。 >>307
そら高速みたいな直線じゃ不利だわ。
クネクネなら有利じゃね？ >>309
うん信号なしの直線道路と高速コーナーが多い片田舎の
ワインディングだったのは確か
ちんたら走ってたらバックミラーで其奴の存在を知ったんだ
大型だろうけど車格が小さめだし軽そうだし最初はナメてた
んで引き離そうと全開で連続コーナーを抜け
直線に出て身体全伏せで突っ走ったんだよ
メットを少し上げてブレブレのミラー見たら居ねえの
あれ？曲がって行ったかと思いきや前方を見ると
其奴は俺の前方に居るじゃねえか
しかも加速してどんどん引き離されて行く
直線道路は上り坂ぎみで向こう側の坂の下りの所まで
追っかけて行ったが、もう奴は見えねえの
加速と安定性からして今の大型 SS はあれはもう別の乗り物だわ
それとあんなもん俺には操れんし、いつか死ぬと思った 2サイクルの後ろなんて走りたくないから全力で抜きにかかるよね 大型は自制できる人が乗るもん
たかが公道で中免小僧がイキっているからといって相手にするのはちょっと情けないな ホンダ純正オイルとして、 イチゴと、キンモクセイの香りがするオイル売ってました。 >>315
つまり、ネットで他人を馬鹿しちゃうお前さんは自制できない人＝大型じゃないって事ですね。 >>309
狭いうねった道では小さい方が有利。
直線で抜いてもカーブで追いつかれる直線小僧じゃ大型乗っても意味がない。
強引に追いかけたら、追われた方は自爆死が待っている。
警察に追いかけられた車両の大半は自爆してるのと同じで
後ろ追いかけられると追われる方は事故しやすい模様 間違っているぞ
>>318
大型が早いのは加速だからな
ちっこいのはカーブの立ち上がりで瞬殺される 最速の頂点が91のGSX-R400R SPで止まってるオイラに
大型がどんな加速力なのか教えてくれ なんか結局はSSとかネイキッド前提の話やな
ハーレーはどこでも… >>320
車重はそのままで3倍以上の加速力だよ
12000-13000回転キープしても追いつけない よく使う0-100km/hの加速なら倍もないけどな >>320
大型って言いましてもね
ギリギリ大型じゃない排気量のに乗ってたんならギリギリ大型になってもそうは変わらないでしょう？ 大型だから速く走れるって訳じゃないがね。
排気量なら7倍近いし、パワーだって5倍近くは有るけど250SSには全く付いて行けないし、付いていこうとも思えんわ。 250だとフルカウルのスポーツバイクなだけでSSじゃあないでしょ
一体どこのどの辺がスーパーなんだよw カワサキマッハ250ss に空見
なんかのネタかと思ったよ SSって言うのが嫌なら昔ながらのレーサーレプリカって方が良いかい？
どんなの差してるか判るなら何でも良いと思うけどな。
まぁ、馬鹿にしないでレンタルでも借りて乗ってみれば良いと思うけど。
大型に比べて軽いし取り回しいいし開けるのが不安に成る程のパワーでもないし、程よく峠道楽しめるよ。
CBR250RR買おうかと本気で思ってる。 大型との排気量の性能差を出されると、
そりゃ大きい方が上なんだから
そこでマウント取る奴は他のスレ池、ウザい 川崎重工はZX25RをSSって公に言ってたよな
違和感 >>332
中型のロードは何処へ行っても肩身が狭い存在だけど
250ccが活かせるデュアルバーバスとい選択はどう？
林道ツーリングハマると楽しいよ
テクだって磨けるし >>332
試乗会でしか乗ってないけど
パワーは無いし回らないし
車体が細すぎて安定感がないしで2周ぐらいで降りちゃった。あれが本当に楽しいのか？まだ20年前のマルチのレーレプの方がマシだと思うけど。
まあ初心者には乗りやすいかな >>338
10代から結婚するまでオフ車なら散々乗ったんだが、V-max乗るようになって軽くて回して楽しいのが欲しいって思うようになった。
デュアルパーパスは所有した事ないからレンタルあれば乗ってみるよ。
>>339
パワーと車重が無いから雑な操作してると上手く走れないだけだよ。
要は大型車の車重とパワーで誤魔化してるだけの下手クソって事だぞ。 ほんとは原チャリでのんびり行くのが最高
でもある程度車の流れに乗った方が安全なので125はほしい
ただ、125だと坂道で車の流れに乗れないから
せめて250ということになる
「高速を時速100㎞で安定して巡行するには」
とかいうのは屁理屈だよ 多分今の2ダボは30年前の2ダボよりは乗りやすいと思う
ローギアだし肩は凝るしケツは痛くなるしロンツーはキツいわ
片道200キロ位しかいけん >>340
雑な操作しても反応しないだろ？笑笑
リッターSSみたいにピーキーじゃないし
荷重移動しなくても曲がっちゃうし
250で車体が暴れるような特性があったら面白いだろうね 雑な操作でも走る。スゲー長所やん。
乗り難いバイクに乗るのも楽しみだとは思うけど。 250ccクラスに、待望の並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25R登場。以下略 スーパーって言葉自体には飛び抜けたとか超過したって意味しか無いし、飛び抜けたハンドリング性能でスポーツ出来るならSSで構わんけどな。 高速で前走車抜くのもヒイヒイいうようなバイクにハンドリングも何もねえだろwww 一般道で軽トラックを抜くのに命懸けな250も有るのを忘れないで下さい、
セローっていうんですけど。 追い越しは諦めました、
譲る専門になりました、
先日は自転車に譲ってしまいました。 軽自動車のスポーツカーが
一生懸命走ってるのを見掛けた時と通じるもんがあるな
ニーハンレプリカ微笑ましいじゃないか >>357
いちばんはしゃいでる奴が多い層かも知れん 250、400は加速どうすんの
信号の先頭だとめっちゃ捻ってエンジンに負担かけんと発進できんやん >>360
自動車学校に入校すれば教えてくれるよ。 >>360
言いたいことはわかるが
アクセル全開にすれば申し訳程度の加速はしてくれる
ブレーキもプアなので早めにね >>363
あんまやりたくないんよな
騒音撒き散らしてバイク乗りの印象下げるだけやし >>364
余計な改造してなきゃ250でも400でも騒音撒き散らす事は無いし、加速で後続車の妨げになる事も無い。
というか、信号でそこまで加速しなきゃならないって何処の田舎だよ？
追い剥ぎにでも襲われるのか？ >>364
やりたくないって所持してないなら気にする必要ないでしょうよ
250、400を貶したいだけだから意味不明なことになってるよ 信号が青になったとたんにアクセル全開で突っ走ったのが
その先に設置された光電管を高速度で通過して
その先でおまわりに泣かされた奴
今までいっぱい見てきたぞ
蒼い（赤い）紙貰って悔し涙を流したの( ；∀；) 中型バイクじゃ抜けの良い集合マフラーやらに換えてたら
下がスッカスカになるがな 騒音は車で出かけるとよくわかるね
ここまで煽って繋がないといけないのはスカスカなんだろうなって
バリオスとかそんな感じだよね おかげで60キロ位しかスピードが出ていないのに楽しいと感じるよ
大型は回せんし重いしで飽きた
でも小汚ない250は嫌だ 昔の大型と違い今のはめちゃくちゃ高性能で軽いぞ
テクノロジーを惜しみなく投入されてるから値段はその分高いけど。 250までとは行かないが400レーレプクラスの重量になってる
ただホイールベースは少し長いので取り回しが重く感じるかも
バイクに急かされないって言う楽しみ方はいいと思うね 免許はあるけど車検代がもったいないから250ｃｃでいいんだよ。
乗用車も持っているとなると、維持費は安い方がいい。 250ccでもメンテしてればそれなりにお金かかるんだけどな 250ｃｃだと
自賠責は5年掛けられるからね
重作業は店に頼むけど、そこそこのメンテ作業は自分でやれると
かかるのは実質部品代だけなので。
高いのは工賃 >>338
ロードでも肩身狭いの？
ビクスクは、もっと肩身狭い存在ですよ 男どもは価値観違いそうな、女性バイカー達は其処んとこどうなんだろうか
もう250ccでいいやってなっちゃうもん？ だってさ、125の倍の排気量あるのになんでこんなにドンクサイのばっかりなんだろうって思うよ >>380-381
単純に排気量の問題じゃなくて
250ccでは欲しいバイクが該当しないということ？
それとも製品の造り込みとかそっちに目が行っちゃいますか そういえば、この前国道沿いをGPZ900Rを華麗に扱う女性ライダーを見掛けた。
長い髪靡かせてカックイィかったよ。 感性にピーンと来てこれに乗りたいと思ったバイクの排気量なんて気にする？ どうしても気にしなきゃならない残念な理由が無けりゃ気にしないよな >>386
感性にぴーんと(笑)なバイクで600cc以下のバイクなんてないんだが？ 600以下だとトリシティ300くらいだな
見た目はマヌケだけどなんとかロックで発車停車どっちも足つかなくていいのは未来感ある >>388
それは本人の好きだから600以上で探せばいいよ 最初は全く気に入らなかったけど所有してみて
ピーンととは言わないが「お前、やるじゃん」ってなったのが
スーパー シェルパ
道が荒れる程実力を発揮してくれたわ まぁいずれにせよ町走ってて見かけるバイクなんてスクーター以外だと大半が大型なんだから
250信者はマイノリティって自覚持った方がいいな ちゃちい作りと乗ってる時のかったるさが無ければなぁ・・・ >>393
どんだけド田舎住んでるんだよ？
まさか村に大型自動二輪は近所のおっちゃんのが1台きりで、他は爺ちゃん婆ちゃんのスーパーカブだけって地域じゃないよな？
それなりの販売台数があるからメーカーも開発販売するんだけど、自給自足だったりする？
何処の山奥か離島か引き篭もりか知らないけど、偶には街に出た方が良いと思うよ。 >>396
23区住みやね
田舎人は大型買う金ないんか？ オラど田舎住みだけど農家の爺ちゃんらは圧倒的にベンリィ125cc乗りが占めてる
冬はハンカバに専用膝掛けもあるんだぜっ！
廃屋の車庫にはYD-125とかスズキのコレダやラビットスクーターが
埃かぶって見つかる事も >>397
流石に23区でそれは無い。
引き篭もりの妄想って奴だな。 250はレブルやオフよく見るな
ストファイやフルカウル系はあまりくわしくないから見分けつかない
そこそこ遭遇するのがPS250 >>397
最近大型増えたよね
サイズも250とほぼかわらないし扱いやすくなったねほんと 軽自動車ってこたーないだろ
車で言えば1500ccクラス、低く見積もってもリッターカークラスの使い勝手はあるよ
乗り手が超絶デブじゃなければ R25の0-100加速が7.2秒位ってどこかで見たな。
まぁ軽自動車よりは早い マグナ50で軽自動車抜かしたって高速で見たな
まぁ600ccよりは早い CBR250RRは5秒台だからR25が7秒は遅いな メガスポなら2秒台とかあるんだったか
リッターSSは3秒台が多いな 二秒台ってすげえよな
実際に乗ったことが有る御人どんな感じなのか知りたいぞ このスレROMってたら大型欲しくなると言うよりか寧ろ
段々と原付2種のビジネスバイクあたりが欲しくなってきた 俺は変人なのかw w ダメだCD125買って自分流に
カリカリカスタムチューンしてる妄想が楽し過ぎて止まんねえ >>393
おらが地方都市だと大半が250～400だな
土日祝だと大型が増えるけども >>414
普段使いだとそのクラスが一番使いやすいよ
ツーリングすると体力勝負になりがちだけど 原2でツーリングも楽しいぞ
カッパでいけるから小雨の日乗ってるわ 原二は住む地域によって結構ツーリングでしんどさが変わる
神奈川はワープするような自動車専用道が多いからちょいきつい 自分は長距離だと下道ツーなら原二、高速ツーなら大型って極端な方に振っちゃって結局250が1番出番少なめ 原二のツーリングはなんかペットと一緒に出掛けてる感があって独特な楽しさはあるけどね モンキーで山間部ソロツーしてるの見たことがあるが
県跨いでの距離ではツライだろうな >>422
確かに極端だな
下道でも幹線道路を通るツーリングなら250がいいんじゃないか？
原チャリで小さくなって走るのしんどくないか？ これからは電気バイクの時代だが今後どうするよ
免許は馬力で振り分けられるんかなぁ >>427
定格出力が20.00キロワットを超える原動機を有する自動二輪車の区分を、普通自動二輪車から大型自動二輪車に改めることとする（府令第２条関係）
らしいよ
やからハーレーダビッドソンのライブワイヤーは大型二輪免許(予定) 現行
0.6kW以下で50cc以下にあたる原付一種、0.6~1.0kWで50超125cc以下にあたる原付二種、1kW以上で126cc超250cc以下の軽二輪 >>428-429
やっぱそうなるのね
だったら大型免許取得してない人はどのみち取っといた方がいいね 車検が400ｃｃまでは不要になります！
だったら速攻で250から400に乗り換える。
大型バイクのみ所持、車は持ってないならいいけど
乗用車があるから、バイクも車検かかるのはキツイ。 車の車検は仕方がないにしてもバイクまではねえ
ユーザー車検があるが面倒くさがりなんで車検なしだとホント助かるな 車検付きのバイクはもうこりごり
検査場まで出すのがつらい でっかいバイクだった頃は自分で車検通してたが、古いバイクなので光量で再検査が多かった思い出
今は250なのでそんな面倒はなくて楽 車検の度に大型の新車乗り換えてたけど250にしてから乗りかえるきっかけがないから
買い増し買い増しで250が6台あるわ 車検でマフラー交換とシート取付と2人乗りの足のやつとハンドル交換せなあかん 乞食と言えばルンペンマスターVストロームを思い出す
クチバシはスズキが作ったと言ってBMWの功績を自分の手柄に
まさにルンペンマスター >>441
流行らせられなかったから今の流れの元祖気取るのはどうかと思うけどすげえ前にスズキがやったのは事実じゃね？ 見た目もあるけど外車特有の豪華装備ガッシリした可変パニア
ボタンポンポンクラッチパッと握るとダイナミックモードで戦闘体勢に
それと子供から大人まで同じもの感じて羨望の目みてるんだよ
英語で話しかけてきて股がって写真撮りたいって男の子もいた
アドベンチャーには男のロマンがあるんだよ
それを作ったのがRGSだと思う そうやって同じレベルに持ってくいこうとするのがルンペンマスター、乞食なの まるで踏んでしまったウンコのようにいつまでもへばりついてしつこいな 250ccがバイク版軽自動車だとすると、150ccの俺のバイクはバイク版原付だな。 車検がなくても整備すれば車検代と同じぐらいかからないか？空冷は知らんけど？ 高３の恩師がR1250GS・SR500・KSR-Ⅱ・消防車みたいなランクル乗ってたけどBMWに男のロマンは感じれんかったわ >>459
30年近く前のノーマルを完調維持管理してるけど、一切妥協してないからかなり金と手間暇かかってるよ
ない部品はワンオフ製作だしね 現行と旧車を排気量で一括りにするのは無理があるでしょ
旧車は金持ちの道楽だ 同じく30年近く前だけどエンジンの部品が出ないから費用云々どころか壊れたら終わりだわ >>463
俺は後継エンジンのパーツ使いまくりでOHしたよ
次回はピストンないから他車のリセス削って組む予定w ハーレーでも言える事だが旧車は値段的に高額でも
下手すると小汚くてボンビーっぽく見える
格好はなるべく清潔感があって新しいものをチョイスしてお洒落に気を遣いたい >>465
ハーレーは変に弄りすぎて乞食バイクみたいになってるケース多いよな
金かけてもセンスないとああなるっていい例 全部艶消しで何かボロいイメージしかない
本人だけカッコいいつもりで笑える w あれはわざとエイジング仕様にしてるんでは？
なにがいいのかは俺も分からんけど >>468
本人がっカッコいいと思えば良いのでわ?
お前さんは他人にカッコつけながら乗ってるのかい?
不毛で哀れだな >>471
ちーっす袖切りっぱなしデニムさいこーっす
チビでハゲならもういう事なしで似合ってますよ
な？ボロハーレー乗りはこの程度w w
頭もボロいw >>469
ラットはエイジングしてる風だけど
ハーレーのは実際洗車とかせずにヤレ感をそのまま出してるんじゃないの？ あれもこれもピカピカの真新しいのだとニワカ臭するしどの程度が格好いいかってのもなかなかね ラットスタイルのハーレー乗ってるのって、オンボロデニムに大枚叩いてた連中と一緒だよな バイク趣味も無関心な人から見たらバイクの何がいいんだと思われてるよ 俺のバイクは20年物の250で、旧車というほど古くないただのポンコツで、どこからどう見てもただの貧乏人で実際紛うことなき貧乏人だけど、むしろそれを勲章のように思ってるやつっているんだぜ
一昔前に「清貧」て言葉が流行ったろ？ それとは違うけど、それに近いと言えば理解できるかな >>481
古いものを大事に使うことと、わざとポンコツ風にするのは意味がまるで違う >>484
そらそうだな
そういう話をしてたんなら俺の話は筋違いになるので無視してくれ
>>485
ちょっと何言ってるかわからん、ごめんな >>486
こっちがさっぱりだよ
あんたの趣味を他人が理解しなきゃいけないのか >>487
おまえは5ちゃんによくいる「押し付けられ」被害妄想患者だな
他人が何か言うとすぐに「自分に押し付けようとしてる」と思い込む >>476
それも一理あるけど、何故か超初心者と超ベテランはピカピカ新車に乗ってるという不思議。 >>491
年配のバイク趣味ってのは本当の道楽だから。
走らせてる時間より弄ったり磨いたりしてる時間の方が圧倒的に長い。
ガレージのチェストケースにインチ工具がずらーっと並んでたりするのも含めての趣味。
金属加工系の仕事だったりすると、パーツが一品物の削り出し品に置き換えられていったりして恐ろしい事になったりするよ。 >>491
ベテラン勢は新車つうかピカピカのどノマールのイメージだな
弄り倒すのを一周して純正の完成度の高さに趣きが向くみたいなもんかな？
>>492
乗って技量を磨く云々よりとにかく整備や自作にハマる派も居るね
盆栽とはまた違うのかな 前々から感じてけど、この板の住人の大多数は「バイク」が趣味なんだな
俺は「ツーリング」が趣味なのでなかなか話が合わないわけだ >>495
盆栽とかコレクターと同じだね。
鉄オタと同じく、分けた方がいいかもね。例えば
撮りバイ
乗りバイ（オフ、高速、下道？）
サーキットバイ
足バイ
改造バイ、盆栽バイ
レストアバイ、整備バイ
自分は整備バイと乗りバイかな。
排気量はどうだっていい。
大型も原二も持ってるとどっちも楽しい。 俺みたいにクルマ所有せずに通勤からロンツーまで1台でこなす生活バイもいる >>495
これメンス
三台もちやが車種とかもまったくわからんわ ｢ツーリング｣メインならもう自機を持つ理由もないのかな？専らレンタルバイクの方が色々安上がりになるかな ツーリングの話に振ると
何処何処へ行った、何々を見た、何キロ走った
などの話に集中しそうだけどねえ >>503
そういや俺も20世紀までのバイクしかわからん
近代車は車名すら良く知らなかったりする 250の単発でのんびりツーリングが幸せかもと
最近思い始めた 単コロの心地良さが分かると、もうバイクは上がりだとバイク屋のおやっさんが言ってました 単気筒は最初かったるいって思うんだけど
乗れば乗るほど味わい深くなって虜になるな ある意味そうかもなぁ
20代前半まではマルチだ2stだって言ってた俺も、それ以降はずっと空冷シングル/ツインしか乗ってない
キャブやエンジンバラすの楽ってのが大きい、部品代や加工費安く上がるし 東京発関東近辺日帰りツーリングならニハンで事足りる
ただ高速の合流や登板、風の強い首都高とかは怖い >>522
風の強い首都高はリッター4発でも怖いわ そこで空冷ビッグシングルですよ
と振り出しに戻してみる W650 いっとき女性に大人気だったな
真髄を見極めるのに長けてるのかそれともクラシックモデルがウケたんだろうか >>526
人気(笑)簡単に洗脳されるな
んなわけないだろ
どんだけ狭い世界だよ ずっと大型バイクに乗ってきましたがこれでトコトコやろうかと思います 俺は250で落ち着いたと思ってたけど高速を使った方ロンツーが極端に減ったから
大型買い直そうと思ってる
ロンツーに向いてる250ってあるかなあ 高速で300～700キロ以上かかる目的地に行くことは激減
そういえばトランポ買えば良いと自己解決した 「大型でロングツーリング」に憧れがあるだけで
ロングツーリング自体は原付でも楽しめる
贅沢病だよ 高速を使うのはバイク乗りとしてヘタレだろ
バイク乗りとは思えないわ まずはがむしゃら1500キロを読め
話はそれからだ >>536
加曽利？
あれはメーカーからの仕事だぞあほ
本当頼りないなお前らは 高速使うのがヘタレとか初めて聞いた
目的地が300～700キロは土日の休日を使ってのツーリングだよ
連休でも渋滞する幹線道路走るなんて退屈で時間が勿体無いと思う
TZRで北海道行った時は高速はトランポだったの思い出したけど長距離走る250乗りは何乗ってるのかな? >>539
300から500にすりゃいいだろ？
場所じゃなくて乗ることだろ？あほヘタレ
目的があるなら車で行くわカス 俺は高速を淡々と走ることが大好きなんだよ。
その先で年季の入った定食屋入ることも温泉入ることも好きなんだよ。
バイクは大好きだが、バイクだけが好きな訳じゃねーの。 >>539
汎用性が低い車種だとそうなるかもね
同エンジンのR1-Zを新車で買ったが、RZと違い急かしてくるエンジンなのでツーリングには使えず半年で手放したわ 2ストはV型でも不快な振動が多いから長距離ツーはきついかもね 不快な振動はRZもR1-Zもなかったよ
エンジン特性の違い
RZでは1日1000キロとかも走ってた そうなのか
許容範囲の違いかも知れんね
NSRは手がしびれるような感じになってきて辛かったわ >>544
1KTじゃなくて3MA
これも振動は少なくて長距離もいけるし高速走ってても気持ちいいけど
2ストは無駄に距離が増える事に抵抗があるから気後れする
RZも高騰してるし >>547
昔も今も俺は買ったらすぐ自分用にキャブセッティング変えてる
ノーマルは誰でも汎用ぼんやりセットだから不具合あるもんな
今も不快な振動がーとよく言われる車種乗ってるけど、俺のはキャプセット変えてるから出ない
つべで動画観てるとアマチュアもプロも薄いまま乗ってる人多いね NSRで手が痺れるのはポジションの関係かも
ね
ハンドルの高さとか角度とかを自分に合わせると解決するかも 前傾姿勢だもん。
手に体重がかかるから、長距離乗れば手に負担がかかる 20代のは貯金せず平気で100万以上のバイクを買ってた（乗り換えてた）
30代になると老後資金を考えて貯金、趣味に対して金が掛けられなくなった
あと大型というより高品質な部品を使ったパワーがあるバイクは維持費も高い
改造したNSR乗ってたけど、毎年エンジンOHしたりタイヤだってスパコルだと1500キロも持たない
今は穏やかにR6乗ってるけど、NSR乗ってた時のが圧倒的に金掛かってたので一概に250乗りが貧乏とは言えない >>551
それ
マトモなライポジすら出来てないってことで論外ですやん かと言ってアメリカンタイプのどっしり座るタイプも長距離
腰に来てシンドイよな
ロンツーにはやはりツアラーの類が理想か >>555
CRF250は高速で目的地まで200キロ程高速走ったけど幅の狭いオフ車のシートで尻に激痛だったよ
がむしゃら1500キロ面白そうだから今度読んでみるか
午前0時に家をでて隼で高速ぶっ飛ばして佐多岬→桜島→指宿を走って22時帰宅で1450キロ走った事あるわ >>557
Rallyはシートも幅広なんじゃないのか？
自分はZ1000で日帰り1000kmならやったわ
リッターSSはロングする気にならんかった 原付で400キロ以上走った時は原ツーってたっぷり時間取らないと出来ない贅沢な旅だなって思った >>552
SSでそのNSRみたいな使い方してたらもっと金がかかるんじゃない？
でもバイクの大排気量が車の大排気量より全然維持しやすいとは思う 別に排気量は好みでどうぞと思うけどパラツインは見ててかわいそうで涙が出てくる ピストン2個しかないなんて（泣）ブルルンブルルンて（泣） >>565
むしろ最初はそうであってほしいと思うよ
今はなんか最初から情報過多で達観してるようなのを感じる バイクは、全て楽しい乗り物。排気量で乗り方が変わるだけ。 つーか、川の25Rなんて
パラ４の250㏄エンジンつんで90万円もする高級車なんだが
知り合いだれか買わないかな、一日借りたい 10年後にはエンジンパーツ出なくてOHも出来なくなる予感 250に100万使うくらいならリッターバイク120万のを買うわ >>571
な、バイクを知らないとこうなる見本(笑)
マトモに乗ったことがなく、買っただけ >>573
お前ニートやん
わいはニートの意見なんか聞かへんわ マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 120万って高いだろ
ヤフオクで15万位で探すだろ >>573
俺も250に100万円出すなら大型かうわ レストアやらなんやかんやで余裕の100万越え250の俺、低見の見物 >>576
まともなバイクは15万じゃ買えない
それBDSの蚤の市価格じゃん 最初は昆虫系デザインのバイクが好きになれなかったが
最近段々と欲しくなって来たぞ SS買おうとすると200万コースなんだがどーなってるん
CBR900の92とかR1の98とか130ぐらいで買えたんだが
車が買える金額だよな？ >>583
CBR954RRの逆車仕様の新車98万で買った記憶、今じゃその値段では買えないから鈴菌にシフトしたわ 250に100万使うくらいなら
もう200万追加して中古の外車買うわ 外車は部品がやってくるのか船便だからかなり遅いぞ、YBRで面倒なことになった 四輪の外車？で200萬
車種によるとしか言えないが買えてもグレードが大衆車クラスまでだな 外車そんなするんか
町で見かけるやつらはすごい人やったんやな アメリカがドルを刷りまくりで三倍になったからな
その原因は元の刷りまくりだけど >>583
ハーレーダビッドソンは300コース・400コース・500コースも >>586
今時正規ディーラーならDHLとかで外車でもパーツ取り寄せ約１週間だぞ
知ったかでもしてる？ >>583
R1が2015モデルで200万超えたら各社堰を切ったように200万超えたな
バイクや車の価格はデフレ知らずだよな…
あとタイヤも ユーザー車検すれば250と大型の差なんてたいしたことない >>595
そういうクダラナイ話ではない
だから大型は見栄なんて言われるんだよな(笑)
実際こんなの多いから 250乗ってるのは貧乏人かは知らんが、250は日本の法律上や税制上からすればもっとも合理的な自動二輪だとは思う
もちろん俺は貧乏だから乗ってるが >>587
250ccに掛ける100萬+追加200萬
の計300萬では？ >>598
中古の諸経費込みで370万ぐらいでもグレードはあまり変わらんよ
まともな中古で買えてもBMなら3シリーズ、Benzでも所謂小ベンツと言われる型遅れのCクラス
この予算で上のクラス買うとボテボテで修理やメンテに大変
結局高くつくね スカイウェイブ250で高速走ってたが山間部だと加速がもたつくから軽自動車のほうがまだ走るな
900ccだと快適だったは 間違って、狭い曲がりくねったり行き止まりもあるような路地入ると
マジで死にそうになるな、しかも急なアップダウンの坂とかも混じると。
高速道路や渋滞しない幹線道路だけ走ってる分には快適だが。 いっそのこと空飛ぶスカイウェイブ誰か作って(๑>◡<๑) スズキの軽自動車な
世間ではジムニー ハスラー ワゴンr
の順で高性能って言われてるけど
実は真逆だっていう評論家もいるんだがどうなんだろうか ヤマハ一般市販車で1番高性能なのはセロー250でR1などは全く話にならない。
もちろん獣道での事だ。 エストレヤみたいなクラシックなバイクは味があって良い >>606
高性能って遊びか街乗りかによるけど
4ATとCVTって全然ちゃうからな ∩＿＿＿∩ ／
| ノ ヽ ／
/ ＞ ＜ |／ そんな餌ﾊﾟｸｯ
| //// ( _●_)／ミ
彡、 ｌ⌒l ノ
/ ＿＿ ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿） ＼__）
. Ｏ| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼,,＿） 逆に現行ラインナップでおまいらのおすすめ250ccって何がある？ ((((；ﾟωﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 酒のお代わりをくれ!
それちゃう！ 俺も貧乏だから150ccと125cc2台だわ
今は新型グロムとハンターカブの買い増しに悩む… >>620
250を1台所有な俺はさらにハード貧乏ということかw
俺も増車は憧れるが、2台を完調維持は時間も金も足りなさすぎるな 250ｃｃ２台なら持てるはずだよ。
あると、片方が不調で修理になっても
もう片方で出られるからね。
一度に同時に2台動かすことがなければ、
任意保険は片方は通販型にして、例えば年間5000キロ以上は走らない条件で保険料を下げる。
弁護士費用は1台ついていたら良い。
2台とも車検があると厳しいので250ｃｃが最高。 不思議なことに新たにバイク迎えると今までバイクが病気になるんだよなぁ困っちゃう >>622
2台置く場所がアパート敷地にないのでムリ
完調維持もやはり2台はムリかと
ちなみに年間走行25000キロ前後 黒帯すら持ってない軟弱男には言われたくないわ(笑) 2030年にはガソリン車全て無くすとか
バイクへの影響も？
排気量や税金制度の確変来るか？いい方向へ少し期待してしまう(｀・ω・´) YAMAHAとホンダのみてもそうやが原付きは消えるのほぼ確定なんやろ？
となると普通免許で125までのれるようになるだろうな 絶対にならん
免許の制度事態で緩和ってされてないやん
大型二輪免許とか二種・大型・牽引などが教授所で取れるようになったってのはあってもひとつの免許で乗れるものが増えたってのは無いやろ 正直に言うけど、２５０ｃｃくらいが一番楽しいし乗りやすい。 >>632
残念だけど絶対にありえないな。
一つの免許で乗れるものが減らされることはあるが増えることは無いぞい
以前は普通免許を取得したら４ｔまで運転出来るんだけど
今は２ｔ乗るのでさえ準中型と言う免許が必要で
現行の普通免許じゃダメなんでしょ？ 原付が事実上絶滅しかけたとしても免許は普通自動二輪に統合されて50cc以下に限るになるんだろね
最高速度とか2段回右折とかな運転の仕方については本当に絶滅同然になるまで変わらないだろね てかそもそもガソリン車が絶滅の話してるのに排気量の基準てのがな >>631
政府が目指すのはレシプロ排除
つまり… ハイパーバッテリー積んだらやれやれタービン焼ついちまってぜ！
そんな日がいつか来るのか >>636
これ腹立つわ
しかもそれに加えて大型とるのに三年待たなきゃいけないクソ仕様や >>645
40過ぎ自分も若い時はオマケ免許で大型二輪まで乗れる団塊世代を妬んだものだが、今や若いのに妬まれる立場か… 自動二輪に中型限定が設けられたのはＳ50年頃か？
限定が設けられる以前は、カブ50ｃｃで教官の後ろをついて走るだけで取れてたらしいけど 電動ハーレーの動画見たけど何だあの音w
まるでスターウォーズだね 無職になったんで日本一周するのに、ジクサー250かV-Strom250かで悩むわ。
前は750でやって疲れた。 俺も選ぶVストかな
めちゃくちゃ走る友人が最近買ったんだが、純正スクリーン以外は超絶快適と言うとった 俺も無職んときに日本一周したもんな
車両はハレだったけども >>649
俺も8月から無職になったぜ。
時間だけはたっぷり有るし、リーマンの頃には出来なかった遠出（せめて信州、できれば東北まで・・・・北海道はヒグマが怖いからパス）ツーリングを
殺ってみたいな。 >>656
殺ってみたいな。
やってみたいな。バイクの買い直しからはじめんといかんけど 滅多に居ないヒグマより、そこらじゅうに居て当たったらどっちも死にかけるシカ
停車するとまとわりついてくる餌付けされたキツネのほうが嫌だぞ >>658
＞滅多に居ないヒグマ
１シーズンに１頭目撃されていれば怖がるには十分ですって。ミニミを携行するぐらいに。
＞停車するとまとわりついてくる餌付けされたキツネ
こっちには犬の散歩をしていると、３～５頭の若頭クラスが取り囲み威嚇してくる野生のニホンザルならいます。 >>654
北海道はキャンプ、それ以外は快活クラブかな ちょっと待て今の北海道で一番怖いのは人間じゃないか？ >>656
普段からそういうこと書いてるから、そんな変換になるんじゃ・・(ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ) 大型二輪免許持ちなら400cc乗るくらいなら250乗るか大型乗るわ
中免小僧250cc叩くらしいけどよおわからん スレタイからするとS660とCBR250RRを楽しむ俺は完全に負け組って事か／(^o^)＼ぐぬぬ・・・ 大型で高速道路で200キロ出すより
中型で高速道路で80キロで走り続けるほうが度胸がいるよね >>666
大型で高速道路で200キロは
検挙されたら現行犯逮捕
走行中にトラックが急に車線変更で目の前に出てきた時
安全に回避出来ないし 200キロだと、だいたい前だけ注意してたらいいから。かえって安全かな？
80キロは後ろからどんどん抜かれるから、前後見てないといけないけど、後ろは見えないからな。 >>670
後ろ見てないと白黒パンダに反応出来ない >>670
200キロ危険すぎるだろ
周りのクルマが100キロで走っていても、速度差100キロとか怖くて走れない 120km区間だと速度違反が不可能なほど遅い250ccも有るんですよ、セローっていいます。
国内で合法的に最高速チャレンジ可能な驚異のマシンです! 200km/hってわりと普通と言うか平気。260km/h越えた辺りからどこからともなく恐怖心が芽生える。 その辺はマシンのポテンシャルが如実に出るよな
ポンコツだと速く感じるが実際は糞遅いと来てる 法規走行できないクソライダーは単独事故でさっさとくたばれよ 先頭切って追越車線を法定外速度でひたすら走るのは言語道断だが
皆が皆ずっと法定外速度で走ってる訳じゃなく危険回避などで一瞬出す程度だよ。 200キロ楽に出たら、クルマの煽りにも対処出来るな リッターSSならサーキットでも300km/h出せるんだけどな。勝手に公道前提にしてる奴いて草。 >>679
>>666
＞大型で高速道路で200キロ出すより
＞中型で高速道路で80キロで走り続けるほうが度胸がいるよね ワイのシールド無しバンザイハーレーは120でも死にそう >>680
得意げに安価向けてるところすまんけど日本の高速道路って書いてあるか？ん？速度無制限の高速道路、アウトバーンの話かも知れないぞ？www ごめん。合法か違法かはともかく確かに公道の話やな
俺が悪かったすまんm(__)m先に謝っとく >>673
スーパーシェルパは140キロ行けたで。
日本坂トンネル内でだけど。 YouTubeのハーレーダビッドソン東久留米のまことさんのインジェクションチューニングの動画見てたら一応200km出るんだな
公道出でるか知らんけど >>681
バンザイハーレー、ワロタｗ
本場米国じゃバンザイハーレーは禁止や（ハンドル高）規制している州も多いけど日本じゃ野放しかいなｗ 無職になったから日本一周しようかと思ったが、職安に月一行かないとアカンのな
みんなバイク置いて、電車、バス、飛行機で出頭？ >>690
野放しも何も構造変更して正規に車検とったものに文句言われても >>691
認定日のこと？
俺が前回転職した時は、行き忘れor就活実績が足りないと、その月の分の失業保険が先送りになるだけだったが
なんかルールが変わったのか？ >>693
そうそう、年始実家でゆっくりしようと思ってたら、1月4日に出頭しろと >>690
米国での規制は肩より上なスカイハイバーのみ、通常のエイプハンガーはセーフ
それより音量規制で捕まる人のほうが多い
豆な >>681
あのハンドルってすっげー肩凝りそうなんだがスピードよりも乗車時間に（自主的）制限が出ないのか？
>>690
え？アメリカンの定義ってあのハンドルじゃなかったの？
日本独自？？ >>696
代わりという認識じゃなくアイシェードせず走って目になにか入って見えなくなると他者を巻き込む事故になるからね
頭守るかどうかは自己責任 >>697
あれはアメリカのバイカーギャングが集団で街を襲うのに街の人が自衛で張ったピアノ線でやられないための装備だっていう都市伝説があるよ
だから>>681は街を襲う悪い人だからみんな気を付けてね >>693
失業認定日をすっぽかすと、認定日の前後の実績が無効になるから
その日だけはガチでバイク置いて電車、バス、飛行機で出頭
しなきゃあかんのよ。書類持って
つまり、その月の失業手当がもらえないのはもちろんだが、
すっぽかした認定日から次の認定日の分も無効になる、何もしなければ(>_<) いま、求人なんかあんのけ？
介護かトラックドライバー位しかなさそう たまに両手バンザイして乗ってるアメリカン居るけどカッコイイと思ってんの？w >>703
資格が必要とかのハードルクリアする気があるなら、人不足の業界は数多ある。 >>697
グリップが心臓や肩より高い物だと、心肺機能が低い人は長く乗ると手や腕がメッチャだるくなったり痺れたりする、と聞く
エンジン形式に関係なくとりあえずハーレーっぽい形してりゃアメリカン
レブルみたいなごく普通のハンドルだってアメリカン >>705
今まで重労働したこと無い人が建設作業員をやったら体力的にきついぞ。
監督は作業はしないけど、工事の進行に対して全て把握出来なきゃならないから
経験者じゃなければ無理 中年の体になってくると、体に余計な脂肪はいっぱい付くが
筋肉はつきにくいから、重労働はすぐに音を上げるから
採否の段階でハネられるがね
それでも大型バイクを毎日３キロ位押して歩いても
疲れを微塵も感じない屈強な体ならドカタも務まるかもしれん 30代まで建設系やってて大型、クレーン、足場、鉄骨とかとったけど
いまはエアコンの無いとこで力仕事とか無理だわ 運転嫌いじゃなければ大型とフォークあれば体力無くてもどうにかなるw
(肉体労働系に比べれば) 出入りする運ちゃんにドライバー不足なんでしょ？大変ですねって言ったら給料は安いし長時間拘束だし何しろそんなに甘くないって怒られたわ フォークと小型重機はやってた
懐かしいわｗ
小型の玩具みたいなやつだったけどホイールローダー？
あのバケットで何かすくう時前輪浮くやつｗ >>717
俺の場合、半屋外だったから楽すぎて参考ならんかも
屋内で狭いところだと慣れるまで神経使うと思う
免許とるのは今でも4日間かな？
その場で滑るように旋回する感覚と、リフトの下げ忘れと爪の角度の戻し忘れに注意 >>718
さんきゅ
操作ミスに気を使うがいちおーは楽なんだ 俺は大型取る時初めて全長11mの実車見た時その大きさにびびったなw運転席から見てハンドルの真ん中に道路のセンターライン通して道路内に車両が収まるんだけど最初は車幅感覚が掴めなくて焦った。慣れたらなんて事ないんだけど。 大型二種の試験は更に感覚掴みづらかったわ。フロントオーバーハングが長大なんでとにかく突っ込んでからステアリング切り始めんとイカン
でも一番ムズいのはトレーラーの直進後退だな オレにとって無理ゲー過ぎるのは理解できた (ㆀ˘･з･˘) >>722
何だかんだ言っても人が乗る様に造られてるんだ挑戦する前から無理と決めつけるのはよくない。誰でも本気でやればちゃんと免許取れるさ 仕事でたまに乗るハイエースですらビクビクのワイ死亡 トレーラーは難しいよね
敷地内で動かした事有るけど
ハンドル真っ直ぐにしてバックしても
真っ直ぐバックしないもんな ハイエースのスタンダードは、カローラと同じ幅だし、カローラより小回りきくでしょう。
frだから 出入りの激しい倉庫のピット内とかにデカいトレーラーで乗り入れて悠々牽引作業してる運ちゃんいつも尊敬してしまうわ こんなの慣れですよはっはー
とか運ちゃん言うんだろうな フェリーでトレーラーをピッチリ積み込んでる運転手凄いと思うわ。 >>730
でも羨望の眼差し隠して普通に「お疲れでーす」って言ってやるけどな、俺は 笑 >>729
ツーリング以外の用途って通勤とコース走行しかないような ナメクジレスですまん
>>700
今って、そんなふうになってるのか。
つーか、公共交通機関以外で来ちゃ駄目って、生活保護よりきっついな（未だ貰ったこと無いけど）
あれ？地元の職安。公共交通機関で、行くとしたら、徒歩2.7ｋｍ,バス800m。
今の状態じゃ絶対歩けねぇ。まあ、医者から就労許可が出る頃には月一回３ｋｍ歩くくらいできるようになってるかな？
小学生の頃は毎日歩いていた道のりだし（小学校の隣が市役所の分署。その駐車場の一部が職安） 失業中で時間があり余っているのを利用して
遠くにツーリングに行くのはいいが、
失業認定日はすっぽかせないから
その日は遠い出先にいるけどその地にバイクを置いて、
電車や飛行機使って一時帰宅して書類持って出頭しなきゃならない
ということじゃないの？ バイク置いての下りは日本一周中に出先から職安に行くときにかかってるんだと思います 就職活動してる前提だから、出頭出来ないはずないから。 >>735>>736
㌧です。
でも失業手当って、数万だったと記憶（15年間勤務した後）してるけど、往復の旅費で消えそう。 バイクの排気量を4輪で例えるとこんな感じか
50ccの原付 50ccのミニカー
125ccの原付二種 360ccの旧規格軽自動車
250ccの軽二輪 660ccの軽自動車
400ccの小型バイク 1300ccクラスのコンパクトカー
600ccのバイク 2000ccクラスの車
750ccのバイク 2400ccクラスの車
1000ccのバイク 3000ccクラスの車
1300ccのバイク 4000ccクラスの車
1800ccのバイク 6000ccクラスの車 >>740
どうしてそうなるのか、お前の感覚が理解不可能 仮に250なら、エストレヤみたいなトコトコバイクとZX-25Rみたいなカリカリバイクは全く違う物だろうに。見識が狭い。 >>742
こういうのだよ
https://youtu.be/tu-I1ZRL7yQ
排気量50ccのエンジンを搭載した1人乗りの小さな車。俗にミニカーとかマイクロカーとか呼ばれている
青い（水色？）ナンバープレートを付けていてお店などが配達に使っていたりもする
電動車もある。セブンイレブンが配達に使っている「コムス」とか
ウチらに身近な存在だと、ホンダの3輪ジャイロをこのミニカーとして登録した物。やはり、青いナンバーになる
最大の利点はノーヘルで乗れる事。ただし、自動車免許が必要になる
あと、ジャイロをミニカー登録するには多少の改造が必要 ミニカーの事はマイナーな区分だから知らんけど400cc以上は大体あってね? いや全然合ってないだろ
>>740はバイクに乗ったことがないか車に乗ったことがないか両方乗ったことないかのどれかだと思うよｗ 自分が乗った感覚とバイク以外の世間一般からの視点
分けないと無理じゃね? >>747
どうでもいいが
400cc以上は税金一緒な二輪はお得な気になるな そう思って1200買いましたが
ほぼ乗らず軒先放置ですよ～
180万位したのになあ
今はカブと223cc 大型は高速道路用ですよ
下駄代わりに使う人はいません
気にしないでください 寝ぼけ眼で大型乗ったら
パワーリフトして目が覚めたわ
スクーターもちゃんとメンテしようっと >>755
じゃあ君の大型はコンビニのために使いなさい バイクは乗り手の技術が大きな要因だ。低排気量はパワーがないから、技術の要素が大きい。オンロードスポーツで遅いのは乗り手が下手だから。 250ccは法定上も軽自動車だよ
誰かにわざわざ指摘してもらう必要ない >>740
俺はCBR250RRとS660所有してるけど0-100km/hだけ比べてみても
CBR250RR→約5秒弱
S660→約10秒弱
全然同じではないと思う・・・ 完調2スト250に乗ってるが、
はっきり言って軽自動車レベルじゃないな。
大排気量スポーツカー＆スーパーカーレベルだよ。
2020年9月にスレ立てした>>1は、
息してるんかな？ >>762
むしろ今完調の2st乗ってるやつは金持ち どうせ小僧だろうし2ストなんて乗ったこともないんだろ 新車89年式の250Γ乗ってオッサンだけど、楽勝で180kmでてたな
今の250ってそんな非力なの？ FDのRX-7乗ってる奴が、今の1300ccってそんなに非力なの？って言うくらいアホすぎるレスで泣ける 高速道路は退屈
一般道で十分
80km/hも出れば十二分
それ以上何を望むの？
自分でも起こせないような巨大なのに乗ったりして
もはやギャグ 何が充分で何が必要かは人各々違うからねぇ。
ぼくがこう思うから周りの人もぼくと同じだろ！
とはならないんだよね。世の中十人十色ですから～。 行動範囲が居住市内～隣街なら250以下で充分だろうな
ちょい乗りでも100km以上走る俺は600で重宝してる 少ない馬力をやりくりするために
ギアを変えながら走るのがバイクの楽しみだと思うんだが
大きめのパワーでゆったり走るのも楽しいかもね 歳食ったら250ぐらいにしとかないとつらいばっかり >>772
それぞれの楽しみ方があるからね
さすがに50は白馬の王子さまが怖いからあんまり乗りたいとは思えないけど、
80くらいの2stとかめっちゃ楽しそう 2stほしいなあ
みんな骨董品になっちゃって
部品が不安でなあ 2st専門店に任せれば今でも新車並みに仕上げてくれるよ。それ相応のお金は掛かるけど。 あんまりないなあ
少なくとも近くには
2stはクランク回りを10000kmおきには交換せんといかんのやろ？
部品恐い 2stのCRM250に乗っていたが、発進加速はスポーツカーじゃないとついてこれないぞ。
最近の大人しいバイクしか乗ったことがないだろうけど。
誰でも乗りやすい、環境性能に走った最近のバイクだと、軽自動車的に言われても仕方がないが。
250で軽自動車並の走りしかできないのは、乗り手が下手だからだな。 だから250は分類としてそもそも軽自動車なんだよ
その軽自動車が２輪だからすごいんだよ リッター乗りは自宅賃貸アパートの脇の電柱の傍らに違法駐輪する。
中古車グルグルの賃貸住まいのどこが金持ちなんだよw 250乗りは自宅賃貸アパートの脇の電柱の傍らに違法駐輪する。
中古車グルグルの賃貸住まいのどこが金持ちなんだよw まず独身だしな
まともな職についててもツーリング代、バイク代、カスタムに無駄遣いしてるので
家のローン組んだりしない 結婚して家のローン払いながら125と1100持ってるお 車はLC500っていうのとRX450という車の2台持ち
バイクは大型はアフリカツインってのとニンジャH2SXSEっていうバイクの2台
普段一番よく乗る用にレブル250SEっていうバイク乗ってますが、私は貧乏人なんですね そもそも軽自動車が原付き自動車じゃん
昔は免許なんか必要なかったんだから あとNSR250Rに乗ってる友達とSV650Sに乗ってる俺のどっちが金持ちでしょうか(´・ω・`) >>779
公道市販車ならそんなことないよ
完調維持ならわかるけどね >>787
それだけ持ってて乗る時間ある？メンテとかも面倒臭くない？
車とバイク3台持ってたことあるけど、もう面倒臭くて堪らなかったわｗ
今はバイク2台、あと実家に2台置いてて帰省の時に乗るくらい 日本の250はほぼ東南アジア生産で簡易化されしょぼくなってるけど
250をメインで戦う中国系は250でも
豪華よね
ps://youtu.be/ixqXxm_pbfo >>759
そう思っていた時期が僕にもありました
VT250スパーダからTZR250Rに乗り換えたら人並みに走れる様になりますた
やっぱり腕はマシンでカバーするのが手っ取り早い 日常生活にそれは必要ないやん
って言ったら日常生活に大型はいらんけど
まぁ極限まで言ったら二輪は必要ないけどな >>760
と言うかだからこそ２５０ccに乗りたい俺です。
でも、２５０って国内、ほぼ壊滅だね。かといって150/155もスクーターしか無いし
環境対策版250ccデュアルパーパスはまだか？ >>798
誰が買うんだよw
CB400SB買えるじゃねーか 自制心のない俺は250までじゃないと気軽には乗れぬw >>802
RGV－ガンマで行きと帰りで一枚ずつ赤キップを貰った（ｒｙ
俺じゃねーぞ。俺は４ｓｔ派だ！！ ここはLangenMortorcyclesのTowStrokeを買うしかないな
250cc2stV型2気筒80馬力、車重114kg、420万円也
マジで欲しい
つか120万円なら買うんだが・・・ セローですら全開に出来ない俺なら何に乗ってもスピードが変わらない気がする >>805
全開にしないと家に帰れなかったSEROW225，SEROW225W
暗峠ほどじゃないけどド壁地なもんで 大型アドベンチャーに乗っているけど
気軽に乗れる250か、気軽に長時間乗れる650が恋しい… https://therider.net/1116990
「スーパースポーツは各メーカーの最高モデルのはず。400でさえ呼ばれないのに
250CCごときにSSを名乗る資格はない」と排気量マウントを取るオジサンが多い
高額のバイクを買い、維持費も嵩むリッターバイクを所有しているから
安価で車検もかからない250乗りにイイカッコさせたくないというさもしい根性 250と言っても下手な大型より高価な奴から断トツ最下層のセローまで色々と有るからなぁ >>813
セローが最下層？
にわかにも程があるなw >>814
225のことじゃね？SEROW225とTWは安さのツートップだったもんな。
高速道路では、80km／h巡航すら困難で、軽トラにも煽られる。（頻繁にミラーを確認して、後続が来る度、安全地帯に逃げ込んでやり過ごしてた） 200cc以下クラスのいわゆる軽軽2輪の扱いはどうなん？
ミゼット的な感じ? 1400、650、250、110の四台持ち。最近1400はメンドクサくて動かしてないや。 >>815
そりゃ単に整備不良なだけでは？
俺はリッターSSに疲れてTW200買って乗ってるけど高速80巡航はふつーに出来るよ？90以上は振動で長時間は耐えられんけど。(笑)
その辺は前乗ってたSRも変わらんかったけどなぁ。単発の宿命なのか。
まー追い越しとかはキツイが引っ張れば120くらい出るし。ちょっとエンジン/スプロケ弄ってはいるけど。
手軽だし大型乗ってた時よりバイク乗る機会は増えたよ。 w800streetは130kmでワイは怖くてそれ以上出せんかったで 安いといえばドジェベ200ってイメージかな
中華ホンダの190cc買ったけどこういうバイクが長く乗れるバイクなんだろうなーって思いながら乗ってるわ
ただメッキが錆びるのが異常に早い 真の貧乏人じゃ、まともに250の新車も買えんだろうに。
それなら中古車という手があるが、
最近の中古車も軒並み高騰してるしな。
買った所で、中古は何が待ってるか分からん博打。
いきなり故障なんて事もあるかもなぁ。
ま、貧乏人は原付乗っとけって話しだ。 最近の貧乏人は、原付すら買わんで。都会ならママチャリ、田舎なら廃車置き場から拾ってきたかと思うようなCT21S油煙吐かせてガラガラ言わせながらなにが何でも車乗ってたり。 普通に用途によるだろ
車一台1.５L超え高速用に持ってりゃバイクなんてなに乗っても変わらねぇよ 250は小型バイクってよく言われるが乗ってる本人はそうでもないんだよな とりあえず大型750普通250原二110揃った。振り回し易いし250楽しいぞ。 250は練習用には最高ですよ
背伸びして大型で安全運転講習会行ってひっくり返るより
まずはニーハン辺りで基礎を勉強できるし、ニーハンでデカいのよりタイム出るのは地味に快感やよ
新東名とかの高速道路は流石に巡航辛いけどね。
たしかに、安くつくけど
税金や保険はあんま変わらんから、車検代だけの差やね 「ヘラに始まりヘラに終わる」って釣りの言葉がある
ここで言うなら「250に始まり250に終わる」
大型しか楽しくないと言うイキった若造には分からんだろうな 原付（一種）に始まり原付（二種）に終わるやぞ
あとマジレスすると軽自動車は実用品だけど原付以上の排気量は趣味性が高いから貧乏人と言えるか微妙 普通に生活圏次第
県でないなら原付２で良いと思う
１~２県程度なら２５０クラスでもいいだろうし 短距離通勤＋普段使い＋山道多く含むツーリングでR25買ったけどツーリングには物足りん
CB650R辺を買おうかと思うけどそんな万能な使い方するのはキツイかな 250くらいで丁度いい
公道でスピード出るバイク乗っても意味ない
軽いから立ちごけもないし
見た目も最近のは大型も中型もあんまり変わんない というか高速乗れるバイクで安いのは150じゃないのか？
250はジクサーでも50万近いだろ？ 趣味にかける金で50万ぽっちが高いってどんだけしみったれだよ BMWとかドゥカティ乗ればいいじゃん
バイク趣味なのは否定しないけど
バ イ ク 通 勤 は貧乏人ですわ 通勤に使うなら125ccまでにしといたほうがいいんじゃね
止める場所も125ccまでとか理由がわかんない場所も多い
125ccでも見た目は250ccくらいにみえるでかいバイク多いのにな 250で東北やら九州までツーリングへ行きたいとは思わん
その他の用途では250以下で充分 PCX160で高速走ってサービスエリアで休憩してたら気さくなお兄さん風おじさんが話し掛けてきた
何処から来たの？みたいな話から始まって最終的にバイク乗らないの？そんなので高速走ったら疲れるんじゃないの？みたいなこと言ってきた
鬱陶しくなってきたのでその場を後にしたけどスクーターってバイクじゃないのかな これだからスクーター乗りは
しかも160？原付じゃないか 250買ったよ、これまでずっと400乗ってたけど
大型は腕も金も気力もねぇからまぁいいやと思ってる 運転が目的→リッター
移動が目的→車、原２
これ以外ザコ 世の中にはリッターでエンジン回し切る方もおるけどな。
呉から北関東まで半日で来たり。 >>864
数年前に老化でリッターから250に乗り換えたがもう大きいのはムリ
今は非力軽量400乗ってるけど俺はもうそんなのでいいよ >>867
ノンビリ行くのに250も125も乗ってるけど、それはない。精々チマチマした峠と街中のすり抜け位だろ。 >>866
君津から宇都宮まで1時間ジャストで来たちとアレなのも知ってる。平均250オーバー。 オフ車に買い換えればマウント合戦から脱出できるぞ！ 昔は350パンタとかF3とか中免で乗れるのあったけど今もあるんかな 150クラスのおかげで250の地位も上がったろw
250すら買えないくらい貧しい層が出現しただけだけど 小型二輪車の上限125cc
軽二輪車の上限250cc
普通二輪車の上限400cc
大型二輪車750cc～
150ccとか300ccとかの存在意義がわからん １５０にちょっとの間乗ったけどあんなの買うもんじゃなかった
全てにおいて中途半端だったわ 軽二輪って俺の中ではビグスク、今は150か。その辺の通勤バイクって感じだね。昔は2stがあったから面白かったけどさ、今は選ぶ理由が無いかなー >>242
それこそ、お前の考え方の押し付けだと思わないか？
「大型はいいぞ～」って、言ってるのは、井の中の蛙にならないよう、教えてあげてるだけ。
もし、ホントに大型が必要ないものであれば、淘汰されて世の中から無くなるだけのこと。
そーならないのは、「大型はいいぞ～」って、思うやつが多いってことだろ
知らんけどw このスレ要らないでしょ？
リッターSS乗りが自分のライテクが無いことを僻んでニーハン乗りをくさしてるだけだから リッターはおろか250ccすら買えない可哀想な子でしょ というか軽自動車でも全体的に高すぎる。
スーパーカブとかPCXとか見習えよ。 >>85
車検付き複数持ちは金持ちだと思うけど250までなら保険が別にいるぐらいでそんなに金かからんぞ >>880
あの100万バイクはスピードで杉だわ、おっカナ杉るからやめとけ。 ちょっと前までは400って安かったよね
中途半端扱いで
車検無しが良いなら250
でかいの乗りたいなら大型行っちゃうみたいな 250は、車格とパワーが物足りない
大型は、車重とパワーがあり過ぎる
そこで、400なんですよ 免許の制約無しなら500～650クラスが一番バランス良いと思う な、本当ｳﾝｺみたいな免許と排気量区分制度だと思うわ
排ガス規制しか猿真似しない阿呆だらけの官僚どもは
バイクに限らずクルマの方も全部
欧州規格に合わせてみろってんだ唐変木がよ 趣味でバイク乗ってるやつで車検の有無で排気量選んでるのはホントあほのやる事だと思うわ
あんなもん自分でやれば2,3年に1回だしなんの負担もないだろ 400～750がオールマイティ
それ以下は高速と二人乗りがしんどい
それ以上は取り回しがしんどい 女はすぐ湧いてくるけど爺がコケようが誰も助けんから見栄張って乗らんほうがええぞ 女の子とだってするなら軽くて小さい娘のほうがいい
樽みたいな腹回りしたデブなんて勃たせるのも無理だ 小さい方がイイとかAVやらエロアニメ見過ぎの素人童貞かよw
バレーやってた180くらいの女
あれは今迄で1番具合が良かった ２５０は身長で言ったら１５５センチ体重４５㌔くらいかな 250ｃｃ＝155cm
400cc＝170cm
750cc＝175cm
1000ｃｃ＝180cm >>895
だから、高速乗らないし一人乗りしかしない人にとっては、250以下が最高なのよ！
高速乗ったりや複数人なら車の方が快適！ 最高じゃなくて最適ね
体力体格無い奴にゃ重くてパワーあるバイクは苦痛だろうから 一台でいろんな状況をカバーしようと思うと250ぐらいが良い、良く言うと万能悪く言うと中途半端 それを言ったら、原付（50cc）とボスホス（8200cc）以外は全部中途半端 原付の縛りが１２５まで上がるらしい話しコレ何回目だっけ 原付125cc化で上がるのは、排気量と車重と車両価格と維持費と税金だけだけどなｗ
パワーやトルク、走り方は今までと変わらないｗ 125ccでパワー抑えるようにしたらリミッターカットとか流行るんだろうな 新原付（125cc）で旧原付二種（125cc）と同等に走る為には、旧原付二種（125cc）と同等の教習と費用が必要になるだろうｗ 125ccの車体で50cc仕様って坂登るの？
マグナ50かよ 一台だけで維持するなら250は便利
ツーリングも買い物も気楽
これ以上は重かったり金がかかりすぎたり
これ以下は高速乗れなかったりで不便 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
