50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく194
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多摩丘陵に住んでるから急坂はくさるほどある
ボロいTODAYだと途中で止まりそうになる
https://www.youtube.com/watch?v=ntSYe0egO9w レッツ4のエンブレが異常に強いんだがスズキの悪癖か?
4stジョグはそんなことないのに アイドルスクリュー弄ればエンブレの調整できるよ
シート下の底に穴があるから、そこからプラスかマイナスか忘れたけど
ドライバー突っ込んで調整できる >>708
30年ちょい前のアドレス50だよ。
後出しになってごめんだけど、同じの2台持ってて
1台はバイク屋でキッチリと、後から手に入れたもう1台のボロは
勉強がてら自分で手入れしてるから、駆動系の交換は出来なくはないよ(精度は怪しいけど)。
>>716-717
うおーありがとう。参考にさせてもらうよ。
古い車体なりの要因もあるかもしれないな。
>>721
そうだね。昔代車で借りたヤマハのミントは発進の時に足で漕がなきゃだったし。
>>726
近隣の市に住んでるから、そっちの方よく走りに行くよ。緑も多いしね。
まさに多摩市の急坂でごもぉ〜になりました…。 >>729
相変わらず理解しない感じだか駆動系を弄れるようならクラッチ分解清掃してスプリングは交換すれば急坂でも登れる >>728
FIでもそんなのあるのか
サンクス見てみよう 30年前のアドレスに合う強化クラスプなんてまだあるのかねぇ スプリングなんてスズキ同士なら大体なんでも入りそうだけどな 30年物でも探せば有るよ代替品でも良いんじゃね
もし無いなら外して一度焼入をすれば戻るよ スズキ純正は折れやすいからやたらなことしないで交換したら良いと思うけど… キタコの適合を見るとセピア系最終型、ストマジ、V100とは互換するね
まぁ坂道発進のためだけにクラッチスプリング替えるとかアホらしいし
社外品は殆どが高回転で繋ぐ必要のあるチャンバー前提の硬さだから硬すぎるし
V100用を流用したらもしかしたらほんの少しだけ硬くて良いかも?ぐらいでしかない
その辺の実情を考えず「強化クラッチスプリング!」と連呼してる素人も居るけど・・・w あぁクラッチシューのスプリングは素人なら強化しないでノーマルでいいよ ちょっと強化したくらいじゃほぼ無意味だしな
クラッチ自体も軽量化してパワーバンドで繋がるようにでもしないと繋がった瞬間に回転が落ちちゃう
逆に下りでもあっさりクラッチが切れちゃうからゆっくり下るような場面でエンブレが使いにくくなる >>731
キャブのみかアイドルスクリューは
FIってないんだな 基本スプリングは劣化して柔くなる夏場は特に熱バテするから登坂は 夏とは言え熱でスプリングが柔らかくなるほど温度は上がらんよw
外気温で左右されるのはゴムのベルトだね
そもそもエンジンストールするのはエンジン本体の問題じゃね スプリングの熱ダレとかホント・・・
車体が30年前だからって知識まで30年前レベルに合わせなくていいんだぞ オレの言っているのはクラッチのセンタースプリングのこと熱ダレで直ぐ柔くなる(加速しない)なら交換した方がいい!
強化センタースプリングに変えると登坂道は(LOWギア状態)上がってくれるようになる。 >>743
だから金属スプリングが熱で柔らかくなるレベルの温度だったらベルトが溶けて炭化するってw >>743
センタースプリングを替えてしまうと発進平地坂道すべての変速回転数が狂ってしまうけど本気で言ってるの?
そして736と同じこと言うけどどノーマルにちょい改善ぐらいの硬さのものが存在する前提で言ってるの?
そして熱ダレなんて大馬鹿な考えを持ち出す時点で論外。頭が昭和。
スプリングがヘタる程熱いならベルトが溶けてスライドピースとローラーがグチャグチャになってます。 駆動系はトータルバランスが大事なので、大抵の要素は他の何かを犠牲にしないと替えられない
で、別に729も坂道特化仕様を作りたいって話じゃないだろうし
勉強中なら暇な時に駆動系も点検してみては?でしか無い話 30年物だと経年劣化と伴ってセンタースプリング鉄は軟化してエンジンカバー内の熱にも変化するようになる
まぁ登坂で加速せず登らなくなったらセンタースプリングを疑った方がいい >>739
車種個別の話は知らんけどスロットル閉じ時のエアー流路があってその流量の調整が出来る様になってる気がする 強化センタースプリングは確かにバランスの調整を考えてウエイト、ベルト等試行錯誤した経験はあったよまぁ趣味で弄くれば誰も文句は無いものだし良いでしょね ハイギヤじゃなくてローギヤの設定があれば良いんだけどなw
流用でなんとかなるかもしれんが探すのだるい
2ストはポート形状が大事だからただ単純にボーリングしただけのボアアップキットだと排気量なりのパワーが出ないんだよね
4ストも理想的な形状ではないけどまだ悪影響は少ないかな 30年物のアドレスだったか。
排気ポートにカーボン溜まって細くなってるのでは?
キツい登りで大きく開けた時に排気の抵抗で新気が吸えないと言う可能性有るね。 右左折しようとウインカー出してゆっくりになると、後続車が追突しそうなほど車間を詰めてくる時はどうしたらいいですか?
曲がり際に一瞬後ろ向いて睨みたいくらいです 曲がるんだろうな、その隙にぬいたれ って思ってるだけなので何も考えてないドライバーなので睨んでも気づかないと思うよ
ぶつからない限りは無害、と思ってやり過ごせばいいよ
アホに合わせることはない >>756
ヘルメットにGoPro付けて振り返ると離れるよ
性格悪い人はカメラを嫌う(一般の人は車間詰めたりしない) 家の前でモンキー90がエンストしてキックしてたけどカーボン噛みかな? >>756
端に寄せれば勝手に抜いてくれます。
寄せが足りないのでは? >>756
車間距離あまり取らないバカな運転手いるな
危ないって事考えないんだろな
後ろにつかれるとイライラするわ 追い越しで前に割り込んで来てすぐにブレーキ踏むやつもゴミ
特に原付なんてブレーキ弱いのに >>755
30年物のアドレスなら有り得るだろ!
横から知タコ糞レスすんなよ!ボケ! 30年経つと気温の変化で変速に不具合が出るほどバネが変質するのか?
どの先輩に聞いたの? 危ないと思ったらお前がスグ停まれよって自転車扱いだからな原付って >>765
30年以上の原付を知らないオマエは空想だけして黙ってろな!
バネはただの鉄だぞw >>770
あのな30年経てば鉄だろうが劣化して本来の機能をしないのが当然だよフロントサスなんかもうスカスカ機能してないぞ。 30年物を乗っているオレはセンタースプリング交換したらすげぇ良く加速したから50cc脳の奴など信用しない方がいいよ そう
いつの間にか熱でヘタるという話からただの経年劣化に話をすり替えようとしているのである 30年物の原付スクーターがドンだけ丈夫だと言いいたいのかが不思議な奴だなw オレの原付スクーターは30年物だが全て交換したよ!
それって普通だから!ナニせ30年経てば当たり前だよ。 車間詰める奴には、ワザと車道側にコケてビックリさせたれ!
死〜ん 左折専用レーンを普通に左折しようと減速したらうしろにベタ付けしてたインプレッサがクラクション鳴らしながら
車間詰めてきたからミラーで距離はかりながら絶妙にモタモタ左折したら急ハンドルで直進レーンに入って、
直進レーンに来ていたパトカーの側面にぶつけてやがったwwwざまあwww
っていうことは一回あった
もちろんレーンチェンジ禁止オレンジ線
事故の直接の当事者ではないのでpgrしてから帰宅したからどうなったのかはわからんが、その道はいまだに左折レーンから直進するバカが絶えないわ . / 直
/ 進 ← 走行レーンが一本減る
交差点
左 | 直
折 | 進
こういう感じの道路 急に左折専用レーンになる道路あるよな
地元民にしか直進できない お?こっちの車線空いてるやんけwww あっちゃー・・・・・
っていうパターンあるよね >>779
都内は知らんけど、ウチの地元ではイエローカットはよく見かける
おばちゃんドライバーなら車線変更してはいけないという知識もないのではなかろうか? 高校生の時にちょうど4stが手始めた頃に2st乗ってたんだが
4stの加速が信じられないくらい遅かった記憶があるんだが今はどうなんだろ 足として使うには4stでいいやって思う
高齢者が今でも2st乗ってるの怖くないのか? それマフラーが錆びて穴が空いてるのでは?ヽ(´ω`)ノ 急坂減速の件、色々とすみません…そして色々とありがとう。
一応、何年何km使用したか判らないスプリングは、純正新品に交換してあります。
ttp://imepic.jp/20200826/837430
>>754
1台目で前に使ってたシリンダー(バイク屋にて交換。走行不明状態から自身で4万km使用)残ってたの思い出したから引っ張り出して見てみた。
ttp://imepic.jp/20200826/837431
なるほど…これは今のバイクもこんな感じだろうと想像できるわ。
今度マフラー外したときチェックしてみます。ありがとう!
駆動系も併せて色々気をつけてみる。勉強になりました。 冬に備えてバイクバッテリー充電機を買うか悩む
でも冬場もそこそこ走るからバッテリー死んだことってないんだよねぇ >>794
俺は駆動系、そっくり交換したよ
これに前側のハイスピードプーリー、ウエイトローラ、スライドピース
https://i.imgur.com/2l7RoDZ.jpg 登板で失速して、アクセル戻してもう一回捻ると加速する、ってのが気になる。
トルクカムの異常摩耗じゃないか。 右折待ちしてると、スピード出したりこちらとの間をあまり開けずにすり抜けていく車が多いから嫌だ
真ん中に寄らないと違法ですか? よく知ってる場所か
確実に安全と思える右折場所か
後方に車がいない場所じゃないと右折は基本しない >>799
センターによらずに右折待ちしているならお前が悪い 負荷の増大ではトルクカムが作動せずに一度回転下げてドライブプーリーが開いてローギヤ−ドになれば加速すると言う状況みたいね。
ドリブンプーリーを点検してみるしかないな。 >>799
2種で真ん中で小さくなって待っていてもやられたぞ。
原付が前にいるだけで嫌がらせをしないと気が済まない小物ばっかりだからな。 バイクに興味がない人はスポーツタイプ以外は原付と思ってるフシがあるからな 右折レーンが無い所はセンターに寄らずに抜かせないようにふさいどけば安全 原付の右折
片道1車線だろ
道が狭いからギリギリだろ >>806
こんな事するから原付見るだけで
嫌がらせしてくんだよ。 バイクの後ろに右翼風のステッカー貼ればぜーんぶ解決するゾ >>789
何が怖いのかわからん
4ストはおそすぎて怖いが 小汚いかっこしたおっさんが2ストで臭い匂い撒き散らしながら
走ってたら怖いわ そうだよ
でもほとんどの場所で止まる場所がないから欠陥ルール
取り締まり自体やっていない、東京だけど >>816
その場合、
1)「T] →まあできる。意味はよくわからないけど。
2)「ト」 →道に沿って止まる?
このあたりがもやもやするので、面倒だけど大回り(左折
3回)してたりする。取り締まられないなら、いきなり右折
しちゃうぞ。 うちの近くのR16の丁字路
「ト」←下から来て右に曲がる場合二段階右折禁止
昼間は交通量も多いしかっ飛ばしてるしで右折レーンまで行くのはかなり危険だから、
遠回りにはなるが次の十字路で二段階右折してる 2stをいびり出すヤツ多いな!
親でも殺されたのか? 意外に2ST原付スクーターは走っているの多いんだぞ壊れないから新しく買う必要が無いし新車の原付20万なんて買わないよ うちのは2STだけど臭くて遅くて家以外での給油が面倒い混合仕様で普通に使うには良い所なんか何一つ無いわ
趣味のおもちゃだから良いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています