女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その212
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『ばくおん!!』に関してなら突っ込みも賞賛も批判も検証も雑談もなんでもござれ！
思う存分書き込んでください！
ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。
単行本第1～13巻発売中
烈公式サイト http://www.akitashoten.co.jp/yc-retsu
アニメ公式サイト http://bakuon-anime.com/
次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
ばくおん!! 67台目 ☆アニメ2板
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/anime2/1588205451/
～ばくおん!! オフ～4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その211
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1594499095/
★荒らしはNG登録かスルーするようにお願いします。(構う行為も荒らしです)
★ネタバレ解禁は烈発売日午前0時からです。しかし早売り情報を書く早漏くんがいるのでネタバレ見たくない人は気をつけてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しかし実際にはモツとかホルモンとかの系統は苦手な妙齢のナカミチの女神 >>7
少なくない多摩都民が（主に名前のインパクトで）知っている有名店
http://www.tachizou.com/ >>9
千雨の上瞼（まぶた）が眉毛に、
黒目部分が上向いた三白眼に見える。 SDRで古い2ストと言われてしまうと、ワタシのRDとかは、もう。ｗ
まあ、古いんだけどねｗｗヽ(´ω｀)ノ >>古いバイクはしっかり整備してても不具合出るんですね～
持病とかならともかく、オーバーヒート頻発って整備不良なのでは >>16
きっちり整備して不具合が出るのなら、
きっちり整備した気になっているだけできっちりできていなかっただけって話ですよね。
>>20
きっちり乗って、きっちり整備して、きっちり保管してるんでしょうね 正直2stはもう家がバイク屋とか職業柄整備士じゃないと保てないと勝手に思ってる 分解整備するときに、2stで必要な作業って4stでも同じように必要で、
さらにカムチェーン周りだのバルブ周りだの点火させてはいけない上死点だのがあって、
うっかりクリップを落とすとクランクケースを割らないといけない4stのほうが
維持していくのが大変なんじゃないかとずっと思い続けてる パワフィルに変えて調子わりーとかグチってる中学生以上にウザいのは確か。なんせ自分で何かやってる訳じゃないからね。
店に丸投げしてりゃこの後いくら掛かるか想像もつかんが金はあるだろうから完璧なコンディションのSDRが世に残されると思えば幾分気も紛れる。 >>23
そんなことはない
自家整備は結構おおいぞ
人によってはクランクはプロに任せるとかあるけど部品が新品、リプロ、中古だろうが出るなら余裕余裕 ホントお前らって人が楽しそうにしてると正気無くすよなw
落ち着けよ 連載放り投げてバイク弄りしたら
今度は「おりもと仕事しろ」言うんやろ？
店丸投げの何が悪いん？
たづ子全否定なん？ >>28
正直このウザさは古いバイク、２stに乗ってた経験があったり、整備自分でやる人にしかわからないと思う
おりもと先生の感想がネットに溢れてる古いバイクに対する偏見そのまんまなんだもん
最近の現行車しか乗ったことないって人はむしろ
｢やっぱり旧車はそうだよなあ笑｣って感じると思う
>>26
Z1だかZ2だかも所有してるらしいけど
｢乗らなすぎてクモの巣張ってた｣ってツイートしてたから完璧なコンディションを維持できるかわからんけどな
ノーマル状態崩しただけで結局元の放置コンディションに戻るかもしれん >>31
分からんから聞いてるんだが？
金の力に物言わせて旧車乗るのがムカつく！としか…
違うならハッキリと三行でよろしく >>30
お前らの方がウザいよ
クルマでもバイクでも、旧車はそういうもん
それを当たり前にやってるだけやん
旧車に「しか乗れない」人が「仕方なく」乗ってるわけじゃないんだよ
旧車のコンディション、お作法に文句言うな愚痴るなって、頭おかしいわ >>32
店任せにはしていないぞ、知り合いだか友人にOH任せたらしい。それで整備した気になって｢旧車は整備しても不具合出るんですね｣って笑
むしろ金あるんだから素人の癖にわかったような言わずにさっさと店に丸投げしろと思うわ
>>33
ほら、君みたいなのはコンディションとか何にも理解してないだろ?
乗りだし数分でオーバーヒート頻発ってのは些細な問題じゃないんだよ
明確な整備の見落としがどこかにあるはずなの
それを古いバイクじゃ仕方ないんですねみたいに、整備不良を車輌のせいみたいに言われりゃちゃんと整備してコンビニから北海道まで使ってる側からすると腹が立つの やっぱ基地外やんw
金も暇もある人がコンディションに愚痴りながら乗る
趣味でやってんだよ
コンビニへの足に、わざわざ、旧車を？
できらぁ！
じゃね～のw 有名人って大変だな、愚痴にもならんただの、それこそツイートしただけでここまで言われるんだから ユーモアと含蓄あるバイク漫画描いてんのに
何で実際のバイクに対する認識がこんなに頓珍漢なの？っていう意外さや歯がゆさはあるな SDR乗ってる身からすると普通に整備すれば普通に乗れるよとしか
鬼門は経年で磨耗するエンジンマウントくらいで
80年代の免許取立て女子大生が乗れる普通のオートバイですよ >>16
スーパーカブのトネ・コーケンがコメントしてて草 >>23
つ >>20
>>29
そこは全然悪くないが、整備に関してはど素人なのに余計なこと言うから叩かれてるんでしょ
>>35
自分では何も出来ないのに状態にケチだけ付けるような人は普通に嫌われると思うぞ 一本木蛮先生が1KTの次にSDR新車で買って乗ってたはずである。
その後すぐに腰いわせたり色々あって医者にバイク止められて、とかあったので
いつまで乗ってた/持ってたかは不明。
あと3MA乗ってた時はヘッドランプ点けるのは一番最後だったな。
とりあえず「走りながら暖気」が出来る程度に安定して回るようになってから
実際に走り出す直前に点ける。
倒立125ガンマはセル始動なのにメインスイッチ入れた途端にヘッドランプまで点くから
始動に手間取ることを許さない、まさにスズキ。
>>20
だって初代RZ250より前だからアラフォーじゃないですかw ch mateぶっ壊れたんかな？
書き込みしてないのに書き込んだ事になってるし
安価までついてる 実際、現行の新車と比べて旧車の方が不具合が出やすいのは本当だろう？
確かにきちんと整備したら走るだろうけど、インジェクションの現行と比べたら、始動性とかアイドリングの安定性とかが悪いのは間違ってないだろ
むしろ、旧車に乗ってたらわかると思うんだけどなあ… 全然旧車でもないキャブ車乗ってるけど高所に行くとインジェクションの偉大さを痛感するね しっかし原因は何だろうね。速度上げれば消灯するならラジエーターは生きてそう。インマニの二次エア吸いも高回転で症状が出そうなもの。
ガスケットが抜ければオイルが白濁してギアが渋くなるだろうしチラ見した限りラジエーターキャップは新品って話し。サーモが中途半端に固着とかかな。
もっと致命的なら面白いのに。 それらはキャブ車の特性であって不具合ではない
よく言うところの「仕様です」ってやつ >>42
キャッシュクリアで治らない？
駄目なら
バックアップとって再インストールしてみ 単にハンドルの切れ角でハーネス接触不良ってのが多いと聞いた
遅いとハンドル切るから不具合でる
速いとハンドル切らないから安定
整備中はハンドル切らないから安定
って >>30
Z1/2かぁ
一世代後のJとかGPなら
現代のバイクとそんなに変わらない感覚で乗れるんだけどな
ノーマルだと、ホンのちょっとの事なんだけど
乗り出すのがおっくうになる要素があって
クモの巣張りがちになるんだよなぁ…w >>43
随分と擁護したいようだが今回の話の原因は始動性でもアイドリングでもなく、オーバーヒートの頻発を｢古いから｣で片付けようとしてるおりもと先生だぞ >>44
どノーマルでも影響そこそこ出るけど、
ちょっと給排気イジってたりするとテキメン影響出るな ぶっちゃけ
｢旧車に手を出すには覚悟が必要｣って風潮を作り出してる一番の勢力は、一度も乗ったことない新しめのバイクに乗ってる人たちなんだよね
一度乗ってしまえばそこまで覚悟と忍耐が必要な趣味ではないって理解できる
>>43
そんな不便なほど始動性悪かったりしたら当時の人たちは乗ってねーよ
アイドリングの不安定さは2次エアーっすねー
まあバンディッド250とかセロー225みたいにキャブに欠陥抱えた子達もいるけど
>>45
ガスケットってどこのこと言ってる? いや、旧いからの捉え方が違うんじゃないの
昔のバイク自体が故障しやすいとかそういう話じゃなくて、長い年月経ってるから不具合出やすいとかそういう話じゃないの >>53
ツイッターの愚痴ひとつに散々悪態つくような勢力が、一番の害悪だと思うよ
普通の人は、そんな愚痴やジタバタしてんの見て「楽しそう」って思うもん わからないならもういいよ
君たちからすると古いバイクは｢ちゃんと整備｣しても不具合が出るんだね、わかったわかったバイクが悪いバイクが悪い まぁ今の最新バイクでも3～40年経ったらもうそれは旧車扱いなんだろうしなぁ まぁ、車種によって弱い部分があるから、そこの修理のノウハウがないと
何度も同じトラブル繰り返すわな。 ID:+NRrUW+j0
こういう自覚のない基地外が一番たち悪いよな >>61
否定してばっかの典型的なコミュ障だしな
そんなことよりスズキの話しようぜ スズキならFI使ってユーロ5適合した2s車復活してくれると信じてる スズキにそんな体力ないよ・・・。
スズキの最新バイク アドレス125のデザインの話ではどうか スズキは100周年という事でカタナを皮切りに今年結構な数の新型バイクをリリースするとか
言ってた気がするんだがあの話はどこ行ったんだろうな
カタナ以降はジクサー250とV-Strom1050くらいしか出てない気がするんだが･･･ そういや、スクーターの新型ださないのかね
トリ300並みのトンデモなやつ そういやトリシティ全然見かけないなあ
唯一見かけたのが新横浜駅近くの交差点で警察が乗ってたのくらい >>61
いくらネットだからって基地外とか言わない方がいいぞ
お里が知れましてよ 先日、トリシティ155が高速道路走ってるのを見た。
あれは違和感あるわ。 トリシティに限らずビッグスクーター系が高速走ってると二度見しちゃうわ
いや全然良いんだけどさ
おぉマジか、ビグスクだ。ってなる 高速でベスパ見た時は見た目が完全にスクーターだから二度見したなw あと高速で二人乗りしてるの見ると、
田舎だからまだ見慣れて無いのでちょっとビックリする >>30
所有は現行のZ900RSでしょ
しかも結構乗ってるかと 烈 来月号は本編復活で
もじゃが車両乗り換えのようだが
おりもと先生がセローから乗り換えたWRか
件のSDRか SDRで旧車あるあるやってくれそう
オーバーヒート前にして浸ってくれw >>51
まあ4輪の旧車がガス抜けてなくても（もしくは補充しても）
今時の車ほどにはエアコン効かないみたいなもので
「今時の40℃級の暑さには冷却が追い付かない」て状況も考えられはするけど、
キャブセッティングが基本的に間違ってるとかじゃなければ
水路を頻繁に掃除したり早め早めに水替えたりすれば多くの場合は改善はみられる。
もちろん別のところが壊れてたり変にセッティング弄られたりしてなきゃだが。 もじゃ車両乗り換えすんのか
まぁレースん時も一時的だけど3MA乗ったしな
羽音も凜もスーフォア、カタナから乗り換えはしないだろうし千雨もスクーターから降りなそうだし
聖はお嬢様とはいえ金の力で魔改造してるし
他のキャラが乗り換えしそうなのは来夢先輩やたづ子くらいしか可能性無さそうだなぁ もじゃならヤマハか 悪魔の鉄槌を搭載したSR400に乗り換えですね そして羽音は真紅のCB400Fに乗り換えて… >>79
SDR俺も乗ってる
キャップが硬化してハマらないせいでリザーブタンクが機能してないが警告灯つくのは２年に１回位だな真夏の渋滞 よほどひどい真夏の渋滞とかじゃない限りつくことはない
数分で警告灯つくのは経路つまってるとかウォーターポンプ壊れてるとかわりと分かりやすい故障な気がする 聖は最初イモラレプリカもスーパーカブ、そしてパニガーレS400 SDR200はここ数年で中古価格がべらぼうに上がった感じがする。ヽ(´ω｀)ノ SRXとGooseなら…近いようでやっぱ違うか
NZ250？うーん 他社のコンセプトやデザインをパクって後追い商品出すのって
自社の商品企画課は仕事出来ませんとか
マーケティングリサーチ部門は無能です
と
言ってる様にしか思えないんだがなぁ 東北道を2ケツPCXが走ってたときは
ちょっと驚いた
>>89
5年くらい前はオクで状態いいのが15万前後
いまは40万くらいで落ちてるのもあるね
吊り疑惑もあるが大体30後半 >>80
今月の烈で来月予告ページに「もじゃ乗り換え‥？」と記載があった。
久しぶりの本編が楽しみ >>92
Gooseはサトゥルノだと思うの。
SDRは唯一無二だから他所でそれっぽいのないでしょ。
スズキだとメカ的には全然違うけどウルフT90（＜なんか名前の付け方がZATメカっぽく）
90㏄の2スト2気筒で左右出しアップマフラーってこれはこれで珍しい。 >>94
それホンダとかヤマハとかにも言えるんで……
というかンダは後出しでえげつないくらい徹底して他社潰しにかかるイメージ SDRに比するのはAR50/80あたりじゃないかのう…
ホンダはヒット車を徹底的に解析して後出しジャンケン勝ちに来るからなぁ。まさに
織田が捏ね
羽柴がつきし天下餅
座りしままに喰うわ徳川 でもずっと後出し→被せられ、でコテンパンな印象
もう(ビジネスとかスクーターとか除いた)いわゆるバイクカテゴリじゃ、首位陥落して久しいでしょ？ ホンダもSR400とセローとビーノはマネしても潰せなかった 湾岸や行楽地にハーレー軍団はよく見るけど、俺が素人でよく知らんだけで
ドラッグスターやサベージが混ざってたりするのかね ハーレー軍団はマウントの取り合いだから国産は混ざらないだろな 旧車会のCB-K軍団には1～2台Zが混じってるのがデフォだけど
ハーレー軍団に他社製は混じらないんじゃないかな
アレは、どちらかというと、オーナーズクラブ的な色合いが濃い 2008年の排ガス規制改正で250cc四気筒が消えてすぐに、
何かしらの方法で復活するとカワサキは裏で燃えていて長い期間を経て開発をしてきたので
ZX-25Rは突然ではなく、仕上がりが2020年になっただけだ。 HONDAも早く四気筒のCBR250RR-R出さないとおいて行かれるぞ >>112
あの頃は売れないから出さなくて
いまは売れそうだから出してきた
ってだけのような…w 技術的には作ろうと思えば作れるわけで…結局はマーケット次第かな >>115
あわてて似たようなモノを出すスズキ
ちょっと捻った変化球を出してくるヤマハ
カワサキの売り上げと市場の評判を確認してから
やっと開発に着手するホンダ >>121
聖杯といいコレといい
スズキはセンスがないのを逆手に取った商売は上手いなw >>112
12年も開発するわけなせいぜい５年とかその辺 >>81
モジャ乗り換えならキャブのSR乗ってケッチン食らって空を飛ぶというお約束をですね。 >>122
正直、名字が鈴木な俺としてはめちゃくちゃ欲しい まあ、もうひとつあるとしたら「モジャ、悲劇の某菌再発」
→店にある5台くらいくっついた250Vガンマ（四角い方）に乗り換えとかだな。
4耐とかの終盤にちょくちょくある、外装からして寄せ集めで面白い色になっちゃったようなやつ。 ところで鈴木姓って日本で鋼の製錬技術を確立した
諏訪地方の豪族に由来するじゃなかったっけ >>115
スズキはあれだ、上から下まで各排気量でKATANAを出す >>128
ソレは既に80年代にやってたよ…
1100、750、650、400、250、125とね。 >>128
原付スクーターから１２５とかほぼ全排気量出した事あるのにね >>131-132
あれは名前だけでそのまんまデザインじゃなかった この先多気筒化が復活するのと
電動化とどっちが来るんかな？
多気筒化はコストと捌ける台数の問題
電動化は電池と充電インフラの設置等
ハイブリッドとか日産のイーパワー的なのは
車体の大きさ的にバイクには向かないよな AKIRAみたいに
電二特殊
電二３級
電二２級
電二１級
の区分はよ
https://i.imgur.com/rP9pKtM.jpg >>125
電動いいけどせめて150km位は走ってほしいよな >>136
東京で**79年に取ったんですね…
おっさんじゃね？w >>139
ツインカム4バルブ？
125にしては随分と凝ったエンジンだの CBX125Fはなかなかよいバイクだったぞ ヽ(´ω｀)ノ >>116
平成に入ってからは車・バイクメーカーは輸出用に重きをおいて開発する(だから欧米風のデザインが増えた)から
10年ほど前のユーザー市場調査では日本での需要が高いが海外での販売数が見込めず上がGoサインを出さなかった。
しかし日本でNinjaブランドが売れ始めて、H2やZ900RSが日本で好調なためと
今後も海外があまり見込めないということから日本のユーザーが求めている車両を作ろう、そして他社より先に出そうとなった。(かわる、サキへ) >>139
これ国内のと違う
あっちら買えたのはGS125だしデザインはGSX-E系だし
これは小変更してこの間まで中国で作ってたけど >>141
あーロケットカウルですからね。
もうねーさんは次はバンリミで上がりと決まった。 …ということでだ。センコねーさんが凜から例の菌を貰っちゃったら
スズキの何を買うかという話題で。
…いや既にスーパーモレとV100持ってる時点で十分に発症しとるわ。
普通だったらそこアクシス90を1台持ってたら足りる。
あー！ヽ(：_ω_)ﾉあー！ スズキ差別のファシストめ この世のバイクが全部スズキならこんな差別はなくなるのに!!
あーあこういうのっていやよね 安全圏からの愉悦って奴？ ほんと趣味悪いわー
グース? そりゃかっこいいでしょ グース350はスズキのバイクだもん
最も後に発売されたカタナ400が最高のカタナであったように
バイクもラーメンも新しい方がいいのよ ホンダのハンターカブもヒットしたからスズキは昔のデザインまんまで中身だけ最新のバンバン125出せばいいのにな
200はなかった事にして スズキはプレミアムというものがわかってないから、単価の高いバイクは無理よ 貧乏人のためのカタナを47万くらいで。
さすがに「カタナ」とは呼べないから「フロンテ」あたりを復活させて使う。 >>144
それもない、調査含めてもせいぜい５年とかだろうよ >>148
市場シェアも魅力も中途半端。
スズキ党ですら呆れるスズキの現実。 たづ子がバイク部の合宿か何かで間違いを起こして凜からあの菌をもらってしまったら
その後は爆発的な校内クラスターが発生してしまうことはまちがいない。 あ、たづ子ちゃうわ猿子だw
おそらくたづ子はそっちの気はないだろうし。 >>150
つかハンターカブに44万も出すのは一部のホンダ基地くらいでしょ >>158
年間販売計画台数が8000台で既に予約数達成したらしい
7月に予約しても年内納車出来るかどうかみたいだからかなり売れてるな 旧型ハンターカブはプレミアついてたからねえ
スズキはハスラー50とv100しか乗ってないな >>158
そうおもうだろうけど、結構見るぞ
カタナみたいなナンチャッテ販売台数とは違うっぽい 俺んちの鉄屑のモトラもいい値段で売れますか？
600rrの頭金にしたい
https://i.imgur.com/lkUWdgU.jpg >>164
ゴムやプラスチックちゃんと取り除けば㎏あたり20円弱かな？ GSR400とか色々良いの出してるのにイメージで色々下げられまくるのがスズキ
結構先進的な事やったり実物見ると「いいわぁ」ってなるバイク多いんだけどな 各社空冷4気筒ではZ400FXの次にGSX400Fインパルスが好きだった CBR250(2014年式)が走行中に何度もエンジン停止したり3.4日放置しただけでエンジン始動しなかったりと散々だったな それからホンダは眼中に無い >>16
スズキのロリータエンジンのバイクはプレミア付いてないの？ ふぇぇ…ふぇぇぇんっ！
ふぇぇぇぇぇんっ！
ロリータエンジンのエキゾーストは一部の層に熱狂的な信者を獲得している >>169
お？ ニコイチで水没車掴まされたのか？ｗｗ バイクは程度の差はあれ故障するものなんだよ
故障するから愛着もわくし
整備も怠れないの
ただし ホンダを除く!!! ホンダは電装系ケチって共有化すすめて
大規模リコール起こしてるからそれに該当してるとか？
>>169 こんなレスが目に付いた新Mac板
779 名前:名称未設定 (ﾆｸｸｴ 69d9-EthQ) Mail:sage 投稿日:2020/08/29(土) 20:40:35.55 ID:w2mfvp3T0NIKU
もじゃ以降は4Kないとしんどいかな >>163
見分けは付く
全然違う
が
どっちがハンターでどっちがクロスかワカランw ダウンマフラーがクロスでアップマフラーがハンターだな
あとチェーンカバーあるのがクロス >>164
モトラはキャリアが残ってて、復旧可能な錆なら最低１０万では売れる
前後キャリアなし、エンジン載せかえてるとかなら価値は落ちる >>177
フロント見てステムんとこまでフォーク（インナーチューブ）が延びてて三つ又になってるのがハンターカブ
ノーマルのカブやスクーターなんかと同じにステムの下から2つに分かれてるのがクロスカブ なんか「♪はんたっー♪」とか絶叫する中古車屋かなんかのラジオCM聞いた覚えがあるな。
近畿地方の人は「♪ハナテン中古車せんったー♪」という方が知名度高いようであるが。 あれ中古レコード屋ですかw
しかも串田アキラ辺りかと思ったら松崎しげるというのがまた。 >>173
正規代理店かつ新車と言ってたが今思うと… >>175
エンジンが不評らしかったがリコール案件ではなかったはずだが売り払ってからリコールらしきハガキ来てたなぁ 調べたらスターターの不良か、症状当てはまるな パンツCBRの評価は散々だったけど今じゃレブルやCB250R、CRF250ラリーですっかり回収出来たんじゃないかな。 「信頼なんて言葉でタダ働きか…私は安い女だな」
https://livedoor.blogimg.jp/anico_bin/imgs/0/9/09d560f8.jpg
羽音がニコイチモータースでスーフォア買う話はうっかりしてると泣く
羽音が恩紗に対して何の疑いもなく全幅の信頼を寄せてるのと、
羽音の想いに恩紗が全力で応えようとしてるのが何とも尊いんだよな
凜のカタナ400の出処によるオチも含めて なんかメーカーにとってめんどくさい時代になったよなと思う
30年前とかなら｢持病｣で済まされたであろうこと、もはや持病とも言えない些細なレベルのことまでリコールださにゃいけなくなった
エンジンの振動でステーが割れてホーンが脱落するとか、最近だとCBR250RRのドレンボルトが緩んで脱落しやすいだとか
昔なら｢あるある～｣って笑いながら各々対策してただろうに
昔ほどバイク触れるライダーもいないのかね メーカーが触るな吊るしのまま乗れって言ってるからね そんな昔はみんな飲酒運転していたみたいなノリで言われてもなあ 最近は正規代理店以外で弄ると
保証すら危ういんやろ？特にBMW
それで対策自衛せぇって
一休さんのとんちでっか？ >>188
しっかしバイクにピンクって似合わねーな
歴史がなくて見慣れてないのもあるだろうが
ライムグリーンも冷静に見たら大概だもんな 昔会社の同僚がライムグリーンのKLX125通勤に使ってたが事務所の女性達からはバッタみたいなバイクと呼ばれてたな 昔はピンクはオカマ色だったが今の時代は特に問題ないので好みでいいんじゃない？ ピンクのKSRとかあったよね >>203
110正規導入の初年度のピンクはむっちゃカッコよかった 13巻読んだけど、迷走してない？
キリンも途中から格ゲーみたいになったけど
ネタがなくなったのか >>201
てめピーター・ゴダードにそんなこと言えんの？ >>213
アレはメカのデザインがどれも秀逸だよなあ >>206
そもそもニコニコとかバイク板の薄っぺらい知識と古いネタでやってた漫画だから
長続きするはずがない、むしろよく持った方でしょ >>201
ピンクのスーフォアって、レディースでも乗ってたのかな >>201
珍の人たちはよくやってたなw
女物のミュール履いてバイクに乗るとか
ああいう流れなんかな？ >>201
その昔、KISSレーシングチームというところがあってだな… KISS＝用品メーカーキジマのレーシングチーム名
長らく活動停止してたけど何年か前に復活したよ >>221
ばくおんがモサショで取り上げられた頃、JKレーサーで復活したんじゃなかったか？
キジマブースで本人がステッカー配ってたぞ。 レコードのジャケットが出てきそうだお(笑)
紛らわしい言葉が増えて難儀しとる、、、LP制作とか ピンクかわいい
ライムかっこいい
四輪だけどレーシングポイント(旧フォースインディア)の車両カラーリングはピンクだぞ
>>217
まだ終わってないから！まだまだ続くよ、いつまでも >>229
おりもとがおめでとうございますしててグッときた
他社だけどコラボしてほしいな >>229
エンジンのシリンダー相当の部分に「EV」って書いてあるね。 電撃マオウって結構前からあるし、駅広告出してたりするよ
マイナー雑誌なのには変わりないけど 少女終末旅行にもカブっぽいのに乗ってた奴がいたな
主人公二人が出会ったときは徒歩だったけど セローで荷物満載タンデムツーリングとかどんな修行だよ >>242
カブかな
「旅に出よう、滅びゆく世界の果てまで。」の続編ずっと待ってるんだけど出ないな >>242
馬なんじゃね？
基本的に燃料は必要ないし、
いざとなれば食糧にもなる カブは航続距離が短いからPCXがいい。何にしてもタンデムはつまらなさそう https://pbs.twimg.com/media/CfRXMU9VAAAzViC.jpg
最初に乗せてもらった時は怖くてつい掴んじゃったのはわかるんだけど
その後も当たり前のように鷲摑みで後ろに乗るってどうなの >>240
まあけいおん以降JK×おっさん趣味って漫画がテンプレになったしな つーかナオンの趣味って長続きしなくない
登山やチャリやってた子らどこいったんだ 女心と秋の空と昔から言われてるやん
移ろい易く褪めやすいんや
…お前の嫁さん最近下着派手になってへん？ >>241
セローはツーリングカスタムも出てるし荷物も結構積めるから普通にツーリングしやすいぞ JK×おっさん趣味のアニメ見てその趣味始めるのはおっさんだぞ
男オタク向けアニメだからな わしらの姫様は、働き者の美しい手だと言ってくださった >>254
インカム付けてグループトークプレイか
レベルたけぇな >>253
まんさんの趣味なんて大概は出会いのための布石や腰掛けだし… >>251
来夢先輩はまんざらでも無いという事だろう >>251
そこにしか手を伸ばせなかったんだろう（作画的な意味で） 〇〇ブームってのは、まーんが流れ込むと崩壊して終わるって言われてるしな。 もうずーっとヤローが起こしたブームなんて見てないな 大体彼氏とか男の影響
自分からおっさん趣味やろうと思う女はむちゃくちゃ少ない >>269
ソロキャンブームが来てたが、まーんが来てソログルキャンブームになってる。
だからもうすぐブームが終わる。 スポーツメーカーの服がブームになって
ヨーカドーで買えるようになるとブーム終了みたいなもんか ワークマンの服が女子に人気だとか
ただワークマンはバイク乗りとしても結構使える物売っている ワークマンって、製造コスト削減で股下を75cmに統一してるじゃん？
せめて85有ればブーツでごまかせるのに >>276
GUも76に統一となったな
ネットから注文して店舗受け取りなら83も頼めるらしいが、ワークマンはそういうのないのか？ サイズ合う服をワークマンに求めるんじゃない
ワークマンの服に体を合わせるんだよ！ >>278
足伸ばせるんなら伸ばしたいわこのたこ！ >>277
ワークマンは店舗受け取りあるでしょ
買いたいものが対応してるのかわからんが ワークマンでツナギ3着買って袖と裾を切って継いでフランケンツナギを2着作ったわ 股下丈短いからイージスも使用するのは上着だけ
ズボンは部屋着になってる ロックミシン持ってるから必要なら自宅で裾つめられる。
けどワークマンで最後に買ったのは長靴と地下足袋だったり。
アキレスのワークマスター＆力王地下足袋、どっちも良いものだ。 >>282
布ツナギが数千円だから安い！自分も色違いで3着持ち https://pbs.twimg.com/media/C9c_ZYAV0AAyH0C.jpg
この21世インジェクション全盛の時代にミッション・インポッシブルフォールアウトで
「最新BMWバイクのエンジンの掛かりが悪くてピンチ」という表現を使う意味は、
「物語に実際の整合性とかどうでもよくね？」という普遍的なテーマだと思うんよ。
でもまぁないよな。 >>286
なんか先輩・たづ子・バイク・後ろの車それぞれ視点の位置が違う絵を組み合わせたみたいな。 >>286
始動性とは関係ないかもだがBMWはこういうデータもあるから
アメリカ コンシューマーレポート2015年版（サンプル数12,300台）
「新車4年以内の故障率」の調査結果
Yamaha 11%
Suzuki 12%
Honda 12%
Kawasaki 15%
Victory 17%
Harley-Davidson 26%
Triumph 29%
Ducati 33%
BMW 40%
Can-Am 42% >>288
なるほど、実際との整合性は取れてたワケだなw >>286
シグナスＸの輸入車だか逆輸入車で、FIのセッティングが日本の気候にいまいちあっておらず、
始動性が芳しくない個体がかなり出たなんて事例もあることだし。
カブのFIはすごいな。バッテリー上がっててもキックを踏み込んだ時の発電だけで
FIのポンプが作動してエンジン始動できるんだもんな。YAMAHAびいきのワイもおもわずニッコリ
Ninja250なんか、セルがぎゅんぎゅん廻る程度のバッテリー上がりでもポンプが動かず始動できないのに。 >>285
上手いこと手足の長いツナギが2着出来上がったわ
ドナーの残りは同素材のハギレとして今後の穴空きとかの補修材料やな >>295
裁縫できていいですね!!
自分はそのまま着ています！ およそツナギ服というものをノーメックス素材の耐火服しか持っていない件。
>>279
新宿界隈にワークマン自体が無さそうな気配。 >>297
げ！
おまい新宿なのか
すれ違ってたらやだな… 俺じゃねーよw
むしろそっちの界隈の大型スーパーやディスカウントストアで
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1598774735_1.JPG
↑こんな感じの（ただし実際の車種はスーパーモレないしはV100）
妙齢の女性を見つけたらそれがセンコねーさんだ
あとは新宿ってと子煩悩で愛妻家の保線の兄貴とかの方が遭遇率高そう。
>>290
ヒョースンは欧州には輸出されてるらしいけど
アメリカに行ってるとは聞いたこと無いな。
一番デカくて650かなんかだったと思うんで需要があんまりなさそう。 20世紀のロス暴動のきっかけになった、スピード違反で捕まった黒人男性を
警官がよってたかってボコボコにしたあの事件の時に、その男性が乗ってたのが
当時まだ「安いだけが売り」だった時代のヒュンダイで、
「あの車で警官が言ってたようなスピード出ねぇよww」って
現地の車に詳しい人達からはネタにされたという話は聞いたな。
誤計測か言いがかりかなんかで捕まったところに反論したら殴られたっていうなら確かにひどい。 >>288
ドゥカより故障しやすいBMWって・・・ BMWは初期不良がすごく多いらしいね一通り出尽くすと後は故障知らずと聞いたな リコールするような欠陥じゃなくて、初期不良を潰すことで対処ってことは個体差だよね。
ドイツの物作りも変わったなと思う（で、結果イタリアに負けてるし） >>305
ディーラーがそれ言い出すからなw
BMW買うなら新車一択 >>307
その話の流れでなんで新車一択？
一通り初期不良対策が終わった中古の方がいいと言うならわかるが >>299
新宿はコロナ以降行ってないゾ
都内で今年行った場所は仕事除けば秋葉原の千石とマルツ一回ずつ ヘルメットを消臭しなくても風呂場で丸洗いすればいいのに 新宿の「きづな寿司」に行ったらコロナ休業中で残念だったから
近くの「立ち寿司横丁」へ行った。うまかった >>309
多摩地区で接近遭遇されるのもそれはそれで逆にいやだw
確かに普段クルマバイク乗る格好からして（というか車の場合は車種の時点で）
結構悪目立ちしてるからなぁ。 ヘルメット臭くなった事ないけどな
ブーツも念の為匂い嗅いでみたけど皮の匂いしかせーへん うちのイタチは焦げ臭い臭いがする。(´ω｀）ｸﾝｸﾝ 自転車は賢ぶりたい奴が乗り、バカがオートバイに乗る、という格言がある。
バイクは人にすすめられて乗るものじゃないし、頭で考えて乗るものじゃないと思う。
乗ったことがない人にこの魅力を説明するのは難しいし、無理に進める気もない。
でも少しでもバイクに乗りたい気持ちがあるなら乗るべきだと思う。
その結果が気に入らなければ乗らなければいい。
でも何か理由をつけて乗らないのならばもったいない！
だって乗りたい気持ちを持っている時点であなたは「バカ」なのだから
https://livedoor.blogimg.jp/anico_bin/imgs/d/0/d080d8b9.jpg >>326
これって弱虫ペダル2.5次元のパロだったんだな >>326
乗り物に限らず、ほとんどの趣味は
それが当てはまるな >>326
運動音痴だとか言いながら実際この状態でバランス保ってられるってことは
バイクに乗るのに必要な身体能力はトップレベルなんだな。
あくまでNSF100級に限られたとしても、ハイサイドくらったらマモラさんみたく立て直せそう。 ばくおんの第一巻に、おりもとの言いたいことは詰まってるよな
乗る理由がひとつでもあるなら乗るべき、ってのは、ほんと至言 jijyですが大型デビューしましたわ
先週初めてまともに走ってきましたが
明日も、、、 暑いし雨だな、、、 >>331
郵便配達「おっ、そうだな！」
ピザ出前「おれもいいっすか？」
ウーバーイーツ「おれも仲間に入れてくれよ～」 >>326
結局自転車、バイクに乗るやつらは馬鹿なのか？ 「バイクなんて危ないのにいい歳して何が楽しいの」と聞かれたので
「説明したところでどうせわからないよ」と返したら
「言葉のキャッチボールすらできないコミ障」と女子社員どもの間での評判が投げっぱなしブレンバスター 今日やってた草千里の72時間で「カレー食ったことのない人にカレーのう旨さは説明するのは無理」って言ってたわ。 >>337
そりゃそうやろ
会話の取っ掛かりでそう聞かれただけなのにw 女子のその手の質問は答えありきで聞いているので
何をいっても結果は変わらない 走り屋や珍走団のイメージを共有しやすいし、叩いて気持ちよくなるにはうってつけの相手だわ >>337
「おめーが色んなブランドのバッグとか買ったり色んなネイルつけたり外したりして楽しいと同じだよ。顔はかわんねーのにな。なんか意味あんの？説明して分からせてみろよ」
って言ってやりゃあ良かったのに >>337
その手の質問には
｢スキー スノボ サーフィン パラグライダーどれかやった事ある？ひとつでも楽しかったらバイクもきっと楽しめるよ｣
って答えてる >>337
キリンのマスターが里帰りした時に兄貴に言われた事だよね
マスターその時まだ29歳 >>337
「乗らないと分からないから次の日曜日空けとけヘルメットはこっちで用意しとく」
って答えたら翌日支店長に呼び出されて
「取引先の役員がバイク乗りだから来月からお前担当な」
って言われて連休毎にハーレーのマスツーに強制参加させられた黒い思い出 >>337
上から目線のdis気味な質問をいきなりぶつける奴がどの口でコミュ障とか言ってんの？ >>339
むしろ
スキーとかスケートと同じ
バランスを取って操るのが楽しいんだ
と説明するのだが…w
悪癖を非難しようというつもりで話を振ったヤツが
目を白黒させて言葉に詰まるから
まあまあ芯を食ってるんじゃないかな？と思うw >>350
それは接待ゴルフみたいなものだから
しゃーないんちゃうの？
せいぜいお得意様のハーレーを褒め称えて差し上げれw
必要経費としてバイクにかかる費用を請求したれw >>348
おお！まさにその反応を引き出すために
わかるようでわからん事を言ってる
特に最後のパラグライダーは俺もやった事はない >>347
どれもやったことないんだよなぁ
でもバイクは楽しんでる >>353
セイバーって金髪美人剣士じゃなかったか？ >>336
そういう意味のバカ(チンプンカンプン)ではない。 >>337
乗らなきゃわからない
と言ってあげれば印象違ったのに！
そしてバイク女子を増やして 正義のヒーロー・ヒロインなら、三輪車のような中途半端な玩具ではなく
16式機動戦闘車か96式装輪装甲車のレプリカに乗れよな。 最初にバイクにときめいたのはガキの頃に見たキカイダーとハカイダーだったな >>353
カッコいいんだけど
三輪だと俊敏なバイクアクションできないから映像が映えなさそう >>365
キカイダーやアステカイザーを馬鹿にしたな！？
今夜から玄関先で
ギルじいちゃんの笛の演奏会を
毎晩開催してやるからな！
特別ゲストに剛田武(先代)も呼んでやる！ >>363
自衛隊ですら平和維持の為の訓練さえ非難されるのに
戦闘車両で市街地走行してたら
「軍靴の足音が～っ！」と悪の組織以外にも
敵対的組織がポンポン出てくるぞ
実際市街地に止まってたら
劇場版パトレイバー2ごっこ
絶対やるやろ >>368
3枚目ってこんなトラックのタイヤみたいのあるのか >>350
「ヘルメットですか？どれがいいですか？」
とかいいながらシンプソンとかBELLのフルフェイスを用意しかねない俺。
ただし中免しかないから先方がハーレー乗りだと
250ビラーゴとかしか乗れるのがないぞ俺w >>368
珍走だったりバカスクだったり痛車だったり、加えて戦隊物か…
日本って良いにせよ悪いにせよカスタマイズするのが好きなDNAでもあるのかね おまメガフォースとか…
監督のハル・ニーダム目当てなら
普通はキャノンボールかトランザム7000借りるやろ
何でこれ何や？ CG無しのリアル感は今となっては新鮮でしょ
最初の方のバイクから発射するミサイルのヘロヘロ感なんか特に 昨日BS4Kで地獄の黙示録見たけどやっぱ本物の爆破はCGなんかとまったく違うんだよな
迫力が段違い
キカイダーや昭和仮面ライダーもその辺良かったな 昔は特撮関係者やスタントマンは毎年死傷者が出るのが当たり前の時代だったからな。
CGの時代にリアルであんな盛大な爆破シーンをやることはほとんどないであろう。 >>376
公開当時は監督好きやったから映画館で見たのに
あのヘロいミサイルで萎えたわ
ロケット花火の方が真っ直ぐ飛んでくわ
指揮車もイラストじゃめっさ巨大やったのにのに
実車のショボい事…
殺人光線なんトム・クルーズやない方の宇宙戦争やんけ >>380
あのヘロさが同級生のミリオタにはツボだったみたいで絶賛してたんだけどなw
>>381
スーパーセブンとX-1/9とポルシェの耐久仕様かな？ >>381
KHにハヤシのキャストか？
KHはキカイダーで使ったヤツかな？ >>381
オートバイ監修:ゴディエ・ジュヌー
といっても通用しそう(画像2番目) 九州の人は台風そろそろきつくないかー？ヽ(´ω｀)ノ ガッツリ吹いてるよ
数年ぶりに雨戸閉めた
バイクはまあ多分大丈夫だろw ばくおんop曲聞いてたんだけど最後のサビ入ったとこの歌詞が
このスピードにのせた爆音が
ってなってるけど爆音のところバイク音って言ってない？ >>390
どっちにも聞こえて意味合いとしても良い >>374
少年の頃にガンヘッドを見て、メカより鍛え上げた高嶋政宏の方に惚れてしまったという
将来有望な青年を知ってる。
奴ぁまだ実況板行くと出てくるんだろうかw ガンヘッドは名作だよなぁ…色々権利関係が複雑で地上波で放送されたのは一回だけだっけ？ >>392
すまんフルのラスサビのところ
>>393
いいよね
ちょっと感動したわ 最近気がついたんだがop曲のイントロの部分がバイクを始動する音に聞こえる気がする
セル回してアイドリングさせて空ぶかししているように聞こえる
もうすでに常識だったらすまん >>396
アイアンリーガーのOPラストで歌詞だと「アイアンリーガー」をあえて「永遠リーガー」と歌ってるの思い出した むかし英国F3→国際F3000辺りを中心に活躍した
オリヴァー・ギャヴァンというドライバーがいたが
別にそんな向こう見ずで熱いタイプというわけではなかったものだった。
ジャック・ヴィルヌーヴが何かあった時のマシンコントロールで一瞬狼の血統を見せつけるが
基本的には手堅いっていうようなもので
宇宙刑事ギャバンのテーマみたいなノリで押しまくれたのは基本アレジ辺りで最後か。 ZXR25R、バカ売れしてるみたいだし、ホンダも4気筒出すんだろうな（嘲 4気筒は別にどうでもいいからVTR復活しろ
規制クリアしたVTRを出せ
それでいてバイク便御用達なくらい滅茶苦茶タフで6速なやつを ZX25R、すでに納車された人もいるみたいだけどやっぱ250マルチは250マルチなんだな
昔と同じく回してナンボ、低回転域じゃスカスカで乗りにくそう そういえばさー、ばくおん!!のTVアニメ放送前に出た単行本7巻限定特装版にオリジナルアニメが付属しててさー。
アニメオリジナル脚本で「こーひー!!」っていうエピソードなんだけどー。
その中で凜ちゃんが缶コーヒーのおまけのバイクミニカーでGS650Gを引いて「お前じゃねぇー！」って言うんだけど。
僕、すごい違和感があったんですよ。凜ちゃんが650Gをつかまえてカタナーじゃねぇー！って言うわけないじゃん、って。
だって彼女400乗りだよ？1100乗りの父親から散々馬鹿にされながら400乗ってる彼女が650Gを仲間はずれにするわけないじゃん！
飛影はそんなこと言わない。 まあ原作全然理解してない純二が監督だからしゃーない >>407
そら250ccでスーフォアに近い馬力出そうとしたら低速トルク捨てるしかないわな
正直スーフォアでも低速トルク微妙だなと思ってる身からすると乗りにくそうだなと スーフォアのエンジン使ってCBR400RR出すって噂もあるよね 彼の情熱は鈴乃木凜といい勝負だな
https://www.youtube.com/watch?v=RSqO3zTkYfA
【スズキGIXXER(ジクサー)のテーマ】 作詞ジクオジ
心のボリューム上げてさ 回転数も上げてさ
駆け出すのさ 新しいステージ
カタログスペック見るより 別の何かを見つめる
走り出そう 新しいイメージ
風が呼んでいる すべてがキラめいた 君を待っているよ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー
G・G・G・G Good time GIXXER！
できない事は何もない スズキを恐れる事はない
悩むよりも 走っていきたい
一人じゃないさいつでも スズキがいつも側にいる
一緒ならば 明日が輝く
コスパ最強 みんなに配ろうよ 前を向いていくのさ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
いつもいつもここにいるさ
日本のバイクの良心
G・G・G・G Good time GIXXER！ >>408
250乗りを「負け犬」扱いしていたから
400(自分が乗っている)と1100(父が乗っている)と新型(発表のときに泣いて喜んだ)はランク上なのでしょう パカタナとか耕耘機出たらどういう反応だったのかは気になる。
>>409
あの人はほら、シムーンで西田亜沙子さん（後にラブライブで超ブレイクする人）と
ある意味やり過ぎるくらいやっちゃったからさぁ…。
仕事のレベル低いとか監督の域に達してないとかそういうのとは違うんだよ。 一応、ワタシもカタナ250のユーザーだった事がある。ヽ(´ω｀)ノ ハンドル遠い言ってたから、何故そこで逆耕耘機デチューンするくらい頑張らなかったのかと。
実際うちの3MAもストッパーのネジ外して多少手前に絞っていたわけであって。
…というか当時知り合いだったら適価で引き受けに上がったな（年代的に125ガンマと交換可） ヨシムラ・サイクロンを入れていたので、音はとても良かったぞぃ。ヽ(´ω｀)ノ クーターマルチはブン回せるし音はいいし楽しかったけどな
燃費はアレだったけど。 >>407
2st.250だって低速スカスカだったけど
皆大喜びで乗ってたぞw 低速スカでもブン回せる高回転型の
エンジンがみんな大好物なんだよ
なのに最近のエンジンはエコだ環境だと
中低速型エンジンばかり造りやがる… >>425
軽のエンジンは中低速すげーというか
ECVTと合わせて高速乗って100km/h巡航してても、
平地だったら2千回転ぐらいしか回ってなくて、
燃費もいいし音も煩くない
その代わりというか、
ベタ踏みしてブン回しても全然加速しないw >>422
ワイが中古で買ったカタナ250と同じだｗ
ブン回して乗らないとマフラーエンドがススで黒くなるんだよなぁ それはもしかするとセンコねーさんの乗っていた250カタナだったのかもしれないぞ。 >>409
あの監督、テレビアニメの方でも肝心な箇所を削って、何回かネタの意味が通じなくしてたよな
無能にも程がある >>429
バイク乗って一ヶ月もしないうちに死んじゃったの？ >>431
うん
８日午後８時ごろ、神奈川県愛川町田代の国道４１２号で、平塚市黒部丘、県立高校１年の女性（１６）のオートバイがガードレールに衝突し、道路から約５メートル下の民家敷地に落ちた。女性は全身を強く打ち、間もなく死亡した。厚木署が事故原因を調べている。 署によると、現場は片側１車線の上り坂でカーブの手前だった。女性は１カ月ほど前に免許を取得したばかりで、会員制交流サイト（ＳＮＳ）を通じて知り合ったバイク仲間９人と走行。宮ケ瀬湖方面を訪れた帰路とみられ、転倒して生じた火花を後続の仲間が目撃したという。 いきなりマスツーに参加か…
もうちょっと裏道で練習してればなあ ライダーなんかオッサンばっかで考えた事も無かったが16で普通二輪に乗れるってのは恐ろしい事だな。 まぁ初心者だろうがベテランだろうがこうなる時はなるからな バイクはいつでも死と隣り合わせだからねえ (･᷄ὢ･᷅ ) やっぱ自分で整備できないとヤフオクで買うのはかなり危険だな 気心知れた人達相手なら
ペースやらスピードやらコースやら
無理の無いツーリング立てられるけど
SNS上での集まりだと
「普通のペース」自体が個人差在るし
ベテランが初心者に配慮しても
初心者が自身の限界分かってないから
無理しちゃうんだよなぁ
自分も初心者時代2chのオフツー参加したが
ペース速過ぎるわ 身長147cmでバンディット250なんか乗って初心者が夜にマスツーすりゃそりゃそうなる
バイクショップなら足付きを考慮した上で勧めてくれたろうに
金無い高校生が安物買った故の悲劇としか言えん 言うて147センチじゃ足つきも何もないし、乗ってる状態じゃ関係ないし >>440
走行中に足付きがなんか関係あんの？？？ 父親がちゃんと教えてやらないからだな
ウチの娘はもう大丈夫って思えるまで一緒にツーリングしたもんだよ
妄想やけど 自動車や普通二輪車は免許取得一年未満中は初心者マーク付けないと駄目か、
みたいな問題があって、必死に「ばくおん！」のマンガの内容を思い出し、思い出し、思い出し、
「でもマンガだしな」と思って丸をつけた。正解はバツ。心をもっと素直にしなさい まぁこうやって若い子の死亡事故が起きるから学生時代は両親の説得が難しいんだよな
事実あぶねーもんバイクは マスの速度に引っ張られてスピードにビビり
カーブ手前で握りごけかな… 他人を巻き込まなかった分まだマシだが勝手に庭で死なれた民家の住人はたまったもんじゃないな バイクに乗ってりゃどこかで皆さんにご迷惑をおかけする事になる。 不運と踊っちまったんだよ…
SNSの集まりってパワーワード。 >>432
宮ヶ瀬から帰り道で412田代の上り坂となると
左手に川とキャンプ場を見ながら進み
緩やかな右カーブ上り坂で信号のある交差点の手前あたりだろうか 事故の場所、普通に乗れる人なら全く怖くないような場所だなー厚木側からオギノパン信号手前とか宮ヶ瀬湖北側ならまだ分かるけど
初心者＋夜＋マスツーだからブレーキ遅れたのかねー つか夜にマスツーってなんだよ
フェリーにでも乗り遅れなきゃわざわざやらんやろ というか夜で登りの崖側だからカーブ見えなかったんじゃない Twitter見る限りは何度か走った場所へ、募集かけて夜行ったみたいね
カッコつけて飛ばす奴らに置いてかれまいと
ムリしたンやろな >>455
膝スリにこだわっててリプライで注意されたら逆ギレしてたみたいだからそうとは限らん
あとヤフオクで買った激安オンボロバイクってのまでわかってる
いろんな箇所に不具合起きてた模様 膝スリにこだわりたくて逆ギレする女子高生…？（困惑）
80年代バイクブームの時代から転生してきた男子中学生か何かだったのかもしれん
今頃は元の時代の理科準備室で目覚めていることだろう バイク乗り始めて2週間だけどそんな初心者が膝スリなんてただの自殺だからね >>446
握りゴケるほどブレーキング出来ないと思う
自分の速度以上に侵入速度高くて、速度に飲まれ目線が固まりチュドーンじゃないかな 後ろのヤツが火花見たって証言してるから
ガードレール直行ではないだろ。 ツイート少し遡って見たけどこりゃ事故るのは時間の問題だったな
せめて初の事故は大ケガ程度で済んで自分のライディングやバイクとの向き合い方を見直すチャンスが与えられれば良かったんだが >>460
なんねーよ
だいぶ慣れてきてってんなら分かるが取って間もなくやりたくなるとか正直頭おかしいか無免ヤンキーか漫画に影響されてるとしか思えん 宮ヶ瀬湖ってバリマシでQチャンロードって言われてたとこだろ？ これ初心者の未成年と知りながら夜連れ回した奴らは逮捕案件だと思うわ
いくら募集しててもそんなのとマスツーするとか正気とは思えん
ある意味こいつらが殺したようなもんだろ
全員アカウントに鍵かけてるけど >>429
どうみても250vなのに
vじゃないとか言ってる奴多い 昔はどんなお馬鹿ヒザ擦りたいキッズでも
まずは仲間とスクーターで駐車場グルグルしたりしてそんで
中型免許取って「当たり前だけどスクーターより随分デケーし速えーな！」なんて実感して…
みたいに順を追ってた気がするんだが、それも生存バイアスかなぁ
つかこのコにそういう仲間が居なかった故のSNSか… ワシは初めての愛車Γ50(60㎞規制前)で練習したわ 今回の女子高生ライダーの事故死を、ばくおんのせいにされるのはさすがに業腹だ
そんなに影響力がある作品だと言うならならさっさと二期作れやっつーー話 清く正しい高校生なら、
YSRとかNSR50に乗って、
膝に空き缶つけて無理ヒザでしょ？ 高校生くらいの時は目的もなく集まって夜走り回るよな
今は女の子がそういう事するんだな 最近だったらモトブロガーとかの影響もあるんじゃねーかな
もうばくおんは正直そこまでの影響力ねぇよ とりあえず、『はくおん!!』は
峠で後ろに渋滞作るような走りしかしないんだから
間違っても膝擦りなんぞを啓蒙はしてないわなw 今だと直接の知人以外でこういう若い子に一番影響力あるのはやっぱモトブロガーじゃなかろうか モトブロガー死んだって話あんまり聞かないから安全に見えてしまうのかも 免許証取り立てか…
皆と走りたいのも分かるけど明るい時間に近場で練習しようよ
つーか自分は他人に合わせて走る自信なくて未だに一人で走ってるわ
皆も事故には気を付けようぜマジで まぁそんなSNSで知り合った人と夜のマスツー行く時点で間違いなく危機管理が欠如したビッチだろうし
集まった連中も16歳と知ってて集まった変態ロリコン集団なんだから
死のうが警察に捕まろうが自業自得としか言えん 集まった人らも16～17才くらいじゃないの
さすがに20過ぎてる大人はいないだろ SNSの繋がりっていうのがちょい不安だな
30年位前なら、同級生と走ったり、先輩を紹介してもらって一緒に整備して勉強をしたりってのが普通だったな そもそもSNS云々の前からネットが普及してから知らん人間に気軽に会いすぎなんだよ が、しかし、それが、いまの若者の”ふつう”と言われたらば
ぐうの音も出ないな。ヽ(´ω｀)ノワタシはごめんだけど。 スレを絡めた話をしるなら
スンブソンのメットを被った先輩的な存在がいたならば
だと思うわ https://pbs.twimg.com/media/DhGDUGNVQAAWlra.jpg
ボルティ乗りの女性が出てくるんですが、ボルティを選んだ理由を聞かれ
「安かったから」と言ってる台詞がやたらツボにハマった覚えが…
とにかく売られたヘボルティが多かった。酷いときは店に二台は常に居た。
その後、安いのと昔気質なエンジンが頑丈でバイク便の人がやたら使ってて
今度は過走行でガタガタになるまで乗り潰される数奇なバイクでした。 でも元々の価格設定からして安いんであれ
不人気の末に投げ売られたんであれ、安いエントリーモデルが無いと
裾野は広がらないもんなんだよね。 スズキ的にはおしゃれバイクのつもりだったのにウケたのは主にオッサンだったという… >>499
スズキのデザインとか機能性って、なんであんなにムラが多いんだろう？
良いやつはものすごくいいのに
ボルティーはタンクのデザインが無理
グラストラッカーやバンバンのメーターは安っぽい上にトリップメーター無いから給油のタイミング分らんし
あんなの新設計するならヤマハみたいに他車のメーター使い回しでいいのに
来夢先輩の言う通り「まさにスズキ！」 ラッキョウタンクとかスク水シートとかサザエメーターとか
何でスズキはこうもパーツにも別名が付くのか ボルティーはコンセプト的に、あの変なタンクじゃなければバイク史に残るようなセールスを記録したと思う
ホンダじゃないのに250ｃｃのカブ言われてたし
スズキは会社として熟慮せず、その時の気分で決めちゃうんだろうか？
キャストホールVerも普通ので良いのになんか変なデザインだったし >>508
それがスズキが本気で考えた最高に格好良いモーターサイクルのデザイン >>508
GS125のタンク流用で良かったよなぁ
あのラッキョは攻め過ぎ >>510
ボルチャは当時からしてトラディショナル過ぎるスタイルというか…
平たく言うとジジくさいというか… お求め易い価格に加え各部拘りの安い作り込みが魅力のマシンだった 単純に当時のSRブームに乗っかるために作ったバイクでしょ
ボルティしかり、エストレアしかり
ホンダのクラブマンだけはそいつらより前からあったような あの頃って笑っちゃうほどSRのセパハン野郎を見かけた気がする スズキって変な所でコストダウンするからねー
グラストラッカーにトリップメーター無いと知った時は今の時代マジ？って思った >>522
サベージもトリップメーターあったら買ってたんだけどなぁ
試乗までして、あとはサインするだけだったのに
確かタンク10Lも入らないからツーリングで困るぞあれは
グラストラッカーなんて６Lしか入らないのにトリップメーター無しはあり得ない
ライバル車のFTR,TW,TRは全部付いてるのに >>520
なんだクラシックレーサーのブレーキ部品取り車か >>521
ルシファーズハンマーなめてっと不運と踊っちまうゾ？ バイクにトリップメーターは必須だよな
燃料計もあてになんねーし ゼロヨンでピストン爆発一発でニンジャ900に勝っちゃうんだっけ？www >>526
昔乗ってたGPz400Fは燃料計ゼロでタンク内は8Lだった思い出 >>525
ルシファーズハンマーってハーレーだったよなぁ…と思ってぐぐったら
やたらとデカイサイレンサーが付いたSRカスタムがヒットして驚いたｗ
一時期DQNがSRカフェカスタムに乗っててものすごい違和感だったが
マンガの影響だったのかｗ >>519
エストレヤはメグロの復元イメージだからブームとは関係ないぞ。
ゼファーのときも丸Zの復元イメージで
当時のカワサキが真っ先にネイキッドに手をかけたし サベージやテンプターのエンジンは前傾シリンダーならもっとタンク容量稼げたし、デザインも自由度が広がったのになぁ 当時のカワサキの功績はバリオスを出した事だろうなぁ ネイキッドブーム作ったのは川崎で結構長かったなジャンル確立したし ninja250も出して売れてSS流行ったしカワサキって何気に先読みが凄いよね >>538
カワる、サキへ。
というテーマを掲げていて、とても良い >>537
ブームなん？元々バイクの形はずっとネイキッドだったけど レプリカブームの次にネイキッドにスポットライトが当たったという意味でのブームだよ >>541今となってはそう見えるが、
レプリカブームにとどめを刺したのはZEPHYR。当時はいまさら空冷であっさりしすぎるって批判もあったし、なぜ売れるのか評論家（笑）も明確に言えないまま何年も過ぎた。 >>544
売れたのはZ2ブームがあったからだろ。 ゼファー 出た頃に暴走族漫画も盛り上がったからだろな >>546
暴走族はゼファー買わないじゃん
盗みはするけど 乗ってるやんけ！
バイク泥なんハッテン場で
ホモに乗られればエエねん GPZ400Rからカウルを取ってFX400R
γからカウルを取ってwolf
なんちゃってネイキッドみたいなのが当たり前の風潮だった時に
ゼファーを出してきたkwskはスゲェと思う 元々は今でいうクラシックタイプがあってレーサータイプ、そこからのネイキッドって流れでしょ >>549
↑
ネイキッドの意味分かってない
250フルカウルをSSと呼んでそうw >>549
それをいうならRZやMVXみたいななんちゃってレプリカに対して
γを出したスズキスゲーだろｗ ヨーロピアン、アメリカンの区分は、ライポジでの区分だよ
ネイキッド=ヨーロピアンじゃなくて、フルカウルもそのカウル外したネイキッドもヨーロピアン >>554
たよね
なので当時も今もネイキッド呼称は抵抗ある じゃあこれからはレブル250みたいなボバースタイルクルーザーブームが来るのかな？あの売れ行き見ると >>559
ワシらジジイの現役バリバリの時代はネイキッドなんて言葉が無かったからなｗ >>561
あの頃はちんぽも鬼勃起してたよね
してたよね… へぇ～ヨーロピアンなんて呼び方あったんだ
ネイキッドは昔からネイキッドで、バイクの源流みたいに思ってたよ
初めて知ったよ、ありがとう フルカウルも最近の名前
インテグラとかボルドールとか カウル認可されなかったからね
メーターバイザー扱いだった
小関氏だったかな、当時ビモータSBだったかな…を輸入して当時NGなフルカウルが故に登録するのに数年かかったのって カウルって服を纏ったバイクに対して、
服を脱いだ(ネイキッド)だから
1980年代頭にカウルが認可されるまではみんな裸だったから、
脱ぎようがなかった訳でな https://pbs.twimg.com/media/EaOeIXnVcAAFPuD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EaOdifFU8AA5fmf.jpg
エロゲの続編ファントムトリガーでカワサキ対スズキのバイクチェイスが面白かった
ニンジャZX-9RとGSX1300Rハヤブサ、あえてZX-12Rとの最高速対決でなく
三十キロの車体重量の差によるタイヤの摩耗で9Rが青ブサを追い詰めていく過程
バイク乗ってなくてもバイクマンガ読んでればなんとなくわかる説明が憎い そういや、なんでブサ乗りって上着Tシャツだけのピザが多いんだろう
丸っこいブサのコスプレのつもり？ 【ゼファーから始まったネイキッドブーム！】みたいな小見出しは
市販バイクの変遷 みたいな特集でよく見かけるけども
そのネイキッドってあとづけだったのね
てことはバリバリ伝説のCB750Fも当時呼びはヨーロピアン？ カウル車がなかったからバイクはあのタイプだけでしょ だから分類もない カウルは昔違法だったってホント？
外れると危険とかと見なされていたのか
車のドアミラーも違法だったんか？ >>549
NSR250からフロントカウル外してアップハンドルにして乗るのは時代の最先端だったんだな
(ただカウル修理する金が無かっただけ) >>542
はい。とくに規制が厳しくなった2008からは著しい
Ninja250Rでヒット
Ninjaブランド多様化(良くも悪くも)
スーチャ
久しぶりの250マルチ >>573
それは昔のジム屋だろw
NSRは先代のNSからノンカウルのNS250Fあるし。 >>563
俺も
>>564
そうなんだ
レプリカ→フルカウル→SSみたいな流れかと思ってた
結構呼び方も変わってるのは何か面白いな >>574
ブルマのこのバイクリアルで出たらめちゃくちゃ欲しいよね フェアリングとかカウリングって言ってたような記憶が >>560
そろそろ他が出してくれないと消えちゃうよ！ >>572
暴走行為を助長するとかなんとか
大昔はヘルメットを被ってるだけで警察に目をつけられるとか、
「おお400、お前は風だ」ってキャッチコピーさえ問題視されたとか >>572
んなこたぁない
ドカの750SS、900SS、マイク・ヘイルウッド レプリカなんか
普通にナンバーとれた
単に、役所が日本のメーカーには
認可を出さなかったってだけ そりゃカプセル化して置き場に困る事も無いから
輪行可能で盗難も駐禁も心配無用の
さいつよバイクやから売れない訳無いわ ハヤブサはツアラー、ニンジャはSSって最初理解できなかった
同じフルカウルバイクやんけとバイク板に書いたら
「全然違う」と怒られて理不尽な思いをしたものだ 暴走族が社会問題化してたからな
地味に峠族も性質悪かったし >>584
形状示すネイキッドやフルカウルと、用途を示すツアラーやドラッガー、極々一部の車種を特に指すメガスポやSSは、また別の分類だからね
クルマだと形状=用途=分類みたいなところがあるけど レプリカスポーツ
↓
ネイキッド
↓
アメリカン
↓
ビッグスクーター
↓
フルカウルスポーツタイプ/多様化
流行りは
こんなかんじかな >>588
わりと好きだったよ
赤カラーに成田山ステッカーとか貼って乗ってみたかったよ サンダーエースからカウル外してサンダーストリークとかいう出番か。 >>578
とっても高そう
125cc100万円位とか… https://pbs.twimg.com/media/EfDtN9cUcAA-m2Z.jpg
中型を見下すことで大型に乗ってる自分の優越感を満たそうとする
こういうのを排気量マウントっていうのでしょうか みんなは>>574の画像が見えるのか。
専ブラ(Live5ch)でもIEでもEdgeでもJanestyleでも見れないのだが。
と思ったらリンクは開けたｗ
鳥山明って、デビュー当初からいろいろな乗り物のデフォルメもの描いてたけど、
そのまま立体化できるんだよね。てか、鳥山明が描くものすべてがそのまま立体化できるという。
頭の中で完璧に立体物を構成し、平面に落とし込めるってものすごいことだよね。 漫画家の前にモデラーやってたから、立体感の把握とかに役立ってるんじゃないかな >>593
ライト級(61.235kg以下)やフライ級(50.802kg以下)で格闘技とは片腹痛いわ
体重100kg体脂肪30%超えてから格闘技を名乗れと、偏った相撲愛好家が叫んでいるようなものかしら >>593
スーパースポーツではないと思うがスポーツ性においてクォーターがリッターに劣るとは限らない
ブガッティヴェイロンとBDRケータハムに例えると分かり易いと思う おれも250はSSというのとは違うと思うけどな
好き嫌いとは別の次元でね 中型だろうが大型だろうが原付だろうが
移動するための足であることに何も変わらん
サーキットで走らせるライダーなんてどれぐらいいるやら >>601
>サーキットで走らせるライダーなんてどれぐらいいるやら
1万分の1くらいじゃない？ ヽ(´ω｀)ノせいぜい https://news.yahoo.co.jp/pickup/6371002
ばくおの北海道ツーリングでも都内よりスピードが１．２５倍速いって言ってたっけ
道民ライダー怖ええ 都内や横浜市内だと深夜でも、「運ちゃん、どれくらいで着く？」ってときに、
距離を時速で割った倍の時間を言われるじゃん？
50km/hで1時間走っても25kmしか進めないって運ちゃんは言うわけ。
北海道って、50km/hで1時間走ると50km先にたどり着けるじゃん？信号無いし。
1.25倍じゃないよね？ 2倍だよね？
と、ここまで書いて気が付いた。平均速度じゃなくて最高速度の話だったと。 数学の時間寝てたか？
25kmを15分で移動して平均何km/hよ？
加減速信号待ち渋滞考慮して最高速度なんぼ言われても
計算出来るか？ 事故ってんの道内の人ばっかやね
北海道の人は乗る期間が年間通して少ないからバイクの運転下手くそなのかね？ >>602
「ライダー」の分母をどうカウントするかでかなり割合変わりそうな気もするが…
生活の足としての原付ユーザー含めたらそのくらいかもね >>606
加速減速停車時を考慮して計算してるなぞ、一言も言ってないし書き込んでないぞ？
都心などの都会では（渋滞の恐れの少ない）深夜ですら
（タクシーの）運ちゃんに目的地までの所要時間を尋ねた場合、（たいていの運転手が）
「平均時速25km/hで走ったと思われる時間で答えるよね」って書いたんだよ？ 数学なんかわかるか！
戦闘民族足立区民をナメるなよ！ >>593
見下すも何もただのジャンル分けでしょう？
忍千もCBR650FもSSか？
フルカウルでクソ速いけど、SSと呼ぶと乗ってる本人たちも苦笑いするぞ
ま、面と向かって嗤われたりはしないから、好きに呼べば？
ただ、明確に言っとくね
リッターや600のあいつらがSS
もうそれだけで、普通のバイク乗りには通じてる
車種もわざわざ挙げなくても伝わってる ついこの前まで足立区って新型コロナ感染者が23区内では最少くらいだったじゃん？
で、「足立区民は（俺も含めて）バカばっかだから風邪なんかひかねえよｗｗｗ」
なんて言って飲み歩いてたら、竹ノ塚の70人をはじめとして感染者が次々と出てきやがった（）
（俺も含めて）足立区民が思ってたほどバカばかりじゃなかったってことでOK? 言葉の定義なんて時代と共に変わるもの
かつてはカウルを剥ぎ取ったバイクをネイキッドと呼んでいたのが
今やカウルなしのバイクの総称のようになっている
そのうちフルカウルのバイクは全てSSと呼ばれるようになるのかもな >>613
もしそうなったら今SSと呼ばれてるジャンルに別の名前が付くんじゃない？
リッターあたり100馬力と200馬力では同ジャンルにならないよ 「トレール」や「デュアルパーパス」あたりは抵抗なく使えるけど
「アルプスローダー」は意味不明だし、「あどべんちゃあ」はみなもと太郎だし >>613
最初からカウル無しがネイキッドでカウル外したのはストリートファイターだろ。 >>612
いやきっと気合いで治してるんやろ(適当)
というかお前さんも足立区民だったのか…(困惑) 昔で言うレーサーレプリカが、今は元になるレーサーが無くなったから
SSって呼び方に変わったんだろ。 >>613
もう既に、カウル付きのスポーツバイクはなんでもSSって言っちゃうニワカさんは結構いる
メーカーが何でもかんでも謳い文句にスーパースポーツって言っちゃうからねw
>>618
カウル無しは元々あったし、アメリカンやレトロやスクランブラーもカウル無し
それはネイキッドとは呼ばない
ネイキッドは元々はカウル、フェアリングモデルが出てから、それを外した(裸にした)モデルに対しての呼称
なので、まんまセパハンとかが元々多かったよ
それが街乗り用とかオールドルックとかも含めた、カウルレスの適度なスポーツバイクとして一大ジャンルに
ストファイは元々のネイキッドと同じような成立(SSからカウル外す)だけど、もうその時点でSSの軽量ハイパワーを街乗りで使うって明確な目的があったから、かなりのアップライトポジションで作られてる
元々はユーザーのモディファイだった
モタードの需要、ライポジと似た指向
今はもうストファイとしてジャンルも独立して、逆にそれにカウル付けてツアラーになったりしてる >>611
忍千やCBR650FはSSではないがスポーツバイクまたはスポーツツアラー
しかしZX-25RはSSです
速い遅いでなくそのバイクがどういうコンセプトで作られているかで分けている
250ではCBR250RRとZX-25RはSS、他はスポーツバイク メタ視点
なんでもかんでも出揃った後だとそういう見かたになるんだろう
ワシらみたいに初期段階から体験してると、それは違うなあって思っても今の若者には正しいのだよ、きっと フルカウル250って、ninja250Rからポジションも用途もディメンジョンもユーザー層も変わってないのに、なんで250RRからSSなんてイキッちゃうようになったんだろ？
しかも2気筒なのに
ninja400の方がよっぽど速いでしょ？
600SSはリッターツアラーより速いのにね
つか、速さが全てじゃ無いからSSになりたがる意味も分からんし >>619
そんなに毛嫌いするなよう
たしかに別スレ(あえて2stスレ)で、千子姉さんの「今から道の駅安行でオフ会な」にだまされて、
ひざ砕いての退院後数日なのに、糞寒い中、松葉づえ背負って誰もいない道の駅に行って、
一人で缶コーヒー飲んでくる程度にはバカだけどさｗ え、ストファイは元々カウル付きをカウル外して使うようになったからで、ポジション街乗り云々はメーカーが後追いしただけでしょ
今でも定義的にはSS等のカウル付きのエンジンフレームそのままのカウルなしバージョンのはず
ネイキッドとは違うよ >>627
なに、毛嫌いなんてしてないさ
わしも足立区民だからな
しかしまぁドンマイだなそれはｗｗ ストファイという呼称は割と新しくて
元々はフルカウル車からカウルを剥いだのをネイキッドって言ってた
VFR400RのカウルレスバージョンのVFR400Nの「N」はネイキッドのNだしね
でもゼファーが出たあたりでカウルのないバイク全般をネイキッドと呼ぶような流れができた感じやね ザンザスとかウルフとかVFR400Zの頃はストファイなんて言葉聞いた事もなかったし雑誌にも一言も
載ってなかったよな そらネイキッドは日本由来の名称でストリートファイターはイギリス由来だからなあ スーパースポーツより車重はあるけど馬力と最高速が売りなメガスポーツってのもあるね
個人的には600くらいまでがスポーツ、1000くらいがスーパースポーツで1000オーバーのツアラー的な車格なのがメガスポーツって感じ
昔のRZみたいに条件揃えば大排気量のバイク食っちゃうイメージな最近の「スポーツ」バイクもカッコいいと思うけどな スポーツ、スーパースポーツに排気量関係無いぞ
各メーカー、リッターと600には、スポーツとSSと両方ラインナップしてるし
ジャンル分けって、要素より用途なんだよ スーパーバイカーズがいつの間にかモタードになっていたでござる >>627
全米が哭いた。
5年くらい前は安行何度か行ったなー
ニチレイの自販機なくなっちゃうんだっけ？ ちなみに、もう閉店してるんだよね・・・ざむねん。(･᷄ὢ･᷅ )
＞埼玉県行田市の国道17号熊谷バイパス沿いにある
オートレストラン「鉄剣タロー」（行田市下忍）が5月31日、閉店した。 >>641
ターミネーターなんて異名もありましたね
当時流行りはじめたスケボーメーカーのステッカー貼ったりしてたなぁ どーしても、オートバトラー上尾に空目してしまう件について ネイキッド、クルーザー、オフロード、SS、ストリート等を和製英語じゃなく日本っぽく漢字読みにしたらどうなるんだろうか
ネイキッド←普通バイク
クルーザー←欧米バイク
オフロード←悪路バイク
SS←高速バイク
ストリート←街路バイク
って感じかな？ 競馬ではたまに見るなwww
騎手なんぞ無用！と振り落として単独で走る馬 >>651
クルーザーは米国バイクでいいんじゃん？ もしくは直線巡航バイク
アドベンチャーは欧州旅バイクだと思う ストファイは本来SSを自分で殻剥きしたやつでしょ
メーカーで出してる異形ヘッドライトのやつはストファイ風ネイキッドと呼ぶべき >>651
ネイキッド←裸単車
クルーザー←旅単車
オフロード←山単車
SS←極単車
ストリート←街単車 SSって言ったら、虚飾を廃した男のバイクじゃないの？ 旅バイクって言うとツアラー、クルーザー、アドベンチャーが、どれも当てはまってしまう >>657
速く走る為に目一杯頑張りました感のあるバイクかなぁ
排気量の別なく
とりあえず、ハンドルはトップブリッジ下にないとダメだw カテゴリー分けに詳しいわけでは全くないワイも、ニワカの知り合いに
SR400をネイキッドと言われたのにはさすがにモヤっとした 気持ちは分かるが間違ってはないな
ネイキッドというのはSSとかツアラーみたいなカテゴリ分けではなくもっと上の大括りに位置する言葉だから
カウル付きに対してのネイキッド
ネイキッドの中にストファイやらオールドルックやらの小カテゴリがある なんかこうやって細分化してるまとめないのかな？
┏━SS
┣━ネイキッド
┏二輪MT━━╋━クルーザー
┃ ┣━オフロード
二輪┫ ┗━ストリート
┗二輪AT━━━ビッグスクーター
って感じに >>663
↑
これ自体が酷く間違ってるってのは置いといて、Wikipediaでも平気で嘘載せてるし、勘違いのニワカさん増やすだけ、基地外に刃物にしかならんような気がする
何にしてもそうだけど、知ったかぶりせずに、ネット鵜呑みにせずに、テキストの信頼性見極めて時間掛けて学べば良いんだよ
取り敢えずジャンル分けに関しては、
形状示す大きな括りのフルカウル、ハーフカウル、ネイキッド、アメリカンと、
その下の用途=ライポジ、車体構成の小ジャンルのツアラー、スポーツ、アドベンチャー、レトロ、ドラッガー等、
また、その中の更に特定の車種だけを指すメガスポやSS、スクランブラーやカフェ
ここらの大、中、小区分をごっちゃにしないでくれりゃ良いや
何でもかんでもSSとか言い出すのやめれw どうでも良いけど若者から「オレGSX250Rって言うSS乗ってるんすよ！」って言われた時に同じ事言わんでくれな。 >>665
「おお～250のフルカウルって、今各メーカー元気だよね」
って大人の対応
同ジャンルなのに他を見下そうとイキってる250RR乗りには辟易するけど >>657
？「SSなんて、レーサーレプリカのパチ物よ！ 私のNSRハチハチを崇めなさい！」 ところが千雨の親父さんが買ってくれそうになったCBRのレースベース仕様に至っては
あれは1周回って競技車両そのものになっちゃうわけだよなぁ。
NSR250Rの時代でいえばマグホイール＋クロスミッションのSPグレードを通り越して
HRC渡し（代理店で買うと別途送料）の250RKか、もしくはRS250に相当してしまうという。 >>666
どちらかというと元気なかった所に
カワサキがカンフル剤打って
少し元気になって来た
って感じだけどな スーパースポーツってのはレース関係なく最高の走行性能をつぎ込んだバイクって感じでしょ。
CBR250Rレースベースがレースに出るからスーパースポーツって言ったら
グロムレーサーもスーパースポーツになっちゃうよ でも何が世の中酷いってバイク全然知らない人が見ると
特に女が見ると
ネイキッド←え？元ヤン？
クルーザー←それハーレー？
ビッグスクーター←ずんずん鳴らしてるんでしょ？
フルカウル←何か仮面ライダーみたい
オフロード←えっ何かダサっ…
っていう差別と思うくらい酷い偏見が一向に改善されない事だよな
「原付きスクーターがバイク。」みたいな認識だし 一般はスクーター、カブ、オートバイの３種類でしょ
ドラマじゃ不良がオフロードで暴走しても不思議に思わないし とは言え山の方に行けばGSX125Rよく見るしなんだかんだで皆んな分かってるんじゃないかな。 >>668
2st.が廃止されて市販レーサーというものが消えてなくなり
レーサーレプリカと呼ばれたタイプのバイクがその位置にスライドして行った
レプリカではなく実質がレーサーそのものになってしまったから
レーサーレプリカというカテゴライズが合わなくなった
ただそれだけな気がする 最後に発売されたレーサーレプリカって何だろ？
WR250Rあたりか？ もうさ、「レーサーレプリカ」なんて言い方が陳腐化していると認めようよ… そもそも今のSSはレーサーをレプリカしてないからな
市販車を改造してレーサー化してるわけだし >>676
ジジイの昔話なんて、いっつも同じ話を何回も何回も繰り返してるだけなんで、相手してやらなくても良いんだよ
そっとしておいてあげて >>678
お前も10～20年後、確実に同じ事繰り返し言ってるジジイになるんだけどなｗ 賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶというが
>>678は、まさにそのものだなw バイク乗りの爺って何歳?
平均年齢50オーバーで若者って何歳？ 形状や外観からの名称と
使用用途による呼び名を
混在させてるから混乱するんだろ
あとメーカーや評論家の独自解釈やらなんやら
ごちゃ混ぜにするから余計ぐだるんだよ 最後のレーサーレプリカがWR?
お前らレーサーの意匠をそのまま受け継ぎ、車種名もほぼレーサーまんまのオフロード界の雄CRF250Lを忘れてないか?
CBR250Rのスポーツ向け（）エンジン、しなやかさと強度に優れたレーシー（ルック）な鉄フレーム、そしてクラス最高（最重）の安定性
街で見かければ誰もが思わず指を指して｢あ!CRF250Lだwww｣と叫んでしまう名車だぞ 結局カテゴリとかジャンルなんて明確な基準はないんだよ
こうこうこういうものをSSと呼びますよ、みたいな規定はないんだし言ったもん勝ち お爺ちゃんが言っていた。バイクはオッパイと同じだと
若いうちは大きい方が偉いと勘違いしがちだが、熟練すればするほど
小型の楽しみ方を理解できるようになると >>687
あるよ
じゃないと話が通じない
普段、友達とどんな話してる？
みんなと話できてる？ >>684
「…250Lだwwwwww」
と草生やしてる時点で貶しとるやんけ AカップBカップCカップDカップEカップFカップG カップHカップ
8組のバストから選ぶとしたら君ならどれが好き?
【F!】 Fカップ好きは自分に素直（略 >>693
目の前に在るおっぱいだ
大きさなんぞ関係無い >>689
腹まで伸びたばーちゃんのおっぱいの楽しみ方って・・・・ 貧乳としか付き合った事がない俺は大型を知らない中免小僧みたいなものか AからFまで付き合った事あるけどサイズより揉み心地が全てだと悟った
ちょっと弛んだCくらいのが至高 おっぱいの大小よりもガタイ良い目の女子がなんかダメ
骨格っつーか肩幅が立派だとそそられないんよな 攻守兼ね備えたBだな
バイクでいえばTDRやAX-1/NX125に相当する ばくおん‼︎×警視庁コラボが復活⁈
二輪車死亡事故が多発する危機的状況に対し、
警視庁は奥多摩周遊道路の死亡事故を止めた「ばくおん‼︎」に再注目！
ばくおん‼︎は二輪車事故のアマビエ、救世主なのだろうか！ 昨日奥多摩いったけど、午前既にコケて警察のお世話になってるやつがおったな… 単純にヘタクソが増えたのかなあ
技量と言うだけじゃなく何も考えてないレベルの 今まさに目の前に吸える乳首が在るならば
大きさ、色、形、性別等どれも何の問題が？ >>709
昔の方が事故は多かったし、バイクで死ぬ人も遥かに多かった 馬鹿な運転が多いからね
縫うように追い越したり制限速度60の幹線道路で100以上出してる馬鹿なんてしょっ中見る
あとはまぁ車が気づかず右直事故に巻き込まれるケースはたぶん多いと思う
バイクの前に車があるとバイクは気づかれにくいから
後ろがつっかえてて早く曲がりたい車は焦って気づかず曲がるのよ 最近は車間距離が車一台半あれば車線変更してくるアホか多くていやんなる >>715
前でウインカー上がったら、車線変更を妨げちゃならんのやで >>714
A:対向の右折乗用車は突っ込んでこないかもしれない。
B:対向の右折乗用車は突っ込んでくるだろう。
>>716
自分が走っているときの場合、と注釈はつけるけど、
行動3秒前に合図を出す車両にはほぼ遭遇しない。
首都高の暴言パトカーみたいな合図と同時くらいのが多い。
合図なしの車もそれなりに見かける。 腕木式ウィンカーとか手信号で合図されてるのに邪魔しようとしたらラリアット食らうからな。
…というか、本来はそれで正しいんだが自転車で律儀に手信号出されると時々あぶないw そこそこ売れてるGSXS1000Fと合算だからどれだけ割合しめてるのかわからんけどな… 兄弟を同車種としてカウントするランキングに意味はあるのかw 兄弟車と一緒くたのもあればMT09とトレーサー900が別車種扱いだったり1位に素のZ900が含まれてなかったり基準がようわからんな そりゃなんとかしてランキングに食い込ませるためでしょ 鳥羽一郎と山川豊の売り上げを合算するようなもの
、、、と考えるとどれだけ無茶か分かるな >>724
そもそも、自動車の車名別ランキングがそうだからな フィッットに販売数が抜かれた一時期のカローラがスゴかったな
セダン、フィールダー、ランクス、アレックス、スパシオ、ルミオン
全部まとめてカローラの販売数だった
フィールダーに乗ってたけど車検証の車名にはトヨタって書いてあった・・・ >>732
クルマ買ったのは初めて？
車名はメーカー名しか載らないよ ヤマハ発動機は15日、後部反射板に不具合があったとして、オートバイ「NMAX125」など10車種計7万8230台（2014年10月～20年4月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。 >>732
恥ずかしい奴
その頃アレックスに乗ってたけど、カローラとは別集計だった
カローラシリーズ合算ならまだトップだったけど、それには興味ないって話だった 最近陽が落ちるの早くなったせいか通勤帰りの時間の車の注意力散漫が酷いわ
バイクに全然気付かないから昨日は右直でぶつかりかけ、今日は右折レーンに入ってるのに真横から車が車線変更して右折レーンに入ろうとしてぶつかりかけ
事故って救急車に運ばれてたライダーもいたし特に注意するべき季節だと思うわ >>723
国産バイクが高額になっちゃったからな～
もうちょっと手を伸ばせばハーレー買えるぐらいに
80～90年代なら、現行レブル250なんてメーカー希望小売価格30万円台でしょ カブからレブルなのかね
足つきめっちゃいいらしいし >>739
いや、あの時代ならボルティは20万円台で買えたなｗ
だってSR400やSRX400が、398000円だったんだぞ
SRはもっと安かったかも？
４気筒の250ｃｃレーサーレプリカも549800円ぐらいだった 400ccのレーサーレプリカも598000円からあったなぁ
そういう時代を知ってる世代が、今ハーレー買ってるんじゃない？ ｢新CBR250RR高いっていうけどMC22だってNSRだってそれ以上の値段だった!｣
っていうバカいるけどその値段に見合ってるなら別に高くてもいいんだよな いやハーレー買う層は値段関係無しにはなっからハーレーしか眼中にないでしょ そう、現行のバイクは内容に価格が見合っていない
なんで250ｃｃの単気筒に50万も出さなきゃいけないんだ
だからハーレーやBMWを買う層が増えたのだ しばらく見ないうちに随分加齢臭漂うスレになったなぁ >>746
だって、30代でばくおん！！に出会った人も今や40代だからなｗ
時の流れは早いぞｗ たしかSRの400が、400cの中では一番やすかった気がする
ボルティは26万とか
エストレアも安かった
バリオスが50万くらいな そもそもばくおん!自体40代中頃から50代中頃がストライクなネタ満載だしなぁ ４０代半ばだとガキの頃に見た
仮面ライダー、西部警察、ドーベルマン刑事からの
レーサーレプリカ、
ネイキッド、
スティードなどのカスタム流行り、
SRカフェレーサー、
ＴＷスカチューン、
バカスクって感じ？ マッドマックスとかならまだしも、熱風の虎(虎のレーサー)ネタなんて若い人は？だもんなぁ 最低賃金や収入額も違うから車両価格の過去現在だけで比べても比率が違う。
'88に高校生だったがヨーカドーのバイト代が時給500円。
みんなそれでCBR400RR・FZR400R・NSR250Rあたりを新車購入していた。
今はスーパーでも900円くらいでしょう。 当然、ローンであろう？ ヽ(´ω｀)ノ親のハンコで。 さんま御殿見てたけど、エド山口の娘って名前が「スズキ」なんだなｗ >>753
じゃあ比較的安いSR400も、ざっくり倍の796,000円くらいの感覚か 1991年に高校入学でファミレスでバイト
たしか時給610円だか630円だか
3無い運動の地域でバイク不可 まぁお下がりもたくさんあった時代やし
ただ乗り出すだけなら、経済的には相当ハードル低かった SR400は当時たしか32万とかだった気がするよ
とにかく飛び抜けて安くて、
回りは普通ならネイキッドかレプリカ買ってたから
そのくらいSRやアメリカンは異色な存在だった
俺個人の意見として、スラムダンクの鉄雄がアメリカン乗ってたが、
あのくらいからアメリカンが盛り上がってきて、
そのうちヨコハマライトニングだなんだとスティードカスタム流行り
ドラスタデビューなど始まった気が 言うて90年初頭は最低賃金低かっただけで正社員初任給とかは大して変わってないでしょ >>748
だって、連載されてる雑誌が雑誌だからなｗ
お前も自分で気づかないだけで、もう加齢臭出てるかもよｗ
>>756
バブル経済真っ只中だったので、大抵の高校生、大学生は親に買ってもらってたよ
俺も親に買ってもらった
ただし、８年落ちのRZ250
12万だったかな？
だから、今RZが信じられない値段で取引されている事に驚愕している そうだとしても今なら60万くらいの感覚？
じゃあ最後まであんま変わらなかったんだなSR
新技術がまったく盛られていってないって意味じゃあ実質値上げかもしれんがｗ 大手電気メーカーの半導体部門なんかは 三交代勤務戦士確保に田舎の高卒を青田買い
その子らは寮の先輩の影響うけて走り屋、
いわゆるイニDみたいな感じになり給料ボーナス全て注ぎこんでる感じ
だからメシ食う金ない&出会いを求めてファミレスにバイとしに来てたよ
ファミレスバイトはとりあえずメシ食えるし、
下は16、上は熟女と各種年代の女性が選り取り見取りに働いてるからね SRはおじさんバイクって事で若い奴らは見向きもしなかったんだけど、
アルミタンクにセパハンていうトライアンフやBSAぶってるカスタムが流行りだしたら途端に人気車種に
それでも中型大型と免許の垣根があるから500のSRはあまり人気なかった気が 今は何でも高いし携帯等の固定費も増えてホイホイ買い物出来なくなった 1987～90年頃のバイクの価格
先代レブル（２気筒） 348000円
NSR250 539000円
GPZ400R 568000円
RG500Γ 759000円
GB250クラブマン 348000円
TW200 298000円
ゼファー400 529000円 >>746
じゃあお前は経験してもいないのにばくおん!読んでおっさんネタ言ってる痛いやつだな >>765
今は安い物は安いなりに品質が下がって、別にデフレってわけじゃないもんな
悪循環 >>758
お下がりはバイク乗り多ければ結構あるからね
バイク関連の知り合い増えて思ったもん、バイクって買うもんじゃなくて貰うか拾うもんだって 友達の兄貴は地元イチの進学校に入学したら、
制服なし、3無い運動免除って事でNS-1買ってたなぁ
なんで50ccにしたのかは、親の反対を受けての折り合いつけたラインナップらしい
俺は当時ヤマハのジョグを2万くらいでバイト先の大学生から柚子ってもらったな
しかも自賠責2年くらいつけてくれて名変もやってくれてまるで赤字だろうに、
人の優しさや人情みたいのがまだ有った時代だった >>750
読者の大半は、たづ子と同世代だろうしなｗ >>760
だね。92年頃から物価は1割すら変わってない（＋消費税分はあるけど）
特に小～中排気量はかなり値上がった感がある
まあ国内向けは売れないから仕方無いかもだけど 物価は大して上がってないかもしれんが
所得は軒並み半減してますけど？平均収入でみても >>749
SRVが44万で出たときSR400より高いと話題になったもんな ガソリン、反則金、罰金、酒、タバコ
行政柄みがすごく上がったぞ >>771
最近はそういうのなくなったからなあ
せめて自分だけでもそうありたいと思うよ >>775
「ライダーとは、他人の話には乗らず、
自分の思い入れに乗る人種である」
・・・格好いいじゃないか 結果、古いZやCBの値がアホみたいに高騰している様は
微妙に格好良くはない気もするが… 青梅のイベントって本当にやるのか？
情報流してるやつが一般人ってなんだよ？
公式情報あるのか？ ただ外車は安く手に入るようになったし、任意保険も割と値下がりしてきた感はある >>780
世界的に見てもエポックメイキングな名車だから
プレミアが付いて当たり前だが
ただ、一部の博物館コンディションの個体以外は
最新リッターSSより安いよw >>782
BMWの中古もクソ安いもんな
ただしKシリーズに限るがw 最近自分の旧車を博物館並みにピッカピカにしたんだが、これじゃない感がすごい
なんか適度にヤれてた方がかっこよかった
フォークとかみがかなかきゃよかったわ >>781
１時間しかやらないみたいだからイベントってほどのもんじゃないんじゃない？ 学校は超フリーダムだったんだが親との交渉がどうにもならなくて
高校時代はバイク乗れなかったんだわ。
「車と同時ならいい」って事で同時に免許は取れて（実際には4輪教習が込んでたので
2輪免許の方がほんのちょっと先に取れた）4万5千円の中古のジョグから乗り始めて、
クルマは当時兄が持ってた刑事さんしか乗らないような車種に乗ってたんだが、
こいつがアライメント狂ってるのを当の持ち主すら気づいてないような代物で、
そのせいでクルマの運転が下手糞呼ばわりされたものだった。
フェスティバは真っ直ぐ走るんで夢のようだったよw 明星大の練習会だって練習会そのものの時間は実質そんなもんじゃなかったかと思うし
ましてや河辺駅前の秋の交通安全パレードなんかもっと短いくらいじゃなかった？
まあ、そもそもどこで何やるかも分かんないんじゃ何とも言いようがないがね。 >>773
何言ってんだ！
昔より品質が悪くなって、消費税が10％だぞ！
87年に親を拝み倒して買ってもらったナショナル（現パナソニック）のビデオデッキなんて、実家で今でも現役だわｗ
クラスでうちだけビデオデッキ無かったからな
当時から使ってる冷蔵庫も乾燥機もまだ現役
洗濯機はさすがに「もう二層式は面倒くさい」って、10年ぐらい前に一層式に買い替えたがまだまだ使える状態だった
金額的には２割アップ
品質低下による心情的には５割アップだコノヤロー！ まぁ今年レブルSエディション買った俺としては、
90年台だったらノーマルレブルが32万くらい、
Sエディションで35万くらいで買える位置付けのバイクだったろうね
今は他にクルーザーが無くて競合しづらいから一概には言えないけど、
当時の２気筒レブルはヘロヘロ貧弱アメリカンて感じで「いくらなんでもあれだけは乗らない」と思えたバイクだったな
あくまで俺の美的センスでの主観だよ 当時の2気筒レブルオーナーだった俺に言わせれば
スペックよりもはるかに走ってくれる名車 あの頃は俺はまだガキで、
アメリカンと言えば大きくて重くて重低音、てイメージに固執してたんだよね
気を悪くしたらごめんね、マジに 大丈夫だ、問題ない
俺は現行レブルが理解出来ないから >>792
なんちゃってジャメリカンじゃねーかよ
なんて思ってて悪かった
今聴くとツインの音がいいんだよなあレブル
LAカスタムとエンジンとかマフラーなんかも一緒なのかな？
ちょっとエンドの広がったマフラーの形とかも今見るとなんともカッコいい まあ今になってCBXカスタムとかを見たらそれはそれでなかなかじわじわくる味がある。 >>794
現行レブル＝空冷単気筒アメリカン＝スズキ・マローダー 現行レブルはデザイナーがアメリカ人
バイクと言えばクルーザー!けど通学や通勤にハーレーは重いしデカイ…って若者がターゲットらしい >792
同じエンジンのCD250Uに乗ってたけど、ダルルル…と適度なフィーリングの良いバイクだったよ いや、今のレブルに昔のアメリカンさを求めて買うとガッカリすると思うよ
現行レブルはただの足付き良く車体を寝かせられないネイキッドなだけ
買った俺がそう思ってるから 現行レブルはもう完成されているように見えるが
工業製品のお手本みたいな無駄のなさという印象だな 某ラスアス2というゲームに出て来る唯一のバイクは初代レブル
出てくるといっても運転できるワケではなく
旧時代の遺物として土に還らんとしてる物が
あくまで背景として置かれてるだけだが
アメリカのゲームなのになぁ… >>803
それが人によってはつまらないように見える
人間もそうだけど｢ダメなところもあるけどなんか憎めないやつ｣みたいなバイクが一番好き >>802
運転してみて「トリッカーみたい」と評してるユーチューバーいたな
>>800
何でもそうだが、長文書く奴にも短文の奴にも、両方に頭が良いのと悪いのがいるってだけの話やで
ヤンキーにも頭良い奴いるし、真面目な奴にも頭悪い奴はいる
医者の中にも馬鹿は居るだろ？ >>807
すまん
基地長文NG用アンカーなんで、連動NGに入れといてね >>806
まぁ言わんとしてる事はわかる
基本的にHONDAの優秀バイクは全部ダメって感じに聞こえる
そういうつもりじゃないのも当然わかってるんだけど アメリカではレブルは初期型のままずーっと売られてたから一定の知名度はあるよ >>809
ホンダに乗ってる人の大半は、羽音ちゃんみたいなノンポリ層のイメージだな
残りは宗一郎信者
ホンダファンの皆さんゴメンナサイｗ 変なバイクマニアだからホンダの変なバイク好きだよ
スズキの変なバイクもこれから色々乗りたい リトラクタブルヘッドライト採用してるスペイシー125ストライカーと3型カタナ750もこれから乗りたい >>812
そもそも普通の人はバイク乗らないんだよ そういえば90年代初期ってミッキーローク仕様のスティードやビラーゴ居たなぁ
今だとキツイが当時はハーレーは若者には夢のバイクだったんだな
走ってるのはじーさんが乗ってる御神輿みたいなショベルのFLHばかりだったし ジョーカーは４ストなら欲しいな
リードと同じエンジンでジョーカー110とか発売してくれたら新車で買うぞ >>786
>>781
他に情報が全く無いこと、一般人が情報の発信元ということは考えにくいので、関係者かと思う。
1時間ということは警察から事故などの注意喚起のお話しでしょう。
ばくおん！！としとは、展示車両などがあるくらいかね。
過去の余ったマグネットがあれば配布の可能性はあるかも？ >>827
それだとメジャー過ぎて狙ってる感出るんだよな
なので敢えてノンターボを挙げたのよ CX500はタミヤの本社が近くなんでたまに見に行く
今見るとカッコいいんだよな >>830
たまにってホビーショーの時以外に
見学出来るの？ >>831
基本土日以外の車両展示と歴史館は見学自由だよ
ただ、今年2月からはコロナの影響で見学出来ないんだよね
開放予定も未定みたい >>808
レイヤーに声掛けたけど無視されたから恨んでるんだっけ？ えっ？
ここはスズキを愛するへんた…
紳士淑女の集うスレやろ？ え？BMWだろ？
それはともかく最近読んでないから単行本買うか >>834
内容は何かのパロディ？
サングラスとかよくわからない‥
扉絵はしっかり描いて、あとはアシスタントかな‥
まだまだ台湾編に時間を使っているのでしょう。
表題の千雨を始め、
もじゃの髪とリボンと顔の輪郭
全体的に凜の描写(とくにベンチに座っている描写は酷い)
羽音・聖の顔表情
バイク(とくに凜のカタナ)
まぁとにかく全体的に違和感が強い。
唯一、来夢先輩のヘルメットは綺麗に描けている
予告の「もじゃ乗り換え」も無し。
なんだろうか、この残念感。 まぁ凜は結構安全意識は高いからスズキ脳以外は正直最高 フレーム曲げちゃった場合には職人さんに修正に出すという手もある
（実際これはアクシス90乗ってた時に自分も1回やった）けど、
そういうような案件でフレームと一部だけ変わってるというのも
別にモジャセローだったら驚くことではない。
そもそも見た目変わってなくても1～2年に1回ガワ換えしてる4輪の市販車ベース系競技車両みたいなもんで
軽自動車協会に届け出てあるフレームナンバーとナンバープレートベースで言えば
現モジャセローが何台目なんてのは大した問題とは思えない。
変な話来夢先輩は35台目のフレーム使い切るまでGPZ250Rに乗り続けられるみたいなもんで。 >>842
凜ちゃんからスズキ脳取っちゃったら何も残らんがな 凛はクズい発想あるけど、相手にマジで刺さる酷い言動はしないからなぁ
羽音は無意識でやっちゃうけど一線は越えないし救いになる言葉はいうし
聖はその点一番無害で、千雨は胸の内に仕舞っとける
モジャだけ悪意ある言葉の投げナイフ度が段違いだから個人的に好きになれない >>840
でもヘルメットの上からメガネって…
来夢先輩の頭ってヘルメット被ってやっと他メンバーの頭と同じサイズなのか？ すべてはモジャがＧＳ1200ＳＳを貶したことから始まった（第１巻参照） 話に盛り込むでもなく
スズキネタから話を作ろうとするくらい末期なんだからもう畳めば良いだろうに…
つかまだ260万部しか出てない事に驚いたわ
確か10巻辺りで200万部とか言ってたから書店流通在庫が相当多かったんだろうな
実質150万部も売れてなかったって事だ >>840
ゼイリブっていう映画のパロちゃうんか？
サングラス掛けると人間に化けてる宇宙人が見えるってやつ >>850
何らかの方法で洗脳されてスズキ力を奪われた凜は
目のハイライトが飛んだ描写になってるんじゃないかと思う。 >>870
>>869
やめろと言われても (･᷄ὢ･᷅ ) >>870
間違えた
やめられないんだなぁこれが (･᷄ὢ･᷅ ) >>857
実はシンプソンは世間的に思われてるほどガワは大きくないので
（4輪用の特殊なエアロパーツやら強制換気ダクトの一体化したやつはその分大きいが
Norix版も含め、Mサイズ辺りまで用のスモールシェルなら普通にメットインに収まるくらい小さい）
他の面々の髪の毛のボリュームとかにもよるけど、来夢先輩の中がXSサイズくらいならありうる。
>>863
SP125レースの競技規定だと違反になる（部品の交換・流用は型式が同じ同士でなければいけないけど
何故かこの組み合わせは250の1KT→2XTみたく型式変わってるため）けど
TZR125の初期型の後ドラムブレーキ仕様（センコねーさんの乗ってるソノートの狼カラーのアレ）に
後期型のパーツ組み替えてディスクブレーキ化するのもボルトオンで可能なんていわれてるので
ニコイチモータースの部品調達能力と技術力をもってすれば
もし多少加工が要る程度だったらどうにでも。 モジャセローは別にパーツを特に変えていない
ディスクモデル初期でチューブ最終というピンポイントな年式
次のモデルから250までチューブレスリアタイヤになってる >>877
お前がバカでキチガイだ (･᷄ὢ･᷅ ) >>875
今月号の烈みた？
サイズ感からあきらかにメット先輩のメットが小顔のメンバーと同じサイズだから
パッと見はわからないが、現実的にはサングラスが大きくならないとおかしいのよ。
まぁ漫画だから別にいいんじゃないか 元々騎馬民族のモンゴル服だから腰まであるスリットは馬に乗るためのもの スズキのバイクに対するあだ名は他社のバイクに比べ秀逸なものがある。
スケベ椅子とかファラオの怪鳥とか走る三角木馬とか油冷大魔神とか
鮭の切り身とか菌王とかブサとか東京タワーとか。 俺はスズキが正しいと思う
ホンダ、ヤマハ、カワサキ「走行風で冷やしてんだから空冷で良いだろ！」
スズキ「何言ってんだよ、お前ら・・・オイルクーラー付いてたら水冷と同じように油冷って名乗っていいじゃないか・・・なんで分かってくれないんだよ・・・！」 『正面から見たこのどうしようもないフォルム。ヘッドライトはまるで天才ﾋﾟｰボンのおまわりさん
これを買った奴は不人気で安かったからデザインに目をつぶったか油冷だから目をつぶったかどちらか、と思ってた』
https://pbs.twimg.com/media/EfjJUTqU8AU9i3H.jpg
GSX-S1000Fを外国ではどのように発音してるのかとYou Tubeを漁っていたら
「スズキは醜く醜くするという神聖な伝統に従ってきました。
ただし、ティーポットGSX750Fほど悪くはありません」というコメントが有って
おおGSX750Fは海外の方から見てもやはりかっこ悪いのかと フロントライトのデザインと無駄にデカいウインカーがダサ過ぎて終わっている。
これを格好良いと抜かす奴は人様とは審美眼が相当ズレているとしか言いようがない。 イナズマのエンジン使って、油冷400カタナとして作り直そうぜ！
新型カタナだせえよ！
あの元祖カタナのデザインは途絶えさせてはいけない！ >>888
5ちゃんだと旧来の油冷の延長線上の技術とか思われて不遇なんだがね
買った身としては楽しいエンジンで必要十分なバイクになってるから満足 >>890-893
たしかにGSX-S1000Fはビクスクの顔だけ貼り付けたようなルックスだけどさ。
同じことをヤマハがやってもここまで言われないと思うんだ・・・やっぱりスズキは愛されてるんだよ。
GSX750Fを目ん玉繋がりのお巡りさん呼ばわりするのはいても、
トライアンフのスピードトリプルの顔を揶揄する声は聞かないし（あれどー見ても変だろ、虫みたいだし） >>897
外車は何故か許される風潮
虫だよなあれ >>897
見た目はヤマハのSV400とあんま変わらんもんな
同じ事をスズキがやるとキワモノ扱い ごめんｗ
やっぱり、あのルックスで”カタナ”と名乗るスズキが100％悪いわｗ >>883
チャイナドレスは実はチャイナの民族衣装ではない
という話はなんとなく聞いた事はあったが…
そうかモンゴル発なのか >>899
> 見た目はヤマハのSV400とあんま変わらんもんな
> 同じ事をスズキがやるとキワモノ扱い
いやSVはヤマハじゃなく(笑) あれ？ ＳＶ400もスズキだっけ？
全く興味ないから名前からしてヤマハとずっと思ってたわｗ
でもヤマハにもキワモノバイクあったんだよ
ＴＤＭ850だっけ？ >>904
正直ヤマハは個人的にMT-10がキワモノだと思ってる
何かこう…ザリガニの顔感が…
今でこそ異形ライトは流行ってるけど昔出てたら今はネタにされてたかもしれないって思う
乗ってる人がいて気を悪くしたら申し訳ない >>885
恥ずかしいとか以前に
素足で馬乗るとか内股水ぶくれするぞ 車種ラインナップや販売数など最近スズキは元気ないな
カワサキが元気いっぱいだ そうか？近くの道志じゃGSX125RとかVスト250を何台も見かけてオレの中ではスズキ絶好調なんだけどな。 前の新幹線でやらかして
新型のN700Sの製作関連からハブにされたからな川崎重工
他で儲けなならんわ >>912
その2つ多いよね
久々、スズキヒットバイクじゃなかろうか え、ストリートトリプルとかK1300Rみたいな顔大好きなんだがスズキの良さは分からん スズキは乗って見なきゃ良さは分からないと思う
昔は知らないけど今のは乗り易い
それに安いからか自分の通勤エリアでは学生らしき若人とか女子が比較的乗ってる >>915
K1300Rはまだ良い
左右で大きさ違うしボトムズとか光武好きなら好きそう カウルレスでメガスポディメンションとかもうホントかっこいい バンバン200って、もう絶版なの？
あれでも排ガス規制に引っ掛かるのか
トリップメーター付けて再販して欲しいのだが >>889
いいなぁ自宅の表札スズキステッカーでいいじゃん
同じ理由で、川崎、本田、吉村、森脇、苗字が羨ましいかった
あと三浦
スーパーカーのミウラの自作ステッカーと判子の友人三浦君が羨ましかったな こうなったらねーさんが払い下げGSF1200P（まあ登録出来る状態で出ることはないだろうが）
というか部品かき集めて見た目その仕様にしたGSF1200に乗る光景を熱烈に期待するしかないな。
(。-`ω´-)突然400カタナに乗ったピンクのツナギを着た女に後ろから注射を打たれた…
そして気が付いたら大型免許を取って、モジャ毛の女が店番してるバイク屋で
変なカウルの付いて上がポジションランプの白いGSF1200を買わされていたのさ。（声：桑島法子） s1000は普通にカッコいいのにあんなとって付けた様な糞ダサいカウルつけてダサい方が売れるってもう訳わかんねえ
あのダサさはカウルの利便性とトレードオフできないほどのダサさなのに ヨーロッパで売れてんだろ？
個人的に半笑いに見えるFのフロントライトは好きじゃない
角度によっては格好良く見えるんだけどね おりもと長期間ツーリングかあ
もう飽きたんならさっさと畳んで欲しいわ UFOライン走ってたな。あの待避所手前の丘登ると絶景スポット。
四国カルストはもいちどいきたい。秋吉台よりすき。 BSでモトGPの中継見たけど、スズキカワサキヤマハドゥカティが上位、ホンダは影も形もなし
普段ホンダに見下されてる三メーカーは溜飲が下がる思いだったろう マルケス様だけ居ればいい体制だったツケが回ってきただけ モトGPの鈴木はやたらカッコ良く見える。普段天然系で無自覚にヤラカすヤツが、シグナルとともに突然虎視眈々と順位のみ追いかける冷徹なレーサーとなるギャップが(強めの幻覚 MOTO3で走ってる鈴木竜生がいずれ「スズキの鈴木」になりたいと言ってるので頑張ってもらいたい。 >>934
カワサキなんてmotoGPとっくに撤退してふけど…
昨日のホンダは6,7位だから影も形もないって言う程かね >>928
バイク漫画描いてる漫画家がツーリングって、取材に決まってるだろｗ
あと、こち亀みたいな漫画に畳めってなんだそりゃｗ
ストーリー物じゃねえんだぞｗ こち亀をバイクネタ縛りでやってるようなもんだからな
ネタ切れもやむなし
つまりばくおんメンバーで時事の流行りを追う漫画にすればおｋ >>936
スズキは昔からRの付くモデルだけは
まあまあカッコいいぞ 明日のばくおんイベントは過去のマグネットやポスターの在庫処分？ >>943
さばげぶの園川モモカのように完全にサイコパスサディスティックゲス野郎だったら猿みたいに見るわ >>944
やってる事に大差ないやろｗ
バイク回に限ってはこっちの方が見ごたえあるぞ
こち亀のバイク回って、本田とか本田の親父が出るくらいだし >>945
今んとこ青梅署の人以外に誰か来るって話は聞いてないからな。 >>893
ZZ-Rシリーズはカッコいい。個人的には400のバランスが好きだ ばくおん見てりんちゃん可愛かったから初バイクはGSXにした >>950
どっちも実車を間近で見てた時期があるが、
友達のＺＺＲ400よりも兄貴が乗ってたＧＰＺ400Ｒの方がカッコ良かった
まず基本カラーが青と黒のツートンというのがあり得ない
なぜカワサキらしく、ＺＸＲみたいなライムグリーンと黒のツートンにしなかったのか？
とにかくなんかスズキっぽいバイク
でもウインカーは大きい方が良いな
ちっさいウインカーがカッコイイと思ってる奴何なの？
見難くて迷惑なんだけど TRX850が90度Vツインだったらなあ
>>951
スレ立てありがとう >>956
どうせパクるなら
ビモータのハブステアとか
べんべのよく分からんフロントサスとかを
リーズナブルで頑丈なバイクで… 今更だが今月はもじゃの乗換えの話じゃなかったの？
SR400(ルシファーズハンマーと読む)出てきた？ >>960
そう言われてGTS1000出したけど買ってくれなかったじゃん >>964
スズキのヴェルデはまぁまぁ売れたやろ！ >>956
リーズナブルなのは買う時こそに嬉しいのであって
買ったもんがリーズナブルになるのはアカンやろ そもそもリセールバリューなんて考えてバイクは買わないしなあ ヽ(´ω｀)ノ
好きなものを手に入れるだけで。 >>967
だとしたら見る目ねえな恩叉ちゃん
225と250は別物な上に250の方ができ悪いのに >>964
1100よりパワーないしFZRより重いし。
ハブステアのメンテ高くて手間だから店も勧めないし。
BMWもデュオレバー止めて来てるし、サスの良さが分からなきゃ選択しようがない。 >>975
ダート走るならともかく
この子らみたいにオンロードのツーリングしかしないなら250の方が向いてるだろ >>974
チンコには立派なフルフェイス被ってるから ニコイチサンコイチにするほど250セローの弾あるんかい
と思ったが15年間も作ってたらまあそこそこあるか （ 鰻）あ？俺のチ○コ見てえってのか？んじゃそこ四つんばいになれ セロー250はオフより400XとかVストの方が感覚近い セローにキャストホイール付けたモタードとかヤマハは作ってないの？
あったら売れると思うんだけど キャストのオフ（キャスト・オフではなく）はあったけどなAX-1
これ1代っきりで、次はセロー対抗（？）の無個性なディグリー >>985
カワサキのＫＳやKSRって、モタードじゃないの？
スポークは掃除とか面倒なんじゃー！
まず平らな路面や市街を走るのにスポークである必要性が無い
ヤマハのＳＲ400もキャストホイールのやつを復刻すべき やはり千雨は出入り禁止なのか？
ちんたら走ってんじゃねー
になるもんな >>987
アレはスーパーバイカーズレプリカ
まだモタード分類が無い頃のバイク 警視庁交通安全活動！
2020年9月22日（火・祝）雨天中止
開催時間 10時〜11時
開催場所 大麦代駐車場（奥多摩湖畔）
過去に設置したばくおん標識の展示、グッズの再配布を行います。
安全運転、マスク等の着用でお越し下さい。
※ばくおん‼︎とのコラボイベントではありません。ご注意下さい。 別に何も悪い事してないのに外で白バイと白バイ隊員を見ると妙にビクッとしてしまうのは何故なんだろうか…
モーターサイクルショーとか室内のコーナーで見る分にはそんな事はないんだけど 今日は秩父のバイク弁当に行って、
来夢先輩の色紙を見てきたよ >>998
嘉門達夫の歌に似たような歌詞あったなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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