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バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ＃07
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2020/10/18(日) 16:38:10.95ID:u05jQ/mX
>>482
スカイライン400R乗ってみたいけど試乗車じゃ判らんだろうなぁ．
外見はインフィニティのダブルアーチグリルからニッサンのVモーショングリルに替えるだけで結構感じが良くなった．
0487ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/10/18(日) 17:00:26.52ID:w2MRnXWO
>>485
そして軽量化のために組み替えた部品の超過禁止重量を乗員込み重量が超えてしまったために
まるで航空機事故のような事案が発生するんですねわかります。

とある妙齢の女性の手記
「ある晴れた日曜の朝。私はイタチに餌をやった後、洗濯物を干していました。
そうしたらば、家の前の道を物凄い勢いで何かが通り過ぎたと思った直後、
何かが弾ける音が聞こえました。私は慌てて伏せました。
気が付くと、何か炭素繊維や金属の破片のようなものが、物干し台まで降り注いできました」
（BGM：パリは燃えているか）
山根アナ「日本における自転車ブームの過熱とともに、体重や使用環境を無視した
過激な改造による悲惨な分解破断事故は、次第に増えていったのでした」
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2020/10/18(日) 17:02:17.27ID:VbaYVvqo
M3のV8の奴乗りたいな
持て余すから速さはいらないけど、高揚するサウンドが欲しいわ
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2020/10/18(日) 17:31:07.31ID:Qxpp6Xed
金無いからマークXの中古にした
セダン安過ぎﾜﾛﾀ
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2020/10/19(月) 00:15:58.63ID:UXNFDp1n
マークXは自分が専門にいたときの実習車だった
2.5リットルの最廉価グレードはV6なのに価格帯がカローラの上級グレードとかぶるお買い得なイメージだったな後席天井低いけど
新車をいきなりミッションおろしたりストールテストしたりいい思い出（税金で買うんだからもっと安いのでも良かったのに）
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2020/10/19(月) 20:04:34.72ID:jEVjC2Lq
マークＸなんてもうＤＱＮしか乗ってないな
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2020/10/19(月) 20:11:36.46ID:9f1B2gfq
そう？ﾄﾞｷｭｿは無理して型落ちLSやアルベルを鬼キャンシャコタンで乗ってるってイメージ
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2020/10/19(月) 21:13:37.38ID:LnHTS0mV
ヘッドライトが黄ばんでる高級車を見ると笑える
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2020/10/19(月) 22:16:28.76ID:SqQRL4+6
GRヤリスのCVTコンセプトは出るんだろうか
見た感じ車格以外はだいぶ大人しい感じだったが
価格的にスイスポにぶつけられそうな感じか
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2020/10/19(月) 22:36:24.80ID:VOgtra1L
あのCVTコンセプトってGRヤリスRSの事だぞ
もう出てる
265万だから価格的にはスイスポより遥かに上
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2020/10/19(月) 23:20:35.41ID:VOgtra1L
CVTコンセプトの展示の時点で中身は
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2020/10/19(月) 23:24:43.39ID:VOgtra1L
途中送信

CVTコンセプトの時点で中身は発表されてなかったけど
展示車の下除き込んだらプロペラシャフトがないけどリアサスは4WDターボ車と同じ独立懸架だったそうだ
これが発売してるGRヤリスのRSというグレードそのもの

スイスポの方がパワー出てるし重量も軽いのにGRヤリスCVTより60万も安い
しかしヤリスは4WDターボと同じ3ドアボディでシャシーの性能が通常のヤリスとまるで別物
まあ立ってる土俵が全然違うと思う
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2020/10/19(月) 23:27:18.57ID:SqQRL4+6
3ドアAT好きとしてはNA1.5Lで十分涎もんなんだがちょっと高いな
あとブレーキの小ささが目立つから18インチはいらない16インチで十分かな
まぁ買えないんですがねｗ
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2020/10/19(月) 23:34:26.19ID:VOgtra1L
270馬力の4WDターボに耐えられる車体にそのまま
ノーマルヤリスの120馬力しかないFFのパワートレーン積んでるわけだから
シャシー性能の余裕は凄いだろうな
FFなのにリアがダブルウィッシュボーンの独立懸架とか
ある意味めちゃくちゃ贅沢なクルマだよこれ
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2020/10/20(火) 07:29:54.28ID:IDyD1bXc
ダブルウィッシュボーンは10年後くらいに来るであろうブッシュ打ち換えが面倒
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2020/10/20(火) 12:28:57.84ID:dX6g9F/5
セダンは最近流行りの2.5がメインになってしまったのか
3.0〜3.5NAセダンが良いのになぁ
0507ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/10/20(火) 14:23:48.80ID:VCwV85+q
>>501
モータースポーツの新シーズン体制発表会とかでありがちな
覗きこんだらエンジンすら入ってないアレかと思ってしまったじゃないですか。
エアインテークとか蓋されてる系のフォーミュラカーは大抵あやしい。

あとラジコンカーみたいに窓が不自然にスモークなツーリングやスポーツプロトとか。
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2020/10/20(火) 18:54:43.71ID:GWjn3qxb
2.5でもV6だからそこそこ速くて満足してる
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2020/10/20(火) 21:07:47.23ID:ksiaJF26
テールはあまり黄ばまないのにフロントばかり黄ばむ不思議
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2020/10/20(火) 21:19:18.79ID:iCjCYExJ
CG屋に短納期＆低報酬で発注したんだろ。
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2020/10/20(火) 21:30:48.52ID:6CZ6w3fX
もう止めたエルグランドのデザインラインじゃん
ないない
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2020/10/20(火) 21:37:57.74ID:2RPRUqCU
デリカでわかってないの？
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2020/10/20(火) 21:47:34.92ID:YmVzTxyP
カメラでドアミラーの出っ張りがなくなるには興味はあるんだけど
実際に出っ張りがなくなったら側面を擦る事故がものすごく増えると思う
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2020/10/20(火) 21:55:49.31ID:OVt/nORb
デリカはひどいよな
デザイン変えたらもっと売れると思う
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2020/10/20(火) 22:21:42.63ID:cZM6TzYD
もう三菱に期待をしてはいけない…
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2020/10/20(火) 22:27:16.03ID:Dy0Qr39S
利益率だと1台売って1300円の日産が一番やばいｗ
アイサイトの開発外注とか開発費削ってるスバルは1台売って35万とか
それが今後どう響くのかはしらんけど
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2020/10/20(火) 22:29:14.86ID:Dte/FhiG
大半の人間が毛嫌いするものはごく少数の人間が熱烈に支持する
三菱が置かれた立場を考えたらその戦い方以外にない
全員に好かれようとして全員にそこそこしか好かれないよりずっとマシ
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2020/10/20(火) 22:33:33.54ID:cZM6TzYD
元々好いてた熱狂的なファンを切ったのは他ならぬ三菱自工なのがなあ
ランサーは仕方ないとしてもパジェロはミニ含め切ったのはあかんかった
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2020/10/20(火) 23:33:36.11ID:GWjn3qxb
パジェロとランエボ切った三菱に存在価値なし
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2020/10/21(水) 01:00:46.92ID:E/1Fcr2o
いまどきラダーフレームのSUVなんて作り続けた方が死ぬ
ランドローバーですらラダーフレームは断念してアルミモノコックでディフェンダーを作る時代だ
もうラダーフレームなんてランドクルーザーとジムニーとジープラングラーくらいしかない

東南アジア市場でパジェロスポーツっていうわりとスタイリッシュなやつがあるが
どうせあれを日本に持ってきたところでコレジャナイ言われるだけだろうし
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2020/10/21(水) 04:57:14.32ID:Lp+qofmH
ランエボRSに500万突っ込み800万円なり
あるよ
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2020/10/21(水) 06:34:54.80ID:HIsf4PVk
GSR買ってはじめから交換するタイヤ・ホイール、ブレーキ等取っ払って売ってもトータルあんま変わらんかも
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2020/10/21(水) 09:25:19.74ID:WwbhLAA2
>>522
確かにパジェロスポーツ日本に持ち込まなかったのは正解だったね。
さらにダメージが増えるだけだった
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2020/10/21(水) 12:26:59.27ID:2r0oLAAq
益子がくたばって喜んだ奴いっぱいいそう
0528ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/10/21(水) 14:12:30.26ID:OiN12RxL
むしろアウトランダーのフルモデルチェンジまでパジェロ引っ張って
新型アウトランダーをパジェロと呼んで売る「セフィーロ/マキシマ方式」
とかいう手はあったとは思うんだ。

他にもランサーやギャランは法人向けと固定客向けならある程度捌けるんで
三菱主導で共同開発して（何故ならこれらはランエボとVR-4を必要とするので）
日産では各々次期型のシルフィとティアナとかいう名前で売る事にする。

シルフィにランエボ級は要らんとして、GSRくらいの感じなやつをSSSとかいって売ったら
ややウケ程度にはなるかもしれん。
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2020/10/21(水) 14:16:32.29ID:TbQgxoRe
働くクルマ
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2020/10/21(水) 20:34:39.26ID:6Uxk/rxI
もうデボネアAMGを再販するしかないのでは?
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2020/10/21(水) 20:58:02.93ID:9rOsK0/C
いや、スタリオンをだな
0536ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/10/22(木) 13:24:35.95ID:a1LNFF0q
>>532
デボン・シャイヤー・マイルズをだな。

>>533
北米後期のGTOのシングルカムのNAのATでいいじゃないですか。
そのマシンは、神よりも強いという。
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2020/10/22(木) 15:10:56.78ID:2HjRUeta
ランサーセレステの復活だな
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2020/10/22(木) 22:19:16.50ID:2HjRUeta
ラムダとシグマは標準でもフロントがチンスポっぽい形状になっていてカッコ良かった
ネーミングのセンスも秀逸だった
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2020/10/22(木) 22:53:18.38ID:cbzON/wK
親父がシグマ乗ってたわ
エッジの効いたカッコいいセダンだったな
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2020/10/22(木) 23:11:25.76ID:b0rc3QHM
ギャラン一族　ヽ(´ω｀)ノ
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2020/10/23(金) 19:29:53.13ID:SUDsfHRH
>>534
インフィニティ　ダブルアーチグリル
ニッサン　Vモーショングリル
ダットサン　それ
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2020/10/23(金) 20:31:47.90ID:2zeFu4NZ
日産はまず株価なんとかしろ
kwskも大概だが
0547７７４ＲＲ
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2020/10/24(土) 18:55:25.01ID:ToxvmvcL
技術の日産なんて信じられないわ
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2020/10/24(土) 19:36:15.08ID:lwqDBQUA
日産の技術は全部ゴーンが捨てるかフランスに持ち去った
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2020/10/24(土) 20:01:54.14ID:3igKa/po
西部警察の頃はそりゃー輝いてたさ
0551７７４ＲＲ
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2020/10/24(土) 20:20:38.55ID:zWF3GMj/
(宣伝)技術の日産ですから
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2020/10/24(土) 22:11:24.09ID:lwqDBQUA
ジュークもセントラもアルティマもムラーノもローグスポーツもおま国か
0554７７４ＲＲ
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2020/10/24(土) 22:38:24.36ID:6Om08Mnr
ゴーン氏はこの先、どうするのだろうね？
レバノンから出られないだろうし　ヽ(´ω｀)ノ
0555７７４ＲＲ
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2020/10/24(土) 22:39:49.78ID:OHFkgATY
日産はハイブリットも自動運転も後発のクセに大したことない
ハイブリット出せなくてCVTに変な名前つけてバッジ貼ってたのが懐かしいわw
0556７７４ＲＲ
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2020/10/24(土) 22:52:43.00ID:MU4FCBN6
てかハイブリッドに関してはトヨタがぶっとびすぎ
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2020/10/24(土) 23:55:53.98ID:lwqDBQUA
初代プリウスが出た時はキワモノ中のキワモノ扱いだったのにな
変なカッコだしメカニズムは意味不明だし何より当時はレギュラー90円くらいで
そんなワケわからん方法で燃費節約したから何なの？って反応だった

でもそのすぐ後に同時多発テロが起きてイラク戦争が起きて石油がみるみる高騰して
温暖化だのCO2だの言うようになって世界のすべてがプリウスを必要とする方向に流れた
バブル時代末期の東京モーターショーですでにハイブリッド技術のコンセプトカーが出てたというから
トヨタには未来人でも来てたんじゃないかと思う
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2020/10/25(日) 00:02:45.55ID:YRMXDPVw
電気自動車までのつなぎとしての役割を終えられずに4代目に突入
バッテリー開発と充電環境の構築って相当難しいんだな

トヨタ式のハイブリッドの軽が出たら登録車が相当食われそう
軽くらいだとプラグインハイブリッドで1充電30キロくらい走れたらほぼガソリン使わなくて済むんだけどな
絶対でない（出させない）んだろうけど
0559７７４ＲＲ
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2020/10/25(日) 00:08:20.71ID:eKlQP36K
THSはすごい発明だと思う
ガソリンエンジン、ディファレンシャルギア、空気入りタイヤに加えて
自動車四大発明としてもいいんじゃないのか
0560７７４ＲＲ
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2020/10/25(日) 00:14:11.09ID:SVphGJWc
プリウスがあまりに燃費がいいんで2代目のときにタクシー会社が大量に購入して使いだしたら
トヨタの技術者が飛んできてタクシーみたいな過酷な用途に使うこと考えてないから
勘弁してくれませんかねーって言われたって話を聞いた

しかしフタを開けてみたらTHSはむしろクラッチみたいに消耗したりトルコンATみたいに
大トルクを押さえつけたり解放したりする機構が少ないからバッテリーのヘタり以外は
普通のクルマより耐久性が高いくらいだったという
結果ジャパンタクシーに使われるようになったわけで
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2020/10/25(日) 00:14:58.51ID:jjptLjH5
>>559
ヨーロッパ「ムカつくから駄目です」
0562７７４ＲＲ
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2020/10/25(日) 00:19:45.49ID:PyoadC3P
マークXにハイブリッド載ってたらなぁ
0563７７４ＲＲ
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2020/10/25(日) 00:53:49.08ID:SVphGJWc
需要があれば普通にレクサスISの縦置きFRのハイブリッドを載せれば良かったんだろうけど
売れる見込みなかったんだろうなあ
0564７７４ＲＲ
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2020/10/25(日) 03:57:27.25ID:K7OgMNnu
都心はゴーストップとアップダウンが多くて、タクシーの運ちゃんにプリウス不評だけどな。
0565７７４ＲＲ
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2020/10/25(日) 04:38:34.02ID:wlH06PZE
雇われタクシーが車持込み可になったらみんな何を持ち込むんだろうか
やっぱクラウンばっかになるんだろうか
トヨタ以外は乗らねーよっていう偉い人は多いらしいから

いっときヒュンダイが投げ売りになったあとヒュンダイの個人タクシー増えたよね
一瞬で見なくなったけど
馬鹿だなと思ったよ、トラブルが出て1日営業できないだけで都内だと5万〜10万の損失になるのに
だからみんな高くても壊れないクラウン買うのよ
0566ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/10/25(日) 14:47:53.63ID:B0pfp/kX
ありゃ順序が逆で、韓国はガソリンがめっさ高い
（石油製品から飲用エタノールまで有事の際を考慮した統制物資ということで、
ガソリンはリッター200円以上する）ということで、かなりな高級車から軽自動車クラス
（向こうは上限が当初800cc→後に1000cc）まで
元々純正でLPG仕様が設定されている、ということで
導入当初っから日本の個人タクシー向けにも営業かけてみたんだそうな。

有名なジャズタクシーの親父が、二世代続けて使ってて（2台目はタクシー引退後も
自慢のオーディオ組んだままプライベートカーとして使用中）、
初代の時は重大なリコールが二回掛かったり問題が出た、とブログで語ってたけど
2台目の時は「クラウンと比べたらやっぱり燃費は悪い」て以外は特に不満言ってなかったな。

確かにヒュンダイモータースジャパンの乗用車撤退
（一応アフターサービス自体は要はいすゞみたいなもんで、バスのディーラーとか協力工場で受けられる模様）
以降は当然にして新車の追加は入らなくなったし、
おそらく同年代のクラウンほどには信頼性も高くないんで段々淘汰されてったんだろう。

まあ、三菱勢（デボネア・プラウディア）とかマツダ勢（ルーチェ・センティア・カスタムキャブで一時撤退）
とかタクシー撤退したメーカーからのシフトが中心で、
セドリックやクラウンから乗り替えた例は言うほど多くないだろうが。

…今はクラウンに乗り換えたかアテンザに行ったか、まさかまだ（営業用で）乗ってるか…。
0568７７４ＲＲ
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2020/10/26(月) 00:17:46.10ID:26nRjxsy
ホント壁は南超賎事情に詳しいな
0569ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/10/26(月) 14:30:09.98ID:0s9SKfnp
まあ韓国と限らず（一部知識が古いまんまな面はあるが）
割と一般に自動車先進国とはみられてこなかった国の自動車事情に関しても
興味とか昔○った窪塚的なのはあるので。

中国のワーゲンサンタナやジェッタIIの話（これらがかなり最近まで売ってた）だったり
台湾で何故かスバルジャスティが凄く人気あった話とか。
0570７７４ＲＲ
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2020/10/26(月) 15:06:17.72ID:tG8YSOVe
韓国の自動車会社事情は気になる所はある
日本から撤退せざるを得ない状況なのに他の国だと売れてたりするし
すぐ壊れても自国の車も似たようなもんとかあるんだろうが
0571ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw
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2020/10/26(月) 17:11:07.73ID:0s9SKfnp
途上国の部品供給事情はそもそもどうなってるか分かんない部分もあるとして
（昔の日本みたいに解体屋で漁ったり金属加工業者が部品自体を修理したり現物合わせで作る系なのか）、
欧米の場合は「純正部品が出なくなっても社外同等品とかリビルドとかが豊富に出る」
とかいうのも案外無関係でなかったり？

それらで良いやつ選べばむしろ最初より壊れなくなるとかありそう。

あとはアメリカなんかは日本のタクシーかと思うくらい短期間で凄い距離を走っちゃうから
初代クライスラー・ネオンのベースグレード（5MTで8975ドル、ATは3速）が結構売れちゃったみたいに
車両価格が安くて新車保証が効くくらいの期間もてば十分モト取れちゃうから
趣味性を求めない系の車種だったらそれで十分系の感覚とか。
0573７７４ＲＲ
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2020/10/30(金) 05:50:03.61ID:59pFKRLu
ヒュンダイが日本に再参入する話はどうなったんだ？
どこに需要があると思ってるのか全くわからんけど、徴用工問題でこれ以上騒いだら日本政府にヒュンダイの資産差し押さえられるんじゃねｗ
0574７７４ＲＲ
垢版 |
2020/10/30(金) 18:38:27.18ID:iWMxv7j4
いろいろ誤解されてるけどヒュンダイが日本に再上陸するっていうのは燃料電池車だけよ
水素供給インフラなんてものがまだまだ不十分とはいえ展開してるの日本だけだから
政府と主にトヨタが官民一体で進めてる水素インフラ事業にただ乗りしようって魂胆
それで日本で売れたっていう実績で世界に売り込もうとしてるんだろう

国内に向けては反日を掲げながら実質は日本の経済構造に寄生して利益をかすめ取るっていう
あの国のいつものやり方
もう間もなくトヨタの新型ミライが発表されるけどそしたらその価格よりも微妙に安い値段にして
ネクソとかいう自社のFCVを日本で売り込むつもりなんだと思う
0575７７４ＲＲ
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2020/10/31(土) 07:46:05.64ID:P2TMbsjM
>>574
世界的に売れてるヒュンダイだけど、ヒュンダイを積極的に買う理由が無いのよね
国産車と同じ路線で多少安いだけでは売れない
訳わかんねー販売店もない韓国車よりトヨタが良いじゃんとなる
国産車より半額程度になれば状況が変わるかもしれない
スマートフォンと同じやり方で安く売って、価格と質で名前を売って高価格帯路線に繋げれば行けんじゃね？
0576７７４ＲＲ
垢版 |
2020/10/31(土) 08:28:31.34ID:feo5fVUg
自動車の販売店はコンビニより多い（整備販売含む）市場にちょっと参入しようかって言ってもタカが知れてるよな
0577７７４ＲＲ
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2020/10/31(土) 09:04:05.53ID:P2TMbsjM
販売店数は今のままいけるのかな？
トヨタは車を作って売るだけの企業じゃ無くなったし、車も所有から共有になりつつあるし、サブスクが手頃になって自宅まで配車してくれるようになったら買わなくなるな
0578７７４ＲＲ
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2020/10/31(土) 09:21:14.78ID:L3seg+K3
共有が効くのは首都圏の車通勤しなくていい場所ぐらいじゃないかね
生活の足として必要な場所は一人一台じゃないとキツイ
0579７７４ＲＲ
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2020/10/31(土) 09:23:17.95ID:feo5fVUg
エクスドライバーの世界はまだか
0580７７４ＲＲ
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2020/10/31(土) 09:24:21.52ID:8OnQ88sd
カウンタック　(･`ω´･)ノ
0583７７４ＲＲ
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2020/10/31(土) 11:59:06.11ID:VNUoIwtF
車の信頼性って大事だからな
壊れて1日修理に入っただけで個人タクシーレベルでも10万円の損失になる
壊れてばっかの韓国車よりフルOP最上級グレードのクラウン買ったほうが稼げる
壊れないってそれくらい収入につながるんよ（重役とかトヨタ車しか乗らねぇって人もいる）
0584７７４ＲＲ
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2020/10/31(土) 13:04:32.16ID:e4iHzYYb
俺の親父のプレミオは15年経ってるがどこにもガタもヘタりもないし
当然これまで壊れたことも一度もない
特に擦れて摩耗する筈のシートなんかとても15年ものには見えない

乗ればつまんないクルマの代表みたいなほんとにつまんないセダンだけど
200万程度のクルマであの品質はたいしたもんだわ
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